【JR東日本】時間帯別運賃の導入検討 事実上の値上げになる可能性も [ブルーベリーフラペチーノうどん★]
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新型コロナウイルスの影響で鉄道会社の収益が大幅に低下しています。こうした中、JR東日本は時間帯別運賃の導入検討を表明しました。ラッシュ時間帯の運賃を高くすることで、通勤の分散化を図る意向ですが、背景には総収入の低下を防ぎたいとの意図があります。場合によっては事実上の大幅値上げになる可能性もあり得るでしょう。
コロナ危機の発生以降、非常事態宣言が発令されたことや、国民の自主的な外出抑制、テレワークへの移行などによって鉄道を利用する人の数は大幅に減少しています。JR東日本の月別の鉄道営業収入は、4月が前年同月比76％減、5月は71％減となっており、自粛が緩和されたかに見えた6月も46％減と低く推移しています。政府は観光や旅行を回復させようと需要喚起政策である「Go To トラベル」キャンペーンを開始しましたが、多くの国民は依然として外出に抑制的となっており、効果を発揮しない可能性も指摘されています。
こうした中、JR東日本は、運賃制度の見直しに向けた議論に着手する方針を表明しました。具体的な手法としては、ラッシュ時間帯に運賃を高くするといった仕組みが検討されています。
JR東日本が運賃体系の変更を検討する最大の理由は、今後の鉄道の利用見通しです。現時点において鉄道各社は旅客数の減少に見舞われていますが、同社の深沢祐二社長は「以前のように利用客は戻らないと思う」という見解を示しています。つまり、現時点での減収は一時的なものではなく、今後も中長期にわたって利用者の減少が続くと予想しているわけです。
当然のことながら、鉄道会社は現時点での利用者数を前提に経営を行っていますから、長期的な見通しが変わる場合には、そのビジネスモデルも大きく変えなければなりません。鉄道はインフラ事業ですから、短期的に大胆なコスト削減はできませんから、収益低下を補う最大の手法は値上げということになります。
7/28(火) 6:30
配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/f3b89e311f8fe1c18506ca6a5f61c9c065c48062 >>37
吐いたつば飲み込むなよ？
来年の春だな、覚えとこうじゃねーかｗ >>34
国鉄時代なんて電車が動いていない方が当たり前だったからなｗ
最近の馬鹿ってなんでも恩恵を受けて当たり前って思ってるからいい気なもんだ
まさに「殿様乗客」ってところかｗ >>43
無理無理
ていうかそもそも「真に有効な」ワクチンなんてできっこないんだし… >>20
アホか？
マスクはお互いに拡散しないためにつけるんだよ
バカがゲホゲホとそこら中に撒き散らしてそれを触れたら感染するだろうが >>46
そうだな
馬鹿に付ける薬はないっていうもんな >>44
ほんとこんなの書くのはお客様は神様と自負するような勘違い野郎でしょうね 京阪は紙の回数券を全部廃止するそうだな
代替はICカードにポインヨ付与
関西は回数券をばら売りする文化が根付いてるが
JRも昼間特割回数券やめてICカードにポインヨ付与だし 定期は会社負担だからあんまり意味ないだろ
学生は知らん >>49
あれ？ 来年の春にはできるんじゃなかったっけ？ 田舎みたいに人が少ない時間帯の車輌数を減らせばいんじゃない
値上げよりコストダウンの方が確実な数字が分かる 交通費を負担してる企業がどうするかってだけ
極端な話、今までどおりの配属で労働者の自腹なんてなったら生活出来ない奴も居る >>42
北海道の電車なんてそもそも無駄が多すぎる >>3
算出は一番高い時間にあわせればいいでしょ。 会社での交通費申請が面倒になるだけだな。
わざわざその混雑時間に電車に乗らないと生活が成り立たないから乗る訳で >>40
その言い方だと、三島貨物は大丈夫なように見えるが。 >>28
経営が厳しくなりそうなのは一緒だが、このスレの記事には東海もリニアも関係ない >>63
ま、電車じゃなくて汽車だけどな
それでも沿線の住民が使っているのは間違いない
通学とか病院への往復とか住民の足
これを資金不足で無くすとかバカじゃないかと思う
首都圏の売上を使って存続させろよ
こんなんだから地方はますます不便になって都会に人が集中するんだよ >>75
別によくね？
めんどくセーの多すぎるわココ >>63
北海道の『電車』なんて書いてる時点で、都会在住者の田舎バッシングだとわかるわ。
北海道が非効率なのは非電化区間だぞ。 >>47
そんなものコロナ以前からの話だが
ちゃんと手洗いうがいしとけよ
電車の中の設備よりお前のスマホの方がよっぽど汚いぞ >>6
JR東海さん「ピコーン！これでリニアの穴埋めしよ！」 >>58
これからも東京に中国人を必死に呼び込むんだろ
最低だなあべ >>20
まさか感染しないためのマスクだと思ってんのか？
マスクでウィルスは防げんよ。
感染源にならないためのマスクだ。
まあそれでも気休め程度だけどな。 >>72
そうかなぁ…
そもそも九州以外の三島貨物は非上場だから「そろそろ決算発表がある」対象じゃないからなぁ
気になるようなら 「は」を「も」に変えますよｗ >>51
よく言われるけど金券屋対策だね
バラ売りされると利益がもっていかれちゃうけど
データならすべて自社のものにできるからね
東日本の場合はJREポイントがあるから
自社のカードを囲い込みするにはちょうどいいね
ただ私鉄と違ってエリアが広いから回数券そのものを廃止するのは難しそう
ローカル区間とかスイカがないところもあるし
かと言ってポイント制にすると片道で1回2000円とか乗るとそれだけでポイントついちゃうんだよね
そうすると実質的な値下げになっちゃうから回数券は無くせないね これは、ゴミクズ企業がよく使う手だな
昔からJRはゴミだけど JRは完全な風評被害だよな
満員電車はコロナに関しては安全、新幹線も安全で絶対にクラスターになり得ないこと政府も保証してるのに、テレワークしろとか言われちゃってる どこかのぼったくり居酒屋みたく週末料金とか作って定期券は平日しか使えなくしそう 分割・民営化の時の約束ってやはりウソだったわけだ。
国鉄解体ではなく、国労解体目的だった。 >>31
無いよｗ民間になっても変わらないからって嫌み >>58
それは国が何も対策をせずに東京一極集中がどんどん進んだ場合な
さすがに地方がボロボロだから自民党だって色々考えてる
>>76
地方は鉄道があってもみんなクルマ使うから関係ない
はい論破
>>77
頭悪すぎワロタ なんの企業努力もせずに鉄道利権にあぐらをかくクズども 混雑解消というより収益確保が目的でしょ
交通機関は何処も厳しいだろうからなぁ・・・
定期券は値上げするのかな？筋が通らない気もするけど >>82
完全とは思ってないが
そもそもウィルスの大きさはマスクのフィルターより小さい
しかも布マスクとかはフィルターの目がでか過ぎる
自己満足のモノを人に要求すんなってことだ >>78
電車だろうがディーゼルカーだろうが北海道の鉄道は石炭輸送がメインだったから
今ではほとんど無用の長物だよ
>>80
リニア建設はそんなセコい穴埋めしなくてもお金に困っていないよ
>>89
私鉄もクズじゃん
>>92
私鉄だってローカル線廃止してるじゃん
利用者がいないんだから廃止になって当たり前 >>90
文言を削除しているから安全になったよな笑
マスクなしで、コロナウイルスがいる特別車両にお前が乗って感染するか実験してみろよ >>94
全員が車を運転できるという妄想
高校生とか老人はどうする？
最近じゃ老人は免許証返上しなきゃならない風潮だぜ 通勤費が増えたら、コスト削減でテレワークが加速する事を期待したいね。
テレワークが出来ない所は厳しいが、単純にテレワークを嫌がってる所は
高い交通費をコストとして支払えば良いのだから。 >>94
リニアは民間でやると言い切ったから国に頼るなよ？ >>95
馬鹿ってすぐ１か０かの極論に走るな
何の努力もできないゴミなのはお前のほうだろ
>>100
高校生も老人も使わないようなところが廃止になってるんでそ
そんなまとまった需要があるなら廃止にはならんわ >>10
シルバーパスがあるところもあるが……と思ったが都だから都営地下鉄やバスだけか
運賃は無料になるけど、収入に応じてシルバーパス自体の発行手数料がかかる JR北海道は今年から大幅値上げしても政府は知らんぷり >>104
当たり前じゃん
お前の方こそ民間企業に大井川の水の補償を頼るなよ
民業圧迫だろバーカ まず先にやる事は、人身事故ゼロだろ
ホームドアを設置しろよ >>109
実はもう国に頼ってんのよwww
バーカwww >>104
既に国に頼ってます…
40年返済、30年間元本返済猶予、超低金利、無担保
という破格の条件で3兆円の財投が投入されてますｗ >>1
いいね、コレでますますテレワークが進むからJRの利用者が激減するねｗ 政府は緊急事態宣言なんて出したくなかったのにアホがあおってやっちまったからな
こんなの序の口でこれからもあらゆる方面で値上げは続くよ
結局は民衆は自分で自分の首を締めちまった
しかも緊急事態宣言やったって解除したら元通りでこのざま。何の意味もなかった。景気を悪くしただけ。 朝イチで病院に並ばないといけない病気の人とかかわいそうね >>99
5chだと電車はクラスターにならない説が有力
満員電車が危険じゃないかと書くとそんなことはないと擁護来ること多いぞ
まあ満員電車擁護する連中もつい数ヶ月前はいまの政府方針の検査拡大を主張する連中をケンサーズって揶揄して批判してたけどw >>96
定期券が安いせいで無駄な車両、設備、人員抱え込まないといけないんだから
定期券こそ上げないとな >>114
それは大阪延伸を早めるためのお金って何度言えばわかるんだろうね
まあ馬鹿だから１００万回説明しても理解できないんだろうけど
バーカ
あーほ >>95
創立以来消費税分以外は一切値上げしなかったけど？ >>120
ニュー速の情強気取りはマジでヤバイなw
そら過疎るわココw やっぱり国鉄のままで良かった
民営化馬鹿に日本が滅ぼされる >>117
そもそも大阪人が国に土下座したのが原因だからなあ。 >>122
国鉄の料率と同じなんだよな。
まずは私鉄並みに上げろと。 >>112
じゃあそのために費用を払わないとな
運賃値上げしても仕方ないな >>112
ホームドア設置、維持費用賄うためにまず値上げだな >>117
勝手に国を自分たちのものにすんなよｗｗ
普段は国に文句言いまくってるくせにｗ
対して税金払って無い癖に偉そうにｗｗｗ
大企業のほうがよっぽど税金で国に貢献してることもわからねーのか？ｗ
酒やタバコの税金で高額納税者ヅラかよｗｗｗ 乗車中の時刻で判定してね。駅ナカで買い物したり飲食するのやめちゃうよ >>126
国鉄のままなら東海道新幹線のサービスレベル引き上げすらなかった >>133
カッコいい！
Twitterでも若者啓発してそうだな 取引してる会社と就業時間が違ったら仕事にならんからな
結局みんな同じ時間に通勤せざるを得ない >>125
あれあれ〜
負け犬の遠吠えかな〜？
それとも情報強者ぶってる嫌儲おじさんかな〜？
おじさんみたいな馬鹿はニュー速とか来なくていいんだよ？
早くハロワ行こうね
もうお仕事行かないとダメな時間じゃない？ どうでいいけど
JR東日本は民営化されたから私鉄だよね >>133
おまえは誰と戦ってんの？
俺は静岡民の設定みたいだがwww デフォルト値上げして、suicaを使ってる客だけ入場時間で割り引くて感じかね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
