【毎日新聞】街を歩けばピンとくる? 年間バス代、長崎市1位 「独走」する理由 [爆笑ゴリラ★]
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7/5(日) 8:49
毎日新聞
街を歩けばピンとくる? 年間バス代、長崎市1位 「独走」する理由
長崎市内の高台を走るバス。坂の多い長崎市では公共バスは重要な市民の足のひとつ＝徳野仁子撮影
年間約700万人が訪れる長崎市。街中で目に触れることが多いのは観光客にも人気の路面電車、そして市民の足として山間部まで運行しているバスだ。総務省の家計調査で、長崎市は1世帯で支出した年間のバス代が2011年から19年まで連続1位となっている。街を回ったことがある人ならその理由はピンとくるだろう。
家計調査の「バス代」は、2人以上の世帯が路線バスのほか高速バス、深夜バスも含めて1年間で支出した金額。世帯によって年齢の偏りがあることなどから3年の平均値を算出している。家計調査を基にした長崎県統計課の18年の家計消費概要によると、交通費（支出金額）で長崎市がバス代で全国１位、タクシー代が同3位の理由として「坂や階段が多い地形であるためと思われる」とみている。長崎港を中心にすり鉢状の地形をした面積約406平方キロメートル、人口40万7918人（5月1日現在）の長崎市。市街地の7割が斜面地だからではあるが、分析まではしていないという。
県内の約3分の1に相当する事業用バス約550台を保有する長崎自動車（長崎市）によると、地形の次に挙げた要因は「電車や自転車の通勤、通学が少ないからだ」という。県バス協会の峯比呂志専務理事も「坂が多いから自転車が使えないのは大きい。佐世保市もそうだが、自転車が走っていない。福岡や佐賀などと違って高校生で自転車通学している人が少ない」と指摘する。
確かに、自転車の保有数を都道府県別にみても長崎が１世帯当たりで0.55台と全国最少（18年自転車産業振興協会調べ）。自転車の安全を啓発する民間の有識者団体「自転車の安全利用促進委員会」によると、長崎は16年から3年連続で高校生1万人当たりの通学時自転車事故件数が全国一少ない。
関係者の話を総合すると、長崎市はJRや中心部を走る路面電車もあるものの、自転車も多く電車や地下鉄がある福岡市（バス代の支出金額は全国7位）と違い、目的地付近まで乗り換えずに行くにはバスに頼る割合も多くなってしまうのだという。
その分、サービス面でも力を入れている。長崎バスを運行する長崎自動車は、割高感をもたれないよう全国で最も安い長崎電気軌道の路面電車（130円）も意識して初乗り運賃は１６０円。１キロ当たりでは九州でも安い２７円で運行している。また、増える免許返納者がバスを利用しやすいよう「乗り方講座」なども実施している。人口減と高齢化が進む中、長崎市民のバス利用の頻度に大きな変化はなさそうだ。
https://amd.c.yimg.jp/im_siggY8_RTpTnLv0CBjHAfKvNSA---x900-y651-q90-exp3h-pril/amd/20200705-00000007-mai-000-1-view.jpg
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200705-00000007-mai-soci 長崎のリンガーはまじ神だから
皿うどん食ったら人生観変わるよ？ 長崎はクルマを使っても、途中で狭まって進めなくなったり後退しずらくなったり、色々大変。結局は「バスか市電」＋「徒歩」が一番効率的。 坂道多いと、そりゃうちの近くのバス停まで乗りたくなるわな。
特に年寄りが増えてくると歩くのめんどくさーってなるから余計だ。 長崎は車で旅行に行くと普通の道でも長崎ナンバーがめっちゃ煽ってくる 貧乏県だから軽自動車が多い、坂だらけだからめっちゃ遅い(笑) ダイヤランド行きのバスも、途中苦しげに?すごい坂上がっていたなw
今はどうなんだろう? >>8
山道で車間距離詰めてくるから急ブレーキ踏んでやったわ 路面電車満員で乗り放題買っても乗れなかった
バス最強 最近増えてきた電動アシストなら何とかならんかな？
あと原付きなどの普及率はどうなんだろうか 横須賀も多いよ…
ちこく坂とか尻こすり坂とか
笑えるようで笑えない坂名がいっぱい 勤務先そのものが駐車場持ってなかったり、その近くに駐車場確保するのが困難だったりしてバス電車通勤者が多いと思う。市内の山あい地は自宅に駐車場持つのが困難な所も多いし、郊外に移転しまくり。人間自体、もっと有利な条件求めて福岡に移転しまくり。 >>14
自転車に乗る習慣がないので駐輪場がないからなぁ 最近は県庁から川沿い辺りは自転車をよく見かけるようになった
>>14
そもそも階段が多いからなあ
車道だと大回りになること多いし、ある程度歩きであとはバスか市電が便利 地形が複雑だから、近いのにバスの乗り換えしなきゃならない場合もあるのよね
その分支払う運賃が高くなったりもする
長崎市内は県外の人が運転するのは止めた方が良いと思う
狭いし急だし一方通行多いし行き止まりも多いし電車通ってるしカーナビで国道表示されてるから突っ込んだらアーケードだしで慣れてないと大変ですよ 坂の上の家は平野にあるうちのガレージより狭くてボロい家、廃墟も増えてる >>4
長崎に出張に行って地元の人にここのちゃんぽんうまいから！とリンガーハットに連れて行かれた
ちょっと複雑な気持ちになった
うまいに越したことはないけどさ 多少味が微妙でもなんというか地元にしかないとか旅情とかそういうのが欲しいんだよ 新型エルガとOEMだと3速では登れない状況がありそう
糞エンジンはすぐダメになりそうだな
8PE1なら苦もなく登りそう 長崎旅行の時にバス乗ったわ
バスの待合室が異様な雰囲気だった >>28
昔、会社にしばらく来てた中国人はバーミヤン好きだったけどなあw >>6
原爆落とされたのに再開発されなかったのか、とちょっと不思議だが、
坂で熱線や爆風が遮られたところが多かった、ということかな？ バスは始発が遅いので早朝のJRに乗るには自転車が必要だったりする 日本の街並みは本当に醜いよな
政令市も低いビルばかりでショボいし NHKみんなのうたの「長崎めがね橋」を聞いて
一度は行きたいと思ってるんだが機会が無い
海外はしょっちゅう仕事で行くんだが皮肉なもんだ 長崎はまず東証一部の企業誘致をすべきだろう
それかなんだ？
佐賀もしくは福岡と合併してしまうのか？
福岡とならまるでアメリカとアラスカみたいになるな みんな山から街の会社に行くから駐車場高くて(2万とか)、バスになるのよ。
渋滞ひどいし。
昔はバス初乗り120円、電車は100円だった
消費税で130円に上がって、140円に上がって、今は160円かぁ。 市民ならわかるだろうけど、愛宕のＵ字離合を普通のバスがすれ違うのは凄い 長崎市なんか
平地ほんと少ないから
レジデンス、オフィス
両方の高層ビル沢山建てる努力しないと
どんどん人いなくなるだろ？
山の上に住んだり、オフィス構えたりは
効率悪いだろ？ >>1
チンチン電車は昔からずーっとずーっどこまで乗っても100円だった
子供は50円
それがつからか10円ずつあがっていった >>33
我が家のゴキブリ「いきなりドア開けんな馬鹿！
ここは俺の部屋だ！」 >>35
長崎市って山筋に沿って街が分かれているんだよ。原爆でやられたのは三菱工場があった浦上～諫早に向かう街道沿いだけ。
だから、中華街とかグラバー邸とか長崎高商とか全くの無傷で残っているんだよ。 長崎に結婚式で行った時に最後に食った歯槽膿漏とか言う中華料理屋のチャンポンが激旨くておかわりして大盛三杯食ってから家帰ったら体重が5㎏増えていたでござる 長崎から諫早や大村に通勤通学するならバスは運賃高いし遅すぎなのでJRしかない >>28
多分リンガーハットを全国チェーン店だと理解してないんだと思うわ。 ttps://youtu.be/uu1ytEbeO2M
ttps://youtu.be/ccL-PBOtmZU >>28
長崎のちゃんぽん屋は店ごとに結構味のばらつきがあるから一番オーソドックスなの教えてくれたんだと思う
自分は江山楼の一番値段安いが好き。高いと具が増えてそのエキスが出てなんか違うと思ってしまう >>14
バイクは多いよ
渋滞の中を高スピードですり抜けていくから非常に危ない。 長崎は駐車場が少ないから公共機関移動が便利なんだよ
店の駐車場の多くがコインパーキングだったり
田舎なのに駐車場が月1万越えで福岡市と同等さらに敷金礼金がいるとか九州じゃ考えられないレベル 壱岐対馬 平戸 五島 男女 アジソネ・・・
長崎はパラダイス 観光なら、路面電車だな。でも、坂きついからな。駅から登るのは健脚必要 >>1
自転車、自動車の代わりにロバくんが荷物を運びます(ホントだってば) >>50
効率的やないから小倉に落とす予定やったのが八幡製鉄所の煙幕と築城基地からの迎撃が守りきった。
で、せっかく来たのにもったいないから帰りに長崎に落として帰ったんや。 >>34
ファミレスの中華と観光地化した中華街の中華と現地民の中華はそれぞれ別物 長崎離れて数十年
観光地近くの狭い道でのタクシー数百mバックが懐かしい
>>14
原付多いね。電アシは他でも地味に増えてるしな。
20年前？ぐらいから長崎駅～出島の先にかけてJR用地が空いたり埋め立てしたりしたからそれでもかなりチャリの数は増えた。 >>50
別に浦上方面を狙った訳じゃないぞ
市街地ど真ん中に落とす予定だったが雲が濃かったので適当にやった
広島後だから日本の迎撃も来てるし万一投下前に撃墜されたらアメリカが窮地に陥る 原爆は小倉に落とせなくて基地まで持って帰ると重くて爆撃機の燃料が足りなくなるから長崎で捨てたんだよ >>50
やはりそうか、グラマー邸、修学旅行で行ったな。
>>68
NHKスペシャルで「原爆投下 活（い）かされなかった極秘情報」というのがあったな。
軍の上層部が的確な判断をしていれば、と思う。 >>69
味方の近くに墜落したり
着陸の衝撃で起爆しちゃったら大変だからね 長崎と天草の地形はエグいわな
昔の人の苦労が伝わってくる >>77
スイミングスクールやスケートがあった長崎スポーツセンターの辺りだな
カステラの万月堂と派出所も見える 自転車通学禁止だった。長崎出て駐輪場の多さに驚いた これは長崎住みだとよくわかる
逆に路面電車をやたら強調する人は長崎エアプ >>28
コスパだよな味と値段のバランス
長崎のちゃんぽんは地元感覚だと微妙に高い 中心市街を歩くと左右に山が迫って威圧されているように感じる 斜面地に住宅があるというのは土砂崩れ防止策や排水方法などが優れているのだろうか
日本全国それぞれ秀でた地域の取り組みを共有すべきだ いや普通に自転車で巡れたが
ママチャリは厳しいかもしれんけどロードならそれほどでもない 電車は信号待って道路の中央まで出ないといけんから
バスが来ていたら高くてもバスに乗る
道が空いていたらバスの方が圧倒的に速いうえ
目的停留所に着いたらそのまま歩道に降りられる
しかも電車は観光客がよう乗ってて混んどる
観光客に分かりやすいのは確かなんだが >>70
敵国のトップシークレットを察知する能力なんて無かったぞｗ 初めて県外の大学に進んだ時はこっそり自転車を練習した思い出 >>1
長崎県ってオランダ村と長崎土人くらいしか見るものがないじゃん
一生行く事がないわw 駐車場が少ないかつ高い
道路の容量が少ない
だからバスになるんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
