【自動車】「ホンダS2000」のデビュー20周年記念アクセサリーの販売がスタート [自治郎★]
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ホンダの純正アクセサリーメーカーであるホンダアクセスは2020年6月26日、「ホンダS2000」用純正アクセサリーパーツの販売を開始した。
すでに2020年2月20日から予約注文受け付けが始まっているホンダS2000用の純正アクセサリーパーツ。“20年目のマイナーモデルチェンジ”をコンセプトに新開発されたフロントエアロバンパーに加えて、車両販売当時にラインナップされていた純正アクセサリーを一部復刻して販売する。
今回販売されるアクセサリーパーツは以下の通り。
【2021年2月19日までの期間限定受注生産商品】
・フロントエアロバンパー：9万6800円
・トランクスポイラー ダックテールタイプ：4万6200円
・リアストレーキ：3万3000円
・フロアカーペットマット（ブラックまたはレッド）：3万0800円
・フットライト：1万3200円
・ボディーカバー ハーフタイプ：1万8700円
【販売個数限定商品】
・スポーツサスペンション（1台分セット／500セット限定）：17万0500円
・オーディオリッド：8800円（2000個限定）
個数限定商品については、スポーツサスペンションが残りわずか、オーディオリッドはすでに完売しているという。
20周年記念アクセサリーの開発責任者は、2004年以来のS2000オーナーだ。彼がS2000の発売20周年を迎える前に一念発起。20年分の進化を表現するアクセサリーの開発を当時の役員に直談判したことから、今回のプロジェクトがスタートした。その後は2019年4月に開催したオーナーズイベントで、企画中のフロントエアロバンパーのデザインステッチを公開して意見を聞いたほか、アンケートも実施。これらの意見も参考にして商品ラインナップの検討を進めてきたという。（webCG）
2020.06.29
https://www.webcg.net/articles/-/42942
ホンダS2000用純正アクセサリーパーツ
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日本人はいつまで経ってもこの価値観から抜け出せないな >>33
うわあ、すごい
不人気車だったけどカッコいいですよね、デルソル
あと十年がんばったらどうせなら半世紀と欲が出そう S2000とか単なる自己満だからな
爺ぐらいしか似合わない >>9
どうせお前は買った事も乗った事も無いんだろ？
コペンはFFだし、S2000やロードスターより座席広い。 S2000の相場の高騰がすごい。
最終後期が400万てｗ新車の値段超えてるｗ
NA4発で8000~9000回転回るエンジンが載ってる車なんてもう一生出ないからだろうけど。 >>3
基本的にミッション、ペラシャはNBロードスターのモノ、デフはNCロードスターのモノを使ってたと思うよ。
当然S2000用に少し強化されてる。
デフはNCロードスター乗りの間では強化トルセンになるからS2000純正を流用する人多い。 買って半年で廃車にしたワイのvgs、9000回転、マイチェン後のムーンロックメタリック黒赤コンビシート。悲しすぎる。
今はSLKオートマ。 >>44
黒澤の運転が上手いだけ
オープンとかそれだけでアホ ファンには悪いですが、何で、日本のスポーツカーって、格好悪いんですか。
ラ・フェラーリ、シロンのようなフォルム何で、出来ないんでしょうか。 >>1
ユーノス＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞S2000 懐かしいな。
あの映画ワイルドスピードの何作目か忘れたが、チラっと登場したこともあったな（遠い目 >>17
ベストモータリングは
どんな車でもデビューレースはいい結果で
回を重ねるごとに後方に消えていくのはなんだか業界の闇を感じるｗ s660のボディ補強して１０００ｃｃブチ込んで
s1000作って欲しい >>42
ありがとうございます！
普通のおっさんでも、古くて珍しい車に乗ってりゃイベントにも出られますからね。
面白いことですよ。 ドライブトレインをマツダの奴を流用するから正回転エンジンにしたやつだな。 GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 140kmくらいうちのキューブでも出せるわw
ww >>56
土屋圭市が群サイで本気で走らせる日本のスポーツカー達を見ると、日本車ってのは狭い峠で見るとかっけーんだなと最近思うわ ホンダも早く潰れろ。
規制緩和改革のとき、権力者が「競争社会にするぞ」と脅しておいて、ビビった奴らに権力者たちの権益を守らせたわけだ。だから、その時の間違いをこれから直す。当時はバカなので反応の仕方を間違えた。
日本は、研究者のレベルが低く、研究レベルが低く、大学のレベルが低い。それならば、日本の大学教授は、ほとんどが外国人が占めるべきだ。
能力主義ならば、日本の大学教授はほとんどが外国のかたになるはずだ。
それなのに日本の大学教授は、世界で最も外国人に対して閉鎖的だ。
「日本人だから」とか「日本」ということに対する甘えが出ているわけだ。だから結果も出ないのだ。
日本においては、”「競争がよくない」とか「能力主義がよくない」”という結論こそがおかしい。
日本においてだけは、「競争及び能力主義が不十分」、なのだ。
本当に日本に「いわゆる壁」がなければ、「日本における教授の民族的分布」と「世界の教授の民族的分布」は一致するはずだろ。
一致していないなら、日本は能力主義になっていないという証明だ。
わかりやすい例でいうと、「標本集団と母集団で特徴が一致する」みたいな話だ。
日本の大学の世界ランキングは、ここ何十年も、低いままだ。だったら、「予算を増やす」ではなく「外国人のかたをもっと招く」が正しい答えだ >>3
基本的に、
部品はサプライヤーが作るからｗ別におかしくない
クルマなんて、部品の寄せ集めだよｗ
幌もマツダの子会社が作ってくれるから、オープンカーが成り立つ、ベンツから何から
ホンダは新型NSXですら、エンジンはコスワース製だぞｗ マヅダに降ろしてた所のドライブシャフト流してもらったんだっけ もう廃れて消えたクルマのげ記念？
バカじゃないの(・o・) S660が死んだからS2000に戻ってきたんかｗｗｗ
最近クソデザな車ばっかで購買意欲無くすわー スッキリしまくって面白くもなんともないデザインじゃんW オーディオリッドは発表後３日くらいで販売予定数の予約が終了したそうだね >>59
ユーノスて
おっさん通り越して爺さんだろ あのレベルのNSXしか作れなくなったホンダにはもう何も期待していない カッコインテグラの時は最先端だったけど
すっかりオッサンぽくなったな本田 一回運転してみたいなあ
前期型も排気量上がった後期型も >>79
最近めっきり見ないね。うちの近所じゃMR-Sの方がまだ見かけるレベル。 >>89
アムラックス潰す今のトヨタに期待する方が無理 まだ乗ってるよ
Jsのボディキットとジャングルジムでサーキットも走ってるから価値残ってるかわかんないけど >>37
S1000はターボの噂だけどそれでも軽に負けるの？ 日本最古の渥瀬装飾品店の旦那が
目に入れても痛くない愛娘に舶来風にサリーと名前をつけて
評判の看板娘になったから渥瀬サリーが装飾品の代名詞になった >>93
イキった下手くそがすぐ事故って潰しちゃうから >>46
特に2Lの後期モデルはないな
割と走行距離いってても事故歴ない限り即売れみたい >>1
フロントのナンバープレートが思いっきり空力を乱してる感じがあるけど、他にないんだろうな。 >>72
2.0Lの180SX があるからおかしかないよ デザイン好きじゃなかったな
オープンにしたのも裏目に出たと思う
本気のスポーツカーなら２ドアクーペも出してほしかった
とはいえ実力は今でも超一級、ホンダの開発陣には尊敬の念しかない 新車発売されてた頃って笑い顔の車が多かったのに
今は>>１の画像みたいな台形開口部の顔ばっか
何でそんなに不機嫌なんや？ このはやさならいえる
メーターがdashai... >>50
うちに兄貴の形見があるんだけど、これマジなん？
たぶん2000の最終型 >>22
どっちも排ガス規制で無理。
もう叶わないロマンなんだよ。リッター100馬力行くようなNAは。
叶えられるのはエンジンだけで1000万くらいの金かけられるスーパーカーだけ。 >>31
10万キロで150万、7万キロで240万なんて相場になってるが... もはや一切面影のないシビックや、S660とかCR-Zとかズレた車を作るくらいなら単純にS2000みたいな車を作ってくれたらいいのに そんな物よりオーバーサイズピストンをどうにかして販売しろと
ただでさえ旧車の海外流出が止まらないのに、国内でエンジンオーバーホール出来ないなら消滅するぞ もはや見かけだけのバカ消費だなｗｗ
合理的な機能装置を買ってるとは言い難いアホの買物ｗ S2000は名車だけど弾数が少なく手に入るエンジンも少ないから死滅する運命だわな 純正アクセサリにダサいエアロバンパーがあったなんて知らなかった
コンパクトなエンジンやデジタルメーターとか、速く走る為には正しいけど
チューンしても大してパワーアップしないとか、内装外装がショボすぎるとか
全体で見るとただの残念賞な一台 >>19
それがS660なんだろ
今の安全基準では丸くない車体は認可下りないよ 初代シビックタイプRが良かった
再販しろよ
インテRよりもな
S2000は幌なのがダメ >>124
メーカー純正チューンされてるんだから当たり前だろ >34
エンジン買ったら車体とタイヤがオマケで付いてくるくらいに思っておけばおｋ >>128
それは大袈裟だけどな
ああH22Aにもう一度会いたい >>14
2代目N-BOXよりだいぶ後出しのタントもホンダセンシングには及ばないもんな。 車体剛性なんて今でも通用しそうだな。
ホンダは国際サーキット2つ持ってるだけでも異常なのに日本のニュルと言われる鷹栖のテストコースもあるしガンガン鍛えて開発したんやろな。 >>131
設計耐用距離調べてみ、今でも十分使えるよ。 ２シーターで5MTのFRを納車待ち。荷物がたくさん乗せられて便利だぜ コペンとか言うてるのがいるけど
軽の奴はペダルのオフセットがダメだわ、
唯一カプチーノは座席位置が普通の軽の後部座席位置くらいだから
深くて快適だったが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
