【赤字過去最大】JR東日本 3か月決算 最終損益1553億円の赤字 新型コロナの影響 [ブルーベリーフラペチーノうどん★]
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2020年7月30日 15時36分
ＪＲ東日本の6月までの3か月の決算は、最終的な損益が1553億円の赤字となりました。
新型コロナウイルスの感染拡大に伴う移動の自粛の影響で、鉄道の利用者が大幅に減少したほか、駅ビルや売店の売り上げが落ち込んだためです。
赤字幅は、四半期決算としては過去最大です。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200730/amp/k10012541031000.html?__twitter_impression=true >>11
ワンマンと短編成化のためだからな
定期の特急廃止で2～3時間に2両編成1本だろ房総半島は >>31
うちの会社もコロナ禍なにそれおいしいの？って感じ。
もちろん給料は減りも増えもしない。
鉄道会社の経営が揺らぐような時代に恵まれてると思うわ。
特別定額給付金10万はしっかり貰ったけど。 たいした赤字じゃないな
東北と甲信越の路線廃止すりゃすぐ黒字だ >>36
国に頼らず東京都が金出すから赤字でも平気 >>33
IR見りゃ分かるけど、大手私鉄各社に比べたらまだまだ運輸部門の比率が圧倒的に高い。
昔も今もポッポ屋。 >>8
4月に買う奴少なかったんだろうな
俺もテレワーク&車通勤に変えたから買ってない さすがに来年度の公務員給与は
今年度反映して激減すんだろなオイ？ もう全線ワンマン化だな
この電車は山手線外回り池袋・上野方面行きワンマンカーです。
次は新宿 新宿
お出口は先頭車両一番前の扉右側です。 これから厳しいだろうな
在宅勤務で新幹線出張とかほとんどなくなるだろ もう少し赤字になって株価下がって欲しかったな
ANAをだいぶ買い足して株優券だいぶ増えたけど、やっぱJRは敷居が高い ざまぁと言いたいところだが、拡張しまくった駅中のテナントの土産屋とかの方が悲惨だろ
こんな時期になんとかゲートウェイで一儲け企んでたからな ①テレワーク、リモート会議（新幹線出張控え）
→社蓄定期収入激減、新幹線収入激減
②私立&国立の小～大のリモート授業、公立高～大の長期休校
→きっず&若者の学蓄定期収入激減
③高輪ゲートウェイ開発投資、および駅前興行大誤算
④北陸新幹線車両の大量特別損失（300億円規模）
⑤緊急事態宣言を中心にした観光・帰省控えによる新幹線、特急収入激減
そりゃね…特に①と②は今後、働き方&学び方改革がもっと進めば
中・長期的に影響が及ぶ可能性もある。 法規制がないのをいいことに公共交通機関の枠を踏み越えて駅ナカや駅ビルを大開発して
地域経済をぶっ殺しにいったのがかえって命取りになったやつ >>41
まぁ来年から常磐緩行線
2024から京浜東北線ワンマン化に舵切って人件費圧縮するから ここは鉄道より不動産の方が
遥かに収益性高いから
駅ビルの売り上げが落ちると
アレだなアレ >>3
都市部と新幹線の利益で田舎路線維持だからな
それで首都圏民お断りとか言うなら、県別採算でJRも県別料金設定すればいい GWの東京駅の映像はすごかったけど
落ち込み的にはさほどでもなかったんだよね
テレビ見た感じでは確実に前年比99％減だった テレワークで、旅客収入、駅ナカ収益、オフィスビル賃料と全てマイナスだからね。
しかも永遠に続く可能性がある。 >>66
それなあ。
レジャー需要は長期的に回復すると思うけど、
一度テレワークやリモート会議が定着してしまった以上、
通勤需要や出張需要はもう2度と元通りにならないかもしれない。
これは鉄道業界にとってはビジネスモデルを根底からひっくり返されるレベルの話になりかねない。 3か月決算って
半年間の最終損益1553億円の赤字ってことだよな >>65
中央リニア中止で、10兆円以上の損失を出して廃業の見込み。
東海道本線は国有化して貨物専用へ。 問題ないやろ1500両分の新車を10年間作らず我慢しとけば済む話や 鉄道会社って意外とキャッシュがないから
赤字続くと苦しくなる
(´・ω・｀) >>68
20年前に就職活動で
「どこでもドアができたら鉄道業界は破綻するから受けない」と言ったら「俺らが生きてる間は無いアホか」と言われたけど、まさかこういう落ちぶれ方をするとはな これでも社会にキャパや風俗に休業補償出す余力があると？
これでも今、買春したり飲み代100万払って遊んでいても大丈夫だと？
これでも今、2人連れ以上で会食なんかしていて良いと？
GDPの直接押し上げ効果がある産業や、生活必需分野以外とっとと切り捨て、最低賃金でマスク工場にでも転職させないと終わるぞマジで
要らないものに限って感染者増やすループを起こしてるし 極端な話、乗らない新幹線の切符を買うとか空回りでもいいから金を回さないとダメだ 女の車掌とか駅員とか使えない頼りない給料一人前の無駄な人員多過ぎるだろ >>80
16,000戸程度の和牛農家のために6000億も使ったのだから
それで潰れるようなところは消えてくれていいわ コロナ禍でどこもかしこも赤字だね
まだまだ序章でどんどん悪化する
中国はGDPが早々にプラスに戻り好調なのが皮肉 JR北海道を見れば地方路線がどうなるかわかる
・１両編成しか走らなくなる
・線路の真ん中に草が生えるようになる
・2、3時間、下手すると1日に１本しか走らない
・災害で不通になったらバス転換 航空会社もJRも再編やな
JRは東西2社になるかもな 東海のリニアも辞めそうだけど、もしかしたら18キップも止めちまうんじゃねぇか？ 飛行機もあまり飛ばさないとかえって部品の劣化や故障が進みそう。 そもそもリニアやりたい訳でもないんだし止めたらええ >>55
大阪維新がやった市営地下鉄の民営化で大阪でも同じこと起きるね コロナが何年も続いたら、在来線は東は船橋、西は立川、南は横浜、北は大宮まで、あとは第三セクターに移行しないと厳しいんじゃないか。 鉄道の時代は終わった。
一部のマニアだけのものとなろう マスコミ「GoToキャンペーンはやめろアベ！！！！」
ネット上の例の人達「コロナは後遺症がすごい！！肺が終わる」
↓
JR東 1553億円の赤字
ANA 4～6月だけで1600億円の営業赤字 新幹線の指定席ですら座席間隔開けさせる訳でもなく
客側に間隔あけて指定取れとか言ってるようじゃ誰も使いたがらないよな >>85
東海は利益率が半端ないので余裕ぶっこいてるよ
その上新幹線の中じゃ一番需要があってかつ減りにくいところを持ってるからな。
下手したら今年の通期でも黒字になりかねんレベルだぞ キャッシュリッチなイメージあったけど、利益剰余金より有利子負債のほうが多いな
さすがに７－９はある程度回復すると思うが、それでも思ってたより厳しいな もう全線廃線でもいいとさえ思うわ
通勤通学は車かチャリでいいだろ ロクでもないことをし続けてきたツケが回ってきたな
罰をうけろ 腐ってもインフラ企業
不採算路線から撤退するで
と脅せば国が救済するからｗ >>110
北海道四国はもう既にどうしようもなかったが、
九州は今月の集中豪雨で輪をかけたな
ローカル線は壊滅的状況というより物理的に壊滅 今まで就活やらなんやらで相当稼いでたんだしなんとかしなさいな お盆もほぼ絶望的だからな
下手したら正月休みもダメ まーもう電車乗るのは現場系だけになるから、電車はいらんよ
これを機に人員削減と値上げしたら良いよ JR東日本は、電車に社畜を積めるだけ積んで、満員電車を維持して儲ける悪徳企業だからな。
ざまぁとしか言いようが無いわ。 再国有化からの東西分割
30年前の歪んだ分割を是正するチャンス >>31
帳簿ごまかしてないといいけどな
ある日突然経営陣がトンズラこいて
倒産もままある話 >>49
自社グループ内で製造するから減らせないんだよ 関東と新幹線以外第三セクターにすれば余裕で黒字転換しそう。 >>123
日銀が買い支えたら本当にそうなったりして(´･ω･`) >>108
車が増えて道路が今以上に渋滞したら経済にマイナスしかないぞ なに呑気に青春18きっぷなんて発売してんだよ
と思ってたがこの決算見たらしかたないのか・・・ >>131
https://i.imgur.com/XhQojA8.png
むしろ観光需要が辛いよねえ
コロナで最も安全なのは完全に隔離されたマイカーだけ
半自動運転もできる今の車じゃ、高くて3密の新幹線なんか使う気がしないんだよねえ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
