【鉄道】JR九州、赤字線区の収支を初公表…赤字線区は運行路線全体の9割前後 [チミル★]
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JR九州は27日、運行する路線のうち赤字となっている線区（区間）の2018年度の営業損益を公表した。公表は1日1キロ当たりの平均通過人員（輸送密度）が2千人未満の20線区に絞っており、災害で不通の期間がある3線区を除いた17線区が赤字。同社が路線の収支を明らかにするのは初めて。
※中略
赤字が最も大きいのは日豊線の佐伯−延岡間で6億7400万円。都市間特急が多く走る路線だがその分、線路などの維持費が大きいことが影響した。次に赤字が大きいのは、肥薩線の八代−人吉間で5億7300万円。複数の観光列車を投入しており投資がかさんでいる。
同社によると、輸送密度が2千人以上であっても大きな赤字を抱えている線区はあるという。赤字線区は運行路線全体の9割前後を占めているとみられる。
※以下も略。
全文は下記よりお願いいたします。
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/611870/ JR九州のホームページには公表されていないから嘘記事 >>4は自民党員ではないよね
赤字区間最大は宗太郎か
この区間の廃止はできないからあるとすれば途中駅の廃止か 黒字なんて福岡だけだろう
あとは国鉄の名残りのボランティア 難しいのは
赤字だからと廃止してしまうと
接続する特急・新幹線の利用も減少してしまうところ
まずは極端に少ないところから慎重に手を入れないと >>6
昔から自民党は嘘ばかりつくなw
>会社間をまたがっても乗りかえもなく、不便になりません
東海道線で会社境界駅の米原や熱海でほとんど必ず乗り換えさせてるのは詐欺じゃないか？
自民党はだんまりか？ 肥薩線なんかは新幹線からのアクセスとか期待してるだろうしな
線区単位でっていうのは合理的そうでなかなか難しい >>10
以前は東京から大垣まで行けたのに
日中でも静岡まで行けたのに 久大線の久留米━━━━━━━━━━━━━━━日田間は赤字じゃないのかよ ななつ星なんか、大赤字なんだろ？
九州全体に利益をもたらすからなどと抽象的に効果を強弁しているが、
事業単体としては大赤字事業だよな？ 通勤通学需要のない路線は軒並み赤字という当然過ぎる結果が出たな
鉄道なんかやめて自動運転インフラ整備に全力を注入しろよ >>10
もう鉄道の時代じゃないんだよ。
アチコチ高速道路が開通してるから、地方の移動手段はバスの方が便利。
鉄道を廃止して、線路の跡地をバス専用道路にすればいい。 山の中を切り裂いていくような場所を走ってるから乗客も少ないし赤字なのは想像に容易い >>12
大阪から名古屋まで新快速で乗り換えなしで行けるようにするべきだわ
米原の乗り換えは不毛 ９割の赤字を１割で補填してるのかよ
逆にその１割の路線がすごいな >>20
普通に考えたら赤字だろあんなの
元々の本数も少なく、特急列車も貨物列車もいないから額が大きくはないだろうが >>22
JR東海ある限り天地がひっくり返っても無い
東北東海道新幹線直通並みに無い 鉄道路線と競合してバスがすごい発達してるから
JR九州は値下げ競争にさらされている
早く着くよりも安く行けるバスに人が流れている >>29
大分や宮崎はバスのほうが福岡からの距離も短いからな 特急ハウステンボスとかいるの？
わざわざ早岐で増解結するの無駄じゃね 輸送密度2000人未満に限定している点で数字の出し方が恣意的。
輸送密度2000人以上の区間も含めて全区間に付いて数字を出すべき。
やり方が姑息にもほどがある。 >>18
バカだな
バス運転手はもう足りてない時代なんだぞ そもそも鉄道というのは大量輸送に特化した交通インフラであって
特に九州においては 都市間輸送以外のほとんどの路線は過去の炭鉱全盛時代に掘り出した石炭を大量に輸送する必要性から開拓されたものである。
石炭産業がほぼ全滅状態のうえ 自動車による 輸送ネットワークが発達した現代においては
鉄道という専用輸送路は全く時代錯誤で、真の共有インフラである道路交通を共に盛り立てていかなければならないのである。
鉄道に求めるものはノスタルジーであろうか、それともレールが繋がっているという幻想的な安心であろうか。
そんなものに年間数十億円もかけている場合だろうか。 >>23
鉄道事業全体の赤字を不動産業とかで補填してるんだよ。 >>1
佐伯から延岡まで、
去年の10月に特急乗ったが、
1両編成で間に合うくらいだった 思ったより 赤に塗られる路線が少なかった 真ッ赤 だと思ってたよ
まずは盲腸線の日南線と 指宿→枕碕 を廃線 >>10
なんで？新幹線とかつながってるじゃんｗｗ >>8
福岡もどうかなあ
一番の人口密集地会はバス・地下鉄に、間違いなく稼げる筑紫野市あたりから福岡中心へのアクセスは
西鉄があるから >>32
逆。一緒に運行した方がコストは低い
運転時間<増解結時間からも明らか >>32
みどり単体で走ってると特急列車とは思えないつらがみえる >>42
隣接県の県庁所在地同士を結ぶ特急でそんなにひどい乗車率なのか >>23
農業とか、ドラッグストアとか、不動産とか
マンション建設・ビル建設、都市開発 宮崎は駅前にビルができたら変わるんじゃね
佐賀は終わってるな >>48
一般的な宮崎市民の意見・・・大分は東京より遠い。隣接県なんかではない。 >>12
俺が子供の頃は、東京発門司行きとか、大阪発青森行きとかの普通列車(準急ですらない)が普通に走ってたよ 宮崎と大分結ぶ電車は要らんだろ
jrバスを昼夜一便ずつで十分な気がする 九州新幹線を鹿児島から宮崎まで延伸して佐伯から延岡間を経営分離する 15分に一本ぐらいの路線が一番運行経費に見合わない収支
西鉄宮地岳線みたいな路線ね
赤字の総額がいくらとか100円稼ぐのにいくらとか
分かりやすいけど本質ではない >>54
爺さん早く寝ろよ
縦貫線走破の普通列車は39年のダイヤ改正ではなくなっていたはずなので
10歳で廃止としていま66歳ってことか ＪＲ各社（2019） 連結売り上げ
]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]] 東日本 3兆20億円
]]]]]]]]]]]]]]]]]]] 東海 1兆8781億円
]]]]]]]]]]]]]]] 西日本 1兆5293億円
]]]] 九州 4403億円
]] 北海道 1713億円
] 四国 513億円 地下を走らずして何が赤字じゃ。住宅事情に合わせろよ。 >>48
そもそもお互い行く価値無いし、あと車だけはみんな持っててそれで行けるしな
とはいえ高速整備もゴミだが >>10
系統を分離してくれた方がありがたい
下手に長距離列車を設定してダイヤの乱れが広範囲に及ぶと困る だからあ、
JR九州は鉄道事業辞めたくて辞めたくて仕方がないのよｗ
つか、九州脱出して東京でデベと飲食業に専念したいんだよ、そっちがよっぽど儲かるし。
無論、九州ローカルでは口が裂けても言えないよ、けど東証一部上場のときうっかり口が滑っちゃったｗ
あとは｢いつ、どうやって｣だけだろうね、 九州七県から一番早く集まれる会議室はどこでしょう？
答:羽田空港の貸会議室 鉄道事業が一番経営資源圧迫してるからな
鉄道なければ超優良企業とまで揶揄されてるほどだし >>60
あら、意外にも東海はそれほど、何て言うと語弊があるかもだけど
思ったよりも少ないのね 九州新幹線 収入549億円
鹿児島本線 収入444億円
コスト考えたら九州新幹線の利益率低そう
赤字じゃないよな ドル箱の勝田線を残しとけば良かったのに今頃は延伸して環状線を構築してたと思うわ 鉄道はもともとカネかかるんだよ
保線、土木、電力、信通、車両、施設
これらが様々なお膳立てをして大量輸送の箱を走らせるんだから。
バスにすれば車両と施設だけで済む。
後は公共インフラでシェアだ。 >>73 収益と利益の区別もつかないバカが何を語ってるんだか。 >>67
都心側の折り返し収容設備剥がしまくって深澤ゲートウェイ作った東日本ですね。
分かりますｗ >>1
図を見ると筑肥線が赤字なのかと勘違いするよね。
実際は筑肥線の伊万里ー西唐津間が赤字って事らしいが
線の極一部を切り出して赤字ですってのはどうかと思うね。
筑肥線って超黒字の部分が殆どじゃん。 上場企業ならば不採算路線は切り捨てて株主利益の最大化を目指すべき 赤字の路線は廃線で不動産業に主体を持っていきたいJR九州 うわべだけ調査
株式上場の際に利益を生まないとして鉄道資産を減損とな
次年度以降過去の投資の失敗を計上しなくてよくなった
これ資本集約型事業の九州新幹線の投資失敗が当然念頭にあるよな
今後鉄道資産が朽ちた時点で鉄道できなくなるけど
政治家に何とかしてもらう話もうできてたりするのか 俺は博多まで行って四国へ行く事が多い
九州へは行かないかなぁ
四国でカツオ釣るんだよ
ニンニク醤油で美味しいんだ >>81
超黒字というわけでもないでしょ
黒字なのは姪浜から筑前前原までだけ
あとは係数100超え 道後温泉入ってカツオ食べるんだ
桂浜で龍馬さんに会ってからね >>10
新幹線は乗り換え必要ないから、全く問題ないよ！ >>87
でも其の区間が好調なんだから十分埋まるだろ。
てか鉄道会社が地域を開発しないで儲かる訳無いよね。 >>9
本当にすごい赤字のところは、特急からの乗り換え客なんていないから、問題ないよ！ もうＪＲなんて鉄道業じゃないんだよ。
東日本なんて首都圏の一等地の商業開発とか不動産業でボロ儲け。
鉄道業ゆえに「国」鉄から莫大な優良資産を貰ったんだから、しっかり地方まで維持して下さい。 >>81
それを言うなら筑豊線な！
実質的に誰も乗ってない区間だけを取り出して赤字とか >>92
九州は優良資産をもらってないよ！
あるのは、手切れ金みたいな経営安定交付金だけだよ！
高金利で運用して、赤字補填に使うスキームだったんだよ！ >>93
この赤字区間の考え方つうか抜き出し方が可笑しい。
線全体毎に見るのが本来の姿な訳で部分的に抜き出して
語るのは変だよね。 鉄道はもう少し技術革新してもいいよね
いまだにシューシュー言いながらこすって電気取ってるしレールの下に 玉石おいてベコベコにへこませてるし
そりゃ金かかるよな >>1
低速リニアモーターカーにすれば、線路の維持費を削減できるのだろうか >>59
すげえ
5chってやっぱ高齢者の巣窟なんだね
どんな顔してこんなガキの掲示板に書き込んでんねん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
