【リニア】「めちゃくちゃ大きなメリット」 リニア新幹線で浜松市長 のぞみが全てリニアに吸収で利便性が上がると予想 [ばーど★]
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リニア新幹線について、浜松市の鈴木康友市長は「浜松にとって有益」として、開業に期待を寄せました。
浜松市 鈴木康友市長：「浜松にとってリニアは有益だろうと思ってます」
浜松市には影響がなさそうなリニアが、「有益」と話した鈴木市長。その理由をこのように説明しました。
鈴木市長：「（今は1時間に）「こだま」が2本、「ひかり」が1本しか止まりません。けれども、「のぞみ」が全部（リニアに）いってくれれば、「ひかり」が2～3本止まるだけでも、めちゃくちゃ浜松にとっては大きなメリット」
鈴木市長はリニア新幹線が完成すれば、現在、浜松駅を通過するだけの「のぞみ」が、全てリニアに吸収され、浜松駅の利便性が格段に上がると予想しています。また、難航している静岡県とJR東海の協議については「JRが責任を負う担保を取った上で、早急に事業を進められる環境を作ってほしい」と述べました。
鈴木市長：「すべて未来のことを100％見通すことはできない。何があるかわかりませんから。未来のことすべて100％明らかにするということであれば、リニアを中止せざるを得ない」
6/29(月) 19:59 静岡朝日テレビ
https://news.yahoo.co.jp/articles/964b21ce0fb8475b56454539adc29282b340bf40
https://iwiz-yvpub.c.yimg.jp/im_sigg0ymFupMI56G95LNGAFW.wQ---x640-y360-q90-exp3h-pril/d/yvpub-bucket001-west/contents/yvpub-content-c9403af9afeba75f5fea8086a2795d69/thumb/1a901d1057a74139211908ced3de317d/20VPsWz4AbdGg.jpg
JR東海、リニアの27年開業延期を表明へ ★19 [首都圏の虎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1593441097/ >JRが責任を負う担保を取った上
それが出来ないからもめてるんじゃないの？ リニアに客誘導しなきゃいかんし
東海も新幹線の利便性下げる方向で行くだろ >>また、難航している静岡県とJR東海の協議については「JRが責任を負う担保を取った上で、早急に事業を進められる環境を作ってほしい」と述べました
こういうことだ東海 浜松市長はマトモなのに、なんで県知事はゴロツキヤクザみたいなマネしてんの？ ばかじゃね。
新幹線が通った後の在来線がどうなったか 関西～関東なら名古屋乗り換えが不要なのぞみの需要もあるから
のぞみも残る 多文化共生スローガンで外国人だらけにしたいだけだろおまえはすでにブラ工ばかりだが 保安に掛かる費用を削減する為には、
運行本数や時間帯も制限せざるを得ない。
よって、大幅に増える事もないと思うけど。 >>10
浜松市長も
JRが責任を負う前提の話だからな >>10
もしかして本文読んでない？w
＞また、難航している静岡県とJR東海の協議については「JRが責任を負う担保を取った上で、早急に事業を進められる環境を作ってほしい」と述べました。 みんなリニアに行ったら残るのはこだまが１時間に１本くらいかもしれんぞ 浜松と静岡はどっちも俺様の方が上だと思ってるだろう 国政で何もできなかった日和見市長。
こいつらは、名古屋の奴隷みたいなものだから仕方ない。 国民によく知られてないけど、
リニアができると、東海道新幹線の輸送量が名古屋以西は今より半減する。
そうすると、北陸新幹線も米原ルートにできるから、
自民党が無理やり推す小浜京都ルート2兆1000億円から、
米原ルート5900億円と乗りいれ費用だけに節約できるんよね。
そうすると、税金が約1兆5000億円も節約できる。
北陸が関西だけじゃなく、名古屋や東海道新幹線、リニアとも接続できて
利便性が大きく向上する。
リニアって、税金が１兆5000億円も節約できて、重税回避できたり、
早さだけじゃない、むちゃくちゃ大きなメリットあるんよ。 コロナに乗じて町内会の属人業務を改善しまくった一人のおばあちゃんの話
http://jsiqo.philippe.li/mw71wjh1/zxyzuil0pm1.html
「分かる人にはわかるヤバいやつ」NHKでパチンコ店の様子が報道されるも“写っちゃいけない写真“が放送されていた
http://s5ted.rilynmengo.li/87sx3329/yed55kz4rr pp ---= 誰がなんの目的で浜松なんぞに降りるというのか？
その部分考えてるんかな? 知事の意地の悪さだけがひかり、国民との不協和音がこだまする。 >>15
静岡県民は静岡空港なんて何とも思って無いよ
駅なんて要らない
それより大井川を守れ！ 浜松には車輌基地があるからな。
JRと浜松市はズブズブだよ 静岡のはじっこの大半は新幹線止める必要無い、バスで十分なアクセス時間 東京にメリットあるの？
リニアになっても30分しか時短効果ないんだけど？ ＞JRが責任を負う担保を取った上
責任負わないでリスクだけ押し付けようとしてたのかJRガイジは >未来のことすべて100％明らかにするということであれば、リニアを中止
まさにこれ
リスクが0%でなければならないなら静岡県は自ら発注している工事も全て止めなければならない
また自らの工事でも適用してない補助基準も持ち出してる
ダブルスタンダードも甚だしい 静岡県、愛知県、ギフー
ただ通過されるだけの邪魔な土地やからな
みんな東京と大阪にしか関心ないのや その発言、ちょっと見通し甘いと思うね。
リニアに移行すれば客数が減少するんだから結局は減便になると思うよ。
となるといまと大して変わらないか浜松通過にむしろなるだろうね。
浜松市にそれほど集客する要素が元々ないんじゃないか！ 讀賣巨人OB議員は堀内や石井がいるけど、首長もいたんだな。
浜松市は結構な大都市なのになぜニュースにならなかったんだろう？ >>39
のぞみの需要がリニアに移るだけだから、減るも増えるも浜松は関係ないけど 100%明らかにせよってあんたのところの知事が言ってない？ >>15
わざわざ新幹線の真上に空港作ったんだよなそれなのに駅ができない火病るわな 今件では浜松市は直接の利害関係は無いしね
浜松市は政令指定都市だから市長の発言は静岡県政界でも一定の影響力はあるからね
今のうちにJR東海の援護射撃しておいてリニア完成の暁には
のぞみ号を含む浜松駅停車の新幹線増ヨロシクだろうね >>13
多分、残らないよ。
根こそぎリニアに乗ってもらわないと東海が困るから。 名古屋⇔豊橋の新幹線料金は往復の企画きっぷで片道300円くらいなのに、名古屋⇔浜松は片道2000円以上の新幹線料金とるのは酷いと思うよ。 鈴木おさむが腹話術でしゃべらせてんだら
修にしてみれば
不便になったら
みんな鈴木の自動車を買って乗ってくれるから
いいんじゃね？って脳内変換してんだろ
つまり
近江が嫌いでーす 市長が「めちゃくちゃ大きな」とか言うなよ
みっともない 西部の票で川勝は生き残ってるのにな、関係も終わりか >>1
自分たちにもメリットはあるのに責任はすべてJR
長野にしろ静岡にしろ何なんこいつら のぞみの人がリニアに行ったとしてもひかりが増えるとは思わないんだけど >>57
リニアって一編成に1000人も乗れないでしょ ⇒国土交通省試算結果（リニア）
https://www.mlit.go.jp/common/000144961.pdf
https://www.mlit.go.jp/common/000144961.pdf#page=16
（リニア開業で東海道新幹線の駅間断面交通量はほぼ半減）←重要
これはしかも2016年の計算で、
今年3月ののぞみ毎時2本増発前により、
さらに東海道新幹線は余裕ができることになった。
しかも名古屋以西は、名古屋以東より空いてて、
こだまも東京発名古屋どまりが毎時1本ある。
さらにコロナでリモートワークの増加社会へ。
増税に次ぐ増税だらけだけど、
1兆5000億円の重税回避と税金の節約の効果がリニアにはあるんよね。 YAMAHAとかSUZUKIとかTOYOTAの希望を聞いたら リニア回収のために運賃も上がるしな。
特にリニア特急券はプレミア価格になると思う。 >>1
利用者が多ければいいけどな
リニアに持ってかれて
新幹線こだま、ひかりは現状通りだってあり得るだろ？
需要と供給のバランスが重要 東京-新大阪間運転のこだまは途中、
13本ののぞみ・ひかりに追い抜かれる
小田原で２本待避
三島で２本待避
新富士で１本待避
静岡で１本待避
掛川で１本待避
浜松で１本待避
豊橋で２本待避
三河安城で１本待避
岐阜羽島で１本待避
米原で１本待避
のぞみがリニアにシフトすれば
浜松停車の本数増やせるし、
途中で抜かれずにスピードアップできるということだろう こだま地獄の二本送りが無くなるからこだまの利便性は向上する。
現状はのぞみ様がスムーズに運行するのが第一条件のダイヤグラムだから。 静岡は地域エゴ丸出しで邪魔しにかかってるからな。
浜松には悪いけど静岡県の利便性を上げてやる必要はないよね。 >>36
だから静岡県が全国展開商品のテスト地域になることが多い。
浜松は擬似的な西日本扱い。 JR東海は操業に支障が発生したら補償な。
【大井川流域に生産、研究開発拠点を置く主な企業】
日清食品、東洋水産、サッポロビール、明治、伊藤園、日本ハム、はごろもフーズ、三井農林、ネスレ日本、紀文食品、味の素食品、ハラダ製茶、山本山、焼津水産化学工業、木村飲料、エスエスケイフーズ
富士フイルム、住友ベークライト、ソニーミュージックソリューションズ、日清紡、矢崎計器、レック、ジオスター、オカモト、
アステラス製薬、持田製薬、科研製薬、ツムラ、中外製薬、
エイワイファーマ、シミック、
シンジェンタ・ジャパン 勝手に停車が増えると勘違いｗ
今で十分足りてるのにJRが3倍に増やしてくれると思ってんのか 訳わからんなぁ
需要がないのに新幹線を止めろとか何なんだろう？
全く意味分からん。 >>53
リニア名古屋暫定開業時に名古屋駅での乗り換えを嫌う層や
開業後もリニア利用と左程時間差が無い新横浜・京都間など需要の大きい区間も残るからね
仮にリニア開業後ものぞみ号が残れば
ここで援護射撃して貸しを作っておけば「そこでのぞみ号浜松駅停車ですよ」と言えるしね のぞみが全車リニアになるとは限らない。
新大阪まで乗り換えなしで行きたい人も多いだろう。 >>76 静岡市には県庁とパチンコと農協以外の産業がないんだよな。 >>10
浜松は大井川関係ないからな。
所詮人ごと。 >>1
そんな上手くいく、と本気で思ってるのか？w のぞみとリニアの運賃差がどの程度かにもよって変わってくるだろうけど、のぞみが全てリニアに変わる事はまずないだろ。 そんなに増やすだけの需要がないから今の本数なんだろ >>7
出来ないというより、やりたくないだけじゃね？ >>53
東海道新幹線の主要な需要である東名阪間の移動が
東海道新幹線からリニアに移行する。
東名間の間の駅はひかりを増やせるし、
名阪間は米原から北陸新幹線が乗り入れできる。
無駄な線路を需要がひっ迫してもない京都―大阪間に
わずか幅7㎞の間に2本も莫大な税金をかけて造る必要もない。
リニア後はそのような数字になっている。
⇒国土交通省試算結果（リニア）
https://www.mlit.go.jp/common/000144961.pdf
https://www.mlit.go.jp/common/000144961.pdf#page=16
（リニア開業で東海道新幹線の駅間断面交通量はほぼ半減）←重要 >>46
30分といっても1時間半が1時間になるんだから大きいだろ。
10時間が9時間半になるのとはわけが違う 静岡は通過で誰も困らん
東海道線あるんやし、別にええやん >>86
リニア使った方が圧倒的に有利なダイヤグラムになるだろう。
東京発のひかりとこだまは全部名古屋終点になるとか。 >>82
反対に損害が抑制されたらJRに寄付するの？
工事完成後は山梨県に流れてた水を搾取することになるけど リニアができたら新幹線は廃線だろ
各停にしたら静岡県人くらいしか使わなくて赤字だろ >>56
て言うか、浜松市は静岡県で最大の都市だし。
静岡市なんて人口も少ないし、街も小さいし、発展してないし、ないないづくしだろ。 リニア賛成
神奈川県知事
山梨県知事
長野県知事
岐阜県知事
愛知県知事
三重県知事
奈良県知事
大阪府知事
浜松市長
静岡市市長
リニア反対
静岡県知事 東京から同じくらいの所要時間の福島が１時間２本なのに
浜松はひかりが１時間１本しかないのはな
そりゃあもう１本でも増やしてほしいだろ >>57
名古屋に止まらない新幹線なら需要あるだろうな
大阪まで10分ぐらい早くなるか？
名古屋の代わりに静岡に泊まってもいいと思う 東海は、リニア出来たら、浜松にのぞみ停めてやれ
静岡には停めるな >>90
JR東海の現時点での発表だと
のぞみ普通指定席プラスすること
品川名古屋間で700円前後
品川新大阪間で1000円前後
の予定だそうだ 横浜から名古屋間は在来線以外停まらなくなる
という未来が待ってるかもしれないのにな まじで、静岡からJR撤退しろよ
静岡のおかげで他県が不利益を被る >>103
新幹線で稼がなくてなにで稼ぐんだよ
リニアなんて輸送人員も少なくてコストも高いのに ＪＲの援軍て言ってる人は本文最後まで読んでないのよね？ >>1
新幹線は静岡は全駅パスになるんだが？ｗｗｗ 職工と移民しかいない浜松には新幹線とか関係ない話だろ。 あ、研究員が本社から来る程度の利用か。 リニアが大阪まで開通したら東海道新幹線は第三セクターになるのでは？ 今回の事案はJR東海に静岡空港駅を作らせる最後の切り札
JR東海がどうしても嫌なら静岡を迂回するしか無いね。 >>1
県知事がおかしいだけなのか
静岡、浜松が普通なのか よくわからんね
浜松は静岡だけど静岡って感じしないけど 浜松は流域市に含まれないから何を言っても問題ないな 悪いけど県知事に言ってよ、それ。
今後は静岡回避ルートしか一国民として支持しないわ。 リニア賛成
浜松市長
静岡市長
リニア反対
静岡県知事 静岡市に続いて浜松市も離反。
知事がゴネてると見えるから、一味違うとアピールしてる。
発言内容は似たり寄ったりだけど、キャラが違うだけで良く見えるな。 >>8
もたもとリニア停まらない静岡にどうやったらリニアで競合するんだよ、アホか。値段で既に差別化するのに >>110
基本的に愛知のおこぼれで食ってるからな。 >「のぞみ」が全部（リニアに）いってくれれば
頭大丈夫かこの市長
リニアは名古屋止まりなんだが そもそも名古屋や大阪に用があるやつはこだまなんて使わないだろ
時間の無駄だからな 目先の利益しか見えない中国人と一緒かｗ
浜松市長 バカ過ぎｗｗｗ
浜松なんぞコロナ蔓延して壊滅してくれ >>136
ふざけるな
浜松は愛知を従えてるんや
旧連隊基地もあったんやで 田辺静岡市長：「合意に向けて建設的な議論が進むことを期待する」(`・ω・´)ｷﾘｯ
鈴木浜松市長：「めちゃくちゃ浜松にとっては大きなメリット」(`・ω・´)ｷﾘｯ
川勝静岡県知事：「・・・・・」(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 仮にのぞみが全部リニア行ってもひかりを増やすメリットないだろ ヤマハとホンダなどの企業があるから浜松それ自体の新幹線需要はあるのだろう
のぞみの代替としてのリアニはまだわかるのだけれど
のぞみが減便されるとひかりが増便されるという見通しについては、わからない
ひかりの需要はひかりの需要のまま推移するのだから >>1
高速バスがなくなったわけでなし 選択肢が増えただけで終わるね だれが40分5万で東京名古屋の移動に使う 県知事と真逆のこと言ってんな
愛知と同じじゃんこいつら 静岡県は我が儘で自己中だってことを知らしめられて良かった というか のぞみ 優先しすぎて ひかり 一時間に一本はアクセスとして不便すぎる
東海も特急廃止するならある程度の本数維持してくれないと 新幹線優先ダイヤでも普通使うしかない せめて20分に一本は欲しいな
リニア開業したら変わるといいけど のぞみがなくなるとして、それで何でひかりが増えると思うのか意味不明
退避時間が減る分、こだまはスピードアップするだろうけど >>130
都道府県と政令指定都市の二重行政の弊害だな
政令指定都市制度創設時に政令市の都道府県からの完全独立を阻んで
中途半端な制度にしたツケがここにも回ってきてるな 静岡県知事の「リニア妨害」 静岡県内からも不満噴出の衝撃
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/1910/03/news005.html
川勝知事への批判は他県からだけではない。
お膝元・静岡県内からも噴出している。 浜松はお茶関係ないからな
うなぎの養殖に影響あれば猛反対するだろうけど >>133
名古屋以西の客をリニアに乗せにゃいかんだろ >>145
需要次第
空気輸送よりマシだから、お得な切符も今より積極的に売るだろう
東海が強気なのは需要が圧倒してるからだし リニアを導入してほしいのは中国。
はやくパクりたくてじっと我慢している状態。
新幹線パクったけど、初期の車両のまま進化せず。
リニアもドイツからパクったけど短距離のまま進化せず。
はやく日本のリニア技術をパクりたいんだよ。 >>132
小浜京都ルートによる大深度地下トンネルと
千年の古都・京都の地下水枯渇問題は
静岡の比じゃない。
京都の地下の不透水層に穴を空けてしまうから、
京都や伏見の地下水が枯渇する事態に。
実際、小浜京都ルートのルート調査で、
京都・宝ヶ池で配水管に穴をあけて、京都市内５０００軒に断水事故を起こしてる。
敦賀のラムサール条約の湿地でも、北陸新幹線のトンネル工事で地蔵沢が枯れてしまってのではないか？といわれている。 リニア廃止とかの問題じゃないよな。
お漏らしした場合の保証や現状復帰をどうするか…
相当高い水準提示されてるから難航してるんだろ
あちこちお漏らしさせてるトンネル工事どうにかしてよね。 >>7
減ったら補償するとは言ってるが、県知事は減るのは許せないと言ってる 人口
浜松市 79万人 リニア賛成
静岡市 69万人 リニア賛成 県知事は静岡市と南アルプスエコパーク、生物多様性の関連で協調するが浜松市は1ミリも関係ないから初めから相手にしていない >>127
水の問題ってそういうものだよ
他の代替持ち出したからって、水がなきゃ生活できないのだもの
勘違いしてるなぁ 浜松は観光資源が無いからねぇ
主企業はヤマハ・スズキくらい？ >>1
リニアができたってスズキにメリットはないだろう…
相良工場の水はどこから？ >>163
できるわけねえよ。
国政で何もできなかった無能な日和見市長だからw >>158
いえいえ国がケツ持ちしてくれるとタカをくくってるだけむつやもんじゅみたいな悲惨な末路を迎えるよ アホか
ストローされて
人が余計に居なくなるだろうが 代々おさむが連れてきた奴が
市長やって
やることと言えば
コストカッター
そして
鈴木へ補助金を出すこと
つまり
市民が受け取るはずだった金が
どこに還流してんだか
鈴木に後年逆らった前の市長は
落選
全部聞いた話なんで
だれか裏取りでもすれば？
工場移転で５０億円とか
金額があってるか
おかげで
全国区デパートはどこも
残ってねえーけどな
市民が貧乏で
つまり
近江が嫌いでーす >>164
国が主導してるから長崎新幹線と同じで水が枯れても彫り続けるよ
それをもっと報道させないと
You tubeとかに動画ないの？ 浜松は浜松で独自の経済圏っぽいけどな
名古屋との間には豊田市もあるしね 日本国民に嫌がらせをする静岡県知事と静岡県民。
許せないしね。 責任を負うかどうかなんて裁判で決めればいいだけの話じゃね せやからな、東京の西半分を大阪にするのや
いろいろ移築すればええ
中央線だけで行き来できるようなるで
多摩川あるから水路も作れる ウナギは浜松よりも三島にシフトしてるよ。
うなよしの二段重ねのうな重は最高！ 東京名古屋間のリニアとのぞみの乗車料金差はどれくらいになるのかね。 富士山大噴火で静岡がなくなればいいのに。
静岡県知事は死ね 車窓から富士山みたいだろ?
インバウンド様が
浜名湖風景いいだろ？
地下リニアじゃな 浜松の遠鉄グループ＞静岡の静鉄グループだったと思う。売上高が。 発想としては同じJR東海の静岡県民に対するサービス量をどれだけ向上させられるかの
条件闘争が建設的な対応だろうな。
ただ、今の大井川下流の惨状（水が足らなくて河川に石がごろごろ、砂浜も後退）を
みると、水は欲しいわな
ダム作りすぎなんじゃ、とも思うが、知らんけど >「のぞみ」が全部（リニアに）いってくれれば
頭大丈夫かこの市長 リニアは名古屋止まりなんだが
大阪や福岡行く奴がわざわざ名古屋で乗り替えると思ってるのか
乗り換えに結構歩くだろうし電車代がムチャ割高になる リニア通っても浜松で降りる人は少ない。
それが現実。 >>1
ひかり2~３本運用する需要ないだろｗｗ
地方の首長のくせに新幹線の実態を知らないんだな
北陸新幹線や北海道新幹線も次から次へと列車あると思ってる奴いるし 日本経済を左右するリニアを遅らせる静岡県知事と静岡県民。
静岡県民はほんと糞みたいな人間ばかり 良くなったよ
特急、急行が新幹線に移行したから通勤電車を多数走らせることができるようになった >>182
経済圏も文化圏も静岡市とは違うんだよ。
大雑把に言うと、静岡は関東、浜松は関西それくらい違う。
まあもともと別の国だからな。 「JRが責任を負う担保を取った上で、早急に事業を進められる環境を作ってほしい」
ここだけ読んでザーメン噴出してる田舎者がいるが
「すべて未来のことを100％見通すことはできない。何があるかわかりませんから。未来のことすべて100％明らかにするということであれば、リニアを中止せざるを得ない」
静岡も大概にしとけといっている
>>173
リニア無関係に渇水を繰り返してるのに東電経由で大量の水を流出させてるのは静岡自身 >>185
立川バスが近鉄バスに、小田急バスが阪神バスに、東京の関東バスが阪急バスに、西武バスが京阪バスになるわけですね… リニア開業できても、当初の本数はノンストップタイプ1時間２～３本、各駅タイプ１時間１本だぞ
座席４列で１２両編成だから、今ののぞみの本数を１本減らす程度にしかならない >>1
静岡の正しい判断だろ
それが分からない知事は罷免しろ >>10
浜松は実質、愛知県浜松市。ものづくり県の愛知と密接だからね。 名古屋圏
名古屋市
豊田市
岐阜市(岐阜県)
四日市市(三重県)
浜松市(静岡県) >>191
静鉄グループと言えば、運輸事業より自動車販売というイメージ 飛行機の技術が進歩してリニアより早く到着しても
リニアで移動したいのか リニアが完成したら
旧新幹線路線は名古屋から東京はほとんど各駅停車になって
追い抜き待ちとかなくなるからかなり速くなるらしいな
新大阪や京都から乗る人は名古屋でリニアに乗り換えなくても
そのままプラス60分くらいの差になったりして ＞鈴木市長：「（今は1時間に）「こだま」が2本、「ひかり」が1本しか止まりません。
いや、「しか」と言うか、浜松の都市規模でも1時間に3本も新幹線停まってたのかよ？
リニア問題で報じられてるJRによる静岡冷遇の恨みって何やねん･･
一部の人が言ってるだけなんだろうか >>1
東京、大阪開通するまではのぞみ残さないと不便だろ？
名古屋でいちいち乗り換えか？ リニアが開通したら宝くじに当たって彼女もできました リニアが運行されたとして
往復乗車券はいくらになるの？
飛行機より高いの？ >>217
知事がゴリ押ししてきた空港がさっぱり伸びないのでJRに責任転嫁しようとして相手にされなかった 静岡市と浜松市は、昔から犬猿の仲。
県庁を浜松に移せと言ってた人がおったわ。 >のぞみが全てリニアに吸収で利便性が上がると予想
まずこれがない、今でさえのぞみキャパ不足、ダイヤ過密って言ってんだから
リニアは溢れたキャバ解消と、ダイヤ楽にするのに使うだけ
ひかりが増えるなんてまずあり得ない、減便すらある ノーリスクな事業なんてない。
リスクとベネフィットを天秤にかけたうえで、どうするか？
っていうのが、まともな政治思考であり判断である。
川勝知事の対応は、「大井川をノーリスクにしろ、でないなら他はどうでもいい」ってことで、
政治家として稚拙極まりない。沖縄知事といい勝負。 リニアができれば、新幹線の運行など今の半分以下になるんじゃないか？ リニア部分開業時の新幹線、静岡県内停車増約束できず ＪＲ東海
https://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/689242.html
名古屋まで開業時では本数が増えるかは不透明。
静岡にとっては名古屋までの開業を急いでもらうメリットは薄い。 浜松市長は鈴木オサムちゃんの言いなり
リニアもオサムちゃんが良いと言ってるんだろう >>210
鉄道事業なんて全体の収入の１％以下だからな 静岡県は、駿河県と遠江県と伊豆県に分割した方が良くないか >>167
言ってない、JRが決めた水量までは補償する
それ以上は裁判所で会おうって主張 >>193
こないだニュースの特集でやってたけど
大井川の水とか地下水が農業産業に使われてるから
その水がトンネル工事によって枯渇すると静岡県の産業に影響が出るとかなんとか言ってたよ >>226
品川⇔大阪開通したあかつきには
20分に1本あってもガラガラだろうね
朝夕30分に1本あればいい方で昼間は1時間に1本か無い時間帯もある感じになるだろう >>1
いやいや、静岡なんか日本中を敵に回したんだから静岡ブランドは全て不買に決まってんだろうが！
覚悟しとけや静岡県民ども 巨大なメリットシャンプーが車窓から見えるんかとｵﾓﾀ >>236
リニアの定員は最大でも新幹線の七割だから
大阪まで開業すれば半分には出来るかもというレベル とばされる方はメリットないけどな
早いのはいいけども「飛ばし」はやめていいんじゃないか？
十分な速度に達する以前に止まらなきゃならん様な場所以外は >>1
そもそもリニアなんて居るか？
既存の新幹線とそのまま入れ替えるならまだしも
新しい線路引いてまで必要か？
8Kテレビと同じものを感じるぜ >>1
心配すんな知事、リニアが大阪まで開通したら
1時間にこだま1本、ひかり1本に落ち着くから 静岡と浜松にのぞみを交互に停車させる案ってないの？ >>236
のぞみが全部リニアにシフトすれば
新幹線の運行は1/4になるよ
ひかり、こだまがのぞみに追い抜かれなくなるから
スピードアップかできる
現状、浜松→東京はこだまだと途中で
のぞみに追い抜かれまくるから待避時間が長くて
1時間53分もかかってるけど、それが解消される 名古屋以西は静岡以上に揉めてるのに
大阪までなんて何十年かかるかわからん >>241
でも自責事故ゼロを連続更新したり、新車を入れたりと儲からない鉄道事業に積極的なのがいい。 >>72>>215
駿河の人らはそこら辺知らずにあのDQN知事に感謝してるけどな国交省に諏訪湖ルートでも他でもなく、県内通すルートにするように頼んだのは当の川勝なんだぞ
県のページか何かで2010～11年頃の資料読んでくれ
静岡県庁の希望が通りこのルートに決まったその後も、着工前に迂回派に翻意できる機会はいくらでもあった
何ならJRの方が先に水量問題の懸念を示し行動している 要らない。
とりあえず、大事故・大惨事を起こさないか最低二三年は様子見。
原発事故といい、MRJ失敗といい、日本は技術力が落ちてるから危ない。 いくら電車が余っていても
需要のないところには停まりません。 新幹線よりも飛行機よりも値段が高いリニアにのるやついるの？
飛行機のほうが値段も安いし早いじゃん >>174
浜名湖、ウナギ、舘山寺かな
浜松否定してるのは静岡市民だけだろ
伊豆市民ならそんな風に言わない
お前静岡市民だろ？ なんか話がおかしい。ifだけどありえないifだからそれ。 リニアが開通したら海外にアピールする動画に
富士山とリニアがワンセットとで映ってそう >>10
×ゴロツキヤクザみたいなこと
◯ゴロツキヤクザそのもの >>250
そんなことしたら東京～大阪間で1時間余分にかかるぞ >>249
元々、愛知の下請け奴隷みたいなもんだから
愛知県に併合だわな。 でも糞勝がさぁ・・・
あいつほんとクソだな
公共の福祉とか国民の利便とかあのクソはどうしようもない
のぞみもひかりも静岡駅通過で浜松駅停車に変更すればいいんじゃないか
まぁすぐに名古屋駅だけどクソ勝のせいで仕方ない >>19
もしかして、言外に「川勝がやってることはそうじゃない」ってにおわせてるのが理解できてない？ >>1
お目出度いなあ、または市民県民を欺きたいのか？
九州新幹線などの開通で在来線はどうなったのか歴史をみない偽善者 どこが一番仲悪いか？
静岡×浜松
長野×松本
前橋×高崎 >>260
当時は民主党政権だったからケチつける必要なかったからじゃない？
最初は民間プロジェクトとして始まったものの、その後東海が国に頼ることを見抜いていたかと。 >>265
これを責任を負うと言ってると思うなら
国語からやり直したほうがいい >>211
飛行機が幾ら早くなっても、離着陸する飛行場のキャパシティを超えたら無意味。
空港の拡大なんて海を埋め立てるしかないからコスト高すぎ。
それに騒音問題もあるから、そう頻繁に離着陸出来ない。 >>263
渋谷から栄までの単位時間の金額を調べてみろ >>261
そもそもリニアは鉄道というよりエレベーターに近いのに
なぜか専門外のJR東海が仕切っているからな リニアー工事賛成 静岡市＋浜松市
川勝 落選確実なんだわ
この知事 西Ｗ出身のアホ左翼
鳩ポッポ 革● Ｒ４ 汚沢 が応援してるんだっけ リニアビジネス
観光新幹線
こうなる
現知事は次100%落選しますね 静岡空港駅の私怨だって
散々県を挙げて取り組むってラッパ吹いたのに
ほぼ門前払いで恥かかされた >>9
大井川が水枯れしてしまったら
いくらJRが責任感じようが人の手でどうこうできるレベルじゃなくなってくるからなー >>276
静岡浜松は役所が対立。市民のほとんどは気にしてなかったし、静岡浜松間での転校生も結構いた。
長野松本は役所も市民もお互いよその県という感じだった。東京からのアクセス手段も違うしね。
高崎前橋は住んだことがないんでわからん。 今通過するだけの土地が
なんで開通で止まり、人が来る
算段になるんだろうか？ >>10
>>浜松市長はマトモなのに、なんで県知事はゴロツキヤクザみたいなマネしてんの？
根はおんなじ
静岡空港駅を作れば駅の利便性が格段に上がると予想（川勝知事）
↓
ＪＲ東海、静岡空港駅、却下
↓
知事切れて・・・ネタ探し
↓
水でナン癖
>>1
>>現在、浜松駅を通過するだけの「のぞみ」が、全てリニアに吸収され、浜松駅の利便性が格段に上がると予想しています。 JRがリニア開通の暁には東海道新幹線はこうなる、と名言していない以上ただの希望的観測か
プラスになるなら県内に応援団増やす意味でも言うだろう、言わないってことは
まあ名言しても実行するとは限らないけどな東海じゃ 上級国民と利権に絡んだ人間だけが得して将来の負の遺産作らんでええからゴミ リニア開通しても東海道新幹線は京都と新横浜の需要が残るので思惑通りにはいかない
のぞみが全部浜松に止まる予測は幻想を持ちすぎ JRがリニア通したら新幹線の停車を増やしてくれる確証ないしなあ >>275
国政で何もできなかった無能の日和見市長だからな。愛知に忖度するしかないわな。 >>288
＞＞大井川が水枯れして・・・・
上流にダム ダム ダム
基地害 川勝って ダムを壊す気 か？ >>1
高齢化で他のインフラ同様維持できず
20～30年で廃業が目に見えるようだ もう静岡ウザいから今からでも諏訪ルートに変更して静岡締め出そうぜww 鉄道で田舎の政治家が邪魔してまともに進まないってのを戦前から繰り返しているな
その結果としてますます田舎化が進むだけなんだが >>265
俺様が気が向いた時だけ補償するって
補償とは言わないね リニア辞めるなら新幹線の
静岡県止まり本数減らして
さらなるスピードアップを
図ればいい
どうせ通過点なんだからさ >>290
去年一昨年頃、静岡駅と浜松駅にあったリニアの立て看板を証拠写真撮ってる人いないかな。
リニア開通後本数が増えなければ、県民や利用者を騙してた事になる。 >>211
飛行機の方が利便性高くとも日本は鉄道利権優先です
新幹線開通すると飛行機料金を値上げして新幹線に客が流れるようにします
北海道新幹線など赤字垂れ流し確定路線を多額の税金と借金で発注します
それを国民がチケット代払って返済します
足りない分はまた税金補填です
ワイルドだろう？ リニアなんていらん
新幹線の3倍の金額を払ってリニアに乗って名古屋へ行きたいか？
そんなにリニア化したけりゃ中央線と埼京線をリニア化したほうがずっとまし まぁ、リニア大阪開業したらね。東海完結のぞみは廃止だからひかりこだま増発するし >>294
空港作ったの川勝じゃねーし
作ったやつは完成のメド立ったとこで任期残してヤリ逃げ >>244
>>203
現在でも、トンネル工事で出る数倍の大井川の水を、田代ダムの発電用に流している。
しかも、その発電に使っている毎秒4.99tの水は山梨の富士川に流してる。 どんどん人口減るんだぞ
こんなもん作ってたらどんどん国際社会から置いて行かれるわ
リニア自体発想が古過ぎんだよ スケジュール的に2027年開業が厳しいなら、こだまを減らしてのぞみを増やすとか。
2時間に1本に減らして名古屋止まり、ひかりも小田原停車させて次は浜松か豊橋、岐阜羽島米原はひかりで補完。
露骨に静岡飛ばしするしかないんじゃないの？ 今のひかりも静岡と浜松両方に停まる必要ないんだよね
県内は静岡だけ停まるのと、三島浜松だけをそれぞれ１時間１本のほうがいい
静岡から浜松に行くのはこだまで十分 >>311
何処から3倍って数字が出てきたのか…
3割増しってのは聞いたけど 間違いなく浜松停車の本数は増えるだろう
のぞみ要らないよね 天竜川の水をいくらでと提供するってって言えんだろ
他の政治屋も同様
他人を犠牲にして自分らだけいい目に会いたい >>313
川勝はそいつの懐刀じゃなかったか？
しかもやり逃げじゃなく開港引き換えで
降ろしたのは県民だろ？
本当は吐いたツバ飲ましてからなのにw
アホだよな >>314
だからもう余裕がないが無いからお断り
整合性餡じゃん 鉄道は駅が街に密着できる
フランスも鉄道のスピードをあげて飛行機をへらすらしい
日本は先行してんだよ未来に
それを静岡県が・・・ >>207
いやいや実質浜松市愛知区だろ、愛知県民が仰ぎ見る豊田様も浜松の出 一日じゃなくて一時間にこだま2本ひかり1本
浜松にこれ以上新幹線必要なの？ いい大人が「めちゃくちゃ」って幼い
大井川より西で浜松から九州までで開業すればいいのに
東京までなんて無くても結局そうそう困る人はいないだろうし
浜松に駅作ってそこからにすればいい
地方の活性化につながっていいことだと思う
それなら俺も西に乗りに行きたい 敵対している田辺はともかく、
お仲間の康友にまで逃げられたらどうすん川勝？ >174
ローランドと浜松フォトニクスも有名どころじゃないかなあ。
後、ホンダの拠点もでかいよなあ。
なんせ、自動車やバイク関連の中小企業が一杯あるわ。 人口も経済も上なのにいつまでも中部中部だけを贔屓するバ川勝 >>319
3割どころか7～800円増にしかならんとJRが公表しただろ 浜松が新幹線でのメリットを受けるためには、リニアが大阪まで開通する必要がある。
現状、大阪は2037年開業予定だけど、ここもルートで揉めてるから、2040年開業になりかねない。 めっちゃめちゃやぞ！
めちゃくちゃやぞ！
めっちゃめちゃめっちゃめちゃめっちゃめちゃやぞ！
まいったか？ >>327
「水1滴でも大事」って言いながら、「毎秒4.99tもの水が大井川から無くなってる」事の何処に整合性が有るんだ？ リニアが出来たら新幹線の需要が無くなって新幹線の本数が減るんやで～ >>314
あーなんかわしの身に起こったこと思い出しちゃった とりあえず、
品川、山梨を先行開業→観光客（富士山）積極誘致
東海道新幹線はのぞみと、小田原の次は浜松のこだまにして合理化
これでええやん 知事は責任もてじゃなく、大井川の水が一滴たりとも減るのは許さんと言ってる。 その保証を出せと。
そんなもん無理。 新幹線の乗客数が半分以下になるんじゃないの？
だとしたら、1時間に「ひかり」が2～3本とかじゃなくて
「ひかり」「こだま」合わせて1時間にが1～2本になるよ。 >>333
川勝がJALに喧嘩売って中国韓国用の空港になっちゃったからね
FDAも小牧メインになっちゃったし >>338
２０４０なんてもう生きてるかわからんよ >>314
大井川沿いに昔住んでて、久しぶりに行ったら水量が減りに減ってたね 大井川ばかり問題になるけど、天竜川は水問題ないのかね？
天竜下りとか大丈夫なんだろか？ しずおかっぺは、もう喋るな、黙ってろ
ただし都市部に来るな、臭えんだよ 静岡「静岡を通るCルートに変更で問題無い。リニア品川～名古屋の早期開通で東名間にある静岡への経済効果も期待する」
ＪＲ「リニア開通後の新幹線は停車駅も増やせるので静岡新幹線と言っても過言では無いくらい静岡県に多大な効果をもたらしますよ。それでは着工していきます」
静岡「ところで静岡空港の下に新幹線が通ってるんだけど静岡空港の真下に新幹線の新駅を作ってほしいな～なんて、いい？」
ＪＲ「え？静岡空港のために山のトンネル内に新幹線駅なんて作れないですし掛川駅とも近すぎて無理です」
静岡「ふ～ん断るんだ(それじゃ負債の静岡空港どうすんだよ！)」
ＪＲ「既に静岡市とも環境アセスを含めて話はまとまってますし静岡区間の着工に入りますね」
静岡「だめや。気分変わって水問題になったんや。水を一滴残らず戻すと今ここで保証できるんか？あ？それができなきゃ無理やで。静岡県知事の権限は絶対的ということを知るがいい！」←今ココ ちょっと何言ってるか分からない。
この人、普通に会話したり思考出来たりする人だよね？ >>345
だよな
そのくせ富山にダムの水を流してるし静岡川勝知事の主張はただゴネてるようにしか見えない 今のうちにJR東海に恩を売っておき、浜松にひかりを大量に止めてもらう作戦。静岡駅はこだま駅に格下げとなる。 静岡市内の親戚の家に泊まりにいったとき
明日は浜松に観光に行くって言ったら
あそこはガラが悪い人間が多いからやめとけって
言われたな
確かに20代の数人にカツアゲされそういなって
必死で逃げたｗ >>334
ホンダ、ヤマハ、スズキ、ローランド、浜松ホトニクスの本社、工場
あとJR東海の新幹線整備場と航空自衛隊浜松基地がある。
浜名湖近辺はアニメの聖地が多い。 よくウンチの出し入れする穴と聞くが出すはあっても入れる機会はないと思うのだが、そういう趣味的なものなのかね。 >>334
ホトニクスはいいとして、あとはオワコン業種ばっかだな。 超電導磁石による金属の吸着事故がMRIを使う現場で起こっているのに、大丈夫なんですかね？ 現状の一時間あたりの最大運転本数
のぞみ：ひかり：こだま ＝ 12：2：3
ひかりとこだまはのぞみの邪魔をしないように
駅に着いたらのぞみが通りすぎるのを
じっと待ってる日々 >>330
正直こだまを１本に減らしてひかりを２本に増やすだけでも劇的に変わる。できればひかりは１時間に３本欲しい。こだまは１時間に１本で良い。 今まで名古屋から東京間のパスが一本だったのが、二本になるだけ。
JR東海の収入は増えずに維持費が倍になる
きっと上手くいかない >>355
そういや静岡市とも環境アセスメントで合意してんだっけ
やっぱ静岡県庁側がゴネ得を狙ってるだけか
こいつらのせいでリニアが頓挫したんだから最悪だわ >362
自動車ってオワコン業界かねえ。
でももう日本に残った世界と戦える技術なんて自動車くらいしか無くないか? 名古屋から先はまだリニア無いんだからのぞみ全廃にはならないだろい。
というかかなりの部分が残る。
ひかりやこだまは本数変えないだろ。走らせても赤字になるものを走らせない リニア開通すれば、浜松なんか１日にこだまが４－５本に決まってるじゃん
市長あほや >>365
その本数が異常だな
静岡県なんか通るだけって感じ こういう明るい意見のがいいな
「お茶が～」とかニタニタしたキモイオッサン知事が言ってるけど >>338
京都は回避すればいいだけだから影響ないだろ >>276
高崎、前橋は伊勢崎、玉村巻き込んで
「ぐんま市」の可能性がw >>333
川勝が感じ悪すぎて、もうみんな静岡には観光に行かないし
お茶も買わないよね 浜松は静岡じゃないからな 実際浜松ナンバーの車が静岡に行ったら県境移動するなと静岡の自粛警察に貼り紙されてるしな >>365
3月のダイヤ改正でのぞみの本数が10→12に
増えた途端にコロナで一部運休だからな
テレワークがもっと進めば、
コロナが終息した後も12に戻さなくていい気がする
静岡？
三島、熱海、新富士、掛川に停まる新幹線は、
こだまのみ朝昼晩、上下各2本だけでいい。
ひかりやのぞみは、名古屋、豊橋、浜松、静岡、新横浜、東京に停まるのぞみが朝昼晩、上下各１本、
名古屋、豊橋、浜松、静岡、新横浜、品川、東京に停まるひかりが朝昼晩、上下各１本、
あとは各駅のこだまでいい。
>>257
今はコロナダイヤだが６分に１本電車を通す心意気はすごい
静岡空港などの件で胡散臭いところなどもあるんだがな
>>308
このことか？
https://i.imgur.com/JTICdDp.jpg 川勝は正しい
この浜松市長は今の感覚で未来について話してる、
つまりバカ オスプレイなら7秒ごとに離陸できる
有事に真っ先に潰されるだけ >>377
川勝、恥を知れとか誠意が感じられないとか猛省しろとかいちいち余計なこと言うからね 水資源を戻すなら検討くらいしてやると静岡県が譲歩してるのに東海は検討すらしないからな >>1
>「のぞみ」が全部（リニアに）いってくれれば、「ひかり」が2～3本止まるだけでも、めちゃくちゃ浜松にとっては大きなメリット」
ぉぃ・・・・
リニア大好きはとしては賛同してくれるのは嬉しいが、
この発言は市長として恥ずかしすぎるぞ 浜松対静岡か
まあ浜松はちょっと遠いもんな
のぞみ止まるようになったらいいね SUZUKIの相良工場が被害受けるから鈴木修が一言言ったら鈴木康友は簡単に意見変えると思う
浜松はSUZUKI会長の鈴木修が事実上のトップで市長はただの傀儡だから >>371
名古屋始発の便が大量に設定されるでしょ リニア実験線出火事故の原因は何か？安全性への不安の声も
枝久保達也
ビジネス ニュース3面鏡
2019.12.2 5:00
10月に山梨県のリニア実験線で起きた、車両からの出火事故。リニアは線路の9割がトンネルだから、火災には不安を覚える人も少なくないだろう。しかし、ＪＲ東海の情報公開があまり積極的ではないことや、ローカルメディア以外は
詳しく報じていないこともあって、
真相がよく見えないままだ。
（鉄道ジャーナリスト 枝久保達也）
今年10月、山梨リニア実験線の車両基地で、
車両から出火する事故が発生したことを覚えているだろうか。
大手紙の地方版や地元紙、ローカル局が報じたほかは、
産経新聞のｗｅｂ版が多少詳しく取り上げた程度だったので、
初耳という人もいるかもしれない。
事故の概要は次の通りだ。10月7日午後4時頃、
山梨県都留市の車両基地に停車中のリニア試験車両の車内で、
作業員3人が試験データを取得するために「断路器」と呼ばれるスイッチを切り、作業後に再びスイッチを入れたところ、
断路器から発火。火花が作業員の衣服に燃え移り、
2人が重傷、1人が軽傷を負い、病院に搬送された。
この事故に対し、静岡県の川勝平太知事は、
10月11日の定例記者会見で「火災事故はリニア新幹線への信頼を揺るがしかねない事態ではないか」と記者から問われ、
開口一番「いいご質問だと思います」と応答。
「もしこれが走行中であったり、あるいはアルプスの下であったらどうなるのか」として、ＪＲ東海の危機管理体制を批判した。
川勝知事は、リニア中央新幹線のトンネル工事によって「大井川の流量が減少する」と主張しており、
ＪＲ東海と対立している。このコメントは、いわば大井川を巡る対立が火災事故に“延焼”したものであり、
中立な評価とはいえない。 東京名古屋間ののぞみ料金で、こだまグリーン車って企画切符乗ってみたが１時間以上時間かかるのな
まあ弁当ビールたらふく食らって寝てたが >>378
>>372
むしろ
踊り子号しか走らない >>1
ちなみに、JR東海はリニア開通後はのぞみの割合が減り、ひかりこだまの割合が増えると言っているが、あくまで割合なのには注意。
のぞみ減便ひかりこだま不変もありうる、というか今の過密ダイヤからだとそうなりそう。
のぞみが減れば多少は速くなるだろうが。 静岡ヤクザ知事がショバ代だの上納金だの誠意を見せろと恫喝繰り返してる横でニコニコと算盤を弾く浜松市長
地獄かな？ >>369
大井川の河川運用に支障をきたさないように、と知事意見つけられてるから
やっぱりJRがその約束を守らないのはいけないよな 浜松の市長は元民主党の衆議院議員
スズキの鈴木修社長のお蔭で浜松市長に納まったが
市民の人気はいまいち
ひかりの増便、のぞみの停車実現は次の市長選挙にプラスになるので
ＪＲ東海ともめたくないだけ リニアなんているか？
何十年かかってんだ
必要ねえから進まねえんだよ 静岡県内の駅には新幹線ひとつも停車させなくていいよ利便性あがるし 静岡県内の新幹線の駅廃止してスピードアップすれば良いですよね う～ん、これは鈴木康友県知事ですわ
静岡に県庁があるのは意味がわからない
浜松に移すべきでしょ
静岡なんて県庁があるだけ 野球選手としては晩年しか知らないがいつの間に浜松市長に・・・ >>365
一時間に17本って、3分32秒に1本発車してるのかよ
285km/hの電車がこの密度って、過密すぎるだろ のぞみ→ひかり
こだま→ひかり
に名前が変わるだけ ┏( .-. ┏ ) ┓
【ゼーレ（SF Apple）＆
ネルフ（ペンタゴン＋お台場フジテレビ）】No.1
*地球に存在する素粒子とは17種類
人間を構成する【6種類の素粒子】とは
【クォーク】と呼ばれる
--
*人間とは
【原子】と【原子核】から構成
↓
*原子核とは
【陽子】【中性子】から構成
↓
*陽子、中性子とは
【クォーク3つ（ハドロン）】から構成
==
*「クォーク3つ」のハドロン粒子とは
【バリオン(baryon)】／EVA＝ネルフ＝ペンタゴン＋お台場フジテレビ
*「クォークと反クォーク」の粒子とは
【中間子「メソン(meson)】／ゼーレ＝SF Apple
gh5
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1277826239688892416
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 一見、まともなことを言っているようにみえるが、文章の後ろに行けば行くほど
静岡県民の異常さが垣間見えて草。 あと10年もしたらリニア通勤・通学するヤツが出てくるのか 田代ダム云々言ってるガイジがいるが、この心理は
静岡県は田代ダムで失政したんだからリニア建設でも失政しろ！そうでないと【ズルい！】という、典型的な名古屋商法、愛知県民の県民性を表している まあ何気に東海道新幹線って今工事中の整備新幹線とかと同じで
①需要に応じた結果、優等列車が主体のダイヤと化し地域輸送を阻害している
②現行路線に新線建設以外で解決できない問題（線路容量不足・地形や気候上の問題etc）があって安定運行を阻害されている
等々の上位規格新線建設の条件満たしちゃってんだよなぁ >>413
需要は確かにあるしその核は東名間輸送
名古屋の肩なんか持つ気ないが戦前から一貫してそうなってる
大坂は気に入らんだろうが別にトンキンと交流したくもないんじゃねえの >>418
全部こだまになったらこだまのスピードアップになるんだけど理解してる？ >>109
駅前のキモきゃら家康君の植木。
浜松は弁天島と龍潭寺だけ行けばいいよ。
ジブリ風とか抜かしてるぬくもりの森マジお勧め。
考えたが、浜松に6年居たけどお勧めする場所ねえな。後は二俣城と秋葉神社かな。 今の東海道新幹線は東名阪輸送全フリで間を輸送するひかりこだまは長時間の退避待ちを余儀なくされてる
これがなくなるだけでも大幅な輸送時間の短縮になるんだよね あのただでさえゲロ混みしてて通過するだけでウンザリする浜松中心街がどうなるか考えてから発言しろよｗ
駅周りとかいい加減立体歩道とか作れよって感じ >>418
のぞみがいなくなると待ち合わせ時間が減って利便性が上がる。
今は待ち合わせばかりで走ってるより止まってるほうが長いんじゃないかというレベル。 >>88
これ
自分のところは得する可能性があるから言ってるだけだな 東海道新幹線のダイヤに余裕ができることで間接的だが多大なメリットが静岡にもあるってまともな人間なら気づくんだけど、知事だけ違うんだよな リニアのデメリットはJR東海自らが東海道新幹線のライバル路線を作ることにより
収益構造が悪化し、運賃の値下げにつながらないこと
現在の東京ー新大阪の割高な運賃はリニア建設費用に充てられ
本来なら東京ー新大阪は片道5000円でやっていけるのに
移動コストが高止まりのまま >>33
それでやれば問題ないのに頑なにとおそうとするからもめるんやで >>341
東海完結のぞみが減って、山陽直通のぞみとひかり増発&短編成こだま増発 >>439
東海道新幹線は今の値段設定ですら需要過多なのに値下げできると本気で思ってるの？
バイパス路線はどちらにせよ必要なんだよ 大井川の水が減るということは
長野県と山梨県に流れ、長野側に流れた水は
最終的に天竜川に流れこみ、浜松市で太平洋にそそぐことになる。
下手に増水すると天竜川の氾濫を招くことになるが
浜松市はそれでもいいのか？ 平日はリモートワーク、週に1回だけリニアを使って出社。そんな生活を飯田あたりの田舎でやりたい >>431
スッカスカで閑古鳥鳴いてるやん。
海抜低すぎて駅前津波でヤバイし。 てか、同じ路線通ってるのぞみ需要無くなったら新幹線が赤字になって廃線とかなる可能性考えないのかね？ 静岡は鈴木を県知事にしろ。
今のこどもおじさんはクビにしろ。 新横浜から名古屋までノンストップの電車は残念ながら残り、新幹線自体の需要が減るので新幹線の本数自体が減り静岡県内の停車本数が増えることはない >>436
そりゃそうだろ？
地元の利益を第一に考えるのは当然。
日本の国益を考えれば、多少のリスクは目をつぶって
知事はリニアを承認すべき。 >>444
長野は上流だから関係無いよ
浜松は今回の件にはただの外野 東海道新幹線 静岡空港駅建設決定しないと
話が進まない 利便性がよくなったら流入より流出が増えるだけで、市の運営としてはマイナスの話だろ 浜松の停車本数は増えないけど、のぞみの退避がなくなるから速くはなるな 需要があれば新横浜のようにのぞみも停車する
需要がなければひかりも通過するようになる
それだけ この市長は知事と違ってなんかまともだな
言葉を選びつつJR知事両者に歩み寄りなさいと説いている >>449
老朽化で取り壊し予定があるから、いずれ無くなる予定だよ。 開業延期決定だからはやく静岡はずしたルート決定してくれ リニアに移って需要が減ったら
当然線内需要を掘り起こすことにはなる
静岡、神奈川西部、愛知東部など
のぞみに切り捨てられてたところは当然便利にはなる。 今の新幹線輸送って、
のぞみをいかにスムーズに走らせるかが最重要で
ひかりとこだまがのぞみに追い付かれる前に
駅に逃げ込めるようにするために
駅の手前1.2kmくらいから複々線になってたり
いろんな工夫をしてる
こだまが駅の1.2km手前の待避線に入っ後、
駅に停車しないうちにのぞみが追い抜いていったりする >>455
在来線とか高速バスとか様々な交通手段が他にもあるのに何言ってんの
東京まで2～3日かかる時代じゃないんだからｗ > 「JRが責任を負う担保を取った上で、早急に事業を進められる環境を作ってほしい」
本当にこれが全て
静岡県知事を非難している連中って頭足りなさ杉 ひかり増便できるだろうけど静岡県内は静岡県が自腹で京成AE型電車でも買って走らせとけよ >>451
のぞみを残すとしても朝夕が中心になるんじゃない。リニアが出来るんだから、日中の需要ピーク時は現状より総本数を減らしてひかり中心にするよ。 >>449
リニア反対ってこの程度の知能しかないやつしかいないんだよな…
東名阪の間にどんだけ人口いると思ってんの
あそこが廃線になるなら在来線なんて全部なくなるわ >>461
それがいちばんの解決策だろうな
もとの計画に戻すだけ のぞみがいなくなれば静岡地区はきれいなダイヤが組めるだろうな。 >>460
大規模修繕工事で長期運休は見込まれるが廃線はない。 山梨や岐阜に駅を造る理由はなんだ？ノンストップでいいじゃないか！
ほとんどメリットないだろ。
静岡外されておかんむりでその言い訳に分水嶺を持ち出した？
新静岡駅が出来ればまた違っただろうね。
山梨は富士山噴火が常に付いて回る。
将来、省庁業務を山梨にうつす話が出たとしても富士山の怒りには逆らえまいて。 しかし巨大都市圏に挟まれた静岡って気の毒だな
静岡浜松だって決して小さい街ではないんだが 浜松市長は浜松以外の静岡県民から憎まれる存在となりました。バカな奴。w >>459
自分らが犠牲になること無いから気楽だわな リニアなら10分ごとに発着できそう、朝夕はこのダイヤでやるかも >>475
途中に駅がないと
故障した時地獄だろ
だから静岡に駅は作らせねえよ >>157
だからリニアに客を誘導するからのぞみ廃止で鈍足化させるだろう、そうなると浜松停車便が増えて便利になるだろう
って話をしてるだろ、この元プロ野球選手みたいな名前の市長が >>446
商店街はそうだよな
俺が言ってるのは渋滞の話だ
って犬猿してあまり行かないけどここの所確かに渋滞減ってきたかも知れん
最近では遠州大橋無料化はデカかったな
掛塚橋の渋滞停止が激減した >>442
少子化なのにリニア推進論者のいうような
今後東海道新幹線利用者は2倍3倍に増えてパンクするなんてことはおこらないよｗ
観光立国ニッポンのインバウンドがーというのもコロナでなくなった
代替輸送路としては北陸新幹線があるじゃん
南海トラフ、東海地震がきたらどうせ東海道もリニアも両方アウトだし JRが困ってる時に助け舟だしとけば、現実になりやすいしな
よくできた市長やな >>473
だからそのビジネス需要はリニアが受け持つ方向でしょ。おそらく現状の東海道新幹線の需要はリニア開業後に変わると思うぞ。総需要のピークは日中に寄ってくるんじゃないの。 >>482
東日本震災のときの掛川みたいに通過するはずののぞみが止まって駅に人（それも県内に全く用のなかった余所者）があぶれ、地元が対応に苦慮する事になるからな… 浜松は三河人家康のお陰で発展した
遠州＝遠江の国府は磐田だったからな
んだもんで森町の小国神社や袋井の法多山尊永寺は日本全国どこへ出しても恥ずかしくない風格規模だよな
正月には浜松方面から車列が凄いだろ
一体化して見ないと薄っぺら感・・ >>484
ディーラー通り？付近の渋滞は確かに凄かった。 >>486
この記事は「JR東海はとっとと担保付けて工事に入れ、JR東海の都合なぞ知るか」
だから内容的には財界と同じJR東海への圧力だよ 電磁波の人体への悪影響は大きいから、リニアに何回も乗る人間はいない。
でもこの浜松市長程度のオツムの人間だと何回も乗っちゃうかもな。 >>477
挟まれてるから利便性があって産業もそこそこ立地するし
安穏と暮らせる
もしも愛知県が海だったら
静岡は紀伊半島みたいなもの
新幹線どころか高速道路もできてるか怪しいレベル >>10
浜松市長は浜松に新幹線が多く通ればそれでいい、静岡県知事は
静岡にお金が落ちない上に水源まで傷付くリニアは要らない。
JR東海はなんとしてもリニアを通したいが、使えるオプションが静岡に通す新幹線を増やすか
「水一滴のロスも許されない」とまで言われた補助金に対する空手形を切るかくらいしかない。 >>465
この市長はそこでJRを批判した上で
＞「すべて未来のことを100％見通すことはできない。何があるかわかりませんから。未来のことすべて100％明らかにするということであれば、リニアを中止せざるを得ない」
この発言で静岡の知事の今の態度ではリニアを中止せざるを得ないといい大人が100％！絶対！なんて子供みたいな事を言うなと知事批判もしている
両者を批判しながらも、恥をかかすレベルの糞味噌批判ではないし、かなりバランス感覚のある市長 鈴木市長は自民党の操り人形じゃね？
だからこういう発言をする。 >>384
似てるけどもうちょっと詳しく書いてあったような… >>487
昼間はスカスカなので需要もピークもないのだが 今のこだまは駅でののぞみ待避があまりにも多過ぎて
体感的には走ってる時間より駅に停まってる時間の方が
長いんじゃないとか思うほど
２本待ちする駅もあるし
それが解消されるなら、こだまのスピードアップになるし
のぞみが停車しない駅はのぞみがいなくなることで
利便性向上になる そのかわり水が枯れるかもしれないけどいいの？
Jrは保障する気はないよ？ リニア通ったら のぞみは浜松停車させてもええんちゃうか 静岡県知事よりも手強いのが、名古屋から大阪までのルート
品川から大阪まで直通しなければ誰もリニアなんかに乗らないだろう
浜松にひかりが時間2回止まるのは、来世紀末じゃないのか >>462
神奈川西部は近いルートを京王相模原線が既に通っていて
新幹線に開拓してもらうような場所ではない >>501
ひかりが止まらないから需要が生まれないっていう逆説的な意味合いもあるんだぜ。 >>498
浜松市長はバリバリの元民主党議員だけど >>508
え？議員なんてやってないだろ
テレビ静岡のアナウンサー 四国に橋をかけたら流通がよくなると言ってたのに
かかったら流出のみで終了 >>502
通過待ちがなければ東京大阪間は3時間切れるらしい 需要予測はコロナによる
テレワーク、オンライン会議の推進で
大きく変わりそう 大都会浜松市民はみんなリニア工事大賛成
浜松にはJR東海の工場もあるし
読んでる新聞も反リニアの急先鋒静岡新聞ではなく
浜松に本社がある中日新聞東海本社版
リニアに反対してるのは
静岡新聞
キチガイ川勝
志田榛原の田舎者の乞食 >>496
小さな地域エゴ優先の愚かな人間がこの浜松市長。
浜松みたいな大きい市ではなく、どこかの田舎の村長か区長がお似合いだよ。 >>512
出発地と目的地次第では飛行機が視野に入ってくるな リニアが通ったら在来線が増えると思ってる脳内お花畑 大都会浜松民は早期のリニア完成を望みます!!
志田榛原のド田舎の肥だめ担いで茶畑はい回る卑しい乞食は静岡県の恥
リニア早期完成で浜松駅発車のひかり3倍増
ド僻地の誰も乗らない新幹線掛川駅は廃止で >>510
第43回衆議院選挙で民主党比例で当選してる >>508
国政で何もできなくて市政に回った無能。
お得意の日和見で愛知県に忖度しまくり。 さすが浜松。かつては、河野太郎さんの祖父で政界一の実力者と言われた河野一郎さんが遷都先に予定していた土地柄だけに一味違う。 豊橋から浜松なんて南米人だらけで
近寄りたくないわ リニアの品川駅って地下深くなるから乗り場まで歩いたら結構時間かかるんだってよ。
結構トータル時間でのぞみとそんなに変わらない >>11
佐賀のフル規格新幹線着工拒否は、
如何なものかと思うよ。 飯田を浜松市に併合すれば駅Get出来て
静岡市に差を付けられる >>472
修理で運休とかはありません
運行しながらの改修工事でOKとJRも言っているし、その工事も近く終わる予定。 >>1
リニア通したら山梨みたいに上流の川が消滅して、唯一の産業のお茶が死ぬよｗ >>1
リニア開業でメリットがあると市長が予想している浜松で、新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
リニア開業でメリットがあると市長が予想している浜松で、新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎ そもそもテレワーク時代に入るのに東京名古屋を時短することに何の意味があるの？
しかも既存新幹線が食われるだけで何の意味もない
カローラがプリウスになったとこでトヨタは何の利益も得られないだろ
売り上げの名目が変わっただけで新しい需要を生んだわけじゃないからだ
南海トラフ地震対策と言うが、起きたら名古屋なんて壊滅してるだろ
壊滅する都市と結んでどうなるのか？
富士山噴火しても、仮に鉄道が迂回路確保できたところで、トラック物流が崩壊してるじゃないか
それらの解決のためには、
東海道の予備、中山道ではなく、
裏日本の活性化を促すことにもつながる、将来、大阪との連結が予定されてる北陸新幹線こそをリニア化するべきではないか？ つまりウナギをすぐにでも食べに行ける。
もしくは餃子を食べにいける。
もしくは凧揚げを >>525
滑り台が設置されるから乗るときはそんなに時間はかからない。 >>522
と昭和の老いぼれが昔を懐かしんでいます。
今では災害リスクだらけで投資も激減。
一条工務店が駅前にタワマン建てるのが
関の山です。泣 >>1
楽観論、希望的観測
現実はそうはならない
静岡にメリットは皆無 >>529
流石に長期は言い過ぎかも知れんが、２～３日ってのはあり得るんじゃない。現状は新幹線しかないから運休出来ないだけで、運休して施工した方が工期を短縮出来る案件もあるでしょ。 >>12
静岡県は現状でも、のぞみが通過していくだけだよ 経済的なメリットのために立派な川とか犠牲にするのは、
抵抗ありまくりなんだけど。
そう思わない人の方が多いのかな。 ソレはあるな
名古屋甲府飯田岐阜に速く行きたい人はリニアにする
中央本線は死滅する
東海道新幹線がのぞみで静岡スルーを出す意味がなくなってくるから
のぞみ減ひかり増で名古屋より西のみのぞみ運行に変わる便とか ＞鈴木市長
浜松市は完全に鈴木一族が支配しているの？ >>37
誰が＝世界のすべての人が
何の目的で＝うなぎパイを買いに >>529
それは、ここしばらくのことでしょ
リニアが関係してくるのは、もっと長期スパンの話ですよ 静岡土人のJR東海に対する恨みはすさまじいものがある。 なるほどね
重複している余力分を回せるという考えか >>544
してるわけねーだろ、ばか。
単に鈴木の苗字が多いだけ。 >>542
例えば自分の家の水道料金が値上がりするや、会社の水道が使えなくなるとかだと反対意見出る
中国の川が氾濫するもんでダム作って、その際住民数千人ダムに沈めましたって言っても酷いなー程度だし、それで中国の工場が水の安定供給できるようになって中国製品が少し安くなってるならむしろそれを喜ぶだろ？
当事者じゃ無ければ関係無いのが普通だよ >>329
三河遠州女番連合ってのが昔あったらしい。
要は田舎連合だな。 >>538
浜松市長ともなればさすがにリニア開業後の新幹線の運用構想の説明は受けてるだろ
こんなとこで妄想ぶっこいてる手合とは違うのよｗ >>7
だよな。
責任を負う担保を全力で、明言さけてるからな。
補償については、一歩譲ってきたけど。
一時しのぎにしかならん、んなもの。
金の補償よりも、結局究極的にはどれくらい元の状態へ戻せるかっていう責任だからな。 >>548
まあレス見ていると並々ならぬものを感じるなw >>555
なんでリニアが通過すらしない市の市長に話が行くと思ったんだ？ >>558
まぁ、金子がそれだけヤベーこと
連発してるってのは
今までのスレッドでよくわかる。
あいつは火に油を注ぐ名人に違いないｗ >>544
実家が浜松だけど小学校時代35人学級で、その内6人が鈴木さんだったわ >>551
いやー、流石にそれは需要が違い過ぎる。静岡は一応県庁所在地だからってだけで、下手をしたら東京から愛知県東部へのアクセスポイントとなる豊橋以下かも知れん。 東京名古屋間が仮に2030年にずれ込むとして、
大阪延伸はルートすら不明瞭だから、2050年以降にずれ込むでしょ。
東京名古屋間の需要なんて今の新幹線の乗降者みてりゃ真っ暗で、莫大な赤字が20年以上続く。
更に、観光客には車窓が刑務所より悪く富士山も見えない、
リーマンには唯一の休憩時間が激減するし、大体古臭いドサ回りなんか消滅する。
っで人口も激減。
いったいどこの基地外が押してんだかｗ 長野県通すと、また
あそこに駅作れ ここにも作れ こっちまで延線しろ
っていわれるぞｗｗｗ
下手したら松本まで伸ばせっていいそうｗｗｗ あの市は我とプライドだけ強いから。 一瞬意味が分らんかったが、のぞみがあるから、浜松停車の便数が少なくなってるのか。
のぞみが無くなれば便数が増えると言ってるんやね。
なるほどね。 >>1
ハッキリ言って、金子が現役社長やってるうちは絶対進まないと思うぜ。
見えてる地雷 静岡空港の真下にJR負担で新駅設置と言えば
即工事スタートと思えるところが痛い 浜松から東京とかのぞみ通過待ちで30分は使いそうだな
でも名古屋開業でものぞみ本数は変えないっつってたから大阪まで耐えなきゃいかんで >>567
リニアの名阪ルートは奈良経由でほぼ決まりでしょ。京都は観光需要が多いから、むしろ車窓を楽しみ駅弁を食う時間のある東海道新幹線を使ってもらう方がいい。 東海の地元と同じく、県知事を足下の政令市長が潰しに行くパターンか？
浜松がなに言っても飛躍的に便利にはならないだろうよ。
良くてこだまののぞみ待避がなくなる分速くなるぐらいか？
でも、名古屋開業じゃ新横浜需要だの考えると多少便数減らすレベルで普通にのぞみ残りそうだが。 新東名と中部縦断道出来てから高速バスの需要凄いからな今の静岡
時間帯と場所によっては列車乗るより早く目的地着く状態だし
あ、浜松は関係無いんでしたっけね、自分たちで蹴ったわけですし というか
静岡県民って
すぐに仲間割れして
内紛を起こすからなあ
今川義元の時代からすっと烏合の衆で
好き勝手に言い合って何も出来ない >>559
新幹線の運用に影響があるのに駅のある自治体そ首長ガン無視されてるわけないだろ なに言ってんだ >>559
JR浜松駅の駅長ってエリート幹部候補だから、そこらの中核市の駅長とは段違いに情報持ってるよ
浜松は駅中心の街で、市と関係良いから、かなり突っ込んだ説明してるよ >>571
便数が増えなくても、ひかりやこだまが
のぞみに追い抜かれる必要がなくなるから
劇的なスピードアップができる >>580
だからそれ妄想でしょ？データあるの？
のぞみ本数によるひかりこだまの高速化って昔からずっと言われてるけど、JR東海は一度も口にしてないよ？
そんなにメリットあるならJR東海が言えば良いだけ、わざわざ裏でコソコソする理由なんてないよ アメリカだと鉄道が旅客機に食われた形になったけど
日本はなぜアメリカほどには旅客機が使われないんだろう >>583
リニアができれば東海道新幹線ののぞみは運航停止になり
静岡停車のひかりやこだまだけになるというのも
浜松市長が勝手に言ってるだけで
JR東海はそんなこと発表していない 新幹線が静岡に止まらなければ時短でリニア要らなくね？ >>587
広い平野が無い、金持ちが少ない、空域が狭い、英語が話せない >>587
狭いからだろうねやっぱり。移動距離もそうだが、空港を造るにしても用地買収がキッツい。羽田の増便で騒音の苦情が増えてしまう現状だし。 浜松市長 賛成
静岡市長 賛成
静岡市井川地区住民 賛成
静岡県 キチガイ知事川勝 反対
志太榛原の田舎乞食住民 反対
県内の色分けがはっきりしてきたな
静岡県の恥であるキチガイと乞食は消毒で ヤマハとスズキの本社があるんだっけ？
あとホンダのトランスミッションか >>547
100年以上持つとJR側が断言してるよ
100年経つとリニアトンネルは40センチ以上の突き上げを食らうけど 青崩の更に北の方通してんだから工事無理だろうってのは浜松の人らも薄々感じてんじゃない >>588
平日の通退勤時外した時間帯とか？
そんなん知らんがな
夜、人が引けるのは早いけど、地方都市はどこもそんなもん
閑古鳥いうほど人のおらん状況なんて見たことないわ ＞鈴木市長：「すべて未来のことを100％見通すことはできない。何があるかわかりませんから。
＞未来のことすべて100％明らかにするということであれば、リニアを中止せざるを得ない」
3文めイミフだけど・・・「しろ」や「すべき」と言いたかったとこで「する」と間違えてしまったのか
主語は「、」より前が県知事などの意見者で後がJR
ていうか自身用のメモじゃないんだから主語コロコロしたいなら都度明示しろよ 浜松県の準備着々だな。
静岡県庁は「愛知県庁静岡支部」として植民地政策しかしてこなかった。多重国籍のゴミだからな。 >>586
公表されてるデータは見たことないけどね
本数減って衰退ってのも妄想だろ？自分で自分くさしてんの？
変わった趣味だねｗ >>587
東京の空域を米軍が押さえてるからだよ
成田を選んだのも自由が欲しかったから >>600
そらまあそういう目的で作っている訳だし。リニア開業後も東海道新幹線のぞみは残すと思うが、東海道新幹線は速達性をやや犠牲にして、途中駅の需要を掘り起こす方向にするのではないかな。 >>597
愛知のおこぼれで食ってる
自動車産業メインの町 >>7
その通り。
川勝知事は「問題が起こる可能性があるから、前もって20兆円払え」と言ってるだけ。
倒壊が20兆円払いさえすれば問題なくリニア工事は進められる。 >>596
「可能性を追求する余地が拡大」するだけしか言ってない
まあ多少はやるだろうけど。
何より、のぞみがなくなるどころか、減るって言葉もない。
まあ減るだろうけど。
リニアの輸送力とのぞみの輸送力比べれば、のぞみがなくなるわけないのは小学生でもわかる。
客が減ったからと言って直達乗客がひかりで我慢できる理由はないから。 遠江独立じゃ！！
駿河の連中なんかに付き合ってられるか！ >>596
可能であり
可能性が生じ
期待される
やるなんて名言どこにも無いぞ >>604
本数が減って衰退？
どうした？顔真っ赤になって見えない文字が見え始めたか？ >>596
>現在とは異なる新しい可能性を追求する余地が拡大します。
全然断言してないなｗ >>612
>>614
なんでそんなにイライラしてるの？
逆ギレしてるようにしか見えない こうなったら、
JRはルートを見直し、
品川 － 大井川鉄道の 千頭駅 －名古屋
にするしか術はない それただの楽観視じゃんw
そもそも企業のデジタル化と人口減少が続けばビジネス客減ってリニア利用数減少して
既存の新幹線で結局十分だった...ってかならずそうなるからな >>529
橋梁や高架橋の架け替え案件や盛土のやり直しまであるのに、それも短期間でできるとかお前の（妄想の）世界は凄い技術力だな まあ浜松はリニア関係ないもんな
静岡市の山奥が源流の大井川と違って、天竜川は長野主体の川だし その為に水源を枯らし、民草を、企業を、苦しめて良いことにはならない
リニアは当然中止、なんなら新幹線も廃止しても良いくらいだ >>533
あまりにも無知すぎる
震災の時に避難にしろ復興にしろ新幹線を使ってるのに
東日本大震災では東北新幹線が使えなくなったんだけど上越新幹線があったので助かった
2年後には北陸新幹線が福井まで開業に持ち込んでるので南海トラフになってリニアが遅れても何もないという状態ではないだろうが
無かったら全然違う >>50
違う違う、今の東海道新幹線は大都市間の速達輸送需要に重きを置いた結果
ローカル輸送に割けるキャパの余裕が足りないんだよ
大都市間輸送がリニアに移行してしまえば余裕ができる
そして減った分の旅客数をローカル輸送で埋めるために
ひかりやこだまが増発される リニア開通しても安くなるまで乗るつもりないわ
ほとんどのやつがそうだろ 今の静岡県知事は、現在の任期で終わりで、こういう人が新しい知事になるんだろうな。 >>617
別に？
JR東海が本数増やすって証拠として出したのが妄想だよって返したら逆ギレとか言っちゃうんだから脊髄反射か文盲なのか何かかな？
そういや最近国家間でもあったよな
管理データ提出出来ないから優遇措置解除したら輸出規制とかで騒いでた人達、国内にも居たんだよな
早く説得出来るデータが欲しいなー >>588
笑うのは勝手だが、それが何の関係があるんだ
閑古鳥だと駅長の格を落として人事決めるのか？ >>625
それはないと思うな。のぞみを減便して、そのリソースをひかりに割り振るのだ。 ここでリニア推してる奴は、開通しても絶対乗らない。
なぜなら、ケチで貧乏だから、高すぎて乗れないからだ。
とんでもない赤字路線になること請け合い。 >>619
民間企業の事業が成功するかどうは政治家が口出すことじゃないけどね。 >>624
まあただ今回のコロナ騒動で、日本は人の移動なしに社会を動かすすべを手に入れてしまった。
非常時用としては機能するので東日本大震災の頃ほどの問題はなくなりそう。
それより新幹線で解決しない貨物輸送を。
震災バイパスを名乗るなら貨客車編成も作っとこう（いざというとき座席外してコンテナ載せられるのでもいい） コロナウィルスがきっかけでオンライン会議が進んで
需要自体見直さなきゃいけないかもね
現状、大幅に減便されたのぞみで乗客を捌けてるわけだし
リニアに今ののぞみと同等の輸送力はないんだけど
需要が減ればのぞみを全てリニアに
シフトできるかもしれないし、
もしかしたら、リニア自体が不要不急路線として
建設見送りになるかもしれない
状況は変わってきてる >>635
んな事もない。せいぜい缶ビールと弁当代ぐらいの差額だ。とにかく急ぎたい需要とのんびり行きたい需要が分かれるだけ。 浜松市ってどっちかというと愛知県の文化だからな
豊橋市とほとんど同じ商圏だし >>635
静岡問題による完成遅れがなければ
発表通りの価格だろう
東海道新幹線との差額しか言ってないので、東海道新幹線値上げという裏技があるがw >>10
市長がマトモと思ってる市民は少ないと思います。知事がマトモとも思ってなかったけど、会談動画みたら知事は意外とマトモだった。 浜松は大井川関係ないからな。天竜川が同じことになったらこんなこと言ってられない 「浜松を同じ静岡県だと思ったことは一度もない。いつも勝手に突っかかってくるイメージ」（ケンミンショーにて静岡市出身の広瀬アリスさん） >>638
リモートで済むものもあればどうしても人の移動なしでは動かないものもある
震災時の車移動は無理
コロナのことを考えれば移動時間が少ないほどいい
あなたはまさに木を見て森を見ようとしないの典型だね オンラインが大都市間移動のビジネスに与える影響ってのも限定的だと思うぞ。学生のオンライン授業でさえ色々と問題が出始めているんだから。 リモートが浸透して経済が急速に減退したのを理解してない奴が多過ぎる 静岡土人にも色々いるからな。
金のためにゴネてるのが今、リニアに反対してる奴ら 金のためにゴネてるとはずいぶん一方的な見方だな
地元に大したメリットもないのに水源を枯らすリスクを負う、
その気持ちを思えば補償を求めるのは当たり前 >>649
特定の業種はさておき、リモートやオンラインじゃ限界あるよな。まあ１年ぐらいすると統計が出て来ると思うけど。 魅力無い名古屋に行く人いないからリニアは田舎者名古屋人が首都圏往復するのみ
それ以外は通常通りのぞみ使用
リニアは無駄なもの 浜松のあたりはトヨタの勢力範囲だから
静岡とは意見が違うな >>41
フル規格新幹線で唯一踏み切りがあるところか。
しかも数年前、踏み切り通過中に脱線したwww >>1
これまでのJRの仕打ちだと東京一名古屋間の新幹線は廃止になって３セクに払い下げなんだが
浜松市長は馬鹿なのか？ >>1
JR東海社長｢あー、あれね、山梨岐阜路線に変更するわ、残念だったね｣ >>506
例えば今でも始発ひかりは小田原で客拾ってるわけだ
そういう需要は一定数あると思う >>658
沿線人口と利益を考えたら払い下げなんてあり得んよ。 そんなに急いでどこいくんだろう
寝台列車のあのワクワク感がない >>662
ひかり、こだましか走らんじゃお荷物だわ
１時間に３本って(笑) >>658
だって国政で何もできずに都落ちで市政に回った無能だもの。
お得意の日和見で愛知県に忖度しまくり。 内容読むと静岡県知事と浜松市長は同じこと言ってるんだけどここの書き込みしてるアホって読解力無いのw >>631
このソースはどう？
言い切ってるよ
東海道新幹線もさらに便利に
リニア中央新幹線が全線開業した後、東海道新幹線は、
「のぞみ」中心のダイヤから「ひかり・こだま」中心のダイヤに。
そうすることで、現在の「ひかり・こだま」の停車駅にも、
より多く新幹線が停車するようになり利便性が大幅に向上します。
https://linear-chuo-shinkansen.jr-central.co.jp/sp/future/ >>36
確かに大阪に本社があったローランドが浜松に本社移しちゃったくらいだから
浜松はメンタリティー的に西日本と共通性とかあるのかも リニアが大阪直通するまで
大阪行きのぞみが残るから増えてもひかり一本が限度だろ めちゃくちゃ大きなメリットって…よく言うわ。恥ずかしい市長だなぁ。 >>663
東海は自前でDL、EL運転できる人がもはやいないらしいからブルートレインはもはやむりだな。サンライズ1本で我慢すべし。 浜松市「リニア開通したな！ のぞみ停車しろ！」
JR東海「そうでしたっけ？ ウフフ」
こうなるよ絶対だ まぁでも鈴木康友はバリバリの民主系なんですけどね。議会は自民がとってるけど鈴木修パワーで市長は民主ですわ。 >>673
EF66、EF65、EF64、ED18、DD51、DE10の資格を持つ運転士はまだいる
EF58の資格を持つひとは一昨年いなくなった >>668
それなら、静鉄のICカードが独自規格からPITAPA連合になっていたので静岡市も西日本と共通性があるのかもね。
東部・伊豆地方はあからさまに神奈川・東京を向いてるので、おれは逆にあそこを同じ県だと思ったことがない。 静岡県は、遠州(浜松 磐田) 駿河(静岡 富士) 伊豆(三島 熱海) 県内がバラバラ どうせ外国人観光客はフリーパスでひかりしか乗れないからのぞみが減ってひかりが増える方が外国人観光客にはお得なんだよね >>677
そうなんだ
でもブルートレインも廃止されて久しいし、ペーパーだったり、実務をしてないと免許更新できなかったりしない？ うちの会社じゃ東部中部西部入り乱れてるが実際仲いい奴はいいし仲悪い奴は悪い。地域関係なくな。リアルじゃそんなもん >>1
誰が反対してんだよ、愛知みたいな感じなの？ >>667
より多く
大幅に向上
どちらも実際の数値は述べず。
そりゃあリニアの分はのぞみ減らせるし、ちょっとはひかりこだま増やせるだろうけど、
>>1
>「のぞみ」が全部（リニアに）いってくれれば、
これはない。 >>669
名古屋大阪はひかりで十分だろ
でもひかりは停車駅減らしてね岐阜羽島米原通過でお願い 県知事に聞かせてやりたい。
静岡県にも、こんな立派な市長がいたのか？
ことなかれ主義、昔から寄らば大樹の陰と知事には逆らわない地方の市長たち。体裁だけが大事な国柄で若者には住みにくい風土。 京都が多大な迷惑をうけるやんけ
のぞみ全廃なら京都駅にリニアを停車させるしかないな >>656
スズキとヤマハはお膝元感強いけど
あんまりトヨタに支配されてるイメージないな
むしろホンダのほうが意識ある もう浜松近辺だけで遠江県として独立したら？
駿河伊豆なんて正直お荷物でしょ。 大阪-東京間は乗り換えなしののぞみの人多いでしょ。
のぞみは大深度の地下なので乗り換えに時間かかりそうだし接続時間もすぐに来るかわからないし。 リニアが名古屋までの暫定開業で
乗り換え時間のことを考えると
開業してもしばらくはのぞみからリニアには
あまりシフトしないかもしれないね >>618
あれ？
このほうがいいんじゃないの、
大井川鉄道の 千頭駅周辺に、
安く家を持つ家を持つ。
すると、
東京に名古屋に、20分で着く。
20分とは、
山手線で新宿駅から品川駅に着く時間と同じ。
そして、
機関車トーマスで、
約1時間20分だが東海道にも出れる。 >>695
リニアが開業してすぐに
今ののぞみのように4分間隔での運行なんて
できないだろうしね 止まったからと言って浜松で乗り降りするやつは増えないだろ おい！これから災害級の雨になるらしいぞ。
おまえら気を付けろよ。 >>694
それやるといよいよ愛知県の植民地に
てか、これからまた都構想出てきたら遠江だけ分裂しそう 大阪はのぞみの本数減らされるから名古屋で乗り換え
るしかないのか
面倒くさい事ないか。京都もそうだけど >>694
台風直撃食らうし、普段から風強くて鬱陶しいし、海抜低すぎて真っ先に津波に呑まれて終わる土地なんか要らねえよ。愛知にくれてやるわ。 >>473
日中でも10分ヘッドがデフォルトだった。コロナで20分ヘッドになったけど。 自分だったらそのまま乗っときたいな
こういう新幹線みたいな乗る時って手ぶらじゃないだろうしさ
乗り換えた際の運賃とかってどうなるんだろ 浜松はJR東海の工場もあるからひかり全停
かわりに駿府はこだまだけでいいが武士の情で朝と夜に1本ずつだけ停車で >>1
でもリニューアル工事するから利用率はずっと減ると思うけどね。
いつまでも古い設備や橋梁が使えると思ってるとしたら間抜けだ。 静岡ってJRが普通しかないんだよな
早く移動したい人は新幹線に乗れってか >>595
>>178 名前： 不要不急の名無しさん 投稿日： 2020/05/18(月) 10:23:33.27 ID:Q+ZolRLB0
>>抗議文の連名
>>静岡県知事 大井川土地改良区理事長
>>島田市長 神座土地改良区理事長
>>焼津市長 金谷土地改良区理事長
>>掛川市長 大井川右岸土地改良区理事長
>>藤枝市長 特種東海製紙株式会社取締役執行役員産業素材事業本部長兼資源再活用本部担当
>>袋井市長 新東海製紙株式会社取締役島田工場長
>>御前崎市長 島田市(水道事業)市長
>>菊川市長 静岡県大井川広域水道企業団企業長
>>牧之原市長 牧之原畑地総合整備土地改良区理事長
>>吉田町長 東遠工業用水道企業団企業長
>>川根本町長 中部電力株式会社静岡水力センター所長
静岡市は安倍川流域 >>710
もっと田舎になれば在来線は県ごとに運営が変わる第三セクターで値段もJRの5割増。 >>595
>>難航している静岡県とJR東海の協議については
>>「JRが責任を負う担保を取った上で、早急に事業を進められる環境を作ってほしい」
>>と述べました
浜松市長はJR東海が責任を負うなら賛成って立場のようだが >>1
東海地震で津波発生リニアは駅からの大量の海水で海に沈む
なんのメリットあるの？
防災でも取り組めよ >>656
浜松市は天竜川流域
静岡市は安倍川流域
どちらも大井川流域ではない >>716
リニアまで届く津波が来たら静岡県民はほぼ死滅するね。 東海道新幹線は、並行で在来の線になるから、静岡県に譲渡して第三セクターで運営すればええやん リニアはともかく現行の新幹線で名古屋通過させるには待避線もないから無理。
のぞみ開業時それやって問題になってすぐに名古屋全停になった。 >>722
そうなの？
名古屋飛ばしの頃から信号システムが変わった？ >>723
>>716に言えよ。
長野まで海水が届いてリニア水没するって言ってるぞ。 >>130
静岡市も浜松市も被害は受けないからな
その狭間の大井川流域エリアには現状デメリットしかない 一時間ののぞみの本数みればひかりを三本なんて無理なにを言ってる >>716
浜松駅はヤバイけどリニアは関係ないだろ >>29
最大一時間のぞみ13本でダイヤ組んでるひかり三本ならのぞみを八本位にしないとな停車時間を10分にするとか現実は無理 大阪から東京に行くのに、名古屋で乗り換える奴はいないな
よほど急ぐ時(親が危篤とか)以外は、のぞみの2時間半でオケ
リニアがどんなものか一度は試乗して、あとはのぞみ一択 3段ベッドの寝台車だと朝起きたら向かい席におっさんが座ってたりすんだよな 日本の大動脈、東海道の主要駅のひとつだけど列車発着本数が
データイムで在来線が上下合わせて10本もない。
新幹線は>>1の通りひかり１、こだま２（の上下）。
もっと地方の県庁所在地玄関口駅のほうが多いんじゃない？ リニア沿線の駅、神奈川の橋本駅とか長野の飯田駅、岐阜の中津川駅に客取られるような気もするが
浜松のような恩恵を、上記のこれまで目立たなかった都市が受けると >>1
鈴木と言うクズ
こいつ家族もろとも皆殺しにしてやれや >>739
川勝をリコールして、鈴木知事になってもらおう 静岡県知事がリニア建設でイチャモン付けてますな
ヤクザかよ。静岡県民として恥ずかしいわ >>34
リニアが新大阪まで完成しないとそもそもそんのことにはならない
あと京都や新横浜通らないので期待するほどリニアねは移行しない
それと米原ルートは湖西線の利用者を奪うため運行会社の酉日本は絶対に認めないし営業補償も必要
当然そんな状況ではリース料も取れないから話にならん のぞみが全てリニアにってことは全線開通の2045年以降か？
たぶん人口減かつ都市部の一極集化がより進んでるだろうから、のぞみのない東海道新幹線は赤字路線だろ。
増便なんてあるわけない。
むしろ減便されるわ。
JRのテキトーな空手形で何をはしゃいでんのか。 >>63
静岡県にはメリットなどないが？
特に大井川沿岸 >>731
まあだから名古屋開業時は本数少ないし、収入も少なめ見積もり >>626
> そして減った分の旅客数をローカル輸送で埋めるために
> ひかりやこだまが増発される
増発すればその費用を上回るだけの乗客増があるとでも？www
鉄ヲタによくある冷蔵庫なみの妄想だな >>323
空港の立木問題で地権者が前知事のクビとすげ替えという条件を突き付けた時丁度前知事のカネの問題が出て来たので渡りに船とばかり辞職した。
地権者は約束は約束だから仕方なく木を切って開港に漕ぎ着けた。
本当はもっとカネの問題を追及すべきだった。 静岡県の主要都市である静岡市と浜松市がトンネル工事に賛成してるのにその他雑魚地域の反対せいで工事延期とかおかしいだろ こいつはなんかめちゃくちゃお花畑やなｗ
JRがそんなことすると思っているのかドアホ >>83
２両ワンマン運転にしたら本数増えるかもしれない。 のぞみからリニアに移行する人は多いだろうけど
空いたのぞみに乗る人が多かったら、今とそんな変わらなくなる もうカビはえちゃったな
何十年たつんだ
ネットPCスマホなき時代の計画だし
金丸信がこいつが我田引水し実験線あれしたようだな
諸悪の根源だろなあ
北朝鮮訪問で金塊土産にもらってきた馬鹿な～～～～～～～～～～～～～～～～ >>731
東海道新幹線で現行ののぞみを保持しないだろ？
リニア誘導の為に名古屋でブツ切りする。 >>754
権利無い奴が100万人賛成しても
権利持ってる奴一人の反対に負けるよ
当たり前の事だよ >>727
むしろ津波云々は危機意識0の沼津駅高架工事推進派に言ってやりたいわ
東海地震来たら津波は沼津駅まで達して駅周辺の地下スロープの通り道は水没して駅南に救助行けなくなるから自動車と歩行者が通れる高架橋作れ！ってな >>7
できないっつうかやらねえよな普通
JRとしては今のままでいいのに何が悲しくて巨大なリスク背負わされて工事したらなあかんねん 浜松人だが住人みんなJR東海が大嫌いですw
リニア計画は絶対に反対
JR東海が嫌がることならなんでもやるつもり いや、のぞみがリニアに置き換わるだけで静岡区間は増便される訳ないだろ(´・ω・`) 「被害額丸っと補償します」の一言が言えない時点でJRの負け >>773
流量低下の度合いに応じた補償額をあらかじめ決めたらええやん
そういう事すらせずに着工しようとしてたんだから恐ろしいわな >>745
横浜から橋本に移動する時間で名古屋に着いてそう リニア開通後にJR東海がやりたいのは、
東京～名古屋はこだま・ひかりダイヤ
名古屋以西はのぞみダイヤ
な運用だろうな。 滋賀県知事「米原も美味しくなるんかい！ええがな！」 >>771
少なくとも眺めるだけで乗る事の出来ないのぞみは廃止濃厚。
こだまの無慈悲な通過待ち合わせが激減する事は確実。 >>775
静岡県「一滴たりともやらん、減るのは許さん」
JR東海「河川水は減りません、減らない工事します」
どっちもどっちで交渉にならんな。
まあ先にJR東海がアホ対応したのが悪いのかな？ >>775
無理だな。
川勝知事が被害最大のときの想定額20兆円を先払いしないと許可しないと明言してる。 JR東海が狙ってる落とし所は
静岡～静岡空港～浜松間の格安高速バス。
当然、静鉄遠鉄に費用補助有り。
費用はJR負担で。 >>150
自分の都合をごり押しする金子みたいな奴こそ自己中だろw 静岡市と浜松市はリニアに賛成
静岡県はリニアに反対
とりあえず静岡市と浜松市は静岡県から独立しちゃえよ。
どちらも香川県と同じくらいの大きさあるんだから。
そしたら今の静岡県は何もできなくなる。 のぞみ廃止はリニアの新大阪延伸後だろ
名古屋開通時点で廃止したら
西日本の人間はただ不便になるだけでリニアにメリットがまったくない 浜松市長の意見は絵に描いた餅
リニアが開業したら、新幹線の本数減らして、利便性も下げて、
リニアに客を誘導するに決まってる。 いい歳こいたジジイがメチャクチャなんて
言葉使うなよ。
無能市長が。 >>778
むしろ北陸新幹線のせいで本数減りそうなんだよなぁ >>794
その時代に移動がなくなると思ってるなら想定が甘すぎるだろ >>783
20兆円は彼の妄想
実際は2.7兆×補償30年の81兆、まぁこれも公で発言してない数字だけどな
ネット探せば見つかるものは自分で調べると良いぞ
https://toyokeizai.net/articles/amp/304059?display=b 普通にひかりは総量減便か廃止でしょう。
運行は各駅停車のこだまだけになる。
のぞみが名古屋から東京まで直行だからひかりの意義はあったが、
静岡以外は各県にリニア停車駅が有るから、ひかりを残す意味が無い。 新横浜の利用者になんのメリットも無いのになんでのぞみがすべてリニアに吸収されるんだよw 川勝知事が指摘してなかったら大井川が枯れて
静岡県の産業が壊滅してた可能性あるもんな
リニア工事はもはやテロだよ そもそも品川ー名古屋間営業なら新幹線的に大きな変化ないんじゃない？
てか乗客は品川名古屋だけなら体験乗車需要に毛が生える程度じゃんか >>799
だからこそそこをおとしどころにすべきと思うんだけどね
開業したらひかり増やせで約束すればOK
水でゴネた時点でそれすら難しくなった >>800
新横なんて元々乗降数ものぞみ停車駅にしては少なすぎるのに全停の現状がおかしい。
まあリニア前に東横直通するから利便性は良くなるよw >782
反対してるのは知事とか市町村の首長ではなくて大井川流域の住民
内心では工事してキックバックもらいたい政治家も多いと思う
住民は静岡空港なんて使わん、というか大人は一人一台の車を使うから普段電車に乗らない土地柄 >>802
東海がリニアを物見遊山のアトラクションとして開業するわけないから。
名古屋以東をリニアを使いなさいダイヤにしない理由がない。 >>803
反対してる地域住民が「水不足になるけど新幹線が止まるよ」で納得するかな そもそも浜松市民は生まれてから死ぬまで浜松市内から出ないぞ
何を勘違いしているのかこの市長は >>807
しないでしょ
だから水を出した時点で静岡県は何も得るものが無くなった >>121
浜松には世界的ハイテク企業、浜松ホトニクスがあるんだぜ
日本だと浜ホトと略されるが
世界の研究者の間でHAMAMATSUと言えば浜ホトのことだ >>807
そういう取引した場合は､県の責任で補償することになるわけ 取り敢えず同じ県内で意見まとめてからみんなで色々言おうや ＞全てリニアに吸収され、浜松駅の利便性が格段に上がると予想しています
予想かよ。
JR東海から確約貰ってから言えよｗ 静岡「静岡を通るCルートに変更で問題無い。リニア品川～名古屋の早期開通で東名間にある静岡への経済効果も期待する」
ＪＲ「リニア開通後の新幹線は停車駅も増やせるので“静岡新幹線”と言っても過言では無いくらい静岡県に多大な効果をもたらしますよ。それでは着工していきます」
静岡「ところで静岡空港の下に新幹線が通ってるんだけど静岡空港の真下に新幹線の新駅を作ってほしいな～なんて、いい？」
ＪＲ「え？静岡空港のために山のトンネル内に新幹線駅なんて作れないですし掛川駅とも近すぎて無理です」
静岡「ふ～ん断るんだ(それじゃ負債の静岡空港どうすんだよ！)」
ＪＲ「既に静岡市とも環境アセスを含めて話はまとまってますし静岡区間の着工に入りますね」
静岡「だめや。気分変わって水問題になったんや。水を一滴残らず戻すと今ここで保証できるんか？あ？それができなきゃ無理やで。静岡県知事の権限は絶対的ということを知るがいい！」←今ココ 利便性は微増するのは確か
ただしリニアで超絶利便性が上がる駅ができるため相対的に価値が下がる 大阪からの出張帰りに、駅弁食いながらビール飲み、新横浜までゆっくり寝るのが最高のひと時なのに
名古屋で乗り換えて４０分余りで品川に到着だと、ビール飲む暇もないから困る >>803
JR東海は株主に責任を背負っているから、そんな不採算な約束は背任行為。
出来ない約束になる。 静岡県西部は浜松市を中心にして静岡県から独立して新しい県をつくってほしい
そもそも静岡市あたりと同じ県であることに意味がない
冬のコロナ第2波で移動制限かける時に静岡県の場合は県単位では広すぎて不合理
国はマスク2枚と10万円を配るぐらいしか国民にアピールできなかったんだから
せめて自治体が自前の判断でそのぐらいのことができるように法整備ぐらいしておいてもいいじゃないか リニアはしばらく名古屋が終点なんだけど
浜松のおっさん ヘリウム不足のニュース見るけど
そんなにヘリウム買えるの？ >>816
アホ？
一貫して水問題やぞ。
なんなら迂回してもらってもええぞ。 >>820
とっとと、愛知県に併合されろ。
糞奴隷村が。 浜松市長の言っている事は正しいわ。
こだまも退避が減るから早くなる。 リニアは名古屋すらいらんと前から言ってるだろ
札幌、東京、大阪、博多、鹿児島
これだけで良い JR東海が目指す運行モデルは、のぞみ、ひかりは廃止。
基本はリニアに一本化して、既存の新幹線は各駅停車のこだまのみ残し、最寄りリニア駅への高速移動手段という位置づけ。
当然、こう言う形に行き着くのは予想できるよね。
ひかりに何かを期待するのは幻想ですよ。 >>229
井伊家は浜松市のちょっと奥、旧引佐町井伊谷（いいのや）の出
徳川家は元は松平家だった、豊田市松平がルーツ
ただし家康が今川を滅ぼしてからしばらく浜松を本拠にしてたから縁は深い
浜松という名前にしたのも家康 >>831
おまえ、自作自演問答
つまんねえからやめろや。
そんなもん誰も興味ねえからw 静岡県はテレ東系のTV局がないのが欠点だな
たまに第一TV（日テレ系）でやってるけど 今の流れだと静岡はBルート、Cルート議論時の長野以上に嫌われるな
ゴネ得どころか、足を引っ張ることしかしてないもの
静岡圏内からも批判あるんでしょｗだせえ。 >>63
静岡になんのメリットがあるんだ？
JRは「何かあっても責任は全て静岡県な。保障はできないが、開業が遅れるから工事許可だけさっさと出せ。東海道新幹線の本数の維持については議論もしないけどな。」って言ってるクズだぞ >>830
地獄ののぞみ待ちが無くなるのは静岡県民にとってはメリット。
こだまの機動性が高くなることを意味するから。 >>831
ショボい大河ドラマで大コケしたのにまだ懲りないのか。誰も浜松なんかに関心持っちゃいねえよ。勘違いしない方がいいw >>830
いやそれだと待避の設備がある駅が宝の持ち腐れに >>802
>体験乗車需要に毛が生える程度
リニアも新幹線も同じ会社がやるんだから、そうならない方法を考えるよ。
どの面から見ても新幹線が不便になってリニアに乗らなきゃになるようにね。 あんま水水ばっか言ってるから今夜から明日昼にかけて静岡県全域にいっぱい雨が降るそうだよ
水やで水。 これな
静岡はリニア着工許可を人質に従来の新幹線で有利な条件を引き出せばよい
知事はバカ
名古屋県みたいだ のぞみ停車は名古屋飛ばし新大阪速達
スーパーひかり停車は品川新横名古屋京都新大阪
新ひかり停車は品川新横(熱海浜松)名古屋京都新大阪
無印ひかり停車は品川新横(熱海三島新富士静岡掛川浜松)名古屋止まり折り返し
こだま各駅停車京都止まり折り返し
()は静岡県内停車駅
これでどうだ 東京⇔大阪間を新幹線で移動したい客層にはデメリットしかないな
要するにリニアが開業したらのぞみを減らされるわけだからね
何が楽しくてひかりに乗って浜松で止められなければならんのだ？ この方向で発信せとかにゃ
日本全国散らばってる静岡県人
迫害されちゃうからな
ＧＪ >>847
減らされるじゃなくて消滅だよww
残すわけないw 実際、あんだけ新幹線駅を貰っておいてさらに文句いうこと事態、他の自治体からしたらふざけんな案件
こんな優遇されてんの静岡と山口だけだから >>819
JR東海の大株主は銀行団
奴らの狙いはJRには最大限無理して借金をしてもらい長期間返済してもらうこと
そうでなければ純利益を押し下げるリニアなどそもそもやらない
もちろん個人の株主はリニアに反対や異論を唱えるが数の力で勝てないので封殺されている 当分名古屋までしか行けないリニアを新幹線より優遇させると飛行機に客が流れるわな
航空会社だってバカじゃないしな そのうち日本初のインディペンデント新幹線である長崎新幹線が開業するが、リニア後の東京ー名古屋も似たような感じになるんだろうな。
まあそれでも長崎よりはマシだろうw >>854
航空会社の輸送力には限界がある。
新幹線にどうやって太刀打ちするの？
数字で言ってみてよw リニアは将来の夢の乗り物とし構想され50年
その時にはあったら絶対便利だったものだし
もし仮に明日リニア開通って事なら受け入れられただろう。
しかし、仮に今から10年後に開通したとしてビジネスとしての需要はどうだろう？
今、コロナ禍で出張の意味が再考され、今後通信インフラはさらに発展し
視察等はVRがさらに進化したものに置き換えられとしたら？
将来リニアが開通したとしてもビジネスとして利用するのは今の若者。
紙資料、ハンコ、飲みニケーション？接待ゴルフ？意味わかんね？
無駄じゃん。って考えている若者がリニア開通しました！どうぞ使って下さい！
って言われてもどうなのかな？新幹線より大阪まで1時間早く行けます！
うーん別に。って感じになりそう。 >>293
大井川沿岸はどっち？w
ちなみに井川は駿河国安倍郡 >>854
新幹線と飛行機で競争してる動画あったけど飛行機の方が遅かったうえ糞不便でライバルになりようがないのがよくわかった。 浜松市中心部に駅作ると約束しない限りリニアは通さない それも15年後ぐらいの話かなw
静岡も不利益だけじゃないから水問題を解決して開業まで行って欲しいところ
水問題解決してからな >>1
静岡県だけは絶対に許さない
国益に反する県で異常 >>866
俺もお前みたいな低能は許せねえわ、視野狭すぎて一言罵詈雑言の低能は >>188
富士山大噴火したら、火山灰で真っ先にリニアが運休になるのに。 >>868
リニアは全部フードに覆われてるからその問題はない >>861
タクシー料金も含めたらコスパ悪くなるだろうな
乗り換えや登場手続きを面倒臭がる層がここにもたくさんいるのに航空需要が伸びる未来なんて幻想 >>871
東京名古屋じゃなあ。
東京福岡とか名古屋札幌なら普通に飛行機なんだが。、 >>437
という妄想w
名古屋まで出来ても新大阪まで行くなら乗り換えが必要でから移行は進まないし、京都や新横浜はそもそも止まらない
あとリニアへ移行したら乗客減るからそもそも運行本数は減る可能性もある
そもそも倒壊はひかり増備を確約などしとらん 浜松に停まったらそれ「ひかり」じゃないし
それとも名古屋飛ばして大阪京都ならひかりかもしれ
でも名古屋人は浜松に在来線で行くことになるな >>869
フードに覆われてても今の技術じゃ停電して止まるよ。通信もな。
リニアは新幹線の40倍の電気を食うといわれてる。
まっ、どこまでホントかは知らんが浜岡原発あってのリニアだとは思う。
資源の少ない日本で原発０はどうかとおもうが、浜岡はなぁ・・
何かあったらと東京も死ぬわけだ。想定外の事がね。
リニアがこれからの日本に本当に国益になるのか？
絶対必要とメディアで言っているのは完成した時には
おそらく現役引退しているじじぃだけだ。
>>452
2行目からすればリニアを認めないのが地元利益 >>459
メリットゼロの静岡県が何で倒壊に屈服しないといかんのだ？ 名古屋発ののぞみが増えるだろ
JR東海は絶対リニアを成功させなきゃいけない
東京からのぞみでイイんじゃね？
なんて思われたらアウト >>880
静岡市と浜松市にハブられ
沼津以東の東日本エリアからは無関心の
静岡県て何の残骸？ >>36
東部・伊豆も中部と文化違うぞ。静岡市周辺だけ異文化だろ。 静岡県にも駅作ってやったらいいんじゃねえの？
クソど田舎だろうけどないよりはいいんじゃね >>884
倒壊が空港駅でも匂わせときゃ川勝さんも流域自治体の説得に回ってくれた可能性あるのに
今更どうにもならん
川勝さんでも制御不能 >>1
軽で片道30分程度の距離内しか移動しない高卒には無縁の乗り物ですな
車内の治安維持の為にも排除が必要 >>845
新幹線は東京駅、新大阪駅、名古屋駅、京都駅、品川駅、新横浜駅の順の利用者であって
静岡県から乗る人も降りる人もさほどいないのでは？ >>1
わかってる人はわかってるな。リニアで東京・名古屋間ののぞみは要らなくなる。
そのためこだま、ひかりが大幅増便され、静岡県内の新幹線駅の利用客は実は増える。 ＞「ひかり」が2～3本止まるだけでも、めちゃくちゃ浜松にとっては大きなメリット」
そうやろか？
あんまり影響なさそうな気がするけど >>882
倒壊から分捕った金で県民に1人10万ずつ配れば全県区から支持爆発するだろう。 >>849
あの空港は地元の人間ですら利用しなくてずっと赤字なのに駅を作っても意味ないだろ >>852
静岡県の駅から新幹線に乗ったり降りたりする人数って少ないから感謝してる人いないと思う
ほとんどの人にとってはうるさいだけ >>776
なんで横浜線って昔から頑張ってもクソのままなんだろう… >>778
滋賀知事はもとJRだからもっと冷静に考えるはず。 >>887
そうでもない、熱海とか
しかしＪＲ東海の収益構造が新幹線6-7割だから困ったもんだなインバウンドとビジネス客減の今期
来期以降も不透明過ぎてご愁傷様 >>891
中韓から犯罪者を空輸する為の空港だからな >>888
のぞみの乗客数、リニアの能力で運べるの？ >>897
ビジネス客はのぞみ、インバウンドはひかりで役割分担してるから問題ない
ジャパンレールパスがのぞみ使用不可なのはその為 >>898
無理だけどそれならそれで別のメリットを匂わせて川勝さんの面子立ててあげないとな
倒壊はバカ正直過ぎたし何より静岡を甘くみたな
長野以上のへき地土民国家なのに >>901
4-6月はどの程度の結果出そう？ここが底にできる業績になれないいね >>897
旅客鉄道収入に限って言えば9割近い。
在来線は新幹線に引き込む手段。 空港駅はリニア開通後ってことでいけるんじゃね
どうせ作るのに10年かかるでしょ
川勝の首縦に振るのこれしかねー気がしてきた >>872
福岡は空港が街中にあるから便利がいいんだよね
>>900,905
コロナ新生活で需要が減るならのぞみ減便で相殺されるんじゃないかなと思うよ >>2
だな。浜松には止めればいい。新幹線は静岡に止まらなくていいよ。 新幹線下りホーム（南側）は島式にして
非常時のためにもう1本待避線を設けたほうがいいい そんなんよりも料金を片道1000円にしろよ
そしたら東京一極化も緩和されるだろ リニアができたら新幹線は売られて静岡に払い下げられたりして。森閑線 まったく
関係ないからって好き勝手なこと言いやがって >>921
静岡市が利用してるのは安倍川
大井川ではない そもそも
京都府出身の知事が一番の部外者 (´・ω・｀) >>921
甘い汁を吸おうとしただけなのがわからないとはまだまだだなぁｗ
わかってて静岡民意分断工作したいだけなら少しはわかってるなぁｗ 江戸時代の静岡県は、駿河、遠江、伊豆の三つに別れていた。
廃藩置県で浜松県と静岡県に別れていたが、浜松県が静岡県に合併した。
静岡県は東部、中部、西部で性質がちがう。
天竜川から西側は今から浜松県に分離すればよい。
浜松市は愛知県の植民地といわれているし。 リニアのトンネル工事が行われる静岡市と静岡市井川地区住民は
静岡市街までの120億円の道路整備をJR東海のカネでやることで手打ち
既に着工同意してる
静岡市がもらった120億円がうらやましくて仕方がない
工事現場と無関係の大井川下流の志太榛原の乞食自治体と
キチガイ知事川勝が
水がーとあることないこと喚いてるだけ 静岡市長 着工同意
静岡市井川地区の工事現場地元住民 着工同意
浜松市長 着工同意
着工反対を叫んでるのは
志太榛原の乞食自治体
キチガイ川勝知事
読むと頭が悪くなる静岡新聞 >>10
JRがごねているから知事の対応は仕方ない。 >>916
当初の計画では、浜松に駅を作る計画ではなかった。
そのため曲がっている。 >>24
福山や新山口にすら停まるのに静岡や浜松に停まらなければ納得いかんだろ。 静岡外して山梨通せばいいよ
知事は末代まで恨まれそう リニア開業時には東海道新幹線は老朽化で廃止と聞いたけど？(´･ω･`) >>940
リニアと関係なくリフレッシュ工事で永遠の若さ リニアが出来たら新幹線が並行在来線に近い扱いになって本数大幅に減るでしょ。 新幹線は乗客の8割を占める名古屋←→大阪←→東京などの大都市間の客がリニア効果で激減するから
新幹線がどうなるか見ものだわ
おそらく赤字の可能性さえある 浜松市長は、リモートと自動運転で需要が減るのを勘案してないな 同じ静岡県でも浜松はスタンス違うからなあ
どちらかというと名古屋人気質 甲府から品川間だけの運行でいい。リニアで甲府が大都市になり人口分散もできる N７００s
営業走行です
これ浜松伊場のJR工場で組み立ててたんだよな 全長500m16車両が収まってしまう巨大棟があり日立三菱東芝日本車輌それにJR東海のエリ一トが安いプレハブに常時30名
また古くなった新幹線車両の解体もやってる
本業は車の車検のごとく新幹線車両の
オ一バ一ホ一ル
高さ4～5mの鉄柵には尖ったアレがついてるしカメラやら赤外線やら・・
全日警も20名くらいか
撮り鉄ファンもやってくるね
構内線路渡る時は右よし左よし指差し儀式がな またヘルメットは常時装着でな
頭上には2～3万Ｖ回線だし
不発艦砲弾が時々掘り出され自衛隊の出動となっている
浜松は新幹線に大きく貢献してるわけ
今市長がコメントしても違和感ないから いっそのこと、
リニアのルートを見直して、
品川 ― 静岡空港 ― 名古屋
にすれば世界が喜ぶ もっと、いっそのこと、
リニアのルートを見直して、
秋葉 ― 静岡空港 ― 栄
にすれば宇宙が喜ぶ。
> 未来のことすべて100％明らかにするということであれば、リニアを中止せざるを得ない
別に中止にしなくてルート変えればいいだけよ
迂回ルートじゃリニア計画自体が成り立たないというのだったら中止せざるを得ないが >>938
頭悪いな黒はんぺんは
首都圏～名古屋間は少しでも速く到達したいんだよ
新神戸以西なんてのんびりしてても誰も困らん >>950
条件として
1.静岡空港駅設置に掛かる費用は静岡県の全額負担とする事
2.基準乗降客数の設定をして下回る場合、静岡県がJR東海に金額保証する事
3.品川、新横浜は止まってくれ >>951
秋葉-静岡空港-栄-日本橋
にすれば銀河が喜ぶ。 >>483
静岡が便利になられてはJR東海は困るんだよ。
名古屋まで乗ってもらわないと意味がない。
だからリニアが完成しようが静岡県内の利便性が向上する余地は少ない。 >>938
特急が1時間に3本も静岡県内に停車するって、黒ハンペンは素敵やと思われへんのか？ リニアが出来ても更に人が出て行くだけだぞ！
交通網を整備したら皆が便利になるはずだと列島改造したが
結局は田舎から都会へと多くの田舎者が流出しまくっただけだった
田舎に人を閉じ込めるためにも交通遮断するのが一番いいよ >>949
そだよ、飛行機からの置き換えだから
リニア出来ると東京博多でも4時間かからんから西日本全域から乗り継いでくるのさ コロナでも県は愛知から人を入れるなと
あの看板を立てただけ
浜松は非現実な話と独自に検査体制を整えた 静岡空港みたいな免税で炊飯器ばかり大量に売ってる空港にのぞみが止まるわけないだろ >>953
ならば品川にも新横浜にも停めなければいいのだが。 >>1
我が豊橋にもメリットがあるってことか
リニアはよ >>955
秋葉原発天王寺行きにして夜行急行「銀河」を復活させよう。 そもそもＪＲ東海がリニアを建設する目的は、
収益の大黒柱である東海道新幹線の軌道や設備が東海地震のために大被害を受けて
大損害を蒙るのを避けるために建設するものだ。
リニアが完成すれば、東海道新幹線ではこだまがたまに走る程度になるだろう。
この市長の予想は大間違い。 >>948
ありがとう お礼いう
いつもご苦労さま 感謝する
以上 静岡県民にとってはのぞみが1時間13本走ろうとこだまの運行を徹底的に邪魔をするやつでしかない。
のぞみがいなくなれば通過待ちはほぼ解消される。
大いなるメリット。
現状のこだまの通過待ちに満足してるやつなんているわけない。 というか、明言してこういうことを交渉のカードにしていないのがＪＲ側の無能さだよな
静岡としたら大井川水系に大打撃受ける可能性がゼロじゃない事業なのに
お国の意思にだまって従えのみたいなＪＲの初動の印象が悪すぎるわ >>972
JRはひかり増便については今までさんざん明言してきたよ
でもそれは確実じゃなくて現段階ではあくまでも可能性の話
そして仮にそうなるとしても大阪まで開通した後のことだから最速でも17年後
で、その17年後ってのも今はもう延期濃厚だからもっと先になる
今そういう状況で静岡県民がこれをメリットと感じるかというと微妙でしょ 浜松民はリニアができたら新快速で名古屋まで行ってリニアに乗れば東京に行けるからメリットあるよね JR倒壊が浜松市長に盆暮れの貢ぎ物をしたんだろうな >>968
＞リニアが完成すれば、東海道新幹線ではこだまがたまに走る程度になるだろう。
JR東海が東海地震に備えて設備を遊ばせておくというのは理解できない。
リニアと東海道新幹線、両方の設備を有効利用して最大利益を目指すのが企業だろ。 >>955
リニアのルートを見直して、
秋葉 ― 乃木坂 ― 日向坂
― 静岡空港 ― 栄 ― 難波 ― 福岡
―
終電 指原莉乃の実家
にすれば、喜ぶというより、
なんか笑える。。 >>955
リニアのルートを見直して、
秋葉 ― 乃木坂 ― 日向坂
― 静岡空港 ― 栄 ― 難波 ― 福岡
― 終電 指原莉乃の実家
にすれば、喜ぶというより、
なんか笑える。。 停車駅は利用者数で停まったり通過したりするから浜松市長は浜松駅の利用具合を
知った上での発言だろうか、利用者が少なかったらのぞみが無くなっても浜松停車が
増える訳が無い 浜松は愛知県に編入したらいいのに。
あとは三島あたりまでは神奈川に編入しよう。 勝手に想像するのはいいけど約束させておかないと静岡飛ばしは変わらんぞ リニアは高額だから新幹線と住み分けになる
絵に書いた餅 >>10
浜松市長も、東海がきちんと対応する上でと発言しているだろ。 >>1
この人が在任期間に完成するわけでないし
どうでもいいことに口を挟むより今の市の課題に取り組んだ方がいいんじゃない 青森市と弘前市
福島市と郡山市
前橋市と高崎市
長野市と松本市
同じ県で同規模の年だと仲悪い >>987
訂正
＞同じ県で同規模の年だと仲悪い
同じ県で同規模の都市だと仲悪い 鈴木康友浜松市長兼任静岡県知事で、何かが進展する可能性があるならそうしてほしい。 北陸新幹線の早期開業で大阪以西の人も浜松市長に賛成するよ >>1
リニアは速さだけが取り上げられて議論されてるが、既存の鉄道と比較したエネルギー効率はどうなんだ？
新幹線よりもエネルギー効率は大幅に悪く、環境負荷の高い輸送機関という話だが
だとしたら、静岡の問題を置いておいてもリニアの建設そのものを見直すべきだろ
今は土建屋などリニア推進派の利権がらみで進めてるだけとしか思えん 名古屋で乗り換えてまでしてリニアなんか使わないから
リニアが大阪まで延伸しないと、浜松市長の要望通りになるか分からん
無理にやれば利用する人が減る
それでも大阪より以西の人も大阪でリニアになんか乗り換えたくないから飛行機を使うようになる
北陸新幹線ができれば、好きにしてもらっても構わない、九州、山陽、北陸新幹線で結ぶだけだから >>994
俺もそう思う
乗り換え面倒だし
値段の高いリニアより飛行機の方が楽
出張でも高い値段で申請してもおりないからな >>992
リニアを容認してるのは
工事の利権に群がる奴等だけだよ ひかり停車するなんて誰が言ってるの？
確約？初期だけで減便の可能性は？
オサムのマリオネットw 少子化&人口減で赤字確定なのに、なぜ白紙撤回しないの？普通の決断ができる人が誰も居ないの？ このスレッドは１０００を超えました。
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