【バイク】ホンダが「VFR750R（RC30）」のリフレッシュプランを発表 部品の再生産と販売もスタート [自治郎★]
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本田技研工業は2020年6月30日、1987年に限定販売された二輪のスーパースポーツモデル「VFR750R（RC30）」（以下、RC30）の整備プログラム「リフレッシュプラン」の提供を開始すると発表した。
RC30は、世界耐久選手権シリーズで1985年度と1986年度にチャンピオンを獲得したレースマシン「RVF750」をベースとした“レーサーレプリカ”であり、チタン合金製のコンロッドやクロームモリブデン浸炭鋼製のカムシャフトなどが用いられたエンジン、極太の異形五角形断面材を使用したアルミツインチューブバックボーンフレームなど、各所に高度な技術が採用されていた。
今回発表されたリフレッシュプランは、ユーザーが所有するRC30を「ベストコンディションに維持するプログラム」（リフレッシュプランのホームページより）であり、全国7カ所の「RC30リフレッシュプラン受付店」にて、2020年7月28日より相談や申し込みの受け付けを開始。また同リフレッシュプランの開始に伴い、RC30の部品も新たに再生産し、純正部品として6月30日より順次販売するとしている。
実際の整備作業は、熊本製作所内に開設する「モーターサイクルリフレッシュセンター」にて、同年8月上旬に開始。整備の内容については、新車から30年以上経過したRC30に必要とされ、申し込みのあった全ての車両に実施する「基本メニュー」に加え、エンジンや足まわりなどの機能領域ごとにまとめて提供する「プランメニュー」、プランメニューを選択したうえで車両のコンディションとオーナーの要望に応じて追加する「オプションメニュー」の、3段階のメニューを用意している。
RC30 リフレッシュプラン受付店は以下の通り。
・Honda Dream酒田（山形県酒田市）
・Honda Dream高崎（群馬県高崎市）
・Honda Dream王子（東京都北区）
・Honda Dream足立（東京都足立区）
・Honda Dream杉並（東京都杉並区）
・Honda Dream名古屋西（愛知県海部郡蟹江町）
・Honda Dream北九州（福岡県北九州市）
（webCG）
2020.06.30
https://www.webcg.net/articles/-/42946
VFR750R（RC30） リフレッシュプラン
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/3/730wm/img_e37c96ab8fa7770c5186f7c8e434a38c305262.jpg
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MotoGPにはない
マン島TTなら
ttps://youtu.be/FN9uqEx0t6A RCやOW1は見かけるけどGSX750RSPはみかけんな ３Ｄプリンタで作るのかな？
実際にレースするわけじゃないから、それで十分だったりして 600RRとかもう発売する気ないのか？650Rで我慢しとけって事なのか？ 友達が二輪免許取得行ってるけど小型、普通二輪、大型すべてめちゃくちゃ混んでるらしいね
入校しても初教習まで1か月かかるって言ってて吹いたｗ
都心や大都市圏は激込みみたい NSR250R SP 乾式クラッチ 再販してほしい 武漢工場製 ウイルス菌がいっぱい
香港人とウイグル人の恨み
乗る人は死ぬ 現存数何台くらいあるんだろうな
これ改造してても受け付けてくれるんだろうか？ >>208
FZR250とか車体代のほとんどがエグザップだったのか >>35
仮に発売されたら、さっそくコール連発だろ族モドキが！ >>36
オマイが言うほど、この世にタマ数無ぇよ。
今この瞬間にも走ってる大型トラックの方がよっぽど公害だよ。 >>38
80年代から90年代の過渡期は、皆こんなもんよ。
今のバイクが昆虫の如く尖り過ぎてる。 >>56
無知は罪。
立派な市販車だよ。
超高価なレーサーレベルの市販車だけどな。 >>333
当時の製作メンバーがそろそろ引退になるから、若手にその時の技術の継承させたい、でもそんな金は無いから、
だったらオーナーから徴収したらいいじゃん、って考えなんじゃねーか、と。
カメラメーカーもこの前、古いマニュアル時代のものをメンテするとか案内があったけど、それも客から金を取りながら
新人研修なんじゃないかと邪推したわ。
ホントにメンテが必要なら、元メーカースタッフがやってる修理屋があるんで、試しにお願いしたら格安でしっかり仕上がってきたから、
経験者なんかほとんどいなであろうメーカーに出す意味がない。 NC30は乗ってたけどたいしておもしろくないからすぐに売っちゃったわ >>356
NSR250RのフレームにXR600のエンジンを無理やり載せて乗ってたわｗ 今こそ2st面白そうなのにタイヤ充実して
まあ周りはKTMで最新モデル2st乗ってるけどね 羨ましいさ
2stでセル付きどれだけ夢見た事か
それなりの走り見せてくれればいいのに
20年落ちの4st乗りの後ろを走って楽しいのか
遠慮せずに目の前かっ飛ばしてくれよ >>403
ホンダならマジでそれやりそう
エンジニア育成とか抜かして若手エンジニア達によりにもよってF1やらせてホンダの暗黒時代を到来させたブッ飛びメーカーだからねぇ 77psってしょぼくね？
俺のは675ccで128psだぞ >>413
GSX-R750Rのカウリングとシングルシートを当時担当をしたのがおれだ。ありがとうございますｗ イタリアのサイト
ドゥカティパニガーレV4R vsホンダRC30 SBK 世代の比較
https://www.moto.it/prove/ducati-panigale-v4r-vs-honda-rc30-sbk-generazioni-a-confronto.html
230馬力に対する133馬力は比較を不公平にしますが、このホンダスーパーバイクを運転するスリルが実際にその技術的宝石であるパニガーレV4から注意をそらしたことを保証できます。
要するに、主人公はRC30です。
何年も経ってこのようなバイクを試してみると、あなたのアイドルを知り、それが致命的な退屈であることに気付くような、少しがっかりするかもしれません。
しかし、いいえ、この神秘的なバイクはこのステータスを獲得していることを証明し、優れたクラスでそれを推進しています。
要するにV4Rはトラコンとか満載で速いけど乗って楽しいのはRC30でした
記事に対するイタリア人のコメント
ホンダは嫌いですが、RC30を1000回選びます。
絶対的な神話と、まだ何も勝っていないバイク。
パニガーレはおそらく今日市場で入手できる最高のスポーツカーですが、伝説になるにはもっともっと必要です。
916は伝説であり、パニガーレは今のところオートバイにすぎません。
パニガーレV4はレース初年度です。今のところ、世界選手権の12ヒートで間違えられていなければ、BSBとCIVで優勝しようとしています。
時間をかけてみましょう...
RC30や916のようなモーターサイクルのアイコンになることは決してありませんが、これは確かです... やっぱりCBX400Fが良いなあ
1万台作って60万で売れば
完売するやろうなあ まぁこんな派手なバイク走ってたら目立つし宣伝になるからな
儲からなくてもやる価値はある ２００まではZZR1100といい勝負したがその先がな
たかたがカワサキの量産車が次元の違う加速で置いていかれた
まぁあの日から２５年以上も乗るとは思わなかった >>417
250はウーパールーパーみたいな顔してるけど、そっちも担当したの？ >>420
バイクは黒字だぞ
ぼったくってるからな >>411
なんて素敵なお嬢様なんだろ。
上品で庶民の味方なスズキのバイクを選んだからですね (*´･ω･｀)b 昔は困難だったけど便利な道具と技術と知識がある現在がレストアが面白い 時代が違うとはいえ、ＮＲ750がＲＣ213Ｖ-Ｓの4分の1の価格で売られてたんだからすごいね NC30は非常に良いバイクだった。レギュレーターを対策品の新品に何度交換してもパンクし続けさえしなければ。 大型免許を取ったら中途半端な排気量のバイクよりも１０００CCくらいのに乗りたい >>233
いやーバイクも車もあのボロボロボロて音いいか？
バイクならどう考えても直4が官能的でいいだろ >>437
純正だと他の同世代レプリカに比べてタイヤが細かったんよね
見た目だけの話なんだけどそこがちょっと不満だった ＣＢ1300の、ＣＢ-ＲＤ仕様車あったな。欲しいわ。 >>401
それは、カレラとカレラGT-3位差があるだろ 小学生の頃見たバイクレースでこのバイクだけは覚えてたのでバイク免許取ったら乗りたいと思ってた。
教習所で大型取れるようになってて取得してさあ買おうかと思ったけど、当時出たばかりのF Iブラックバードか悩んで結局ブラックバード買った。
あれから結婚やらなんやらかんやらで、バイク買い替え出来なくなって今もブラックバード乗ってる。
リフレッシュプランって事で、出来たのに！と思いたくないからブラックバードのプランも作れ。
もしくはブルーのカウル再販しろ。 >>451
ブラックバードにそこまでの価値あるのか？
弾数出てるんだから、部品取り用買って共食いでいいんじゃね？ 限定解除さえすれば、何でも乗れると思い込んでいたが、
金が無いと何も乗れないことを思い知らされたバブルの時代 もう金持ちの道楽だろｗ
https://www.honda.co.jp/motorcycle-refresh-plan/rc30/menu.html
基本メニュー＋エンジンオーバーホール＋サスペンション＋フェアリング＋電装
4,900,500円〜 （税込み）
更に追加のオプションメニューあり >>35
普通のディスクブレーキと集合管が付いてれば良いのにな、
と思ったら、スズキにあった 49万なんて安いもんだろと思ったら桁が違ってたわ
ぼったくりもいいところだな >>466
それでもホンダの正社員の人件費考えたら赤字かトントンなんだろうなあ オプションメニューまで追加したら600万くらいになるのかな
中古が400万としてトータル1000万か
谷口さんリフレッシュプラン申し込んでくれないかな
https://www.youtube.com/watch?v=ongr9_3Aflg クラッチが異音がしてると危険で安心して回せない。クラッチ一式は全部新品にしたい。 法定速度は60km/hなのに、ワザワザ速いバイクに乗る意味が分からない
加速を楽しんでるの？ >>474
こないだこれのカウル付きが現行CBR250RR乗ったバカに正面衝突かまされてボロボロなったニュース見た >>444
妙にハンサムな平さんがヤマハチームにいたんだ。
それで作りは悪いがデザインの良いヤマハの売り上げに貢献
してた。 他メーカーでは80年代のバイクなら普通に部品出るのにね >>444
去年のハチタイ
TOPを走るチームライムグリーンが最後の一周で転倒
２位にいた本田が優勝
それもお祭り騒ぎでしたよ
だが後日カワサキが優勝とか後味悪いレース規約に熱も冷めた。 >>479
量産車ではない特別製だったんよ
すまん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
