【自動車】トヨタが新型SUV「ヤリスクロス」を世界初公開
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
トヨタ自動車は2020年4月23日、新型車「ヤリスクロス」を世界初公開した。
ヤリスクロスはトヨタの主力コンパクトカー「ヤリス」の資質を継承するとうたわれる新たなSUVだ。ヤリスブランドで築いてきた「走る楽しさへのこだわり」「クラスを超えた質感」を受け継ぎつつ、都市型コンパクトSUVを再定義することを目指して開発したという。
ヤリスと同じコンパクトカー向けのTNGAプラットフォーム「GA-B」を採用。ボディーのスリーサイズは全長×全幅×全高＝4180×1765×1560mmで、ホイールベースは2560mm。ヤリスよりも240mm長く、70mm幅広く、60mm高く、さらにホイールベースも10mm長くなっている。
パワートレインは1.5リッターの直3エンジン＋発進用ギア付きのCVT、または1.5リッター直3エンジンをベースとしたハイブリッド。それぞれにFFと4WDが設定される。パワーやトルク、燃費などのスペックは明かされていないものの、新型プラットフォームの採用と合わせて高次元の基本性能と環境性能を実現したとうたわれている。
エクステリアデザインは、シンプルながらもSUVならではの“ロバスト（頑強さ）”を表現。一方のインテリアでは、ひとクラス上の質感と居心地のよさを感じられる造形にしたという。
ヤリスクロスは日本では2020年の秋に、欧州では2021年半ばに発売される見込みだ。車両の生産は日本市場向けはトヨタ自動車東日本が、欧州市場向けはフランス工場が、それぞれ担当する予定となっている。（webCG）
2020.04.24
https://www.webcg.net/articles/-/42682
ヤリスクロス
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/5/730wm/img_e575feb9d246bd92fc1323a5db1ad67c160360.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/9/7/730wm/img_97189ac16564b923ec01074344780f09146444.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/6/5/730wm/img_657cbc9231c990adb1f1ba58afe7b18f132308.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/f/8/730wm/img_f8888e2682acf006e4ddbcf48889ba69147180.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/1/b/730wm/img_1bec91ebe476fa2979e2c54316a78b3f169384.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/6/0/730wm/img_60b5377c8e0956e4f2f91e365890ee81175735.jpg コンパクトをうたいながら車幅3ナンバーという・・・
地方ならともかく都内なんて幹線道路から一本入れば狭い道だらけなのに馬鹿なの？ 女子｢ねえワイ君、何乗ってるの～？｣
ワイ｢えっ、ヤリスクロスだけど？｣
女子｢えっ？｣
ワイ｢えっ？｣ ヤリセクロスだのTENGAプラットフォームだのボディーのスリーサイズだの、狙い過ぎだろ！ 今は新車買ってる場合じゃないし、こんな普段乗りに使わない車なんて一番必要ない車
トヨタってたまにやらかすよね
今どうしても買わなきゃならないとしたら、買い物の荷物運ぶのに便利な車だよ？
もっと時代を読めって
こういうのは平和な時代でレジャー産業が普通に盛んな時に発表しろって suvいらんわ
ブームてのはトヨタみたいな大手が仕掛けろよ
まじめにステーションワゴン作れや
カロツーみたいなゴミじゃなくて ロッキー「やめろよ」
ライズ「もうちょっと後に出せよ」 >>27
そいつらはダイハツ製だからトヨタとしては美味しくない UXの弟分って感じだけど、内装と椅子がプラスチックっぽそう。 20年ほど前の会話
「俺、S-MX買ったぜ！」
「何ぃ～？S-EX？」
「S-MXだってば」
「SMの何だって？？？」 日本製はバルクヘッドが弱いから、どこまでもズブズブ踏めるブレーキなんだろうな
フランス製とは言わないが、バルクヘッドがフランス製と同じ車を売って欲しい 何かやらしい響きぃｗ
結構カッコいいけどSUV買うならスバル買う ライズとかロッキーの方がかっこカワイイ。
内装イマイチだけど。
やっぱりシトロエンC3が一番良い。 失われた３０年でコンパクトカーが総額３百万円 軽が２百万円 >>7>>9
このへんが絶対書かれてると思って見にきた >>20
雪国にいるけど普通に候補だよ
カローラアクシオ乗ってるけどやっぱり車高が低いんだよね
春になったら楽しいけど でも、春とか夏にあんまり車高の高い車に乗りたくないな なんなのこのやっては糞するみたいなクソネーミングセンス ♪ヤリヤリクリクリヤリクリクリ～
ついてるついてる きょうもついてる♪ コロナで製造業の国内空洞化を思い知らされた所為か新製品スレで文句の大合唱じゃなくなったな なかなかいいじゃないか。
これにターボとMT載せてくれ。 >>77
おフランス車は人と違うアテクシ臭がキツすぎてムリ ヨタの下請け仕事なくてボーナスなし、倒産危機の会社多いぞ >>112
ヤリスの購買層にはおさまだろ
３気筒の1500ccだし >>15
日本の道路は広いよ
欧州に比べたら
特に都市部は トヨタ＜ヴェゼル潰すぞ C-HR出してみた
客＜狭過ぎワロタｗ ヴェゼルでいいや
トヨタ＜は？ならお前らにはアクアクロスオーバーで充分だろ買え
客＜アクアで出す必要なくね？ｗいらね
トヨタ＜ダイハツ何とかしろ
ダイハツ＜プアマンRAV4作ったよ
客＜ナイス！買うわ
トヨタ＜ヤリスクロスオーバー作ってみた お前ら買え
客＜だからヤリスで・・・ コロナ・エクシブの後継は
コロナ・インフェクティブか 新型ハリアーといい、このヤリスクロスといい
トヨタは売れる車作るのがほんとうまいわ ハイブリッド仕様同士で比較してたぶんC-HRより50万くらい安い >>121
いろんなところに行けるのがいいのかもね
首都高とか高速をとばす時代じゃないってことでしょ
山とか海とか雪国とか 色これで行くんか？スケベ椅子かよ
馬鹿みたいにメタリックにこだわるのは何故なんだぜ
カーキとかの方が似合うだろ 取締りも厳しいし、首都高は渋滞だし、モラルを守る若者が当たり前だし
反面、卑怯うらのイジメとか酷いけどね
カメラで撮影とかラインイジメとか 写真だと少し大きく見える。
けど、CH-Rより小さいのか。 運転してても全然楽しくないんだよなSUVは
例外はCH-R リアがディスクブレーキなら検討してもいい、じゃなきゃフィットでいいわ ヤリスの由来はギリシャ神話の女神カリテスから来てるらしい。カリテス→カリス→ヤリスと。
カリテスでいいだろ トヨタの車ってなんでシートがダサいの？
高グレード車選ばせたりシートカバー 買わせるため？ >>15
狭い道だからって普通の乗用車なら走れないところなどない。
都内は3ナンバーの外車で溢れかえっている。
誰も幅なんて気にしてない >>141
ヤリとかセクロスとか品ねーなと思ったらカリまでｗ 乗り出し350万ならT-crossと競合する
デザインはT-crossのが飽きが来なくていいけどトヨタのハイブリッドも捨てがたい この下品な感じ嫌いじゃない
外はそのままでインテリア百式モデルとか出してくれたら買っちゃう 最低地上高が低いし、５ナンバー枠オーバーか…
残念ながら、購買範囲外。 RAV4
4600*1855*1685
直4 2.5HV
CH-R
4385*1795*1550
直4 1.8HV
ヤリスクロス
4180*1765*1560
直3 1.5HV
ライズ
3995*1695*1620
直3 1.0TURBO カテゴリーとしてはこんな棲み分けですかね
カムリ→RAV4
カローラスポーツ→CH-R
ヤリス→ヤリスクロス
パッソ→ライズ 4月23日（しがつにじゅうさんにち）は、
グレゴリオ暦で年始から113日目（閏年では114日目）にあたり、年末まではあと252日ある。誕生花はハナミズキ、ボタン。
1869年（明治2年3月12日） - 明治天皇が歴代天皇で初めて伊勢神宮に参拝。
1941年 - 第二次世界大戦: ドイツ国防軍のアテネ侵攻に伴い、ギリシャ政府と国王ゲオルギオス2世が亡命。 ←東京五輪(笑)
1941年 「神風邪」妄想 戦艦大和 の沈没です(笑)
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/kyoto/1587726760/ >>17
｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ! いいじゃん
今は何もかもでかくなりすぎだよ
ラブフォーはバンガードにしてこっちをラブフォーとそて売ろう トヨタにはがっかりだわ。
今こそプレミオやめて、名車復活「新型コロナ」を売り出すべき。 なぜtjクルーザー取り止めた?
あれは個性があった これ色がいいよイエローゴールド
えぐぐならずにおしゃれな発色
色んな色の車が街で走っててほしいね
白と黒ばかりじゃつまらない >>15
日本の3ナンバーなんか狭いよw
俺のフェラーリに比べりゃw 正面がこっちの方がいい
これにするかな
カローラがいつもだけど コロナに感染したらローンがタダになるなら考えるけどなあ >>36
それらはクラスやカテゴリーが違う
これにぶつかるのはC-HRの方 >>198
C-HRともサイズやプラットフォームが別だよ >>194
今、運転免許やクルマが無い層が
後悔中 事故ってエンブレムが壊れて飛んで
クスリロス になってたら笑えない なんちゃってクロス
本格的な悪路を走れない見た目だけの車 >>110
フランスというよりシトロエンだな
プジョーは昔から気を衒わないオーソドックスだし
ルノーもそんな感じ >>199
プラットフォームが同じとは言ってない
全長がちょっと違うだけであとは丸被り
なんちゃってSUVというジャンルも同じ 次期レクサスCTがSUVになるって言ってたけどどうするんだろう
これを使うのかな そう、見た目だけの車。
でも、オリジナリティーのある見た目を磨いてるのが良い感じ。
CHRのように、ごちゃごちゃしてないとこもいい。
フィット クロスターは
最低地上高をちょっと上げて、飾りを貼り付けただけ。
ってのが安物感すぎるのよ。 RAV4やCHRみたいにプラスチック感満載のボディだね >>83
新型カローラ買ったんだけど、370万円したわ
ちょっと前ならマーク2が余裕で買えてる値段
クルマ高くなったね ヤリスクロスは、ライズとC-HRの中間サイズなんだな
売れるんだろうけどSUV増やしすぎだろ
ランクル、プラド、ハリアー、RAV4、C-HR、ヤリスクロス、ライズ CHR、ヴェゼル、CX3、ライズ、ロッキー、ヤリスクロス
の比較がよくわからん
見た目は少し前のCX3の顔が好きなんだけど 暗くて分かりにくい。まじめに売る気あるの？魅せるってレベルじゃねーぞ。 色が悪趣味やな・・・。
まあ、色なんてどうとでもなるけど。 相変わらず糞デザイナーが居座ってるな
社長の弱みでも握ってんのか >>83
パッソだと諸費用コミで135万円ほどで買える。
●パッソＸ（119万9000円）の主な標準装備
https://toyota.jp/pages/contents/passo/003_p_002/4.0/pdf/spec/passo_equipment_list_201810.pdf
エアスパッツ(リア)、リヤリフレクター、ボディ同色ドアサッシュ
UVカット機能付グリーンガラス(フロント、フロントドア)
グリーンガラス(リア、バックドア）、ヒルアシストコントロール
前後スタビライザー(2WD)、フロントエアフラップ、リヤスポイラー
電気式バックドアハンドル、リアLEDランプ、電動格納式ドアミラー(黒)
EBD＆ブレーキアシスト付ABS、VSC＆TRC、緊急ブレーキシグナル、
フロントＷエアバッグ(カーテンシールドは5万円のOP）
LEDハイマウントストップランプ、チルトステアリング(ステアリングSW付)
アンサーバック付キーレスエントリー、全席パワーウィンドウ
マルチインフォメーションディスプレイ、デジタルクロック
ランプ消し忘れブザー、キー忘れウォーニング
運転席＆助手席ミラー付サンバイザー、クリーンエアフィルター付エアコン
可倒式リアシート、プッシュオ―プン式カップホルダー
リアヘッドレスト、ルーフアンテナ C-HRと共食いだな
トヨタは自社のラインナップの戦略をきっちりしろよ 最近のトヨタはデザインレベル高いな
逆にホンダやドイツ車はダサ過ぎて終わってる >>7
>>9
同じ仲間がやっぱいた( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ ) ライズ、ヤリスクロス、CHR、RAV4、ハリアー、ランクル、レクサスUX、NX、RX、LX
もうSUVはトヨタだけあればいいな 日本市場ではジュークの後継と言われてるキックスのパクリみたいなデザインだな。
もしあれだけ叩かれてるキックスよりこっちが売れたら笑うw ヤリスクロスの車格はC-HR（Cセグメント）とライズ（Aセグメント）の中間（Bセグメント）だろ CGめちゃくちゃ格好いいけど、実物は安っぽいんだろうな笑 屋根の部分だけ黒いのってあんまり好きなデザインじゃない お笑いコンビ名みたいだな
どーもー
ヤリスクロスでーす トヨタの日程キチンと守る感は、こんな社会状況だと怖く感じるな。血も涙もなく引いた日程は意地でも守る。
新型ハリアーも発表したし、北米拠点は５月から再開。
トヨタは自粛解除後のスタートダッシュを狙ってるな。
と言うことで、サプライヤーはトヨタの連休明け稼働にむけて、連休中は出勤かな？ >>27
カニバリ上等路線だよな。
コンパクト担当のトヨタ東日本、新興国モデル担当のダイハツが対立してる。
まあヤリスクロスは欧州でも生産する先進国向け車
ロッキーやらライズは軽自動車プラットフォームベースのローカルモデルなんだろうな。 やっぱカタカナの字ヅラって時にアンバランスというか、英単語の表現にかみ合わない
「表意文字」のデメリットが出るな。 >>263
ロッキーやライズというよりC-HRの方と被る
C-HRはRAV4やライズが出た分売り上げ落ちてる上にまた同じような車出されてさんざんだな
ヤリスクロスやC-HRはなんちゃってSUVだけどライズはその路線ではないしな >>27
サイズ（主に車幅）違うから、ほとんどバッティングしないぞ ゴテゴテとプラパーツ盛ったハリボテのCHRよりは遥かにマシなデザインだな。
あのおもちゃみたいなデザインのCHR乗ってる男のセンスだけは理解できんｗ 日本でもこの名前でいいっていうセンス、感覚がもうダメ
かなり絶望的 >>270
じゃあセンスあるお前ならどう命名する？
かっこいい名前付けてみ。 CHRとかRAV4とか似たようなのばっかやん
ちったぁ雰囲気違うのを出して欲しかった >>53
あれはマジいい車だった、
当時あんまなかったベンチシートでフルフラットでベッドに早変わりだったからな。
デカい軽だった。 >>271
ヤリスとは似ても似つかないんだから別の名前にすれば良くね？ これのほうがデザインが普通だな
やリスとか最近のトヨタは爬虫類みたいな
デザインばかりで気持ちが悪い 自動車販売厳しいんだってね。
新型ハリアー出たから現行ハリアー下取りしたら100万くらい安くなってる。 >>273
しっかり四人乗れるRAV4は先進国から新興国、世界中で何処でも売ることができる。アメリカの最量販車種でもある。
CH-Rは先進国市場向けの車。
あとサイズ感もカテゴリーと違うしね。
役割を分けて複数車種出せるのが規模の大きなトヨタの強み。 自社の宣伝なんかしてないで地球上から金を無くしてくださいよトヨタさん >>269
それデザインの話ではなくて単にスタイリングの話だよな 大学の最初のオリエンで「カッコ良くすることはスタイリングであってデザインじゃない。
デザイナの仕事は問題を見つけて（主に形状を再定義して）解決することだ。君はスタイリストになりたいのか、
デザイナになりたいのか？」みたいなことを言われたのが原体験に残ってる。
デザインすることって、
何かをつけ加えていくこと、と思いがちだけど、
デザインの語源は、 デ（de：削る）・ザイン（sign： 形作る）で 「ノイズを削り落とし、本質を磨き上げる」という意味のラテン語だと聞いたことがあります。
その仕事はスタイリグなのかデザインなのか。
目指すのはスタイリストなのかデザイナなのか。 デザインというと見た目の形状や色、商品によっては質感などを整えるのがデザインで、それをする人がデザイナーだと多くの人はそう考えています。
しかし、見た目の形状や色、商品によっては質感や柄などの意匠をするのは私はスタイリングだと考えています。
では、デザインとはなんでしょう？
私は設計事務所をしていますが、そこにはデザインと入れています。デザインとは設計の事だと思っています。ライフデザインといえば人生設計の事、計画を立てる、物事の企画、設計をおこなうのがデザインなのです。
たとえば車などの商品のデザインに付いて考えてみると、多くの人は外観や内装などの目に見える外観をかっこ良くすることをデザインだと思っていると思います。
しかしこれはスタイルを整える＝スタイリングなのです。
この車は何の為に作るのか、誰をターゲットにして、ライバルとの違いは何なのか？
こういうコンセプト、あるいはプランニングをはっきりさせる事、
どこで誰に何台売るのか？といった販売までの全体を決めるものデザインです。どこでどのように売るかによって売り場のスタイリングも当然必要になります。
形だけにとらわれてデザインを一新した所で商品が売れる訳ではありません。
商品コンセプトと外観のスタイリングの両方がちぐはぐだったらどうでしょうか？
女性向けの商品なのに、ライバル他社には無い、かっこいい、斬新だからと男性向けの外観を施してもそんなものは見向きもされません。
デザインは設計、設計図を書くのがデザイナー
商品の特徴を描き出し、それが一番光る外観を与えるのが良いデザイナーの条件でしょうか。
最近デザイナーと良いながら、ただ見た目や流行、トレンドだからとコンセプトに合わない提案をしたり、
自分の好みだけのデザインをする人が多い気がしたのでこんな事を書いてみました。 なんで日本車って欧州車みたいなパキッとしたシャープなプレスライン入れないの？
それで日本車はボヤけた安っぽいデザインに見えるのよ。 >>286
トヨタのデザイン責任者って嘘臭い笑顔するイギリス人だったよ。
サイモンハンフリーズとか言ったけな。
今は知らんけど。 >>287
特にドイツ車とかはサイドにもはや折り目と言ってもいいくらいのシャープなキャラクターラインを入れてくるけどあれはカッコイイよな。
でも日本のメーカーにはああいうシャープなプレスラインを使いこなせるデザイナーがいないんだよ。
それで日本車はお茶を濁したような曖昧なキャラクターラインで誤魔化してるのが多いのよ。 >>55
どうりでなかなか出ないと思った…
年取ったな >>289
プレスライン有無関係なしにドイツ車はカッコ悪い
特にBMWとベンツ たぶんガソリンモデルは200万円～でHVは250万円～って感じになるだろ
これだとガソリンはC-HRのガソリンが1.2ターボでそんなに安くないからお得感あるだろうけど、HVは大差ないからC-HR買うわってなりそう
ヤリスHVは3気筒エンジンがうるさすぎだから、プリウスと同じユニット積んでるC-HRの方が全然よくなる ただの
Ｂセグメント
クロスオーバー
しかし、ホイルベースが違えば
別の車種だよね コンパクトSUVって言うだけあって車内は狭いのかな。
後部座席に乗せること多いから気になる。 >>287
> なんで日本車って欧州車みたいなパキッとしたシャープなプレスライン入れないの？
> それで日本車はボヤけた安っぽいデザインに見えるのよ。
それはね生産技術力の差ですよ。
それとプレス金型野良猫償却年数と生産台数の差。 >>287
> なんで日本車って欧州車みたいなパキッとしたシャープなプレスライン入れないの？
> それで日本車はボヤけた安っぽいデザインに見えるのよ。
それはね生産技術力の差ですよ。
それとプレス金型の償却年数と生産台数の差。
プレス金型の償却年数の長い日本メーカーはドイツメーカーと同じプレスをするとプレス金型が持たない。
生産台数も日本メーカー多いのでね。 >>289
デザイナーの腕ではないですよ。
モーターショーで出品されるような非生産モデルだと凄いプレスラインのクルマがあるでしょ。 >>288
デザインとスタイリングの違いは理解した方が良いですね。
このスレにもスタイリングの話をデザインだと勘違いしている愚か者が散見されます。 >>298
そこ気にするならそもそもコンパクトカーはやめよう >>298
後席の天井と後席ドア開口部は拡大されてる 最近のトヨタのなかじゃコンサバでうまくまとまってるデザインだな >>307
コンサバというよりトレンドに合わせた置きにいったデザインだろ。 FMのヤリスのCMがバカっぽくて良いのだが
実車知らない 日本車のデザインたって日本人がやってる訳でもないしドイツ車のデザインを日本人がやってたりするからね
うひひ >>311
オペルよBMWのデザイナーは日本人の主査が多いね
欧州
欧州自動車デザイナーに日本人が多いのは業界の常識ですしね 自動車デザインのこと何もわからない
何も知らない愚か者ほど
スタイリングをみてデザインがー
って的外れなことをカキコするんだよなあ（笑） でも最近の日本車も
かっこいい車が増えてきた気はする。 >>313
スタイリングとデザインの定義を勝手にして調子こいてんのお前だけだぞw
設計事務所やってるのも嘘だろうなw
世間一般で通用する概念をあえて使うってことができてないから。
顧客がスタイリングとデザインを同じように考えてたらその土俵で語るのが社会人。
社会人でもないだろうなw
デザイン専門学校中退だなw でも売れるだろうなコレ
今さらハリアーやCR-Vもなんだし ヤリスとか、使途みたいだし、
ヤリスクロスとかロシアの地みたいだし、
やめろよ(´・ω・｀)誰も反対しなかったのかよ 学生の頃クリスクロスまねして服を後ろ前に着て笑われた思い出 車業界ってってデザイン共有してるのか
ってくらいどこかで見たような車だな。 国内SUVモデルはベースモデルとは関係のない名前にすることが多いけど
ヤリスの名前を残して大丈夫なのかな？ >>318
スタイリングとデザインは別物だよ
区別がつかないなんて愚か者だなあ でお値段幾らよ
コミコミ200万なら買ってもいいレベル >>333
スタイリングの話をしたいの？
それとも設計(デザイン)の話がしたいの？ >>335
だから偉そうに上から自動車デザイン語ってるけど【カースタイリング】知らんの？
って聞いてんだが
そんなわけないわな >>336
ではデザイン(設計)の話をしようぜ
このヤリスクロスのエンコンをどう思う？ >>340
お前はエンコンについて何も知らないようだけど（笑） >>341
知らないデザイン関係者がいるとは思えないし
そもそも自動車デザインを語るのもスレ違いだろう >>343
お前はエンコンって知ってる？
まさか知らないで上から目線なの？ いつ上から目線したんだか…
つーかつまんねーやつだな わざわざ変えて出てくるかね >>343
> そもそも自動車デザインを語るのもスレ違いだろう
え？
ここカースレですよ
ヤリスクロスのデザイン(設計)について話しようぜ
エンコンがわからないようだと
デザインの話は無理かな？ このヤリスクロスだが
FF用横置きエンジンの搭載位置はどう思う？ >>346
長々長文全部読んだがどこにヤリスクロスの話書いてんの？ >>349
なるほどこの情報でデザインは語れないのだね ではホイールベースをヤリスより10mm 長くしたデザインをどう思う？
なぜ10mm なのか？お前の考察を聞こうか。 >>349
確かにデザインは語れないよな
スタイリングの話なら判る >>334
そんなに安いと5ナンバー枠のライズより安くなる ｱｸｱﾍﾞｰｽのｶﾛｰﾗﾌｨｰﾙﾀﾞｰﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞが
ﾍﾞｰｽのｱｸｱよりﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ50mm 長くしている。
50mm の延長で直進性とｺｰﾅﾘﾝｸﾞ時の安定性(ｱﾝﾁ回頭性)と荷室を広げることに寄与しているが、
ヤリスクロスはホイールベースを10mm しか伸ばしていない。
これが何を意味しているのか議論しようぜ。
スタイリングではなく、デザイン(設計)の話がしたいのならね。 アヌスというコメントが1件もない事に驚きを隠せない ちっさいな
大柄な俺にはヤリセクロスできそうにない 普段軽自動車乗っているような女性なら
十分ヤリスクロスも大きいからなぁ 国内向けのトヨタの現行＋発売予定SUVの全長
3995mm ライズ
4180mm ヤリスクロス
4385mm C-HR
4610mm RAV4
4740mm ハリアー
ヤリスクロス
https://i.imgur.com/T5bxfPI.jpg
https://i.imgur.com/xDWCXd8.jpg 日産のジュークっぽいシルエットと
一部にマツダっぽいディテール
それをトヨタっぽくまとめた感じ ちなみに俺が乗ってるRAV4も会社の同期たちにラブホと言われたもんだ。 これトヨタ・ヨーロッパでデザインされてる
つまり欧州デザインで日本メーカーのデザイン真似してないよ
もともとBセグメント激戦区の欧州がSUV需要が高いから要望があって
欧州メインで開発されたんだから
フランス工場だけで作ろうとしたところ出来が良かったから日本でも作られることになった
だからヤリスに似てないだろ? >>1
CHRが売れなくなったから、同じような車を出して来たようにしか見えんな。
金があるから、同じ需要枠の車を何台も作れるトヨタ商社は羨ましいなぁ。 最近、ライズやロッキーとかを見るけど、小型のSUVってなんかみすぼらしいよな？
やっぱりSUVって、大きくてドッシリしてるからいんだというのが分った。 >>37
単気筒あたりの排気量が多いので、トルクは出しやすい。
4気筒から一本減らしただけなので、設計コストが減らせる。
トルクバイブレーションで、トルクの伝わりが力強くなる。
奇数気筒の場合、必ず不快な振動が発生する。 >>356
SUVの場合、ある程度のクリアランス確保が優先だから、トレッドは延ばしてもホイールベースは長くしないやろ。 RAV4となにが違うの？
RAV4は大型化しすぎたかな。 やリスって名前はどうもヤリスギっていう卑猥な連想してしまって受け付けないわ >>381
国内向けのトヨタSUVの全長
Aｾｸﾞﾒﾝﾄ 3995mm ライズ
Bｾｸﾞﾒﾝﾄ 4180mm ヤリスクロス
Cｾｸﾞﾒﾝﾄ 4385mm C-HR
Dｾｸﾞﾒﾝﾄ 4610mm RAV4
Dｾｸﾞﾒﾝﾄ 4740mm ハリアー
セグメント別にプラットフォームを共通化してる
RAV4とハリアーはDセグメントで一番大きいプラットフォーム なんか、XVに似せようとして失敗したような
残念なデザインだな。 >>15
おれ都区内で車庫の前の道幅2m中に電柱ありだけど3ナンバーのプリウスPHV普通に乗ってるぞ。
車幅1760なんて余裕。 ヤリスはギリシャ語で女神という神聖な名前からとった >>385
初代は欧州名ヤリスだけど国内ではヴィッツにしたんだけどね。
誰も気にしないんじゃね、ってんで統一したんだろ。 >>15
ヤリスは日本用に1750mmの5ナンバー対応だぞ マツダがコレに対抗してかCX-3のガソリン1.5出してきたけど古くて相手にならんな
つか最初にガソリン1.5出さなかったのが終わりの始まり >>393
ウソ
Charisから、語感を変えてヤリスになっただけのネーミング。 >>395
車幅は1700mmが境界だと認識しているが、1750mmなら3ナンバーじゃね？ >>141
もっともやらしい聖闘士がヤリスクロスを使うのだ メーカーはいつの時代もどんな車にも「ひとクラス上」って言葉を使いたがるが、要するにみんながみんなクラス相応だって事だろ
いいかげんくだらない言葉遊びは止めろ >>393
>>400
トヨタ公式にあるじゃん。Charisはisのサンプルに挙げられただけで、車名の由来ではない。
Q．ヤリスの車名の由来は何ですか？
A．ギリシャの神々の名前をベースにした造語です。
具体的には、ギリシャの神々の名前の語尾によく使われる『 is 』（例：Charis カリス＊）と、開放的でダイナミックな音である『 Ya 』を組み合わせております。
＊
Charis（カリス）：ギリシャ神話で気品、エレガンスを象徴する女神 >>406
価格で差別化されるだろうし
逆に、是が非でもコッチがいいと思う人は少ないような
意匠が好みは別にして >>406
ユーティリティが異なるので、ダイハツ品質で満足して買った人には後悔なんて無いやろ。 >>411
そういや昔はダイハツ・ストーリアとトヨタ名はなんだっけ？ に1L3気筒エンジンがあって、
1.3Lの4気筒エンジンと気筒の大きさが同じように考えられているのです、って聞いてそんなものかと思った記憶があるけど、
1.5Lの3気筒ってなんか意味あるのかな >>83
所得がちゃんと増えてりゃな
仮に倍だとしたら
コンパクト150万
軽100万な感覚になるわけだな
特に車はグローバルな商品だから
日本人の所得が全く追い付いてない >>414
熱効率がよくパワーと燃費の両立が出来ておまけに軽量化が出来る
ヨーロッパのトレンドだよ
1.5L以下は3気筒
ベンツやBMWもやってる >>261
東日本大震災の影響でプリウスαの発売が延期になったという事例はある 内装がコレでもかってぐらい安っぽい。
これじゃ若者の所有欲を満たしてくれなそう。 なぜ最初からヴィッツじゃなくヤリスで出さんの？
間抜け過ぎ
ホンダは 日産はそげな事せんよな ヤリスクロスヤリスクロスヤリスクロス
早口言葉みたいに口に出したら絶対セクロスっていいそうじゃん。 https://barikaso.net/5407/
ヤリスハイブリッドの0-100㎞/h加速タイムは以下の通りです。
・HYBRID Z （2WD）：10.3秒
遅すぎだろ
ダイハツ以下って・・・ >>409
ターセルってそんなレベル高い車だったっけ？？？ トヨタのエンブレムがカッコ悪い。
ハリアーのようにオリジナルデザインにするか、無くすかにして。 3ナンバーなら、ありふれている。
それに、最低地上高SUVにしては低いし、
後部が狭くて後方視認も悪そうだ。
特徴に乏しい。 >>430
>>433
チンコエンブレムにヤリスギクロスは無いわな。 >>69
北米のヤリスはマツダ2ベースでマツダが作っているけど
これはどうするんだろう >>376
今のバランサーシャフトは優秀だから振動を気にする時代ではないけどね
ちなみにサイレントシャフトのパイオニアは三菱自動車
かのメルセデスも三菱から特許を買った >>380
> SUVの場合、ある程度のクリアランス確保が優先だから
何のクリアランスですか？ >>441
クロスカントリーにおけるアプローチアングルと
クロスオーバーどころか普通車でも関係する最低地上高の話を混乱している方の話かと メトロクロス
あれをVRでやったらめちゃめちゃ酔いそう >>442
ああ、なるほど
実に馬鹿っぽいですねそれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
