【社会】「若者のクルマ離れ」が解消か？ 新型コロナの影響でマイカーへの関心が高まる★８ [シャチ★]
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新型コロナウイルス感染拡大の中、若者の自動車に対する関心が上がっているようだ。どの調査でも、「感染を公共交通機関利用では100％は防げない」ことから、自転車や自動車通勤が増えている。自転車が売れているし、免許を取りたいと考えるようになった若者が増えている。
「Go To トラベルキャンペーン」が東京を外して実施され混乱を起こしているが、旅行に行くためには公共交通機関利用が必要で、感染リスクがゼロにはならない。自家用車が感染予防に最適なことは明白だ。途中の食事やトイレでの危険性はどこも同じで、集団にならないことが最も重要であるのなら、自家用車しかない。
だが注意に最大限の努力をしなければならない環境では、経済は復興しない。それはさておき、自家用車でなくともレンタカーやシェアリングでも良いのではと思う向きもあろう。
その需要も増えているようだが、それでもやはり自分のクルマが欲しいようだ。それには「働き方改革」で「テレワーク」が急激に増えていることが大きく影響しており、「仕事をする場所」が家庭の中に確保できていないことがあるようだ。
そのため「居室」のイメージ、そして分室であることが必要だ。すると、これから売れていく車種としては「ミニバン」が最適となるが、自動車に特有の機能として「どこにでも走っていける」楽しさを経験してしまうと、今度はラフロード性能なども欲しくなる。そうすれば、1人で山の中に入って仕事するのもいいとなる。昨日の場所と、今日の景色が違う仕事環境も良いものだ。
だとすると、スタイルなどから人気のあるSUVの需要もさらに高まるはずだ。このところ小型SUVの新型車発売が続いており、これが新車販売を押し上げてくれるかもしれない。しかも、カーシェアで良いと考えてきたユーザー層が「多少の出費があっても、やはり自分のクルマを所有していたい」となればしめたものだ。アフターコロナを待たなくとも、需要増大が見込める。
各ディーラーは、メーカーの動きを待たずに、これをチャンスととらえて独自のキャンペーンを展開すべきだ。店舗で待ち受けて「ユーザーが指名する車種の購入手続き係」に陥らず、積極的に新規顧客を求めて「居室の分室」の働きがあることを広めて回ることだ。「座して死を待つ」状態のセールストークではなく、自社のクルマの持つ特徴を信じ、アピールするのだ。
現代の人々は「失敗を恐れて自ら発信することが減った」が、今こそチャンスであるはず。ここで発信しないのならセールスを仕事にしないことだ。クルマのプロであることを忘れるな。
2020年7月26日 8時23分 財経新聞
https://news.livedoor.com/article/detail/18632024/
★１ 2020/07/26(日) 22:01:28.81
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1595860114/ >>4
大学の頃親のお下がりで乗ってたわ…
女子にはモテない車だったな
ターセル、カローラⅡ、あとなんだっけ？コルサ？ >>476
行動範囲が広がるからね
車持ってない人は行動範囲も狭くて地理も無知だったりするから中学生と話してるみたいになる >>470
んなこたねーよw
都心で遊ぶ時は電車集合、
海やネモフィラ畑に行く時は車で連れて行ってくれる男と
公共交通しか使えないから海も電車か
足がないから諦める男と
顔や学歴や性格が同じでも後者の方がモテるってことはない 貧乏だからクルマを買えないとかマウントとってるここの連中と違って
トヨタ筆頭にカーメーカー自身がカーシェアやサブスクで若者に媚びてビジネスモデル変えようとしてるのに
世界的に見ても若者のクルマ離れが加速してるなかでどうして歳を取ると自説に固執するようになるのかね >>457
都心に近い下町
ハイブリッドVitz ２３０万
＋車検代年５万（重量税、自賠責含む）
＋任意保険５万
＋自動車税５万
＋タイヤ他消耗品５万
＋駐車場代３万
１０年の定額償却としてだいたい２０万
全て大目に試算だがガソリン代や多額修理代は含まず
４０万は掛かる
クラウンクラスなら７０万 >>495
自動運転車が出来たら免許自体なくなる可能性（）
その代わり、運転プログラムの作成に免許が要る時代に >>495
これから自動運転化時代だっていうのに
オートマ限定がどう とか
時代に取り残された昭和MTボケ老人じゃないんだからｗ 夏の暑い時とか涼しい車で彼氏が迎えにきてくれたりすると更に好きになってしまう 先日レクサスの車検の見積もりが届いた。
３４万・・・ やっぱ半端な都民は原付2種が最強なんだろな
維持費安いし2日で免許取れるし彼女と2人乗りもできる
普段はワンチャンアパートのチャリ置き場に置けるし
東京の道路がタイやインドネシアみたいになりそう 維持費だけでも年間50万以上かかるから車はコスパよくない。
東南アジアを見習ってトゥクトゥクを導入しよう。 >>487
そのセダンとスポーツカーとやらがアルトバンとアルトワークスだったらキレるぞ 40過ぎて乗るポルシェより
10代で乗る軽自動車のが楽しいって漫画に書いてあったぞ >>496
自動運転車はできる、と言うかできてると言っていい
ただそれを日常に使えるかって言うとなかなか問題が多い
期待するにしてもまだまだ先のことだと思え >>473つづき
ソニー損保
対人無制限○、対物無制限○、車両保険なし×
弁護士特約あり○、個人賠償特約あり○
年間走行9000km
本人＋配偶者 補償
30歳以上 補償 で・・・見積もり(*^▽^*)
https://dotup.org/uploda/dotup.org2212304.jpg
年4万0670円(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!! MT自体が余り売ってない。スポーツタイプならMTが中古買取でも高く売れると
知りあいのディーラーさんがみんな言ってたよ。
買うならMTのスボーツカーかな？ATに比べると20万円は高く引き取るそうですよ。
投資目的ならスカイラインGT-RとかシビックTYPERとかトヨタのスボーツタイプね。 >>506
小さくて軽いクルマは楽しい。大排気量大出力エンジンなんて、公道じゃ使い道無い。 金があれば若者も車を買うと思ってる昭和脳
自分たちの時代の玩具が若者に受けなくて拗ねてるのかな >>506
そうだな、ボロ中古軽四なら、細い林道だろうが河原だろうが、ボコボコ当てながら走っていけるしな >>482
底辺母子家庭育ちで元不登校児でバイト先の人と会話するだけでも精一杯なんだよ
彼女どころか友達すら夢のまた夢だよ(´･ω･`) >>508つづき
軽自動車税 年1万0800円(*^▽^*)
ちなみに普通車は・・・
1.0L 2万5000円
1.5L 3万0500円
2.0L 3万6000円 アメリカで軽トラが人気らしいな、アメリカの畑でかいからあると便利がいいとか
あんたらの愛車だったサンバーもアメリカで活躍してるかもな。 5chのオジサンは、
住まいに縛られない、
仕事にも縛られない、
家庭にも縛られない、
自家用車の維持費にも縛られない、
常に身軽な状態を重視
つまり独り身で駅近のワンルームやタコ部屋に住んで日雇いで働くのがコスパ最高の賢い東京ライフスタイルなんだよ >>500
ATでもいいがAT限定免許ってのが意味不明だからな。日本人のアホさ加減の証明とも言えるが。 >>509
投資どころか手が出ない額になってる気がする ロードバイクでマイナーな山登りいったり、景勝地行くと
お洒落で場違いな、これぞリア充な大学生らをよく見かける
彼ら彼女らは皆バスを利用してる、いつ来るか解らんバス停をよくぞ使うなって感じだし
当然計算されてるんだろう
彼らの中にはマイカーや家族の車を持ってる人もいるだろうに、ちゃんと公共交通を組み合わせている
運転手におんぶにだっこさせないで、ちゃんと楽しんでるんだよ
ご近所マイクロツーリズムで近場が見直されてるけど、自動車に対する視線はどこも厳しいよ >>509
その投資対象は種銭がとんでもない額やで
特にスカイラインGT-R､は34以外はアメリカの25年規制から外れたお陰で超価格高騰 >>509
すでにクラシックカーの範疇だから MT おいそれと買えって値段じゃないだろ
１００万切る車がどれくらいあるやら
軽も２００万になると常時使うならコンパクトカーのが実質維持費がマシって分かってきたし
軽神話も崩れてくだろうな >>525
新型86やロードスター等のMT前提のスポーツカーだって売れてるからクラシックカーではないな
ただATやCVT技術の発展で単なる趣味車に成り下がったのは事実だけど >>492
乗り捨てできるカーシェアリングが普及しないとな
近所にちょっと買い物すらできない
アイロードなんか東京の一部限定だし
まだ車は遠い高値の花だ 車中泊平気なら簡易避難所になるから悪くはないけど維持費がね
せめて駐車できる土地持ちでないと 車売って１０年になるが困ったのは震災後にいろいろな用足しができないことだった
日常生活を送る分には自転車でいいわ アメリカにあったロードスターは在庫がほとんど売れちゃったらしいな
ようはドライブぐらいしか気晴らしできないので
それで運転の楽しそうな車が売れてるらしい >>36
神になりたかった 愛知
こんな事件ばかり起こすよな 昔の若者はスターレット、シビック、シルビア、カローラレビンに乗ってたな。
金持ちのボンボンはソアラ、スープラ、フェアレディZ、プレリュード、グロリアに乗ってた。 >>529
MTって別にスポーツカーのものじゃ無いから。道路環境がまともならMTの方が便利だよ。運転も楽しいし。 >>527
中古のトヨタヴィッツとかでいいんじゃね
トヨタ車はマジで壊れんから10年落ちとかでも全然平気だぞ実際 旧普免なり準中型で取った奴なら、4t乗れるから
AT限定では厳しい ナイナイ(ヾﾉ・∀・｀)
若者だけじゃなくて全世代で離れていくよ
もう所有する時代じゃない
MaaS >>473 >>508
◆
軽自動車の維持費を まとめると・・・(*^▽^*)
①自動車税
年1万円
②任意保険
年4万円
③車検代
4万円／（2年毎） ※自賠責、重量税こみこみ
───────
計 年7万円なり(*^▽^*)
プラス駐車場代やね
船橋夏見あたりなら月8000円(^_^)v AT10年も乗ってるとMTの乗り方忘れた
もし乗るにしても1日練習位せんと怖くて乗れない モータリゼーションの終わり脱自動車社会への備え、離島僻地観光地のガソリンフリー化
都市部の連中は変化に柔軟だけど、地方は頭固そうだわな あ・・・ちなみに・・・>>508は
初期6等級の見積もりね(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!! >>505
なわけねーだろ
300馬力オーバーのスポーツカーだよ アホみたいに維持費掛かるし、コロナが終息したらお荷物になるだけ。
（半年～1年以内にコロナは「指定感染症」から外れるから、無駄な買い物は控えるべき）
というか、緊縮財政が20年以上も続き、給料も全く上がらないのに、
カネのない若いのが車回帰なんてマンガかよｗ >>198
この人は実はメガネもサングラスもかけていないって説があるけどよく見るとメガネのつるみたいのが見える気もする
はっきりしてくれ 普通免許とAT限定とで教習所に払う金額大して変わらなかったような気がする
運転出来ないより出来た方がいいのに 若い時から自動運転車に慣れていたらボケるの早そうだな >>53
300万は底辺じゃないぞｗ
年収53万とかある >>551
俺ん時は4、5万違ったな
AT限定の方が安かった？かな？ >>542
そんなに簡単に終わらんと思うし
手放したら手放したでその中古を買いに走る奴が出てくると思う
輸出用として海外に流れたりするかもしれんが タバコアルコールパチンコの三大カス要因に加えて、最近じゃ白米を食わなくなり
ついには自動車所有が低脳の証か、昭和全否定だな
若者らにしたら年寄りのデフェルトネタ飲む打つ買うとか、反吐が出るのだろう 免許だけで100万近くかかってるかも。
普通、大型二種、大特、フォークリフト、牽引、大型自動二輪、小型移動式クレーンがあるな。 >>522
>運転手におんぶにだっこさせないで、ちゃんと楽しんでるんだよ
良いクルマだと、運転が凄く楽しくて全く苦にならないんだが、
あんたは良い車を運転したことないんだな。 武漢ウイルス流行してる最中に公共交通機関利用ってのは勇気いるよなあw >>506
40過ぎて乗る軽自動車は楽しくない（s660.ジムニーは除く） 東京在住で去年免許取ったけど駐車場高くて所有はムリ
初心者にカーシェアはハードル高い
ぶつけてもこすってもいい安い中古買って実家に置いておこうと思ったけど定期的にエンジンかけないとダメと聞いて断念
めっちゃ運転したい 自動車産業が終わったら日本経済破滅だ
頼むから車買ってくれよ こんな提灯記事で本当に売れるようになると思ってんのかね 40過ぎて乗る軽自動車ってのは
嫁さんか誰かに「ウチお金無いから車これね！」って押し付けられたパターンが多いから、そりゃ車乗るの楽しくないだろw >>566
車産業の為に政治動かしてるから海外勢に負け続けるんだろ >>566
マズは消費者が「買いたいなぁ…」と思うクルマを作るコトだなw。 学生の頃は皆マークⅡに乗っていた
40過ぎたらクラウン乗ればいいと思っていた
まさか軽だらけになるとは 地方住みは1人1台くらい車が無いと生きていけないw
だからもう持ってんだよね地方の若いのはたぶん
普段公共交通機関だけを利用してた層が今回の武漢ウイルスで買うか買わないかってくらいだろw
それと若いのは母数減ってるってのが大前提にあるよ さすがにバカ高い家賃払って住んでる東京の若者の話でないことは確か 車検は5年に1回
重量税廃止
車庫証明不要
青空駐車OK
だったら車買ってもいいな >>573
加えて地方のほうが過疎化が激しいし、平均的給与水準も低いから
軽が多いので、一般車の売り上げが伸びる見込みは小さいと思う。 東京だってシルズwみたいな所から下手な田舎より田舎な場所までいろいろあるよw 雨も雪も、暑さも寒さも、子供や荷物の有無も。
車は何も考慮する必要がないから便利だわな。 トンキンがごねてるだけだろ
車なんて持ってた方が絶対に良い
買えない層が要らない要らない連呼してるだけ
混雑した電車にでも乗ってなさいってこったｗ >>576
売れるとしても白いナンバーwの軽自動車ばかりだろうなw いざって時車がなきゃ逃げられないからな
当然の危機管理だよ >>571正論過ぎる。けど同意。
マーケティング調査、取っ掛かりを生んで次の戦略。
メーカーも御用評論家もゴリ押しキツイから普通のユーザーは離れる。
大阪市内のド真ん中に住む自分と堺市の外れに住む身内じゃニーズも違う。 お金に余裕のある人は東京だって車買ってますよ普通に 今の技術注いでインパネシフト採用したESSEが欲しい 国内1日平均死亡者数
ガン 1,040人
コロナ 1人（今月）
コロナ死亡者の中央値年齢は80歳を大きく超えていて平均寿命と大体一緒。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
