JR東海、リニアの27年開業延期を表明へ ★19 [首都圏の虎★]
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JR東海が、2027年に予定しているリニア中央新幹線の開業延期を来週にも表明する見通しとなったことが26日、分かった。
2020/6/26 22:59 (JST)6/26 23:11 (JST)updated
https://this.kiji.is/649248098294432865
★1 2020/06/27(土) 00:11:27.35
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1593356625/ >>788
そんなにおかしなこと言ってなさそうだけど。 >>834
そんな協定結んでんの?今まで速度を上げてきたのは普通に新幹線の性能とともにって感じかと思ってたけど テレワーク、リモートオンラインの普及で
東京名古屋大阪間を早く移動する需要も無くなったしな。
リニアは無用の長物になりましたww >>836
対物対人無制限の保険は明確に拒否してるし万が一の時は裁判長期化だし、そのくせ「事故起こさないように運転しますからそこ通してください」としか言わないんだぜ 大井川に水が足りなかったのは昔の話で、今は水余り
昔は農業用水を違法に上水や工業用水に違法転用して水の取り合いだったが、別に用水を作った
人口減少、農業衰退、節水技術の向上により、ジャブジャブ水は余っている
<wikipedia長島ダムより>
従来は大井川用水より農業用水を転用して工業用水を利用していたが、農業用水の他目的への転用は違法であった。
当局は黙認していたが2003年(平成15年)に大井川用水の上水道・工業用水道への違法転用問題が報道によって発覚。
早急な対策が迫られた。
掛川市・菊川市・御前崎市・牧之原市の4市は「東遠工業用水道事業企業団」を設立し、大井川からの
適正な取水を行い地域の工業団地へ安定した工業用水を供給する「東遠工業用水道事業」を推進している。
2007年(平成19年)4月までに長島ダムを水源とした転用手続きを現在進めている。
これは上水道需要や農業合理化による利水の余剰化(いわゆる「水余り」)も背景にあって、余剰分を
有効活用しようとする思惑もある。 アンチはアホ批判してないで静岡に許可してもらうことを真剣に考えたらどうだw >>726
泉佐野市のアレは過去への訴求までしたからダメなんだよ
これ認めたら隣の国の慰安婦問題と変わらなくなる 万が一、破砕帯ぶち破ったときの水補償問題なのに、何かにつけて話をずらすヤツが多いな
水の全量戻しって結局、予期せぬ事故で大量の水を失う可能性とその場合のバックアップ体制の話だぞ
「出ちまったらそれはそれでしょうがないね知らんわ」で話が止まってるからGOサインが出ない JR東海のコース設計とトンネル設計が問題を引き起こしてるから、修正するか、ボーリング調査して間違いありません、大丈夫ですと太鼓判出してくれれば話しは進むのに
調査はしない、詳細を問い合わせするとより問題点が出てくる、保障もしない、水は減る
環境対策も出来ていない、兎に角掘らしてくれ、問題がでたら考えるじゃ、先に進む訳がない
やっぱり弱小大成建設と知恵が足りないJR東海じゃこの壁乗り越えられないのでは >>846
半島少なめ、ブラジルとスリランカ辺りが多め >>846
JR倒壊は鉄道新線建設をやったことがない。青函トンネルを掘った鉄道公団と組めば
良かったのに蹴った。この成り行きは自業自得 小池みたいなのを知事にしとけばガン掘りして水が止まっても知らぬ存ぜぬで押し通してくれたのに >>845
そうだね
まずは社長を外部から招聘することが必要
誰もやりたがらないだろうけど
愛知の大村知事が失職したら適任じゃないかな >>802
試験と営業可能速度は別だぞ。
中国も再び営業350やめる路線続出してるようだし。 大井川は雨が降らず水量が少なくなると節水している
2019年の約半年間、10%の節水を行った
農業用水の水利権は毎秒38トンだから、3.8トンの節水
これだけ節水しても困ったという声は聞かれなかった
万が一、リニアで2トン減少しても誰も困らないだろう >>856
いつもどおりには使わないだけでもう困った事態だろ?
困らないならはじめから10%少なく取水するわ。 ヤフコメはほとんど静岡、大井川水源擁護一色だな
JRがいかにインチキかということが周知されてきているようだ
https://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20200703-00000518-san-l22&topic_id=20200703-00000518-san&comment_id=15937478864319.b326.28903 >>848
リニア阻止には、静岡県庁の韓国人職員が参加してるわな。 >>856
いや、30t毎秒しか流れてない大井川から、農業用の利水だけで38tなら、その時点で流量は使い尽くしてるだろ。
他のダムや工業用の配分もあるのに、大井川の平均河川水量は、最近の降雨増加により少し増えて30t秒。 >>858
名古屋財界主導の東海にも
気に入らない人が多い。 何年後かに必ず起きる東南海地震や富士山噴火で東海道新幹線が
確実に静岡県内で寸断するからこその中央リニアである
リニア開通前にこれらの災害が起きた場合、静岡県の責任は重大である。 富士山噴火→東京が壊滅して新幹線もリニアも止まる
東南海地震→名古屋が壊滅して新幹線もリニアも止まる >>862
大断層が起きて、リニアのトンネルが寸断され、
何万人もの乗客が絶望の中で死んでいく
その責任はJR東海が背負わないと行けない
中止になって正解だな もう中止でいいよ
国策をぶっ潰した知事として教科書に載せてあげよう 国交省は2027死守と言ってるが
このまま国家が県に屈服するのかね >>9
オンライン会議が普及しちゃったからそれもないよ
出張はリモート作業できない物理作業がある場合だけになるよ >>867
整備新幹線、なんで国が全額負担して実現しないの?
国策じゃなかった? インターネットの方がリニアより早いから仕事関係の利用はそこまで期待できないな
旅行楽しむなら昔ながらの夜行とか復活させた方が風情あるぞ
インバウンド狙いならそっち強化しないと >>868
逆に国交省が静岡県に裏から糸引いてたりして
東海に頓挫させて国策に召し上げて話を纏めれば手柄は国交省のもの >>870
国策ではないよ
国策化を提案したが東海は断ってる >>868
自治体への自主権侵害で、国が必ず負ける案件だから
自民党と政府が動くことは無いな。
公明党と草加に任せて、それが全く話を聞かない相手では、国な打つ手は無しで
中央リニアは一旦、無期限凍結するしか無い。 素人なんですが、今の新幹線と同じルートは不可能なんですか? >>878
並走する第2新幹線なら、すでに検討されてて
市街地での用地取得に利害調整と、コスト的と時間的に見合わない、不可能に近いとして見送られてる。 やっぱ中止になったらJR東海は倒産すんの?
その方が静岡県にヘイトが集中して楽しそう 静岡駅に「のぞみ」を停車させないという嫌がらせを
続けてきたんだから静岡の怒りはわかる >>882
のぞみはJR東海なのに名古屋飛ばしがあったぐらいなので
静岡が口を挟む問題ではない 禍福は糾える縄の如しで
あの付近にいきなり火山口ができてマグマが噴出して
ああ静岡県を通さなくて良かったと思うことになるかもしれないよ 5ちゃんのみんなに聞きたいが
リニアって必要不可欠なインフラかな?
別に必要ない気がするんだが >>885
長野南部に住んでるから絶対に必要だけど東海嫌いだからぶっコケて欲しいw
東海といっても飯田線に恨みは無いがな >>878
東海道新幹線のルートは南海トラフ地震の被害をモロに受けるから、北に避けているんだよ
https://i.imgur.com/4AViT4o.png 今更ながらだが、空でなく地上を走る輸送手段なのにも関わらず、
カーブを切ることを極限まで嫌がるようなのは欠陥品そのものだな 静岡に数分止まっても全体的なダイヤには
ほとんど影響がない
それなのに名古屋から新横浜まで止まらないのはおかしい
新横浜とか品川はほとんど東京なんだから停車不要!
大阪→京都→名古屋→静岡→東京 が一番いい! >>889
初期の蒸気機関による鉄路の頃から、カーブなんてリスクでしか無いんだが(笑)
なんの為に、計画上では山奥の地下を通してると思ってんのよ。 >>881
元々収益のバランス的にJRは静岡から西側はJR西日本で設計されてた。
それを邪魔して弱体化を狙って西日本と東海に分裂させたのが東京。
近畿は私鉄が強すぎるから当初東海道新幹線すら無いJR西日本は倒産すると目されてた。 >>892
岡谷の90度バンクを500km/hで駆け抜けたら胸熱じゃね?w もうちょっと頑張って改良して速度が出るようにしてBルートに変更しよう
静岡に関わるのはやめよう >>452
新大阪まで開業前提だけど
小田原、静岡、浜松、豊橋はひかりが毎時3本くらい止まるようになると思う
でも名古屋開業も後最低でも10年、新大阪は15年先でオレには関係ないな w >>885
不必要
北陸新幹線が遅滞なく完成するほうが余程重要
ただ水枯れは不可避 まだ大井川が枯れるとか大嘘云う奴がいるのか
やれやれ >>900
だから自信があるなら補償すればいいのでは? >>897新幹線の掛川駅は請願駅で廃止にできない。
掛川市の税金と掛川市民の寄付金で作った。
廃止にするなら、寄付金を出した、会社や個人に土下座して寄付金を返さなくてはならない。
新富士駅は富士宮市ある大石寺に行く学会員のためにできたようなもの。
しかし、大石寺と学会が決別して不要になった。
国交大臣が公明党なら廃止の許可できるんじゃないか。 >>877
あ?
斜めに1.2kmと0.9kmの2箇所だけじゃねーかw
静岡県も有識者会議も全然足りんと言ってるだろアホかよw >>893
それで九州から山陽新幹線奪ったから、今度は九州が一番ヤバいと言われた >>906
そんな態度だったら、いつまでたってもリニアは出来んよ。 >>906
だからあれば補償することを確約すればいいよね リニアの前にホームドアだろ
開かずの踏切もなくせよ あほほど飛行場作ったんだから
飛行機使え
このトンマ 静岡に情けをかける理由はなくなったから
東京〜名古屋の「ひかり」の停車駅は
品川・新横浜・小田原・豊橋でいいわ
静岡と浜松はPASS
>>891
品川に駅を作った理由を知らないなら黙っとけ それぞれ山梨や長野と接する県境付近に沢山ポンプ設置してがっつり戻す手筈を取るだけなのに
なぜJR東海は頑なにそれを拒否るかの話よね
破砕帯壊したらそれどころでは済まなくなるという自覚があるから有耶無耶に誤魔化そうと必死 関連スレね。
>>965
>NTT民営化も郵政民営化も、当然どっちも該当するだろうね。
>国公有資産の不当なまでの廉価払い下げ。
全くしない。
東海道新幹線程の収益資産ではないし、JR東海は名古屋近県のみ管轄の地域事業者。
全国レベルで事業を行う広域事業者とはそもそも同じ土俵に立てない。
JR東海の異様な点は、国鉄民営化で誕生したJR7社の内、
極端に有利な路線の割り当てを受けているというところ。
超ドル箱路線の東海道新幹線をもらいながら支えるべき在来線は極端に短い。
まるで東海道新幹線の収益を独占し蓄積する為だけにつくられたかのような、
そんな不自然さが最初から際立っているのだ。 リニア建設やめると
タワーマンションも第二東名も建設が終わった現在
何を建設するんだ? 仕事無くなって恐慌になるぞ! >>894
> 必要不可欠なインフラやで
それは東京ー大阪間で開業したらの話。
誰も得をしない品川ー名古屋の部分開業で利便性を大幅に低下させておいて、
18年のアドバンテージw!とか言ってはしゃいでる時点でダメ。
名阪間なんか作る気、最初から無いからw >>911
> そんな態度だったら、いつまでたってもリニアは出来んよ。
ん?
私の態度でリニア建設工事の竣工時期が決まるのか?
なんで? >>913
因だけに責任持てばいいかな?
湧水全量戻し。
ただ、大雨時に湧水増大されたときにどうするか。多すぎると返せないし、返したら洪水になる。上流だけだろうけど。減る方は全量返しで、増える方は河川流量でみて返す量を減らすのが妥当か。 >>925
因果関係がないことをJRが証明できた場合には賠償の責めを免れる、でないとおかしい。 >>830
>名古屋に対して敵意丸出しは
>首都圏、関西、福岡だよ。
軽く致命傷で済んでるなw これ全線開通すれば東京大阪が一時間ちょいで結ばれるんだよな。
バリアス7実現まだ? >>928
日本の場合
損害賠償請求をするなら
払えと請求する側が因果関係を証明しなくてはならない
私が決めたことではないので文句があるなら
裁判所へどうぞ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。