【鉄道】九州新幹線・長崎ルート23年度着工困難 佐賀県がアセス拒否 ★3 [ばーど★]
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九州新幹線西九州（長崎）ルートの新鳥栖－武雄温泉の整備方式を巡り、佐賀県は31日、国土交通省からの環境影響評価（アセスメント）の提案を拒否する考えを改めて示した。国交省は8月中にアセスの手続きに入らなければ、フル規格化で見込んでいた2023年度の着工が困難になるとしており、計画全体が国の想定より遅れるのが避けられそうにない。
佐賀県の山口祥義知事は同日、県庁で報道陣に「（提案には）既に回答したとの認識だ」と述べ、拒否する意向を重ねて表明。国交省にもこうした意向を改めて伝達したという。
国交省によると、着工の前提となるアセスには2～3年かかる見込み。秋に繁殖期を迎えるタカやワシの行動調査のため、今夏から業者選定などの手続きに入る想定だったが、実現が見通せない状況になった。担当者は取材に対し「間に合わなければアセスの開始が1年単位で遅れ、着工もずれ込む」と説明した。
整備新幹線では、北陸新幹線の敦賀－新大阪で23年度着工を目指してアセスが進む。国交省は長崎、北陸の2ルートの建設予算をまとめて確保するため、佐賀県内のアセスを同年度までに済ませたいとしている。
国交省は15日の県との協議で、県が議論を求めている五つの整備方式の全てに対応するアセスを提案。県側はその場で拒否したが、国交省は31日までに再考するよう求めていた。
長崎ルートは、武雄温泉－長崎が22年度に暫定的に開業予定。博多－長崎は武雄温泉で在来線との乗り換えが必要なため、国交省は整備を急ぎたい考え。佐賀県は「そもそもフル規格を求めておらず、スケジュールありきではない」としている。 （森井徹、北島剛）
2020/8/1 6:00 西日本新聞
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/631429/
★1が立った時間 2020/08/01(土) 10:40:33.78
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1596258242/ 佐賀県なんなの？足しか引っ張らないの？田舎のくせに 佐賀県に編入とかあるわけないだろ
長崎県民は佐賀県は高速道路で通過するだけの場所だと思ってるのに >>348
動機は不純だったのではとみる向きもあるけど、結果的に大正解だったな。
小里だかが、先っぽからつくれば全通せざるを得ないってんで頑張ったとか。 >>352
武雄－長崎は時鹿児島ルートと違って短効果がほとんど見込めないので望み薄
だから長崎土人とJR九州はフル全線化にこだわってるわけよ 単に当時の熊本が新幹線に反対で話が進まなかったから
キレた鹿児島が政治力でさっさと県内に新幹線を整備させただけや。
今の佐賀県とよく似ている。 >>327
まぁ佐賀空港はいらないよな
通勤圏レベルで福岡空港あるんだし
関東なんかあれだけ広さあっても基本羽田で国内線賄ってるし そもそも
原子力船むつの受け入れで佐世保のおかげで長崎県に新幹線をいつか！の念書ゲット
実際に新幹線計画を立てたときに長崎が佐世保をけとばす
狭軌新幹線（スーパー特急）で関係する県、国、JRQなど合意形成、約束成立
長崎「おらやっぱフルがほしいだ！」とごねる
国「FGTとかあるんだけど、どう？」
佐賀「狭軌の合意における負担の範疇ならお好きにどうぞ」
長崎「よっしゃ！じゃあフルで作るわ！」
長崎・国「FGT開発失敗しちゃったわ～しちゃったわ～♪」
長崎「なあ、佐賀よ。もうフルで線路引き始めたし、新駅もフルで作っててな？お前もフルでつくれよ、佐賀ごときが口答え、しねえよなあ？」
佐賀「知るかボケ、約束守って、どうぞ」
長崎「アイゴオオオオオオオオ！佐賀は北朝鮮！韓国！」
だぞ >>358
博多～熊本だと博多～佐賀の倍の距離があるし
観光資源の量も段違い
そんなんで大阪直通のモチベーションにはなる
新鳥栖みたいな存在も無かったしな >>362
いやいやいや・・・おまうーー(*^▽^*)
ジェットスター 成田─長崎空港（大村） 毎日就航4000円～
https://dotup.org/uploda/dotup.org2215835.jpp
ピーチ 関空─長崎空港（大村） 毎日就航4000円～
https://dotup.org/uploda/dotup.org2215844.jpg
時代は～成田空港！！(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!! >>353
久大を通せば長崎ルートがもっと生きる
久留米、日田、別府、大分
宮崎は飛行機しか実質的に無いんだよ、福岡からは
だから水俣辺りから小林、宮崎、これがあると便利 国もコロナや常に起こる天災で余裕がないし中止でええだろ
こんなのに金を使うのなら気候の変化に伴う大雨が九州では予想されるんだからそっちの方に金を回した方がい >>26
長崎～雲仙～三角～宇土～熊本でつないじゃえば・・・ つーか、何であんな切り方して佐賀県作ったんや・・・
鹿島唐津以西を長崎に東を福岡にすれば良かったんじゃないのかよ >>346
むしろ一番混む
特殊な需要ではあるけどね >>369
中止というか、リレー新幹線として完成して終いだな コロナの影響でJR赤字決算続出だから
JR九州に負担する力は到底ないし無理やろ
てかいらんやろ 唐津周りで長崎行きをつくれ
唐津はジャック・マイヨールが愛した海がある
佐賀なんか通らなくて良い >>352
博多～鹿児島中央の時間短縮は
①九州新幹線開業前特急 3時間40分
②新八代～鹿児島中央駅開業リレーつばめ 2時間10分（▲1時間30分）
③全線開業 1時間20分（▲50分）
と合計2時間20分短縮できて受益も大きかったけど、長崎新幹線は最大40分しか短縮できないという 航空便推しまくってる奴は大村空港か如何に不便な立地かわかってない 大分に新幹線通してくれよ
空港が遠すぎて東京行くのも一苦労なんだぞ
宮崎は空港が福岡並みに便利な位置にあるからまだマシだわ >>367
逆に聞くけど福岡から宮崎に何しに行くんだ？
いつ必要全然ないやろ？
大分宮崎間ですらJRガラガラなのに新幹線とか利用客少なすぎやろ >>371
博多が発達したんで東側はその圏内だしね
西側は観光優先だから長崎に近い
噛み合わない >>369
中止もなにも始まってすらいない、計画すらないんだよなあ
>>370
その手の迂回案なんだが、長崎はすでに福岡、熊本に秋波を送ったんだが取り付く島もないお断りを頂戴済みなんだわ 長崎県民も福岡県民も佐賀県民とは県民性が違いすぎる よっぽどの譲歩案出さないと佐賀県は飲まないでしょ。
単に新しい線路を通すだけの静岡県とはわけが違う。 >>376
唐津は佐賀
つまりお断り済みだ
そっちも在来線潰されて地元民の生活破壊されるし、時短効果もないし
加えて博多の土地買い上げも必要になって費用は青天井だな？ >>367
博多からだと新八代からバスがいいって聞いたんだけどどうなの >>379
宮崎民は空港利用してみんな東京行っちゃうしな
福岡より東京、それが宮崎 >>378
しょ・・・しょうなの？(´・ω・`)
ジェットスター＆ピーチが毎日就航してるってことは
利用者は けっこう多いってことですぞ(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
なっはっはー(*^▽^*) 新幹線関連スレ見て知ったサガジンの特徴
「長崎土人」というフレーズがお気に入り >>379
東京大阪以外の目的地だと直行便なさすぎて福岡空港に行った方が早い可能性があるって大分空港作った奴マジで頭おかしい
だが、新幹線はいらない >>371
旧国より狭い都道府県って意外に少ないのよ
陸奥、出羽はめんどいからおいといて（陸奥、陸中、陸前、磐城、岩代、羽後、羽前）
武蔵国を分割した東京、埼玉と肥前国を分割した長崎、佐賀ぐらいかな
長崎と佐賀の場合
長崎が横浜、神戸、新潟、などと同様に港町として重視されたが
さりとて維新雄藩の佐賀藩も無視できなかったので分割された経緯がある 2023年着工って、頭おかしいのか？
ルートも決まってないのにアセスやって何の意味がある？
アセスできたとして、あと三年で土地の買収できるとでもおもってんのか？ >>380
九州人も一応仕事してるんで、それに観光客も増えるだろ
高齢化で運転するより新幹線って人は多いよ どうしても やる つもりですね。これも いきもののサガ か‥‥ >>383
佐賀県というか佐賀県でも有明海沿岸の平野部って言った方がより正確かと >>388
まぁ、東京まで小一時間だしな・・・
福岡まで車か電車で行くと何時間かかるんじゃって感じだから 原発船が→佐賀にも原発がある
佐賀空港が→大村空港
あの知事おかしい→元長崎県副知事 長崎県知事 長崎大卒
衆議院議員 高卒
大村市長 高卒
佐賀県知事 東大卒
衆議院議員 東大卒
武雄市長 東大卒
これで全ての説明がつく >>399
そりゃ福岡みたいな田舎より行けるならみんな東京行く >>389
ただしあの値段がついてるってことはほとんど空気輸送に近いってことなんですけどね
埋まってくると値段上がるから >>396
大分土人だけど宮崎行く用事なんてないぞ・・・
宮崎は観光でも結構不人気や。温泉ってイメージないし
野球好きな人がキャンプ見に行くか、ゴルフ好きがフェニックス行く以外何かあんのかよｗｗｗ もうコロナで日本はお終いなんだから
新幹線もリニアも要らないでしょ。 >>371
つ肥前藩。
薩長土肥の肥だからねえ
長崎と分けた事の方が問題 >>395
長崎のバトル相手が福岡になるだけ
もっと無理 >>393
> ルートも決まってないのにアセスやって何の意味がある？
どこの調査するつもりなんだろうね？ >>407
奥さんと付き合う際、告白した場所が都井岬なんやで…
野生の馬さんがいっぱいいてかわいいんやで… 佐賀の国道は長崎ナンバーばかり
長崎人は佐賀通らないとどこにもいけないという最大の欠点がある
意地張ってないでもう佐賀長崎合併しようよ
狭くて人口も少ないのにわざわざ分ける意味ない弊害ばかり >>407
恵まれてる佐賀長崎に作るくらいなら、税金投入すべきは陸の孤島宮崎だよ、
宮崎大分間は今のままでいいと思うよ 諫早干拓といい、長崎新幹線といい、長崎は佐賀に迷惑しかかけない >>376
武雄温泉まで作っちゃったなら、伊万里唐津周りの方が佐賀県としてもまだ検討余地あるかもな。県内交流として合理的だし。あわよくば佐世保に枝線乗り入れできそうだし。
https://i.imgur.com/ED3YvJq.jpg
鳥栖周りとか、もともと迂回しすぎなんだよ。 >>389
長崎空港はコロナ発生前のインバウンド需要増加傾向の時に行われた
地方空港の観光客増加への取り組みで最低評価受けた空港の一つだな
平成３０年度「訪日誘客支援空港」のフォローアップ結果について
https://www.mlit.go.jp/common/001283440.pdf
https://www.mlit.go.jp/common/001283437.pdf >>417
宮崎は空港が近いからみんな東京大阪行っちゃうし実はそんなに困ってなかったりする
北部九州には行かないし
大分の方があらゆるところに行くって意味では不便 >>80
ちなみに薩摩と長州を結びつけた土佐の坂本龍馬は
長崎の地に入るのに今の佐賀県を避けるかのように
熊本県から有明海を島原市に渡って長崎市に入った
肥前鍋島佐賀は坂本龍馬も避けたという歴史的事実 >>417
宮崎県民いい人多いから助けてやりたいけど助けようがないわ
新幹線引っ張っても宮崎自体に何もないから人が来ない
もう米軍基地を沖縄から宮崎に持ってきてやれって感じ
それくらいしか生き返る方法ないやろ >>389
大分空港～大分駅：65分（バス）
熊本空港～熊本駅：60分（バス）
長崎空港～長崎駅：45分（バス）
鹿児島空港～鹿児島中央駅：40分（バス）
佐賀空港～佐賀駅：35分（バス）
宮崎空港～宮崎駅：11分（JR）、30分（バス）
福岡空港～博多駅：6分（地下鉄） >>407
大昔は新婚旅行の聖地だったんだけどな宮崎 佐賀は維新回天の薩長土肥の一角。
押しも押されぬ武士の風土。
武士道の書「葉隠」も佐賀藩士 山本定朝の著
数多の偉人を輩出
長崎って商人の街でしょ。外人に媚びてセコセコ金儲け。
今じゃ全国屈指の貧乏県。大した偉人も輩出してない。
俺は長崎人だけど、その長崎がどこから目線で佐賀を見下すのかイミフだよねw
恥ずかしいからやめてくれ。 >>422
まぁ、大分県民は福岡に行きやすいから他は別に・・・って感じだな >>422
福岡～宮崎はほぼビジネス客よ
だから飛行機が多いってのもある。バスで行って宿泊するくらいなら飛行機で日帰りしたほうが安い もうこういう自治体、佐賀とか静岡とかは切り捨てていくしかないと思うよ。 国に時間も金も余裕が無い。
全体を救う、すべての関係者の同意を得るとか空論になってる。
全体が腐るか、一部を切り捨てるかの判断を迫られてる。
ある意味、自分たちから切り捨て対象になると手を挙げてくれた、とも。 >>419
干拓も新幹線も
長崎の元県知事で参議院議員の金子
衆議院議員の谷川
どっちも噛んでるから。
ググってみ、ボロボロ出てくる >>22
三重県民だけど、新幹線も空港もない。
でも特に欲しいとは思わない。 >>425
新幹線（新大村駅） ─ 長崎駅
これで時間短縮だ！！ おまいらー(≧◇≦) >>422
大量の人間を移動させる必要がある時は？東京に避難は出来ないよ
>>424
マジそれおすすめ
土地はあるから米軍基地でも誘致してやって >>425
長崎空港から長崎駅の間に大村、諫早があるけど佐賀空港から佐賀駅の間って田んぼだけだろ >>424
宮崎はかなり農業支えてるんだぞ
特に野菜類
高知が確立した園芸野菜の栽培を大規模にやって高知の市場を奪う手法で >>420
今からでもそのコースを検討できないのかな
糸島や唐津・呼子といった観光地もあるで！ >>422
延岡の旭化成も、延岡市から宮崎空港へのアクセス強化に尽力したと聞いたことがあるな。 リニアといい下手くそな調整能力だな
合意してから工事しろよ
昔の癖の見切り発車は現代では通用しないぞ >>425
大分空港～大分駅とか昔は1時間30分かかってたからな・・・
ちな大分空港バスは高速道路使って65分だったはず >>435
三重は黙ってても亀山か鈴鹿のあたりにリニアの新駅できるだろ
もっともそれができても大部分の三重県民は名古屋まで行くかな >>5
静岡県は間違った事言ってねぇし
倒壊が糞過ぎるだけ
実状知らない外野が国益だのなんだのと騒ぎ立てて静岡死ねと言ってるだけ。 >>430
ビジネスで宮崎に行くことあるか？
ありえない想定は止めて頂きたい！ >>354
｢輸出限定｣ではないならどうなんだ？と質問したんだけど日本語が苦手な子かな？
因みに取扱い貨物量計だと長崎港が2413029トンに対し伊万里港は1467567トンなんだけど？ >>440
でも日向夏は土佐小夏に市場奪われてるからおあいこでしょ
あとカツオも串間では土佐にはかなわない >>429
大分は
福岡方面は自家用車・高速バス・ソニック
小倉方面は自家用車・ソニック
四国方面にフェリーあるからな
あまり大分空港は重要視されてないな
大分でも福岡県境付近は北九州空港の利用もあるし 宮崎市内の中心部から空港まで全然時間かからないから結構東京からの進出企業多いんだよな
スポーツキャンプや世界的な大会誘致も空港の利用のしやすさが有利になってる
もともと宮崎は鉄道利用しないから新幹線とかどうでもいいと思ってるよ >>345
肥前鹿島にある祐徳稲荷は全国有数の観光地やで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
