【赤字過去最大】JR東日本 3か月決算 最終損益1553億円の赤字 新型コロナの影響 [ブルーベリーフラペチーノうどん★]
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2020年7月30日 15時36分
ＪＲ東日本の6月までの3か月の決算は、最終的な損益が1553億円の赤字となりました。
新型コロナウイルスの感染拡大に伴う移動の自粛の影響で、鉄道の利用者が大幅に減少したほか、駅ビルや売店の売り上げが落ち込んだためです。
赤字幅は、四半期決算としては過去最大です。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200730/amp/k10012541031000.html?__twitter_impression=true JR東日本は、電車に社畜を積めるだけ積んで、満員電車を維持して儲ける悪徳企業だからな。
ざまぁとしか言いようが無いわ。 再国有化からの東西分割
30年前の歪んだ分割を是正するチャンス >>31
帳簿ごまかしてないといいけどな
ある日突然経営陣がトンズラこいて
倒産もままある話 >>49
自社グループ内で製造するから減らせないんだよ 関東と新幹線以外第三セクターにすれば余裕で黒字転換しそう。 >>123
日銀が買い支えたら本当にそうなったりして(´･ω･`) >>108
車が増えて道路が今以上に渋滞したら経済にマイナスしかないぞ なに呑気に青春18きっぷなんて発売してんだよ
と思ってたがこの決算見たらしかたないのか・・・ >>131
https://i.imgur.com/XhQojA8.png
むしろ観光需要が辛いよねえ
コロナで最も安全なのは完全に隔離されたマイカーだけ
半自動運転もできる今の車じゃ、高くて3密の新幹線なんか使う気がしないんだよねえ E235系が最期の通勤電車の形式になるのかな。
E233系だって2006年の登場以降、新しいものでも10年弱は経ってる。
90年登場の209系が千葉でもってるから、30年はこのままかな。 >>1
赤字のJR東日本の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
赤字のJR東日本の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇ 東西になったら
東が北を編入
東海が西と四と九を編入
こうなるのか
お荷物3つ抱える東海はきついな
3分割で >>136
スマートなんちゃらを意識した不細工なE235よりもE233のほうがイケメン
新車よりもE233が長く活躍してほしい ９月に伊豆から福島に行くのに踊り子と東北新幹線を乗り継いで行こうと思っていたけど、自家用車だな。 このままだとホームドア設置&稼働でさらに固定費用が増えるよな
ランニングコストが増加して電車の本数を減らすとか本末転倒で悪循環だな 今月の給料に通勤手当が含まれてたけど定期は買わんw 新車は入れる
じゃないと故障ばかりで修繕費用が嵩む
新型の設計はしない。設計が既にあるものを横浜と新津で粛々と作る。
特急用など単価の高いものは作らない
E257など余ってる車両は
座席数を減らし、セミコンパ化、ベンチレーター強化&ナノイーやオゾン、アルコール手拭を各席常備して特急料金を値上げ。
通勤波動で感染防止を売りに使う。
いま感染防止でやむなくタクシー許可しているような企業がこぞって乗り換える。 もう中央線のグリーン車なんてやってられなさそう。
そりゃ密対策になるのかもしれんが、50編成くらいに2両ずつ入れたら150億ぐらいの投資だろう。不況かつ通勤客減少じゃガラガラの可能性もある。
ホーム延伸が凍結されることもあるかな。 ってことは、他の私鉄も全部減益か？
銚子電鉄も悲鳴上げていたし
まぁコロナが収まれば反動で特需なんだろうが、
それまでがこんな感じだろうな 首都圏の主要路線でJRがダントツで一番 運賃が高いのに、
どうして赤字になるか不思議だわ
でも気楽に運賃値上げをしたら、沿線が過疎化するぞ >>151
私鉄もビジネスモデル瓦解で血を吐いてるよ >>152
関東の大手私鉄と比べるとJRは運賃割高だよな。 >>155
JRは初乗り運賃だけが安めだけど、
中距離運賃は私鉄の2倍以上だもんね
JRに依存する千葉や埼玉は、可愛そうだと思うわ >>152
設備は立派だから出て行くものも多い
>>154
JR西日本は会社全体でみどりの窓口設置駅を30まで減らすってさ >>154
さすがに今までが多すぎたからなぁ。
券売機でできることがほとんどだし。
どうせ駅員も暇してる東北の田舎でも窓口閉鎖はどうかと思うけど。 すぐ止まる、激込みJR沿線に
住まない選択は正解だったな >>151
コロナの影響で鉄道会社は全て倒産するよ >>154
そんなにいらないだろ
自販機でもネットでも買える時代に
ウチの駅も去年緑の窓口なくなったけど >>158
券売機で間違って新幹線のきっぷを買ったとき
みどりの窓口がある駅まで行けと言われて
ふざけるなと思ったのよ 不動産事業も赤字だと言うことに驚いた。しかもホテルが数件もこの時期にオープンしてしまう
運の悪さ。
JR東海は新幹線に依存しているのでより厳しい。 終電を早く終わらし、人件費を削減します。
保守作業時間を多く取ることにより、計画的にギチギチに保守を詰め込み、工事あたりの委託料を圧縮します。
案
京浜東北線の
最終桜木町ゆきを品川0時42分→23時半頃
最終大宮ゆきを秋葉原0時27分→23時半頃
最終津田沼ゆきを秋葉原0時46→23時半頃
最終武蔵小金井行を新宿0時50→23時40頃 高給かつボーナス年６ヵ月〜のエリートＪＲ東日本社員様
職務乗車証
ＪＲ東日本全線(新幹線乗車券含む）が無料
職務(仕事）じゃなく遊び・私用でも無料
使い放題・乗り放題で乗車券を買う必要なし。
購入券システム
新幹線を含めた特急料金・グリーン料金が半額
妻子は特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
社員・配偶者の親も特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
一族総割引＼(^_^)／
おまいらは無割引で買って支えてくださいね。
ヽ( ﾟ∀ﾟ)ﾉ ロングシート車両を廃止して転換クロス車両にして
吸われる乗客を増やして、車両数や本数を減らしたらどう？
ロングシート車両は、ガラガラ過ぎてもったいない感じがする 全国の鉄道会社が全て倒産するのは必至だが
そこからが、新しいコロナ下の生活が始まる
鉄道に頼らない生活がコロナ下では必須になる 今回の決算は最悪だが、今は以前の混雑ぶりなので回復するだろうな >>172
新しい生活様式ではロングシートが正解。
対面となるクロスシートは感染の温床になりかねんよ。 航空と鉄道の再編はあるやろね
JRは東西2社になるとバランスがよくなる
四国や北海道は単独では厳しい >>168
鉄道に限らず各社これから
減損地獄か？ これはフェイクニュースだと分かっちゃいるが(*^▽^*)
あえて・・・この話題に乗っかるとすれば・・・
ぬれせんべい を売ればOK牧場(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
おまいらーー(^_^)v JRはじめ鉄道会社には気の毒だけど、この状況が続いてほしいわ
空いてて通勤も旅も快適
コロナ様様 仕事の関係で緊急事態宣言中も都内と東北を往復していたけどあれだけガラガラの指定席いらずの車両走らせてればね
１両に１人の貸し切り何度もあったよ
思えば「鉄道は止めない」とか政権がそう言ってたもんね、酷な話だ ふるさと納税みたいにNHKの受信料をJRに納める事ができるなら
多少手間が掛かるとしてもJRに全部あげる 北海道や九州は早くから臨時のみならず定期便までガンガン運休してるけど
東日本は成田エクスプレスが運休してるくらいで間引きをあまりやっていない
このあたりが経営体力の差だろな アホノマスクとか強盗キャンペーンとか間抜けなことするくらいなら
病院や公共交通に補助出しても文句は出ないと思う
経済回す言うなら10万第二弾第三弾出せばいい 給料が高過ぎるから赤字になるだけで、
人件費を除いた鉄道運航費用は黒字だよ
要するに人件費を２割 減らせば解決 >>183
そう、数十億円の新幹線が10本水没しても大した痛手でないレベルで利益上げてるから
内部留保もたんまりある 株を7800円位で買ったけど7000円切る前に損切りしてた
欲しかったのはステーションギャラリーの割引 >>183
東は1円も稼ぎがなくても6年はびくともしない
と言われたことがあるくらい、溜め込んでるものがあるｗ
ただ、だからと言ってこの事態は想定外の危機的状況だろうけどｗ そりゃなー
3月から一切電車乗ってないわ
通勤も社用車通勤okに会社がしてくれたし
毎日直帰も認めてくれたし
18時には家に帰るようにしたから楽すぎる 今年JR東に総合職で入った大学同期の彼はどんな仕事してるのかなぁ…
どう転ぼうとあそこは安泰だよくそ羨ましい 100万円のボーナスが全部カットなんて不幸でしょ？
安倍や二階を応援しなきゃ（ >>194
6年てリアル、ずっと記憶に残りそうな例えだなｗ GoToよりも緊急事態宣言中もダイヤ守って運行した鉄道に金落とせばいいのに
航空は適当に減便してたからほっとこ 公的資金注入して延命されるに決まってるでしょう。潰れたら国も止まるし。民営化されたとはいえ居酒屋みたいな潰れかたはしない。社会はそんな単純じゃないよ。 乗客減ったらランニングコスト落とすために在来線は減車するし、長い目で見たら編成減、で固定資産税節約、そして最期の手は国交省と連携して値上げする、とかかなあ >>200
ねーよ
国にも金が無いので、私鉄を含めたすべての鉄道会社が5年以内に倒産するのは必至です 10月の定期券収入はガクッと落ちるだろうなあ。だから時間帯別運賃の導入を検討すると報道されたわけで 危機になれば、主要幹線を抱えるJR東日本は公金投入になるよ
問題は地方の鉄道 >>203
3回も断言するんだからすごいな。ぜひ倒産させてくれ。 >>200
自民党ならそうなるだろうな
消費税20％にして全部大企業にぶっ込むくらいのことはする
GOTOだってそんなだしな 他JRの半分の給料で頑張ってる貨物は今どうなってるんだろな 去年10月のアホ台風で、リスクマネジメントの悪さから北陸新幹線E・W7系を10本も水遊びさせてスクラップ行きは、馬鹿JR東の自業自得。 大きいところはまあ持つんだよ
でも少しでもダメージ減らしたいので
中小盾にして身の安全を図る
これで国を支えてると言えるのか >>82
あとマン運転士も含めて全くその通り！！
夜中、無灯火車運転してる注意散漫馬鹿は殆どがアホマンコだが、こういう脳欠陥動物に新幹線やトンキンの満員電車を運転させるべきではない。 >>212
さっさと損切りしないから…
10年塩漬けだな >>213
だよな。
こういう事に関しては、国鉄時代の方が遥かに機転が利いてたな。
全線運休にしたんだから、車両を本線に逃がすくらい、
ちょっとその場でシステムいじったら簡単に出来るだろうに。
それすら出来ないんだもんな。 >>217
結果論後追いでこれだけドヤ顔出来る人生て楽しいだろうなって思う JRもそうだけど、来年の税収はさっぱりだろ。
法人は勿論だが個人営業にしても赤。廃業。
しいていえばサラリーマンの源泉徴収税くらいしかないのか？
給与所得者だけからむしられてるｗ >>217
簡単にできると思うほうがちょっとどうかしてると思うんだが… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
