【プリウス】踏み間違い防止機能を強化 トヨタのプリウス(共同) [夜のけいちゃん★]
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7/1(水) 13:35配信
共同通信
トヨタ自動車は1日、運転ミスによる急加速を防止する機能を強化したプリウスとプリウスPHVを発売した。歩行者の飛び出しに驚いてアクセルとブレーキを踏み間違い、事故につながるケースを減らす。今後搭載車種を広げる。発売済みの一部車種にも後付けできる。
ドライバーの意志による急加速と運転ミスの違いを判別するのは難しいことから、従来のシステムは車両前後にあるセンサーで壁やガラスを検知した場合でのみ機能が作動した。改良したプリウスでは駐車場での徐行運転などを想定。低速での走行時にアクセルを強く踏み込んでも加速しないようにした。
ソース https://news.yahoo.co.jp/articles/2be92704da6adb7f718dc57b639925628901a790 それはそれで緊急時に急に動けない事故とか起きそうだけど大丈夫かよ >歩行者の飛び出しに驚いてアクセルとブレーキを踏み間違い、
>事故につながるケースを減らす。
嘘もいい加減にして欲しい。
走行中は右足がアクセルペダルを踏んでいるのに、
なぜ歩行者が飛び出して驚くと間違えてアクセルをさらに踏むというのか? トヨタ車のブレーキランプなんとかしろー
デザイン重視で判りずらいだろ。
なんだか知らんが日没時に後方につくとブレーキランプを踏んでいるのか
非常に見にくい。訳わかめのくねったような後方ランプ。追突事故が起きないのが
不思議なくらいだ。
ランプ形状は各社横並びのデザインに統一してもらいたいくらいだ。 >>122
ヘッドアップディスプレイって絶滅したの? 他の国でも老人のアクセルとブレーキの踏み間違い事故多いのかな >>98
ディーラーは高齢者でもなんでもプリウスを薦める。
トヨタの営業方針で、ディーラーにはプリウスを優先的に売るよう圧力だろ >>122
自分がアクセル踏んでるかブレーキ踏んでるかわかってない人が、そんなとこ冷静に見るかな 年よりなんか気が動転したら、何度もアクセル踏み込むぞ
気が狂った運転手を気絶させる機能も必要だ 自動運転車時代の到来位は見届けてから死にたいもんだから番場って下さい自動車メーカーさん >>125
そこで踏み変えたつもりで踏み変えられてないんだよ 明らかに圧の強い踏み方はミスと判断していいんじゃないか
自分の意志による急加速だとそこまで強く踏まないでしょ 99% 右足アクセル/左足ブレーキに分離しないせい
この制御に慣れていれば踏み間違いは元より、制動まで数秒縮まり
オカマ掘りや事故も格段に減る >車両前後にあるセンサーで壁やガラスを検知した場合でのみ機能が作動した
いや、それで作動しなかったのが、港区での弁護士の乗ったレクサスLSの暴走事故
ゴールド免許の人の名言を思い出すな
「ゴーブルなんてただの飾り、本当に素晴らしいのは車を運転しない人」
はよ、自動運転頼むでぇ >>29
トヨタ帝国欠陥隠蔽車プリウスロケットにカタワの超上級国民(原発の闇を知る男)が乗って突っ込んで来るんだからな
救われないよな 誤操作を招く作りや、何かしらの欠陥があることは自覚しているんだなww もう右足アクセル左足ブレーキにオートマ車は全部しちゃえばいいのに >>59
そもそもプリウスがコーナリング中にベタ踏みな時点でおかしいから。 >>121
ブレーキ踏む時につい引っ張りそう
と言うかブレーキと別操作にしろっていう人結構いるけど
別系統って同時操作可能なんだよね
そこはシステム側でなんとかしろって言うなら今のままでいいし アクセルとブレーキの左右を入れ替えた方が考えてから踏むから事故は無くなる >従来のシステムは車両前後にあるセンサーで壁やガラスを検知した場合でのみ機能が作動した。
こいつは嘘つきだ
車両前後に障害物を検知したら止まる 機能だけで、基本は事故は発生しない。
障害物までの距離をしっかりと認識して、アクセルを踏んだ時に何秒後に激突するから、
この距離ではこれ以上は加速できない と言う設定であれば問題ない。
トヨタ車は、障害物までの距離と加速度と速度とブレーキ が正しく相互に連携していないだけ 車の性能の前にディーラーで年寄りには売らないようにしたらどうだい? アクセルベタ踏みしたら逆にブレーキがかかる仕様はどうなんだ >>48
つか、売れてる車のくせに対応遅いよね。
トヨタって昔から、新しい技術は他社に地雷を踏ませて、開拓が終わった頃に昔からやってますみたいな顔して市場を荒らし回るから嫌いだ。 >>148
いや違うだろ
飯塚含め踏み間違えたやつはアクセルしか踏んでない
同時に操作された場合は現状の普通の車でさえブレーキが勝つようになってるわ
そんなことも知らずにレスするな >>152
えらそうに文句ばっかり言ってないで建設的な意見出せよ 止まるのも走るのも同じ「踏み込む」という動作なのが悪い
アクセルは踏むほどスピードが出ないようにすればいい レクサスの急加速訴訟はどうなったんかな
てか急加速はトヨタ多いな >>153
日本では、年寄りしか車を買わないのに、何を言っている ? >>158
シフトミスを無くすようレイアウトの見直し
センサー感知によるキャンセル制御
ハンドル、ペダル類、シートの体格に合わせた調整
すぐ思いつくのはこんなもんかな >>106
たまには変わったパターンも欲しいよな
N
P
1
R
D
とか 老人をマニュアル限定にすればいい
面倒で運転しなくなるだろ
足も弱ってるしw シフトレバーがゲームのレバーみたいに戻るのはいかんでしょ フレンチに遅れそうになるといかなる間違いをも引き起こす 踏み間違いといっても間違ってブレーキ踏む事故はないな あとプリウスは外部操作できる件をどうにかしろ
ブレーキエラーも単純にちょくちょく発生している癖に、トヨタ様は庇ってもらえて結構なことだ 今日、テレ朝の玉川が実家に帰って父親(89)にプリウスに買い換えるように説得してきた
と朝の番組でやっていたわw
その前に、89歳に運転させるなよ って言いたい
1m前に障害物があったら時速2km以上でないようにすれば? >>143
お前どっち側の意見だよそれ
実はあれ、あいつ狙われてプリウス操作で事故なんだぜ
原発の闇がヒントな
ちゃんと捜査しないのは、多分外部操作の記録は出てしまうからヨタ様側も都合悪いねんで >>169
走行中に突然ブレーキを踏んで停止するプリウスは結構多いけど、
その場合、後ろから追突した場合は車間距離不足ということで、プリウスは被害者となる
前をプリウスが走っていたら、車間距離を十分に取ることだ メーカーがやる気出せばカーナビのGPS連動で最高速リミッターの設定は余裕
一般道で100km/h超えられるとかメーカー責任や DQNが、崖に突っ込み、自爆する機能を付けてほしい。
”今日プリ”が大暴れしてるんですけど。 カーシェアでたまに使うけどシフトの判るづらさもあるけど
低速時の電気駆動のシステム
が問題だと思うわ。あれで踏み込みの感覚おかしくなる。
高齢者じゃなおさら >>1
アクセルペダルとブレーキペダルを最初から逆に付けとけ >>185
ブレーキペダルだけでいい
踏めば止まるし緩めれば進むこれで十分 >>141
かつて大阪ミナミで名をはせたパチプロも「パチンコで勝ちたいなら打たんことや!」言うてたわ >>182
やる気出せばってかGTRはそうなってたような
確かサーキットでリミッター解除されたはず >>142
それがいい
発進時は電動だろうからエンスト関係ないし 駐車時の踏み間違いはクリープが原因でしょ、勝手に進むからアクセルとブレーキのどちらに足を乗せてるのかわからなくなる。
ペダルを横並びにして真っ直ぐ奥に踏む方式ではなく、アクセルは右奥にブレーキは左奥に踏むような形状のペダルが良い >>59
コーナリング中にクラッチ切っても膨らまなかったけど >>106
かならずホームポジション(≠N)に戻るのが不自然、ってはなしじゃなかったっけ
普通はDの位置Rの位置にとどまって、どこに入っているか表示装置の意味がある ランキングまとめ コメント(658) 今すぐはじめる
1/3
※公道、公共の場所では絶対に試さないでください※
万が一事故っても、保険は一切効きません(←ココ重要)
分かりやすいまとめ
与那覇勢頭丘春 @RYUChiyomatsu
#プリウスミサイル の原因確定!要は、
何らかの原因でNレンジにレバーが入る
↓
アクセルベタ踏みして何で加速しないんだろ〜?ってボケ倒す
↓
何故かそのままDレンジにレバー入れてミサイル発動!
↓
ハイブリッドフルパワーでF1レーシング開始!ボケ運転手卒倒でミサイル止まらねえ!
↓
どかーん
2019-05-31 16:34:28 1300CVTに乗ってるけど、ガバと踏むとなんちゃら防止機能でギヤ抜けしたりするのは怖いなぁ
1000cc版はタコメーター無しらしい(?)からさらに心細いだろ 踏み間違い防止機能よりも
あの分かりにくいシフトノブをやめたらどうなんだ 30プリウスのパーキングボタンの配置のアホさは異常 プリウスとアクアは中央部にアクセルペダル配置するの止めろ
代車でプリウス乗ってビックリしたわ つまらない独自性に拘って見当違いの対策しか打てないとか、
トヨタは完全に大企業病だな。
躓いて転落するだろう。 ボケ気味の老人に人気が高いって印象が付いちゃった車 そんな事より60km/h以上出ないように作れよ
ETC通過したら100km/hまで上がるとか
道路標示や標識読み込んで、スピード制限かけたり
一時停止線では自動で止まったりと
やれるのにやらないのは糞企業ではないのかね >>179
信号機の有る交差点で前と後のプリウスに挟まれた時はお祈りとかですかね >>189
老化っていうか元から左右がよくわからないことあるんだよね
アクセルとブレーキもだけど走行車線がどっちかわからなくなる
いまだに運転席が右だから走るのも右!みたいな変な認識一瞬しちゃうし縦書きの文章だと左から読みそうになることもある 将来自動運転からの復帰で事故りそう
「AIは道路の状況を把握できません。自動運転を終了します」
「おいおいおい、ちょっと待て〜、アクセルはどこや」
キーッ
「それブレーキやがな」 シフトレバーを前に倒すとR後退、後ろに倒してD前進
って誰が考えたんだろうなあのレイアウト 30乗りだけど絶対ブレーキの位置が高すぎる
向こうずねの筋肉が攣りそうになる
老人は急に踏みかえるのは難しいよ ブレーキペダルとは別にハンドルにブレーキボタン
設置したら?
踏み間違いは認識できなくても手元の見えるボタンなら
押したかわかるだろ。 >>161
ならせめてテストコースに連れてって試験を通らないと60以上は買えないにしたらええ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています