【自動車】トヨタが新型SUV「ヤリスクロス」を世界初公開
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トヨタ自動車は2020年4月23日、新型車「ヤリスクロス」を世界初公開した。
ヤリスクロスはトヨタの主力コンパクトカー「ヤリス」の資質を継承するとうたわれる新たなSUVだ。ヤリスブランドで築いてきた「走る楽しさへのこだわり」「クラスを超えた質感」を受け継ぎつつ、都市型コンパクトSUVを再定義することを目指して開発したという。
ヤリスと同じコンパクトカー向けのTNGAプラットフォーム「GA-B」を採用。ボディーのスリーサイズは全長×全幅×全高＝4180×1765×1560mmで、ホイールベースは2560mm。ヤリスよりも240mm長く、70mm幅広く、60mm高く、さらにホイールベースも10mm長くなっている。
パワートレインは1.5リッターの直3エンジン＋発進用ギア付きのCVT、または1.5リッター直3エンジンをベースとしたハイブリッド。それぞれにFFと4WDが設定される。パワーやトルク、燃費などのスペックは明かされていないものの、新型プラットフォームの採用と合わせて高次元の基本性能と環境性能を実現したとうたわれている。
エクステリアデザインは、シンプルながらもSUVならではの“ロバスト（頑強さ）”を表現。一方のインテリアでは、ひとクラス上の質感と居心地のよさを感じられる造形にしたという。
ヤリスクロスは日本では2020年の秋に、欧州では2021年半ばに発売される見込みだ。車両の生産は日本市場向けはトヨタ自動車東日本が、欧州市場向けはフランス工場が、それぞれ担当する予定となっている。（webCG）
2020.04.24
https://www.webcg.net/articles/-/42682
ヤリスクロス
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どうりでなかなか出ないと思った…
年取ったな >>289
プレスライン有無関係なしにドイツ車はカッコ悪い
特にBMWとベンツ たぶんガソリンモデルは200万円〜でHVは250万円〜って感じになるだろ
これだとガソリンはC-HRのガソリンが1.2ターボでそんなに安くないからお得感あるだろうけど、HVは大差ないからC-HR買うわってなりそう
ヤリスHVは3気筒エンジンがうるさすぎだから、プリウスと同じユニット積んでるC-HRの方が全然よくなる ただの
Ｂセグメント
クロスオーバー
しかし、ホイルベースが違えば
別の車種だよね コンパクトSUVって言うだけあって車内は狭いのかな。
後部座席に乗せること多いから気になる。 >>287
> なんで日本車って欧州車みたいなパキッとしたシャープなプレスライン入れないの？
> それで日本車はボヤけた安っぽいデザインに見えるのよ。
それはね生産技術力の差ですよ。
それとプレス金型野良猫償却年数と生産台数の差。 >>287
> なんで日本車って欧州車みたいなパキッとしたシャープなプレスライン入れないの？
> それで日本車はボヤけた安っぽいデザインに見えるのよ。
それはね生産技術力の差ですよ。
それとプレス金型の償却年数と生産台数の差。
プレス金型の償却年数の長い日本メーカーはドイツメーカーと同じプレスをするとプレス金型が持たない。
生産台数も日本メーカー多いのでね。 >>289
デザイナーの腕ではないですよ。
モーターショーで出品されるような非生産モデルだと凄いプレスラインのクルマがあるでしょ。 >>288
デザインとスタイリングの違いは理解した方が良いですね。
このスレにもスタイリングの話をデザインだと勘違いしている愚か者が散見されます。 >>298
そこ気にするならそもそもコンパクトカーはやめよう >>298
後席の天井と後席ドア開口部は拡大されてる 最近のトヨタのなかじゃコンサバでうまくまとまってるデザインだな >>307
コンサバというよりトレンドに合わせた置きにいったデザインだろ。 FMのヤリスのCMがバカっぽくて良いのだが
実車知らない 日本車のデザインたって日本人がやってる訳でもないしドイツ車のデザインを日本人がやってたりするからね
うひひ >>311
オペルよBMWのデザイナーは日本人の主査が多いね
欧州
欧州自動車デザイナーに日本人が多いのは業界の常識ですしね 自動車デザインのこと何もわからない
何も知らない愚か者ほど
スタイリングをみてデザインがー
って的外れなことをカキコするんだよなあ（笑） でも最近の日本車も
かっこいい車が増えてきた気はする。 >>313
スタイリングとデザインの定義を勝手にして調子こいてんのお前だけだぞw
設計事務所やってるのも嘘だろうなw
世間一般で通用する概念をあえて使うってことができてないから。
顧客がスタイリングとデザインを同じように考えてたらその土俵で語るのが社会人。
社会人でもないだろうなw
デザイン専門学校中退だなw でも売れるだろうなコレ
今さらハリアーやCR-Vもなんだし ヤリスとか、使途みたいだし、
ヤリスクロスとかロシアの地みたいだし、
やめろよ(´・ω・｀)誰も反対しなかったのかよ 学生の頃クリスクロスまねして服を後ろ前に着て笑われた思い出 車業界ってってデザイン共有してるのか
ってくらいどこかで見たような車だな。 国内SUVモデルはベースモデルとは関係のない名前にすることが多いけど
ヤリスの名前を残して大丈夫なのかな？ >>318
スタイリングとデザインは別物だよ
区別がつかないなんて愚か者だなあ でお値段幾らよ
コミコミ200万なら買ってもいいレベル >>333
スタイリングの話をしたいの？
それとも設計(デザイン)の話がしたいの？ >>335
だから偉そうに上から自動車デザイン語ってるけど【カースタイリング】知らんの？
って聞いてんだが
そんなわけないわな >>336
ではデザイン(設計)の話をしようぜ
このヤリスクロスのエンコンをどう思う？ >>340
お前はエンコンについて何も知らないようだけど（笑） >>341
知らないデザイン関係者がいるとは思えないし
そもそも自動車デザインを語るのもスレ違いだろう >>343
お前はエンコンって知ってる？
まさか知らないで上から目線なの？ いつ上から目線したんだか…
つーかつまんねーやつだな わざわざ変えて出てくるかね >>343
> そもそも自動車デザインを語るのもスレ違いだろう
え？
ここカースレですよ
ヤリスクロスのデザイン(設計)について話しようぜ
エンコンがわからないようだと
デザインの話は無理かな？ このヤリスクロスだが
FF用横置きエンジンの搭載位置はどう思う？ >>346
長々長文全部読んだがどこにヤリスクロスの話書いてんの？ >>349
なるほどこの情報でデザインは語れないのだね ではホイールベースをヤリスより10mm 長くしたデザインをどう思う？
なぜ10mm なのか？お前の考察を聞こうか。 >>349
確かにデザインは語れないよな
スタイリングの話なら判る >>334
そんなに安いと5ナンバー枠のライズより安くなる ｱｸｱﾍﾞｰｽのｶﾛｰﾗﾌｨｰﾙﾀﾞｰﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞが
ﾍﾞｰｽのｱｸｱよりﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ50mm 長くしている。
50mm の延長で直進性とｺｰﾅﾘﾝｸﾞ時の安定性(ｱﾝﾁ回頭性)と荷室を広げることに寄与しているが、
ヤリスクロスはホイールベースを10mm しか伸ばしていない。
これが何を意味しているのか議論しようぜ。
スタイリングではなく、デザイン(設計)の話がしたいのならね。 アヌスというコメントが1件もない事に驚きを隠せない ちっさいな
大柄な俺にはヤリセクロスできそうにない 普段軽自動車乗っているような女性なら
十分ヤリスクロスも大きいからなぁ 国内向けのトヨタの現行＋発売予定SUVの全長
3995mm ライズ
4180mm ヤリスクロス
4385mm C-HR
4610mm RAV4
4740mm ハリアー
ヤリスクロス
https://i.imgur.com/T5bxfPI.jpg
https://i.imgur.com/xDWCXd8.jpg 日産のジュークっぽいシルエットと
一部にマツダっぽいディテール
それをトヨタっぽくまとめた感じ ちなみに俺が乗ってるRAV4も会社の同期たちにラブホと言われたもんだ。 これトヨタ・ヨーロッパでデザインされてる
つまり欧州デザインで日本メーカーのデザイン真似してないよ
もともとBセグメント激戦区の欧州がSUV需要が高いから要望があって
欧州メインで開発されたんだから
フランス工場だけで作ろうとしたところ出来が良かったから日本でも作られることになった
だからヤリスに似てないだろ? >>1
CHRが売れなくなったから、同じような車を出して来たようにしか見えんな。
金があるから、同じ需要枠の車を何台も作れるトヨタ商社は羨ましいなぁ。 最近、ライズやロッキーとかを見るけど、小型のSUVってなんかみすぼらしいよな？
やっぱりSUVって、大きくてドッシリしてるからいんだというのが分った。 >>37
単気筒あたりの排気量が多いので、トルクは出しやすい。
4気筒から一本減らしただけなので、設計コストが減らせる。
トルクバイブレーションで、トルクの伝わりが力強くなる。
奇数気筒の場合、必ず不快な振動が発生する。 >>356
SUVの場合、ある程度のクリアランス確保が優先だから、トレッドは延ばしてもホイールベースは長くしないやろ。 RAV4となにが違うの？
RAV4は大型化しすぎたかな。 やリスって名前はどうもヤリスギっていう卑猥な連想してしまって受け付けないわ >>381
国内向けのトヨタSUVの全長
Aｾｸﾞﾒﾝﾄ 3995mm ライズ
Bｾｸﾞﾒﾝﾄ 4180mm ヤリスクロス
Cｾｸﾞﾒﾝﾄ 4385mm C-HR
Dｾｸﾞﾒﾝﾄ 4610mm RAV4
Dｾｸﾞﾒﾝﾄ 4740mm ハリアー
セグメント別にプラットフォームを共通化してる
RAV4とハリアーはDセグメントで一番大きいプラットフォーム なんか、XVに似せようとして失敗したような
残念なデザインだな。 >>15
おれ都区内で車庫の前の道幅2m中に電柱ありだけど3ナンバーのプリウスPHV普通に乗ってるぞ。
車幅1760なんて余裕。 ヤリスはギリシャ語で女神という神聖な名前からとった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
