【鉄道】九州新幹線・長崎ルート23年度着工困難 佐賀県がアセス拒否 ★3 [ばーど★]
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
九州新幹線西九州（長崎）ルートの新鳥栖−武雄温泉の整備方式を巡り、佐賀県は31日、国土交通省からの環境影響評価（アセスメント）の提案を拒否する考えを改めて示した。国交省は8月中にアセスの手続きに入らなければ、フル規格化で見込んでいた2023年度の着工が困難になるとしており、計画全体が国の想定より遅れるのが避けられそうにない。
佐賀県の山口祥義知事は同日、県庁で報道陣に「（提案には）既に回答したとの認識だ」と述べ、拒否する意向を重ねて表明。国交省にもこうした意向を改めて伝達したという。
国交省によると、着工の前提となるアセスには2〜3年かかる見込み。秋に繁殖期を迎えるタカやワシの行動調査のため、今夏から業者選定などの手続きに入る想定だったが、実現が見通せない状況になった。担当者は取材に対し「間に合わなければアセスの開始が1年単位で遅れ、着工もずれ込む」と説明した。
整備新幹線では、北陸新幹線の敦賀−新大阪で23年度着工を目指してアセスが進む。国交省は長崎、北陸の2ルートの建設予算をまとめて確保するため、佐賀県内のアセスを同年度までに済ませたいとしている。
国交省は15日の県との協議で、県が議論を求めている五つの整備方式の全てに対応するアセスを提案。県側はその場で拒否したが、国交省は31日までに再考するよう求めていた。
長崎ルートは、武雄温泉−長崎が22年度に暫定的に開業予定。博多−長崎は武雄温泉で在来線との乗り換えが必要なため、国交省は整備を急ぎたい考え。佐賀県は「そもそもフル規格を求めておらず、スケジュールありきではない」としている。 （森井徹、北島剛）
2020/8/1 6:00 西日本新聞
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/631429/
★1が立った時間 2020/08/01(土) 10:40:33.78
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1596258242/ >>861
線路以外の路盤やその他建造物は流用できるだろ。 >>850
いやいやいや、ハウステンボスはHISに買われるまで大赤字垂れ流してたのに、
なんで煽りにハウステンボスを引き合いに出してるわけ？
自虐？ >>857
というか、長崎しか得しないのに建設費用の地元分は佐賀県だけが全額負担って
どんな罰ゲームなんかと。
リニアみたいに静岡が一銭も金出さないのにごねてるのとは次元が違う >>864
佐賀とか嫌われる対象でしか無いんだよw
俺は福岡人だが福岡人はみんなガジンを嫌ってる
佐賀＝九州の嫌われもんなんだよ そもそも人の少ない長崎に
新幹線通しても乗る客がおらんだろ
客より乗組員の方が多かったら
お笑いもんだろ
どうせ長崎地元の田舎もの議員が金儲けに画策してるんだろ >>866
だからそれで良いよー、その代わりそれだと並行在来線の要件満たさないから在来線はJR九州が面倒見てね。 >>865
それは、最終的に全線フルに持って行くんだから
一時的に使用する複線化工事費を節約しているんだよ。 >>75
増えるわけないだろ
直通停車駅すら知らない新幹線利権まみれのアホは喋るな >>864
俺は東京人だが関東も佐賀人は大嫌いだぞ
みんなしねばいいと思ってる
残念だがこれが現実 >>875みたいな短絡思考無くなるだけでも世の中楽になるわ >>882
それはそれとして永久にリレーやってればいいと思うよ >>873
新しいことをやろうという精神の話だよ。
成否は問題じゃない。
何かあるかね？佐賀県にそういうチャレンジした歴史が。 ジャパネットは佐世保、ハウステンボスも佐世保、IR計画も佐世保
本来、佐世保新幹線だった計画をそのまま実行して
長崎県全体で佐世保を盛り上げていれば筋が通る話だった
JR九州と結託して佐世保新幹線を捻じ曲げ、佐賀をだまし討ちにして最後にしっぺ返しを食らって
リレー式の新幹線が残っただけのこと
リレー式で新幹線は通したのでこれからの分はもう北陸新幹線の後回しにされて
財務省相手に予算取りからやり直しだよ
今後の課題は北陸新幹線の完成後にもう一度長崎新幹線の見直しをしてもらえるかどうか
順番的には長崎→北陸だったけど、まさに８月１日にそれは変わった >>861
全てじゃないぜ
トンネルも高架橋も出来上がってるぜ
線路敷き直すだけだ >>603
有田は微妙
武雄乗り換えとなれば佐世保と同じくデメリットの方が大きい >>885
>>新しいことをやろうという精神の話だよ。
>> 成否は問題じゃない。
>> 何かあるかね？佐賀県にそういうチャレンジした歴史が。
早大創始者が居るじゃんｗ >>871
お前ガジンじゃん
お前みたいなのが佐賀の評価落としてるんだよ >>885
成否がどうでもいいチャレンジ精神のせいで無駄金払わされる佐賀はたまったもんじゃねーな >>875
長崎3駅（大村、諫早、長崎）
佐賀3駅（佐賀、武雄温泉、嬉野）
全線フルは、佐賀も同等の恩恵はあるよ。 >>875
本当におっしゃる通り。
俺は長崎の県央なんだが一部の利権屋どもが強引に進めてるだけなんだよ。
長崎県民も多くはそんな金かけて何の意味があるのか。
佐賀はもちろん、長崎にとってもほとんど意味ないやんって言ってる。
昔、高速道路を長崎から鳥栖まで延長した時みたいに、誰も長崎なんかに来ないってね
ただただ工事がしたいだけなんだよ。 >>861
何で？
高架、駅舎、橋、電源設備は全部使えるよ
パーになるのは線路廻りだけ >>841
福岡「お」
熊本「こ」
宮崎「と」
大分「わ」
鹿児島「り」
他都道府県「。」 >>900
新幹線開通しても高速バスに負けるよね？ どうせ長崎の一部利権者と地元の、ていのう田舎者議員どもが必死で
意外と一般の良識ある長崎県民は反対と思うぞ >>889
フル規格で建設した物に、在来線走らせたら、それは損失だろ。
鹿島ルートがあったんだからな >>899
それでも誰も佐賀とか住みたくない
九州人は佐賀人になる事を極端に嫌う 明治のときに鶏が卵を産まなくなるとか 米が育たなくなるとかで 鉄道を反対したね 同じだ 長崎に銀河鉄道999みたいに
巨大ジャンプ台作って佐賀県飛び越えれば
いいんじゃない？ >>905
先走った奴が取るべきリスクだろ。
チャレンジ精神(笑)の代償さ。 >>905
「全てパー」と「損失」じゃ意味が全然違うだろ。 もう、25KVの変圧器も置いているだろうよ。
今更、20KVの在来線用に転用など無理w >>726
懐かしの
自己啓発の皮被ったマルチとかだな 佐賀県知事の山口の頭ではメリットが見つからないのだろう 日帰りでマツダスタジアムのデーゲームを見たい！
今も可能なんだが、時間的余裕がないんだよな。 >>887
佐賀は騙し討ちなんかされてないよ
半世紀前の計画当初からず〜〜っと在来線維持方針 >>907
鉄道が通るメリット享受できずにデメリットだけを押し付けられる立場になれば
そりゃ反対するわな 長崎の観光客が増えるわけないし赤字確定じゃん。
長崎県民バカなの？金の無駄 >>916
逆に長崎駅の新スタジアムでサッカー見たい層もいるな。 >>913
開通まで後2年(だっけ)あるし、なんなら伸ばしてもいい。
武雄温泉で乗り換えるのに比べればいいんじゃないかと思うけどね。 この構図は
中国、志那国と同じで
一部の野蛮な共産党 【新幹線の利権を欲しがる地元の田舎議員ども】
が長崎全体の印象を悪くしている >>913
複電圧への車輌対応は青函トンネル用で実績あるから 土建屋議員がノープラン金儲けでやったくせに佐賀のせいにするなや 長崎は観光客が確実に増加する まず中華料理は美味い >>919
長崎にまともな企業が無いの知らんのかよw
長崎県は大昔から、観光で持っている県なんだよ。 >>865
本当は武雄温泉〜肥前山口は全線複線化のはずだったのに
工事区間勝手に短縮申請したのは国交省だからな >>862
新鳥栖駅は在来線部分の跨線橋が新幹線ホームと連絡していない構造で
乗り換え需要なんて端から考えてない とりあえず、47都道府県で県庁所在地にフル規格新幹線が来るのを拒むのは佐賀県民だけ。
この事実から自分たちが何か異常なんじゃないか？と感じて欲しい。
なぜ他県民はフル規格新幹線が来るのを無条件に喜ぶのか。
それが向上心ある人間の自然な反応なんだよ。
目の前にフル規格新幹線が転がってるのに拒否するのは全国でお前らだけだ。 >>918
実際長崎新幹線の開発で水枯れ起きたらしいな
ＴＯＷＮＢＹ１９８３とか古すぎて収支解析が異なる地質に対応できない試算だから。九州も気を付けて 確かに新幹線通しても日本中から嫌われてる佐賀には誰も降りない
佐賀の嫌われ方は異常だしな 長崎市と佐世保市に地理的にも政治的にも分かれているから解決しない
空港ですら中途半端に両者の真ん中
でもね長崎新幹線通せば、有田伊万里といった西佐賀へのメリットもすごく大きいと思いんだ リレーで良いじゃん
多少不便なだけで所要時間大して変わらんのでは >>866
物理的な余剰スペースも無いｗ
どーしてもって言うなら廃止された佐賀線のホームにでもｗ >>936
有田や伊万里にはメリットねーと何度言ったらわかるのか？ >>930
フルにする予定だし、佐世保特急は廃止になるし
全線複線化は無駄になるだけだからなむw 温泉行くなら別府、湯布院行くよな
武雄とか嬉野とか誰も行かない >>932
新鳥栖乗り換えだと、乗継割引効かないし九州新幹線と山陽で特急料金通算しないで二重取りされる。
さらに博多で乗り継ぐダイヤなので、時間短縮効果もない。 そろそろ結論
人口激減が快調に進む、長崎に新幹線はまったく不要である
お話になりませんな 笑 >>939
しかも東神奈川で乗り換え有りという罰ゲームw どうせなら北陸新幹線もB/C未達で凍結にしてしまえばいいな >>942
その結果半永久リレーが確定したようなもんだから長崎も国も馬鹿だなあと思うわ >>943
おしゃれな温泉街作れば湯布院より客呼べるだろ。
あっちは久大本線も潰れたし。 >>943
武雄や嬉野を目的としたルートではないんだよ。
最短ルート上、たまたまそこを通ったって事なんだよ。 佐賀県にとって全くメリット無いから当たり前の話だわな よーっす おまいらーー(*^▽^*)
ケンカしても仕方ない(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
ここは みんなで一丸となって
仲良く楽しく〜 現実的な、最善手を 考えようじゃまいか(*^▽^*)
九州の地元の方々にとって一番良い
最善手
その手を打つべきだろ
そーだろッ おまいらーー(≧◇≦) >>950
作れるならとっくにやってるんじゃない？
九州でも全国的に有名な観光地が無いのは佐賀だけ
やる気無いんだろうな >>952
きちんと情報開示した上で佐賀県民と長崎県民で住民投票すべき。
もちろんフル開業後の佐世保の扱いやダイヤも込みで。 >>709
新幹線でのPRは東北の地震のせいで全くPRできなかった鹿児島ルートという先例があってだな >>949
計画をつぶす、とは？
全面フルの計画なんてものは存在しませんが。 >>952
何でだよw
新佐賀駅は設置出来るし、既にある武雄温泉や嬉野も
恩恵受けられるだろ。 新幹線のストロー効果で長崎の人口流出を佐賀がせき止めてるのだから
少しは感謝して欲しいな スーパー特急にして山陽本線を使わせて貰えばえーやん
広島発長崎行きのかもめなんてお洒落だろ？w 嬉野は別にして武雄温泉とかおしゃれにしても
誰も好き好んで新幹線乗って入りに行くわけねーだろ
泉質悪すぎで温泉名乗ってる事がおかしいわ そもそも長崎本線の単線区間があること自体が、そのルート作るメリット薄い証明だろ >>962
特急に乗るか普通に乗るかによって、大きく変わるよ。 静岡といいここといい中途の県が邪魔するの流行ってるの？ 佐賀県人は一生待っても絶対に新幹線など来ない四国や山陰の皆さんに申し訳ないと思わないのか？
たまたま福岡の隣だから通してもらえるの思い上がるなよ。
まずこの幸運に感謝しないと。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
