【赤字過去最大】JR東日本 3か月決算 最終損益1553億円の赤字 新型コロナの影響 [ブルーベリーフラペチーノうどん★]
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2020年7月30日 15時36分
ＪＲ東日本の6月までの3か月の決算は、最終的な損益が1553億円の赤字となりました。
新型コロナウイルスの感染拡大に伴う移動の自粛の影響で、鉄道の利用者が大幅に減少したほか、駅ビルや売店の売り上げが落ち込んだためです。
赤字幅は、四半期決算としては過去最大です。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200730/amp/k10012541031000.html?__twitter_impression=true >>217
簡単にできると思うほうがちょっとどうかしてると思うんだが… >>212
お前が若けりゃ頑張って少しずつナンピンしていけ ま、JRだけに限らんが…
あれだけ内部留保溜め込むこと批判されたが、こういう時に活きるんだから
一概に批判はできないのかもなｗ >>222
国が支援しますと言わないから死に金溜め込むんだけどな 高輪ゲートウェイの呪いだろ
あんな謎駅名にするのがいけない
高輪駅に改称すべき 東は２ ３年は持ちこたえる体力あるでしょ
まずいのはＪＲ北海道 四国 地方私鉄各社ではないか ゲットウエイに数千億円の開発費を投資するんだろ
この状態でも投資続行なら、流石のＪＲ束もヤバいと思うよ こっちは毎回Suicaで払うほどには在宅日数増えてないから
去年と同じように定期券を購入して1カ月のうち数日乗らない日が数日増え
JRには何一つダメージ与えてない寧ろJRが人一人数日輸送しなくていい得してるわけだが
赤字になるのは企業努力が足りない マイカー通勤に切り替えたから
乗ることはあまりない。 これで一生安泰の勝ち組だとか調子ぶっこいてる奴いるからリストラしちゃって >>217
これが事後諸葛亮か。
初めてお目にかかった。 >>226
北海道四国は厳しいだろうな。儲かる路線がなさすぎて。特に四国なんて申し訳程度に車両走らせてる感じ。
経営安定化基金の運用益も、コロナ恐慌によって稼げないし…
銚子電鉄の運賃収入がコロナで一日4000円とか驚いたけど、規模の違いなだけで地方JRだって収入は全然足りないと思う。 新幹線と在来線の共存状態って
上手く行かないよね
新幹線事業は別会社に移譲して、
在来線を立て直すべきじゃないか ローカル線廃止で首都圏と新幹線だけ残せば即黒字に
まだまだ安泰だよ 東北や北陸のＪＲローカル線は案外収支がいいらしいぞ
ＪＲが手放すなら、地元自治体や民間が引き取ると思う >>240
東北は赤字になるとおもってたら
黒字維持してる路線あるよね。
なぜなんだ？ どこも決済メチャクチャ。
それでも株価だけ上昇。
投資信託マンセー! >>241
東北のローカル線は昼間でも混んでることが多いよ
昼間の買い物需要も馬鹿にならず、
運行効率がいい 走行中の山手線内で霊能者に悪霊祓いしてもらえ
駅入り口の盛り塩も忘れんな 一番役立たずのゲートウェイ社長を追い出せばいいのにね GoTo大失敗おめでとうございます
ANA JAL JRは破産するよ >>246
ゲートウエイで稼がなないでどうすんの
JR東日本って不動産屋なんだから しっかしさあ、緊急事態宣言中にほとんど空の飛行機や鉄道見て８割真理教の御教祖様や信者どもはマンセーマンセーしてたけど、乗務員の人はたまらんかっただろうな。 いまだにゲートウェイ持ち出すやつは東京近辺に住んでないのか。
都会に住んでればもうスルーするとのろだからな。駅名がどうとか、そんなのはるか昔の議論だし。そもそも業績悪化と関係ないし。 >>1,3
赤字で本数減らして密度あげるそうですよ？
JRこそがコロナ広げてる原因じゃなかろうか 素晴らしき制度維持のため、おまいらの支援をお願いします。
ＪＲ東日本社員
職務乗車証
ＪＲ東日本全線(新幹線乗車券含む）が無料
職務(仕事）じゃなく遊び・私用でも無料
使い放題・乗り放題で乗車券を買う必要なし。
購入券システム
新幹線を含めた特急料金・グリーン料金が半額
妻子は特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
社員・配偶者の親も特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
一族総割引＼(^_^)／
あ、君達、一般人は無割引ね。 そろそろ運賃倍になりそうだな
そうしないと潰れるだろ >>182
次のダイヤ改正あたりから減便がどんどん出て来るよ。 >>152
固定費の割合がデカいんだよ
東日本全域に路線あって、その設備維持しなきゃ
ならないんだよ。金は常にかかる。 >>91
東武よりずっとマシ
それにLCDの広告にシフトしてるだろ >>260
デジタルサイネージも、広告費が出ないからブランクが増えたな。
>>261
中国リニアスレだと、東京名古屋間特急千円が当たり前なんて言うやつが常駐してるな。 しかし電車で儲けた利益を電車の拡張や整備に鉄道事業に使わず他の事業に使い、
満員電車を強し続けていたのか >>259
給料の割合が高いから
人員削減して給料も下げたら黒字になるらしいけど？ 完全営利企業
公のためのインフラ企業
ボランティア
ちゃんと切り分けが必要だわな >>269
まあね
そういう理由で鉄道は私鉄も含めて全廃止になると思われる これまで散々利益出して来たのに何言ってんの？
休業するわけじゃないし全く問題なし
不動産収入もあるだろ どうせ在宅ワークしてもしなくても感染者は増えるんだし、在宅ワークなんてやめればいいのに。そしたらJR利用者は戻るし、在宅ワークで怠ける人間もいなくなる。 >>274
テレワークできない雑魚かw
JRは通勤に頼りすぎてたな >>275
在宅ワークされて困ってる側の人間なんですが >>276
失礼
テレワーク管理できないオールドタイプでしたかw どっちにしても、現物扱う仕事ではテレワークは出来んわな(笑) >>278
その発想はなかった
まさかうちの嫁か？w >>276
お疲れ様っす。
亭主元気で、外が良い。 今日は東海の第一四半期決算発表日だけどどうなることやら 首都圏以外の路線をバッドカンパニーとして
別会社に切り離せばいいんじゃないか コロナ禍が過ぎたらまた莫大な儲けが出る東日本はまだマシよ >>282
良い要素は皆無だな。
先日、川勝平太が有識者会議の取りまとめを拒否するとコメントを出していて、中央リニアの工事は絶望的な状況。
加えて、コロナウイルスの影響から、東より大きな赤字報告になるだろう。 >>261
これな
今までが社会インフラとして無理してサービスしすぎ
ダイヤも要望でキツキツだったし 株w
配当も減額で株価も駄々下がり
少し買ったらあっと言う間に損失15万
アホらしくてやっとれんわ
金ETFで50万くらい利益出てるからまだいいが
株とかもう終わりだろw 従業員が赤字の会社の表情しとらんわ
ボーナスも影響ないだろうし
どこ吹く風の他人事 まあ、今まで殿様商売やってきたんだから一度痛い目にあった方がいい。 >>149
中央線にグリーン車なんぞいらん。
この機会に凍結すればいい。 >>294
増結されないと輸送力が下がって混雑するぞw もともと儲けてたからいいだろ
jr四国に恵んでほしい >>136
30年？
全然余裕だろ！
近鉄なんて車齢50年近くの車が毎日大阪と伊勢を往復してるんだぜw >>255
ホテルでも飲食でもメーカーでも社員割引はあるぞ
自動車は友人でも10万円バックが受けられたりする
もっと外の世界を見てリアルな友達をつくろうな！ >>264
国から只でもらった土地は、使わなくなったら返すべきじゃない？
勝手に車庫潰してその跡地を開発とかインチキすぎ >>300
えぇ、ですから、乗って金を落としてください。
素晴らしき制度維持のため、おまいらの支援をお願いします。
ＪＲ東日本社員
職務乗車証
ＪＲ東日本全線(新幹線乗車券含む）が無料
職務(仕事）じゃなく遊び・私用でも無料
使い放題・乗り放題で乗車券を買う必要なし。
購入券システム
新幹線を含めた特急料金・グリーン料金が半額
妻子は特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
社員・配偶者の親も特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
一族総割引＼(^_^)／ 本業(鉄道)そっちのけで副業(エキナカ商業施設や不動産開発)に注力してきたけど、
両方ともボロボロだもんなあwww
殿様商売の象徴、深沢は辞めろや。 >>300
我々が無賃・格安で座りますので、一般旅客の方々はデッキにでも立っててくださいね。
席には限りがありますので。 車通勤途中で電車が走ってるの見ると
車内ががらがらだな
以前はギチギチに詰まってたのが
今は立ってる客の向こうの景色が見える >>310
名古屋までが2027年、大阪までが2045年開業が最初の計画
大阪開業を前倒しする代わりに、国から超優遇条件で3兆の財投の支援を受けて8年前倒しだから今は2037年全線開業予定
でも静岡の件で名古屋2027年開業が難しくなってるから、大阪も先に延びるでしょ そんな赤字になるのかよ
新しい生活様式が定着したら潰れるじゃん 赤字だって！
まずは地方ローカル線を切り捨てないと。 >>314
そうそう
鉄道会社、バス会社、飛行機会社は全て潰れる
一般人の方も鉄道、バス、飛行機は無いものとして暮らさないといけない ここと取引のあるメーカーだけどぶっちゃけ削れる経費がまだまだあると思うよ
リストラもしてないし安全にかける経費が無駄すぎて効率が悪い 全駅ホームドアなんて設置してる場合じゃないよね
このままだと電車走らせられないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
