【車】トヨタやマツダのEV会社 6月で開発終了 2020/07/02 [朝一から閉店までφ★]
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2020/7/2 13:30
トヨタ自動車などが設立した電気自動車（EV）の基盤技術を開発する「EVシー・エー・スピリット（EVCAS）」は6月末で開発を終了した
https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2FDSXMZO6106045002072020000001-PN1-2.jpg
トヨタ自動車やマツダ、デンソーが2017年に設立した電気自動車（EV）の基盤技術を開発する「EVシー・エー・スピリット（EVCAS）」が6月末で開発を終了したことが分かった。トヨタが90%、マツダとデンソーが5%ずつ出資しており、18年までにスズキやスバル、いすゞ自動車など計9社のEV開発連合となっていた。「当初の目的を達成した」（トヨタ）ため、21年3月までに会社を清算する。
EVCASにはトヨタの寺師茂樹執行役員が代表に就任した。開発の現場トップはマツダの藤原清志副社長が担った。マツダの、大きさの異なる車両や部品を一括で企画する効率的な開発手法「コモンアーキテクチャー」を、販売台数が限られ利益の出にくいEVに応用した。スズキは小型車、トヨタは乗用車、いすゞや日野自動車は商用車、と各社の得意分野で知見を出し合い、共同でサイズの異なるEVの開発を進めた。
EVCASに参画するトヨタとスバルは19年、多目的スポーツ車（SUV）のEVを共同開発することを発表している。EVCASの成果は、各社が今後販売するEVに反映される。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO61060490S0A700C2L91000/ >>85
核融合発電でも成功しないと全車EV化は難しいだろうな
大量の電力をどうやって賄うのかという問題があるからな >>88
充電時間については現状でも考え方を変えるだけで良い。
一部の例外を除いて、自動車は使ってる時間より使ってない時間の方が圧倒的に多い。
使ってない時間に充電すれば良い。 >>71
コミューターの問題は動力よりも
どこまで安全性を下げていいかだな
安くなきゃ売れん
でも安くするとすぐ死ぬ ＥＶは売れないってやっと気付いたか付加価値でモーターならいいけど
モーターメインの車は売れん >>2
少ないの予算での設計、製造ノウハウとコンポーネント化だけ抜かれて
マツダ一人負けの構図とか、トヨタ次第とはいえ、上手く吸い取られたな。 >>85
主力のディーゼルのインチキ事件からは欧州自動車産業が微妙なのが素人にも露呈し出した。
ガソリン車を取り入れたら日本やアメリカに欧州のシェア持ってかれるし
間を置かずにEV宣言したのは欧州の自動車産業延命の為の政治パフォーマンスとして必要だったんじゃない？
中国様もEV、EV夢中な時期だったし。
技術的に内燃機関車を淘汰するものが出てきてEVが盛り上がった訳じゃないから欧州の自動車産業はもうダメかも。
>>94
このタイミングでトヨタが中国にすり寄ってるのが気味が悪いw でも2年ぐらいで日本車の中国大陸でのシェアが凄い伸びてるね。 ひろゆきは電気自動車作らない日本の車会社は潰れるとか言ってたけど
免許持って無い人間らしい発言だと思ったわ >>6
航続距離200キロって随分短くないか？
ガソリン垂れ流しのアメ車でももうちょっと走れるぞ。 >>48
何でこう大口開けた魚みたいにするのかね。美的センスが欠落してるとしか思えないw >>107
結局、成長見込みのある途上国向けに力入れるしかないからな。
中期観測では、中国と東南アジア次第だから、そこに資本依存するのは仕方無い流れ。
誰もが、日本市場は成熟期を過ぎ去ったと思ってる。 >>108
フランスいるからパヨるのかパヨってるからフランス行くのか知らないけど、欧州って日本人社会狭いから住んでると日本人同士ですぐ繋がりが出来るんだけど
フランスに住んでる日本人はクリエイティブ系かパヨクしかいなかったw >>109
供給地向けごとに仕様変更できるようになってる。
スェーデンとか北欧向けは、サブ扱いで充電施設が整ってるので200kmのみで十分。
米国や日本向けには、ロータリー発電機をボンネットに収納可能な、コンポーネント化による仕様違いを用意。 >>111
途上国に依存するのはいいけど中共はいつハシゴ外してくるか分からないから他の国にない怖さはあるよね。 >>107
中国のEV→トラック用12vバッテリーを10個ぐらい直列に繋げて走っているやつじゃね？
昔テレビで見たことあるわ。 >>114
充電時間は？w
>>116
怖すぎるwww シンセン郊外に何度か行った時に見た手作り感満載の電気バイク思い出した。 >>56
0-100km/hを1秒921！市販予定の日本発ウルトラEVが大記録を達成。気になる予想価格は？
https://clicccar.com/2018/02/11/558541/ >>107
欧州勢は48vHVを売り出し始めた
今年辺りからいつものお抱え評論家がTHSは時代遅れ！とか言い始めると思う。 >>116
EB100を10個も積んだら、事故確定案件だな(笑)
>>117
8年前には実験機で走ってるでしょ。
300cc相当のシングル横置き総アルミの発電機だが。 >>118
あっち電動自転車という名の電動バイクが
歩道車道関係なく音もなく爆走してるから
街歩くのビビるよなw
電気乗り物に関しては
法律の縛りが少ない国は有利だわ >>107
使い勝手で言えば現状ガソリンエンジンの方が良いからね。
でも地球環境の問題にして欧州はEVにシフトしようとしてる。
アメリカは今のところEV移行する感じは薄いけど、
大統領替わったらどうなるやら、
そんな中で日本はどうするんだろうね？ >>121
すでにマイルドハイブリッドがーって言い出してた気がするw トヨタのEVなら
10年以上前にすでにコムスがあるし。
無知な子供の多いスレだな。 >>125
技術も無いのにどうやってシフトするの？w
副産物のガソリンを使うのがエコだと思うんだけど？それとも発電の為に油つかって送電する？w
半日外に出ただけで鼻の穴の中が真っ黒になる欧州のインチキディーゼルをマツダ車にするだけでも環境良くなると思う。 >>125
人口減少で20〜40年後くらいは日本の半分の市町村が消滅の可能性あるから
地方に行くとガソリン入手できなくなってると思う。
その頃の日本の地方行くと今の中国みたいに拾ったバッテリー繋げた車が走ってると思う。 >>126
去年から、お高い評論家たちはメルセデス・ベンツをべた褒めで持ち上げてたな。
結局は、評論家なんて、お金次第。 EVは容量航続距離の問題以上に充電時間の長さの問題があるから
よっぽどの補助がない限り当分は低空飛行だよ。 日本は戦後アメリカの石油コングロマリットの養分だから潰されたんだろうな
こうなるとテスラに期待するしかないけどイーロン・マスクもこれ以上
アメリカの石油コングロマリットの石油利権にふみこむと暗殺されそう リーフ乗ってるけどマイカー保有者の6割が年間走行距離7000km以下、リーフが２５０ｋｍ走れるとして
充電回数は年間で２８回、早めに充電するので５０回としても１年は５２週なので
６割の人は充電は週１回です 中世ジャップランドの末路
技術者を見捨てたらこうなるわな
派遣にやらせてみては？w >>131
ハイラックスサーフはトヨタ車体が設計から量産までやってたよな。 >>136
技術者を使い捨てしてる国の人が言うことでは無い。
技術者の流出は仕方ないよ。再雇用で同額の給料払ってたら次の世代が育たなくなるから。 >>135
よくCMとかで家の電気もリーフからまかなえるみたいな宣伝してるけどこういうのもやってたりするの？ >>39
違う
成果が出てれば継続していた
成果が出ないので共同で開発する意味がなくなってしまっただけ >>135
そうなの？リーフ乗ってる人が充電地獄って笑ってたけど？ >>21
YouTubeでテスラの工場見てみ
トヨタ株ぶん投げたくなるから いくら良いバッテリを積んでも、クラウンと同じ価格になったら売れない
頑張ったところでワンランク上の車の価格帯になってしまう
日産はそもそも車種がなかったから自社に競合するものがなかった
トヨタは難しいと思うぞ、隙間なくHVが揃っていてそこにEV加えるとなると自分のとこのドル箱車種とどうしてもぶつかってしまう >>137
まあでもそっちはトヨタ名義で出してるし 研究成果が出たのなら予定通りなんだろ
研究成果が出たのなら・・・ 結局リチウムイオン電池がクソすぎて自動車には不向きなんだよな
次世代燃料電池の開発ができて初めてEV元年といえる >>128
技術云々は良くわからないけど欧州のEV化の行く末を見てからでは時は遅すぎる。
「EVシフト失敗しました〜(てへっ)」
みたいな事になれば、君みたいなEV否定派は嬉しいだろうけど、
順調にEV移行が進めば内燃機関に依存する自動車メーカーは終了。
って話。 EVは完全に日本出遅れてるよな
ハイビジョンをアナログで進めようとしたり
音楽を配信よりいつまでもCDにこだわったり
スマホよりガラケーにこだわったり
日本はことごとく世界の流れから逸脱している >>6
あれはマツダが独自開発してたEV
あの会社からは一台もEV出なかったw 日産は三菱自動車とルノーと研究してるし
ホンダだけはみご？？ww 潰れかけステマツダとうとうトヨタに見捨てられたかw
ヒゲが出資率5%の分際でイキりちらしたんだろうな >>149
うんそれ。でも次世代燃料電池が出来ても内燃機関を凌駕する保証は全くないんだよね。
リチウムイオンは素晴らしい発明だけど確かにEVには限界がある。通信機器には大きく貢献したのは認める。 >>142
鉄道の非電化区間はディーゼル車が走ってるけど、EVとかHVとか無縁で、ハイパワー化、低騒音化、豪華内装化が進められてる。 >>141
走行距離が多い人とか、寒冷地に住んでる人には向かないね >>144
国産最底辺のマツダに何の技術があるの？
具体的に何？ >>129
俺の住んでるところもそれなりの田舎だけど、順調にガソリンスタンド減ってる。
田舎の方が車の電化進むかもね、ソーラパネルも増える一方だし。 トヨタのシャッチョさんイメージ上げるために頑張ってるつもりかもしれないけどバカしか騙されないぞあんなものには
トヨタって会社の本質は隠せない >>43
はっきり言うと
EVでないと自動運転のメリットを活かせない
エンジンはレスポンスが最悪で
反応が遅いから >>149
開発は進んでるよ カーボンナノチューブ >>142
アメリカでは、EVとかHVとか全然売れてないよ。
日本の4トントラックよりもパワーあるデカイエンジン積んだピックアップトラックを日本のコンパクトカーや軽自動車感覚で乗ってるから。 >>140
役員ばかりの会社だよ？
方向性が決まって解散だよ >>153
ホンダeが発売されるぞ
ホンダとGMがEVを共同開発する >>151
EVどころか自動運転でもダブルスコアくらいじゃね >>143
見てきたけど普通の工場。
マツダの工場でも見てこいｗ
そもそもテスラの生産技術はクソゴミだから。 >>153
ホンダは少し前はGSユアサと合弁でやっていたけど、今はどうなんだろ？
真に使える電池の研究開発は品質管理や生産技術が絡むので、
地味な経験の積み重ねが必要なので、そんなに簡単じゃねえし。 まずはレクサスでev作れよ
金持ちは買うんだろうから >>149
その電池積んだEVよりも
燃料電池のミライのが重いけどなw
対して航続距離変わらないのに >>164
カリフォルニアじゃテスラモデル3が売上ナンバー1になっててホンダアコードやトヨタカムリも抜き去ってるぞ
シリコンバレーじゃテスラだらけだぞ >>150
夢食って生きてる馬鹿文系みたいなこと言わないの。
EVは既に行き詰まって現時点では先が見えなくなってる。
AIIBだっけ？バスに乗り遅れるーって前回騒いでたの？w
>>161
ん？免許持ってない人？w.
レクサスだけどトヨタ系の車でも高速ならハンドルに少し負荷かけるだけでほぼ自動運転できてるよ。
テスラの自動運転ってレベル的にどの辺なの？ てか、世界的な流れで行ったら、日本でV8エンジン積んだピックアップトラック発売だろ。 >>164
情報古すぎですわあ
アメリカのテスラの勢い半端ないからな >>141
その人はミスチョイスしちゃってるね。
リーフじゃなくてテスラにすれば良かったんだよ。
あるいはガソリンエンジン車かハイブリッド車にね。
まだ禁止になってないから大丈夫。 >>176
居るんだな
本当にテスラ車を知らない人 トヨタってあのくそださいデザインで売れまくってるんだからすごいよな本当に
ドイツ勢がこのまま変な方向にデザイン突き進んでったらいつか買うかもしれん
ただ金があればセンチュリーは欲しい >>170
レクサスEVは今度出るがあまりの性能の低さに外国メディアから批判されまくりだよ
2012年のモデルxにも劣る性能だったかな >>182
居るんだな。
フォードFシリーズとか知らないやつ。 >>21
何をもって越えたと言うの？
確かにテスラの技術はすごいけどまだまだ高い >>143
確かに凄いな
床面積で世界最大の工場、しかもまだ30％の完成とか
それを世界に10以上作るんだろ
生産能力の低い弱小メーカーというイメージは何年前の話になるんだろう？
トヨタが相手にもされなくなる日も遠くないだろうね >>179
代替が無いのに禁止にしたら大変な事になりそうだねw
EVがライトチョイスになる日が来るといいね。 >>176
自動運用語るのにもっとも遅れてる
トヨタのACCを自動運転とか言うわけかw
テスラに追い抜かれるわけだよ >>185
トヨタとテスラの自動運転を比べるやつがどれだけ無知なのか分かるだろ マツダは貧乏だからあれだけどトヨタさんは金持ちなんでこういうところの書き込みにも力を入れてるんだね
マツダなんて腐しても何の得にもならないのにお仕事ご苦労さん マスクは稀代の詐欺師。
そもそも電気自動車はコモディティなんだから割高に買われる理由がない。
普及すればするほどライバルが増えて埋没するだけ。 つまり、電気自動車は、利益にならないから撤退
と言うことですよね？
未来の発展より、今の利益優先ってことだよな？ >>186
電動パーキングとかアンダーカバーとか
今では当たり前だけど
テスラがRAV4EVに採用しようと
提案したのにトヨタは拒否してたからな
何をするにもプライドが邪魔して遅れる こういう集まりは金だけ食いつぶして解散するイメージ >>156
e-powerみたいなシリーズ型か支線用バッテリー車が今流行り >>198
大丈夫
税金投入されてるから、痛くない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
