「レクサス」はなぜ暴走したのか＜元特捜検察のエースvs.トヨタ＞真っ向から対立する言い分
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トヨタの最高級車レクサスの暴走による死亡事故で、自動車運転死傷処罰法違反（過失運転致死）などで起訴された元東京地検特捜部長の石川達紘弁護士（80）に対する初公判が2月17～日午後、東京地裁で開かれた。
車載の事故記録装置などをもとに「運転操作を誤った」とする検察側に対し、石川側は「車に不具合があり勝手に暴走した。（石川の）過失はなかった」と無罪を主張。石川が無罪となれば、トヨタの技術の粋を凝らしたレクサスに何らかの不具合があったことになり、トヨタのブランドは大きく傷つく。
かつて「特捜検察のエース」と呼ばれた男と日本ナンバーワンの巨大企業との法廷闘争が始まった。（敬称略）
「安全運転サポート車」による事故
事故を起こしたレクサスLS500hは、トヨタのレクサスシリーズの最高級車。17年10月にフルモデルチェンジで発売された。ハイブリッド仕様で、アクセサリーをフル装備すると価格は1500万円を超す。石川は、別のタイプのレクサスから乗り換えたばかりだった。
「先進の予防安全技術」がこの車の「売り」だった。政府が交通事故防止対策の一環として普及啓発している「安全運転サポート車」で、自動ブレーキやペダル踏み間違い時の加速抑制装置など安全運転を支援する装置を搭載していた。
｢どうやってもアクセルペダルにもブレーキペダルにも届かなかった｣
石川は改めて東京地検に、事故車を運転していた状況を再現する実況見分を求めた。地検は、要請に応じ、警視庁を指揮して翌19年1月24日、東京都交通局都営バス品川自動車営業所港南支所で実況見分を実施した。
警視庁の捜査員は、事故車と同型のレクサスLS500hを用意。運転席の座席の位置を、警察で保管している事故車両の座席と同じ位置に調整。事故車の座席にあったのと同程度の厚さの座布団も用意したうえ、石川を座らせた。
石川によると、右足をドアに挟んだ状態で、両手でハンドルを握ることは可能だったが、左足はどうやってもアクセルペダルにもブレーキペダルにも届かなかったという。
「事故車の座席位置に座った瞬間、事故前に座席を後ろに下げ少し背もたれも倒していたことを思い出した。前傾して運転する癖があり、停車して時間があると、いつも、リラックスするためにそうしていた」と石川はいう。
警視庁側は、この事態を予期しておらず、あわてたようだ。石川の右足をドアにはさみ、前のめりになった姿勢にしたり、事故時に履いていた靴を改めて装着させたりしたが、それでも届かなかった、と石川は振り返る。警視庁側は、足の届かない場面を含めて写真を撮影したという。
事実が固まったとして石川が帰ろうとしたところ、捜査員が100メートルほど追いかけてきて、再度、石川は車に乗せられ、今度は普通の座席位置で写真を撮った。当然、左足はアクセルペダルに届いた。
https://bunshun.jp/articles/-/35112
#2
レクサス暴走致死事件 元特捜検事が「左足でアクセルを踏み続けることは可能だったか」
https://bunshun.jp/articles/-/35138
へ続く こういうジジイは昔は拘置所で心不全で死ぬのが普通だった。 マイナーチェンジ前のレクサスならセーフ、マイナーチェンジ後のレクサスならアウトでいいよ(´・ω・｀) 何これ
変な姿勢で足が届かなかったから運転者に責任が無いと言ってるのか？
元検事だからそんな世迷い言が通るの？ ＞｢どうやってもアクセルペダルにもブレーキペダルにも届かなかった｣
主張が「ウソ」だったから足が届かなかった
ダイアグノーズからアクセルが踏まれた記録が残っているのだろうと思う シートベルトを外してドアを開けて右足から外に出ようとしたところ、車が動き出した。車はどんどん加速。最終的に100キロを超えた。
石川は右足をドアに挟まれた状態で、ハンドルにしがみつき、暴走を止めるため、左手をハンドルから離し、パーキングレバーを操作しようとしたが、うまくいかず、反対車線の右側歩道を超えたところで意識がなくなったという。 >>22
多分車に乗り降りする時に運転席だと右足は車の外に出てて左足は車内にあるっていう状況が出来るでしょ
あれのことじゃないかと 確かこのレクサス、自動ブレーキ機能つけてたんだよね アクセルにもブレーキにも足届かないならそんな車乗るなよw 元特捜検察のエースだから、検察官のテリトリを全て知っている
どのように誘導すれば検察官が誘導されるのか心理も知っている悪党 大蔵省の接待汚職のときこいつが何をやってきたか
知っているかによって見方はかわるだろう 下手な嘘ついて負けたらトヨタから凄い賠償金が来るのに
次で取下げだろうな リコール内容
エンジン制御用コンピュータにおいて、制御プログラムが不適切なため、アイドリングストップ直後の再始動時にエンジンの吸入空気量を正確に算出できないことがある。
被告の用意した専門家の言い分
自動車工学の専門家から「仮に、『吸入空気量を正確に判断できない』の中に、過大に算出した空気量をエンジンに吸入させてしまうことも含まれるとすると、車が暴走するおそれもあるということになる」
なんでエアフロメータ算出値の不具合で暴走するレベルの空気吸えるんだよｗ
アクセルポジションセンサから踏んでる信号来てないなら、スロットルバルブに不正値の電制入ってもあり得るとしたらアイドル高くなる程度だろ いやいや何で座らせて検証するんだ
降りる間際に右足接地するなら半身左前になってるだろ
左足で踏んでるんだよアクセル 文系が理系に喧嘩売っても勝てないと思うが
コイツはバッテリー交換すら出来んのだろう >>18
スロットルバイワイヤなんだから踏んでなくとも踏んだという誤入力で加速してりゃブラックボックスには踏んでましたと残るだけじゃね
意味通じるかな？ 乗り降りするときは、エンジン切らないにしても、
サイドブレーキかけてパーキングにするのが、基本中の基本じゃないの >>3
だから飯塚の場合も装置の暴走なんだよ
最初からそうなのに工作員が湧きやがって ドライブレコーダーで足元撮るカメラが要ると思うんだ
自動車レースとかでドライバーがどういう操作をしてるのか見せるために足元撮って映像あるけどああいうやつ 何が元特捜検察のエースだ、ただの耄碌ジジイじゃねえか ワロタ >>1
運転中にアクセル・ブレーキに足が届かなくなる様なシートで走ってる方が悪いだろ もう、ペダルの所にカメラつけてずっと撮影しておくしかないなあ 普通に考えて８０のジジイよりもトヨタの機械のほうが信用できるだろ >>39
日本の企業は報復裁判はやらないだろ。
アメリカは見せしめに普通に個人を破産させにくるけど。 >>44
アクセルポジションセンサ系は二系統出力だぞ
二系統のセンサ値がそれぞれの出力値に整合が取れた状態の不正な出力値を出さないと踏まれていると判断することはない wikiによるとだが瑞宝重光章を受章しているらしい
こんな偉い人を裁かなければならない裁判官も大変だな >｢どうやってもアクセルペダルにもブレーキペダルにも届かなかった｣
「いいわけ～！」
じゃそもそも動かないじゃん。 >>19
デクの棒って
見かけだけで馬鹿みたいに思われるよね？ 被害者の為に真相を必ず追求して欲しい
運転手の責任だけでなく最近の自動車業界の怠慢さは異常 >>15
それくらい真顔で言えなくちゃ官僚世界では出世できません 軽井沢バス爺さん（霊）「ワシは客を乗せ峠の下りにさしかかった時、アクセルが踏みっぱなしの状態で戻らなくなってしまったんじゃ
ギアも落とそうと１まで操作してみたんじゃがエンジンブレーキは機能せずスピードだけが出たんじゃ
ダイアナ妃の車と同じ状態になってしもうたんじゃ
…しかし会社側はこの事実をもみ消した…ワシが心臓発作で気絶したとか言い出したんじゃ (´Д`)無念じゃ >>60
アクセルにもブレーキにも触れていないのに暴走したという主張だろ
事実ならなんて恐ろしい・・・！ 左足が届かないって降りるときに転んでアクセル踏んだんだろ >>31
記録されるのは「アクセルペダルが踏まれた」ではなく
「アクセル信号がＯＮになった」という現象
物理的に踏まれたという記録は残らない >右足をドアに挟んだ状態で、両手でハンドルを握ることは可能だったが、左足はどうやってもアクセルペダルにもブレーキペダルにも届かなかったという。
そりゃ無理だろ(´･ω･｀)
なぜその状態で運転しようとした？
> 事故を起こす直前、石川氏が運転する車は交差点近くに停車していた。そこで女性と待ち合わせしていたのだ。
> 石川氏が運転席からトランクを開け、女性が荷物を積み込もうとしたところ、車は急発進。
>300～400mほどの直線を猛スピードで走行したあげく、ハンドルが右に切られてガードレールを乗り越えて歩道に突っ込んだ。
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/54650
サイドブレーキ効かせていない状態のアクセルとブレーキ踏み間違いだろ(´･ω･｀)
多分、当時の状況で嘘言っているんじゃないのか？ 人殺しの殺人犯が謝罪するどころか
自分が人を殺したのはトヨタのせいとか
言ってる事がめちゃくちゃじゃねーか
しかも殺人の直前に車乗り換えたってなに？
自分がもう車に乗っちゃいけない人間だって1秒考えればわかるだろ
そんな事もわからないくらいに脳が衰えてたんだね
足し算引き算もできたか怪しい
そんな人間が無罪を主張。。。
老人を減らすためにコロナが開発されたってのはやっぱ事実なんだな 定期的にこの手の事故があるの何か裏があるんだと思ってるわ >>4
それな
シートからずり落ちればアクセル踏めるに決まってるし 「暴走するのはトヨタ車だけ」って点も気になるところだな >>75
若者が運転していたら起きないのはなぜか？ 池袋のあれがあったから自分もいける！って思っちゃったんだろうな 裁判員「クロ！黒！くろ！」
裁判官「うーんこれは無罪 シロ！」
裁判官が自体が上級国民のお友達だったり
ご学友だったり、先輩後輩だったりするからなあ >>79
こいつからすれば飯塚より俺の方が上級国民だって事なのかもな ジジイ頑張ってレクサスが欠陥車であることを証明してみろ >>11
車が勝手に暴走したんじゃなくて、人為的なミスだと立証するのは
検察側だぞ
裁判の立証責任という言葉は理解してる？ >>77
いやいや
韓国の現代自動車なんかしょっちゅう不具合で暴走してるぞ
韓国車が暴走しまくりで日本車がゼロだと言い切る方が不自然だ プリウスもなんかあるだろ、シガーソケット使ってたりすると
ドアロックができなかったりするぞ
電磁波でなんかイレギュラー起こるだろ >>78
根本的にエンジン掛けたまま降りる時点で駄目だからな。
経験上では、THSIIの暴走は数百万分の1で起こりうる。
START長押しで強制停止を知らないと、急にアクセルがオンになるので前の車に突っ込むな。 特捜部長の石川と技術院長の飯塚のトヨタ車が暴走したのはおそらく偶然じゃないだろ
トヨタ車にはなんらかの秘密がある、あるいはなんかの陰謀が動いている
それを明らかにできないから飯塚があんなことになっている また元高官とトヨタ車の暴走かよ。
飯塚と石川、Ⅰ&Ⅰコンビだな。 >>87
検察はそんなの立証しないし、する必要もない
何を立証するかは検察が決める
つまり検察は車に不具合はないって事を立証して
車が暴走したって主張を退けるんだよ
そしてそのためにトヨタが協力してる
君の方こそ立証責任って言葉理解してるか？
言葉を知ってるだけで用法がわからないみたいだね
まぁしょうがない言葉を覚えるのは暗記するだけなので障害者でもできるが
用法を考えるのは多少なりとも頭を使わないとなぁ
もうちょっとまともな脳を親に作ってもらったほうがいいかもね 足が届かなくなるほどシートを倒した状態で
前かがみになっていつも運転してたのか。。。
これは危険だわ～ 事故の状況もうすこし詳しくかけよ。
片足ドアの外ってことは乗り込んだ時にってことか？？
もしくは停車してから降車しようとしたときってことか？ 検察幹部は筆者の取材に対し、「左足は、（アクセルペダルに）およそ届かないわけではないし、アクセルペダルの裏側に強く踏み込んだためについたとみられる痕跡がある。問題は踏んだから発進したのか（どうか）だけ。どこかでは踏んでいるのではないか」と話した。 ドラレコみたいに衝撃検出したタイミングでアクセル踏んでたって残るブラックボックス >>1
この世には二種類の人間がいるってこと
許されるやつと許されないやつ その状態でドライブに入れられるのかな？
パーキングで走り出したら欠陥だろうけど。 Pにせず降りようとして右足出したところで車がクリープで動き出したから左足でブレーキ踏んだりつもりがアクセルだったという単純な話だろ 電スロやハイブリットになってから、こういう事故が増えたのは確か
今の車はバカでも乗れるからね(´・ω・｀) 飯塚のレクサスって1000万円くらいするやつだぞ
こんなのに乗ってて、車が悪かったとかなかなか凄い言い訳だわ そもそも反論がいちいち胡散臭い
＞これに対し、石川側は、検察側が強く踏み続けた証拠とする「衝突4.6秒前からアクセル開度はずっと100だった」とのデータについて、「衝突1.数秒前に失神した。筋肉は弛緩しその後も踏み続けられるわけがない」と反論した。
そもそもお前らの主張で反論するなら「アクセルに足が届く姿勢では無かったので、衝突の4.6秒前からアクセル開度が100となっていたのならその時点で不具合が起こったという証拠だ」だろ
なんで踏んでる前提で反論してんの？ >>64
如何に無罪を勝ち取るかだけを考えた戦略だろうからな。言ってることが事実かどうかなんてのは、ハナから考えない方がいい。 大昔のＡＴ車だったら衣類の静電気で車が暴走ってこともあったのだけれど
そのあたりの大昔の判例でも引張りだしてきて争うつもりなのかね もうな、アクセルは昔の鋼線式に戻せよ
電気抵抗みたいにヤワい設計でアクセル信号を拾うのはやめろ
さもなければアクセル信号をデジタルの５V数mAで受けるのはヤメロ
12V500mAクラスでガチンコのスロットルセンサーにしろ 半分死にかけてるボケ老人が思い違いや言い訳をする確率と
レクサスのコンピュータが暴走する確率
どっちが高いでしょうか これさ、エンジンかかったままでギアはD、ブレーキ踏んで無くサイドブレーキ引いてないなら、右足外した時点でクリープ現象で前に動くと思うんだけどどうだったのかな？ 今の車って電子制御だらけなんだから入力も出力も一度はコンピューターでデータ化してるはずで、記録したりしてたりはしないの？ サイドブレーキ引いてないんだろ？
その時点でアウトだろ 操作ログと車内カメラ（足元手元）で監視しないと駄目な車社会 下手くそなジジババに限ってバカでかい車乗ってるよな
駐車場で何度も切り返したりして
軽やコンパクトの方がよほど運転しやすくて向いてるのにね >>106
それ自体が問題じゃない。
仮に降りちゃっても、勝手に走っちゃうだろ。
この事故ほど酷いことにはなっていないだろうけど。 たぶん、メルセデス辺りに調べさせれば一発で原因が分かる(´・ω・｀) あくまで罪を軽くするために狂言吐いてるだけ
被告人はプロ中のプロだからな >>108
おまえ何を言ってるんだ？
どのニュースをごっちゃにしてる？
話がややこしくなるから
バカは黙ってろ >>109
アクセル開度100なのか
人の足だったら100ではなくてその途中の50とか90の数値が記録されて
ないとしたら思いっきり不自然
回路的なショートが確実だな
またウイスカーか金属ゴミ混入か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
