【鉄道】九州新幹線・長崎ルート23年度着工困難 佐賀県がアセス拒否 ★3 [ばーど★]
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九州新幹線西九州(長崎)ルートの新鳥栖−武雄温泉の整備方式を巡り、佐賀県は31日、国土交通省からの環境影響評価(アセスメント)の提案を拒否する考えを改めて示した。国交省は8月中にアセスの手続きに入らなければ、フル規格化で見込んでいた2023年度の着工が困難になるとしており、計画全体が国の想定より遅れるのが避けられそうにない。
佐賀県の山口祥義知事は同日、県庁で報道陣に「(提案には)既に回答したとの認識だ」と述べ、拒否する意向を重ねて表明。国交省にもこうした意向を改めて伝達したという。
国交省によると、着工の前提となるアセスには2〜3年かかる見込み。秋に繁殖期を迎えるタカやワシの行動調査のため、今夏から業者選定などの手続きに入る想定だったが、実現が見通せない状況になった。担当者は取材に対し「間に合わなければアセスの開始が1年単位で遅れ、着工もずれ込む」と説明した。
整備新幹線では、北陸新幹線の敦賀−新大阪で23年度着工を目指してアセスが進む。国交省は長崎、北陸の2ルートの建設予算をまとめて確保するため、佐賀県内のアセスを同年度までに済ませたいとしている。
国交省は15日の県との協議で、県が議論を求めている五つの整備方式の全てに対応するアセスを提案。県側はその場で拒否したが、国交省は31日までに再考するよう求めていた。
長崎ルートは、武雄温泉−長崎が22年度に暫定的に開業予定。博多−長崎は武雄温泉で在来線との乗り換えが必要なため、国交省は整備を急ぎたい考え。佐賀県は「そもそもフル規格を求めておらず、スケジュールありきではない」としている。 (森井徹、北島剛)
2020/8/1 6:00 西日本新聞
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/631429/
★1が立った時間 2020/08/01(土) 10:40:33.78
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1596258242/ 佐賀県出身の大隈重信が日本の鉄道を狭軌にしてしまったのが原因だろう
佐賀県は自業自得 >>821
なんだ、佐賀も静岡もキチガイは知事だけか。
安心したわ。
推進派が当選したら許してやろう。 >>800
新幹線推進してる一部の長崎人のレベルです >>800
そう言や長崎漁師さんが言ってたわ
特定の海岸に生息するサザエやアワビは地元の組合員しか獲っちゃいけないらしいんだが…
「福岡や熊本ん人は釣りに来るだけやけん良かばってん佐賀ん奴はアワビやサザエば勝手に盗って行くけん許せんとさ」
…ってね >>809
佐世保ルートを捨てた時点でその辺はなんの意味も無いだろ
誰もそんな法律に囚われてないし >>817
何千億円分人が来るって、何年で償還すんの?
てゆーか、有田は乗り換え発生でメリットないっしょ。
武雄と嬉野で稼げる分、鹿島や白石にカネを投下しないといけなくなるから全体的にはマイナスにしかならんのでは? >>835
佐賀人って意地汚いから九州中から嫌われてるんだよな 長崎は佐賀を通さずに作れば?
佐賀にデメリットしかない以上話は進まないから諦めろ 原子力「むつ」修理引受けの見返りは
@早岐駅のスイッチバック解消
A早岐−佐世保間の複線化
B佐世保線全線の高速化
これで良かったんだけどな。特急「みどり」の時短で十分だった。 >>835
ガジンは九州中から嫌われているが福岡、熊本、長崎から特に嫌われていた
まぁ今も本質は変わっとらんが >>841
現実は佐賀県内の在来線を活用するしかない 佐賀は維新回天の薩長土肥の一角。
押しも押されぬ武士の風土。
武士道の書「葉隠」も佐賀藩士 山本定朝の著
数多の偉人を輩出
美智子上皇后の母方も佐賀の副島氏
雅子皇后の母方も佐賀藩士の流れ
長崎って商人の街でしょ。外人に媚びてセコセコ金儲け。 卑しいんだわ
今じゃ全国屈指の貧乏県。大した偉人も輩出してない。
俺は長崎人だけど、その長崎がどこから目線で佐賀を見下すのかイミフだよねw
恥ずかしいからやめてくれ。 >>814
へぇ…
やっぱ気違い(ID:qRLTx5od0
)の目には健常者が気違いだと映るんだ? >>730
佐賀駅にフル規格新幹線通しても行けるのは長崎と福岡
はっきり言って要らない 九州なんて関東と面積あまり変わらないんだよ
新幹線なんていらねえだろw >>845
しつこくコピペしても何も変わらんぞガジン >>838
田んぼばっかり耕してないで、ちょっとは集客方法を考えろよ。
今更無理だろうけど、ハウステンボスみたいな箱物を佐賀県民が思いついたって別に良かったんだぞ?
何でジャパネットは佐賀でなく佐世保なんだ?
魅力あるイノベーションはいつも長崎県から生まれる。 中国の二の舞いみたいに赤字新幹線ばっかり
意味ないだろう >>842
佐世保からしたら、博多行き特急の廃止、大村線の減便でなーんのめりっともないと。 悪い事は言わんから狭軌で引き直せ
これで佐賀県民も佐世保民もニッコリ >>849
ガジンとかケチ臭いとか罵っても、何も変わらんけどな。 まぁ確かに新幹線通しても武雄、嬉野みたいな寂れた温泉街とか誰も行かんわw >>778
それにしたって水資源なんて枯れたら補償不可能だしな、何を補償して欲しいって願うのが現状回復
JRの解析が地質に沿わない算定で押し通した結果なんだけど。ここら辺で転換して自然と共存の解析しようか >>847
それな。
数百億も自腹切って、そもそも福岡に近い佐賀が新幹線通すメリットない。
まして、長崎くんだりに早く行けらようになる必要性もない。
福岡に行けば済むんだからな。
佐賀の言ってることが理に叶ってるのよ。
長崎県民の俺からしてもよくわかる。
長崎の一部の利権コジキが迷惑かけてる。 佐賀県内には駅を作らず全額長崎と国負担
在来線特急はすべて佐世保行きに >>850
農業で生きていく県だってこったろ。
観光なんてコロナが流行っただけで壊滅する水物には頼らないってことだよ。 技術的にも運用上も実用化不可能だと思われていたFGTをいつまでも開発中の状態で
引き伸ばしたのは、長崎県がフル規格工事を進めるための時間稼ぎだったよね。 実際現在九州新幹線が開業してるが
佐賀県民、特に佐賀駅から関西、首都圏に鉄道で行くなら
今でも新鳥栖駅利用者は少数だろ?
新鳥栖駅は通過の新幹線が地味に多いから
そのロスタイムを勘定に入れたら
博多で新幹線に乗り換えるだろ
この理屈から言っても長崎新幹線は要らない
長崎〜武雄だけで十分だろ >>849
反証してみな。
偉そうにどこから目線で佐賀を見下してやがる。
おまえみたいなのが長崎の恥さらしなんだよ。 肥前山口〜武雄間で複線工事してるけど
一部複線工事なのが佐賀県とJR九州のヤル気の無さが見える >>855
それを活性化出来ないのが佐賀県民なんだよな・・・
県内最大の観光地は吉野ケ里遺跡か。 >>858
全線フルになったら、佐世保特急は無くなるよ。 >>861
それが嫌なら永久に武雄温泉で乗り換えてろってこった >>867
俺、佐賀も佐賀人も大好きだし、その県民性も尊敬してるけど?
なので、その指摘は当たらない。 >>861
線路以外の路盤やその他建造物は流用できるだろ。 >>850
いやいやいや、ハウステンボスはHISに買われるまで大赤字垂れ流してたのに、
なんで煽りにハウステンボスを引き合いに出してるわけ?
自虐? >>857
というか、長崎しか得しないのに建設費用の地元分は佐賀県だけが全額負担って
どんな罰ゲームなんかと。
リニアみたいに静岡が一銭も金出さないのにごねてるのとは次元が違う >>864
佐賀とか嫌われる対象でしか無いんだよw
俺は福岡人だが福岡人はみんなガジンを嫌ってる
佐賀=九州の嫌われもんなんだよ そもそも人の少ない長崎に
新幹線通しても乗る客がおらんだろ
客より乗組員の方が多かったら
お笑いもんだろ
どうせ長崎地元の田舎もの議員が金儲けに画策してるんだろ >>866
だからそれで良いよー、その代わりそれだと並行在来線の要件満たさないから在来線はJR九州が面倒見てね。 >>865
それは、最終的に全線フルに持って行くんだから
一時的に使用する複線化工事費を節約しているんだよ。 >>75
増えるわけないだろ
直通停車駅すら知らない新幹線利権まみれのアホは喋るな >>864
俺は東京人だが関東も佐賀人は大嫌いだぞ
みんなしねばいいと思ってる
残念だがこれが現実 >>875みたいな短絡思考無くなるだけでも世の中楽になるわ >>882
それはそれとして永久にリレーやってればいいと思うよ >>873
新しいことをやろうという精神の話だよ。
成否は問題じゃない。
何かあるかね?佐賀県にそういうチャレンジした歴史が。 ジャパネットは佐世保、ハウステンボスも佐世保、IR計画も佐世保
本来、佐世保新幹線だった計画をそのまま実行して
長崎県全体で佐世保を盛り上げていれば筋が通る話だった
JR九州と結託して佐世保新幹線を捻じ曲げ、佐賀をだまし討ちにして最後にしっぺ返しを食らって
リレー式の新幹線が残っただけのこと
リレー式で新幹線は通したのでこれからの分はもう北陸新幹線の後回しにされて
財務省相手に予算取りからやり直しだよ
今後の課題は北陸新幹線の完成後にもう一度長崎新幹線の見直しをしてもらえるかどうか
順番的には長崎→北陸だったけど、まさに8月1日にそれは変わった >>861
全てじゃないぜ
トンネルも高架橋も出来上がってるぜ
線路敷き直すだけだ >>603
有田は微妙
武雄乗り換えとなれば佐世保と同じくデメリットの方が大きい >>885
>>新しいことをやろうという精神の話だよ。
>> 成否は問題じゃない。
>> 何かあるかね?佐賀県にそういうチャレンジした歴史が。
早大創始者が居るじゃんw >>871
お前ガジンじゃん
お前みたいなのが佐賀の評価落としてるんだよ >>885
成否がどうでもいいチャレンジ精神のせいで無駄金払わされる佐賀はたまったもんじゃねーな >>875
長崎3駅(大村、諫早、長崎)
佐賀3駅(佐賀、武雄温泉、嬉野)
全線フルは、佐賀も同等の恩恵はあるよ。 >>875
本当におっしゃる通り。
俺は長崎の県央なんだが一部の利権屋どもが強引に進めてるだけなんだよ。
長崎県民も多くはそんな金かけて何の意味があるのか。
佐賀はもちろん、長崎にとってもほとんど意味ないやんって言ってる。
昔、高速道路を長崎から鳥栖まで延長した時みたいに、誰も長崎なんかに来ないってね
ただただ工事がしたいだけなんだよ。 >>861
何で?
高架、駅舎、橋、電源設備は全部使えるよ
パーになるのは線路廻りだけ >>841
福岡「お」
熊本「こ」
宮崎「と」
大分「わ」
鹿児島「り」
他都道府県「。」 >>900
新幹線開通しても高速バスに負けるよね? どうせ長崎の一部利権者と地元の、ていのう田舎者議員どもが必死で
意外と一般の良識ある長崎県民は反対と思うぞ >>889
フル規格で建設した物に、在来線走らせたら、それは損失だろ。
鹿島ルートがあったんだからな >>899
それでも誰も佐賀とか住みたくない
九州人は佐賀人になる事を極端に嫌う 明治のときに鶏が卵を産まなくなるとか 米が育たなくなるとかで 鉄道を反対したね 同じだ 長崎に銀河鉄道999みたいに
巨大ジャンプ台作って佐賀県飛び越えれば
いいんじゃない? >>905
先走った奴が取るべきリスクだろ。
チャレンジ精神(笑)の代償さ。 >>905
「全てパー」と「損失」じゃ意味が全然違うだろ。 もう、25KVの変圧器も置いているだろうよ。
今更、20KVの在来線用に転用など無理w >>726
懐かしの
自己啓発の皮被ったマルチとかだな 佐賀県知事の山口の頭ではメリットが見つからないのだろう 日帰りでマツダスタジアムのデーゲームを見たい!
今も可能なんだが、時間的余裕がないんだよな。 >>887
佐賀は騙し討ちなんかされてないよ
半世紀前の計画当初からず〜〜っと在来線維持方針 >>907
鉄道が通るメリット享受できずにデメリットだけを押し付けられる立場になれば
そりゃ反対するわな 長崎の観光客が増えるわけないし赤字確定じゃん。
長崎県民バカなの?金の無駄 >>916
逆に長崎駅の新スタジアムでサッカー見たい層もいるな。 >>913
開通まで後2年(だっけ)あるし、なんなら伸ばしてもいい。
武雄温泉で乗り換えるのに比べればいいんじゃないかと思うけどね。 この構図は
中国、志那国と同じで
一部の野蛮な共産党 【新幹線の利権を欲しがる地元の田舎議員ども】
が長崎全体の印象を悪くしている >>913
複電圧への車輌対応は青函トンネル用で実績あるから 土建屋議員がノープラン金儲けでやったくせに佐賀のせいにするなや 長崎は観光客が確実に増加する まず中華料理は美味い >>919
長崎にまともな企業が無いの知らんのかよw
長崎県は大昔から、観光で持っている県なんだよ。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。