【社会】「若者のクルマ離れ」が解消か？ 新型コロナの影響でマイカーへの関心が高まる★８ [シャチ★]
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新型コロナウイルス感染拡大の中、若者の自動車に対する関心が上がっているようだ。どの調査でも、「感染を公共交通機関利用では100％は防げない」ことから、自転車や自動車通勤が増えている。自転車が売れているし、免許を取りたいと考えるようになった若者が増えている。
「Go To トラベルキャンペーン」が東京を外して実施され混乱を起こしているが、旅行に行くためには公共交通機関利用が必要で、感染リスクがゼロにはならない。自家用車が感染予防に最適なことは明白だ。途中の食事やトイレでの危険性はどこも同じで、集団にならないことが最も重要であるのなら、自家用車しかない。
だが注意に最大限の努力をしなければならない環境では、経済は復興しない。それはさておき、自家用車でなくともレンタカーやシェアリングでも良いのではと思う向きもあろう。
その需要も増えているようだが、それでもやはり自分のクルマが欲しいようだ。それには「働き方改革」で「テレワーク」が急激に増えていることが大きく影響しており、「仕事をする場所」が家庭の中に確保できていないことがあるようだ。
そのため「居室」のイメージ、そして分室であることが必要だ。すると、これから売れていく車種としては「ミニバン」が最適となるが、自動車に特有の機能として「どこにでも走っていける」楽しさを経験してしまうと、今度はラフロード性能なども欲しくなる。そうすれば、1人で山の中に入って仕事するのもいいとなる。昨日の場所と、今日の景色が違う仕事環境も良いものだ。
だとすると、スタイルなどから人気のあるSUVの需要もさらに高まるはずだ。このところ小型SUVの新型車発売が続いており、これが新車販売を押し上げてくれるかもしれない。しかも、カーシェアで良いと考えてきたユーザー層が「多少の出費があっても、やはり自分のクルマを所有していたい」となればしめたものだ。アフターコロナを待たなくとも、需要増大が見込める。
各ディーラーは、メーカーの動きを待たずに、これをチャンスととらえて独自のキャンペーンを展開すべきだ。店舗で待ち受けて「ユーザーが指名する車種の購入手続き係」に陥らず、積極的に新規顧客を求めて「居室の分室」の働きがあることを広めて回ることだ。「座して死を待つ」状態のセールストークではなく、自社のクルマの持つ特徴を信じ、アピールするのだ。
現代の人々は「失敗を恐れて自ら発信することが減った」が、今こそチャンスであるはず。ここで発信しないのならセールスを仕事にしないことだ。クルマのプロであることを忘れるな。
2020年7月26日 8時23分 財経新聞
https://news.livedoor.com/article/detail/18632024/
★１ 2020/07/26(日) 22:01:28.81
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1595860114/ 1997年 ターセルというセダンは八十万円台で買えた。
もちろん普通車だ。 デザインもいい
トヨタの良心だった。
今はどうなの？ >>4
なんかドラゴンボールの敵キャラみたいな名前だな。 年収３００万（手取りではない）の若者がクルマ買っちゃったらどうなっちゃうの？(´・ω・｀) >>4
あの頃の安全基準だからスケスカ車が造れたんじゃないのかな？
ターセルシリーズだけじゃない、みんなすぐぺちゃんこにやった時代だった。
その中で一番弱く感じていたのはホンダ、警察関係者はホンダ車＝事故または重症事故のイメージを持っていたくらい。消防も同じだと思う。 〜〜を経験してしまうと〜〜も欲しくなる ってのはバブル紳士の妄想だって
若者は低い位置で満足できてしまう 過疎地って別に車離れしてなかったんでね？
大都会だけでさ。
あ、人口集中とか密度の問題か！俺アホスｗ >>4
懐かしい
でもあれにするならスターレットの方が居住性がよくて快適だわ
どうしてもセダンじゃないと落ち着かないっていうお年寄りの御用達な印象 >>9
やってみないとわからないコトは多い。ツーかホトンドそんな感じ。 満員電車でコロナ浴なんて嫌だから車買ったけど軽の一番安いやつ アルトFの5MTはカコカコ（シフトの音）、パッコンパッコン（ウインカーの音）楽しいよ 駐車場代がかかる
不動産所有の富裕層にますますカネが流れるね 居酒屋が出していたテイクアウトのお弁当で『うに丼1枚まるまる弁当』が1000円で売られていたので気になって注文してみたらとんでもないものが来てしまった
http://dovpi.manica.org/sx/bpxgemvtn/1hwuf148f6i.html
「分かる人にはわかるヤバいやつ」NHKでパチンコ店の様子が報道されるも“写っちゃいけない写真“が放送されていた
http://dovpi.manica.org/hy/0y5ldtudl/idb43cj87h5.html 車離れの原因は維持費の高騰が影響してるのは明らかなのだから
シェアリングサービスの充実、揮発油税の減免、サブスクの普及
それと保険料金の見直し、低価格化への是正指導
高速料金の値下げ、他のインフラとの提携(通信業者含む)による普及促進
やれる事あるのに何もやらない国交省とトヨタや日産が無能なだけ 新車が売れる訳じゃ無いんだよなぁ
中古車とカーシェアが増えるだけ 自動車業界は、要らないものを如何に売りつけるかを一生懸命やってるよね。
高級機械式腕時計業界に近いものを感じる。 >>1
解消してたらこんなに業績悪化してないよ。
そもそも給料が安くて安い車しか買えないみたいら、若者が車買っても中古車中心になるから儲からないよ。 若い男が恋愛できないのも車持ってないからってのもあるだろうな コロナで若者からお金も離れていくから関心が高まっても買えるわけじゃない こんなのが日本の主要産業なのか。
この国は滅びた方がいいかもしれない。 維持費が高い言われてるが都内に住まなければ大した額でもない
どのみち感染症リスク高すぎで今後は大都市人気は終わるよ
で、スマホの課金とかで月に何万も出せてるのだからその金出せば車くらい維持できる
結局は「必要性」との駆け引きなので今はどう考えてもスマホの方が重要だからそこに金が使われている
車が必要な社会に変化しつつスマホの料金が下がれば必然的に車に人は流れる
そもそも車の方がパーソナルスペースが作りやすく、今や通信機能まで獲得し自動運転も間近となってる車は
今後の社会では必須となるとは思うよ 京都の中心部（祇園祭の鉾が立つようなところ）はホテルラッシュで地価が高騰して昔ながらの不動産を処分する人が多く
新規の家がバンバン建っているが軒並み外車、スーパーカーが並んでるような地区になった 免許持ってないし、免許講習は講師と車内で密になる。
ありえない。 田舎者は情弱だから、都会=東京という発想しかないのが問題。
田舎者が上京したところで生活費の高さで毎日独身生活するのが精一杯で、
東京ではマイカーもマイホームも結婚も子育ても恋人さえも持つことを心理的に諦めさせられることになる。
奴隷詰め込み通勤列車で精神を磨り減らして奴隷の鎖自慢するだけが東京のライフスタイル。
無意識に子育てなんて罰ゲーム、結婚なんて罰ゲームという奴隷思考になっていく。
遊びも貧困で遊び方も知らないダサ坊ばかり。
東京に住んでるということだけの「奴隷の鎖自慢」が娯楽という無邪気な奴隷となっていく。
田舎から名古屋(愛知)に出て来た若者は、
マイカーもマイホームも結婚も子育ても普通に得ることが出来てるんだよな。
名古屋から東京は日帰りで行けるから遊びに行くだけで充分となる。リニアが出来たら尚更。
そして愛知は地理的にもインフラも最高だから実家に帰省するのも便利という。
ドライブデートやバイクツーリングにも最高の立地。
恋人や家族と京都や伊勢に旅行に行ったり、飛騨や信州の温泉旅館やスキースノーボードなどウインターリゾートに行ったり、
誰もが文化的な生活を気軽にできるという優雅なライフスタイル。 免許返納させた国は謝罪会見しないとな
交通機関も使えないし >>36
まあ実際、東京は住みづらいよな…
名古屋とか福岡くらいが一番いい人生が送れそうな気がするわ
満員電車に長時間ってこともないし、狭苦しいマンションにバカ高いローン支払ってってこともないし
適度に山も海もあるしな 新車高過ぎ・・・・
今のチョットした車って４００〜500万だろ？
売れてんのかよ？ >>20
持ち家や駐車場付きの物件に住めない経済力で車持ったらダメw
保険入れずひき逃げ当て逃げやるから。 >>22
維持費は昔からさほど変わらんよ、なにが上がってる？ >>27
いつまで昭和の発想してんだ
女遊びが主要な娯楽だった時代とは違う
性に奔放な奴が減ったんだよ >>39
乗り出し300万円以下がメインだろうな
それ以上は趣味や法人の世界 大都市に住んでる奴の大半は貧乏人だから、マイカーは無理だろ
その内、大都市に住めなくなるよ 車の利点
・移動するパーソナル空間を持てる(感染症対策に極めて有効)
・空調や空気清浄機能、デジタルコンテンツ利用などの豊富なアメニティ
・P2Pでアクセスできる利便性の高さ
・停電や悪天候に強く災害時にも情報を得やすい
・シートアレンジでベッドルームにも変化できる
デメリットとして維持費の高さ、駐車スペースの確保等がある一方で
車が普及している地域での新型コロナ感染率の低さを見るとわかるように
車で移動するのがメインの人達は感染症から普段から守られている >>1
田舎なら生きていくのに軽1台はあるだろ？
都心部で駐車場が1ヶ月3万円とかで誰が維持できるんだよ？ 400万円出して新車で楽しい車って何があんの
アルファード買っても別に気分いいわけでも無いし、楽しく無いでしょ
「道具」と割り切るには維持費含めて高すぎるし
おまけに違反や事故リスクもある
車で人生台無しになってもいい、そのくらいのやつだけ乗ればいいと思うんだけど(運送除く)
地方住んで「必要だから仕方なく」と車業界の養分になってる馬鹿は住むところ含めて考え直した方がいい
どのみち高齢になったら運転どうすんだよ
一般道の自動運転なんて夢のまた夢だぞ >>23
車の販売価格とともに性能も耐久性も上がったからね
いまの中古車は昔の中古車と違ってコスパが良い
大幅なモデルチェンジもスパンが長くなって「型落ち」感や貧乏臭さも大して無いし 田舎じゃ必需品だから軽自動車
都心じゃ趣向品だから高級車 そもそも地方の若者は既に持ってるでしょう？持ってないと生活できない。
都市部（特にに東京）は駐車場の代金を払えないから無理でしょう？
それに、アクティブな若者なら既に持ってます。逆に収入減って手放すことを考えるのでは？
新規購入を考える人は減る一方だと思いますけど... どんなに貧乏でも
年収300万はあるんだから
軽自動車の新車くらいは買えるはず >>1
コロナウイルスが怖いから
電車旅行は出来ないな。
車が欲しくなる。 >>42
燃料、修理代、バッテリー・タイヤ等消耗品全般。
あまり変わってないのは税金と法定検査料ぐらいだよ。 業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる。
自家用車必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する。
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り
多くの人が商業地域などの便利な所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小。
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ.
近代以前の有形・無形文化財は保存・復元しつつ、郊外宅地は耕地に戻し、限界集落は森林に戻す。
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように。 ニュースにソニーのEVが出てたな
俺はサンヨーかアイワがいいな 5台乗り継いだら2000万と考えるとなんか無駄遣いぽくね？
まずは老後の2000万貯めてからだな！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
