三菱自動車 岐阜の子会社「パジェロ製造」工場の生産停止方針 [ブギー★]
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業績が低迷している三菱自動車工業は、立て直しに向けて国内の生産体制を見直し、岐阜県にある子会社、「パジェロ製造」の工場での生産を止める方針を固めました。
三菱自動車は、新型コロナウイルスの感染拡大の影響などで世界的に車の販売が大幅に減少したことから、昨年度の決算で最終的な損益が250億円余りの赤字に陥りました。
このため会社は国内の生産体制を見直してコスト削減を図るため、岐阜県坂祝町にある子会社、「パジェロ製造」の工場での車の生産を止める方針を固めました。
工場などで働くおよそ1000人の従業員は、配置転換などで雇用を維持したい考えで、生産している車種の一部を愛知県岡崎市の工場に移すことにしています。
この工場はかつて四輪駆動車ブームをけん引した「パジェロ」を長年、生産してきましたが、去年8月に国内向けの生産を終えました。
昨年度は主にミニバンや海外向けの「パジェロ」、合わせておよそ6万3000台を生産しました。
一方で、新型コロナウイルスの感染拡大による販売の落ち込みの影響もあって、今月はほとんどの日で生産を停止していました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200722/amp/k10012529311000.html パジェロ！パジェロ！パジェロ！
DVD！DVD！DVD！ どうして
日産 三菱自 マツダは
売れなくなったのだろうか これから自動車産業には永遠の冬が来る
基本的に人の移動はしてはならん世界になった 政府から多額の資金を投入されている企業グループなのに、H2A以外は標準以下だね >>7
所得も下がるから新車は売れなくなるだろうね 言い方を変えれば、日本は三菱自動車に見捨てられた。 ニワカ御用達の車だよね
RV車ブームがすっかりSUVに切り替わっただけ
林道や悪路を走破する車なのにみんなピカピカにしててトロトロ走ってるだけでしょうもないやつらばっか 坂祝町ってパジェロの町とかなんとか看板立ててたような 日産も韓国サムスンルノーに製造委託じゃなくて三菱自に廻してやれよ
（元）日本企業だろ？ 自衛隊向けの新74式小型トラック（パジェロ）はどーした どこかでネトウヨのバカ騒ぎとかやってねえ？
スカッと騒ぎてえな >>11
坂祝町
パジェロを製造する三菱自動車工業の子会社「パジェロ製造」の本社と工場がある。
これが町税収入の1/3を占めるなど「パジェロの町」と言われており、
同町のHPではパジェロを特産物の一つとして紹介しているほどである
まじでヤバイな これ・・・つまり閉鎖じゃないか・・・
MMCは、いろいろあって水島と岡崎の二つだけでも生産過剰っぽいもんなぁ 坂祝町がますます寂れていくな、ただでさえな〜んもない町なのにね パジェロ乗ってた物好きは今ごろJEEPかメルセデスG乗ってるんじゃね？ ＞工場などで働くおよそ1000人の従業員は、
下請けやサプライヤーを入れたら１万人以上の人間が…
ヤバい時代だぞ 三菱って、
岡山県の、水島工業地帯で生産しているんじゃなかったんか。
ギフとか愛知だと？ 来年には日本の大手自動車メーカー3社ぐらい潰れてると思う
もう新車なんて絶対売れない パジェロとパジェロミニやめてデリカも改悪
そして売るものがなくなった 80年代 街中パジェロだらけだったなんて今じゃ信じられない >>30
ここはパジェロ専門、岡崎と水島は同じでないの？ ブレーキオイルが勝手に抜けちまうとか
ひでぇ車だったよな・・・ こうなったら同じ三菱グループってコトで
F-3戦闘機の製造工場に衣替えするしかねーな。
幸い岐阜基地も近くにあることだし。 山奥の岐阜県で生産って、マジなの？
海外に輸出する時、不便じゃん。
デリカは、どこで生産していたんだろう。 パジェロスポーツとトライトンを国内に入れてよ(・へ・) >>41
デリカもここだよ。
マジで坂祝町傾くな。。 まぁ三菱に関してはコロナ関係無く遅かれ早かれこうなっていただろうが、中国以外の国は自国だけでもコロナをなんとかしないとマジで色々ヤバイな。
世界中どこも中国の横暴を止められなくなる。 じゃあ高名な、三菱ふそうトラックは、どこで生産しているんだろう。 慶應閥企業は傾くという事例がまた発生してしまった。 プラドがあれだけ売れてるんだからパジェロだって生き残る道はあったはずなのにな。 ジェロとビッグホーン乗ってたわ
かっこよかったわ
今曲線使いまくりでダサいんだよな >>41
坂祝の南が木曽川挟んで愛知の犬山だから山奥じゃないし 三菱の家電製品を買って後悔した人は三菱の自動車を買うとは思えない、身から出た錆 わかる
ベンツのGみたいにずっと四角で行ってれば今流行ったのにな 日本の道路は山奥までほとんど舗装されているので出番がない
稀にある未舗装路、林道は細いのでジムニーか軽トラの四駆でないとキツい
本物の野外活動家である大物猟師や源流釣師はパジェロやジープ、ランクルに乗らない 排ガスよりも衝突安全性能がクリア出来なくなったとか車遍歴で見た気がする >>48
神奈川県川崎市
三菱の名がついていても、実は外国企業の完全子会社
大型トラックの運転席周りは、親会社の同型車種とほぼ同じ
実質、外車だね 何年か前に坂祝か岡崎工場どちらか閉鎖するって坂祝が残ったんじゃなかったか? 三菱自動車の没落はとっても恥ずかしい品質問題からだったよね 例の不祥事を数年おきに連発させた後に
京都にあった工場は閉めたんだっけ？
三菱財閥と京都って意外と縁があるみたいでな
電機は今でも京都に工場あるみたいよ
俺が買った液晶テレビが、三菱電機REAL「京都製」って書いてあった ジディアイ！！！ジディアイ！！！！ジーディーアーーーーイ！！！！！！！ >>21
やばいじゃなく終わったと思う
8000人しかいない町 >>59
犬山奥の愛ちゃん、アユムは、ちょっと黙っててほしい。
京都大学の税金横領していた一味だろ。 坂祝の木曽川沿いの国道には何故かエロが多い
現役のビデオショップとかもあるが巨大なフィリピンパブの廃墟とかある
歩道を歩いてたら謎の物体が落ちてて、どうやらTENGAの断面らしかった
気持ち悪かったわ 国内工場は大切にしておけよ
海外で売れないときでも最後は内需が助けてくれるものだぜ
ランサーでも作れよ >>7
むしろ、できるだけ電車より車で移動する時代が来るんじゃないの？ >>71
まぁ実を言うと、欠陥エンジンを多額の宣伝費かけてごまかしてただけなんだけどね、それ・・・。
今、残ってる個体はないんじゃないかね？あのエンジン搭載してるのは
割とすぐ評判落ちて、数年で消えたよ 東洋工機時代にはパジェロの横でホンダ・シティカブリオレを生産していた いまどきRVなんか金も時間も無い倭人が買えるわけない
大型間接税と年金制度で日本は終了した
とどめのオリンピックとリニア(原発込み)で
首都機能を岐阜に移してから島丸ごと中国に売却だ 昔パジェロの小型車のネーミングを散々公募して…
発表しま〜す‼︎パジェロミニって時はマジでズッコケタ 飯能の貧民窟中古車屋に三菱ディアマンテが飾ってあった
チョット欲しくなった
ちなみに89マソ >>78
あそこも今は、三菱自工からの供給は受けなくなった
立派に成長されたようで何よりｗ
つかね、三菱自工製エンジンって、なんかしら癖がある
V6シリンダーで1600ccとかいう、意味不明な拘りを実現したりとかｗ 昔ここに期間工で行ったなあ
パジェロ無くなったら坂祝は吸収されるだろうね そろそろ三菱自動車はふそうとの合流を本気で考えた方がいいな
そしていすゞみたいに国内での乗用車販売から撤退した方がいい
軽四のデリカだったミニキャブまでOEMにするなんてバカだわマジで
水島の軽四のラインは日産が面倒見るだろ 三菱の車、デザイン好きなんだけどな
トラックの事故やリコール隠しで
悪いイメージが付き過ぎだと思う
技術力は高いのにもったいない >>13
そういう君はどんな車に乗ってるの？
どうせ中古の軽四だろ >>87
MMCオリジナル設計のミニキャブなら
電気自動車としてかろうじて生き残ってますぜ？
興味があれば、買ってやってくれ
10.5kWhと16.0kWhの二種類がある
地元の酒屋の配達なんかにはうってつけだから、周りにも勧めてやってｗ 三菱品質そんな悪くないと思うんだけどね、俺のランエボ山道もガンガン走って２８万キロ走ったけどエンジンもミッションも快調だし
足回りなんかの中期消耗品はさすがに要交換で換えた箇所多いけど >>29
美濃加茂市もソニーが撤退したあと財政下り坂みたいだけど大丈夫なの？ ショートボディのパジェロエボは格好良かったなあ
しかし勿体ないぞ三菱 スバルがWRXやめたし、またランサー出そうぜ
三菱は単純にムードだけで評判悪く言われてるだけで
欲しいと思うような熱い車をだせばいい
なんとかラリーアート最近出してないだろ >>97
水を差すようで悪いのだが、それ製造してるのスズキ株式会社だ
三菱自工は、製造と販売の間を仲介してるだけだｗ >>74
道路直下の川はドイツを閑静な田舎を流れる川に例えた日本ラインと言われているのにね。 あの近辺はソニーとパジェロ工場で一時期はブラジル人だらけだった
今は日本人の若い従業員が大量に帰宅するの見かけるが
閉鎖されたら彼らはどこいくんだろう ちょっとまてこれはやばい
8000人の坂祝町はパジェロの生産なくなると終わるぞ 三菱自工はこの30年やらかししぎた
GDIの失敗、チョンダイに技術は奪われる、アメリカの現地法人でセクハラ
総会屋への利益供与、燃費試験で不正、そして隠しリコール・・・
特に総会屋への利益供与事件の時はシャリオグランディスをFMCしたばかりで
これからという時に発覚したからな
三菱自工の象徴だった篠塚健次郎も離れたし 三菱自動車工業
本社 東京都港区芝浦三丁目1番21号
＜開発/デザイン拠点＞
デザインセンター 愛知県岡崎市橋目町字中新切1番地 ※乗用車の研究開発拠点テストコース
東京デザイン 東京都港区芝浦三丁目9番1号
技術センター 愛知県岡崎市橋目町字中新切1番地
EV技術センター 愛知県岡崎市仁木町字川越1番地1
京都研究所 京都府京都市右京区太秦巽町1番地
十勝研究所 北海道河東郡音更町字長流枝22番1号 ※新型車のテスト走行 結局パジェロはラダーやリジットを放棄してタウン寄りにしたのが大きな間違いだった
乗り心地や街乗り感よりランクルのように本格派を追求すべきだった >>101
そういや名鉄の珍車、1380系ができたきっかけを作ったのは岐阜に住んでた出稼ぎ外国人だったな >>110
あの近辺は夜中のコンビニの駐車場に、いまだに外国人がたむろしている
今どんな仕事をしてるかわからないが、教会やブラジル料理店などもある ＜車両生産拠点＞
岡崎製作所 愛知県岡崎市橋目町字中新切1番地
水島製作所 岡山県倉敷市水島海岸通1丁目1番地
＜パワートレイン/部品生産拠点＞
京都製作所
京都工場 京都府京都市右京区太秦巽町1番地
滋賀工場 滋賀県湖南市小砂町2-1 ＜展示施設＞
PHEV_World 愛知県岡崎市橋目町字中新切1番地
三菱オートギャラリー 愛知県岡崎市橋目町字中新切1番地
＜子会社＞
三菱自動車エンジニアリング 愛知県岡崎市橋目町字中新切1番地
水菱プラスチック 岡山県倉敷市船穂町水江1424
パジェロ製造 岐阜県加茂郡坂祝町酒倉2079番地
ラリーアート 東京都港区芝5丁目33番18号
MMCダイヤモンドファイナンス 東京都港区芝5-34-6新田町ビル
三菱京都病院 京都府京都市西京区
明治ゴム化成 神奈川県足柄上郡開成町延沢1 >>113
立地的にはトヨタに吸収合併されるのが一番いいんだよな
トヨタの本社から国道ですぐだろ、岡崎なんて >>79
東洋工機を知ってるのか。
当時あのボディをホンダでは量産できなかった。
他社の技術を認めて依頼出来るのは素晴らしい。 売上高 2兆2702億円
営業利益 127億円
従業員数 32171人(連結)
販売台数 112万台
岡崎に本社移転しろ・・・無駄な経費が浮く
経営陣は以前もやろうとしたんだけど東京本社の社員が抵抗した
都内マンション買ってローン払ってるんで岡崎転居に抵抗
ゴーンは会長のとき岡崎勤務だった >>32
ミラージュ「ま、まだだ‥ まだ俺がここに‥」 去年家にホームステイしてたスペイン人の女の子がこの車の名前見て爆笑してたのマジ草
何で開発の連中はこんな名前にしたんだか トヨタの親戚が作った会社が 日産自動車や日立製作所
豊田家親戚の鮎川義介（鮎川家当主、日産コンツェルン創始者）
日産と三菱もトヨタグループ入りした方がいい
ステランティス新統合会社 ※世界4位
PSA（プジョー シトロエン DS オペル ボクスホール）＋FCA（フィアットクライスラー）
トヨタはPSAやFCAと提携合弁してる
ルノーからプジョーに乗り換えろってこと
フランス２大自動車グループ
PSA（プジョー シトロエン DS オペル ボクスホール）
株主はプジョー家13.68% フランス政府13.68% 東風汽車集団13.68％
ルノー（ルノー ダチア アルパイン）
株主はフランス政府19.74％ 日産ファイナンス15％
プジョー家が力持ってるんでPSAの方がマシ それとパジェロとプラドが衰退したのは本格的な４ＷＤ機能を持った
街乗り四駆が増えたというのもあるな
アウトランダーとエクリプスクロスがその部類に入る
しかしアウトランダーとエクリプスクロスはライバルが多すぎるから
いつ淘汰されるかわからない
実際エクリプスクロスとＲＶＲはＣ-ＨＲとヴェゼルとＸＶとＣＸ−３に押されて売れてないし
ドイツ車勢にも似たようなモデルがあるからね >>105
そら、おまえらみたいにスリーダイヤみただけで、虫酸が走る奴は認識してる。 パジェロ工場から数キロ先に川崎重工の宇宙システムカンパニーの工場がある >>97
それなソリオって言うんだ。
プライドが無いと他社の車に平気で自社のエンブレム付けるんだよ。 >>127
トヨタ、日産、マツダ、スズキ、ダイハツ、スバルのことか？ >>113
フォルクスワーゲングループジャパン
＜本社＞ 愛知県豊橋市明海町5番地の10
VWGも三河国だ
整備工場 研究所 ディーラーネットワーク拠点もここ
フォルクスワーゲングループの輸出入は三河港（豊橋インポートセンター）
ホンダは三重県鈴鹿市（軽自動車や新車ここ）船舶は浜松市、普通車は埼玉
自動車産業ってのはだいたいあの辺だよ＞遠州三河 三菱自動車工業は倒産しないと思うし
株価はかなり割安だから仕込むには丁度いいんじゃない >>126
宇宙航空産業もだいたいこの辺だな
＜愛知県＞
三菱重工業航空宇宙事業本部
名古屋航空宇宙システム製作所
大江工場
飛島工場 ※H-IIAやH-IIBロケット
新工場 ※H3ロケット（2020年稼働）
小牧南工場
新工場 ※F2後継戦闘機や次期戦闘機の工場。近くにファナック新拠点
名古屋誘導推進システム製作所
小牧本工場
三菱航空機 ※MRJ
名古屋空港（本社工場）
大江事務所（大江工場内）
川崎重工業航空宇宙カンパニー
名古屋第一工場
東工場 ※新工場。ボーイング787-10などを量産
名古屋第二工場
富士重工業航空宇宙部門
半田工場
半田西工場 ※新工場
JAXA
名古屋空港飛行研究拠点（航空機＆国産ジェット）
国家戦略特区
アジアNo.1航空宇宙産業クラスター形成特区
航空機部品生産額シェア 51.6％
航空機体部品シェア 76.1％
県内経済効果 F35量産8.3兆円 F3量産数兆円 (MRJ 2.4兆円) パジェロミニをちょっと今風に整えれば売れるだろうに >>138
昔、ローバーに供給した時は驚いたけど。 今の三菱自工はＯＥＭ車だらけだもんな
ミニキャブ、タウンボックス、デリカＤ：２、去年までデリカＤ：３まであったからな
スポーツカーとセダンとステーションワゴンと１．５ＢＯＸ以外のミニバンは販売してないし
しかもセダンとステーションワゴンは最近までＯＥＭだった
海外専売になったランサーはいまだにフルモデルチェンジしないし
そろそろ三菱自工はベンツに頭を下げてふそうと合併して
国内の乗用車販売から撤退していすゞと同じ道を歩むべきだ
現存の三菱のディーラーはメルセデスベンツ日本と契約を結べばいい >>140
たぶん無理だろうな。
ダイムラー提携時代に愛想つかされてる。
生き残るなら、エンジンサプライヤーか、
海外特化だろうな。 >>125
三菱鉛筆に失礼だろ
そういうことに思いが至らん無礼者！ 以前もやめたがってたのに町が泣きつくから仕方なく残してた >>5
日産は限られてるけど売れてる車種はそれなりにあるだろ、他はゴーンが原因としか思えない自爆ばかりだけど、例えばスカイラインとか
三菱は昔香港映画に出てくる車と言えば三菱車だったり件のパジェロが馬鹿売れしたりで調子に乗りすぎたから、値引きしない、他社が良ければ他社へ行けが、そのまま跳ね返って来ただけ
潰れかけ寸前まで行った時にざまあみろと思った連中も少なくない
マツダは欧州市場をメインに考えてる
日本の老害が中身を見ずにいつまでもマツダを馬鹿にしてたからシフトしたんだろな
だからガッチリボディだったりクリーンディーゼルとか、日本人には受けが悪いのが多い
後はロータリーエンジンを国策で完全に潰された理由もあるだろうな
排気量で税金が決まるのに、ロータリーエンジンだとパワーがあるからって事で1.5倍の排気量換算とか意味解らん >>135
川崎重工航空宇宙システムカンパニー岐阜工場のすぐ近くに
各務原航空宇宙博物館がある >>1
へー、今の社名は東洋工機じゃないんだ？
昔、派遣で行ってた時はパジェロとホンダのシティを生産してたな。
休みの日は岐阜の柳ケ瀬に足を伸ばしてツツキボウの田舎娘をナンパして金華山までドライブしてホテルに連れ込み。
ナンパ失敗したら金津園で一発ヤッて帰ってたわ。懐かしい。 >>148
2倍燃焼してるのだから2倍にしてもいいんだぜ
むしろまけてやってる 株さがるんかな
売って正解か(涙)しかし財閥が
苦労するとかやはり経済は落ち目あらわ >>126
超高額ゴミクズヘリで散々血税に集った挙句
派生機の調達を狙って談合やらかしたのはここだよな >>148
値引きなんて二重価格でしかないのにバカそう 三菱はトヨタ、ホンダ、日産みたいに韓国撤退せんの？ 坂祝町入ったらパジェロの町とか書いてあった。
ノウハウあるんだし他社が流用するってことはないのかね。 >>161
ホンダは二輪も四輪もがっつり韓国に浸かってるだろ >>5
国民が維新みたいな新自由主義を信じた結果、
競争に負けた敗者が車も買うお金がなくなって買えなくなった >>164
個人が一生懸命頑張っても何もしない社員と最大2倍以内の給与体系の日本国が素晴らしいてことですか？ デリカD5のシャシーって、パジェロと同じじゃないの？ >>1
自衛隊用のパジェロ売ってくれよ。
アレは結構売れると思うけど。 トヨタのランクルとか
スズキのジムニーの方が走破性能良いだろw >>167
違う
アウトランダーとかと同じシャーシに補強いれてある
先代のデリカスペースギアはパジェロのラダーフレーム+モノコックを使ってた >>167
デリカＤ5はアウトランダーとかじゃない？
パジェロってクロカンだからラダーフレームでしょ？ 岐阜県の衰退が止まらんな
工場閉鎖と言えば最初に岐阜県で
愛知の工場が残るし、他県のほうが残っちゃうんだよね >>5
三菱車買おうと思ったなら車体とエンジン以外で三菱製品が使われているかどうかを調べないといけない
たとえばエアコンコンプレッサが三菱製だと高速でスピード出すと壊れたりする(´･ω･`)
あと三菱はまともなディーラー探す所から始めないと駄目だから(´･ω･`)
マツダは変に馴れ馴れしい販売員がうっとうしい
日産はゴーンさんに変わった頃から融通効かなくなった感じ、今は知らない 浪人生の頃、美濃加茂のソニーハンディカム工場でバイトしてたなー >>170
日本でSUVの活躍の場っていうとホッソい林道入っていくのが多いからね
日本で乗るならジムニー最強 坂祝町を「さかほぎ」って読める奴は三菱の期間工経験者 >>137
パジェロミニは厳しいんじゃないの？
ラダーフレームってことでジムニー買う層は絶対にパジェロミニは買わないだろうし
かと言って外見だけオフロード風でオンロードや日常の使い勝手重視なら今ならぶっちゃけスペーシアギアみたいなのでもいいじゃんって気がする 坂祝って秋葉原事件の加藤智大が通ってた自動車短大があるぞ
坂祝に一時期住んでたんだよな >>180
毎年、細い林道抜けて標高の高いとこまで行って初日の出見るの好きなんだが、
妙に自然災害の多い昨今、土砂崩れなどで行けなくなってる所も多い。
そんなときでもジムニーの小さな車体と大きなアプローチ&デパーチャーアングルのおかげで
ほんの少しのスペースや法面利用して転回出来るからね。
＋トランスファー(4WD-L)の信頼度の高いこと。
JB23に乗ってるが、こいつで良かったって時がいっぱいあるよ。 >>30
開発センターはトヨタ本社から車で十数分の所だぞ >>21
それでも税収の3分の1くらいか
7割以上かと思ってた いすゞと同じ道を行くしかないな
トライトンをD-MAXみたいな日本導入を望まれるぐらいのモデルを出さないと
三菱自動車の復活はない >>3
恵が着ぐるみ着てエアホッケーやってるのを若い奴は知らんのだろな まじかよ
東京フレンドパークのダーツどうするんだよ
あの掛け声が好きなのに >>148
ロータリーエンジンは同じ排気量の車の２倍以上燃費悪いからだろ 俺がまだガキだった頃のバブル期パジェロがあんなに売れたのは何だったんだろうな
今では同クラスでもプラドが生き残り、パジェロは国内では死んだけど
若い頃中古車陸送のバイトやった頃はパジェロやデリカスペースギアずいぶん乗ったな
俺はオフロードは走らないので今の車はボロベンツ中古 73式小型トラックはどこで作ってるんだ
ていうかあれ売ってくれ SUVならRVRで良かったのにな
パジェロ勿体ないわ 坂祝 さかほぎの木曽川沿いの景観は結構好きだ。廃墟群はあれだが さかしゅく町
しちそう町
はっぴゃくつ町
おかさ町
すみほ町
やすはち町
こうべ町
世界遺産のある白川町と白川村と東白川村 財閥系でいざとなったら援助してもらえるからってホント迷走してるよな
その結果が今や乗りたい買いたいと思う車がねぇって体たらく 日野、いすゞ、トヨタ、マツダ、スバル、ホンダ、
スズキ、ダイハツ、カワサキ、ヤマハ
まだこんなに自動車作ってる会社があるから十分
日産、三菱、光岡は無くてもいいよな パジェロミニと言ったら旧キックスだが
今出てるのはパジェロのコンセプト
ガン無視だもんね。
というか三菱と日産の協業どうなった。 >配置転換などで雇用を維持したい考えで、生産している車種の一部を愛知県岡崎市の工場に移す
>コスト削減を図るため
ほんとに削減するつもりあるの?
なんでクビにしないの? そういえば三菱自動車の不祥事を小説化した
「空飛ぶタイヤ」の映画版で主人公だったのは長瀬だったな。
長瀬 事務所退所のニュースといい、重なるね。 >>94
まあ、メーカー自ら信用に傷つけまくりだからなあ
真面目さがない 反省したのかまじめを思いっきり連呼しながら売れなかったコルトとかあったな
ただ一度失った信用を取り返すのは難しいと
コルトに関しては、地元の不動産屋の営業車に大量採用（多分値引きのせいだろう）されてそれで何度か乗ったがｗ 工場で働いてるの従業員だけじゃないからね
納品業者は生き残れるのか？ >>218
首切るなんて労働組合に言えるわけがない
あとはわかるだろ >>197
は？？？
お前見てないだろ
最近は提供変わってジムニージムニーに変わってるぜ
ジムニー人気で持ってる番組だぜ まだ生き残ってることが不思議な三菱自動車
度重なるリコール隠しで経営悪化→ダイムラークライスラー傘下→ダイムラーがふそうを乗っ取りバイバイ→さらに経営悪化で日産の子会社
残るは日産の軽自動車部門？でもトヨタ傘下のスズキやトヨタ子会社のダイハツに勝てる見込みはあるのか？ スズキやダイハツに勝てないまでも、一定のシェアを取れる程度には日産の販売力はあるんだろ
先代デイズルークスNAというどうしようもない車を一定数売る程度には >>5
日産も三菱も首都圏の企業だよね
東京（横浜）は優秀な人材が集まり世界と戦っているはずなのに、ど田舎のトヨタやスズキが強いって、どういう事？ >>82
東飯能住みだけど見に行きたいｗ
どこ？ｗ だいぶ前に従業員募集かけたときに、言っといたはずだ
余っていらなくなると ゴーンの無茶生産とそれを止めなかった益子により三菱は死んだ
そのツケでパジェロが逝くとは思っていたから予想通り >>19
現代？タタモーターズにすら技術デザインともに完敗してるあの現代？
安売り戦略で北米市場に辛うじて残ってる自動車メーカーがどうしたって？ >>241
高山線で鵜沼までいって名鉄に乗り換えすれば通勤できんこともない >>148
すすが詰まって動けなくなるクリーンディーゼル >>19じゃあどうして日本に販売店がないんですかね？なんか懲りずに又販売店出店なんて言ってるみたいですが もちろん、三菱だから、安倍晋太郎の元秘書が市長をしている岡崎の工場だけは優遇するんだよね〜♪ >>109
それは砂漠で勝つためにそうしたんだよ。
モーグル性能を犠牲にしてまでね。
だからパジェロはダートだとめっぽう強い。 全盛期のパジェロも悪路走行でなく、実際は今のＳＵＶみたいな使われ方が多かっただろうと思うから仕方ないよね
トヨタのプラドも売れてないだろうと思うし 三菱・成蹊・安倍の癒着を知っても三菱製品を買うようでは国賊だもんね〜♪ >>27
フレンドパークが終わったから
パジェロも終わったんだよ まあ、ランクルやジムニーで良いからな
他のメーカーのはなんちゃってばかりでゴミだし
買う奴の頭が悪すぎると判断される状態 パジェロって乗ってるやつのマナー悪かったよなｗｗ
雑誌で特集組まれてたくらいだもんなｗ 今の三菱ってD5しか売れてないもんな
あの髭剃りみたいな顔もどうかと思うけど まだ作ってたんか
PHVもトヨタが力入れ始めてるし、今後三菱どうすんの >>259
ひるおびのスタジオにパジェロ飾って1週間に1台くらいプレゼントしたらいい 結局、パジェロのモデルチェンジで失敗したんだよね
ハリアーやRAV4などが売れてるってのがその証左
需要はまだまだあるんだよ 三菱自工は殺人タイヤ事件で潰れるべきだった会社
来るべき時が来ただけ >>69
恥ずかしいどころか空飛ぶタイヤのリコール隠蔽で殺人事件起こしたからな >>74
坂祝バイパスのトンネルが出来たから沿線のピンク店は全部潰れるだろう http://pajero-web.jp/product/
パジェロだけじゃなくアウトランダーやデリカD：5も作ってるけど閉めるのね >>273
それな。繰り返す隠蔽体質に呆れて離れたユーザーは多いと思うねー >>87
ミニキャブ？設計古くてボディ剛性低くてグニャグニャするんだ。
ただただ安いから売れていただけで他にセールスポイントがない車。
エブリィ、ハイゼットに乗ると10万高くてもこっち買うわ！と瞬時に
思えるよ。 もはや統計が残ってる2016年から名前すら出てこないぐらい売れてなかったし
月500台程度でも載る順位表なのに
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/ >>148
2ストの自動車税は4ストと同じ扱いなのに
ロータリーに1.5倍の税金はおかしいわな 三菱とか未だに乗ってるやついるのか？三菱扶桑の事故であれだけごまかすクソ会社だぞ。 三菱は東南アジアで売れてる
外貨を稼いでくれる優秀な会社
これで日本はまた貧しくなる >>21
税金チューチューの公務員や地元のお偉い方が困るなぁ〜〜 >>56
アクティブ野郎は軟弱になりオシャレ目的が強くなりデリカに移行した。
デリカを出したのも駄目だった。メーカー内で食い合いしただけ。 >>5
マツダは高級路線に舵を切って金の無い国内ユーザーの需要とミスマッチがでかい
日産はそもそもここ何年もまともな車を出してないんだから売れる要素が無い
三菱とかあんだけイメージ失墜してコアなファン以外好き好んで買う理由も無い >>120
あんたは東南アジア製造になってるやないかい 日産はセダンを大切にしなさい。セレナとリーフは続けて構わないから。 従業員もここから愛知まで通勤すること考えたら
地元を出ていくだろうな >>184
又はクローラー仕.様の軽トラ
>>288
デミオ以外あったんだ 三菱の縮小はなんなんだろ
学歴ピッカピカの人しか入れてないだろうに せっかくアイミーブで他社よりEV先行したのに後が続かずトホホだわな 三菱ってパジェロとったらトラックしか残らないだろに 岡崎工場周辺道路整備してくれないかな
住宅街暴走かわいそうだろ
そこは俺の抜け道だ ギャランシグマ、ラムダ、VR4、パジェロミニの時代は好きだったけれど
今はぱっとしないなあ 一人に1台持ってる家はいいけど、ウチみたいに貧乏で「みんなで乗る車」だと、嫁や大学生の娘の取り回し考えてロッキーあたりに落ち着いたわ。なんか他にいいのあるかな？ 坂祝町ってただでさえ少ないコンビニが減ってゴースト化しつつあったのに
関市か美濃加茂市に合併かな どこの国内メーカーの車も好きだから種類が減るのは悲しい 金曜会だっけ？
三菱グループの中でも三菱自工って肩身狭そうだよな アウトランダーPHEVはヨーロッパで大人気だけに
パジェロPHEV、デリカPHEVと展開していけばいいのに
日産もEパワーでお茶を濁すよりエクストレイルをさっさとPHEV化すべきだった 昔はトヨタ車はレクサスでも恥ずかしい
通はホンダ、三菱、日産
と言われていたのに >>13
車高を上げるのは悪路走破性だけじゃないぞ
視点が上がると運転しやすいんだよ
昔、ダイバーズウォッチを200mも潜るのかよと批判してた人と同じで
その機能性が持つファッション性を理解できないタイプは、SUVも理解出来ない >>1
> 1000人の従業員は、配置転換などで雇用を維持したい考えで
実際にはほとんどが希望退職でやめるのだろうけど ちょんマスゴミの三菱ネガキャンに乗るアホが多いな
今あるSUVの中ではエクリプスクロスは良さそう パジェロ＆デリカは、ちょっとでかすぎるってんで
この2つに乗ってた人は、ミニバンや軽ハイトワゴンに流れたんでしょ 三菱グループ内で買わせてるだけなんだろなあ
車屋で一番大きく利益も出してるトヨタが一番ハングリーに見えるのはなんなんだろ >>311
最低地上高を1.5mくらいにしてくれると前方の見通し良くなるんだけど >>5
日産はプリンス店があるころはまだよかったイメージ
三菱、マツダと同系列で語られるまでになるなんてorz >>308
自工は重工の1部門でしょ。重工、商事、銀行が金曜会の御三家には変わりないと思うよ。 こういう1社依存の町は厳しいな
雇用も税収も一気に失われるだろうし
各務原市に吸収合併かな 三菱自動車がやってる「週末探検家」のサイトやスマホナビは便利だから
よく使わせてもらってる、特に雲海ナビや雲海出現マップは重宝してる。
>>311
ただな、単に車高上げ（ボディリフト)だけだとデフ玉の高さはそのままで
最低地上高は変わらないんで、
＞その『機能性』が持つファッション性
とか言われても、「なんちゃって」じゃんて言われるだけ。 >>321
もう見捨てられる段階に入りつつある
以前助けたのも重工じゃなく商事
重工は船舶部門崩壊とMRJ失敗で火の車に突入してるし
少なくとも御三家がすでに仲違いし始めてる >>324
御三家の仲違いに興味あるわ。金曜会の頭は商事の一強になるのかな？情報サンクス！ 新車が売れず売上が落ちているのを
修理費の値段を上げて補ってる感じがあるよな >>19
年間販売台数が日本国内で100台超えてからどうぞ。 いまSUVブームだし、丸目パジェロを再販すれば馬鹿売れなのに…。
よっぽど経営者が無能なんだろうなぁ。 三菱自動車の四駆技術が埋もれてしまうのがもったいない >>321
>自工は重工の1部門でしょ
昔はそうだったが今は日産の一部分という方が正しい 仏産に骨の髄までしゃぶり尽くされて最後はポイだろうな
共同開発車種の問題を全部三菱のせいにして格安でゲットしてやりたい放題 坂祝からパジェロ製造が無くなったら･･
美濃加茂、関、各務原も救済合併とか無理だろ トヨタに潰されたようなもんだな
ハイラックスでケツに火が付きそうになって三菱を叩かせたんじゃねーの、と今でも思ってる いつも通るけど、以前のような活気なかったもんなぁ〜 車が売れないわけないんだよ
公共交通機関より安全に移動できるんだし
若者に金がない。維持費が高い。
これが原因。 ジムニーがあるからな
パジェロみたいな重い高い大きい
3重苦の車は要らんw >>337
交通事故の死者は公共交通機関の死者よりもはるかに多かったはずだが？ 自衛隊向けのパジェロベースの1/2tトラックはどうなるのだろうか。
ひょっとすると、三菱製から、ランドクルーザーベースのトヨタ製になるのかもしれない。 >>304
貧乏人にはそれが一番いい
金貯めてアルファード買え 端からここで軽作れば良かったんだよ。
軽なんて国内向けなんだから、それをパジェロにこだわったからツケが回ったんだよ。 >>340
>岐阜県坂祝町にある子会社、「パジェロ製造」の工場での車の生産を止める方針を固めました。
>生産している車種の一部を愛知県岡崎市の工場に移すことにしています。
要はパジェロ製造という名の工場を閉めるだけで製品は工場を移管して生産するから問題はないのでは？ >>304>>341
ロッキーなんかせまいだろ
なんちゃってSUVとか一番実用性のない車
なんでシエンタにして置かなかった？ 美濃加茂も終わりだな
パジェロバブルの頃は調子こいて家を建て、偉そーにしてた知り合い涙目だわ
工員同士の夫婦だったけど息してるかな リコール隠しの時にマスコミに散々粘着されて潰された会社
昔は三菱って結構売れてたのにな いすゞは海外専売に特化してビックホーンやミューまで廃止してまで出したD-MAXが人気だな
今では日本での発売が望まれているモデルのひとつ
いすゞのディーラーのほとんどはトラックバスの販売店になったからヤナセから発売でいいと思う
三菱自工もいすゞみたいに海外だけで展開してD-MAXみたいな魅力的なモデルを出せばいいんだよ
軽四と水島は日産が面倒見るだろう >>340
パジェロは海外向けも生産終了。他工場に移管するのは、パジェロ以外のデリカなど。 >>340
作戦用はトヨタの高機動車へ、その他は市販改造程度の四駆にする予感。 >>352
高機はでかいよ
あれ中型の変わりでもいけるやろ
小型は用途によってはジムニーベースでもいいわ 73式小型トラックの後継はランクル７０をベースにしたやつでいいだろ パジェロ製造の跡地に本社を移転すれば良い
岡山、京都、滋賀、愛知に工場で東京に本社とかいらんだろ
コスト削減だよ >>25
パジェロミニに乗ってるやつってなんか根暗なイタイおっさんのイメージがある >>235
東京は人材の墓場
税金を貪る会社組織に貴重な人材を投入してる
と国が衰退する >>1
自衛隊に納品してるパジェロを
民生品化したのとランエボだけやって
後は日産車を扱えば、会社も存続できたかも
しれないのにね。
もう何も残ってないだろ知的資産も >>7
逆ｗ
電車から自動車にシフトが進む
最近は朝の渋滞がひどくなった パジェロミニに乗ってたが
ブレーキの効き具合がものすごく悪かったのを覚えてるわ 3年前は生産絶好調だったのに、、、
期間工で行ってたけどあの時家買った社員どうするんだろ、、、 知り合いにディーラーの店長いるけど工場も動いてないから売るクルマも無い、どうしようもない、一年後は職探しでもしてるかもって嘆いてたなぁ >>365
三菱は他に真似できないマニア受けする車作ってたのに
上の方が車に理解ないし
一般受けしないからディーラーも理解しない
で無理に一般向けの車作らされて開発者病んで偽装だもんな 大型車がダメなら逆転の発想。
小型車（モビリティーカー）
排気量300CC程度で2人乗り程度。
最高時速80キロ程度
価格は100万以下、車検なし
少子化だし高齢化社会、故に売れるのでは？ だがもうタイとかの工場に比べても20年とか遅れてしまってるんだろうな
コストダウングローバル化だと言って
国内放置して、海外に巨額投資して最新工場を作って人を育てて20年近く
いつかはこうなった 大手自動車工場は殆ど非正規労働者と言う現実。
非正規は契約解除して正社員は配置転換でしょ 坂祝町は各務原市か美濃加茂市と合併すんのかな
期間工に優しい会社だったのに
寂しくなるねぇ 下らない経営ごっこしてる
三菱の社長って
どんな気分なのかな >>23
水島は日産向けの軽作ってるから潰さないだろ 2回目のリコール隠しのとき閉鎖の話があったよなここ？ >>387
この会社はあまり外国人は雇ってないような
部品納入会社には大量に外国人いるけど、みんな帰国かな あるいみ日本の技術の粋なんだよな
他社でもタイでも作れない車作ってたんだろ
コストとか広さとか燃費とかとは別次元の
デリカどうなるのかな 益子はモータースポーツに興味無いし免許すら持っていないと言う噂がある
車に興味が無い人が上に居ては魅力が有る車は出てこないよね
ゴーンはランサーを残したかったが消えてしまった
燃費偽装に日産傘下に実習生の労働違反に大幅赤字転落に過労死にパジェロ閉鎖
未だに工場の稼働もままならないからいい加減に責任取らないと駄目でしょ
日産傘下になって役員報酬3倍になったがそれに見合う結果は全く無い 今の三菱車はデザインが0点
何？あの低学歴DQN専用車みたいな糞デザイン >>398
パジェロスポーツを日本に導入しなかったのは
海外ではパジェロスポーツという名で売っていたチャレンジャーの失敗があるのと
それとアウトランダーやデリカD:5との競合を避けたかったんじゃないの？ >>383
そんなのあんの？？
とクルマ好きの俺が思うくらい情報はない >>402
海外では売れる。
日本人が貧乏になったので、日本では売れない。
今の日本人の多くは、海外では安全基準をクリアできない、軽しか買えない。 >>402
確かに今は小型ＳＵＶの時代だが
しかし売れているのはトヨタライズ、ホンダヴェゼル、マツダCX-3、スバルＸＶ
小型ＳＵＶであるエクリプスクロスとＲＶＲは全然売れていない
しかもトヨタがヤリスクロスという車を出すんでしょ？
その上、ＶＷのＴ−ＣＲＯＳＳ、ＢＭＷのＸ１、ベンツのＧＬＡ、ミニのミニクロスオーバーが
日本国内で健闘しているし
いくら頑張っても三菱自工が復活できるというのは考えられないね
いすゞと同じく国内での販売から撤退するしかない 売れないから作るの止めましたって、売る努力、売れる車作りをやらずに売れない売れないとかバカだろ
どうせ売れる見込みが無いから新型車開発やりませんとかなんだろ
バカが、新型車出さないと売れる訳ねーだろ
いつまで古い車売り続けるつもりだよ？
ほんと、やる気がないなら国内生産販売止めてしまえばいい >>108
そもそも東京に本社がある理由が不明
岡崎が最適だろうに >>164
日本という国が負けてるのに
老害が自分達の取り分を死守したから
若者はしわ寄せで車買えないんだが
年金暮らしの老害が車乗ってるのがおかしい >>353
東洋工機は1995年にパジェロ製造に名称変更
2004年にも閉鎖して三菱岡崎工場でパジェロ作るって話があったが
その時は岐阜県と坂祝町が存続運動をやって、一命をとりとめた
でも今回はアカンやろな >>327
サンクス。千代田化工とか20年以上赤字を垂れ流してるイメージだったが三菱系なのね。商事一強になると東京海上、日本郵船、ニコン、地所あたりがとって代るのかな？
そう言えば三菱グループで財界3団体の頭になったのはマテリアルの藤村しか居ない印象。意識的に避けてんのかね？ パジェロの町からパジェロが消えたら町もたないだろ町の公務員も激震だな >>415
当時の地元の衆院議員がそこそこ有力者者でな産業再生特命大臣とか国交大臣とかやってたんだよ
まさに三菱自動車が経営再建支援を申請した頃は産業再生担当だ
三菱自動車を政府が支援する条件にパジェロ製造存続があったとか
2017年に引退して息子が選挙地盤を引き継いで衆議院議員になってるが、
祖父（元大蔵大臣）や父と比べると小者だからさすがに今回は助けられないだろうな 6月の販売台数三菱全車種で1000台だぞ
販売店は無駄に多いけど地獄だろ 坂祝町悶絶死待ったなしだな
既存住民のキチガイと、他県から移住した厳選キチガイが集まったヤベー町 >>118
東洋工機か。平成１桁中盤のとき、学校行事の会社見学で行ったよ。そのとき関口宏とホンジャマカの番組で、パジェロ連呼したのがやってたかどうかは忘れた。 >>405
狭い日本国内しか見てないな
そんな小さいのは日本でしか売れない
三菱はアウトランダー、パジェロスポーツ、トライトンで持ってる訳だし
いすゞもアジア北米向けに気合い入った乗用ピックアップ作ってるよ アメリカも東南アジアも幅1800mmとか当たり前なのに、日本だけ軽
日本は貧しくなった
高価なちまちました機器はやたら付いてるけどな >>405
アウトランダーPHEV とeKは残るだろな
あとデリカ
日本人はもうパジェロとか買えないしな
スポーツカー作る余力もない >>424
欧州でもコンパクトSUVが売れてるんだけどな
ピックアップではD-MAXが欧州でも売れてるし
中東やアフリカではランクルとハイラックスが強い
パジェロスポーツはかろうじてロシアで売れてるらしいけど 懐かしいw
みんなガンガン車けるもんだから、蹴られた跡をチェックする係が
配置されてたぞw >>426
とりあえず、三菱自工は普通乗用車を作るのをやめた時のいすゞみたいに
その様にモデルをもっと縮小した方がいいな
いすゞが普通乗用車をやめた時にいすゞ製で残ったモデルは
ビックホーン、ミューだけで後にウィザードとVクロスが追加されたけど
今の三菱自工で国内販売で残すとしたら
コンスタントに売れているデリカD:5
あとは三菱自工マニアの為にアウトランダーとエクリプスクロスを残すだけで
最近三菱グループも商用車をトヨタにしてるケース多いし商用車はいいか
軽自動車の販売からは撤退して、水島もろとも日産にすべて譲ればいい
で、時期が来たら完全に国内販売から撤退でいいでしょう >>427
欧州の小型SUV はアウトランダーPHEV が売れてるだろ
あれはトヨタもvwも作れない
４輪独立で制御する技術はランエボの遺産
トヨタは業界のしがらみで方式をガラっと変えられないからモーター直接駆動に踏み切れない >>390
トヨタの社長とはえらい違いだな
世襲なのにモータースポーツ愛好家だから、
車への情熱を感じるしな >>431
あの社長でトヨタは変わった
小型車のハンドリング最悪だったのが良くなってるしな。でも今度はデザインが最悪に >>19
ヒュンダイのエンジンは三菱のエンジン
最近脱却したらしいが、安いから売れてるだけ 自殺で何人か死ぬだろうな
三菱ってそういうイメージがある >>280
レースもロータリー換算があるが、更に不利になる >>430
技術は凄くても市場は求めてない
三菱のダメなのはそういうところ >>18
最近は、高機動車のほうが需要多いんじゃないの？ >>431
あの社長はなにを考えてるんだろうな
レースで事故して死んだり大怪我したら会社の経営はどうするつもりなのか
普通の社会人より責任重い立場なのにそこら辺がガバガバ 航続距離も寿命も飛躍的に伸びたから、これからの時代はEV一択。
温暖化問題の切札。Go! go! EV!
【EV】テスラ「ブーム」、韓国ＬＧ化学の株価押し上げ−年初来62％余り上昇 [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1595221478/ おまえらが買わないからだよ！
SUVばかり買うからだよｗ >>18
1見た？すでに国内向けの生産は止めたんだぞ >>416
日産エンブレムつけてる三菱軽自動車なら、腐るほど見てるぞ ランクルプラドを超えるクオリティで且つ価格が安ければ売れると思いますが…
やはりトヨタのクオリティは非常に高いですから
RV市場のハードルは高いとは思いますね… 自動車工場と「エリーゼのために」ってセットなのかな？
どの会社でも流れてる気がする
パジェロ 工場見学動画
https://youtu.be/YCJOfF1Ei5U >>339
コロナの話だろ
車内は移動する個室だから >>453
ロッキーはなんちゃってじゃないがｷﾘﾘ ｗ >>431
サラリーマン社長は守りに入るけど
金持ちのおぼっちゃまはそんな必要ないからね >>266
アイは「軽トラ並みの堅い乗り心地」と言われていたのに
なぜだか女性向けの販売戦略で撃沈したイメージ(´･ω･`) >>460
もう無理だろ
オーストラリアでも作らなくなってしまった今では 国内市場で言うところの小型SUVが無いんだよな
エクスパンダーをスライドドアにして国内投入する程度の体力すら無いんだろうな ミニバンブームでもディオンが時代に早すぎたな
ギョロ目と揶揄されたミラージュディンゴも他社はみんな後追いしてたし >>459
全然違う車じゃん
RAV4は軽で言えばハスラー
アウトランダーはパジェロミニ
じゃランクルあるよ、というのも意味ないし >>461
アイは売り方間違った
運転して楽しいという売り方すれば良かったが
社長が免許持ってないんじゃな
軽と次元の違う作りだったから
ベンツのマーク付いてれば高評価だったはず >>466
アイは当時のマスコミの謎のネガキャンが売れない原因だろ？
ターボ車しかラインナップされてなかったから値段が高い高いの連呼で潰されたんだよ
実際は他の軽ターボ車とあまり変わらない値段だったのにな エアトレックはハリアーへの対抗で出したが内装がショボかったな
２代目パジェロまでは良かったけどV6を積んだギャランとランサーとミラージュの
FMCの失敗から三菱車の崩壊が始まったと思う
ＷＲＣではスバルの後塵を拝してたしな
そういや今年のパリダカで三菱車って出てたっけ？ トヨタのイメージ 品質一・五流、技術二流、足回り三流、デザイン五流
三菱自のイメージ 品質五流、技術三流、足回り三流、デザイン三流 旧型デリカユーザー、かつ岐阜県在住だが
今の国内ラインナップじゃデリカ、アウトランダー、エクリプスクロス、ekシリーズしか残す価値がないと思う。
親会社の日産と同等かそれ以下の貧相な品揃え。
4台続けて三菱車を乗り継いできたが、いよいよデリカにガタがきたら縁を切るつもりだ。
坂祝町、ほんとにどうなるんだろうな。デリカの生産地だから少し寂しくはある。 でも確かここって車以外の工業製品も受託生産してた様な。それも止めるの？ 三菱の現社長は車好きでも何でも無いからな。トヨタとは全然熱意が違う。 と言いながら25年三菱に乗ってる。頑丈なのがいい。 GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>476
国内では売れずに昨年販売終了したからな
今でも売ってるのはオーストラリア、中東、南米、ロシアあたりか >>181
鉄オタ（貨物系）とせめて岐阜県民は追加してあげて
まぁ「言祝ぐ」って知ってればワンチャンあると思うが パジェロが国内で売れなくなったのは必然だろうね。
あんなデカい図体の値段高い車で、オフロードで泥遊びする人なんてそうそういない。
河原に乗り入れてBBQする程度なら普通の車で十分。
今時Lサイズクロカンに好んで乗る人種は、ミニバンならアル・ヴェルを弄って乗る人種と同じような
オラオラ系のDQNだよ。アメリカンピックアップとかメルセデスGクラスと同じ客層。
現にランクル200とプラドのDQN受けは抜群。
パジェロはそこに行かなかったから売れなくなって国内ラインナップから消えたのさ。 井澤詩織
@shiori_izawa
イャアアアアアアアアアアアア！！！
浜松町の！！文教堂が！！！
閉店しちゃってるぅううううううう！！！
あぁあああああああめっちゃショックだ！
エッセイ漫画と怖い本の品揃え最高に良かったのに！一番好きな本屋さんだったのに！！
無理！！
_:(´ཀ`」 ∠):
午後5:45 · 2020年7月23日·Echofon
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ぎゃぁああああああ
ショック過ぎたのか鼻血出てきた！(笑)
ー 中卒のコゾー君に「買ってはいけない車 第５位」と名指しされた故障多発車だから 反日マスコミに洗脳され誘導されて三菱自動車を叩いてたツケは必ずくるからね。
もうトヨタが中国べったりだからそのツケが来てるけど。 ミニバンの方が室内スペースが広いからそちらにもユーザーが移ったんだろう。
舗装率99%の日本の道路をオフロードタイヤを履かなくちゃいけないのか。 >>95
そのソニーのあとに入った千趣会もダメだとかなんとか言う話を聞いたから
美濃加茂にも坂祝の面倒を見てやれる余裕はなさそう ゴーンが最後に追い出される様な糞経営やった所でコロナだからね
勿論当時の最高責任者の益子さんも同罪なんだがな
株主が馬鹿で大人しいから全てが終わっている >>483
「SHOGUN」？
あぁ、パジェロのスペアタイヤカバーに付いてるの見たことあるな。
あれって「侍の大将」って意味だろ？
ジムニーの外国名が「SAMURAI」だから。
いろんな意味でただの侍に負けまくってる侍大将って・・・ >>36
デリカD5とアウトランダーもパジェロ製造 ソニーもパジェロも閉鎖か
岐阜は大野町のパナとか安八の三洋とか衰退が続くな >>5
なんで日産は、「○○販売台数ナンバーワン」なんて嘘言ってるんだろう >>497
パヨクのジジイがエロ丸出し、みたいでヤだぁ >>467
アイは本当にいい軽だった。
親が乗っていたけど、真冬の峠道を走るときもあおられる心配も無いし、横揺れも少ないし、ナンバーが黄色いだけのコンパクトカーだよ。
フロントガラスの一本ワイパーのブレードからウォッシャー液が出る構造だから、噴射中も視界が悪くならなかった。
軽じゃなくても良いからああいう車を出し続けて欲しい。 工場が閉鎖するじゃん？
従業員同士で生き残りを賭けた仕事の奪い合いになる でかくなりすぎた
JTOPだっけ、あれカッコよかったな 坂祝町て犬山の隣かよ
電車乗り継げば岡崎三菱まで通うの余裕だね
坂祝駅 → 北野桝塚駅
06:06発 → 07:57着
総額
1,710円
所要時間
1時間51分
乗車時間
1時間26分
乗換
3回
距離
84.1km >>304
軽じゃだめ？
リセールや維持費考えたらＮ−ＢＯＸみたいな大箱軽が結局は得 三菱車に乗っている人はブレーキが利かなくても平気ってレベルの人だけ >>505
失礼した
頭悪そうじゃなくて頭悪いんだな（笑） >>29
坂祝町を含めた加茂郡は、平成の大合併の際に美濃加茂市との合併が協議されたのに、
住民投票で否決されて破断になった過去がある。
なので、坂祝町は死亡フラグ…(*_*; パジェロイオぐらいのサイズのを作っていれば良かったんだよ
需要あるのに >>151
確かにそうなんだけど、ならターボはどうなんだという気にもなる。 >>66
三菱商事とかも株持ってるから「外国企業の完全子会社」ではないよ >>304
ウレタン巻のハンドルは経年劣化でベットベトになるぞ辞めとけ 三菱自工とスバル、どちらも軍需系会社が出自なのにどうしてここまで差が付いた。 >>507
今時サーキットでも峠道でも整備不良でもないのに、ブレーキが効かない車などないんでは
ブレーキ効かないという批判は分からん
あるいはコントロール性重視で深く踏まないと効かない設定になってるか
オフロードでカックンブレーキかかりすぎてスリップしたら危険だしな 不祥事と販売力
M菱が不祥事起こした後は既存顧客が他社の草刈り場でしょ
再三の不祥事で日産の傘下入りまでした訳だし >>504
三菱岡崎の始業開始は7:45
忙しい時は7:30なのでその時間なら遅刻
なお最寄り駅から工場まで徒歩15〜20分
多分始発でも無理だなw 坂祝もパジェロの街とか言う割にはディーラーが営業不振で無くなっていたりする
財政的には感謝されていたかもしれないが町民からは受け入れられなかった
工場の設備ポンコツで時産低いし潰れるのは時間の問題と言われ続けていたから耐えた方 >>507
それは某メーカーのハイブリッド車の回生ブレーキ問題じゃね？ 岐阜県美濃加茂にブラジル人が多いのはこの工場のせいじゃないかな？ バブル期のクルマ
最近は走ってるのを見たことがない パジェロといったら無骨なスチールのフロントグリルバーだな
カンガルー殺しの異名だったけど、バブル時代の子供の頃はカッコよく見えて
大人になったら買いたかった。しかし買わなかったわ。とにかくでかくて狭い日本の道ではストレスだわ 三菱も一時期のラインナップと比べると
売れ線しか置かなくなってるなぁ。
どーしてこーなったんだか。。。 >>218
会社がクビにしたら割増の退職金がいるから
配置転換で雇用は守るってポーズで、遠隔地への転勤や
なれない仕事させて社員からやめるって言い出させる >>519
美濃加茂ＩＣから豊田南ＩＣまで45分ぐらいだから一時間ちょっとで通える。
しかも東海環状はいつもすいているからもっとスピードを出せる。
自動車会社の社員がなんで電車で会社行くの？
ほとんどは自動車通勤、
東海地方で唯一例外はトヨタ本社地区は愛環使う電車通勤が多い。 日産は厚木のテクニカルセンターまで電車とバスで通勤してる人多いよ >>118
懐かしいな30年ぐらい前に新卒で入社した。
でも研修終わってライン配属されその日に辞めたな。 >>528
世界中どのメーカーも車種は減らしてるな
大量生産しないと利益でないから
少数生産で利益出せるのはトヨタとマツダくらいのもの
モデルベース開発が進んでる
（開発段階で現物試作を極力減らしバーチャル開発することで開発期間を短縮）
その成果が トヨタTNGA ダイハツDNGA マツダSKYACTIV X >>534
うちの会社は高速道路30ｋｍ以上なら高速代が出る
>>535
東海環状が止まったら、中濃大橋からＫＹＢ岐阜南工場に出て、山二の前から
青山製作所の可児工場の横通って、犬山の今井ー入鹿池から
小牧東ＩＣ-小牧ＪＣＴ−東名ー伊勢湾岸道でいける。 >>21
ふるさと納税のパジェロ狙ってたのに。。。 考えてみればGDIは失敗だったな
ギャランとディアマンテが警察車両として採用されたけど
燃費が期待するほどじゃなかったのと故障が多かったのと
シグマ同様運転士にくったせいで現場で嫌われ
早々とトヨタカリーナとトヨタクラウンに交代させられてしまったね
で、その失敗作であるGDIがチョンダイにパクられてしまったというのもねえ・・・ GDIは失敗どころか大失敗でしょ
下手すれば半年もしないで使い物にならなくなる欠陥品
それをリコール騒動の反省も無く闇回収とか顧客の信頼を完全に失った デリカD5で積載と車中泊に振った5人乗りモデル売ればいいのにと思った
さらにPHEVにすればキャンプブームだし独身おっさんに売れるのに パジェロミニは車高が高くて運転がうまいと錯覚するんだよな
チビやデブのおばちゃんに大人気だったが、交差点をスピード出しすぎで曲がって追突する事故も多かった 信号待ちで見かけたけどなんて車種？三菱のエンブレムしか見えんかった
https://i.imgur.com/3YeIHNp.jpg >>500
ランダーPHEV乗ってたが、他社がいいかもね
システムはなかなか良いけど、室内のガタ付きが酷いね
シートもキシミが激しいし GDIの過去が有るのにマツダのディーゼル叩いている三菱信者が多いのには笑える 低環境負荷のディーゼルを作る事ができずに偽装に走ったフォルクスワーゲンの悪口はやめて差し上げろ！ >>537
何故エンジンのみを指すSKYACTIV Xが同列なんだ？
しかも成果まだでてないだろ 自衛隊パジェロも打ち切りか
後継は何になるんだろ
オープンじゃないとパレードで指揮官が乗れないしな ランエボは皆が認める車でしたな
三菱自体が自動車から降りた印象…
モニタも良かったのに手放しましたしね… 近い将来、三菱自はなくなるだろな、ロクな車種ないしな
日産にでも吸収されるか？ >>548
ミニカスキッパー
デザインはミニギャランGTOと言える物で動力性能もいい車だったよ ここ、もともと閉鎖されかかってたのを町が必死に引き留めて存続してたってだけで、
閉鎖なんて時間の問題だったんだよな ASEANで売ってるエクスパンダークロスを国内に投入してくれ
D5じゃデカすぎる >>19
いろんな面でヒュンダイ超えるのは至難の業。
あそこまでｱﾚな自動車会社はない。 前の坂祝町長はパジェロ出身
去年の選挙で元町議に負けて町長が変わった途端にこうなったか
まあ坂祝町民自らが選んだ結末とも言えるな 下請けは気にしていない模様
“パジェロ撤退"部品メーカーの影響少なく「むしろいつまでやるのかと思っていた」
https://newswitch.jp/p/23144 年寄りを騙して売ってるトヨタ以外はボロボロだよ。
近いうちに日本はトヨタ系列車ばかりになる。 >>555
73式の後継はランクル70だろうな
イスラエルやバーレーンの兵器メーカーがランクル70をベースにテクニカル作ってるぐらいだし >>499
デザインと機能的に乗換先がなくて乗り続けてる人うち以外に結構いるみたいアイ
今度の車検通すと軽自動車税上がる…(´・ω・｀)
一時期昔のエスティマとアイ親子みたいに並べてた 戦前からの輝かしい歴史と伝統があるだけに
在日に叩かれ在日マスコミに叩かれ
お役所仕事でコネ入社に殿様ディーラー
技術はガチだったけど技術者冷遇と無能経営層の犠牲になり他社や韓国に流出
近年は開発資金もなく日産通してフランスに売られそう
頑張れ三菱、と言いたいが元凶が経営層なんだよな 未だ生き残るアイの末裔、アイミーブ。
現在維持費のかからないＥＶ軽でっせｗｗｗｗｗｗｗｗ >>546
パジェロミニのAT車は運が悪いと普通に乗っていても壊れる不具合があった記憶が、
壊れてもディーラー：「保証切れています、有償修理になります」
ユーザー：「三菱は二度と買わない」 がかなりの間続いた気が
アイではATはリコールになっていたけど、前期型ターボでスピード出して高速を走ると
運が悪いとエアコンのコンプレッサに耐久性が低いのか数時間でエアコンが効かなくなる。
あとスマートキーの電池の減りが早いのかすぐにピーピーいいだす
なんだかんだでアイは買い換えて乗り続けているけど近くのディーラーには二度と行かないと思う(´･ω･`) パジェロジュニアとかはヤフオクで１０万円で買えますね
iもだけど
どっちも、人気ないから安いです
自分も駐車場の空きがあったら欲しいです これ工場で外国人かなり働いてるんじゃないの？
外国人て近くに家建てたりしまくってるでしょ
ヤバイんじゃない？ >>516>>521
大規模なリコール隠しで三菱の車は全く売れなくなった
空飛ぶタイヤとか結構話題になったのにな
不良ブレーキでさえしらばっくれて運転ミスだと言い張って自社の責任を認めなかったんだぜ
みんな忘れてしまっているんだな・・・ 三菱自動車は不誠実だからね
株主に対しても重要な事を黙っていたりとおかしい
殿様と言うか独裁者と下僕みたいにしか考えていないのかと思う
そのうち外国でもおかしい会社と気がつかれて終わるんじゃねーの？
10年、20年後には自動車会社から部品メーカーになっているかもしれない
そっちの方がやっていけそうな感じもするしね >>569
アイちゃん、ホントに画期的なデザインで未来を感じたなあ
だけどお尻の下側デザインをもう少し頑張って欲しかった
まあリアエンジンだから冷却面で難しいんだけどさ、マツダキャロル(初代)か貴婦人コンテッサみたいだったら良かったなあ、と 新型デリカ来年に発表だとよ
まだ三菱新車開発する力残ってたのね パジェロよりもレイバーを造れよ
重工と手を組めば何とか造れるだろ >>556-557
同根企業の三菱重工業も民間向けの造船事業と泥沼MRJの航空事業から降りそうで何も残らない予感 スズキから業務委託でジムニーを生産する
ジムニー製造に社名変更だなw >>575
タイヤは三菱ふそうだし当時常態化されてた過積載もこの件から見直されるようになったんじゃん
色々と記憶改ざんされてんな >>584
原因は過積載なんだよな
だが会社の対応が悪かったのとマスコミの叩きのコラボ 坂祝の辺りでよくモンテロと書かれた左ハンドルのパジェロを見たもんだ。 >>589
広告出さなくなった三菱自へ…メディアがどう牙をむくか目の当たりにして
電通様への付け届けは欠かさないようにしたな… >>589
リコール隠しはやってた（常態化）からな
その上で過積載が原因とは言えタイヤ吹っ飛んだ時に原因隠蔽したから
叩かれても仕方がない要素があった >>286
インドネシアでダイハツ売れるのなんで？ >>570
良く分かってるね
もう三菱には新車開発資金も無ければ担当人員も足りないんだよ
おまけに新車開発計画は日産の言うがまま >>286
そのグラフ、他の日系の項目の大半が三菱の筈なんだけどな
インドネシアではエクスパンダーがクラストップシェア取った事もあった様な
三菱がトヨタ並みに売れるとか異常事態だぞ >>597
三菱リコール騒ぎがあってから各社慌ててリコール発表しだして
「自動車業界どこもやってたんじゃん」というのが当時を知る人間の認識だけどね >>601
そりゃ事故になってないし隠蔽していた訳じゃないなら叩かれないわな
どこでもやってたけど越えてはいけない一線を越えていたのが三菱 リコールしたほうがいいんじゃないのってレベルの不具合を
ユーザーに修理させてるケースはよくあるな 三菱自動車のリコール隠しは中身が酷かった
日頃から抜き打ち監査に対しての資料隠し訓練、時間稼ぎ要員、DBから重要不具合を抜き出せないよう切り替え
こんな事を徹底して抜き打ち監査をクリアしては打ち上げの飲み会までしていた
結局内部告発で資料の隠し場所がバレたしDBから抜き出せないよう切り替えたのも岡崎と水島へも同時監査でバレた
見つかった資料が膨大で翌日も監査となり監査員が帰った後に徹夜で改竄を始めるも間に合わず悪事の上乗せ
ここまでやったのは三菱自動車だけでしょ そもそも日本に完成車メーカーがこんなにも必要ないんだよな
三菱なんて完全に役目を終えたんだから、日産の資本が入った時点で事実上の消滅
日産の軽自動車部門としてやっていけば良い っていうかもはやそれしか道はないでしょ >>606
三菱は東南アジアじゃ日本の象徴的なブランドとして人気だから
東南アジア、オーストラリアで強い三菱
北米、南米で強い日産
ヨーロッパ、アフリカで強いルノーの連携は
かなり理想的なんだぞ >>606
日産の軽自動車部門は、長い軽自動車生産の歴史がある、
旧愛知機械工業がやってます、コニーグッピーとか
元は愛知航空機という戦闘機メーカー。 >>605
三菱が燃費不正で叩かれているときも平然と燃費不正やってたスバルも違うベクトルで相当悪質だと思うが >>611
「せやな」 フォルクスワーゲン、メルセデスベンツ >>608
今一番負け組みなのは
プジョー、シトロエン、オペル&フィアット、アルファロメオ、マセラティ、クライスラーの
ステランティスというグループ
ヨーロッパで2位、北米で3位
どこもハイブリッドや電気自動車に長けてない旧世代グループ >>546
デビューした時自動車雑誌が横転させてオシャカにしてた
オプションだったかオプション4あたりだった気がする… >>574
部品会社が多く雇用してる
学校も外国人教育に熱心と、ＴＶで何度か見た 三菱はタイヤが外れて死人が出た
ときから死亡フラグ 【札幌】ススキノの「おっパブ」クラスター 前の客が舐めた乳首を次の客が続々舐めて感染拡大か？ ★4 [１号★]
645 ：不要不急の名無しさん[]：2020/07/25(土) 13:19:35.67 ID:WOBlH8kR0
コロナってエッチなウイルスだな
三菱自動車 岐阜の子会社「パジェロ製造」工場の生産停止方針 [ブギー★]
614 ：不要不急の名無しさん[]：2020/07/25(土) 13:21:30.15 ID:WOBlH8kR0
燃費の悪い車は滅ぶw
三菱自動車 岐阜の子会社「パジェロ製造」工場の生産停止方針 [ブギー★]
620 ：不要不急の名無しさん[]：2020/07/25(土) 16:12:31.51 ID:WOBlH8kR0
三菱はタイヤが外れて死人が出た
ときから死亡フラグ
【札幌】ススキノの「おっパブ」クラスター 前の客が舐めた乳首を次の客が続々舐めて感染拡大か？ ★8 [１号★]
103 ：不要不急の名無しさん[]：2020/07/25(土) 16:14:57.66 ID:WOBlH8kR0
チュッパチャプス
【岩手】「絶対帰るな」「第1号だと生きていけない」 新型コロナ感染ゼロの岩手で高まる緊張と圧力 ★4 [nita★]
993 ：不要不急の名無しさん[]：2020/07/25(土) 16:17:50.90 ID:WOBlH8kR0
岩手で記念すべきコロナ第1号感染者
になったら賞金10万円進呈とかどう？ ジムニーがあれだけ売れて
三菱自の製品企画とデザインの衰えが
衰退の原因だな >>476
田舎村落だと非常にポテンシャル高いと思うよ。
そこらのスキマをきちんとやってる意味では三菱は評価してたのにな。
まぁ岐阜だからか。トヨタ強いよな。 >>21
パジェロ最盛期は坂祝にはブラジル人がウロウロしていたな
あの人たちはどこへ流れていったのだろう >>208
おかさ町がわからん。
俣はほとよむのか 工場が閉鎖する
↓
従業員が他の工場へ流れ込む
↓
仕事の奪い合いになる いまでもあったのか
月100台も売れて無いだろうに >> 624
去年のトヨタなら余裕で吸収できるだけど、さすがに景気わるい 岐阜に三菱やトヨタの関係の工場が多いから支那公もやってくるんだよな
で、美濃市に店出して食中毒騒動 情けない。情けないねえ、三菱。
パジェロほどのブランドを無に帰すとは。
諸先輩達が泣いてるよ。情けない。
初代パジェロを現代基準クリアーさせながら復刻してみ。
絶対売れるから。あの無骨なパジェロをな。 >>602
それよりも、更に悪質なスズキは何故か叩かれないからなw >>633
そういうないものねだりじゃメーカーは踊らんよ
出したらあそこがここがとケチ付けて結局買わない展開は目に見えてる っと言って、何にもチャレンジしないので今の情けない三菱があるw
ま、衰退する事ですな。 肝心のパジェロを売らないんだから、買って応援もできないのな。
自治体なら公用車にできるっしょ。 >>633
デリカのインタビューに書いてあったけど
父ちゃんが性能で選んでも母ちゃんが価格と釣り合ってない内装に不満で購入やめることがあるんだって
女性の許可なく買えない時代になったから内装良くしたと
でもそれで雰囲気無くなったと嘆く人もいるけど仕方ないって
悲しいが今はトヨタみたいなのが売れる時代だ
今後は分からんが >>633
そんなのよりも自衛隊のパジェロをメタルトップで内装やらエンジンを新しい設計で出せば売れると思う
5ドアモデルを用意すれば完璧
デザインもいいけど肥大化してどうにもならなくなったパジェロよりもよっぽど使いやすい大きさなんだよね
まあスズキがデザインを参考にしてジムニーシエラ出した感が有る、そして売れてる パジェロをやめたいのではなくて、
工場を潰して早期退職させるのが狙い。 >>639
パジェロが肥大化したから三菱好きはアウトランダーやデリカを買ったわけで
ほとんどは隠しリコールをきっかけにランクルやプラドに逃げたと思うけど >>638
売れるのには理由がある
売れないのには理由がある
売れない車を作っておいて人のせいにするなよ パジェロスポーツという今の時代のパジェロを作ってるよ
問題なのはそれを国内生産、国内販売する気が全く無い事なんよ
三菱の経営者は国内生産、国内市場を無くす方向で進んでいるとしか思えない >>644
海外モデルで開発したから、あとから日本の安全基準を満たそうとするのは無理だと聞いた
一から作りなおしたほうが早いらしい >>645
エクスパンダーもそうらしい
国内市場は眼中に無いという情けなさ
それでいてミラージュという糞車はわざわざ国内向けグレードを開発してるんだよな
やる事ズレているとしか言い様がない >>638
トヨタみたいといってもな、冗談ぬきでトヨタの方が自動車の出来がいいんだが。
今の三菱に現行カローラとか開発する技術はねーし。 普通の車で限界コーナリング中のコントロール性能とか普通の人には関係無いからなあ
三菱が少ない技術者で目ん玉尖らせて追及している事をトヨタはスルーして他の事に、直接車の売上げに繋がる事に力を入れている >>649
お前みたいな信者以外は製品に対して正直なんだよ
乗り比べて一番いい奴を買うという結果がすべて >>651
製品だけじゃない
トヨタの営業力は圧倒的
同じ車ならトヨタが売れるよ >>648
子供社長になってからはヨタがその辺力を入れてきてると思う
それ以前に初代セルシオを作った時点で北海道にテストコースを作ったりもしてるし、資金力を活かしてコツコツやってきてるだろ
（但し、それが反映されるのは限界コーナリング中のコントロール性能が売りになる車種だけだが） >>654
クラウンをニュルで走らせて喜んでる社長だからな 国内でプラドが残り、パジェロが消えたのは販売力と開発資金の差なんだろうな
ただ、パジェロ製造で作ってきた輸出用パジェロを今後どこで作るのかがぐぐってもなかなか出てこないのが気になる
>>656
最近ニュルの縮小版みたいなコースも作ったな 今後はアウトランダー、エクリプスクロス、RVR、パジェロスポーツといったもっとライトなSUVに集中するのかね
あとふそうに関しては・・コロナでバス乗らなくなったけど個人的には乗り心地はセレガよりエアロクイーン・エアロエースのほうが好きだった
あのお粗末なエアコン吹き出し口だけはいただけないけど >>652
言い訳酷いな
技術屋の自己満足>>648なんて信者以外には受け入れられないんだよ >>661
事実だからなあ
言い訳とか馬鹿じゃね？ >>657
特別なラインだから他では無理だと思う。年間17万台のパジェロを製造していた時期でさえ、他工場に分散できなかった。 >>663
その頃は岡崎工場更新前じゃん
岡崎が更新された時点でパジェロ製造閉鎖だったのが、自治体に泣き付かれて存続させたってだけで
閉鎖なんて既定路線、遅かれ早かれってだけじゃん
逆に、今までよく延命させたものだと思うわ ということは今後のパジェロは岡崎で作って輸出なのか？ >>665
輸出用は海外生産に切り替えるんじゃないの？ >>662
トヨタの営業力は侮れん。
その辺の中古屋からトヨタ車買って4ヵ月。
ディーラーから6ヵ月点検の案内が届いた時には流石と思った。
買うならトヨタ車と思わせる。
次の車は迷わずロードスターだったが。 >>659
三菱ふそう 解る。
運転していてジェイバスは車体が柔らかいというかフニャフニャ感半端なく。
（車体が捻れるのか？）ドンガラがとにかく頼りない。100万走ったらボロボロ感半端なしw
その点、ふそうは戦車だw しっかり感があって良いわー
スレチだが貸切バス運の俺の意見です。今日も仕事無くて暇 >>649
ランエボが台頭して、おまえみたな信者が増えたから三菱も勘違いしてたんだよ。
車種整理の優先順位がおかしくなったんだから。ギャランやランサー無くすぐらいなら、ランエボ無くして欲しかった。 >>668
ふそうってタイヤミサイルで人殺した所だよね？ 坂祝ってそれ意外何も無いから厳しいな
美濃加茂も数年前のソニー撤退でいろいろあったし 三菱のカーデザインが一番まともなんだけど、どういうわけかもっとも醜汚デザインのトヨタが売上一番
これ困った問題だね。デリカD５とｅｋクロスさえなきゃ三菱のカーデザインは日本のほこりだった >>668
客としてr高速バス（俺は地方在住で実家が首都圏なので羽田から実家は高速バスが多かった）に乗っての感想だが運転手さんもそうなのか・・
エアロエースのほうが安心感ある走りなんだよな
車内の質感とかそういうのだとセレガが上だが日野もヨタ系列だけに悪い意味でヨタ的
低年式旧型セレガ（地元だとまだ20年落ち高速車現役）のエンジン音はいい意味でヨタ的な気もするがｗ 坂祝とは
桃太郎が勝利を祝った場所と伝えてられている。 >>667
中古で買った三菱車が壊れたから修理してもらおうと近くのディーラーに電話したらスズキにシコク合併されていた悲しい思い出 ８０年代はパジェロが若者のあこがれの存在だっただろ。
パリダカで連勝して世界的なブランドだっただろ。
なんでこんなことになったんだ。
三菱にはプロフェッショナルのマーケターがいないのか？
デリカだってそうだ。
デリカなんて俺が関与していたら世界的名車として製造が追いつかないぞ。
今のデリカを見ろ。
１９８０円のプラスチックのオモチャじゃないか。 三菱は国内シェア無に等しいんだから全部海外で生産して
輸入にすればいいじゃない >>673
そう考えてるのは多分圧倒的に少数だろうね
三菱デザインがそんなに優れてるのならこんな惨状にはならないし、トヨタデザインがそんなに酷いならこれほど売れてないわな
その時点で自分の感覚を疑った方がいいと思うけどね デカい不祥事過去に連発してるし、今でも三菱だけはないわって人も
いるからな。一時はバラエティでパジェロ連呼も許されなかったからね。
大分前から日本では無理と判断して日本の工場が軽と海外向け製造に寄ってた。
日産名義なら軽もある程度売れるけど、稼げる乗用車部門はからっきしだから
経営が好転しそうな点が見当たらないって言うね… >>687
みんな内心カッコ悪いと思ってるけどトヨタだから買ってるんだ
あと沢山売れるのとデザインがいいのとは違う
カッコいい外車とか売れないだろ 三菱自動車と聞けば、
ジャッキーチェンの全盛期の
映画をイメージする 乗れば分かるとか語るだけなら良いのにゴリ押しがひどい 過剰な車種整理は失敗だったよな。
あげくにミニカやミニキャブは無くすし、ランサー、ギャランも国内じゃ今や絶版車だろ。
大衆車をいとも簡単に斬って捨てたくせに、何故かランエボが残る不思議。一番の客層である一般人にはセールス上のメリットは何も無いよね >>688
おー懐かしい。E39A/E38Aだね。
これの前期38AのRSに乗ってた。
あとパルサーGTiｰR(RNN14)にも乗ってた・・・。
いまは立派なジムニスト（JB23乗り）ｗ パジェロ無くなるのはさみしいんだよね。
ランクルと、どうしてこう差が付いたのかね。 >>695
この流れは今のD5まんまなんだよね
女性の支持を取り込もうとした方向転換でギャランこけたからね。 働き盛りにたくさん死なれると俺らの社会保障に影響出るだろうよ
定年間際に追い詰めるならわかるけど パジェロ懐かしいなー当時の先輩が乗ってた
400マンぐらいしたっけ？？？ >>567
自衛隊は何で三菱製にこだわるのかねぇ。クロカン車ならランクル70が一番だとわかってるだろうに。
三菱は国家と共に歩むとかいうスローガンを真に受けているのかねぇ。三菱自動車はルノーの影響下にあるのに。 >>468
80年代の勢いだけで来ちゃったからな
パジェロにしろ何にしろ、想定以上に販売台数残した車種は軒並みFMCで失敗もしくは生産中止だからな。どのジャンルの車種も二番手三番手あたりでうろうろしてた方が良かった 「高速道路120キロ解禁」
警察庁は22日、新東名高速道路などの一部区間で、最高速度の上限を時速120キロに引き上げることを決めた。 >>701
高機動車はトヨタだから
73式小型トラックのコンペの時にトヨタがパジェロを超える物を出さなかったんでしょ
驚きの1973年の話みたいだがｗ >>688
モデルチェンジの度にコンセプトをスポーティー、ラグジュアリーに切り替えて車のイメージを希薄にする戦略やってたからなあ
ジリ貧になるのは当然の結果 >>701
三菱がライセンス生産やってたジープの代替えだから >>704
ハマーＨ１とトヨタのってどこがどう違うの？ライセンス生産？ >>638
うちは俺ハイエース欲しかったのに嫁に「私が乗るんだよ怒」って言われてヴォクシーってハリボテ車になった >>1
はい、正式発表w
【企業】三菱自動車 岐阜の子会社「パジェロ製造」工場 閉鎖へ 来年3月期は3600億円の赤字見通し [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1595834332/ >>709
美濃加茂は稼ぎ頭だったソニー美濃加茂が消えたから厳しいよな
坂祝町は川重やトヨ車体系の岐阜車体がある各務原市に吸収合併してもらうしかないだろうな
そしてパジェロ製造跡地は岐阜車体坂祝分工場という道かな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
