【1番列車は「のぞみ1号」！】 東海道新幹線の新型車両「N700S」がデビュー 東京駅で出発式 2020/07/01 [朝一から閉店までφ★]
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公開 2020.07.01 Posted by 福岡 誠
【記事随時更新します！】
https://tetsudo-shimbun.com/media/001/202007/S__33972232.jpg
2020年7月1日、東海道新幹線の新型車両「N700S」がデビューしました。東京駅では1番列車の出発式も。その様子を写真を中心にレポートします。
N700Sって？
最新の技術開発成果を取り入れた、N700系以来13年ぶりの”フルモデルチェンジ車”。
東海道・山陽新幹線車両として定着した「N700」の名称に、シリーズ中最高の新幹線車両を意味する“Supreme”の「S」を付け、N700Sという名称になっています。
N700Sの概要は「お披露目された「N700S」 東海道新幹線の新型車両はココがすごい！」を、徹底紹介は「新幹線N700SとN700Aの違いを写真で徹底的に比較してみた」も併せてご覧ください。
→ https://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-1345.html
→https://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-1347.html
N700Sはきょう（2020年7月1日）から4編成がデビュー。N700Aと一体での運行となりますが、N700Sで運転する列車については車両運用が決まる前日時点で東海道新幹線運行情報Twitterなどにて公表される予定です。
N700S、1番列車で出発式
デビュー1番列車は、東京駅を朝6時ちょうどに出発する、山陽新幹線直通の博多行き「のぞみ1号」です。東京駅ホームにスタンバイ中。また、続く「のぞみ3号」もN700Sです。
東京駅ホームの1号車側では、N700S出発式が行われます。随時中継します。
===== 後略 =====
全文は下記URLで
https://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-2794.html トンキンにはまだ記録的大雨はまだ降ってないのか？コロナを洗い流せ。 のぞみ1号に乗ったことあるけど 弁当の販売が名古屋からで
メチャ腹が減ったのを覚えてる 俺初めてのぞみに乗った時は名古屋に停車しなかったわ おいおい！全席にACさせるかUSBさせるようにしたよな？当然だよな？
このスマホ時代にまさか無いとか言うなよチンカス！ >>22
なったお。
コロナ禍で主張禁止で乗る機会がない 馬鹿みたいにマスクなしの密状態で写真撮影に収まっていたJR職員
嘆かわしい 鉄道オタクって
同じ場所で同じ角度からみんな横並びで写真とるの好きだよね
独創性とかまったく感じない趣味ってなんなのよ japs stole from China
とアメ公から嘲笑されるやつ 上級国民の出張を予約させられると、
「のぞみの号数は１ケタか２ケタ」
と指定させられるんだよな。
これからは、細かい指示がさらに増えるな。 いきなりのぞみ一号とか
鉄オタの予測がっつり外れてて草w 名前がのぞみなのに
まだのぞみ乗ったことない(´・ω・`)
ひかりばっかりだよ >>14
軌道が広いな標準軌なんだな
日本本国よりいいなw 渡部「今のぞみにのっててさー」
児嶋「何言ってんだおまえー！！」
渡部「いや、聞いてくれよ、のぞみだとスゲー早くイケるんだよ」
児嶋「知らないよそんなこと！いちいち報告するんじゃないよ！！」
渡部「なんだよ何怒ってるんだよ。いいじゃんか〜、いつもこだまだと遅いしさー」
児嶋「児嶋だよ！！てか乗せたことねーよ！！きもちわりーなー！」
渡部「いやーでものぞみは本当いいわー、今6人で乗ってるんだけど」 児嶋「6人！！？？」
渡部「そうそう、回転させたりして楽しーんだこれが」
児嶋「6人でのぞみを回転！！？？」
渡部「そうなんだよ向かい合わせでさ」
児嶋「お前どんだけ変態なんだよ！！」
渡部「なんだよ…た……って…」
児嶋「え、何！？聞こえないよ？」
渡部「あーごめんごめん、今連結部分で電話してるから」
児嶋「コラーーー！！そういう生々しい事言うな！」
渡部「なんだよ他に何て言うんだよ〜、繋がってる所、とか？」
児嶋「のぞみの繋がってる所とか言うなー！バカ！！」
渡部「なんだよそんなに怒って〜。たまに乗るくらいいいだろ？あ、さては嫉妬か？」
児嶋「そりゃするよ！！」
渡部「じゃあお前も乗る？」
児嶋「いいのかよ！！？？」
渡部「そりゃいいだろー。あ、でも金はお前が払えよ？」
児嶋「お前最低だな！！」
渡部「なんでだよ、当たり前だろ？」
児嶋「…で、いくらなんだよ？」
渡部「え？」
児嶋「いくらなんだよ！！！」
渡部「そうだなーイクところにもよるけど…」
児嶋「！！」（イクところ？顔とか…ナカか…！？）
渡部「まあ大体90分15000円だな」
児嶋「やっす！！！！」
渡部「まあなー1番高くても5時間で2万ってとこかな」
児嶋「お得すぎるだろ！！」
渡部「だろー？どうだ？乗りたくなるだろ？」
児嶋（スゲー乗りたいけど…ダメだろ…相方の奥さんだぞ…？ここは心を鬼にして…）
児嶋「いや、やめとくよ！ていうかお前本当に最低だな！！！」
渡部「なんだよやっぱり怒ってるのか？わかったよ、これからはこだまにするよ」
児嶋「児嶋だよ！！！」 >>16
東京駅で何か買っておきなさい、
サンドイッチでもおにぎりでも >>28
電車の形や動きに変化が無いので、良い構図は皆同じ場所になってしまう >>17
名古屋飛ばしの300系新横浜も京都も停車しなかった >>52
そうなのか。
捻ったものを撮ってみたくならんのかね。
被写体まで同じだし。
Youtuberのみなさんも みんな横並びで同じ電車に乗って
みんな横並びでグリーン車に乗ってみたとか
独創性がなさすぎる。 >>24
>>23
正解
今までは車両の前、後方に一箇所ずつあった外気を入れる換気システムが軽量化＋バッテリーを積むため前、後どちらかひとつになってしまった
つまりコロナエアーがずっと循環する場所がある
コロナ下の現在このデメリットには誰も触れない 静岡県に停車するひかり、こだまには絶対に使用しません。 >>28
撮り鉄は
日中にしか撮影しない
順光でしか撮影しない
列車の進行方向に相対してしか撮影しない
ので、必然的にみんな同じ画になる。
違う言い方すると上の条件以外でうまく撮影すれば他と被らないから特徴的な画が撮れる。 >>1
のぞみ1号でデビューしたN700Sを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
のぞみ1号でデビューしたN700Sを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎ >>50
3桁全部使っちゃってるからなぁ
4桁解禁するとは思えないし700のままだろうな 昔は新幹線座席でタバコ吸えたんやで。。
換気能力もタバコ吸うの前提で
設計してたから
この能力はN700Sで700系の半分以下になってるよ。 >>71
新横浜だけに停車して名古屋と京都を通過した列車か
新大阪に8時30分に到着するためには、名古屋か京都のどちらかを通過させればよかったらしいが、
一方にすると反発が出るので両方通過になった と聞いた 静岡と愛知を完全通過にすれば東京―新大阪間は2時間未満で移動できる
積極的に名古屋飛ばしをすべき >>74
名古屋〜東京
名古屋〜京都・大阪のシェアは
１００％新幹線なんだから
儲ける駅を飛ばすわけがないｗｗｗ
妄想も大概にしとかないと >>16
朝6時発だからな
駅の弁当屋ですら品物が揃ってない 3月上旬に乗ったときは
夕方の下りで一両に三人くらいしかいなかったけど
今はどうなの？ 目新しさもなくなたな
やはり空力のデザインは鳥の嘴の形に収斂して終了か 変わり映えってもんが無い
せめて色変えたりとか、あるだろうに >>36
博多まで行くから混むんだけどね。
ツウは一桁が発車した直後の４００番台を狙う >>80
俺は3月中旬に乗客わずか20名程度という悲惨な777-200に乗った。
CAさんと話をしたが、そりゃもう元気無い感じで、話も悲壮感漂うものだった。3席貸切状態だったが。 >>28
日常スナップの延長で鉄にも手を出すという風景写真系は別として
鉄そのものの撮影だと、特にイベント列車系目当てとか葬式鉄とか迷惑度が高い分野は
建物などの構造物・障害物などの関係で撮影場所が限られてくるからな いきのいい新鮮な東京産コロナを冷めないうちに関西へお届け >>87
くちばしから屋根に登ってあぼーんは実際にあったな 内装に関しては九州新幹線とか他の列車の方が立派だなぁ
のぞみはあえてチープに作らないといけない決まりでもあるのかね >>93
単にケチ。
ついでに大阪の基地に乗り入れる西や九州の車両にもケチをつけてる。 JR東海さまがやると
内装も外装も昭和のヘビースモーカーのおっさんが似合うような事務所みたいになるのは伝統やろ
JR九州はみーとーか先生が仏壇みたいな車ばっかにしてしまって
どうかと思うが。それが社風なんだろうよ。 どう見ても別の系統の車両、700番台を使うのも限界だろ 4桁形式はリニア用に使うから、東海では700で頭打ちなのか。
（800はJRQ、900はドクターイエロー） >>104
800は九州、900は試験列車や試作列車用
1000系にしちゃうか東みたいにアルファベットにするのは駄目なのかな？ そういえばボーイングもあと797しか残ってないけど
その後はどうすんだろな？ >>98
いや、普通にあるから。
平時はぷらっとこだましかだめとか普通にあるから。
大企業になればなるほどね。
どの料金が一番安いかとか情報収集する専門部隊すらいるし。 >>55
俺はお前みたいな鉄オタが嫌い
まるで烏合の衆w >>109
たぶん7007にすると思う。
7○7は伝統だから崩さないかと。 4両単位で減車できるんだっけ？
>1の画像みたいに斜め後ろから見ると
1人乗務とは言えコクピットえらく小さいなあ >>108
1000は四国で使ってないか？
二代目0系の方が可能性高そう 今までののぞみとなにが違うの？電池で走れるだけ？？ ええのう都会は
おっさんとこはいまだにキハ40で通勤や。 >>117
機器配置が最適化されたので基本設計弄らずに4両、6両、7両、8両、12両等も作れる
ブレーキ性能向上で非常停止距離の削減
先頭形状の改良により最後尾に来た際の横揺れ軽減
先頭車、パンタグラフ車、グリーン車にフルアクティブサスペンション採用で振動軽減レベルの向上
車内表示ディスプレイの大型液晶化で視覚情報の充実
全席コンセント採用
駅到着時に荷棚部分の照明を明るくすることで忘れ物防止呼び掛け
デッキ部分に大型ラゲッジスペース採用(供用開始は暫く先) 車両より昭和からほとんど変更のない駅をなんとかしろよ。
夏暑く冬寒い日本で、なんで吹き曝しの中立って待たされないといけないんだ。
動線もクソで荷物抱えて上下移動させられるし。 >>119
遅かったろ、あれ、当時イライラしてたわ。
>>122
このN700Sが出たところでかわらんが、最速のぞみだと700系が引退したおかげで
ダイヤを最適化できたので全て3-4分は短縮してるはず。 まだ2編成しか走ってないのか。
乗れるのはまだまだ先やな >>120
作れるけど台車構造が違うからそのまま導入できないけどね。
円筒案内式に無駄に拘ってるから。 >>127
もうないやろ。
中国CRH380だっけ？
のデザイナーと新幹線の500系のデザイナーは同じICE3のデザイナー
だから、パクりとはいえんのよ。 ま〜た社会の役立たずさんたちが東京駅に集まっちゃったのか 東京から全国へGOTOキャンペーンすっぞ（＾ω＾） 意地でも800は名乗らせないかんじか
800はもっとすごいアップデートなのか 700で止まってるJR東海
100から70000まで使ってしまった東武（80000を目撃したという報告も） >>110
どの料金が一番安いか調べる従業員？そいつ１人雇うだけでケチったカネが人件費で消えてしまいそうw >>84
普通そうだと思っていたけど。
色々有るね。
冬から東京には行ってない。 でもどうせJR東日本の車両じゃないからシンカリオンでの扱いは不遇なんだろ >>140
800はすでに九州新幹線で使われている 朝寝してるうちに通っちゃったな
あ 沿線住まいだが
折り返し東京着何時？
いまけたたましいのがアレしたが
16:30頃？ >>76
東京〜岡山までは新幹線が有利じゃなかった？ >>54
あの頃の新横浜は、ひかりですら通過するのあったもんな。 >>141
東海道山陽新幹線の形式番号もそろそろ4桁にすればいいのにと思う >>45
本国で出来なかったことを植民地で色々やってたからな国鉄 >>158
900はドクターイエローなどの試験車両用の番号だから使えない。 >>162
国鉄時代の新横浜は「ひかり」は大部分が通過だしな。 >>164
それでも当時の欧州の鉄道に比べたら全然遅れてたけどな。
欧州で160km/hの列車がガンガン走ってた時代に、最速あじあ号は130km/hだからな。 Be put in jail〜♪
山口よ〜 犯罪者よ〜♪ >>5
そのケチった金額と、その従業員の単価とかかる時間差を天秤にかけた時どちらが安いかだな。
仮にこだまに乗ってもらうにしてものぞみに乗ったほうが安く済むこともあるし。
きっとそういう会社の経理はザルなんだなー。 スタイルだけなら500系のぞみを超えるモノは四半世紀近く経っても未だ無し。。 外形だの運転性能は向上したかも知れないが換気は全然だめだろう。コロナ前の設計だから。全車両の換気を良くする改良が必要。でないと安心して乗れない。 ニュース7で見たわ
乗り心地なんてどうでも良いから最高速度早くしろよｗ
いつまで300kmのままなん？ｗ
92年に300系が出て28年で30kmしか上がってねーじゃんｗ 遠距離移動も今は車だ。新幹線も飛行機もバスもタクシーも乗らないよ。そもそも東京へは行かないし。東京五輪など今は観に行く気もしない。 >>178
早く行きたきゃ
プライベートジェットにでも乗れや
世の中は速さより、本数の多さと座席の多さなんだよｗｗｗ >>181
高速鉄道名乗ってるくせに速さの追求止めたとか頭おかしいんかおまえ？ｗ 早く広島まで四時間切ってくれ
あと三河安城の小田原で通過の放送するのやめてくれ >>110
それ、中途半端な規模の会社だろ
大企業でそんなとこあるわけない >>178
東海道新幹線
700系引退して
やっと全部285kmになったんや許せ >>141
700系
71X-0〜,3000〜,7000〜,9000〜
72X-0〜,3000〜,7000〜,9000〜
N700系
77X-0〜,2000〜,3000〜,5000〜
78X-0〜,2000〜,3000〜,5000〜
九州新幹線N700系
76X-7000〜,8000〜
78X-7000〜,8000〜
N700S系
74X-0〜
75X-0〜
今回は十の位を変えている
下の番号が4ケタあるのであと10数年は700系で持つ予定 新車になってなんになるん？名古屋新大阪に10分早くなるん？
時間がいままでと変わらないんなら別にいままでの700系や300系と変わらんやん
これがくるまでわざわざ待つヒマ人おらんやろ >>110
どこのブラック企業だよWwww
タイム イズ マネーだぞ？
こだまで大阪まで行ったら、１日１件しか回れないぞ？
しかも、初日は泊まり確実じゃん(笑)
それこそ本末転倒だ(笑) 一番驚いたのはN700Sのプロモーション活動がビジネスマンを対象したのものではなくて
ミルクボーイの漫才とか今までのJR東海では考えられなかった柔らかめの内容になったこと >>186
全国ニュースで金子社長の笑顔が見れたのは良かったと思う。 大きな役所とか大企業とかなら総務とか経理が交通費の精査とかやるよ。
いくつか指摘されてる通り、そんな仕事にも給料が発生してる。
ただ従業員の多い会社なら効果あるんじょねーの？
専門部隊までは聞いたことないが。 あのね
各通過市町村には迷惑料？通行料？
これが毎年JR東海さんから支払われる
大体1km１０００万くらいかな
だから無用に長い静岡県は
タマランチ会長〜〜〜〜〜〜〜〜〜
ですた >>50
Cx00になるんではさ
さしずめ次はC100 >>191
1日1件の案件なら、それで十分って意味でもあるんだが？
わざわざ東京から大阪まで行って飛び込みセールスやるとか（） >>149
専門部隊どころか、子会社として旅行会社を持ってるところすらあるけどな。
JTBやHISのように旅行で儲けるためでなく、
専門部隊ごと独立させたもの。 まあ、今ののぞみは
新横浜、名古屋に停車しても
名古屋飛ばしののぞみより
時間が掛かってないんだよねぇ
んて、名古屋駅と京都駅は
駅の構造上スピードを落として通過しないといけないから、
両駅を停車しないのは意味がないんだよね 日通でバイトしていたときは、仕事で新幹線に乗るときは日通旅行できっぷ出してもらったな。 >>202
仕入先から卸し先まで回るのに、こだまで行ったら相手先の就業時間内に回れるか？
午前6時台ののぞみに乗れば、8時台に新大阪に到着して、9時過ぎには客先回りが出きるだろ？
そして最終ののぞみに乗る事を想定して、客先と軽く飲食接待も出来る。
朝イチのこだまで行ったら、昼前到着。
午後１件回って、15時過ぎには帰路につかないと、帰れないぞ？
働いた事ある？ >>206
とりあえずこだまの始発と終発調べれば？
事前準備なき「勝ちたいんやー」なマウントは大やけどするだけ。 >>195
専門の部署が設定されてなくても、総務とか経理とかで
それ専用の人員とかいたりする。
さすがに大企業や官公庁だと、鉄ヲタの1人はいるしな。
少なくとも従業員の言い値をそのまま支給なんかしない。 >>194
これからどうやってもリニアでJR東海は叩かれるからな
（マスコミは広告費の関係で黙っててもネットは黙ってない） N700 Supreme（最高）
これ以降の新幹線は落ちるってことね >>207
お前は一生こだまに乗って大阪にしゅっちょうしな♪ >>212
そりゃそういう会社ならそうするしかないだろな。
おまえは自腹で乗ればいいし、実際そうする人もいるだろうけどね。
その場合は事が起きても労災にならんこともあることだけは理解しときな。 >>193
一番嫌っていそうな鉄ヲタ芸人の中川家を
先に使っていたから別に驚きはないよ
今回はクイーンの曲を使ったりさ
須田社長時代のイメージ戦略が帰ってきた感じ
葛西時代なんてなかにし礼に直接依頼して
歌うのがTOKIOでダサダサだったのにｗ >>211
もう開発しないんじゃね？行き着くとこまでいったろ？
多分700Sを700Sで置き換えたりするんじゃね？ >>216
数分じゃね？
ただ、こだまがスピードアップできるから
のぞみを時間あたりもう１本ぐらい増やすことができるんじゃね？
それだけでも、座席は５００席ぐらい増やせるよね？ 東京⇔新大阪
N700A/N700S 285km/h 2時間21分
※山陽新幹線区間は300km/h
（参考）
0系 210km/h 3時間10分 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
