【JR西日本】767億円の赤字、利用客が激減 [マスク着用のお願い★]
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JR西日本、767億円の赤字 コロナ直撃、利用客が激減
JR西日本が31日発表した2020年4〜6月期連結決算は、純損益が767億円の赤字（前年同期は425億円の黒字）に転落した。新型コロナウイルス感染拡大で新幹線などの利用客が激減したことが直撃した。不動産やホテルなどの事業も苦戦した。
決算短信には「会社発足以来、財務面において最大の危機であると認識している」と記載。収益改善に向けて運賃の見直しや終電繰り上げなど抜本的な対策が急務になりそうだ。
売上高は前年同期比55.3％減の1633億円だった。21年3月期の業績予想は合理的な算定が困難だとして引き続き未定とした。
2020/7/31 18:45 共同 >>166
JR東海はもっと悲惨だろうなあ
本当にリニア進めるのか？いや進められるのか？ >>105
＞ＪＲは全部潰れて国営に戻せば色々な問題が解決する
血税を負担しろと？ >>121
自己責任ガー言うたところで落ちる奴はいるんだし、
落ちる奴がいると鉄道会社の方も迷惑するんだよ。
可動柵の設置は、利用客の為というばかりではなくて、鉄道会社の利益でもあるだろ。 インフラがここまで赤字になるとか予想すらしてなかっただろうな >>173
そもそも税金で国家運営とか間違えてんの まず利用者の不利益になるような対策言うだろ？
これが日本企業の悪いとこ まあそうなるわな
海外とかは似たような状況をどうやってしのいでるんだろう？ >>17
JR北海道だけどまさかの逆転
まあ、北も赤字だけど >>1
赤字に転落したJR西日本の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
赤字に転落したJR西日本の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇ >>151
上場してる株式会社の取締役なんかがそんなこと出来ると本気で思ってるならアホ丸出しだぞ
そんなこと出来るのは中小の会社だけ >>181
それはお前が判断することではない
よく馬鹿って言われるだろ >>167
JR貨物その前に完全民営化できるの？
アボイダブルコスト問題もあるし
ロクに線路使用料払ってないから軌間狂いでJR北海道の線路で脱線は何度も起こるだろ
ターミナルまでついてもそこから集配先までトラック、トレーラー手配
ダイヤもそれほど定刻でもなく速くないし
国内の99％が機動力の高いトラック物流で時間指定だらけなんだから無理 今月の給料で半年分の通勤手当ても振り込まれたけど在宅勤務中だから定期は買わなくて済むんだよな。
そりゃ赤字にもなるわね。 >>147
東海が要らない
東京と大阪の旅客収入で食わせて貰っている会社
頭の悪い東北人のせいでこんなゴミ企業ができてしまった 南海もインバウンドがコケて赤字転落
こんなんでなにわ筋線とかマジで倒産するぞ >>190
名古屋に本社があるネクスコ中日本もクソだしな 赤字路線は、一気に廃線だろうね。
もう、列車・電車には乗らない時代だ。 >>138
担保にとっている不動産価値が下落すると不良債権化→ヤバイ >>152
ごめんね。前日までにしとかないと
当日の列車内や下車駅での精算対応が出来ないんだよ。
所定の料金に加えて、その割引きっぷを利用した際の金額も計算しなくちゃならないから。すごく計算が複雑になる。 >>122
倒壊の圧力で言われるがままだったけど
この惨状だから博多行は減るかもね。
仰せの通り東京博多 1本毎時と
広島止まり全廃。
新大阪鹿児島中央 1本毎時
こだま 1本毎時
で今は十分だ。ガラガラだもの。 >>14,63,93
たった800億程度でやめるわけないじゃん
おじさんみたいな無職じゃないし
>>90,96
それが分からないレベルの馬鹿がニュー速民なんだからしょうがないよ
鉄道素人だしそもそも新幹線の乗り方すら知らないし
>>172
西日本と同じくらいだよ
スレ立ってるじゃん
【JR東海】初営業赤字 4〜6月期、新幹線利用84％減 [マスク着用のお願い★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1596184241/ >>147
東西分割したらリニアなんて無理だし国鉄の借金を背負ったら
今以上に在来線が切り捨てられるだけだろうね
まあ大阪の本社が撤退するのだけは正しいけどｗ
>>190
むしろJR西日本がいらない
西日本のせいでJR=安全軽視の悪徳企業と思われてるしグループの面汚しだね
>>192
ネクスコ西日本の方がクソだね
これだから大阪人はウザいよ >>190
お前ずっとそのデマニュー速で繰り返してるよな
この前他のスレでも総ツッコミ食らってボコボコにされてたのにｗ
東海のおかげで国鉄の借金肩代わりして食わせてもらってるくせに
恩を仇で返すとはこのこと
恩知らずの馬鹿大阪人こそ日本からでていけ >>193
その通り
これからは鉄道に頼らない生活が必要 その儲かりまっせ至上主義からくる安全軽視体質で、91年し馬鹿らぎ高原鉄道正面衝突事故で42名、05年福知山線脱線大事故で106名を殺戮した、大量殺人鉄道会社JR二死日本。
おまけに上場したものの相変わらず貧乏なJR九州よりマシな貧乏さで、国鉄時代のオンボロポンコツ車両も未だに大量残存。
石川県七尾線にトンキンオリンピック年に製造の、半世紀以上のクソボロ車両が残存してるが、このザマでは40年以上のオンボロポンコツ車両も全エリアで多数残存しているので、半世紀超えが続々出てくるな。 世界各国で、新鎖国主義を貫いたらどうなるのか？
観光での外国旅行はしない。
ビジネス・輸出入だけでの渡航のみ。
１０年間限定。
観光事業者は、国内旅行者のみ対応。 >>204
JRが２社に分割だったら大阪人のせいで名古屋人まで事故の責任押し付けられるところだったわ
東海でよかったと心の底から思う
広島とか岡山とかも可哀想だよな
無責任な大阪人に中古ばかり押し付けられて新車が入ったと思ったら減便だし 減便じゃない減車だな
三両本線とか揶揄される始末ｗ >>207
三両本線と揶揄されないように二両編成にすればいいですか？ >>208
静岡は今度から４両になるじゃん
>>210
天才現る >>212
そらトイレくらいはつくでそ
運がよかったら大垣の転クロが静岡に行くだろうけどどうだかなー 新幹線値段高すぎるわ
高すぎて選択肢にすら入らない
そしてこんな状況でも大幅値引きセールもしないって
たぶん経営陣の頭イカレてる 安倍が中国人べったりの政策を推し進めてきたせいで、どの会社も
中国人が来なくなって会社存続の危機レベルに陥っている 東はICカードを使えば割引があったりするのに、西は一切無いんだよな このように救うべきところはいくらでもあるのにね。救われるのは二階が会長を務める旅行業界だけ。 出張なんてしなくても仕事廻せるって判ったからなぁ
新幹線は立て直し厳しいだろ 少ない利用者でも収益を上げ且つ
定期にメリット持たせる様に乗車賃値上げなど
必要なのかも知れませんね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
