【ヤバい】マツダの前期、純利益81%減に下方修正 新型コロナの影響で [Toy Soldiers★]
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マツダは12日、2020年3月期の連結純利益が前の期比81%減の121億円となったと発表した。従来予想である32%減の430億円から下振れした。
主要市場で需要が縮小したことや、20年1〜3月期に新型コロナウイルスの感染が拡大した影響で営業利益が減少し、繰り延べ税金資産の回収可能性を見直した。
売上高は4%減の3兆4302億円、営業利益は47%減の436億円と、いずれも従来予想である2%減の3兆5000億円、27%減の600億円を下回った。通期のグローバル販売台数は141万9000台、為替レートは対ドルで1ドル=109円、対ユーロで1ユーロ=121円だった。
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL12HNE_S0A510C2000000/ マツダと日産の車は日本人は買わない
買ってるのは中国市場 引越しの挨拶とか来ないなと思ったら、大体マツダ車ユーザー。 >>6
国かトヨタが助けないと中国に二束三文で買われそう デザインが突き抜けてるマツダ3なんで売れんのやろ？ もっとヤバい企業は
腐るほどあるわ（笑）
この程度で屋台骨は
揺るがないから >>12
俺は買ったけどな、X
駐車場に停めとくと
よくジロジロ見られてる >>9
国もトヨタも助けない。
トヨタは独禁法の関係でこれ以上日本メーカーを連結化できない。既にダイハツ、日野、SUBARUがグループ傘下だし、仮に提携先から買収するならマツダよりスズキを選ぶに決まってる。
マツダは中国メーカー傘下になってVOLVOみたいに資金投入してもらって再生したほうが良い。
VOLVOは中国傘下になってから見事に復活した。 同じ顔、数字車名、マツコネ やめたら考えてもいいかな 家から出るな！って話なんだから
車買いに行くわけないだろ
馬鹿じゃねーの？ >>21
デザインかっこいいよな
もう少し走りを突き詰めてくれれば買いたいんだが 日本人がマツダの車を買わない理由
マツダの車は中古で売ったら人気無いから安い。
って会社の人が昔いってた 90年代から物価も給料もそんなに変わらんのに車だけ2倍くらいになってるな コンパクトハイトでスライドドアのクルマ売れよ。
軽造るノウハウないし、ハイブリッドも造る技術ないなら、フリードやシエンタのカテゴリで安い車売るしかないだろ？ 阿吽の呼吸というから口を閉じたデザインの車を出せばV字回復 マツダは電気自動車に力を注ぐべきだと思うけどな
ロータリーとモーターって相性良いと思うけどな
RX7が電気自動車になったらローン組んでも買うんだが
あとリトラ復活してくれんかねLEDリトラ、カッコイイぞ 頑張ってプレミアムブランド化したいのは分かるんだけど誰もそんなのマツダに求めて無いんだよね 新しくなるにつれ外観の質感は良くなってるけど格好悪くもなってるよな >>1
そして最新4月の登録台数ランキングがこれ
1番売れた車種でもなんと1200台少々
うーんマジで潰れそう…
月 ４月
順位 ブランド通称名 台数
１ ヤリス 10,119
２ フィット 8,977
３ シエンタ 6,982
４ カローラ 6,679
５ フリード 6,030
６ アルファード 5,739
７ ライズ 5,545
８ ルーミー 5,104
９ プリウス 4,669
１０ アクア 4,551
１１ ヴォクシー 4,323
１２ タンク 3,891
１３ ノート 3,786
１４ ＲＡＶ４ 2,928
１５ ノア 2,786
１６ セレナ 2,741
１７ ソリオ 2,413
１８ ヴェゼル 2,356
１９ Ｃ−ＨＲ 2,334
２０ エスクァイア 2,316
２１ パッソ 2,214
２２ ロッキー 2,131
２２ インプレッサ 1,794
２４ ヴェルファイア 1,690
２５ ハリアー 1,531
２６ スイフト 1,406
２７ ＣＸ−３０ 1,278 ←
２８ ＭＡＺＤＡ２ 1,258 ←
２９ クラウン 1,240
３０ ステップワゴン 1,226
３１ ランドクルーザーW 1,223
３２ フォレスター 1,146
３３ クロスビー 1,106
３４ シャトル 1,055
３５ ＭＡＺＤＡ３ 964 ←
３６ ＣＸ−５ 947 ←
３７ トール 915
３８ エクストレイル 843
３９ オデッセイ 786
４０ カムリ 749
４１ ＲＸ４５０Ｈ 672
４２ ハイエースワゴン 648
４３ ＲＸ３００ 618
４４ ジムニーワゴン 616
４５ ヴィッツ 561
４６ シビック 558
４７ ＣＸ−８ 544 ←
４８ ＵＸ２５０Ｈ 456
４９ プレミオ 431
５０ ジャパンタクシー 382 赤字じゃなく純利益があるってだけで十分すげえ気がするんだが 悪材料出尽くしで、株価爆上げだぁあああ！！（ひゃっほーっ！ 高級路線で数が売れなくなって部品屋が一番困ってるらしいな >>41
！？
なんかマツダ3大人気みたいなステマをまた懲りずにやってなかったか？w 友達がマツダの開発なんだが会うときどういう顔すればいいんだ >>44
2020年3月期決算で赤字だったらヤバすぎ cx-5持ってるがもうマツダは買わないよ
リコールおおすぎ
部品交換すればいいだろっていう態度
被害者意識が滲み出してる >>43
4月から全チャンネル全車種扱いになったブーストが効いとるよ >>1
これ今期予想じゃなくて前期の決算かよ
これじゃ今期は大赤字確定じゃね−か
マツダ大ピンチだな GDPが10%下がるなんて戦後一度も経験してないから正直分からないし推計できない
銀座に畑があった時代より酷い数値だし ロータリー以外のマツダ車乗ってる奴はバカしか居ないと思ってる 今こそロードスターNAにノンターボ13Bを載せて復刻したまえ >>51
昔のアクションドラマはマツダ自動車が車両提供してばっかりだったね
豊田は破壊されたりイメージに色が付くってんで一切やらなかった
もちろん本田も日産も
後に日産があぶない刑事辺りで方針転換した位に、マツダの独壇場だった
それだけ売れてなかったって話だよなあ マツダの車乗ってるのとか中身からっぽのハリボテやん
中身からっぽの雰囲気イケメンみたいな感じww >>1
広島を自動車特区にして自動車税とガソリン税を免除することで、通勤電車の感染の影響を調査すれば良いのだろうか >>65
もとから広島は鉄道不毛県だからな
JRの山陽本線なんか電化してるのに「ワシ、山陽線の汽車に乗って帰るけえ」と言うぞ 2018年3月期から、マツダの販売台数のうち、
約5割がクロスオーバーSUVになっている。
そこが生きる道なのかもしれないけれど、
流行りすたりがあるだろうね。 シビックとプレミオの売れ方は同じくらいなんだ
プレミオ無くならないのか 利益確保してんなら超優秀じゃん何言ってんのこの馬鹿 残念ながら所得伸びないのに車メーカー多すぎ
税金高いし、軽に切り替える人増える
家電メーカーの次は自動車メーカーよ
トヨタとホンダに集約されるように政府も考えるべき 新型FD出せばv字回復確実なのに
変なデザインの後継出そうとするし。 CX-5とか安くていいけどな
しかし他社メーカーの同クラスと比べると色々と見劣ってしまう マツダはカッコいい車を出すと凋落するなｗ
マツダ3なんか、アルファロメオのエンブレムついて500万円だったら、みんな買ってる
マツダだから全然売れない マツダにブランド力なんて皆無
なんか勘違いしたか
あの価格ならトヨタ買うわ クリーンディーゼルもエンジン寿命とスス溜まりを犠牲に無理矢理クリーンにした不良品だったしな。
Xは燃費もパワーも中途半端なので、スーチャとハイブリッドポン付して車重も価格もアゲアゲ。機構が複雑な分故障率もメンテ費用もアゲアゲ。 >>79
んなわけねーだろ。
こ変に自動車通気取りのマツダ好きキモい。 >>69
物好きだよな
コスモスポーツ、サバンナ、RX-7…
マツダフラッグシップには違いないんだが、まともに考えたら乗れない
かつてカペラが北米で結構なシェアだって聞いてもふーん…としか思えなかったが
車が下駄代わりの人達には良くても、贅沢品の日本では上手くなかったんだよね >>22
国内の比率で考える独占禁止法とかマヌケな法律はさっさと廃止すべき
向こうじゃマイクロソフトもマクドナルドもグーグルもボーイングも何それって感じじゃん おいマツダ
いい事おしえてやる
いまボンゴ作ったら超売れるで
テント付きな マツダのヒットっつーとファミリアくらいまで遡るのかな？w >>67
なるほど
用語をアップデートする意識について調査すべきかもしれないね >>84
別にマツダ好きじゃないけど、マツダ３のデザインは傑作中の傑作だぞ
ただ、マツダにブランドバリューが無いってだけ
それがわからんとは、ド素人以下や >>67
路面電車あるとこは
チンチン電車を「電車」
JRを「汽車」と呼び分ける ロードスターに強気すぎる値札つけた
ベース200万でいいだろ だからと言って企業を救ってはいけない。
カネを企業に上げても分配効果ないのは既に判明してる。
消費者に回せ。欲しい人間だけで良い。
振り込んでくれれば1日100億でも使ってやりまさ 高級路線行ってるのに足回りが商用車と同格な上に内装もよく見ると軽並みのペラペラ感でトヨタとホンダと肩並べる価格だもんな
コロナじゃなくても売れなくなるわなｗ >>90
おまえマツダ3試乗したか？
後部座席が2ドアクーペのスポーツカーかよ
ってくらい狭い
デザイン先行で実用性ないとか
ファミリー層は買わねーよ 儲けが思いっきり減ったという話であって
赤字になったという話ではない。
マツダは意外と地力がある。 ボンコ、今の技術で作ればいいのにな。
ディーゼルもあるし、コンパクトな4WDシステムあるしさ。
バンとトラックに、ミニバンとさ。 やっぱさ軽トラとか作ってないとさ
ユーザーの本心とかわからなくなるんだろうなぁ
作り手の自己満足になるつうかさ スライドドアを作れよな
ファミリー層捨てると奥行きが無いんよ >>58
そうだよコロナとかほぼ影響無い状態でこれ >>90
悪いけど、街中で映えなかったら意味無いんだって…
いくらデザインがキレてても
それはもう散々マツダが味わってると思うんだよな もう日本にはトヨタとホンダとスバルくらいしか自動車メーカーはいなくなるんだな
まあマツダは完全に自業自得なんだけどね ハリボテ高級路線やめて昔みたいに安い車を安く売るしかない >>94
次FRにするとか言ってんだっけ？
終わるなw 10年くらい前に近所にあったマツダの販売店閉店したわ
マツダ車なんか全然見ない >>108
ホンダの４輪部門は赤字だし
車はお荷物部門と化してる >>98
MAZDA3はアスティナ→ランティスの系譜だな。
5ドアクーペと言うのは派生車でやるのはアリだと思うけど基幹車種でやるのはなあ。 >>90
3代目アクセラの方がカッコいいわMAZDA3はフロントノーズが長くて角張ってるのにリアが丸過ぎてアンバランスでカッコ悪い特にcピラー太過ぎ >>12
後部座席狭い実質二人乗り
どの層が購入するのか不明 ドアに蹴り入れて凹ませたようなデザインで売れるわけない 売り上げ3兆円で純利益100億か、だいぶやられてるね >>112
確かに販売店の所在を思い付かないからな
テスラかよっていうw… >>90
これだから車オタクは困る。
デザインとか、マツダの言う「走る歓び」みたいなの、大半の消費者にとってはどうでもよいの。
ユーティリティ、燃費、値段、重視するポイントが他にも沢山あってバランスが良い車買うの！
ハンドリングがとか言わないの！
車は小さい子供や老親が乗り降りしやすいとか、生活する為の道具なの！
テメーみたいな車がステータスシンボルみたいな昭和の価値観じゃないの！ ロードスターが伝統の丸っこいデザインなら買ってもいい
あの吊り目なら無理 mazda3かアテンザの投げ売り始まらねーかな
そしたら買うたるでぇ
車好きじゃないんだけどmazda3を見た時に久しぶりに買いたくなったわ マツダを支持してくれる2%の人たちを大切にするとか言っておいて出してきた最新の車がトーションビームに時代遅れのパワートレインだからな
まともな車は直6FRのラージプラットフォームとか言うこれまでのマツダ車オーナーが手に入らない価格帯になる
そりゃ離れていくわ >>9
だから必死になって年金と日銀に買わせてるじゃんｗ バブル期と同じパターン
ちょっと業績良くなると調子に乗って勘違いして値段上げて
自滅 値段上がったよねぇ・・・
高級路線なんだろうけどさ >>124
あのフロントマスク、新発売当初から評判悪かったからすぐに変えてくるかと思ってたら未だにそのまま売っててビビる。 >>9
日本のものを中国が買えないようにしていかないといかんな。 これから車は家電化するからな
エンジンが簡素になる
誰でも参入出来る業界になる ツダは一社ではもたない 絶対無理
昔みたいに大樹の陰にならないと
カタログだけは威勢がいいけどな >>134
中国の物を日本が買えなくなると、日本だけ衰退するのかもしれない マツダさんざんな言われようだなw
書き込んでるのはじじぃばっかり >>98
あれはスポーツカーだからあれでいいんだよ
スペシャリティーカーか
セダンもかっこいいじゃん 今後の柱になるエンジンが無いのが深刻だな。
ディーゼルは煤が大量発生するのが広く知られてしまったし、
HCCIのエンジンを作るはずが開発に失敗してSPCCIなる新語を作る羽目になってしまった マツダの規模では単独では生き残れないでしょ
ホンダかどこかに吸収合併されるべき >>107
街中で映えてると思うけどなあ
ド田舎に住んでる？ >>117
あー、わかってないのう
あのCピラーがデザインの肝なのに
視界は悪いけどな >>123
んじゃ、ROOMYみたいな豆腐を買っておけｗ
あれでいいなら、何も言わんわ マツダのデザインは嫌いじゃない
いや寧ろ美しいとさえ思う
ただデザインを優先するあまり全車種居住性を犠牲にしてまったのは致命的独りよがり
ハリボテ高給路線と合わせ技一本負け マツダの軽に乗ってるけど次はトヨタかアウディに戻るよ
営業が鬱陶しい 移動制限の時代に車は不要
ほぼ確実に右肩下がり
車から他の物に変えていかないと廃業待った無し >>126
俺もそう思う
登録済未使用車が安く買えたらマツダ3は狙い目
俺の予想だと、たぶんトヨタに株買われて、ダイハツ工業みたいになると思う。
もう、先はないだろうな>松田 マツダは安物の車を売るメーカーなのに
勘違いして高級路線に走ったのが間違い
トヨタのエンブレムが付いてたら売れるかも知れないが
マツダだよ！？
誰がマツダの高級車なんか買うんだよ
ユニクロで1万円のTシャツを売ってる様なものだ
勘違いも甚だしい 高級車作れないメーカーにいい車作れるはずねえのなんか当たり前なのにマツダ買ってる奴wwwwwwwwww デザイン売りのくせにダサくて割高な車という末期的状態 初代デミオみたいな車作っとけばいいんだよ
スズキだって空気読んで高級路線行かずにスイフトとか軽バンにハイブリッド積んだ珍妙な車でプアマン層の支持を得てるんだから
マツダに求められてるのは究極の2番手なんだよ
誰も一流なんて求めてない
昔からそこは変わらない
ショボさはオプションで誤魔化せば良いだけの話で必要ない奴には安価で買えるメーカーそれだけで良い
あっ他とくっつくのは無理だからなｗ
今死ぬか後で死ぬか >>132
世界的に見て、日本だけ労働者の給料が横ばいなので、高く感じるだけ
アメリカの大卒初任給は、平均500万円らしいぞ >>145
デザインが一貫してるのは悪いことではない
ただ、いつまで続くかな… マツダは何度目の危機だ
かつてはファミリアやロードスターが危機を救ったが
今回こそダメかね >>140
え？スポーツカーとかマジで言ってんの？ >>149
新型コロナ対策に特化した車を作れば良いのかもしれない >>146
マツダにはルーミーみたいなヒット作は出せる能力ないけどな。
頭大丈夫か？
売れてる車が良い車なんだぞ？オタクに好まれるけど大多数に売れない車なんて只の鉄屑だ。 >>159
ロードスターは別に危機を救ってはないだろ。 >>152
コスパではインドに勝てないのかもしれない 感染対策を施した一人乗りEVを出せば、配達用に売れるのだろうか >>160
スペシャリティーカーだな
ガワが重要なんだよガワが
実用性が欲しかったらルーミー買っておけって マツダ車は乗ってはいないけども嫌いではない。
広島ファンでもないけれど、今の時代もう少し耐えてくれよ。
今の時代にＦＣあれば・・・ >>162
日本では、だろ
あんな車、日本以外で売れないよ
あれは途上国向けの車だよ
日本は今そうなってるだけでｗ >>151
商売上手で危機意識強いトヨタ舐めるなよ
トヨタだってマツダは要らない。スズキは欲しい。
何故ならスズキはトヨタには無いノウハウがある。
マツダみたいに強い市場も、電動化技術も、安く生産する力も無いメーカーをトヨタが引き受ける程の余裕はない。
マツダはどの国でも中途半端。まだ三菱の方が良い。 つーか なんで マツダて いまだに 存在してるん？
？？ >>171
いやー、俺はマツダはトヨタが救済するとみとるよ
つか、なんであんたマツダスレにいるのよｗ
俺がルーミー買って桶って何回も言ってるじゃんｗ 同じ顔の車ばっかでユーザーが飽きたんだろ
同じ顔だから買い換え対象選ぶのにもトヨタで4車種ホンダでも3車種
スバルでも3車種、マツダはまあ、どれも同じだから後で考えよ、日産はいいか
・・なんてなるから競争力は自動で数分の一だ 中古のデミオとロードスター所有してる典型的なネラー。RF欲しい マツダは正月に「新春特売！デミオが99.8万円！」とかやって
貧乏人にそこそこの車を安く売ってくれるメーカーだったのに
何を勘違いしたのかアウディのパチモンみたいな高級車っぽい（高級車では無い）
車を作り始めておかしくなった
お前はアウディでもトヨタでも無い、ただのマツダだ
勘違いをするな
ほどほど良い車を安く売れ >>169
ダイハツはトヨタグループの新興国向けモデルの開発を担ってるの！同じプラットフォームで速く派生車種出しまくるノウハウがあって、トヨタはそれを評価してるの。
マツダみたいに無駄な事をしないの！ お手頃価格でzoomzoomできるのがマツダだったのに…
スポーティなデザインで、走りもそこそこで、値段はお手頃。 マツダは柄になく高級路線に行きすぎた
もう少し実用的な車も作らないと マツダの８１％減はコロナ騒動が深刻化する前でこれだから、余計にヤバい！
旗艦車種MAZDA３のフルモデルチェンジ年というボーナスステージでこれは洒落になってない。 外車みたら日本の車の内装が恥ずかしくなるな
なにこのプラスチックゴミ箱みたいな車、と >>41
発売間もないヤリスとフィットはともかくシエンタとフリード強いな。
現行型になってかなり経ってると思うけど。 >>178
アメリカでマツダ２をヤリスとして売ってるし、
ハイブリッドのエンジンもトヨタが供給してますが何か？ >>183
まあ、最低限レクサス買わないと内装はしょぼいよな
プラスチックをたたいてペンペンと音が出るインパネは笑うしかない 近年 日本車ほんと高く売るようになッた マツダは特に アメリカでレンタカー会社におろすような車なのに
アメリカでもぜんぜん売れない
だから日本人に高く売ってる
もうね だめかもわからんな >>173
トヨタにメリット皆無だからまず有り得ないわ >>67
えー、福山出身だけどバアちゃん世代だけだよ「汽車」なんて言うのは。
現役世代は「ドンコーで帰るけえ、駅まで送ってー」じゃないかな。 日産はノートとエクストレイルのフルモデルチェンジで多少は挽回出来るだろうがマツダは厳しいな >>186
アメリカのトヨタとの合弁新工場でマツダは詰むよ。生産しても売れないもん。
マツダのメキシコ工場だってヤリス生産で助けてもらってるだけでキャパ余りまくり、
その事実をトヨタは知ってるから距離とってるぞ。北米以外で具体的に協業が全く進んでない。 ほんとにぃ？
ほんとうにコロナの影響うぅぅ？？？？、 >>188
いや、これは日本人の給料が上がってない、物価が上がってないだけなの
アメリカの大卒の初任給は今は500万-600万円なの
日本はその1/2だから車が高く感じるだけ >>183
日本で走ってる外車が高級車ばかりだからね
欧州の大衆車廉価グレードはけっこう酷い 速報
MAZDA、泣きの一手
CX-4 日本導入へ >>193
そんな事知ってるのは「クルマオタク」だけｗ
自分じゃんかｗ >>9
今の中国に買う金なんてあると思ってるのか？ >>12
軽自動車以下のトーションビームなのに300万するから 小中中大大大
同じデザインで大きさだけ違うようなもん並べられてもなぁ…。
>>176
そっから２ヶ月待って、さらに１５万鬼引きだドン！ >>192
まだ発売から半年しか経ってないからね
ただそれしか経ってないのに新型が発表されてるハリアーにすら負けてるのは流石にやばい >>195
１０万超えのiphoneが安いのは
CAだけかと思ってたぜ…？ >>199
今のマツダの時価総額なら余裕で買えるだろうが、中国メーカーすら要らないだろうな。 >>203
今度のハリアーはバカ売れだよ
正直、今のマツダの金太郎飴作戦は失敗（少なくとも日本では）と思う >>189
広島を特区にして、ウーブンシティに移行するテストを行えば良いのかもしれない >>191
マツダと日産は多めの広告宣伝で情弱をだますスタイル
でも、今広告宣伝の効果が出にくいので厳しい 顔統一もそうだが車名変更も明らかに失敗だよね
デミオアクセラのままでよかったのに こないだ車選びでマツダにも寄ったんだけど、
「ノートの代わりに自転車を乗せて運べる車ありますか」って聞いたら
苦笑いしながらCX-8紹介されたわ
デミオは2代目まで戻せ マツダ車乗ってる奴等って
トヨタ欲しいけど買えないから値引きのマツダに、しかも10年ローンでって印象だな(-_-) マツダ車はケツがダサすぎる
マツダ3もCX-30も後ろから見たら酷い >>158
んだとぅ？世界一かっこいいショーユ顔だと思ってる！ >>210
ノートに積めるならMAZDA3でいけるんじゃないの？ 3月までなんて
ほとんどコロナの影響ないのにコレかよｗ
コロナのせいにしてるだけｗｗ >>195
それと、アメリカで200万で売ってる車を、
日本で300万で売ってる事実とどう関係があるの？ それでも純利益ってどんだけ社員から搾取してんだよ。 >>217
アメリカの車は安い。装備が違ったり、生産工場が違ったり、競争が激しかったりする
あと、海外に転売される可能性がある、だから日本だけ安くできない 赤字じゃないなら
株主配当が減るだけで
問題なし。 ジャガーのFペイス買ったら、車にうとい嫁がマツダ買ったの？
と言ってきた
確かに顔は似てるかもしれん・・・ >>1
全車系が「MAZDA○○」っていうダッさいネーミングのセンスと謎の驕り高ぶりのせいだろ
完全に自己責任
なんでもコロナのせいにしては駄目だよ てか、マツダってもう中国頼りでしょ？
倒産するしかないよ
とっとと合併しろ 名前がドイツご三家かぶれになって後だし感が強い上に、
いまいちドイツご三家みたいに車格や分類が名前から伝わらない づぶれないでぐでぇぇ
せくしーぼでぃはみんなの大好物だろうがオンラ”ァァ 鬼ダサのデザインしかいない電気自動車に飛び込んだらワンチャン持ち直さない？ >>20
コレがジェネレーションギャップってやつか
救世主はファミリアだろJK 日本の車が高いのは
トヨタ筆頭に車メーカーがカルテルやってんじゃね？
鉄鋼なんかも国内高止まりってのと同じで >>235
最近の低価格帯のランドローバーに見える
欧州かぶれ >>234
残念！
日本が貧乏になっただけです
世界平均の実質賃金上昇率に、とりのこされるどころか逆噴射で逆行しちゃってるので、相対的に車が高くなったように感じるのですよ >>215
ノートに入るなら旧デミオでもいけそうだけどな >>225
だってマツダの後追いだもん
そのジャガーの何とかっていう車 >>74
（‘人’）
日産とスズキも残るよ(笑)船のエンジン作ってるからだよ！
三菱は国策かな小型ジェット作ってるし(棒) >>234
素材系の製品と違ってカルテルでの合意内容をどうするかが難しそうだね。メーカー直販じゃないから実効性の確保も厳しそう。
ところで、日本車って輸入車に比べて高かったっけ？ >>240
車種すらナントカってレベルの人が
どうして先か後かって分かるわけ?
マツダの欧州かぶれはみっともないよ >>247
丸くなって相当デザイン的に批判食った
新型ランドローバーディスコやレンジスポーツそのままの形だよね 何も評判悪いやつをパクらなくても >>12
見に行ったら横に置いてあるCX-30を買って帰るらしい。
車高の低いハッチバックな上に、スペースユーティリティを考えていない車の横にそのネガをなくしたクルマ置いてあったら、よっぽどデザイン命じゃない限り、そっちを買うわな。
エンジンがショボいとか、トーションガーとか、マツダ地獄とかいう奴は、そもそも検討しないし。 >>135
そう言われて五年くらい経つけど全然新規参入ないじゃんか マツダのクルマって、不要不急の最たるものって感じだしな
そりゃ走りやデザインは良いのかもしれんけど、デカいわりに車内は狭い また期間工か派遣に工場の門に車で特攻されるんちゃうか？ >>251
まあ、新車自体が不要不急なんだけどねｗ >>90
実際、海外でデザイン賞とか取ってるし
デザインはピカイチだな。ただスカイXは機能凄いが、ディーゼルより高いって致命的やな。
マツダに限らずクルマの値段高くなったよね
日本人が貧乏になったのかもしれないが >>257
日本が貧乏になっただけです
アメリカの初任給は日本の倍
昔はこんなんじゃなかったはず
少なくとも1980年代は ２０１９年４月〜２０２０年２月 ＋４２０億円
２０２０年３月 ー３００億円
計 ＋１２０億円
マツダは海外比率高いから２０２１年３月期ダメだろう
海外展開が出遅れたダイハツの勝利 >>21
羨ましい
俺はオープンが好きだからロードスター買うけどマツダ3もすごく欲しかった マツダ信者だったが余りにも遅すぎてパワー不足
しかも借りて乗ったトヨタ車の方が剛性も上だった
マツダが素晴らしかったのは初代アテンザが出て4年くらいで
その頃はコスパとデザインの優れた車だったが
他社もシャシーから開発しなおして抜かれ
優れた所がデザインくらいしか残らなくなった
ファンですらガッカリなくらいレベルが上がってない MAZDA買いに行きたいんだけど営業隣に乗せて試乗するのが怖いんだよなぁ今は >>146
ルーミーとタンクはデカイ軽自動車みたい タテ・ヨコ・ナナメ下どっから見ても美形って凄いんだぞ… >>223
日本で作った車をアメリカに金とエネルギーかけて運ぶと100万下がるんだ？
不思議だね。 >>238
同じ車を金とエネルギーかけてアメリカにもっていくと100万安く売れるんだ？
この魔法のようなことができる理由が日本が貧乏だから？
マツダヲタは脳みそもコストダウンしてるんだね >>258
おれが株をやってた頃（1980年代）日経平均が8000円の頃、
ダウ平均は1000円くらいだった。それから40年。日経平均は3倍になったが、
ダウ平均は30倍。貧しくなるはずだなー。 >>242
マツダもレク何とかも、日本の工場で作っているのに、
アメリカにもっていくと何故か100万〜安くなる うーーん。10年で2倍でも40年で16倍。
40年で30倍はものすごくいいなー。 >>272
そりゃあなたのような70過ぎの爺さんが5ちゃんで書き込んでいるんだからなあ。
日本も貧しくなるよ。 >>130
株を買っても企業には全然助けにならんのだが。 マツダ３ほすぃなあ
今なら強気でいけば50万値引きありそうやw >>278
逆逆
潰れそうなパチンコ屋想像してみ
出すと思うかね？ 100歩譲って、色が少ないよ。
もっとスズキみたいにポップなカラーを選べるようにしないと見向きもされない。
赤と黒しかないのは売る気ゼロ。 MAZDA2とか3とかCXなんちゃらって言われてもどれがどれなのかさっぱりイメージつかない
名前もデザインも似たようなのばっかりで個性がないです >>280
赤とか黒とかしか合わないんだよ
日本の老人の好みに合わせたバブル臭いVIPカー風ダサデザインだから
マツダデザイン＝ピコ太郎ファッション 車の出来はともかく、安くしろ。お前らに車作りは無理、バカだから(´・ω・｀) >>277
実質、潰れてる。創業者がなぜか野球に逃げた(´・ω・｀) >>226
これな
MAZDA２とかMZDA３て何なんだよ俺松田じゃないから
自然と購入対象から外れて
アテンザ欲しかったのにインプ買ったわ 松田、お前のライバルは豊田じゃない、鈴木だ(´・ω・｀) 車内空間
スズキ 2020/01 ワゴンR 4199.5L
トヨタ ライズ 3470.1L
マツダ CX-30 3299.3L
マツダ MAZDA2 3156.0L
マツダ 2011/06 デミオ 3155.4L
マツダ MAZDA3 セダン 3145.7L
マツダ MAZDA3 ファストバック 3145.7L
https://rank.greeco-channel.com/capacity_large/ コロナよりも車種名変更の方が売上に与えたダメージがでかいと思うんだが
何でデミオまで名前を変えたんだよ コロナの影響かｗ
なら仕方ないのかもね
かもねかもね そーカモメ おっす
オラ一昨年デミオ買ったユーザー
速攻で車種が無くなりましたw ロードスターもあんなだし
そろそろメーカーの存在意義そのものが問われるな >>296
買いたいなら買えよｗ なるべく早く
環境悪化したらローン組めなくなるぞ
いや マジで >>298
SUBARUは生産拠点数や車種ラインナップがシンプル。生産能力がマツダの７割以下で無駄がない。
マツダは広島に加え中国とタイとメキシコに工場があり、アメリカにも新工場稼働が控えてるのに、モデルチェンジしたばかり主力車種が販売不振、加えて新規車種の投入を先送りしてる。
各社厳しいが、マツダは拡大路線に入った途端に色々と都合悪い事が起きてる。
SUBARUは頑なに工場新設しなかったし、中国の工場新設が国から許可さらなかったり、保守的で運が良い。 >>264
今はハンドリングはカローラの方が上だからな
時代は変わるもんだ >>268
あれは酷いわ
買ってる奴はデザインはどうでもいいんかなと思う
つか、ルーミーはダイハツが作ってるので、デカい軽自動車なんだけどねｗ >>270
そりゃ、メルセデスベンツとかも向こうでは安いからねえ
競合が居れば、値段を下げざるを得ないって小学生でもわかると思うけどねえ >>272
どう考えても日本はここ20-30年で失敗してるのに、
ネトウヨｗは認めようとはしないよねｗ そりゃー確かマツダの販売台数の9割は海外だからね
でも中国でまた売れ始めてるって言うしそんなに心配いらんでしょ 外人相手にデザイン優先の車なんて作るからだ
居住空間を考えてからデザインするのが商業デザインだろうが >>268
その通りでタントと同じプラットフォームだと思うよ。
小さい子どもがいる主婦がデミオとルーミーどっちを選ぶか？って話だ。 >>300
広島人の体質なんかね、ちょっとイケイケで調子に乗って凋落するという。。。
ユーノスとかあの辺の5チャンネル体制も、イケイケでほとんどの車種が討ち死にした
というマツダルネサンスの時代、あの時代もデザインだけは本当にすごかった
ユーノス500とかね 調子物故いた変化(当人らは攻めと思ってるだろうが)付けた途端、経営危機に陥る様式美。
近所のマツダはボンゴやいすゞタイタン、軽ばっかしか止まってないぞw >>309
年間120億円利益出せる会社って日本にどれだけあると思う？ >>308
マツダの場合は危機に陥ってもその後学ぶものや評価されるべき遺産を遺してるよな。
今回は何を遺すだろうな。 ミラージュとか売ってた頃はまだ女性ユーザーも結構いたんだけど、なんか今の皆デカくてゴツくて値段も割高で名前も同じになって、
完全に一般ユーザーが離れて車オタクかマツダマニアしか興味示さなくなった感じ
まあいろいろ縮小してその路線を突き進むつもりなら、それはそれでいいけど マツダが潰れるとMTが完全に絶滅危惧種になってしまう 車種絞って規模小さくしてめちゃくちゃ高級高価格にしたらいいんだよ >>305
マツダ19年度売上高 3兆4302億
北米 1兆1667億 34%
日本 1兆0352億 30%
欧州 7054億 20%
その他 5228億 15%
調べてから書き込めよ、情弱チンパンジーw >>315
マツダでミラージュ売ってたって何と勘違いしてるんだ？ ×新型コロナの影響
◯マツダ3が歴史的大コケしたせい >>311
マツダ３なんか文化遺産だよｗ
でも、オーナーが見慣れると豚鼻ナメクジとか言ってたｗ ボンネット長すぎだよねｗ
室内狭くて実用性皆無、エンジンもしょぼい、走りもトヨタに負けてるって >>321
海外で人気というマツダの根拠無し定型ステマを全力で信用してるんだろうなぁ…w マツダ3って言われたら、どうしてもBMW3シリーズが浮かんでくるし、
そうすると同じ３でも明らかにBMWより見劣りしちゃう >>233
おっさん乙
語尾にJKなんて今どき誰も使ってないで >>41
日産の方がやばくないか？
１３ ノート 3,786
１６ セレナ 2,741
３８ エクストレイル 843 >>245
マツダグリルが広まっているところに似たグリルのFペースが出てきたからマツダと勘違いしたんだろ
読解力ないな 普通に値引きして販売したら良いのにな
定価設定は高いままでいいからせめて他社と同じぐらいの値段にせな売れんわ >>332
Fペイスの名前すら分からない人が
グリルなんて分かるわけ？ マツダはブランドイメージを強くしたいのだろうけどショールームの展示車が全て同じ赤色なのは見ていてクッソつまらない
店舗によるのかも知らないけどあれはよくない >>318
ボルボ路線な
それが一番手堅いが
こいつらに高級感の演出は無理だろうな
ボルボも6-700万の車を1000万くらいに見せることはできても、
実際に1000万の車を作ったらメルセデスあたりの高級感には到底太刀打ちできそうにないし
その分野で定評のあるトヨタですらレクサスで割と苦戦してるからなあ マツダ車なんて一般的にデミオとロードスターくらいしか名前が知らないのになんでデミオ無くしちゃったの？
バカなの？ >>335
大小さまざまな黄色いユンボ並べてるコマツの営業所みたいだよねえ マツダ車って時々赤色の見るけど
赤以外ほとんど見ないな 5年落ちくらいのマツダ車の後ろを走ってると排ガス臭くていやになる
CX-なんとかってやつ全部 売上原価(車体にかけたコスト)
ホンダ 83.9%
トヨタ 83.3%
スバル 81.6%
マツダ 78.2%
販売管理費(広告宣伝費、値引き費用)
マツダ 20.5%
ホンダ 11.6%
トヨタ 10.6%
スバル 9.2%
最新データ
ホンダ、トヨタ、スバルはしっかりお金かけて車作っててコスパ良いね >>331
まあマツダよりは海外で売れとるやろ
知らんけど >>336
ボルボの研究開発施設は上海にあって
工場は中国に7ヶ所できたね マツダの社員とトヨタの社員
悩んだ末
トヨタの社員と結婚して良かった >>351
ヨーロッパでは出て四年も経つのに出て半年のCX-30の3倍売れてるしな >>355
とぼけてるんだと思うが
それはトヨタだ >>356
そうだったｗ
マークツーの事だったよね 車種毎に顔も名前も変えろよ
見ていて糞つまらんメーカー 加齢臭とDQN臭とバブル臭が混ざりあったクソダサ魂動な
金で買えるデザイン賞で箔付けを試みるも世界中の消費者にスルーされるの巻 いきなり値引きなしの高付加価値車路線を目指してもなあ。BMW的なところを目指しても、蓄積したきたものが違い過ぎる…。今度は本当にマズい感じがする。 家電も半導体も携帯も気づいてみたら中韓台にすべて奪われ全滅
次は車だよ
安倍がインバウンドやらIRやら博打に入れ込んでるうちに
ゴミみたいな国になった
そんなゴミみたいな国を必死にスゲースゲーしてるウヨども せっかく長い年月かけて歴代のアクセラとアテンザで積み上げてきたものを今度のバクチでほとんど失ったような… >>331
日産は日本のマーケット捨ててるからそれでいいんだよ >>362
はやくしてくれ
外圧が手ぬるいからアホみたいに高ぇんだよ国産車 >>363
ファンが欲しがるような花がない状態が続きすぎてるもんね
昔の最初はカローラ、いつかはクラウンじゃないけど
今はアクセラの1500だけどマツダスピードアクセラ乗りたいなとか
子供たちが離れたらロータリー乗りたいなとか
そういうのが無くなった >>12
わからん
Bセグのフランス車に乗ってるが、あのデザインはすごくいいと思うのだが……
あれの購買層はメガーヌと比較しているのかもしれんよ。俺だったらそうする あとゴルフか
いいクルマには間違いないんだが、ライバル車が多いんだと思う トヨタスポーツだっけ？ マツダはああいうクルマは初めから眼中にないんじゃね？
マツダが客に比較検討してもらいたいのは、あくまでゴルフとかメガーヌであって、
そういう感性がわからん客には初めから売ろうとしてないんだと思われ そういう感性が分かる客にそっぽ向かれたってことになるけどな。 >>370
プレミアム感あふれる欧州車になりたくてしょうがないのはプロモーションからも分かる
だけどそれがお高くとまってる意識高い系に見えてしまうのも確かだな プレミアムにはなれず、走行性能はカローラに抜かれたという声も、、、 当初はデザイン+技術(スカイアクティブ)でプレミアムカー目指しますというマツダの意気込みを買った人も大勢いただろうけど
今ではその技術も陳腐化して頼みのスカイアクティブXもパッとしないしで単なる雰囲気番長に成り果ててしまったな >>370
ヨーロッパでゴルフやメガーヌと鎬を削ってるのはカローラだけどな？
マツダ3なんぞ完全に蚊帳の外だ
お前んちでは無知からくる勘違いを感性と呼ぶのか？ Ａ「 ♪カネと命を秤にかけりゃ カネが重たい浮世の定め♪ ――解除は経済回復云々ともっともらしい理由を並べているが、
ホンネはこれ以上、自粛要請を続けていると『補償要求』の声が更に強まるから、
とりあえずガス抜きのためのポーズとして禁足令を緩めたということだろう（ヒヒヒ）」
Ｂ「お上の考えていることは、いつも抽象的且つ耳障りのよい掛け声だけ。
再度、流行すれば、国民のせいにして、また禁足令を出せばいいと思っているんでしょうね」
Ｃ「しかし、自粛要請が解除されたとはいえ、すぐに人の動きが以前の状態に戻ることはないだろうし、
１００万や、２００万の涙ガネをばら撒いたところで焼け石に水。
おそらく中小零細企業の倒産はこれからが本番だろうな」 >>365
日本がこの30年全く経済成長してないから賃金上がってなくて高く感じるだけで
別に国産車が高いというわけではないぞ >>12
あれは良いデザインだよなー
エンブレムがアウディなら普通に売れてるだろうなw >>351
ウソだろ！？
おじさんの考えたカッコいい車！って感じで死ぬほどダサいだろ >>374
はい、その1人です
マツダ関連多い親族関係なんだけど、先代プレマシーの次を探してる時にマツダ社員の親戚が、あと半年待ってくれ、凄いの発表するからと言ったのがCX5で即買い、大満足だった
次はどうすっかなーと正直迷ってる 先代のアクセラセダンXDが中古で安くなってきたら欲しい >>380
現行のマツダ車がまさにそんな感じだなw マツダは基本的に住友系
住友が金を出さなかったら既に資本提携してるトヨタが金を出す
まあ、新アメリカ工場はトヨタと折半という契約だけど、マツダが厳しければトヨタが全額出すだろうね
マツダ、スバル、スズキは既にトヨタグループの会社 流石トヨタ
新型コロナ1車種で、他メーカーに壊滅的ダメージを与えた >>386
トヨタが何の義理で全額出すんだw
頭お花畑か？w 多額の含み損を抱えたマツダアホルダーの寝言と思われ^^ >>336
ボルボを高級車って洗脳されているんですね？ｗｗ
技術の日産とか、マツダのロータリーとか洗脳されている口だろうね。 ボルボの一台あたり販売価格は468万円
客観的事実として、高級車メーカーとして認知されてると考えていいと思うが 過去の記録見ると不況になると自動車会社は売り上げ落ちてる
構造的な問題だからしかたない >>392
ヨーロッパではただの大衆車なのにな
まあフォルクスワーゲンと同じだよね >>1
まだ黒字だから大丈夫
純利益が２００％減とかになったらヤバイ この不景気に車なんて買ってられるかよ
自動車税廃止されたら買うわ 頼むぞ山本 スカイアクティブＸが期待外れだったな。
価格差が性能差に見合ってない。
フラッグシップのエンジンのイメージが崩れたらダメだ。 >>398
全然大丈夫じゃないぞ
新型2車種に新エンジンまで投入しといてこのザマだから リーマンショック時
マツダは株価が100円で破綻寸前となりS友に泣きつき資本増強
その後5株を1株にして株価を持ち上げたが現在株価630円は実質126円で
破綻寸前株価
比較としてスバルはリーマンショック時600円割れの時にトヨタが株式取得
コロナショックの今株価持ち上げなく本日終値は2204円
トヨタはスバル株式取得で大儲けする一方でマツダ株式取得で大損害 >>404
その答えは>>1にモロ書きしてあるにょ ずっこけてるんだね。デザインはいいと思うから性能とか価格を含めた販売戦略がダメなのかな。 新型ガソリンエンジンは高くてもディーゼル以下の値段なのは間違いなく、乗り出し300万なら大ヒットするとかヒョーロンカも提灯を持ってたのに、蓋を開けるとディーゼルよりも40万くらい高かった。これじゃあ無理だよね… >>407
別にディーゼルより若干高くても良かったけどさ。（実際は高いどころじゃ無かった）
燃費も、動力性能も全く期待値に達していないんだよな。 >>406
デザインが良い車に乗りたい
こういう奴は基本的に承認欲求が強いわけよ
他人に見て欲しい、見られたい
ただデザインが良いだけでは人に認められない
ブランドも必要
マツダにはそれが無いから詰んでる >>409
まあ、こだわりだわな
俺は服はユニクロでいいけど、車はこだわりがあるんだよな
人それぞれですな 車のデザインは公平なよしあしよりも
各人の好みも大きいからね マツダのデザインはいくらなんでも酷すぎるな
ダサいのは仕方ないとして全部同じは異様だよ カペラでは歯が立たんかったか。
日産はブルーバードで勝ったようだが。 >>413
顔だけじゃなくて尻まで同じだからな
テールランプの光り方くらい変化をつけろよと 西日本豪雨で雨ざらしになった部品
で組み立てられた車に乗ってるアホ。
それがマツダユーザーw >>5
日産は登録未使用車狙いの人には超ありがたい存在です >>417
小さい写真だとまだ見れるけど、ディーラーでズラーっと並んでると
あのグリルが途方も無く不格好に見えて醜悪にすら感じるようになってくる
同じデザテインゴリ押しはユーザーにアレルギーのようなもの発症させるんじゃないか 昔から
サバンナRX-3とカペラも同じデザインだったから！
コスモAPとファミリアも同じグリルだったから！ 同じデザインにすればいいってもんじゃないよな
ワンパターンじゃ飽きるだろ >>425
（‘人’）
五角形とキドニーグリルじゃね(笑) >>425
それはね、BMWは長年のイメージというヤツがあるからね。
実車はボロだよ。特に配線なんて近年までメチャクチャ通ってた。
同じドイツなら圧倒的にメルセデスが良い。それでもBMWという
ステータスで売れる。
マツダはなぁ、地元広島ですらシェア3割も無いの。今後は益々
下がるだろう。兎に角ディーラーの営業が駄目すぎる。
商品を良くしても売る人間がな。イメージが悪い。
マツダ社員が定年退職すると、即マツダ車以外を買うのは地元なら
誰でも知ってる。マツダの一次下請けですらマツダ車乗らないｗ
こんなんで、どうしてBMW並みのブランド力が獲得できると
思うんだい？ 先ずは地元から支持されなきゃ話にもならんぜ。 やはりマツダは折り込みチラシで安売りやろ。
売れんよりはマシだし、良い客は車検などのメンテナンスもしてくれるのに。 マツダの場合、売れないのはコロナのせいだけじゃないと思う >>427
商品も実質は選べないじゃないか
なぜあそこまで似せるね？ 実家の隣はマツダの代理店を兼ねた小さな修理工場だったが、そこのオッサンが「マツダのクルマはボロイで？」「よーめげる(壊れる)」「雨が漏る」「クルマはトヨタのモンで？(限るよ)」
としょっちゅう言ってた。
ウチの親父は助言に従い？カローラとカムリを乗り継いでたな。 >>417
うーん…
真面目に言っていい？
全て同じ車種？ もしマツダが潰れるような事になったら広島はデフォルトするだろうね >>417
真面目に社員の気持ちになって考えてみると…
これ社員も組み立て時に部品間違ったりしない？
デザインをほぼ同じにする事でコスト減らす目的だったのかな？パーツ供用出来るかもだし
まあ潰れはしないと思うよ…
腐っても西日本の車メーカーだし山陽上げてマツダ応援するだろう。 >>437
山陽あげては強烈な違和感。
マツダって中国地方でそんなに支持されてる実感はないな。
岡山県は水島に三菱自工の工場を抱えてるし、広島県内でも東半分の備後地区だと広島市と経済的な結びつきが薄いこともあり、マツダの存在感はまるで無いな。 車両→マツダ地獄
業績→マツダ地獄
株価→マツダ地獄 広島土人は首括ってでも買い支えろ
マツダスタジアム出禁になっぞ ズームズームの時のほうが個性的でよかったのにね。ミニバンからスポーツカーまで揃ってた 昔スンスンデミオ乗ってたわ
あの頃の元気な庶民派マツダはどこ行った
マツダに高級路線なんか求めてない 社名からアンフィニに変えれば少しはよかったかもなあ。
マツダの名のままでプレミアムブランドは無理 >>438
山陽民にも見捨てられるのか…マツダ
いやまだ山陰の雄、山口と島根と鳥取がある ローマ字読みで、マズダ。
広島の訛りなんだろうか。 地方都市の自動車メーカー、今まで生き残ってきたのが奇跡に近い
ファミリアみたいな人気車また出さないと アベノミクスとアベノウィルスの最強タッグw
怪晋撃が止まらないwwwwwww マツダ車で他ディーラーに行くとだいたい苦笑いされる >>447
山陰は鳥取とか豪雪地帯だしスバルだらけ
マツダの生活四駆は相手にされない >>447
そもそも山陽民という感覚がない。
意識としては東から岡山県東部の謎地域、岡山＋倉敷、福山＋尾道＋三原、広島＋山口東部、下関って感じかなぁ。相互に連帯感も何もないし。 企業規模が違うから当然だがマツダの内部留保はソフトバンクグループの約10分の1なんだな
https://www.mazda.com/globalassets/ja/assets/investors/financial/data/files/190517data02_j.pdf
マツダの貸借対照表2019年3月31日 時点
貸借対照表借方
＜資産の部＞
資産合計 2兆8710億1800万円
貸借対照表貸方
＜負債の部＞
負債合計 1兆6221億300万円
＜純資産の部＞
資本金 2839億5700万円
内部留保 5778億3600万円
その他 略
純資産合計 1兆2489億1500万円
負債と純資産合計 2兆8710億1800万円
ソフトバンググループ(株)の貸借対照表2019年12月31日 時点
貸借対照表借方
＜資産の部＞
資産合計 39兆4064億3700万円
貸借対照表貸方
＜負債の部＞
負債合計 30兆2150億1800万円
＜純資産の部＞
資本金 2387億7200万円
内部留保 5兆4107億7600万円
その他 略
純資産合計 9兆1914億1900万円
負債と純資産合計 39兆4064億3700万円 ttp://momi6.momi3.net/hk/src/1589993722445.jpg >>458
なぜ元よりクオリティ落として勝負するんだ？w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
