【JR東日本】時間帯別運賃の導入検討 事実上の値上げになる可能性も [ブルーベリーフラペチーノうどん★]
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新型コロナウイルスの影響で鉄道会社の収益が大幅に低下しています。こうした中、JR東日本は時間帯別運賃の導入検討を表明しました。ラッシュ時間帯の運賃を高くすることで、通勤の分散化を図る意向ですが、背景には総収入の低下を防ぎたいとの意図があります。場合によっては事実上の大幅値上げになる可能性もあり得るでしょう。
コロナ危機の発生以降、非常事態宣言が発令されたことや、国民の自主的な外出抑制、テレワークへの移行などによって鉄道を利用する人の数は大幅に減少しています。JR東日本の月別の鉄道営業収入は、4月が前年同月比76％減、5月は71％減となっており、自粛が緩和されたかに見えた6月も46％減と低く推移しています。政府は観光や旅行を回復させようと需要喚起政策である「Go To トラベル」キャンペーンを開始しましたが、多くの国民は依然として外出に抑制的となっており、効果を発揮しない可能性も指摘されています。
こうした中、JR東日本は、運賃制度の見直しに向けた議論に着手する方針を表明しました。具体的な手法としては、ラッシュ時間帯に運賃を高くするといった仕組みが検討されています。
JR東日本が運賃体系の変更を検討する最大の理由は、今後の鉄道の利用見通しです。現時点において鉄道各社は旅客数の減少に見舞われていますが、同社の深沢祐二社長は「以前のように利用客は戻らないと思う」という見解を示しています。つまり、現時点での減収は一時的なものではなく、今後も中長期にわたって利用者の減少が続くと予想しているわけです。
当然のことながら、鉄道会社は現時点での利用者数を前提に経営を行っていますから、長期的な見通しが変わる場合には、そのビジネスモデルも大きく変えなければなりません。鉄道はインフラ事業ですから、短期的に大胆なコスト削減はできませんから、収益低下を補う最大の手法は値上げということになります。
7/28(火) 6:30
配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/f3b89e311f8fe1c18506ca6a5f61c9c065c48062 通勤定期の人はグリーン車乗れないようにしてくれ。邪魔だよ 結局はいくらが適正かという部分を如何に定義せるかだからな
値上げが嫌ならばこそはっきり主張しなければ、ただの乞食と同じ こうなったら国鉄に戻せばいいじゃん
それと日銀が筆頭株主の企業を全部合併させるｗｗｗｗｗｗ どんどん利用する人が減って衰退すれば良い
ロサンゼルスみたいにガラガラで電車の利用者は
低所得者だけみたいになればいいのに >>427
定期で乗り越したときみたいにラッシュアワー料金が
自動的に差し引かれるようにしたら、ラッシュアワーで混雑してる改札口で
残高不足で止められる奴が増えるな(´・ω・｀)
SUICAやPASMOはいいが磁気定期券は清算しないと通れなくなるのかなあ >>433
企業が負担するからサラリーマンは別に行動変える必要ないだろ >>437
でも今回のは閑散時間帯を値下げするって話でなく
繁忙時間帯値上げするって話だし >>455
磁気カードや紙の定期はいちばん割高な平日ラッシュ運賃基準で算出するから関係ないよ >>448
高校無償化は運賃負担させるためじゃねーよバーカ >>418
とても重要な証言だな。
子供たちの前でぜひ講演してもらいたい。
勉強しないと未来的な働き方とは一生無縁というのはかなりのインパクト 混雑緩和と収入を補うためなら未就学児からもちゃんと運賃取ればいいのに
ベビーカーで人の倍のスペース取ってるくせに無料とかどうかんがえても不公平 ＪＲ東日本社員「様」
職務乗車証
ＪＲ東日本全線(新幹線乗車券含む）が無料
職務(仕事）じゃなく遊び・私用でも無料
使い放題・乗り放題で乗車券を買う必要なし。
購入券システム
新幹線を含めた特急料金・グリーン料金が半額
妻子は特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
社員・配偶者の親も特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
一族総割引＼(^_^)／
お前らは高い金を払って新幹線に乗ってくれ
客「東京にお買い物なの」
俺「交通費に数万円！バカじゃねーの(ﾌﾟｯ」 >>267
まあ損益的には開業したばかりのこのタイミングで廃止するのが最悪だろうな 電車乗らないけど東の株主だから値上げして儲けてくれ >>467
それならまだ幾らか妥当性が出てくるだろ
まあそもそもコロナ禍の中でPoCをやっても満足な結果は得られないが コロナにくわえて豪雨災害なんかもあったから痛い目にあってるんだろうな >>221
ここまで現実を見れていない奴がいるんだな
自分の目で見えるものが全てならそもそもウィルスなんて見えないんだから気にする必要もないだろう >>200
自分の身は自分で守るもんだ
そこの手を抜いて他人の責任にするなよ >>465
大株主になって株主優待券もらっとけよw >>450
マスク警察さんチィース
相変わらず世間からは基地外扱いされてますよ ワクチンできてコロナが収まっても上がった料金は絶対戻さないよね 座席が自然と一つ空けになってるのに
強引に座りたがるデブは死ね 割増運賃を取るってことなの？
空いている時間帯を値下げするって意味かと思ったのに逆なのか 通勤通学の時間指定専用定期作れよ
それは適切価格でそれ以外の移動者から取れよ 不快なラッシュ時安くして快適なガラガラの時高くしろよ 駅ナカが裏目に出るな。
最寄駅に買い物に来ることがあっても、定期券ないし
改札内の店には入れない。 この会社はそれ以前にまずは満員電車問題何とかしないとね。 >>486
定期券では入場できない定期
（入場と出場が同じ駅だと自動改札で止められる） >>483
本末転倒だな
ラッシュ対策で車両も人員も余計に抱え込んでいるのに >>488
一駅先で降りて、そこの駅ナカを使うとか。
そこまでやるほどの店は、駅ナカにはないけど。 朝夕ラッシュ時に使える定期は5割高
朝夕ラッシュ時に使えない定期は据え置き
こんな塩梅だろう >>455
乗り越し料金方式か
精算機が混雑するんじゃねぇのか？
磁気定期券はもう少数派なのかも知れんけど 鉄道会社はテレワーク化で将来の収益見込めなくなったら
とたんにこれかよ
今までさんざん稼いできてるのに死にさらせよ >>493
磁気定期や紙の定期は終日使える割高なものしか売らない
時間帯限るものはICだけ ここの社長、高輪ゲートウェイ発表時のドヤ顔しかイメージがない 国土交通省がノーと言えば認可されない。国土交通省に仕事をしてもらおう。 >>448
そもそもそこから疑うべきなんだよ。
通学客はほとんど定期持ってるんだから、朝夕こそワンマンでいい。
実際にそうやってる地方の鉄道会社もある。
朝夕はワンマンで昼間だけ車掌乗せてるから人件費も抑えられる。 >>498
国交省がイエスって言ったら顔真っ赤にして怒るんですねわかります 別に暇な時間を安くするっていう話じゃないよね
混む時間を値上げするだけだよね 値上げするならトイレ綺麗にしろよ
小便器が都度流れないとかあり得ないだろ
コロナ感染するぞ >>22
大量の廃線ってほとんど国鉄時代だけど。
実際には、国鉄時代に廃線が決まってJR化後まで遅れたものもあるけど
JR自身が廃線を決めた路線は比較的少ない。 ちなみに、JR化後に一番多く廃線にしたのは
国が100%株を持ってて実質国有のJR北海道。 それよりも2つもある社会人野球チームを廃部にした方がいい あと、民間は儲け優先だと言うけれど実際に値上げした回数は
国有の北海道が2回、国有の四国が1回、民営化が今のところ一番遅い九州が1回、
早くから民営化した東日本、東海、西日本が0回。 ここにも、小池百合子が４年前の公約「満員電車ゼロ」にも全く取り組んでこなかった悪影響が及んでいる。
小池の無策、失政により都内さらに首都圏で感染拡大しているから、
首都圏等の人々が容易に移動や旅行がしにくくなった。
首都圏の利用者は小池都知事に対して「満員電車ゼロ」の実現と、
都内の感染拡大を止めるように要求したほうがいい。 >>457
閑散時間は少し下げるって交換条件ぐらい用意するだろ。、 >>509
＞交換条件
ほらよ
「日祝日は値上げしません」 黙ってても金がクソみたいに入ってくるから
今まで余裕かましてたんだろうな >>494
インフラってのは設備の固定費が高いんだぞ
そんな社会の常識すら知らないヒキニートかな 素直に『客が減って苦しいの、値上げさせて』と言えば良いのにねｗ
時間帯別とか、無駄な経費と混乱を生むだけじゃないのかなぁ・・・ 値上げすればいい
値上げが怖くて東京から出ていくような奴はいない >>112
客が値上げを認めないからそういった設備に投資出来ないんだろ
新規路線にはホームドアが設置されているのに、高い高いとわめいて利用しようともせず、
相変わらずJRにしがみ付いているような連中ばかり 値上げする前に朝の遅延を是正しろよ
遅延したら値引き、返金な >>513
新幹線とかで導入されているイールドマネージメントが上手くいってるんじゃね
あっちは列車群別で運賃、座席数を調整しているが >>9
安倍って無能の極みだな
日本、一日1000人近くって、安倍、どこまで無能なのよ・・・
【7/23 過去最大数の感染】
+0 台湾
+6 タイ
+17 ベトナム
+22 中国
+59 韓国
+981 日本
GO TO トラブル（笑）
第二波だと認めない安倍政権忖度専門家座長、尾身（笑）
経済経済言うだけで、全然押さえ込めてない本物の無能＝安倍
超大間抜けなGO TO キャンペーンでさらにウィルスまき散らしｗ
そして、都合の悪いスレは立てられないようにして北朝鮮並みの隠蔽火消し・・・ 低学歴引きこもりが、鉄道会社の経営について熱く語るスレです もう何か大都市オワコン化が急速に進みそうで
JRもあんまり利益出なくなる気がする
だってあんな満員電車異常だもの 長距離切符で時間帯別の運賃設定を除外しないとややこしくなるぞ。
例えば東京山手線内から新青森とか。
時間帯別の変動運賃は東京23区内完結にしないと。 >>33
クロスシート廃止
閑散路線減便
改悪ばっか >>522
大都市近郊区間外との運賃計算は現状でも「割高」な方の表で計算されてる
てかむしろ割安な「大都市近郊区間運賃」のほうが例外なわけで >>33
大都市近郊区間の拡大も追加で
浪江から松本まで有効期限１日途中下車前途無効とかありえんし めんどくせーな
いつも混雑時間帯前に移動してたのが
仮にJRがドジ踏んでラッシュ時間帯に降りないかんとかなったらどーすんだ >>517
単価が高いので成立してるんだと思うよ
昔から指定席等の複数運賃体系をやってたわけだしね >>527
と言うか普通運賃＋特急料金（＋グリーン料金）の2段3段運賃が認められているからね
在来線だと定期券なんかは普通運賃以外認めないって風潮だし 都営地下鉄で着席通勤の
ワイは高みの見物
JR沿線に住むとこうなる 通勤ライナーが今以上に増えることになるのかもな
採算面だけでなく乗客数や着座位置のコントロールもしやすいだろうし >>522
スイカエリアのみだよ、ＩＣじゃないと時間帯別は難しいし、遠距離なら出発日別、列車別の方が分散効果高いし、それで済む >>529
都営はもともと運賃設定が割高なんだから、このスレの話題からなら
「低みからの見物」だろ...
何勘違いしてるんだ？ ラッシュ時割増導入と合わせて、定期の経由地指定を廃止 全席指定席の列車と、全座席無しの列車を交互に走らせたらいいんじゃね？
指定席は通路側が一番高額にして、
上級層のために通勤グリーン車の設定もありにしたらいいよ
勿論、ラッシュ時は、全区間を倍額にすべき これ納得いかないわ
自分は4月5月6月は営業日の6割くらいしか行かなかったけど
会社の支給するのは6ヶ月定期換算の定期代だし
在宅勤務始まったの4月中旬で買った後だったから
普段より乗らないのに前と同じ料金払ってるんだが
お金返してほしいくらいなのに
完全に休講してた学生とか6月にも完全に在宅勤務に移行した上級国民が定期買わず乗らなかった分をなんでこっちに被せるのか JR東日本はまだマシだと思うんだがな
本格的にヤバいのはJR東海じゃないのか？
座席を間引いてるだろうし、間引く必要も無いくらいガラガラだと思うし >>541
6割出勤って書いてあるのに払い戻しするわけない >>543
いやいや
定期を払い戻して、ICなり回数券で通えばいいのに、なんでそうしないの？
ってことでしょ >>544
計算できないのか？
6ヶ月定期券は割引率高いから6割しか行かなかったとしても
ICや回数券で都度買うより安いから払い戻しする意味ない
こっちはいつもなら定期券買って営業日の10割乗ってるのに
6割しか乗らず同じ料金払ってるんだって話 定期券を廃止だろ。時間別運賃とかに移行したら
時間関係なく乗れる定期券持ちが優遇されすぎて、不平等になるわ
テレワークが、普通になれば
定期券という制度自体が不要で、
時間別運賃差額をいちいち清算とかになると
企業負担だけが増えるという弊害が出て来る >>540
JRは都営より安くてもラッシュがひどい。
なのに、ラッシュが劇的に減るとは限らないのにラッシュ時割増取られるJR利用者はザ…不憫。
それでもJRのほうが安そうだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
