「レクサス」はなぜ暴走したのか＜元特捜検察のエースvs.トヨタ＞真っ向から対立する言い分
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トヨタの最高級車レクサスの暴走による死亡事故で、自動車運転死傷処罰法違反（過失運転致死）などで起訴された元東京地検特捜部長の石川達紘弁護士（80）に対する初公判が2月17〜日午後、東京地裁で開かれた。
車載の事故記録装置などをもとに「運転操作を誤った」とする検察側に対し、石川側は「車に不具合があり勝手に暴走した。（石川の）過失はなかった」と無罪を主張。石川が無罪となれば、トヨタの技術の粋を凝らしたレクサスに何らかの不具合があったことになり、トヨタのブランドは大きく傷つく。
かつて「特捜検察のエース」と呼ばれた男と日本ナンバーワンの巨大企業との法廷闘争が始まった。（敬称略）
「安全運転サポート車」による事故
事故を起こしたレクサスLS500hは、トヨタのレクサスシリーズの最高級車。17年10月にフルモデルチェンジで発売された。ハイブリッド仕様で、アクセサリーをフル装備すると価格は1500万円を超す。石川は、別のタイプのレクサスから乗り換えたばかりだった。
「先進の予防安全技術」がこの車の「売り」だった。政府が交通事故防止対策の一環として普及啓発している「安全運転サポート車」で、自動ブレーキやペダル踏み間違い時の加速抑制装置など安全運転を支援する装置を搭載していた。
｢どうやってもアクセルペダルにもブレーキペダルにも届かなかった｣
石川は改めて東京地検に、事故車を運転していた状況を再現する実況見分を求めた。地検は、要請に応じ、警視庁を指揮して翌19年1月24日、東京都交通局都営バス品川自動車営業所港南支所で実況見分を実施した。
警視庁の捜査員は、事故車と同型のレクサスLS500hを用意。運転席の座席の位置を、警察で保管している事故車両の座席と同じ位置に調整。事故車の座席にあったのと同程度の厚さの座布団も用意したうえ、石川を座らせた。
石川によると、右足をドアに挟んだ状態で、両手でハンドルを握ることは可能だったが、左足はどうやってもアクセルペダルにもブレーキペダルにも届かなかったという。
「事故車の座席位置に座った瞬間、事故前に座席を後ろに下げ少し背もたれも倒していたことを思い出した。前傾して運転する癖があり、停車して時間があると、いつも、リラックスするためにそうしていた」と石川はいう。
警視庁側は、この事態を予期しておらず、あわてたようだ。石川の右足をドアにはさみ、前のめりになった姿勢にしたり、事故時に履いていた靴を改めて装着させたりしたが、それでも届かなかった、と石川は振り返る。警視庁側は、足の届かない場面を含めて写真を撮影したという。
事実が固まったとして石川が帰ろうとしたところ、捜査員が100メートルほど追いかけてきて、再度、石川は車に乗せられ、今度は普通の座席位置で写真を撮った。当然、左足はアクセルペダルに届いた。
https://bunshun.jp/articles/-/35112
#2
レクサス暴走致死事件 元特捜検事が「左足でアクセルを踏み続けることは可能だったか」
https://bunshun.jp/articles/-/35138
へ続く これさ
この裁判では、レクサスが整備不良で暴走だろうが、バグで暴走だろうが関係ないだろ
レクサスの所有者と運転手が、人ひいたって事実は変わらでしょ
バグで暴走したという主張は、この被告人がトヨタにすべき話で、この記事の裁判の奴らは、被告の車の事情なんて知らんよ ギアはパーキングだったの？
右足ドアに挟んだ状態でドライブに入れるようなやつ、そりゃ事故るよ >>231
鍵を差し込まないよ
所持した状態でスイッチ押すだけ、停止は長押し >>218
トヨタ以外も訴えられてるぞ
フォードとかヒュンダイとかテスラとか このじじい、前に
現代かポストか忘れたけどそのあたりの週刊誌で
ゴルフに朝行くとき
一緒にプレーする若い女を迎えに行く途中で事故起こしたって書いて
あったのが印象深い
って書き込んでよく見たら
>>239にすでに書いてあったｗ よくわからんな
被疑者の言い分だとペダルには一切触ってないのに車が暴走したのか？ 動く状態で乗り降りなんてしないだろ
どんな嘘ついてんだよ >>202
これな
パーキングにもせずサイドも引かずに降りるって
まずわけわからん >>232
記事書いた奴が文盲なだけ。
近年のマスゴミはこういう日本語不自由な奴ばかり。 とりあえずドアが開いてたら止まるようにしておかないと 右足はドアに挟まれて(笑）→ドア空いたまま、Dレンジに入ったまま(笑）
左足は物理的にアクセルに届かない(笑い）
要はアクセルは踏んだ覚えはないけど
ブレーキも踏んだ覚えはない
だから勝手に車が暴走したっていうこと？
スタントマンかよ？
っていうかこれで無罪になるの？ 免許持ってないから的外れかもしれんのだけど
運転席横のガチャガチャ動かすレバーに緊急ブレーキ仕込むとか無理なの？ 事故の後で座席を後ろに下げてたか足が届かない状態で車が動ける状態だったかだ
どっちにしろジジイの過失だからどうでもいい 記事を見ただけだと微妙な面もあるが、無罪とるのは並大抵の苦労じゃなさそうだな オートマチックなのに複雑にしすぎ
単純なオートマチックで十分なのに
後、サイドブレーキは左手操作でやる方が間違いにくい >>249
石川先生が週刊誌の取材に答えてるから
確かじゃない？記者っていうより
ドアが開いてた
Dレンジに入ったままだった
右足はドアに挟まれてた
座席を後ろにスライドさせた云々
左足は物理的にアクセルにも届かない
気を失った
だけど右足が何かを踏んでない事だけ後からの記憶にある
→アクセルも踏んでないけどブレーキも踏んでない
勝手に車が暴走した
→だから無罪
っていう事らしい(笑）
聞いてもよくわからないが本人もよくわかってないみたい
裁判長も、検事も誰もわからない >>252
そんな操作ができるくらいなら、足でブレーキを踏める。 電子スロットルとか駐車とか自動運転支援装置が付いている車のハッキング検証とか全然やってないのが怖いよな。
メーカーも問題無いの一点張りで。
パソコンだってハッキングされない様に細かくプログラム更新し続けてるのに
そこまでやらない車がハッキング遠隔操作されないとは思えない。 運転中に停車ごとに座席位置いちいち動かす馬鹿がいるか！
だいたい習慣化してんなら何で今頃思い出すんだよ てかこの爺さ
半身車から出た状態で激突してよく生きてられたね
こういう奴って丈夫なんだな 飯塚もしかり 80歳を超えたら50馬力以上の車は買えないようにしろよ
レクサスのLS500ｈなんて軽ーく2トンは越していて
何百馬力の代物だろ？？？？
暴走や誤動作とかに関係なく根本的にあぶねーだろ
ジェットコースターですら老人や疾患を持っている人は
乗らないでくださいって書いてあるぞ 何を言っているかさっぱりわからない
なんだ右足をドアに挟んでだの足が届かないだの
全部運転中にすべき事柄でないのだけは確実だろう
この証言から推定するに停止状態からの暴走事故ということか？
だとしてもエンジンがかかっている状態ですべき行為ではないだろう >>257
そういう条件があったことには争いがないわけだろ？
ドアを開けたままアクセル踏み込んで暴走したのか、
勝手に暴走したのか >>261
足だけなんじゃない？
とはいえ、足がドアから出てるのに切断とかにならないのかね
ちょっと不思議 ＤレンジでＰブレーキも入れずに降りようとする
（高級車はＰに入れると自動でパーキングブレーキが入るから Ｐに入れたと錯誤したか）
完全に過失だけどそこは争点じゃないのか この暴走ジジイって近所でも『傲岸不遜』で有名だったらしいな。 >>58
>>判断することはない
コンピュータが判断を間違える、ということを考えもしないのか。
コンピュータは全知全能の神と違うぞ。
プログラミングするのは人間だぞ。
プログラミングのミス（バグ）はいつでも起こりうること。 弁護士さん、箔付けしたいんだろな
一方、弘中先生は・・・あちゃ〜 パルス拾って暴走(^。^)y-.。o○
決まっておる 降りるならエンジン切る 色々過失してるやないか 見苦しい言い訳すんな >>269
お前馬鹿なの？
80のボケた爺さんの方をしんようするのか？
大丈夫かお前 なんでトヨタの責任なんだよ。
型式認可を受けてるのにｗ
それとも運輸省にケンカ売ってるのか？
自分で人を殺しておいて猛々しい態度だなオイ。 仮に、トヨタマシンに致命的不具合があったとしても、トヨタと蜜月な警察や検察はトヨタのせいにはできない。
つまりそういうことだ。大人の黒く曲がった世界 飯塚といい、この手の案件でゴネてるのが共通して元官僚のお偉いさんだというのがなぁ。
OBが団結して「公務員＝クズ」というイメージでも育てたいのかいな？ ここで、「そんなことあり得るわけねぇだろ！」なーんて言ってる奴は、相当頭悪いか、思考・想像能力が無いか、IQが低いよ。。
残念ながらそれが俺を除く5ch民だ。 無人のレクサスが暴走したら、言い分を信じてやる
この手の類は「俺が正しい」がいつも押し通ってきた老害じじいに多い 年齢が80才っていう劣化してる事に気付かないんだろうな これ、メーカーの言い分を100％信じられないんだよな。
エクストレイルに乗ってたとき、何に反応したのか知らないが、交差点右折時に交差点のど真ん中でエマブレ作動して突然止まったんだよ。
たまたま対向車いなくて助かったけど…
ディーラーにクレーム入れても、当然ログにエラーは無い訳。
何かに反応して止まったんだからそれで正常ですってのが日産本社の見解。
危なくて乗れないからすぐ手放したよ。 Ｄレンジに入れたまま降りようとする 呆けてるんだろ >>284
もし止まってなかったらお前、子ども轢いてたよ
お前には見えてなかったろうけど
普通の人間なら、5chねらとメーカーなら、メーカーの方を絶対的に信じるわ たとえ踏み間違えであっても、最新の安全性を誇ってたフラッグシップ車なのに
安全装置が作動しなかった時点でトヨタの負けだろ >>267
その落ち度は（もちろん落ち度だと思う）結果には結びつかないんだよね
この落ち度と暴走に何らかの関係があるとしても、踏みっぱの過失の方が
大きい
仮に踏みっぱがなかったとしたら、さらにほかの過失があるかどうかが問題にはなるけど、
現状では検察側はそこまで考えてないってことだろう >>284
＞交差点右折時に交差点のど真ん中でエマブレ作動して突然止まったんだよ。
＞たまたま対向車いなくて助かったけど…
右折時に対向車いないのは当たり前だろ
免許持ってんのか >>278
書類捏造し、結果ポンコツ女が事務次官に
ライブドアに入ってゴールドマンを儲けさせた
スパコンを潰した
リニアを潰した
日産潰れそう Dレンジに入れたままにしていたのは争う余地のない事実です
人待ちで駐車するなら、ブレーキホールドを使わず、当然Pレンジに
入れるべきで、しかもエンジンを切るべきだ
この爺ぃは信号待ちのときのようにDレンジにしてブレーキホールドさせたんだろうよ
駐車するのにPレンジに入れなかった時点で、この爺ぃはクズ野郎ってこと
さっさと自殺しろや あの事故以来運転してないのか？
過去の経歴がすごいのは確かにわかるが
年取ればボケ老人になることを否定するな
あとこの件は明らかに警察の動きがおかしいから
警察庁長官や警視総監クラスの鋼鉄を
前提に進めないと次の事案が起きかねない 最近の車はセンサーが付き過ぎなんだよ。電波で誤作動とか簡単に誘発出来る ・LS500のブレーキホールドは停車すれば自動でかかる。アクセル踏めば解除
・NX200t、NX300hはシートベルト外すとブレーキホールドが外れて走り出す不具合があった
でブレーキホールドの状態からシートベルト外して降りようとしたら勝手に走り出したから
LS500にも不具合が有ったんじゃないのか。アクセルは踏んでないから過失は無い
ってのが被告側の主張
仮に不具合有ったとしてもパーキングブレーキかけてないってのはどうなのコレ >>255
まぁ、EDRは誤動作してるという主張の場合、それが車の操作に対する絶対の証拠としては使えんが
阿呆な運転の仕方で、事故を起こした過失の事実は変わらんからな。 >>295
自分の車は停車後ブレーキをもう一度踏むとブレーキホールドになるけど、
この状態で停車、シートベルトを外す行為はあり得ない
信号待ち以外で使わない機能 >>296
まあ、なのでそういう過失で起訴したなら過失は動かしようがないだろうけど、
今のところは踏みっぱだったという過失で起訴してるからね 特捜検察のエース ← エースっていうほど仕事をしていない。
特捜が動くってめったに無い
通常は、検察内部、法務省内部で出世＆勢力争いに勤しんでいる。
その勤しみ方が熱心極まりなかった人が座る椅子だろ？？ 物理的に自動車がどのような動きをしたのか、結果が出ている。
電子的に自動車にどのような操作が加えられているかは飛行機のフライトレコーダーと同じ仕組みが内臓されていて記録が残っている。
このふたつには(恐らく)矛盾が無い。
ジジイは「俺にはそんな操作ができないから自動車のせい」と言っているが、これはかなり怪しい。
ジジイの言い分を何一つ信用せずにジジイもしくは同乗のババアが電子記録通りに操作して操作通りに走行して人を殺したと主張を組み立て可能だと思う。 >>283
ドラレコを販売してる会社はそろそろドラレコセットに足下カメラを含めて良いはすだよな >>297
そういうややこしい機能は
ぼけ老人にとっては逆に危険ではないのか。 でなに、その挟んでた足はちぎれたのか骨折したのか。 >>295
ブレーキホールドも過信しすぎて離れるジジババが多いなら
もう付けないかシートベルトを外すと動く使用で良いと思う
それで事故るなら不具合ではなくそいつの責任ですわ >>300
もちろんそれが一番すんなりと説明できる経緯だね
実際に運転できている以上、暴走開始時点で届かなかったという
のを合理的に疑うレベルまでもっていくのは難しいと思うわ そんなこと言ったら自動ブレーキがついてるんだからアクセル踏みっぱなしでぶつかっても無罪ってことだよな？ >>300
それを裁判所が採用しているかどうか
ずれはあったが採用しなかったという可能性が
なければいいが 軍事兵器で電子機器をジャミングする兵器あるよね
近くに箱トラックやワゴン車泊まってなかったこ？ 俺はフライバイ・アクセルの車をぜったい運転しない、買わない。 どうせなかったことになるんだろうな
プリウス飯塚と同じく 事故後に座席を後ろに下げただけだろw
事故前に座席を下げていた証拠なんてないだろ 元プロだけあって、相手の思考も分かるから一生懸命考えたんかな。 飯塚といいコイツといい車が勝手に暴走したと言うのは決まって高齢者のみ
こういう言い訳を見逃してると高齢者がやりたい放題になるぞ ＞どうやってもアクセルペダルにもブレーキペダルにも届かなかった
アクセルペダルに足が届かないで100kmの速度がでるのか
S級の超能力者かな？ >>46
「上級上級！」ってな
その他もまんまと乗せられてよ >>59
どうりで、普通の一般の80歳だったら認知ですね
ドライブ状態のまま運転席離れようとして、間違えてアクセルふんじゃったでおしまい 米国の品質調査で韓国車がトップ3を独占、その理由はハイテク装備の“使い勝手”にあり
https://wired.jp/2019/07/06/jd-power-korean-cars-beat-us-europe-quality/
日本ブランドの順位は米国車の下だそうだ
日本って技術力がないからね
年寄りネトウヨが想定してる「日本の技術力」ってのは、せいぜい2000年(平成12年)前後のイメージだよね
いまや日本の半導体は壊滅で世界シェアは1割未満、そりゃ世界はサムスン電子やヒュンダイ自動車を選ぶわ >>1
あぁ。状況をでっちあげたやつか
まずドアを開けっ放しで駐車ってとこでもうおかしいにも程あんのにねw
金積めばどうにかなるとでも思ってんのかな ただの開けっぱじゃなくて右足を外に出してんだよな確か
意味不明過ぎるよなw >>321
日本はUI作るの下手くそだから納得だわ 右足が地面について左足はペダルに届かない体勢で急発進したら
背中や尻にそれなりの跡が付くはずだよな レクサス乗りだけど、あの自動でシートポジション決めてくれる奴は便利だわ。
各座席3人まで登録できるし。 大体上級のジジーは嘘をつく
80のジジーのレクサス以外こんな事故ないし
素直に過失を認めて欲しいもんだ >>277
トヨタと石川でどっちが上級かという闘いになるのか トヨタ車を追求することに関しては
元特捜検察のエースに頑張ってほしい もし本当に血管があるのなら、叱るべき機関に本気でやってもらわないと。 >>44
まあ、スポーティグレード車とかはペダル踏み込み量よりアクセルを余分に開く設定にしてる物もあったり、逆に燃費モード走行ではペダル踏み込み量よりスロットル絞るとか、色々プログラムしてるしね。 車の不良って一台だけ発生するとかって考えづらい
他にも類似の事例があるならわかるけど
一台だけならそれは整備不良じゃねえのかな
でもやっぱり一番は踏み間違いを疑うわな 昔、電卓が違うと言ってそろばん出してきた人がいた
なんか思い出した >>73
この石川の言ってる事って飯塚と丸っきり一緒だよね
飯塚も車のせいにしてたし
とりあえず石川と飯塚はコロナでくたばるべき リコール隠し身潰しの例があるからメーカー無謬とも言い切れんよな。
徹底的に争って真相を明らかにしてほしい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
