三菱航空機、従業員半減し開発責任者刷新 [爆笑ゴリラ★]
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6/12(金) 22:46
共同通信
国産初のジェット旅客機を開発している三菱航空機の体制縮小の全容が12日分かった。約2千人の従業員を半分以下に削減し、海外拠点は米国の1カ所を除いて全て閉鎖。開発責任者も刷新する。週明けに公表する。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200612-00000213-kyodonews-bus_all >>239
ﾎﾞﾝｸﾗ企業三菱
無能どもが集まって何やってんだかw >>249
まー日本の国家と同じで対企業諜報戦能力が皆無だからな、だからM&Aで成功しない CRJ1000の名前だけミツビシスペーシジェット（笑）に変更すればおｋ 援護はしないけど予定通りうまく言っててもコロナで終わってたんじゃないかこれ
どのみちに進んでも詰んでた 会社が傾くと、
海外企業 : 経営者、役員が引責辞任
日本企業 : 従業員をリストラ、経営陣は温存
だからな まあ今回がダメでも次の開発のためさァ！日本の未来のためさァ！！
→無事リストラ
ネトウヨどうすんのこれ 大昔の零戦だって三菱のバカが回路のアース取らずに使えない無線機積んでたしな。しかも回路はアメ製のコピー。低い設計品質が三菱の伝統。安全な機体なんてボンクラどもには無理 >>221
あえて言わしてもらう。
これは机上の空論。ものづくりが分かっていない。
日本製としての要件どうするの？ >>256
>>257
ネトウヨは馬鹿だから理解出来ないのよw 半分減らす、他社買収、つまりわかるな？
ただ人員削減を日本式でやるとクズだけ半分残るんだが >>303
セブンイレブンとセガは元はアメリカの会社 >>308
んだ。富士重も飛行機一応作ってる
アメリカのドイナカで車で大儲けしているから、そっちの印象ばかり強そうだ 結局、ボンバル人材だけで賄うってオチか？wwww
日系メーカーの凋落は激しいね。 >>310
んだな、今さらCRJの新型がM100だなんて言えないから名前がめんどいことになっているだけで、M90は完全に黒歴史扱いかと。 リーマンショック時の脱自動車騒動で大量の(派遣)技術者が航空業界に流れたのは今は昔。 >>36
開発責任者のせいではないだろ。この事業開始を決断したトップの責任。
たしか、大学は東大の航空かなんかだよ。当時。 >>188
急にチョンの話し始めてどうした？
そんなにチョンが好きなの？ >>1
> 開発責任者刷新
ん？ 経営陣を刷新したほうが効果的なんじゃないの？ 日本の会社は従業員出身の無能が私物化してるから無理。
無能が経営しているから、日本企業は衰退してる。 うわあああ。
クルマもダメ。
愛知県完全に詰んでるじゃん。 >>140
IEEEやIETFの影響力も下がりまくってるからな
モバイルに限らず通信業界全体でアメリカの地位低下は半端ない
アメリカ様の大発明のTCP/IPも最早技術の進歩を妨げてる状態だし >>36
最初の段取りと組織づくりとか設計思想に
大きな問題があったよね >>174
大丈夫。 東芝の原子力も、三菱の航空機も、親方日の丸の日本政府がゴリ押しで やらせた案件だから
１兆円でも２兆円でも損失は補填 （これとは違う名目で） されるよ。
コロナ関連の各種助成金も当然使われるだろう。 ボンバルディアの機体売るんでしょ。
名前変えて。
開発は無駄だったね。 >>322
物理、機械系の論文著者の半数以上が中国人という時代だしな。アメリカ人は銭儲けとBLMのような政治活動だけ草 https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org652504.png
全部Ｆ＊Ｉの陰謀だよ、敵対国家に機体など造らす訳がない
末梢のオ・ア・ソ・ビ程度ですら最初にＮ＊ＳＡから人が来て地ならししてるのだから
空モノでショーバイなんて無理だっつーの >>221
もの作りができないのに何が
「最後の仕上げ」だよｗ
結局は技術が無いことをアピールしただけだろｗ
惨めすぎるｗ 日本の技術力すごいね。大型客船も飛行機も造れなくなった。先進国ではない。 >>57
ロケットもH2で大失敗しまくってるからな >>336
人口の約半分が50歳以上という老人の国はだからな。
そりゃ無理だろw >>337
ロケットはモノとしては悪くないだろ。
商売としてはもうダメだろうけど。
大人の事情があるから国内で打ち上げ能力維持せんといかんし。 >>340
昔ながらの古臭い型は作れても、最新鋭の大型案件を受けられるだけの技術と設備が
無いか劣ると発注元から見なされたから、事実韓国にも負けちゃったんだよなあ… >>341
素直に設計、施工管理、品質管理、認証までヨーロッパに丸投げする韓国を評価してもいいわな。
日本は変なプライドが邪魔して自前の我流に走るからダメなんだわな。 三菱に政府から支援入れてまで何がしたかったかっていうと、
中身から自作の国産ジェットを作ることでニッポンのスゴイ技術力を世界にアピりたかったわけだろ？
ぶっちゃけ中身が外注ならホンダジェットと同じだし、とっくに商業ベースに乗せてる分
あちらのが100万倍有能だわな >>336
竹中君の派遣法改正のせいで、日本は中核の技術者が軒並み育てられずに終わった。 >>342
韓国はそれでも上流工程はしっかり手元に残して利益も得てるからな
お客のニーズに応じた対応もできずに肝心の受注が取れないのでは、
いくら工程全部国内に囲い込んでニッポン実はすごいと口先で吠えてもどうにもならんからね ボンバルディア機を実質国産！とか魔改造！とか抜かして
ネトサポどもが大騒ぎする未来が見える エアバスもボーイングも大型機でつぶれかけてるのに、
三菱はラッキーかも。 >>345
韓国なんて終わってるじゃん、F-35のメンテも三菱が担当、
三菱が使えない韓国はわざわざ米国で整備。 無能な経営陣のせいでｗ
夢見過ぎなんだよ。
現実を見ろよ。 ボンバルディアもデッドウェイトになりそうなんだけどな
なんせ、この先の何年かは１機も売れないだろ
航空機の８〜９割が飛べない状況になって、航空各社は厳しいぜ
コロナ騒動が終わって、徐々に便数を増やすとしても会社再建で精一杯だろ
新しい機体に投資する余裕が生まれるのは何年先の事やら・・・ 零戦を再生産して世界中のマニアに売り付ければいいじゃん
無理してジェット旅客機を作るより、その方がずっと儲かるよ >>352
FACOは三菱の敷地にはあるが三菱担当のメンテナンスと言えるか微妙だわな。 もう遅いけど、三菱もホンダのように、小型旅客機から開発していくべきだったよなｗ 責任者変えるって言うけど人減らして仮死状態の企画受け継いでどうしろって言うの？
何をモチベーションにして引き受けたらいいんだ >>359
誰もおまえには責任者を頼んでないよ
頼まれてから心配すれば？w 日本の工業のオワコンの象徴的なプロジェクトだな
まあ工業だけでなくITもオワコン(始まってもいないけど)で完全に後進国ですわ 世界に全く通用しない東大卒が大量にいるんだろ。というか早くあきらめろや。 >>34
相手が、日本の官僚だったら三菱の看板を使って恫喝すれば許可が出た。
それがＦＡＡやＥＡＳＡなどには通じなかっただけだ。要するに技術力も交渉力もなにもないのが原因だ。 >>361
結局、日本で作れるのはビジネス機くらいが限界だったということかな >>359
敗戦処理も立派なお仕事ですｗ
本来ならプロジェクト中止にして損切りしたいところだろうけど、それでは株主が納得しないだろうしな
何年かはやってる感が必要なんじゃねぇのか？ 国産旅客機だの国産戦闘機だの輸出だのと浮かれていた一方で、
本当に必要なビジネス機や練習機は放っとかれてヤバいことになっているという図
技術云々以前に商才の問題だよなこれ 予約した航空会社との契約で、莫大な違約金が発生するんじゃないかな。
重工保つのか？ >>368
逆じゃねぇのか？
航空会社だって購入する余裕が無いだろ
全ての契約がご破算になったので、リストラという線も考えられるぞ >>368
M90はこのまま最初で最後の三菱製旅客機として飛ばすんじゃね？そしてM100は設計すらしてないからCRJの胴体形状だけ替えて出すのかと
これでM100がケツにエンジンつけて出てきたら笑うところ >>371
三菱とは会社の規模が違うからその程度は余裕だろ >>343
経産省には、大失敗した下町ボブスレーと同じ感覚なんだろうねw >>352
三菱の工員は部品交換するだけ、肝心な修理はアメリカ人技師しか触れない。
そのアメリカ人技師の年俸は数千万円から1億円ぐらい、
でF-35の維持費が莫大になる。 >>358
解雇だよ、レイオフの意味分かってるのか？ >>375
社員は一応日本の法律のもとで雇ってるんでしょ？
そんなに簡単に解雇できるもんなの？ >>369
違約金付きの購入契約なら、航空会社にしたらお宝じゃないか。
減った収入を少しでも補いたいはず。
約束した仕様のジェット旅客機を約束した台数納品できなければ、違約金がっぽりw >>379
そうなん？
配置転換か一時帰休かと思ってたよ。 >>369
違約金の訴訟を起こされたら、三菱航空機だけを倒産させて終わりじゃね？ >>381
契約文言によるけど、親会社の重工が訴訟受けるんじゃね？
所轄裁判所は日本じゃなくて、客（航空会社）の国と規定してるだろう。
そもそも、子会社潰して債務から逃げたりしたら、三菱重工の信用が無くなる。
海外で商売できなくなる。 クルマもだめ。
航空機もダメ。
愛知県完全にオワタ／(^o^)＼ 結局、半導体やトロンと同じになったな
技術がどうこうの問題じゃないんだよ
アメリカの影響力は当時より落ちてるし
ボーイングとの競合は避けてたみたいだけど
MRJ程度が一社で頑張ってもどうにもならん
政府は媚米状態であてにならんし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
