【九州新幹線長崎ルート】アセス拒否「大変残念」赤羽国交相、協議継続の意向「佐賀県にとってもメリットがあると考えていた」★4 [記憶たどり。★]
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九州新幹線長崎ルートの未着工区間（新鳥栖−武雄温泉）について、
佐賀県の反対で環境影響評価（アセスメント）の手続き入りができなかったことについて、
赤羽一嘉国土交通相は4日の閣議後の会見で「提案の趣旨を理解いただけないことは大変残念だ」
と述べた。その上で、今後も佐賀県と幅広く協議を重ねていく意向を示した。
国交省は佐賀県に対し、フル規格やミニ新幹線、スーパー特急など五つの整備方式に対応できるアセスを提案。
佐賀県はフル規格を狙ったアセスと警戒し拒否した。国交省が想定した2023年度着工は極めて困難になっており、
フル規格で整備した場合は全面開業が35年度からずれ込む可能性が高まっている。
赤羽国交相はアセスの提案について「佐賀県が求める腰を据えた協議が可能となる案。
佐賀県にとってもメリットがあると考えていた」と話し、拒否されたことを残念がった。
一方で「全国の新幹線ネットワークをしっかりつなぐことが地方創生、防災減災の観点から大変重要だ」とも述べ、
引き続き協議を続ける考えを示した。
関連スレ
【鉄道】九州新幹線・長崎ルート23年度着工困難 佐賀県がアセス拒否 ★7 [首都圏の虎★]
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1596516388/
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1596689318/
1が建った時刻：2020/08/05(水) 13:40:28.36 >>948
国にいえよ
国がそういってるんだからな >>949
文句つけてないだろ
ハナからゴネて協議なんてしないんだから >>934
国策たから、沖縄の基地問題には色々と予算つけてると思うけど。
予算がついても感情的な所もあり反対があってもおかしくないけど、今回は金も出せ、3セクも自分たちで何とかしなさいじゃ話にならない。 >>954
ドル箱路線が転がり込んでくるんだから問題ないだろ >>952
国はそんな事を言っていない
お前の脳内で勝手にくっつけているだけだけ
まあ、ルートすら決まっていない、工事の合意の何も無いのにどこの何を評価するのか、赤羽が基地外なのは確かだが 泣いて馬謖を切るという言葉にならって
フルと長崎を切るしかないな >>950
今は競合路線がないからな
バカだろ
短距離専用路線になって維持できるのかっての
>>953
1くらい読めば？
佐賀県の反対でwwww これ突っ込み入れて来る奴がボロを出すまで待って粗を見付けたら別IDで集中砲火かける業者さんの手法だ >>950
並行在来線の客を吸い取るのが整備新幹線のやり方
特急廃止、普通減便で割高な新佐賀駅を使ってもらえれば、JR九州の外人株主もニッコリ >>953
協議して合意しただろ
その合意内容を長崎、与党PT、JRQが勝手に反故にしているだけで >>956
こんなとこでアドリブかまさないだろ
言質をとってるんだよ
頓挫してるのは佐賀がゴネてるからだと
あとは時期をみて収益悪化を理由にJRが長崎本線を徐々に減便していけばいい
勝手に佐賀は干上がる >>957
般若心経センセイの半島発言と年始のシャチョー談話さえ無ければ･･･(つд｀) >>946
佐賀は現状維持を望んでるのだから
そのままの状態なら特に何とも思わんだろ
何をどうすれば何が干上がるんだ？
で、整備新幹線がどういうものか理解できたわけだな？
国が絶対に必要と定めている国策ではないことも理解できたんだろうな？ >>959
でも、その集中砲火とやらが雑すぎてそれ以上に集中砲火の返り討ちにあってばかりいるのが、ここ数日の流れ。 安倍なんて下手すりゃ今年の9月で終わる。
逆に延命して最長であと三年。
そんな与党ＰＴとやらにどこまでの強制力があるのかね。
佐賀の態度からするとモルヒネみたいな薬を処方しないと武雄温泉ー新鳥栖フル規格化なんてとても無理？ >>962
最低でも日本語で書けよ
意味不明過ぎ
白痴でも他人に伝えようとする努力くらいはしろ >>962
佐賀が干上がれば長崎も干上がる
佐賀が干上がると整備新幹線の負担金も払えないので永久に実現できなくなる
だから、
お前が言いたいことがさっぱり分からない
佐賀を干上がらせてもメリットは一つもない 長崎の理想
リレー開業したら何でここだけ繋がってないの？と世間から注目されて
意地でも通せんぼしてる佐賀が我侭だと批判される
長崎の現実
リレー開業したら何でここだけ繋がってないの？と世間から注目されて
だまし討ちで外堀埋めようとして失敗したのがばれて長崎が嘲笑と侮蔑を受ける >>969
特急だけ残せば長崎にとっては今と変わらない
各駅など佐賀区間は全廃でもいいな >>329
そんなもん、とっくの昔にマイカーが役目担ってるw
地方＝東京以外の日本、ではマイカーは大人のたしなみなんよ、相手宅にクルマを横付けするのが常識 >>967
>>969
ＪＲは営利企業なので
儲かってる限り佐賀県の特急を減らす事は無い
株主から背任を追及されたら言い訳ができない >>973
特急だけは今までどおり残るってよ やったね佐賀ちゃん大勝利 でも今までのJRのやり口を考えると在来線は新鳥栖まででそこから新幹線使わせようとするよね >>973
特急が残るのなら佐賀の希望通りじゃないかｗｗｗ
佐賀区間だけ各駅を廃止すると背任になる
国と違ってＪＲは民間企業だぞｗｗｗ
そんなことも知らなかったのか？ >>975
これで鹿島以南から死ぬ
鳥栖佐賀区間も時間の問題 >>967
利益が出てない所を減便するのは公共機関とは言え、民間企業なので事業を継続するためと言えばやれるだろうけど、利益出てる所では難しいのでは。 >>967
ほとんどバンザイ突撃、特攻メンタルだなw
並行新幹線なしでそんなことやったら、株主訴訟モノだろ >>978
長い目で見れば
新幹線の需要が上がるほうが得策 結局どうしてドル箱なのかを理解してなかった訳かいな >>981
フル規格を整備しないでリレーを続けるほうがはるかに株主訴訟もんだろう。 >>983
それをどんな理由で株主に説明するんだ？
お前のいいわけじゃ通用しないぞ 結局、長崎県や国が無理言ってるんじゃないかと思われるような流れになってるけど、それが狙いだったのかな。 >>975
アマイw
他に投資するより儲かるから、という事では無いと、又株主総会で外人投資家から叩かれる。 >>986
そうなったら、リレーから手を引くしかないな。
JRの一存でフル整備は出来ない。 >>990
諫早長崎はそれこそドル箱
長与経由と本線と２系統走ってるぐらいだ >>986
だったら六者合意の時点で大問題にされとるやろ･･･最初から裏切るのが確定してでもいない限り >>831
税金で作った線路に税金から固定資産税を払うと。 このスレッドは１０００を超えました。
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