【毎日新聞】街を歩けばピンとくる? 年間バス代、長崎市1位 「独走」する理由 [爆笑ゴリラ★]
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7/5(日) 8:49
毎日新聞
街を歩けばピンとくる? 年間バス代、長崎市1位 「独走」する理由
長崎市内の高台を走るバス。坂の多い長崎市では公共バスは重要な市民の足のひとつ＝徳野仁子撮影
年間約700万人が訪れる長崎市。街中で目に触れることが多いのは観光客にも人気の路面電車、そして市民の足として山間部まで運行しているバスだ。総務省の家計調査で、長崎市は1世帯で支出した年間のバス代が2011年から19年まで連続1位となっている。街を回ったことがある人ならその理由はピンとくるだろう。
家計調査の「バス代」は、2人以上の世帯が路線バスのほか高速バス、深夜バスも含めて1年間で支出した金額。世帯によって年齢の偏りがあることなどから3年の平均値を算出している。家計調査を基にした長崎県統計課の18年の家計消費概要によると、交通費（支出金額）で長崎市がバス代で全国１位、タクシー代が同3位の理由として「坂や階段が多い地形であるためと思われる」とみている。長崎港を中心にすり鉢状の地形をした面積約406平方キロメートル、人口40万7918人（5月1日現在）の長崎市。市街地の7割が斜面地だからではあるが、分析まではしていないという。
県内の約3分の1に相当する事業用バス約550台を保有する長崎自動車（長崎市）によると、地形の次に挙げた要因は「電車や自転車の通勤、通学が少ないからだ」という。県バス協会の峯比呂志専務理事も「坂が多いから自転車が使えないのは大きい。佐世保市もそうだが、自転車が走っていない。福岡や佐賀などと違って高校生で自転車通学している人が少ない」と指摘する。
確かに、自転車の保有数を都道府県別にみても長崎が１世帯当たりで0.55台と全国最少（18年自転車産業振興協会調べ）。自転車の安全を啓発する民間の有識者団体「自転車の安全利用促進委員会」によると、長崎は16年から3年連続で高校生1万人当たりの通学時自転車事故件数が全国一少ない。
関係者の話を総合すると、長崎市はJRや中心部を走る路面電車もあるものの、自転車も多く電車や地下鉄がある福岡市（バス代の支出金額は全国7位）と違い、目的地付近まで乗り換えずに行くにはバスに頼る割合も多くなってしまうのだという。
その分、サービス面でも力を入れている。長崎バスを運行する長崎自動車は、割高感をもたれないよう全国で最も安い長崎電気軌道の路面電車（130円）も意識して初乗り運賃は１６０円。１キロ当たりでは九州でも安い２７円で運行している。また、増える免許返納者がバスを利用しやすいよう「乗り方講座」なども実施している。人口減と高齢化が進む中、長崎市民のバス利用の頻度に大きな変化はなさそうだ。
https://amd.c.yimg.jp/im_siggY8_RTpTnLv0CBjHAfKvNSA---x900-y651-q90-exp3h-pril/amd/20200705-00000007-mai-000-1-view.jpg
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200705-00000007-mai-soci 長崎に結婚式で行った時に最後に食った歯槽膿漏とか言う中華料理屋のチャンポンが激旨くておかわりして大盛三杯食ってから家帰ったら体重が5㎏増えていたでござる 長崎から諫早や大村に通勤通学するならバスは運賃高いし遅すぎなのでJRしかない >>28
多分リンガーハットを全国チェーン店だと理解してないんだと思うわ。 ttps://youtu.be/uu1ytEbeO2M
ttps://youtu.be/ccL-PBOtmZU >>28
長崎のちゃんぽん屋は店ごとに結構味のばらつきがあるから一番オーソドックスなの教えてくれたんだと思う
自分は江山楼の一番値段安いが好き。高いと具が増えてそのエキスが出てなんか違うと思ってしまう >>14
バイクは多いよ
渋滞の中を高スピードですり抜けていくから非常に危ない。 長崎は駐車場が少ないから公共機関移動が便利なんだよ
店の駐車場の多くがコインパーキングだったり
田舎なのに駐車場が月1万越えで福岡市と同等さらに敷金礼金がいるとか九州じゃ考えられないレベル 壱岐対馬 平戸 五島 男女 アジソネ・・・
長崎はパラダイス 観光なら、路面電車だな。でも、坂きついからな。駅から登るのは健脚必要 >>1
自転車、自動車の代わりにロバくんが荷物を運びます(ホントだってば) >>50
効率的やないから小倉に落とす予定やったのが八幡製鉄所の煙幕と築城基地からの迎撃が守りきった。
で、せっかく来たのにもったいないから帰りに長崎に落として帰ったんや。 >>34
ファミレスの中華と観光地化した中華街の中華と現地民の中華はそれぞれ別物 長崎離れて数十年
観光地近くの狭い道でのタクシー数百mバックが懐かしい
>>14
原付多いね。電アシは他でも地味に増えてるしな。
20年前？ぐらいから長崎駅～出島の先にかけてJR用地が空いたり埋め立てしたりしたからそれでもかなりチャリの数は増えた。 >>50
別に浦上方面を狙った訳じゃないぞ
市街地ど真ん中に落とす予定だったが雲が濃かったので適当にやった
広島後だから日本の迎撃も来てるし万一投下前に撃墜されたらアメリカが窮地に陥る 原爆は小倉に落とせなくて基地まで持って帰ると重くて爆撃機の燃料が足りなくなるから長崎で捨てたんだよ >>50
やはりそうか、グラマー邸、修学旅行で行ったな。
>>68
NHKスペシャルで「原爆投下 活（い）かされなかった極秘情報」というのがあったな。
軍の上層部が的確な判断をしていれば、と思う。 >>69
味方の近くに墜落したり
着陸の衝撃で起爆しちゃったら大変だからね 長崎と天草の地形はエグいわな
昔の人の苦労が伝わってくる >>77
スイミングスクールやスケートがあった長崎スポーツセンターの辺りだな
カステラの万月堂と派出所も見える 自転車通学禁止だった。長崎出て駐輪場の多さに驚いた これは長崎住みだとよくわかる
逆に路面電車をやたら強調する人は長崎エアプ >>28
コスパだよな味と値段のバランス
長崎のちゃんぽんは地元感覚だと微妙に高い 中心市街を歩くと左右に山が迫って威圧されているように感じる 斜面地に住宅があるというのは土砂崩れ防止策や排水方法などが優れているのだろうか
日本全国それぞれ秀でた地域の取り組みを共有すべきだ いや普通に自転車で巡れたが
ママチャリは厳しいかもしれんけどロードならそれほどでもない 電車は信号待って道路の中央まで出ないといけんから
バスが来ていたら高くてもバスに乗る
道が空いていたらバスの方が圧倒的に速いうえ
目的停留所に着いたらそのまま歩道に降りられる
しかも電車は観光客がよう乗ってて混んどる
観光客に分かりやすいのは確かなんだが >>70
敵国のトップシークレットを察知する能力なんて無かったぞｗ 初めて県外の大学に進んだ時はこっそり自転車を練習した思い出 >>1
長崎県ってオランダ村と長崎土人くらいしか見るものがないじゃん
一生行く事がないわw 駐車場が少ないかつ高い
道路の容量が少ない
だからバスになるんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
