【リニア】「めちゃくちゃ大きなメリット」 リニア新幹線で浜松市長 のぞみが全てリニアに吸収で利便性が上がると予想 [ばーど★]
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リニア新幹線について、浜松市の鈴木康友市長は「浜松にとって有益」として、開業に期待を寄せました。
浜松市 鈴木康友市長：「浜松にとってリニアは有益だろうと思ってます」
浜松市には影響がなさそうなリニアが、「有益」と話した鈴木市長。その理由をこのように説明しました。
鈴木市長：「（今は1時間に）「こだま」が2本、「ひかり」が1本しか止まりません。けれども、「のぞみ」が全部（リニアに）いってくれれば、「ひかり」が2〜3本止まるだけでも、めちゃくちゃ浜松にとっては大きなメリット」
鈴木市長はリニア新幹線が完成すれば、現在、浜松駅を通過するだけの「のぞみ」が、全てリニアに吸収され、浜松駅の利便性が格段に上がると予想しています。また、難航している静岡県とJR東海の協議については「JRが責任を負う担保を取った上で、早急に事業を進められる環境を作ってほしい」と述べました。
鈴木市長：「すべて未来のことを100％見通すことはできない。何があるかわかりませんから。未来のことすべて100％明らかにするということであれば、リニアを中止せざるを得ない」
6/29(月) 19:59 静岡朝日テレビ
https://news.yahoo.co.jp/articles/964b21ce0fb8475b56454539adc29282b340bf40
https://iwiz-yvpub.c.yimg.jp/im_sigg0ymFupMI56G95LNGAFW.wQ---x640-y360-q90-exp3h-pril/d/yvpub-bucket001-west/contents/yvpub-content-c9403af9afeba75f5fea8086a2795d69/thumb/1a901d1057a74139211908ced3de317d/20VPsWz4AbdGg.jpg
JR東海、リニアの27年開業延期を表明へ ★19 [首都圏の虎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1593441097/ >>588
笑うのは勝手だが、それが何の関係があるんだ
閑古鳥だと駅長の格を落として人事決めるのか？ >>625
それはないと思うな。のぞみを減便して、そのリソースをひかりに割り振るのだ。 ここでリニア推してる奴は、開通しても絶対乗らない。
なぜなら、ケチで貧乏だから、高すぎて乗れないからだ。
とんでもない赤字路線になること請け合い。 >>619
民間企業の事業が成功するかどうは政治家が口出すことじゃないけどね。 >>624
まあただ今回のコロナ騒動で、日本は人の移動なしに社会を動かすすべを手に入れてしまった。
非常時用としては機能するので東日本大震災の頃ほどの問題はなくなりそう。
それより新幹線で解決しない貨物輸送を。
震災バイパスを名乗るなら貨客車編成も作っとこう（いざというとき座席外してコンテナ載せられるのでもいい） コロナウィルスがきっかけでオンライン会議が進んで
需要自体見直さなきゃいけないかもね
現状、大幅に減便されたのぞみで乗客を捌けてるわけだし
リニアに今ののぞみと同等の輸送力はないんだけど
需要が減ればのぞみを全てリニアに
シフトできるかもしれないし、
もしかしたら、リニア自体が不要不急路線として
建設見送りになるかもしれない
状況は変わってきてる >>635
んな事もない。せいぜい缶ビールと弁当代ぐらいの差額だ。とにかく急ぎたい需要とのんびり行きたい需要が分かれるだけ。 浜松市ってどっちかというと愛知県の文化だからな
豊橋市とほとんど同じ商圏だし >>635
静岡問題による完成遅れがなければ
発表通りの価格だろう
東海道新幹線との差額しか言ってないので、東海道新幹線値上げという裏技があるがw >>10
市長がマトモと思ってる市民は少ないと思います。知事がマトモとも思ってなかったけど、会談動画みたら知事は意外とマトモだった。 浜松は大井川関係ないからな。天竜川が同じことになったらこんなこと言ってられない 「浜松を同じ静岡県だと思ったことは一度もない。いつも勝手に突っかかってくるイメージ」（ケンミンショーにて静岡市出身の広瀬アリスさん） >>638
リモートで済むものもあればどうしても人の移動なしでは動かないものもある
震災時の車移動は無理
コロナのことを考えれば移動時間が少ないほどいい
あなたはまさに木を見て森を見ようとしないの典型だね オンラインが大都市間移動のビジネスに与える影響ってのも限定的だと思うぞ。学生のオンライン授業でさえ色々と問題が出始めているんだから。 リモートが浸透して経済が急速に減退したのを理解してない奴が多過ぎる 静岡土人にも色々いるからな。
金のためにゴネてるのが今、リニアに反対してる奴ら 金のためにゴネてるとはずいぶん一方的な見方だな
地元に大したメリットもないのに水源を枯らすリスクを負う、
その気持ちを思えば補償を求めるのは当たり前 >>649
特定の業種はさておき、リモートやオンラインじゃ限界あるよな。まあ１年ぐらいすると統計が出て来ると思うけど。 魅力無い名古屋に行く人いないからリニアは田舎者名古屋人が首都圏往復するのみ
それ以外は通常通りのぞみ使用
リニアは無駄なもの 浜松のあたりはトヨタの勢力範囲だから
静岡とは意見が違うな >>41
フル規格新幹線で唯一踏み切りがあるところか。
しかも数年前、踏み切り通過中に脱線したwww >>1
これまでのJRの仕打ちだと東京一名古屋間の新幹線は廃止になって３セクに払い下げなんだが
浜松市長は馬鹿なのか？ >>1
JR東海社長｢あー、あれね、山梨岐阜路線に変更するわ、残念だったね｣ >>506
例えば今でも始発ひかりは小田原で客拾ってるわけだ
そういう需要は一定数あると思う >>658
沿線人口と利益を考えたら払い下げなんてあり得んよ。 そんなに急いでどこいくんだろう
寝台列車のあのワクワク感がない >>662
ひかり、こだましか走らんじゃお荷物だわ
１時間に３本って(笑) >>658
だって国政で何もできずに都落ちで市政に回った無能だもの。
お得意の日和見で愛知県に忖度しまくり。 内容読むと静岡県知事と浜松市長は同じこと言ってるんだけどここの書き込みしてるアホって読解力無いのw >>631
このソースはどう？
言い切ってるよ
東海道新幹線もさらに便利に
リニア中央新幹線が全線開業した後、東海道新幹線は、
「のぞみ」中心のダイヤから「ひかり・こだま」中心のダイヤに。
そうすることで、現在の「ひかり・こだま」の停車駅にも、
より多く新幹線が停車するようになり利便性が大幅に向上します。
https://linear-chuo-shinkansen.jr-central.co.jp/sp/future/ >>36
確かに大阪に本社があったローランドが浜松に本社移しちゃったくらいだから
浜松はメンタリティー的に西日本と共通性とかあるのかも リニアが大阪直通するまで
大阪行きのぞみが残るから増えてもひかり一本が限度だろ めちゃくちゃ大きなメリットって…よく言うわ。恥ずかしい市長だなぁ。 >>663
東海は自前でDL、EL運転できる人がもはやいないらしいからブルートレインはもはやむりだな。サンライズ1本で我慢すべし。 浜松市「リニア開通したな！ のぞみ停車しろ！」
JR東海「そうでしたっけ？ ウフフ」
こうなるよ絶対だ まぁでも鈴木康友はバリバリの民主系なんですけどね。議会は自民がとってるけど鈴木修パワーで市長は民主ですわ。 >>673
EF66、EF65、EF64、ED18、DD51、DE10の資格を持つ運転士はまだいる
EF58の資格を持つひとは一昨年いなくなった >>668
それなら、静鉄のICカードが独自規格からPITAPA連合になっていたので静岡市も西日本と共通性があるのかもね。
東部・伊豆地方はあからさまに神奈川・東京を向いてるので、おれは逆にあそこを同じ県だと思ったことがない。 静岡県は、遠州(浜松 磐田) 駿河(静岡 富士) 伊豆(三島 熱海) 県内がバラバラ どうせ外国人観光客はフリーパスでひかりしか乗れないからのぞみが減ってひかりが増える方が外国人観光客にはお得なんだよね >>677
そうなんだ
でもブルートレインも廃止されて久しいし、ペーパーだったり、実務をしてないと免許更新できなかったりしない？ うちの会社じゃ東部中部西部入り乱れてるが実際仲いい奴はいいし仲悪い奴は悪い。地域関係なくな。リアルじゃそんなもん >>1
誰が反対してんだよ、愛知みたいな感じなの？ >>667
より多く
大幅に向上
どちらも実際の数値は述べず。
そりゃあリニアの分はのぞみ減らせるし、ちょっとはひかりこだま増やせるだろうけど、
>>1
>「のぞみ」が全部（リニアに）いってくれれば、
これはない。 >>669
名古屋大阪はひかりで十分だろ
でもひかりは停車駅減らしてね岐阜羽島米原通過でお願い 県知事に聞かせてやりたい。
静岡県にも、こんな立派な市長がいたのか？
ことなかれ主義、昔から寄らば大樹の陰と知事には逆らわない地方の市長たち。体裁だけが大事な国柄で若者には住みにくい風土。 京都が多大な迷惑をうけるやんけ
のぞみ全廃なら京都駅にリニアを停車させるしかないな >>656
スズキとヤマハはお膝元感強いけど
あんまりトヨタに支配されてるイメージないな
むしろホンダのほうが意識ある もう浜松近辺だけで遠江県として独立したら？
駿河伊豆なんて正直お荷物でしょ。 大阪-東京間は乗り換えなしののぞみの人多いでしょ。
のぞみは大深度の地下なので乗り換えに時間かかりそうだし接続時間もすぐに来るかわからないし。 リニアが名古屋までの暫定開業で
乗り換え時間のことを考えると
開業してもしばらくはのぞみからリニアには
あまりシフトしないかもしれないね >>618
あれ？
このほうがいいんじゃないの、
大井川鉄道の 千頭駅周辺に、
安く家を持つ家を持つ。
すると、
東京に名古屋に、20分で着く。
20分とは、
山手線で新宿駅から品川駅に着く時間と同じ。
そして、
機関車トーマスで、
約1時間20分だが東海道にも出れる。 >>695
リニアが開業してすぐに
今ののぞみのように4分間隔での運行なんて
できないだろうしね 止まったからと言って浜松で乗り降りするやつは増えないだろ おい！これから災害級の雨になるらしいぞ。
おまえら気を付けろよ。 >>694
それやるといよいよ愛知県の植民地に
てか、これからまた都構想出てきたら遠江だけ分裂しそう 大阪はのぞみの本数減らされるから名古屋で乗り換え
るしかないのか
面倒くさい事ないか。京都もそうだけど >>694
台風直撃食らうし、普段から風強くて鬱陶しいし、海抜低すぎて真っ先に津波に呑まれて終わる土地なんか要らねえよ。愛知にくれてやるわ。 >>473
日中でも10分ヘッドがデフォルトだった。コロナで20分ヘッドになったけど。 自分だったらそのまま乗っときたいな
こういう新幹線みたいな乗る時って手ぶらじゃないだろうしさ
乗り換えた際の運賃とかってどうなるんだろ 浜松はJR東海の工場もあるからひかり全停
かわりに駿府はこだまだけでいいが武士の情で朝と夜に1本ずつだけ停車で >>1
でもリニューアル工事するから利用率はずっと減ると思うけどね。
いつまでも古い設備や橋梁が使えると思ってるとしたら間抜けだ。 静岡ってJRが普通しかないんだよな
早く移動したい人は新幹線に乗れってか >>595
>>178 名前： 不要不急の名無しさん 投稿日： 2020/05/18(月) 10:23:33.27 ID:Q+ZolRLB0
>>抗議文の連名
>>静岡県知事 大井川土地改良区理事長
>>島田市長 神座土地改良区理事長
>>焼津市長 金谷土地改良区理事長
>>掛川市長 大井川右岸土地改良区理事長
>>藤枝市長 特種東海製紙株式会社取締役執行役員産業素材事業本部長兼資源再活用本部担当
>>袋井市長 新東海製紙株式会社取締役島田工場長
>>御前崎市長 島田市(水道事業)市長
>>菊川市長 静岡県大井川広域水道企業団企業長
>>牧之原市長 牧之原畑地総合整備土地改良区理事長
>>吉田町長 東遠工業用水道企業団企業長
>>川根本町長 中部電力株式会社静岡水力センター所長
静岡市は安倍川流域 >>710
もっと田舎になれば在来線は県ごとに運営が変わる第三セクターで値段もJRの5割増。 >>595
>>難航している静岡県とJR東海の協議については
>>「JRが責任を負う担保を取った上で、早急に事業を進められる環境を作ってほしい」
>>と述べました
浜松市長はJR東海が責任を負うなら賛成って立場のようだが >>1
東海地震で津波発生リニアは駅からの大量の海水で海に沈む
なんのメリットあるの？
防災でも取り組めよ >>656
浜松市は天竜川流域
静岡市は安倍川流域
どちらも大井川流域ではない >>716
リニアまで届く津波が来たら静岡県民はほぼ死滅するね。 東海道新幹線は、並行で在来の線になるから、静岡県に譲渡して第三セクターで運営すればええやん リニアはともかく現行の新幹線で名古屋通過させるには待避線もないから無理。
のぞみ開業時それやって問題になってすぐに名古屋全停になった。 >>722
そうなの？
名古屋飛ばしの頃から信号システムが変わった？ >>723
>>716に言えよ。
長野まで海水が届いてリニア水没するって言ってるぞ。 >>130
静岡市も浜松市も被害は受けないからな
その狭間の大井川流域エリアには現状デメリットしかない 一時間ののぞみの本数みればひかりを三本なんて無理なにを言ってる >>716
浜松駅はヤバイけどリニアは関係ないだろ >>29
最大一時間のぞみ13本でダイヤ組んでるひかり三本ならのぞみを八本位にしないとな停車時間を10分にするとか現実は無理 大阪から東京に行くのに、名古屋で乗り換える奴はいないな
よほど急ぐ時(親が危篤とか)以外は、のぞみの2時間半でオケ
リニアがどんなものか一度は試乗して、あとはのぞみ一択 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
