おととしの日航機から部品落下で被害 原因はエンジン内部破断 熊本 [ヒアリ★]
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日航機から部品落下で被害 原因はエンジン内部破断
7/30(木) 12:10
配信 テレビ朝日系（ANN）
おととし、熊本県の上空でエンジンの不具合が発生した日本航空機から部品が落下して建物などに被害が出たトラブルで、国の運輸安全委員会はエンジン内部の羽根状の部品が破断したことが原因だったとする報告書を公表しました。
おととし5月、熊本空港を離陸した日本航空機がエンジンの不具合のため熊本空港に引き返しました。その際、エンジンから部品が落下し、益城町では病院の窓にひびが入るなどの被害が出ました。報告書によりますと、エンジン内部の破断した羽根状の部品が他の部品にも当たって損傷が広がって不具合が起きたということです。また、この不具合で合わせて約73キロ分の破片が飛行中にエンジンの排気口から外に出たということです。
テレビ朝日
https://news.yahoo.co.jp/articles/85808d9e22a60651a2061d9f98d2341f749aa61b ハヤブサじゃあるまいし、宇宙空間を回遊したたのでなけりゃ二年も落ちてこないなんてことはない。 また、最終的な再発防止策として、他のエンジンに使用されている全ての同型のブレードを令和２年３月までに新型のブレードに交換した。
なお、同型のブレードを新型のブレードに交換するまでの間、従来の４００飛行サイクルごとの定例検査（燃焼室及び高圧タービン部に対する内視鏡検査）に加え、２００飛行サイクルごとの追加検査（ＨＰＴ１段目及び２段目のブレードに対する内視鏡検査）を実施した。
結構な大事になってて草 >>1
結果はそうなんだろう！
だか知りたいのは、何故羽根状部品が壊れたのかだし、
羽根状部品って何処の羽根状部品だよ？ 空自の練習機のF3エンジンなんか35年使ってタービンに設計上の不具合が分かったんだよ
これから改修って東京オリンピックで墜落するの？ >>1
その羽状の部品が破断した原因は？
またボーイング社の修理ミス？
自衛隊が撃墜して２度焼きしたの？ >>20
１３番ブレードの破断は、ＴＡ（Turning Around（ブレード内部を流れる冷却空気の分岐・折り返し））部に生じた亀裂が進展したことによるものと推定される。
１３番ブレードのＴＡ部に生じた亀裂は、ブレードのコーティング層に生じた高温腐食による膨らみ（ブリスター）や亀裂を起点とする低サイクル疲労により生じたものである可能性が考えられる。 俺はあほですゆえ、
羽根状の部品とかいわれても、圧縮機なのか、タービンブレードなのかわかりません あんだけの事故起こしといてこれだからな
人の命なんて何とも思ってない証拠だよこいつら 羽状の部品 これ まださわられんの
http://imepic.jp/20200730/719130
日航整備員の服を着ている人おるけど、
中の人も日航の人やろか
それともべつのなんぞやろか 家が燃えたのは火がついたからです
車が壊れたのはぶつかったからです
と同じレベルの調査結果だな、２年もかかって >>1
なんでこんな昔のニュースでスレ立ててんの？３ヶ月前のですらダメって言われたのに >>22
どのスレにレスするつもりだったかはよくわかる >>14 排気口から出たっていうんだから、燃焼ガスを受ける方のタービンでしょ。
部品改修したら軽くなることはないんで、スプールの反応が鈍くなるだろうね。 HPTって high pressure turbineかな？
スロットルレバーに消しゴムでも挟むほうが対策としては安上がりじゃなかろうか HPTって high pressure turbineかな？
スロットルレバー根本に消しゴムでも挟むほうが対策としては安上がりじゃなかろうか >>34
事実関係を整理して記録して後に活かすのは大事なんだぜ。
お前の家が火事になった程度なら、1月くらいで適当に書類でっち上げでおしまいだけどな。 >>3
>>3
普通に報道されていた事故の原因の報告なんだが… >>6
バードストライクかもしれんがな
整備が原因じゃないかもしれん >>43
火で燃えてることに、お前は一か月もかかるのか？
普通の人は瞬時に理解できますけど。
やっぱ調査委員会の人は神経が違いますね >>46
お前の火事の調査調査で消防が1月かかりっきりになってるわけねーだろ。後回しにされて1月だろ。 >>46
無知というのは怖いものだな
自分が子供ようなことを書いて恥を晒していることにすら気づかない
国交省が出している航空機事故調査報告書を一度読んで、事故調査委員会を具体的に何をしているのかを知るべきだな
でないと批判する資格すらない マスゴミ
「軍用機じゃないから騒ぎません！！」
「日本航空は大スポンサーさまですし！」 カキコできたのが不可思議
昨日は「いいからヨソでやれ」といった表示が出たのに ジェットエンジンは危険なので使用禁止にしてヒコーキはすべてプロペラに戻そう >>10
７３キロだからね
カチ割るというよりもっと凄いイメージ >>61
全部で73キロだろ
こまごまとした部品が複数落ちてる
まあそれでもカチ割る可能性はあるけどな >>59
プロペラだとターボプロップだろ。
バイパス比の違いでしかないんだよなｗ >>16
圧力隔壁を接合した時にリベット一列打ち忘れたのが真実やん
単純なボーイング社の整備ミス >>63
はぁ？
しかしバイパス比馬鹿がここにも…
何処でウソ覚えてくるんだ？ >>68
ターボプロップはバイパス比が大きいターボファンといえるとJack Kerrebrockが言ってた。
ターボファンエンジンの設計屋だったので行かせてもらって講義を聞いたことがある。
誰の講義を聞けば嘘だということになるのか興味がある。 横田から3kmくらいの所を飛ぶ123便
完全に操縦不能ではなかったらしい
http://imepic.jp/20200711/463550 >>69
なるほど
馬鹿には偉い人の講義も何の意味もないってことだな
＞プロペラだとターボプロップだろ。
まあこんなレベルだもんな(笑) >>16
すぐ救助に来てたら100人は生きてたらしいよ？ あるパイロットは、飛んでる物は必ず、いつか落下すると言っていた。
飛行機から部品が落ちたり、飛行機自体が落下する危険がある。
羽田空港の新ルートは、わざわざ繁華街や住宅地を長時間飛行しており、
部品や飛行機の落下により大惨事が発生する可能性が従来より高くなっている。 >>74
パイロットとか 船の運転手は楽そうだよね？舟の衝突事故がよくあるけど どうしてあんな広い海で衝突するんだろう？って子供の頃からの疑問だった ネットフリックスでJALの事描いた「沈まぬ太陽」見たけど面白かったわ
ガキの頃だったらピュアな視点で見れたんだろうが
主人公が前半【赤の疑惑がかかっている】、後半は自分で【赤と認めている】にこっそり変わっている
暴露話として実際は主人公の闘争は凄まじかった、っつー暴露も出てて、そういう意味で面白い >>78
＞しかしバイパス比馬鹿がここにも…
＞何処でウソ覚えてくるんだ？
こう書いた奴がいたので
誰の講義を聞けば嘘だということになるのか興味があると書いたが
何も反論できないド素人だろ。
誰が、そう言ったんだ？ >>69
そもそもバイパス比ってのはキチンと言葉の定義が決まっていてプロペラ(ターボプロップ)機には当てはまらない
外人の言ってる「〜と言える」ってことは要はイコールじゃないって言ってる訳で
お前のような馬鹿にも分かり易く比喩的に言ってるだけだな
それを取り違えてイコールだと言い出すからおかしくなるんだよ
＞バイパス比の違いでしかないんだよなｗ >>75
なんでって、誰だって通りやすいところを通りたいからだ。 >>79
俺が聞いた話が根拠だ！！！
それこそ何の反論にもなってないな(笑) >>79
＞【バイパス比】
＞ターボファンエンジンにおける、バイパス流と燃焼室に流れる空気の比。
ホレ
馬鹿が素人向けの比喩表現を鵜呑みにして無知晒しているだけだよ >>80
ターボジェットの流速を落とし効率を高める為に
ターボファンやターボプロップを作ったわけだが
ターボプロップは、非常にバイパス比の高い推進効率が高いターボファンとみなせる。
ただし、ターボプロップはディフューザーなしに流入気流にさらされるので
プロペラの翼端が機速と回転周速のベクトル和の流速にさらされるので
そう速い機速を出さなくても音速に達するので低速機で採用されることになるわな。 >>83
ターボプロップは、非常にバイパス比の高い推進効率が高いターボファンとみなせるというのは分かるかな？ >>85
やめたれｗ
ファンでもプロップでも、コンプレッサーやタービンがいかれたら、今回と同じことが起きる >>87
＞ファンでもプロップでも、コンプレッサーやタービンがいかれたら、今回と同じことが起きる
そのとおりですね。 >>81
いや譲りたくないからでしょ？俺は動かないけどお前が避けろよ精神なんでしょ？ >>87
> コンプレッサーやタービンがいかれたら
っふっふ。
甘いな。
燃焼器がメルトダウンしても起きるんだぜ(←起こした奴)。 ヲタのオナニー見せっこはヨソでやってくれ
イカ臭いんだよ >>91
スレの主旨そのものの技術的議論について来られない奴が出て行く方が早えんじゃねえか？ >>60
完璧にはできない
ぜったいに壊れないタービンは、技術的、コスト的にムリ >>96
＞なんか爆発したぞ！？
それ書こうと思ってきたのにぃ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
