神戸市、北神急行線を6月1日から市営地下鉄 北神線として運行開始。谷上〜三宮の運賃はおよそ半額に [首都圏の虎★]
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神戸市は、北神急行電鉄が営業していた新神戸駅〜谷上駅間（延長7.5km）の事業譲渡を受け、6月1日より市営化し、市営地下鉄 北神線として運行を開始する。これを記念したヘッドマークを全車両に付けて運行する。
すでに相互直通運行している両区間だが、神戸市交通局が一体的に運営することで2018年12月に合意。2020年3月に国土交通大臣より認可を受けていた。一体的な運行により神戸市北部の魅力向上や、三宮周辺の活性化に寄与することが見込まれている。
市営化により、市営地下鉄の運賃水準に合わせるために現在の北神急行電鉄運行区間も運賃も改定。新神戸駅〜谷上駅間の運賃は370円から280円に。三宮駅〜谷上駅間の運賃は550円から280円へおよそ半額に値下げされる。
なお、北神急行電鉄のPRキャラクター「北神弓子」も移籍し、今後は市営地下鉄 北神線のPRキャラクターとなる。
5/29(金) 15:15配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/d6328d344f282b0f4de07458a2ae72197b545fb0
https://amd.c.yimg.jp/amd/20200529-00000145-impress-000-1-view.jpg >>149
今のところは予定に無いけど地下鉄側は新型車両で在来車両の一掃中なのでこれが終わった時にそういう話が出るかもしれない
谷上の車庫と工場ともども 神鉄そばって緑が丘と鈴蘭台にあったのに、
なくなってる。新開地だけになった。 ついに北神急行消滅
北神急行所有の編成は緑色に塗り替えるのか？ >>166
塗り替えてまで使わんと思う
北神急行のやつよりも新しいのが市営地下鉄じゃ置き換え対象になってるから地下鉄6000型で置き換えられちゃうんじゃないかね？数年後に >>15
何処の港区ですか？
名古屋市ですか？大阪市ですか？ 京阪で言えば交野線の枚方市駅から私市駅までをノンストップで行く距離 >>137
今から地価が上がるんだろうな
そのくらい誰でも分かる >>83
600m級の山だぞ
スカイツリー昇るエレベーター付けるようなもんだぞ
真上に植物園あるから行くのに便利になるが 撮り鉄をバカにする俺カッケーとか思ってんのかもしれんけど
「あの列車どんな顔してたっけ？」って思ったときにググって出てくる鮮やかで美しい車両の画像
あれ大体撮り鉄が撮ってくれた画像だからな？
JRとかの公式画像なんて単に車両の画像をポンと載せてるだけ
美しい風景を堂々と走る臨場感と生命力に溢れた1枚の画を観ることで生きているその車両を知る事ができる
お前らのその恩恵に預かりながら馬鹿にするという行為こそ恥だと思う >>172
綺麗な写真はプロが撮った物があるだろ
マナー違反を犯して撮ったアマチュアの写真なんかいらん 初めて新神戸に行ったら、三宮に行く前に往復してみる。
あるある >>162
検修機能の統合や機能ごとの分散化はあっても留置機能自体は残すだろ >>172
>「あの列車どんな顔してたっけ？」って思ったときにググって出てくる鮮やかで美しい車両の画像
そんなの気になる時点で同類だろw
ただ、昔の町の写真探してると見つかるのは列車撮った写真に映りこんだのになるよな。
時々、ホームの先に撮り鉄らしき人いるけど大人しいだろ。イキリオタクな撮り鉄ってカントーの話なんじゃないの? ＞延長7.5km
島本駅ができるまでの高槻と山崎の間もこれくらいの距離だった。 >>83
調べ直したら
新神戸駅 標高約50m
谷上駅 標高244m
森林植物園正門 標高約400m
参考：ハルカス展望台300m
参考：神戸市役所132m >>139
千葉からなら電車特定区間なんだよな。
千葉から総武快速に乗るのと、本千葉から直通快速にのるのとでは、たった一駅だけど運賃が異常に変わるんだよ。
この千原線の未来は決して明るくない。 採算性に不安があったのと神戸電鉄の経営がヤバくなる（市が民間企業を潰しかねない）リスクと
建設費問題を解消するために表向きは別会社（阪急グループ）作って運営する形で開業させたが
案の定、高い運賃と二重加算で利用客は伸び悩みしかもバブル弾けて阪神淡路大震災の悪循環
神戸市が運賃の一部を補助するも焼け石に水
ある程度時間稼ぎして建設費が償還した時点で神戸市がお買い上げってとこだろ >>181
この区間を川を挟んで並走してる京阪も淀〜樟葉はやたらと駅間が無いしな
阪急も上牧〜高槻市だけ駅間が凄い長い
冷遇されてる地域なのか？それか地盤の問題か？ 神戸市営の運賃がぼったくりすぎなのを何とかしてくれ >>187
三田〜三宮で宝塚経由で阪急を使うと
北神使うより200円も安いんだよな >>186
単に人が住んでいない農村部を突っ切ってるからね
地盤が悪くて、非常時の洪水対策遊水池を兼ねた田んぼくらいにしかでけへん >>192
上牧駅といえば東海道新幹線開業の時に
地盤沈下の恐れがあるとのことで高架化
された駅だね 路線図見たらどうして谷上駅だけポツンと離れてるのかわからなかったけど、駅間はずっとトンネルなんだね 関西では新神戸ー谷上と新石切ー生駒のトンネルが長い。 Appleの地図はすでに北神線って表示されてるが、Googleはまだだな。 ジョルダン、Yahooの乗換案内は運賃改定されてるが、NAVITIMEはまだだな。 >>197
あくまで鉄道のトンネル。
近鉄の西青山ー東青山も長い。
私鉄で一番長いトンネルだったかな。 むしろ100円とかにしたら利用者や沿線人口増えるだろうに
公共輸送機関なんて儲けなんて考えすぎたらあかんよ
他の効果があるんだから 首都圏住みだが、大阪に行ったら大手私鉄も地下鉄も運賃高くて吃驚 >>207
>首都圏住み
こう言うやつはだいたい埼玉か茨城 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
