【1番列車は「のぞみ1号」！】 東海道新幹線の新型車両「N700S」がデビュー 東京駅で出発式 2020/07/01 [朝一から閉店までφ★]
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公開 2020.07.01 Posted by 福岡 誠
【記事随時更新します！】
https://tetsudo-shimbun.com/media/001/202007/S__33972232.jpg
2020年7月1日、東海道新幹線の新型車両「N700S」がデビューしました。東京駅では1番列車の出発式も。その様子を写真を中心にレポートします。
N700Sって？
最新の技術開発成果を取り入れた、N700系以来13年ぶりの”フルモデルチェンジ車”。
東海道・山陽新幹線車両として定着した「N700」の名称に、シリーズ中最高の新幹線車両を意味する“Supreme”の「S」を付け、N700Sという名称になっています。
N700Sの概要は「お披露目された「N700S」 東海道新幹線の新型車両はココがすごい！」を、徹底紹介は「新幹線N700SとN700Aの違いを写真で徹底的に比較してみた」も併せてご覧ください。
→ https://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-1345.html
→https://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-1347.html
N700Sはきょう（2020年7月1日）から4編成がデビュー。N700Aと一体での運行となりますが、N700Sで運転する列車については車両運用が決まる前日時点で東海道新幹線運行情報Twitterなどにて公表される予定です。
N700S、1番列車で出発式
デビュー1番列車は、東京駅を朝6時ちょうどに出発する、山陽新幹線直通の博多行き「のぞみ1号」です。東京駅ホームにスタンバイ中。また、続く「のぞみ3号」もN700Sです。
東京駅ホームの1号車側では、N700S出発式が行われます。随時中継します。
===== 後略 =====
全文は下記URLで
https://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-2794.html >>1
のぞみ1号でデビューしたN700Sを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎ >>50
3桁全部使っちゃってるからなぁ
4桁解禁するとは思えないし700のままだろうな 昔は新幹線座席でタバコ吸えたんやで。。
換気能力もタバコ吸うの前提で
設計してたから
この能力はN700Sで700系の半分以下になってるよ。 >>71
新横浜だけに停車して名古屋と京都を通過した列車か
新大阪に8時30分に到着するためには、名古屋か京都のどちらかを通過させればよかったらしいが、
一方にすると反発が出るので両方通過になった と聞いた 静岡と愛知を完全通過にすれば東京―新大阪間は2時間未満で移動できる
積極的に名古屋飛ばしをすべき >>74
名古屋〜東京
名古屋〜京都・大阪のシェアは
１００％新幹線なんだから
儲ける駅を飛ばすわけがないｗｗｗ
妄想も大概にしとかないと >>16
朝6時発だからな
駅の弁当屋ですら品物が揃ってない 3月上旬に乗ったときは
夕方の下りで一両に三人くらいしかいなかったけど
今はどうなの？ 目新しさもなくなたな
やはり空力のデザインは鳥の嘴の形に収斂して終了か 変わり映えってもんが無い
せめて色変えたりとか、あるだろうに >>36
博多まで行くから混むんだけどね。
ツウは一桁が発車した直後の４００番台を狙う >>80
俺は3月中旬に乗客わずか20名程度という悲惨な777-200に乗った。
CAさんと話をしたが、そりゃもう元気無い感じで、話も悲壮感漂うものだった。3席貸切状態だったが。 >>28
日常スナップの延長で鉄にも手を出すという風景写真系は別として
鉄そのものの撮影だと、特にイベント列車系目当てとか葬式鉄とか迷惑度が高い分野は
建物などの構造物・障害物などの関係で撮影場所が限られてくるからな いきのいい新鮮な東京産コロナを冷めないうちに関西へお届け >>87
くちばしから屋根に登ってあぼーんは実際にあったな 内装に関しては九州新幹線とか他の列車の方が立派だなぁ
のぞみはあえてチープに作らないといけない決まりでもあるのかね >>93
単にケチ。
ついでに大阪の基地に乗り入れる西や九州の車両にもケチをつけてる。 JR東海さまがやると
内装も外装も昭和のヘビースモーカーのおっさんが似合うような事務所みたいになるのは伝統やろ
JR九州はみーとーか先生が仏壇みたいな車ばっかにしてしまって
どうかと思うが。それが社風なんだろうよ。 どう見ても別の系統の車両、700番台を使うのも限界だろ 4桁形式はリニア用に使うから、東海では700で頭打ちなのか。
（800はJRQ、900はドクターイエロー） >>104
800は九州、900は試験列車や試作列車用
1000系にしちゃうか東みたいにアルファベットにするのは駄目なのかな？ そういえばボーイングもあと797しか残ってないけど
その後はどうすんだろな？ >>98
いや、普通にあるから。
平時はぷらっとこだましかだめとか普通にあるから。
大企業になればなるほどね。
どの料金が一番安いかとか情報収集する専門部隊すらいるし。 >>55
俺はお前みたいな鉄オタが嫌い
まるで烏合の衆w >>109
たぶん7007にすると思う。
7○7は伝統だから崩さないかと。 4両単位で減車できるんだっけ？
>1の画像みたいに斜め後ろから見ると
1人乗務とは言えコクピットえらく小さいなあ >>108
1000は四国で使ってないか？
二代目0系の方が可能性高そう 今までののぞみとなにが違うの？電池で走れるだけ？？ ええのう都会は
おっさんとこはいまだにキハ40で通勤や。 >>117
機器配置が最適化されたので基本設計弄らずに4両、6両、7両、8両、12両等も作れる
ブレーキ性能向上で非常停止距離の削減
先頭形状の改良により最後尾に来た際の横揺れ軽減
先頭車、パンタグラフ車、グリーン車にフルアクティブサスペンション採用で振動軽減レベルの向上
車内表示ディスプレイの大型液晶化で視覚情報の充実
全席コンセント採用
駅到着時に荷棚部分の照明を明るくすることで忘れ物防止呼び掛け
デッキ部分に大型ラゲッジスペース採用(供用開始は暫く先) 車両より昭和からほとんど変更のない駅をなんとかしろよ。
夏暑く冬寒い日本で、なんで吹き曝しの中立って待たされないといけないんだ。
動線もクソで荷物抱えて上下移動させられるし。 >>119
遅かったろ、あれ、当時イライラしてたわ。
>>122
このN700Sが出たところでかわらんが、最速のぞみだと700系が引退したおかげで
ダイヤを最適化できたので全て3-4分は短縮してるはず。 まだ2編成しか走ってないのか。
乗れるのはまだまだ先やな >>120
作れるけど台車構造が違うからそのまま導入できないけどね。
円筒案内式に無駄に拘ってるから。 >>127
もうないやろ。
中国CRH380だっけ？
のデザイナーと新幹線の500系のデザイナーは同じICE3のデザイナー
だから、パクりとはいえんのよ。 ま〜た社会の役立たずさんたちが東京駅に集まっちゃったのか 東京から全国へGOTOキャンペーンすっぞ（＾ω＾） 意地でも800は名乗らせないかんじか
800はもっとすごいアップデートなのか 700で止まってるJR東海
100から70000まで使ってしまった東武（80000を目撃したという報告も） >>110
どの料金が一番安いか調べる従業員？そいつ１人雇うだけでケチったカネが人件費で消えてしまいそうw >>84
普通そうだと思っていたけど。
色々有るね。
冬から東京には行ってない。 でもどうせJR東日本の車両じゃないからシンカリオンでの扱いは不遇なんだろ >>140
800はすでに九州新幹線で使われている 朝寝してるうちに通っちゃったな
あ 沿線住まいだが
折り返し東京着何時？
いまけたたましいのがアレしたが
16:30頃？ >>76
東京〜岡山までは新幹線が有利じゃなかった？ >>54
あの頃の新横浜は、ひかりですら通過するのあったもんな。 >>141
東海道山陽新幹線の形式番号もそろそろ4桁にすればいいのにと思う >>45
本国で出来なかったことを植民地で色々やってたからな国鉄 >>158
900はドクターイエローなどの試験車両用の番号だから使えない。 >>162
国鉄時代の新横浜は「ひかり」は大部分が通過だしな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
