【トヨタ】「カローラクロス」、カローラ初のSUV発売 日本での発売は未定 [マスク着用のお願い★]
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トヨタ、カローラ初のSUV発売 アジアで販売拡大、需要取り込み
トヨタ自動車は9日、主力車の「カローラ」シリーズで初となるスポーツタイプ多目的車（SUV）を発表した。同日、タイで発売し、今後アジアで販売を拡大する計画だ。日本での発売は未定。現地で人気のコンパクトSUV市場に主力ブランドの新車種を投入し、需要の取り込みを図る。
車名は「カローラクロス」。車内空間と荷室を広く設計し、子どもを抱えて乗り降りしやすいように後部のドアを大きくした。車体を軽くすることで燃費性能も向上させた。
タイではガソリン車とハイブリッド車を用意した。定価は98万9千バーツ（約340万円）からで、発売から一定期間はキャンペーンで割り引く。
2020/7/9 15:30 7/9 15:41 updated 共同 >>5
タイのほうが日本より所得高いから庶民でも買えそうだ ライズヤリスクロスカローラクロスCHRハリアーRAV4ランクル同プラド
レクサスLXGXNXUX
すげーなトヨタ、どんだけ増やすんだ なんかタイヤ無駄にでっかいのが増えたな
オフロード走るわけじゃないのに SUVで名前がクロスって違和感あるなぁ
自転車ならMTBにクロスって名付けるようなもんだろ
境界が曖昧になってるのは分かるけどさ フロントグリルがどんどんアホ大口になってんのは
業界のブームなん？ ちょっとベンツっぽいスタイル。
そこそこ売れそう。 カローラで売れるって東南アジア
だろうけど340万でも
売れるんだろうなw
日本じゃ軽自動車しか売れてないのにw カローラのコンセプトって何よ？
初代から一貫したものはあるのか？ カローラのブランドで世界一量産車ラインナップを追加する気か 家老ラクロス。総大将を兼ねる家老が敵の首級を日本刀で叩いてゴールに入れる戦勝祈願行事から発展した
戦国時代の幻の武術である。 タイで340万で商売になるんだな
日本の停滞っぷり鮮明だな トヨタも色々名称付けたけど、新しいものほど生き残らんよな。
手っ取り早くカローラに頼ったか… 情けないな。 先進国ではこの値段だけど最貧国ジャップでは100万くらい安くしてくれるだろ カローラでCX-5辺りをターゲットにしてるのか？
RAV4もあるし、どんどん投入してくるな >>1
トヨタはまたいろいろなタイプをカローラの名前を付けて売上げNo.1にしたいのか？
2/4ドアセダン、3/5ドアステーションワゴン、3/5ドアバン、2ドアハードトップ、2/3ドアクーペ、3ドアリフトバック カローラミニ出して欲しい
ヤリスよりちょっと余裕あるやつ 日本メーカーが日本市場捨てるからもう輸入車に抵抗ない スパイクタイヤが禁止になってひさしいのに
スタッドレス用の太くて大径タイヤを履ける車が皆無ってどうよ
普通のカローラのタイヤ径を大きくして余裕のあるフェンダー用意すれや
街乗りオフロードとかアホなもんいらんから まさか、いろんな車種の頭にカローラを付けて、販売台数は全部カローラで一緒にして？ そもそも、ただのカローラバンのツーリングが
ガソリン車でも乗り出し250万とか、もはや大衆車じゃないわ>>現行カローラ >>1->>1000
お前ら(独身、陰キャ、キモオタ)の愛車 ※MT率高し
・スイフトスポーツw
・デミオ(マツダ2)w
・ベリーザw
・フィットw
・アクアw
・GRヤリスw
・ヤリスクロス(予定)w
・アクセラ(マツダ3)w
・インプレッサw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-3w
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・86/BRZw
・S660ｗ
・N-BOXw
・ライズ/ロッキーw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジムニ－w
・サンバーw
・タフトw
・アルトワークスw
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTIw
・ルノースポールw
・トゥインゴＧＴｗ
・アバルト579w
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のヴェロッサw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・廃版のS2000w
・廃版のビートw
・廃版のカプチーノw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w まあ確かにC-HRじゃ狭すぎ・RAV4じゃデカすぎって層のニーズはあるかも。
…と思ったけど、RAV4と全幅は3cmしか違わないのかよ。 サイズ的に1個前のRAV4だね。
幅が1850mm超えると立体駐車場に入らないので
この位だと助かる。
ヤリスクロスも出るんだっけ。
ちょっとした雪道とか林道を走れるから、SUVが好き。
運転姿勢も乗り降りも楽だし、荷物も積めるし。
スピードなんか出なくてもいい。
今ドキのクルマは静粛性も高いからな、買い換えてもいいかなと思う今日この頃。 おまえら、写真なしでよく語れるな？
あたまおかしいのか？ 最近のカローラ高すぎて
もう中の上クラスになってる カローラクロスに乗って～
買い物に出かけたら～
免許ないのに気付いて～
そのままドライブ～♪ >>59
クソジジイ向けは、アクアとプリウスになったからね。 >>10
ちゃんと価格・デザイン・サイズですみ分けて作ってるよね。
左が角ばってるやつ、右がまるいやつ。上がサイズ大で値段高く、下が小さくて安い
・ラブ4 ⇔ ハリアー
・CHR ⇔ カロクロ
・ライズ⇔ ヤリスクロス 340万円からだとHVだったら必要最低限のOP付けたら400万円くらいかね
上位モデルなら450万円とかかしら
どちらにしてもかなり高価格帯だよね >>59
スターレットや軽の貧乏人クラスが今やメイン 同じ様なデザインばっかだな
長四角ライト、アホ口、ライト隈取りLED
これが今の流行なのか ハリアーより、こっちの方が格好いい気がするんだけどオレだけか？ たっか
カローラつければ売れるって考え安易すぎだろ
これはカローラなのか >>13
冬タイヤも高いし、交換するのも最近のは扁平率高いので
重くて大変
初代RAV4やハリアーまでは自分でやってたが、
今の215/55R18位になると店任せ >>3
あのラケットで思いっきりケツビンタされたい >>77
あれ、ディーラーでタイヤ交換したら20万ぐらいなるんじゃないの？ 燃費の悪いSUVは車両価格の10%位のSUV税を取った方が良い フロントデザイン もう少し考えてよ
なんだこれ 売る気あるのかしら？ >>71
でも売れるんだよな
60年培った「カローラ」ブランドの底力だ
対して「サニー」「セドリック」棄てた日産は… タイで340万なら激安じゃん
アルファードなんて1000万するし >>80
ディーラーなどとは言ってない
イエローハットで交換とタイや保管サービスやってる
もちろんタイヤとホイールはネット購入持ち込みOKなので
アイスアシンメトリコ タイで340万設定なら、もし日本で販売するなら500万設定とかかね。 ガソリン車もHVも古臭いエンジン使ってるから
日本導入はまずないだろう カローラクラウンとか
カローラヤリスとか
カローラレクサスもありかもしれん。 120～150万くらいのイメージだから
200万超えたら引く >>1
何かの植物にカブれたのかな？
はたまた病気で腫れてんのかな？ ここ近年は異常気象の洪水や地震で地割れが起きたりしてるから、車高が高くて走破性のよいSUVの人気は高まってくるだろうな >>1
カローラ、格好良さ、コスパ。最強じゃね!?
>>51
ゴメン、俺、メルセデスEクラスクーペAMG >>1
つーか、タイ人でも98万9千バーツ（約340万円）の新車買えるって、完全に日本より豊かになっとる
今まで原付カブの部品をこつこつ買って組み立ててるイメージだったのに 初代スプリンターカリブはカローラSUVにならないのか？
ローギア トヨタはsuv出しすぎて訳わからなくなってる。
これで何種類目だよ。 カローラのくせに車幅1820とか
クラウン超えてんじゃねえかw 鷹エンブレムのハリアーにプレミアがつくと思うから、まだまだ乗ることにしよう。 トヨタ次世代EVクロスオーバーSUV特許画像が流出...スバルと共同開発モデルの可能性も
http://spyder7.com/article/2020/07/06/12813.html
画像： トヨタ 次世代 EVクロスオーバー 特許画像
http://spyder7.com/imgs/p/AQOa1DgrzWFeNxkjDFbn_BvS-9-e3dzb2tnY/153921.jpg
トヨタが開発していると思われる、次世代EVクロスオーバーSUVの特許画像が流出、
スウェーデンのエージェント経由で画像を入手した。
中国特許庁へ申請されたモデルは、パターン化されたグリルパネルと、
垂直クロムブレードに変形する「くさび」型ヘッドライトを備えている。
その上部にはクラムシェルフード、Aピラーからルーフへ向かい
2トーンカラーに仕上げられているほか、ドアフレームには目を引く
クロムのインレイ、サイドにはデジタルミラーも見てとれる。
またリアエンドでは、シャープなテールライトがLEDストリップライトで
繋げられているほか、分厚いCピラーは巨大なハンドルのように
ルーフを覆っているのも特徴的だ。
（以下省略） ３ナンバーになってから、検討対象から外れた。
住んでいる場所の、道も駐車場も狭くてな。 >>80
ちなみに今のシビックタイプRは寺でタイヤ交換したら一本10万
4本で40万だよ つ ライズ
つ ヤリスクロス
つ カローラクロス
つ LAV4
つ ハリアー
やめて、マツダCX兄弟が息をしてないわ… カローラトラック
カローラダンプ
カローラユンボ
カローラクレーン
カローラ軌道車
カローラトラクター
カローラコンバイン
カローラ戦車
カローラ対空戦車
カローラ指揮通信車
カローラ月面車 ５ナンバーのカローラフィルダーまでだな
新型微妙にデカいしモグラか昔の新幹線みたいなイメージ >>92
ジャッキの問題じゃんねーよ、マサダの油圧ジャッキ持ってる エンジン縦置きパートタイム4WDの初代カリブが
一番使えるSUVだよ >>131
４駆で内輪差でゴトゴト言うけどな
サイズも良かったし乗りやすかった ランドクルーザー→ハリアー→RAV4→カローラクロス→C-HR
クラウン→マークⅡ→ビスタ・カムリ、コロナ、カリーナ→カローラ、スプリンター→ターセル、コルサ
ソアラ（スープラ）→セリカ、MR2→レビントレノ→サイノス→スターレットみたいな序列か。 EVなんてまだ当分主役にはならない
バッテリーのブレイクスルーが起きない内は >>140
欧州にカローラトレックって言うSUVもどきカローラツーリングがある 5ナンバーのオーソドックスな小型ステーションワゴンってフィルダー以外もう無いんだな
シャトルは流線形だし・・・ >>144
5ナンバーにこだわる意味が分からない
例えば車幅1695と1740は片幅2cmチョイ増えてるけど
乗った感覚はそんな変わらない >>145
謎の5ナンバー信仰あるよな、年寄りでも若者でも信者いるし 5ナンバー信仰はあれだ昔の税金システムのせいだろうねｗ
昔トヨタのワゴンで個人的に好きだったのはカルディナかな。他はウィッシュも悪くない車でなかったと思う >>151
トヨタ嫌なんて名前つけるとこがトヨタに納入するわけないじゃないか タイのカローラが340万円からって・・・
日本人はほんとに貧乏になったな。。。 基本デザインも質感もパッケージングも凄く良さそうだし、ダイナミックフォースエンジンなら動力性能もかなり期待できる。
そんな素性の良さをブルドッググリルとDAがブチ壊してるのが凄く勿体ない。 横から見たらやたら車輪は大きいけど正面から見たら幅は狭い
大八車みたいなタイヤサイズが流行りなのか クロスが付く名前の車は売れないジンクスがあるんだがどうなるか カローラー・マイルドみたいなネーミングにしてほしい >>1
なんでみんあブルドックみたいな顔してるの？(´･ω･`) 何で日本で売らないの？
バカなの？死ぬの？ｗ
日本で売れば下手すりゃRAV4より売れるぞｗ インパネシフトのコンパクトSUVを作ってくれないかなトヨタ
フロント座席がウォークスルー出来るのが、我が家の駐車場的に必須
でもそれが出来るSUVが無い >>161
それはトヨタの話？
ミニのクロスオーバーって売れてると思うけど？ 使い勝手はハイエースが１番なんよなー
そこまでのサイズが不要なら軽ワゴンが１番 >>160
見飽きる程にセダンだらけな時代もあった昭和だけどね これは売れんわ
個性も無いしデザインもマツダのパクリ
何が売りかわからない 中国共産党に魂を売ったトヨタ
習近平国賓招致もトヨタの圧力
もはや売国企業に成り下がった いかにも外国人向けの不細工なデザイン
値段も高いし日本じゃ売れんだろう >>1
全幅1825ミリのどこがコンパクトなんだ
どの車も年々肥大しやがって
アメリカ人かよ カローラの値段じゃねぇな。
RAV4でエエやん。
サイズも大して変わらんし。 >>145
前が1680で、この前1800の車試乗したけどさしてでかくなかったわ >>145
うちの車庫に入る路地が幅2mで電柱が生えてるんだが、
5ナンバーがギリギリだと思ってたけどプリウスでも結構余裕でいけるもんだな。
奥の家のヴァンガードは横っ腹がボッコボコだが。 カローラは３ナンバーになっちゃったし
もう、大衆車じゃなくなったな >>145
1795や1840の車ご多いよ。ドアミラーが巨大化しているので、ドアミラーもいれると随分膨らんでるよ。
一番効いてくるのは駐車する時
相当下手じゃない限り、センチメートル単位で幅がかわったら違いがわかるし、影響するよ 可愛くないな
WISHの後継を出してくれ（初代のフォルムで） コロナ不況で車なんか売れるわけないと思ってたけど
ひょっとして公共交通機関使いたくない層に車が売れる時代が来るんだろうか また月の販売台数でカローラを上位に載せたいのかな
カローラ何がし1+カローラ何がし2+・・・＝凄い、カローラ一位
かったるい、実質無効 >>67
おお、ナイス・・・
そうなりつつありますな >>113
初代スプリンターカリブはターセルの派生車種 ライズ＜ヤリスクロス＜カローラクロス＜RAV4
と200ミリずつ全長長くしていって棲み分けしてるかんじだね >>70
好みの問題だからね。こっちのデザインのほうがシンプルだから、
シンプルが好きならばね。 これならヤリスクロクの方が
遥かにマシたな（´・ω・｀） スズキのスペーシアギアでいいと思う
日本人の経済力でも買えると思うし 今さら敢えてカローラ選ぶ方が洒落てるのかもしれない カローラかヤリスの4WDにV6 3.5Lエンジン載せたのとか、もっと野心的な奴出せよって思う。 セリカGT-FOUR RC並みのブリスターフェンダー付いててワロタ 高くないよ。日本人が諸外国と比べて明らかに低所得化してるだけ。海外では破格の安さだ 日本人は貧乏乞食だからトヨタとホンダは海外の顧客のために車を作る
国内でホンダは軽自動車屋に徹している。
日本人の新車購入価格平均191万円＝17,750ドル
アメリカ人の新車購入価格平均＝403万円＝37,500ドル
軽自動車鹿内 >>44
素直に外周変わらないスタッドレス履けばいいじゃん
なぜわざわざ大径化？ カローラ〇〇ってのは、今までカローラに乗ってきた層にちょっと高い車を買わせる陰謀だよね 新型コロナ→新型カリーナ→新型カローラ (´・ω・`) 日本がまともに経済成長してりゃ非正規でも30万余裕で稼げる世界になってたんだろう 欧州のミニとかvwって日本で言うところのヤリスやN BOXの位置づけなんだろうけどなんで400,500万円のクルマがあんなに売れてるんだろうって不思議だったけど単に日本が貧乏なだけか >>225
まあインフレ止まっちゃっているからな
国内だけで回っているならいいけどグローバル（笑）な世の中ではまずいよね >>113
カリブのころはSUVという言葉はまだなくてRVと呼んでたような
まあSUV とRV がどう違うかとか自分も知らんのやけど >>214
昔懐かしの東日本震災後のどさくさでひそかに終売したブレイドかよ >>230
ＲＶのくくりの中の1分類がSUVだと思う。
ランクルやジムニーなどのCCV（クロカン）
とはあきらかに違うし。 >>65
RAV4って元々は小さいやつだったのに、
今はハリアーと並ぶサイズになったのか 人口とこれからの発展を考えてたら東南アジアにシフトをして行くだろう。
後進している日本に求めてるのは円の価値ぐらいなもんだろう 名前はカローラだけど、中身は別の車だよね、昔のRAV4みたい。 >>195
トヨタの大衆車はもうヤリスに取って代わられた 去年出した『２５０万円とかのカローラ』は、結局売れたのか？ 『セダンを復権させる』とか
言ってたと思うけど。 >>242
プラットフォーム（車台）が現行プリウスだから
プリウスのボディバリエーション違いだな
セダンとワゴンとハッチバック、そしてSUVと 「カローラのSUV」
って、もうカローラの定義って何？
「フェラーリ」とか「BMW」はメーカー名だからわかるけど、
「カローラ」って車種名かと思ってるのだが…。
ブランド名にしても、だとするとカローラブランドの定義ってなに？
トヨタが「カローラ」って付ければカローラになっちゃうってことか。
なんかブランドの意味がない気がするが…。
大衆車ってこと？
「スカイラインのSUV」みたいな違和感。 20年後は
カローラでも一千万円
超えちゃうんだろうなｗ メルセデスがSUVだけで９車種あるとすると、トヨタはSUVの車種が少ないのではないか ホンダだが、モビリオを当時込コミ200万で買ったんだけど
今回乗り換えで、フリードガソリン車見積もってもらったら
オプション付けて300万だもんな
仕方ないんだろうけどちょっと高いよなぁ トヨタってさ、かなりの利益を上げているのに、どうしてデザインに金を掛けないんだろう？
気色の悪い、センスの欠片も無い糞ダサいデザインばかりで、見ただけで吐き気がするわ。 >>18
「80点+アルファ」だと思う
カローラ、一時は大衆車だったけど、
最近のカローラは初代カローラのようにプチ高級化路線に移行してるね >>43
日本車は値上がりしてるけど、輸入車の値上がりもひどい
アウディとか誰が買うんだってレベル 買って買えないことないけど
大衆車でさえ、躊躇するレベルの価格になってきてるよな >>112
30年間日本はゼロ成長だったけど、東南アジアや中国はガンガン成長してきたからな >>49
何十年前と比べてるんだよw
給料は倍以上になってるぞ 軽自動車も200万円以上することがザラだしな
30年前の感覚だと軽は100万円くらいだけど、
30年も時間があればそら物価上がる
給料があまり上がってないのに物価だけ上がってるからクソ高くなったように感じるだけ 軽200万円、カローラ300万円、カムリ450万円、クラウン600万円、セルシオ(レクサスLS)1000万円の時代 >>117
クラウンが車格のわりに狭すぎるだけだ
本来なら1850mmぐらいはあっていい >>261
GDPが中国に抜かれるとか言ってたのが、つい最近
あっという間に、もう桁違いの三倍だもんな
まあ日本はマラソンで棒立ちしてるだけだから、走ってる人に敵うわけないけど >>264
そもそもタイ向けだしw
高いと言ってるのは日本人だけだからな
まあ何を見ても高いとしか言わない貧民街の住人みたいなもんだ >>265
海外はクルマの価格より給料の伸びの方が大きいので、
ここ２０年ぐらいで自動車は相対的に買いやすい商品になっているのだとか >>258
プチ高級担当は「コロナ」でした(´・ω・`) いま１バーツ３.5円なのか
おれが住んでたころ２.3円だったのに もうね、カローラブランド立ち上げたらｗ
レクサス、カローラ、トヨタ >>276
いわゆる都市型SUVを世界的に流行らせたのはトヨタだw
今じゃあらゆるメーカーが真似してるぞ コレは売れる
早く日本でも発売してくれ
オレの初期型ウィッシュもうそろそろ限界だ >>281
初代ハリアー(レクサスRX)が都市型SUVの元祖だもんな
ポルシェカイエンやBMW X5やホンダCR-Vなど他社がトヨタハリアーの成功を見てパクリにパクりまくった
今じゃ猫も杓子もSUVの時代ｗ 日本人は貧乏乞食だからトヨタとホンダは海外の顧客のために車を作る
国内でホンダは軽自動車屋に徹している。
日本人の新車購入価格平均191万円＝17,750ドル
アメリカ人の新車購入価格平均＝403万円＝37,500ドル
軽自動車鹿内。 トヨタでジムニーみたいなカクカクしたやつ出せよ
絶対に売れるから >>273
日本の通貨勝ちが半分になってることにまだ気づいてないんだよ。。 新型ハリアーかなり売れてるみたいだけど(売れ筋は上級グレードで乗り出し500万前後)、
リセール高いから、それ見越して残クレ多いんだろうな >>286
アベノミクスで円の通貨価値を下げたもんね
年金GPIFや日銀ETFで株式市場に大量の円を刷ってバラマキまくり、富裕層に山本太郎が主張するMMTみたいなバラマキしまくり
富裕層はさらに富裕になり、庶民は貧乏に カローラって海外でどんなブランドだ？
日本じゃしょぼい 世界では同じ「カローラ」ブランドでも、
米国では日常用に使われ、
ロシアや中国では中間層のファミリーカー、
ブラジルやタイのような新興国では富裕層の高級車 災害時の車中泊が多くなるから自家用車はSUVが8割くらいになるかもな。 >>291
ヨーロッパでは
ゴルフ＝カローラ（＝オーリス） >>259
俺の街ではベンツやBMW増えてるけどな >>292
それいいな。営業車がプロボックスなんだけど現場仕事で未舗装路とか走るから欲しい。 車中泊と言っても、ヴィッツだろうとアルファードだろうと、大人なら二人までしか寝れないだろ タイで340万円ということは日本だと400万円ぐらいするんと違うか？
ピックアップトラックのハイラックスがそんな感じじゃん 流石にSUV出しすぎだと思うけど、
他社の需要根こそぎ奪うつもりかな。怖えｗ >>299
RV仕様に改造してるところがあるけどRV好きなら欲しくなるデザインしてる >>304
2代目のソアラも300万くらいだった気がする。 >>302
日本で売るならさすがに最低グレードを230万円くらいから用意するんでは
C-HRと同等～RAV4より安いくらいの値段で
タイの価格はオプションとかあらかじめ載せまくった価格なのかもしれん この中途半端に見栄を張ったデザインは新興国専用車だな。
先進国向けにはスタイリッシュなカローラトレックが待機してるよ。 >>173
どこに行っても、オデッセイ・ストリーム・エスティマ・ウィッシュって時代もあったけどね。 >>17
カローラって大衆車ブランドだったけど、少し高級路線に変えるつもりなのか
。それとも340万円は大衆車ではないという俺の価値観が古い？ >>313
昔で言うところのカロバンのカローラツーリングの
最低グレードの車両本体で200万円超だからね。
貧乏人は軽でも乗ってろ!!というトヨタの思いが感じられるね。 日本人は貧乏乞食だからトヨタとホンダは海外の顧客のために車を作る
国内でホンダは軽自動車屋に徹している。
日本人の新車購入価格平均191万円＝17,750ドル
アメリカ人の新車購入価格平均＝403万円＝37,500ドル
軽自動車鹿内! 2019年に世界で最も売れたクルマ
1位 トヨタ・カローラ 148万2932台 ←★！！！
2位 フォードFシリーズ 107万348台
3位 トヨタRAV4 96万1918台
4位 ホンダCR-V 82万3237台
5位 ホンダ・シビック 81万7902台
6位 フォルクスワーゲン・ティグアン 77万84台
7位 日産エクストレイル 76万1081台
8位 ダッジ・ラム 75万4172台
9位 日産シルフィー 72万9218台
10位 フォルクスワーゲン・ポロ 72万4508台
11位 トヨタ・カムリ 71万701台
12位 シボレー・シルバラード 64万2126台
13位 フォルクスワーゲン・ゴルフ 64万1322台
14位 ホンダHR-V（ヴェゼル） 62万2154台
15位 ホンダ・アコード 59万5104台
16位 フォルクスワーゲン・パサート 57万2043台
17位 トヨタ・ヤリス（ヴィッツ） 55万3950台
18位 スズキ・スイフト 53万9432台
19位 ヒュンダイ・トゥーソン 52万7238台
20位 ヒュンダイ・エラントラ 51万3813台
https://www.autocar.jp/photo/news/516189/ 安くてそこそこ満足できるのがカローラのウリだったのにな 前にパルサーGTi-R
2000ccDOHCターボを1500ccのボディに載せた
フルタイム4駆のじゃじゃ馬乗ってたけど、
あれが車体価格230万だった。
230PSで、友達に1馬力1万円ってよく言われてたのでおぼえてる。 >>317
今もそのコンセプトは変わってないよ
カローラが高くなったんじゃなくて、自分が沈んでるだけ >>263
世間知らず？ここ10～20年、日本人の平均年収は下がってるぞ これはなかなか面白そうなの作ったな
日本でカローラツーリングでは拾えなかった層にも訴求できそう >>307
2代目ソアラ発売の頃（1986）ってバブル前だから
高卒初任給が11万、大卒でも14万の頃だぞ。
www.jil.go.jp/kokunai/statistics/timeseries/html/g0404.html ハリアーの一番安いグレードやRAV4より高いカローラSUV >>323
日本だけだろw
そんなのに合わせて先に進むのをサボってたら車産業も潰れるわ >>323
定年退職の再就職が年々増え続けてるんだから、下がるのは普通じゃね これって言ってみれば、現代版ヴォルツってことだろ
あのときは2年弱で消えたけど
時代を先取りしすぎてたってことなのか 車名別販売台数ランキングを気にするあまり
なんでもかんでもカローラを付けてしまうという愚策
大衆車の代名詞なんて外した方が売れるのに >>253
うちの場合、3代目デミオをナビ付きコミコミ100万で買ったけど
去年、車検ついでにMAZDA2を見積もってもらったら
コミコミ250万超えたわw
まあ1300ccと1500ccの違いはあるけど
さすがに2.5倍はないわと思った ヤリスクロスとC-HRがあるのでカローラクロスの国内発売は無い
仮にあっても上記２車種より売れるわけないので >>329
ふーん。給料倍は日本以外のどこかの国の話か。そりゃあ、そういう国もあるよねとしか
ドヤ顔して言う話でもない これからは日本列島もサバイバルの時代がやって来たからね
インフラ整備が自然災害に追いつけずに
高々水深30センチの氾濫に流される軽自動車や
台風の風で吹き飛ばされる背高のっぽのファミリーカーに
アスファルトの割れ目で立ち往生するワンボックスカーを
幾度も幾度もテレビで放送されれば
逞しくきびきび走れる車が欲しくなるは当然だ CHR尖りすぎてるからな
後方殆ど見えないらしいし
もっと大衆向きにしたやつ出す気だろ カローラで変なコンプレックスあるのも日本のジジイくらいだな
今や世界戦略車だよ >>342
40代以降の自称車好きはカローラアレルギー持ちが多いんだろうな >>314
安全装備、快適装備等々必要な装備が増えて行ってるから昔のペラペラな車とは比較できんのよ
昔のカローラクラスが今はヤリスなんかの安いグレードになってる
軽でもっていうがその軽もスライドドアが付くような装備が良いものは200万するし
見方をかえないと 昭和後期はカローラが国民車だったけど、
平成後期から令和はN-BOXをはじめとする軽自動車が国民車 >>348
カローラとC-HRは中身プリウス
この三車はTNGA-Cシャーシだからね
TNGA-Cシャーシを最初に採用した車が現行プリウス
みなプリウスの兄弟車 >>344
軽とか海外の安全基準クリアできなくて輸出も出来ないのに
安全無視した軽に無理やり安全装置つけまくって２００万とかの矛盾ジャパンｗ エンブレム隠したらｃｘ－８と見分けがつかないかもしれない。 SUVガンガン出してるな
ハイラックス、プラドのマイチェンが7月8月と控えてて
トリにランクル新型の300系もあるし これもそうだけど、マツダCX-30のタイヤ廻りの樹脂が太すぎなんだよな、日本でもCX-4出せよ、松田 馬鹿にしていたカローラですら買えない層になってしまった
生活はできるがジワジワ貧乏になっていたんだな せっかくカローラのデザインイメージが統一されたのに
こんなマツダみたいな車にカローラ名乗らせる必要無いだろ もはやセダンである意味がないってことが共通認識になってしまったな。 >>364
マジレスすると昔のカローラよりグレード上がってるから
今ならヤリスやアクアが昔のカローラ >>354
それ昔の話
今は軽自動車も衝突テストは普通車と同じ安全基準になってる 日本でもフィアット500みたいなの小さいのが走ってるがあれが海外で走れるんだから軽自動車だって輸出は出来るんだよ
しかし一部地域しか需要がないから本格的な輸出はしてない
外国特に新興国は車がステータスだから小さい車ってのは敬遠されるんだよね Rav4をうまく丸めた感じでええじゃないかw
もうセダンの時代は終わったね。道にいても低いから見晴らし悪いし、今後バッテリー積むなら床は高いほうがいいし、乗り降りも楽ちん >>375
ライズは小さいし、ガソリンオンリーだし、土俵違うよね。
CHRは食われそうだね。でも車格はカローラクロスのほうが上なんでしょ?? ダイハツので一つ、ヤリスでひとつ、
カローラで一つ、カムリのでもう一つ
これがRV風、ノーマル風、クーペ風で各プラットホームで3つは出せるわけだ。
最後にガチ系ラダーフレームのランクル系がもうひとつと >>343
氷河期世代だが就職祝いに買って貰った車が無難なの選んでカローラだった
今でも買い替えられずに乗り続けけてるんだけどねｗ
トヨタは本当に壊れないけどそれだけだね とは言っても耐久性て一番大事だしメンテ代抑えられて助かってるんだよなあ
余裕がないと尚更にこれが一番大きい
トヨタ選んでおいて良かった 販売台数1,074万2,122台自動車メーカー世界二位のトヨタの販売戦略について無職が平日真昼間からｍ9っ｀Д´) ﾋﾞｼｯ!!と言ってやるスレはこちらで宜しいですか？ インプレッサグラベルEXもクロスって名前にしておけば今頃天下とってただろうに、、 >>376
むしろホンダ日産が出さなすぎ
ホンダはCRZ売る気ねえから実質ヴェゼルだけ
日産はエクストレイルだけ
さすがにやる気なさすぎる >>314
トヨタのディーラーで軽売ってるもんな9 >>391
CR-Zはクーペだし、もうねえよ
CR-Vだろ >>124
おいお前ちょっと待て
何って言えないのがもどかしいけど、そういうわかる人だけわかるのやめろ レビンを再販するだけでバカ売れするのに
逆張りの極み フロントグリルが集合体恐怖に（笑）
鼻っ面デザインはマツダに似てきてる >>256
プロボックスは4ナンバーで5ナンバーモデルは今はないはずだが？ >>283
リアルクロカンじゃないRV車（今でいうSUVに近いかな？)の元祖もRAV4だからな
普通車ベースのRV車(クロスオーバー的な車)の元祖と言えばカリブだし
トヨタは割とこの分野ではパイオニア的なメーカーだな カローラは、TNGAで環境性能を向上させて、アイドリングストップ機能のようなゴミを廃止したのは素晴らしいが、
フロントグリルが台形なのが残念。 サイズ的にCHRと被るから、日本での発売が未定になってるんだろうけど
デザインはCHRよりカローラクロスの方が好きだな >>379
ラダーフレームのクロカンって随分減ったね。
国内で販売されてる国産車はランクル200、プラド、ジムニーくらいなものか。
海外向けならランクル70、パトロールがあるけど。 カリーナED、コロナEXiV、カローラセレス、スプリンターマリノ >>401
ガチ系のチビはジムニーがいて、三菱がつおかった頃はパジェロ兄弟いたけど、トヨタは緩い都市型のRav4成功させたもんな。まだキムタクが人気だった頃だね。だんだんデブって行ったが >>361
残念ながらカローラIIはターセル/コルサの派生車種で販売台数はカローラ系には含まれず単独だったんだわ ハリアーをこのサイズにすれば良かったのにとは思うな
ラグジュアリー感がRAV4に比べると下がっちゃう感じはあるかもだけど
デカさじゃないよね 廉価版普及車タイプなら何でもカローラ
多用途ミニバンなら何でもＳＵＶ 車の値段て調子乗ってるよね
なんでどんどん高くなってくんだ？ 国内じゃトヨタ独り勝ちやな
ニューモデルガンガン出してくるけど他のメーカーはなかなか出せないな ツイで流れてきた三重のＣＭが頭から離れないｗ
こんにちわ～♫ >>412
日本の円の価値が世界の通貨の推移より下がってるだけや >>413
他メーカーはもはや日本市場は軽のみしか考えてないからなあ。 >>412
無駄な装備が増えた。
安全基準＆環境基準が厳しくなってコストが上がった。 ヤバい
一瞬カローラクラスターに見えた
脳がコロナに侵されてる >>342
まさかあのカローラが世界に受けるとは思わなかった
まあ結果的に3ナンバーになっちゃったけど
欧州の方ではバブル期のシビックのような位置づけ見たいね
若者にバカ受けで
あの欧州に若者のカローラ党までいるからびっくりした >>412
トヨタはハリアーの値段据え置いたし
かなり抑えてる方だがね
アホみたいに価格上げてる日産マツダは確実に虐殺食らうだろう
ザマーミロだ >>413
ホンダも丸投げの嵐で高コスト体質だから、ドンズバのモデルをプラットフォームごとにフィット、ヴェゼル、フリードって一つずつ手堅く出すのが精一杯
トヨタがヤリスは小さくして、アクアは逆に日本で売れるんででかくするなんてことは真似できんわな >>424
今のカローラ、価格考えたらメチャクチャ良いクルマだよ
先代までのカローラと同じ名前とは思えないほど進化がすごい 日本人は貧乏乞食だからトヨタとホンダは海外の顧客のために車を作る
国内でホンダは軽自動車屋に徹している。
日本人の新車購入価格平均191万円＝17,750ドル
アメリカ人の新車購入価格平均＝403万円＝37,500ドル
軽自動車鹿内Orz 販売台数1,074万2,122台自動車メーカー世界2位のトヨタの販売戦略について無職が週末朝っぱらからｍ9っ｀Д´) ﾋﾞｼｯ!!と言ってやるスレはこちらで宜しいですか？ 韓国の製鉄会社ポスコ
日本の自動車工場に自動車鋼板を輸出し納入している
1994年からホンダ、日産、スズキに
トヨタは断り続けていたが2005年から輸入されたポスコの鋼板を使用 >>436
実際、タイやブラジルではカローラは高級車だし >>437
おじいちゃん
カローラはもう世界戦略車のブランドの一つなんですよ >>13
消耗品の単価を上げて利鞘稼ぐ作戦
軽量化と言って金属より耐用年数短い樹脂パーツ増やすのも 今年に入ってコロナ相場で
税引き後で400万儲けたから
今の車乗り潰して
次300位の新車買うとして
向こう15年は車の金心配しなくていい
ありがたい カローラはトップグレードだけ変態性能にするから面白い 今のカローラ馬鹿にしないほうがいいぞ
https://m.youtube.com/watch?v=B5LM0KL1H78
1.8NAが0-100を9秒余裕で切ってくるからな カローラベースのなんちゃってSUVならその昔あったな、スプリンターカリブが >>450
どこの公道を走るときに0-100を9秒なんて使い方をするの？ SUVは後部がリクライニングしないのが多くて
災害を考えるとなあ ヴォルツはGM製では？
しかもToyotaはあまり乗り気じゃなかったはず。 キャバリエってのもあったな。結構アメ車売る手伝いしてるのにorz >>409
いや、ハリアーは実質的にはMarkⅡの代わりだから キャバリエはセダンじゃね？
所ジョージがCMしてたかな。 >>13
今、車にカネかける連中はそういうのが好きなんじゃね？(´･ω･｀) >>462
それが顕著なのが松田CX3だよな
実用性0の松田2のガワを被せただけだから｢狭い｣｢積めない｣
ヤリスとカローラのクロスはこんな出来損ないみたいにはならないでほしいね さすがトヨタ ゴルフやポロに対抗して
ラクロスできたか いいとこに目を付けた 日本では所詮カローラで終るから名前を変えないと今は難しいだろうな。 まぁ、訳のわからん名称よりかはマシだな
性能は値段相応なんだろうけど >>468
メーカー名を漢字で書くような馬鹿に偉そうに語られても >>13
見栄えだけでタイヤの扁平率は下がってるから快適性は落ちるのにな
カーブでヨレるというけど、サーキット走る車じゃあるまいし >>474
走りやすくはなるけどな＞扁平率低い
まあ何事もバランスが重要 薄っぺらいタイヤは嫌い。
カーブをタイヤが歪むまで攻めたりしないしな。
それよりほとんどの通常走行で
振動吸収性能や安定感が高いほうがいい。 新型カローラのおかげでオーリスの中古価格がこなれてきた 新型ハリアーのおかげで旧型ハリアーの中古価格がこなれてきた 新型ハリヤーめっちゃ良くなってるやん！
前の最近新車で買った人可哀想 今日カローラハイブリットが来た
道路標識がデイスプレイに表示される 左右のミラーに黄色の絵が出て後方の車の危険
知らせてくれる
走行中モーター駆動からエンジンスタート何の違和感なし
道路車線認識して警告
この手の車になるとカローラとは言えないよね 高級車
ドア触ればロック解除したり ロックするとか 普通になりつつあるよね >>290
こういう無骨な感じのないからこっちでいいのにな
同じようなのたくさん出してどうすんだってね >>486
新型カローラ、ステアリングヒーターやシートヒーター、HUDとかも装備できるから、
ほとんど高級車みたいな装備だよな
ないのはパワーシートとシートベンチレーション カローラが3ナンバーに250万越えの価格帯とか、もはやカローラじゃないね
トヨタはメルセデスやBMWなど販売手法を真似し始めてるけど、
ドイツ車は高級車と大衆車のメーカーに分かれているから、排気量の小さい車も高級車として売れる。
一方トヨタは「トヨタ」なのに高級車として売ろうとするのが終わりの初めりだな ラブ4みたい
クロスオーバーでなくライトクロカンだな カローラツーリングはかっこいい
最近のワゴンの中では一番 新型が思ったより小さいから前期のクロスフィールダー乗り続けてる身から楽しみなんだよな >>493
親が1800ガソリンを買ったよ。気に入ってるらしい。 >>412
2代目プリウス出たときは200万ちょいで買えてたんだがなｗ デカすぎだな
これなら普通にＲＡＢＵ４かハリヤーでいい SUVの良さがわからん。
確かにセダンよりは荷物がつめるが
悪路もはしれないくせに車高を高くして不安定にされてもな。
しかもタイヤが無駄にでかいｗ
結局悪路を走行しないアウトドアなら
プロボックス最高の結論になってしまうｗｗｗ >>501
安倍ちゃんだけじゃねえんだよ
平成自民党は全部庶民を貧乏にする政策しかしてなくてデフレ不景気30年続けてんだよ
まあ安倍ちゃんは口では「デフレ解消します」とか言ってるけど口だけだったのはある
30年のデフレ不景気とGDP成長０で、とうとう東南アジアの主要都市の物価は
日本の地方都市よりも高くなってしまった
カローラはタイではやや高級車だけど、日本の地方ではもっと高級車なんだよ 自分の手で自分の首を縛るロープを喜んで作らせるのが一流の詐欺師
小泉純一郎はその点で正に一流の詐欺師だった
「痛みに耐えて！！」とか言いつつ庶民は本当に痛いだけだったからな
安倍ちゃんは無能なボンボンだから「デフレ何とかします！！」とか言っちゃうわけな
で、ただの嘘つきになる 日本がヤバいのはこれからも賃金が上がらない事や20年後も日本だけ変わらない今より多分微減してる
時給は上がってるだろうが1000円が1200円になったからってなんなんだ？払う税金も凄いことになってるやろし >>502
さすがにカローラが日本で高級車はないな
レクサスがあるしドイツ車もある
今のカローラはミドルクラスだよ >>506
出せないんじゃなくて軽自動車が優遇されてる日本ではコンパクト5ナンバーのメリットが少ないんだよね
今は軽かミニバンの選択肢が多い カローラは、サスペンションがダブルウィッシュボーンになってるし、何気に拘ってるな。
トーションビームでコストダウンするようなことをしていない。 >>508
動的性能のショボい軽が占める割合が増えて日本の車の流れがもっさりだわ >>511
今の日本は車に足以上の性能を求めないからね
>>514
個人的には同意
セダンやワゴンの出来がいいからこれにはカローラの名前使って欲しくないな >>459
GMとの共同開発車でトヨタ版はマトリックスの名でアメリカで売られていた。
ヴォルツはシボレーバイブのOEMという形で日本で無理やり売らされた車。あまり売れなかったけど。 ディーゼルハイブリッドじゃないのか
これは普通にガソリンとバッテリーのハイブリッドなのか
エコではないな >>516
間違えた。シボレーではなくポンティアックバイブだな
GMはブランドが多すぎてわかりにくいｗ カッコよければ、C-HRであろうがカローラであろうが問題なし
側がカッコよくて燃費が良ければOK >>521
たけえよ！RAV4は百万円台じゃないと >>521
若き日のキムタクがCM出てた初代RAV4は今のライズと変わらないくらいコンパクトだったもんね
今のRAV4は巨大化しすぎ >>519
まさか日本が軽四しか売れない国になるとは思わなかったよな
ベンツもBMWも日本よりも韓国のほうが売上台数多くなったというし >>1
早く 電気自動車自動運転装置付き
カローラEV作ってくれよって。
いつまでガソリン、ハイブリッドで
ふんづまってんだよ >>523
プロボックスの中古を車高あげて塗装して太いタイヤ履かせて作ってる会社あるじゃん。 C-HRもだが120馬力はパワー不足
せめて150馬力はほしい トヨタはカタカナ4文字の名前多いな
昔カローラランクス乗ってたな～ TNGAでいろんな設計の車を安く開発できるようになったものの
コンパクトやセダンは車種を増やすと食い合いするし
コンパクトバンや軽はダイハツ案件だし
エンジンがんばったのはスバル案件だしで
結局安くてそれっぽいのを乱造するしかないトヨタ >>527
海外だとすでにガソリンエンジンとじゃなく
クリーンディーゼルとバッテリーアシストを組み合わせた
ディーゼルハイブリッドがかなりの車種で採用されてんだよね
日本だとトヨタとマツダで１車種づつ、まだ２車種しか出てない
海外ではガソリンハイブリッドはもうエコ的には中途半端でヌルいシロモノでしかない
そんな中途半端なら普通にガソリンエンジンでいいだろう
あ、バッテリーのみのEVはまず郊外(田舎)のガソリンスタンドに充電スタンドが普及しないと
都会の中でしか充電ままならない今はまだ…… カローラ感無いじゃんw
RAV4とかハリアーの方が安くね？ >>535
RAV4、ハリアーはまとまなオプションつけると、400万円、500万円行くじゃん
このカローラはハリアーZレザーパッケージみたいにオプション全部載せ状態なんでしょ 国内カローラハイブリッドは上級グレードにオプション盛ると350万円くらい行くしな
RAV4ハイブリッドは430万円くらいするし、ハリアーハイブリッドは500万円超す トヨタのモリゾー社長はカローラのブランド力を高めようとしてるね
初めて自分の給料で買った車がカローラGTみたいだし、
カローラとクラウンは昭和から連綿と続くトヨタの顔だしな >>508
日本の道路事情からすれば
５ナンバーほど便利な車はないんだよね。
５ナンバー車の税金を下げればいいんですよ。
同時にミニバン＆ワンボックスカーを別ナンバーにして
新たな税金体系にすればいい。
こんな感じ↓
軽自動車＜５ナンバー＜＜ミニバン＆ワンボックスカー＜＜＜３ナンバー >>8
ああ飽きた
それよりカローツーリングをもっとカッコいいフル液晶モニターにして欲しい カローラクロスがマツダっぽいデザインにした理由はタイじゃマツダのsuvが人気だからなのかも >>532
1000cc1300cc以下はダイハツのほうが技術力上だし
>>548
東南アジアでマツダとか弱小
トヨタとダイハツが圧倒的に強い カムリのSUVがハリアーって感じだな。
カムリクロスって名前で売ればいいのに。 >>533
テスラに勝つには
廉価版の つまり格安カローラEVを
大量生産輸出できる仕組み作りが
必要だと思う。このままだと
中国のEV車用の下請けになりそうやな 俺は街の小さな建築屋なのだが
なぜか、ポストにハリアーとハイエースのカタログが名刺と一緒に投函してあったのだがこれはなんだｗ
うちが法人商用で使っているのは、リース契約のNV350キャラバンだけなのだがｗ カローラで先代達が固めたトヨタを
今度はEV車のカローラで固める必要がある。
それが現社長の使命だと思うけどなw 電池のブレークスルーが無い限り
>>554
ＥＶは
低床を前提にしているトﾖﾀニｭｰグﾛｰﾊﾞﾙアｰｷﾃｸｯﾁｬｰとは、すこぶる相性が悪いという セダン、ハッチバック、ステーションワゴン、SUV
残るは2ドアクーペだな >>1
中国依存を続ける限り米から上場廃止とドル取引停止されて、10年後にトヨタなんて消えてる >>554
勝つどころか、このままでは乗っ取られて中国メーカーになって、世界市場からも締め出され鎖国した中国でしか走ってない片田舎をボロボロになって走ってる車になってるだろうよ >>560
ト ﾖﾀ
ニ ｭｰ
グ ﾛｰﾊﾞﾙ
ア ｰｷﾃｸﾁｬｰ
Ｃ ｾｸﾞﾒﾝﾄ
４型プリウスにＣＲ－Ｖに全世界統一カローラに５代目Ｒａｖ４にハリアーに
みんな兄弟 >>564
プリウス、カローラ、C-HRはTNGA-Cシャーシで兄弟だけど、
RAV4、ハリアーはTNGA-Kシャーシでカムリと兄弟
クラウンはレクサスLSに採用されてるTNGA-Lシャーシを短く詰めた仕様 >>455
ハイラックスは生産も販売もタイが中心になってて、日本は逆輸入って形の復活だったから違和感なかったけど、
カローラの世界戦略バージョンがタイ発表って結構ショッキングなことだよねえ
日本でなくてもアメリカやヨーロッパってのはあったけど、タイかーって感じ 後ろがスライドドアじゃない車作るなよ
ドアパンの心配倍になるし
俺は隣に停めないよ
セダンタイプは嫌われてると気付け
味噌こそ気遣いないアホばかりだから理解できぬか？ >>569
30年止まってる日本と違って
東南アジアは着実に成長してる >>569
アルファードのレクサス版、LM300hも日本を差し置いて中国で発表、販売だもんな
足踏みを続ける日本と違ってアジアはどんどん経済成長している 日本で売っても、RAV4かハリアー辺りと被るだけだから、売らないよな。 >>561
1985年ころに カローラGT っていう2ドアハードトップがあった
次の型があの有名な86レビンなんだけど、これも当時はカローラ・レビンってカローラを冠していた もうカローラは実質的な車格があがっててプリウスなんぞより上だし
今買えるものって言えばカムリよりカローラの方が運転支援性能がいいが
昔のイメージでカローラ＝しょぼいってのが染みついてるから
素直にトヨタはカローラの名前変えてだしたほうがいい >>507
デフレ不景気30年の日本では車とは軽自動車のこと
普通車の時点で高級車だよ >>554
それにはデフレ不景気の打開しかない
そのためには消費税増税なんてとんでもない、０にしなくてはいけない
トヨタ社長「将来にツケ回さないよう消費増税を」
https://www.nikkei.com/article/DGXNASFS2801L_Y3A820C1000000/
消費税こそが将来へのツケだからな
アクセル糞でもブレーキ踏んだら車は止まる、経済も消費税っていうブレーキを踏んだら止まる
トヨタの社長だろうが何だろうが天地の道理は変えられない 日本一の企業であるトヨタが消費税増税をもくろむ悪徳政治家や役人と戦えないというなら
誰も日本では戦えない
トヨタは悪徳政治家や役人と戦う義務がある
もちろん現代のナチスであり民主主義の敵である中国とも戦う義務がある トヨタのデザイナーはいつから質が落ちたんだろう
90年代までは良かったけど、21世紀に入ってどんどん
デザインが特殊化して来て不細工当たり前になってきた
洗練とかスタイリッシュとか上品とか、品の良いワイルドさとか
無縁のただただ不細工デザイン
何とかならんのか カローラって確か大衆車だったよな
偉そうにカローラのくせにお高くとまりやがって >>549
ダイハツにヤリスのような小型車を開発する技術とかないし。
そもそも、技術がなくて海外市場から軒並み撤退してるのがダイハツ。 >>589
トール とか ロッキー 日本でバカ売れだろ
トヨタで売ってる名前違いのも含めて >>1
カローラ座の聖衣？
(カローラ座なんて星座があるかどうかは別にして、、、) >>586
現代の大衆車は軽自動車
カローラ、シビックは大衆車より一歩上のミドルクラスの車 >>593
より正確にはミドルでも上の方のクラスの車かな
それも年寄りの方が圧倒的に多い
しかしアメリカでも80年代のインフレを鎮めるために始まった格差拡大政策が
手段から目的になることでアメリカでももう新車でトヨタなんてミドルでも買えない車になったのは皮肉だな
下のクラスは新車では韓国車しか買えない
が、それでかつての日本車が安くて受け入れられて技術も伸びたのは今韓国車で起こっている トヨタ言ってたよな「若者が車を買わないの！助けて！！」って
そりゃ社長が先頭に立って経済締め付け困窮政策応援してんだから当たり前だな
トヨタ社長「将来にツケ回さないよう消費増税を」
https://www.nikkei.com/article/DGXNASFS2801L_Y3A820C1000000/
消費税増税によるデフレ不景気30年と停滞の結果
所有者の平均年齢は
カローラフィールダー 60歳ｗ
カローラアクシオ 70歳ｗ >>589
普通にダイハツOEM車がカローラも超えてバカ売れですが
プロボックスもダイハツ製
トヨタ上まわる影の主役、東南アジアでダイハツ快進撃の理由
https://response.jp/article/2018/03/23/307552.html 80万なら若者も買うよ そんなんじゃないと買わない位みんな金がないんだよ >>590
大名家小名家で当主にかわって様々な実務を取り仕切った最高位の家来、家臣 >>580
スプリンターカリブなんてカローラのワゴンをなんちゃってSUV仕立てにすればすぐ復活だろ 俺の中では、カローラは１００万から１５０万ぐらいのイメージだが高くなったもんだ。
だから、カローラと付くだけで庶民っぽく感じる。 俺の中では、カローラは老人車のイメージだったけど、
今やプリウスがカローラに代わる老人車だからな
でも老人はなぜあんな運転しにくいプリウスに乗りたがるんだろ？ >>596
ここに写ってるセダンがまさにカローラのイメージだわ。
営業車として需要が有るだろうから、日本でも売れると思うんだが。 >>597
コンパーノやシャレードをこよなく愛する者達にとっては常識、
TOYOTAがヤリスでのWRC参戦を初の快挙みたいな記事読んで鼻で笑うレヴェル。
https://i.imgur.com/BTzfrJV.jpg
https://i.imgur.com/OstgvFQ.jpg まーたイキった吊り目ライトのデザインか。後ろに付かれるとほんと嫌 中国生産車なんか要らない。トヨタといえばメイドインチャイナ。 最近は海外じゃカローラはスポーティーカーだからな
日本のイメージとは違うんだよ。 >>563
早く 安い 自動運転装置付
カローラEV大量生産してくれよ
居眠りしながら、充電を
シェルやエネオスで行うでよ
EV社会を整備してくれ
やっすいの頼むわ >>4
ラクロスは男子もある
ルールも用具もまるで別物らしいが >>602
運転しにくいとは思わんけど…
特別運転しやすいって感じもしないが 日産サニーは大分前に完全終了したというのに、カローラはここへ来て自らの価値を上げてくるというw
そのまま日産とトヨタの差だな。 >>606
市販車をほぼそのままに近い手直ししただけのもので
アフリカの道無き道の荒野を走り切るという
リタイヤ当たり前の超絶過酷なサファリラリーで優勝とかしてるからな
今のWRCは事実上専用開発車両でレースしてるだけの緩いやつ
タイムアタックしてるだけのユルゲーですわ 名前カローラ止めいて
安っぽい大衆車のイメージが付いて回るだけ
新鮮な名前にせんとマジにセンスなさ過ぎ 昔のトヨタが帰って来たな、外観をアウトドアのそれっぽく見せて中身は使い古された1.8Ｌエンジン >>254
プリウスは酷いよね、いじらなくていいのに新型アピールのためにいじりすぎて大変なことになっちゃってた。 今のカローラはイケメン顔になってるな
鋭い目付きに日本の長いデイタイムランニングライト、大きく開いたスポーティーなアンダーグリル カローラって生産数やバリエーションの多さ、
そして整備性の良さからザクを連想する。 >>623
日本人にとってはもうドムレベルだな。
雑魚とは言えない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
