インド洋の商船三井貨物船による重油流出で援助隊派遣 政府、モーリシャスへ [ブギー★]
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政府は9日、インド洋のモーリシャス沖で商船三井が運航する貨物船が座礁し重油が流出した事故で、現地に国際緊急援助隊の専門家チーム6人を派遣すると決めた。外務省などが発表した。10日に成田空港を出発する。
派遣するのは、油流出事故で防除を担う海上保安庁の専門家4人のほか、外務省、国際協力機構(JICA)の職員。
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/449008?rct=news ソ連だかロシアのタンカーの重油が2回も流出したけど
あっちの政府は謝っただけで何の補償もしなかったよな また日本が迷惑かけたのか。ほんと日本人として生きてて恥ずかしい。 6人だけで大丈夫なのか?
それとも今から機材を派遣しても遠くて意味がないのか? >>2
勘違いだった
補償金額は下記のとおり:[18]
クレーム総額:358億円
最終査定:261億円
油濁補償2条約[19]による補償上限額:225億円
和解による支払額
船主:110億円[20]
92年基金:151億円 クッソ綺麗な海がクッソ汚れててサンゴやばいらしいやん 派遣はいいけど血税なんだから後で商船三井に請求しろよな >>6
先発体が、被害規模の確認と必要な機材をリストアップ
その間に本体が出発準備して、情報に合わせて機材を調達する
海外派遣の定石やで >>3
いいからおまえの国の座礁してる船どけろよ
名古屋港は大迷惑してんだよこの無保険野郎が >>3
君には日本人の血は流れてないよ、半島の血だよ。 これはC2輸送機に自衛官満載して処理に行くべき
税金でF15乗ってツイッターに乗せてる河野バカ大臣
アタマ使え >>13
そういう意味での先発隊だったら、遅すぎない? これ先月の26日に起きてるのに今まで黙ってたってどういうことよ どんなかたちで座礁したん?貨物船いっても船底は2重底だろうに 商船三井は関係あるけど日本船籍ではないから日本政府は関係なくね? >>17
遅すぎるな
商船三井なんか盆休みとって対応してないぞw >>22
対応はマスクの会社か電通か湘南美容外科じゃねーのw >>3
愛知県沖で座礁した韓国籍船を中傷しようと
していたけど、本当に肩身が狭いな。 >>23
完全に航路外れて浅瀬に特攻してるから酔っ払い運転
通常は24時間海上監視してるから航路は外れない 先月26日 座礁、乗組員は救助
今月6日 重油の流出を確認
なにしてたん・・・ 凄いことになってるけどニュースじゃ話題にならないね
グレタさんがアップを始めました オイルフェンスぐらい張る時間は十分にあっただろうに
これは相当叩かれるな 動くのが遅すぎた >>29
軽度の座礁だと思ってたけどその後悪天候で船体破れた感じなのかねえ。 >>34
飲酒した後進国の土人が何かするわけないだろ
そもそも浅瀬に特攻してる理由が不明 【名字】長鋪
【読み】ながしき,ながお,ながほ
【全国順位】 29,493位
【全国人数】 およそ110人 >>17
こんなご時世だし向こうの政府と派遣に関しての調整に時間掛かるんでしょ >一方で日本郵船によると、便宜置籍国はビジネスとして自国籍船の誘致を行っており、特にパナマ、リベリア、マーシャル諸島が力を入れているとのこと
パナマも誘致しているなら責任あるだろ >>42
座礁したのが先月25日ごろ
原油流出が始まったが今月6日ごろ
流出が始まってから動きだしたからこんなもんです >>43
便宜置籍国は船主や運行者への責任を追求しないことで定評があるからこそ、便宜置籍国になっています >>3
いやヒキコモリ無能に誰も責任能力なんて求めないからw >>46
じゃあ日本政府も関係ないな
商船三井が自腹でなんとかしないと オイルフェンス張ってバキュームで吸い取る
気の遠くなる作業だなぁ >>52
経団連が広告費でマスコミ黙らせるのは日常的
静岡や愛知で、
ブラ公が強姦、轢き逃げ、動物虐待、強盗しまくっても報道自粛するくらい
経団連を解体しないと報道規制は終わらない
米国や英国なんかじゃ富豪が経営するから同じ事は起きない
ユダヤ系がユダヤ批判しないって事が問題になってるだけ 三井は落ちぶれたね
財閥はかろうじて三菱しかこの先生き残れんだろうな >>56
そもそも航路を外れてサンゴ礁に特攻するとかテロだろ
商船三井はテロリストかよって話 モーリシャスはきれいな海だから激おこだろ
日本からは直行便が無いから香港経由かパリ経由で
行くしかない これが韓国の会社の船だったら朝から晩まで大騒ぎのくせに
ジャップはクズしかいないな 商船三井も時価総額2000億ぐらいのちいさい会社になっちゃってるから昔みたいに対応できないんだろうな とてつもない迷惑をかけている
お金や時間でなんとかなるものでない
今後そこの海底に詳しい船長に交代するようにした方がいい 日本に都合の悪い話題だと食いつかないネトウヨの皆さん >>72
韓国の会社の船だったら証拠を消し去るからな自沈させてw パナマ船籍なんだから、三井とパナマで補償しろよな。 https://i.imgur.com/Xsec83X.jpg
これヤバくない?想像以上に漏れてるじゃん
サンゴにも被害出てるらしいし 芦田プロのお父様だかお祖父様だかがここの会社の偉いさんっていう設定なんだろ?
信者が関連スレでいつもドヤってるよな どうせ船長も含めて船員全員がフィリピーナなんだろ
そんな無責任な外人任せの体質が事故につながったんだぞ、ジャップは猛省しろ 商船三井の関係者は会長以下全員掃除に行って来い
日本の恥晒しやがって あーあレジ袋有料にして環境問題解決してる途中なのにwww
台無しwww これは大惨事だが、このスレは伸びない
日本人は環境問題に無関心だからな >>84
大手銀行の支店長だという書き込みをみたことあるけど 国内じゃ、コロナ、原爆の日、水害とかetc、海外は米中中心のNewsなれど、
この事故は小国なら国難どころか滅亡級の大惨事だよ。海運会社だけで
責任とれる限度を軽く超えてる気がして心配してる。 やべーなこれ
日本バッシングくるぞ
この座礁→重油流出のコンボは無くならないねー これは酷い
世界共通の財産を汚染させたジャップは人類の敵 船って韓国以外必ず保険に加入してるんでしょ?大丈夫っしょ 沖縄にチョンが重油1000t撒いたのと同じ
これは遺恨がやべーことになるわ 今回は停止を振り切って座礁させてるからタチが悪いな 座礁したのは先月26日なのに重油が流出するまで報道しなかったんか またジャップがやらかしたの?
しかも国内では報道されないってw
北朝鮮みたいな国だよなw >>104
所有は日本の会社
船籍はパナマ
運航は商船三井 >>109
ジャップは国内に被害の歴史ばかり残す
一方で加害の歴史は国外にある
だからジャップは反省しない 中国からブラジルへ貨物を運んでた途中?
馬鹿な会社。いまだに中国にしがみついてるからだよ。 >>112
なっ、太平洋戦争も被害者ヅラしてるけど、誰が奇襲したのか知らないのかなw 船員20人(インド人 3名、スリランカ人 1名、フィリピン人 16名)
これ中国で雇ったのか? 悪天候でタンクからの燃料回収が遅れているらしい
オイルフェンスも張っているみたいだし
やれることはやっているみたいだな >>80
動きがおかしいな
スクリュー故障したんじゃね? >>122
どうせ、酒盛りしてたか寝てたんだよ
操舵室に人が居たら起こり得ない事故 ナホトカ号なんて完全放置で
漁業補償から船の撤去費用まで税金 『油流出事故汚染をバクテリアで浄化
タンカーの座礁などによる原油流出事故があとを絶たないが、石油を食べる天然のバクテリアの働きを、
燐や窒素などの養分を与えて活性化し、流出油の分解を促すというバイオレメディエーション(微生物を使
った環境浄化)製品の開発が進められている。』
こういう記事見つけたんだけど、今回のこれに対処できるか。随分昔の記事なんだけど 東京湾内で起きたらトップニュース級。江戸前全滅規模。
国家賠償も考えて欲しい。 >>3
いやほんとだよな、クソジャップだなんて恥ずかしくねえのか?
それに比べてこの俺の体に流れる戦勝国民の優秀な血筋といったら・・・
クソジャップのごときエテ公に生まれずチンチャよかった。 放射能じゃあきたらず重油でサンゴ破壊ですか
中国日本は世界の敵だか滅ぼした方がいい どういう生き方をしたらそんなレスをする羽目になるのか
不思議なレスが多いな コロナ禍の観光地、モーリシャスとはいえこの時期観光客来てたんだろうか? >>3
日本関係者が迷惑かけてるのは事実だが、それは仕方ない。今後の対応をきちんとすべきだよね。誰かと違って日本人なら謝れるし迷惑かけたがらないはず 笑えるぐらい伸びてないなw
日本人なら外でした迷惑は恥じてもっと話題にするはずだけど あの船は船長以下、全員外国人でインド人?船長が地元湾岸警察の再三の注意にも
かかわらず航路を変更しなかったというニュースもあれば、
外国人船長は地元民に無線で連絡をしていたが無視されたと言うニュースもあれば
錯綜しているけど、中国からシンガポール経由でブラジルに向かっていた・・・
まぁ、中国から金をもらった外国人船長が日本サゲをたくらんで以下略
ということもあり得るくらい中国は異常行動が多いし。
とりあえず、商船三井もとんだとばっちりで長鋪汽船に責任能力がなければ
支援はするだろうけど、間違っても損害賠償が商船三井に請求されると言う
話ではない。コリア系とシナ系のマスゴミはそうしたいみたいだが。
そういえば、徴用工の問題で両国とも商船三井に強請たかりしていたな。 >>145
普通の日本人が伸ばすのは韓国がやらかしたニュースだよ だって日本人がやらかした事故じゃないしw
乗組員、全員、外国人。
外国人船員はダメだって証明。 >>147
確かに今の5chは確かに野党中韓のやらかしのほうが、与党経済界のやらかしより遥かに伸びるよなw 珍しいな日本のタンカーなんだろ? 攻撃でもされたか? 今回といいダイヤモンド・プリンセス号といい、日本は地球環境の敵だな。
日本からすべての海をとりあげるべきだ。
それだけ悪いことをしている。
これがアジアの声だ。 このタンカーは重油をどこで積んでどこへ運ぼうとしてたのかね? >>80
進路変更の再三の警告を無視して座礁らしいよ 商船三井は賠償責任も無ければ原状回復する義務も無いんだよな
日本人や日本政府の評判が落ちるだけ等の加害者達は焼け太りするかもしれない >>153
お前は何人やねん チョンコロか シナか >>16
防衛大臣はTwitterやってんだから、こんな便所の落書きせず本人に直接言えよ。 サンゴ礁汚してダメにしたんだから
1兆円ぐらい請求したればいいんじゃない >>153
ダイプリのどこが?
日本の船でもなければ日本船籍でもなければ船長もイタリア人で
日本はダイプリの感染症対策は結果的に称賛しかされていませんが。
ダイプリのどこが日本のせいで地球環境の敵なのか具体的に説明して。 タコが品薄になる
と思ったらそりゃモーリタニアだった >>154
タンカーじゃないよ、貨物船。
基本的なことすら理解していないバカの巣窟。 座礁したのは10日以上前。
悪天候で船を移動できないとモーリシャス政府が通達。
モーリシャス政府にその技術力がなかったのも不幸の始まり。 島に専門家がいないみたいね
BBCのインタビューで言ってた これは国際問題になるね
後手後手の無能安倍自民政府だし 援助隊を機動隊と空目した。 重油事故で機動隊派遣してどうするのかと「急いで口で吸え」みたいな指令を想像した コロナ禍で手一杯で国際問題にしようとしている暇なNPOもお金目当て。 どこで何を積んで、どこへ持って行こうとしてたのか
う〜ん、気になる >>119
パナマ政府は一体何やってるの?
なんもしてないとかあり得ない 旧フランス領のモーリシャスは人口の大半がインド系だけど
華人もかなりいますよ。つまりチャイナ系。
まー、いろいろと嫌がらせされたかもねw >>176
ちょっとググってみたらここ最近で爆増してるらしいね
こいつらほっとくとコバエみたいに増殖するなおい 申し訳ない気持ちになるなぁ
詳しくは知らない国だけど綺麗な海はきっと観光資源なんだよね
でも映像見たらこれを全部取り除くの無理そう 日経は何とかして運航の管理責任を商船三井に負わせたいようだけど、
船の管理責任は船長、機関長、以下すべてのクルーを選び船を航行させていた
長鋪汽船にしか取りようがないのはチハクでなければ分かるハズ。
最近の日経は東洋経済同様に非常に奇妙なスタンスの記事が多いね。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO62482600Z00C20A8NN1000/ 商船三井は船のスペースを借りて荷主から預かった荷物を搭載していただけ。
船をチャーターしたの意味は船を動かしていたという意味ではない。 韓国船の座礁で騒いでいたゴミウヨは、どうすんの?
大ブーメランを食らったワケだがWWW 食らってないけど。
外国人の船長が何をして、モーリシャスが何をしたのかそのうちに分かるだろう。 つうか、むしろバルクがパーになったんだから貨物は
もちろん保険かかってるけど、商船三井は被害者なんだけどね。
もちろんお客さんの荷主も被害者。
中国からブラジルまで何を運ばされていたのか知らんけど。 日本はいつまで経っても世界に迷惑をかけるイエローモンキーだな
中国みたいに世界各国に貢献できる国にならなアカンで Nave finisce sulla barriera corallina di Mauritius
https://www.youtube.com/watch?v=qHhAiDWKuxg
座礁中のWAKASHIOの動画 世界的にかなりニュースになってるよ
日本は遅すぎるって 今までのニュースなどの情報をまとめると
・大型船が航行不能な珊瑚礁に侵入して座礁
・行く必要もまったくなく珊瑚礁に入り込んだ理由は不明
・大きな嵐で流されたとかそんな理由でもない
・事前に無線で侵入できないことを通告されていた
・停止を呼びかけられているのに無視して自分から侵入したうえで座礁
・座礁したあと放置
・燃料の抜き取りや万が一に備えたオイルフェンスの設置なども無し
・翌月になって船体の穴から燃料が流出しはじめる
・慌てて人を送り込む(6人)
なにこれ? 騙されてはいけない
三井は被害者ではない
三井は過去にも同じような事案を起こしておきながら安全対策を怠ってる
だから、何度も起きるのだ
過去に不法投棄した産廃屋に何度も依頼するってのは共犯って言うんだよ たしか前に車積んでるのでもやらなかったか
ここ事故多すぎだろ 日本の船会社なんて関空の連絡橋をぶっ壊しておいて知らん顔する奴だからな。
モーリシャスには同情するよ。 2010年にメキシコ湾で重油事故あって
2013年にガルベストンというメキシコ湾の都市に行ったけど
海が茶色ですごかった
3年経っても
泥水ww
泥水の海眺めながらドライブ&飯w >>191
海外のニュース、聞いているし読んでもいるけど商船三井のせいだなんて記事は一つもないけど。
どこの記事か動画?
あと、モーリシャス政府は旧宗主国のフランスに支援を求めてきた。
当事国の海域で起きた事故なのでインド洋に日本が勝手に救助隊を派遣することはできない
未開国が相手だと悲惨だな。モーリシャスはアフリカ国家なので中国との間にFTAを結んでいる。
いわゆる習近平の一帯一路の一部です。やられたな日本。
https://www.beltandroad.news/2019/09/23/belt-road-initiative-walks-into-mauritius/ 一帯一路の利点を称賛するモーリシャス首相のプラビンド・ジュグノート
https://www.youtube.com/watch?v=j7Cyu1RxLzM
世界はすでに中国との戦争なんだよ。 つうか、半分ヤラセで中国が巨額の支援金を出すんじゃね?w
あんなに紙幣を擦りまくってると中国元が紙切れになる日も近いだろう。 >>3
三井所有の船でも乗ってるのはほとんどインドネシア人。船長がナニジンだったかは気になるところだけどまず日本人ではない。フィリピン人とかそのへん 操縦してた船長って日本人なの?
乗員はフィリピン人とかスリランカ人と書いてあったけど
メディアって悪いのが日本人だと詳しく書くくせに、外国人だと隠蔽するからなぁ >>1
アフリカ人に教えれば群がって持って行くんじゃない? 商船三井が所有する船ではない。
乗組員はすべて外国人。
船長以下すべての乗組員を雇用し管理しているのは長鋪汽船。
船の操縦に商船三井が支持を出す立場にはいない。 船主責任制限条約で、第三者への債務は極端に制限されるので、莫大な不足額は現地政府の負担。
MOLは、PI保険を掛けているので、実質負担なし。
結局は、日本政府が、外交上の配慮で、現地政府に援助することになり、税金が投入されるような気がする。
MOLのブランドを大きく損なう事故。これを契機に自律運航船の早期実現を。 >>203
じゃあ韓国の会社の場合も非難する前に船長が何人か確認しろよ
わかったか?バカウヨ まあ、保険の原点は海上保険だから。
世の中の保険の概念は海の世界からスタートした。 名古屋港で座礁したのは、韓国籍の貨物船だよ。
海保が発見して浅瀬に引き上げてあげたのは日本です。 訂正
名古屋港で座礁したのは、韓国籍の貨物船だよ。
海保が発見して浅瀬から引き下げてあげたのは日本です。 ちょっと前にテレ東の番組で商船三井の貨物船潜入してたが面白かった
再放送しねーかな >>20
>>206
PI保険は、MOLではなく、長鋪汽船が掛けているとのことでした。 日本に何の責任もなくてワロタ
外国人が勝手に日本の船で事故っただけじゃん
そもそもモーリシャスなんてあってもなくても世界的には何も影響ないしょうもない国なわけで
日本に責任なすりつけてくんじゃねえぞ土人のド貧民共が >>215
モーリシャスはリゾート地じゃなかったっけ? https://youtu.be/RFI2N7S1I_Q
商船三井の安全運行の決意www
めっちゃイキり散らして安全を〜とか言ってるわ
流石に恥晒し過ぎだろコレww >>216
そんなん世界中どこでもあるじゃん
そもそも自国の環境くらい自分達で守れよ
それすらできないカスの集まりがモーリシャスか?w
日本は何も悪くないし日本に責任は一切無い
全部モーリシャスが国として弱すぎるのが悪い、自己責任だよ明らかに
日本は何も悪くねーわ パナマ船籍なのだからパナマと商船三井で対応すべき。 >>3
この場合 (同じ)日本人として恥ずかしいとかじゃないの?
日本人(を隠れ蓑)として生きてて恥ずかしいってことかな。 >>45
原油なんぞ積んでませんが?
流出してるのは燃料で、油種としてはC重油ですから あー、そうだな石油の毒性
ガソリン>A重油>軽油>灯油>B重油>原油>C重油 >>12
座礁責任は船長と船主にあり、三井にはありませんが?
また、座礁直後なら未だしも[船員の退去が完了]した後の流出事故はサルベージ会社側の責任が大きくなります 責任の擦り合いになるのか
海外メディアはかなり大きく取り上げてるな 特にイギリス 1000トンって東京湾に座礁したダイヤモンドグレース号とほぼ同じだな。 日本国家予算から数千億円払う事になるんだろうな
油価格上乗せされそうで非常に困るが仕方ないのか >>192 なんだこれ?
これが本当なら船長はワザと座礁させて被害拡大に努めたと同じじゃないか。 >>235
日本にはなんの責任も無いよ
むしろ外国人船員に勝手に船を壊された日本だって被害者なわけで >>234を読んで、自己レス>>237からの>>192は嘘つき
キチンと対応してんじゃねーか。 船員20人(インド人 3名、スリランカ人 1名、フィリピン人 16名)が乗船していた。 >>213
あれ見た。
せっかく船乗り募集の為のチャンスなのに、
イメージダウンだろ、この事故。
つか、あの番組で分かったのは乗組員に日本人が少ないこと。 外国人船員に勝手に船を壊された日本だって被害者なわけ
これは絶対に無い、船の持ち主と船員の雇い主が日本なのだから
保険外の法外な賠償金は払わせられる流れ、この現実に呆れる 原油タンカーじゃないなら大したことないじゃん
マスコミは無知だからいつも騒ぎすぎー >>246
いや、完全に日本は被害者だよ
日本は世界中から愛されて、尊敬されている最高の国なわけで
世界中が日本の味方だし、この件で世界中が日本に同情するはず
モーリシャスなんてあってもなくてもどうでもいし、日本が一番可哀相だよ 2018年中国沖タンカー事故も騒いだ割にはなんてことなかった >>246
船主責任保険(PI保険)で限度額まで賠償し、それを超過した額は国際油濁補償基金が補償する 金払えばもう日本は無関係になる?
じゃあさっさと税金でいいから払っちゃえばいいのよ
日本もとんだハズレくじ引いたわ、これ完璧に日本も被害者だもんなぁ
世界トップクラスの経済大国なんだから、補償額なんてはした金だし、さっさと払ってこの話は終わりにしようよ >>41
パナマ船籍なんだから、日本政府は関与してないよな?
税金もはいらないし、ルール監督もしてない。なら>>37のほうの考えのほうが優位なんじゃ?
パナマ船籍である理由が、日本が責任をとらなければならない理由と全く関係なくないか? >>253
日本から出ていけよ反日非国民
この件で日本は何一つ悪くない
世界は日本に同情してるし、日本が一番の被害者だよ
薄汚い東南アジアのアホ船員が全部悪い、日本は何も悪くない >>233
ああホントだね。しかもそれはタンカーだけど今回のは貨物船で海に漏れたのは燃料だし。
問題は海が荒れていたのと(そもそもそのせいで破損)天気が悪くなる前になんとかできなかった
現地モーリシャスのやっかいな状況とサルベージ能力が低いのやら日本が指揮を執れば
船が破損する前に防げたことまで防げなかった残念な現実。
インド洋は中国とインドが覇権争いしている場所でモーリシャスは元フランス領で
おフランスまで首を突っ込んできているので非常に面倒になっていると思います。
おフランスは中国に対してはダブスタでツンデレ外交やってるので今回も中国寄りの
一帯一路に忖度してチャイナマネーとおフランスの技術で世界に解決をアピールするかも。
気持ち悪い連中が魑魅魍魎としているインド洋。日本は言うべきことを言って
おかしな駆け引きに巻き込まれないこと。 パナマのタクシーに荷物だけを運ばせたらその途中そのタクシーが事故にあいました
さあ三井さんはどれくらいわるいのでしょうか
大雑把にこんな感じ 商船三井に直接的な責任はないが支援は続けると表明しているよ。
まぁ、コロナのせいでPCR検査の手間などがあって
オランダのサルベージ会社が迅速に動けなかったのも一因。
『運航』とは船を実際に動かしているのではなく、
『どこの港へ行ってください』などのお願い、指令をすることを指す」
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=259744 サンダーバード〜
青く光る広い宇宙へ
行け!風を巻いて〜 船長も船員も全員外国人だろ。それが座礁の原因だろ。 貨物を搭載していなかったのは不幸中の幸いとも言えるが
荷物を積み上げていたわけでもないのに、なんで強風に煽られたのかな。 >>207
お前はキチガイだシネ
いちいち韓国なんて絡ませるのやめてくれ 日本のカスゴミは記者クラブで誤った情報が流れると
一斉にどのメディアも中身のないソックリな金太郎飴みたな記事しか書けないのが
今回の事件でモロバレして恥ずかしくないのか。
内容が薄いうえに正確な情報が一つもなく学生の夏休みのレポートレベル。
海洋国家なのに基本的な「運航」の意味すら知らず記事を書くバカな自称ジャーナリスト。 >>3
お前の嫌いな日本人として生きていて恥ずかしく無いの? 船長はインド人か
「インド人もびっくり!」だと?
誰がうまいこと言えと >>250
座礁原因によっては保険でカバーしてもらえない可能性が高い
今回の座礁は通常運行では起こり得ないので、故意または重過失と見なされて保険でカバーされないだろう
サンゴ礁への恒久的なダメージが残ったとすると船主の負担額が軽く1000億円を超える
この船主はそこまで払えるのか? 指図する人なんて歓迎されないだろ
オイルフェンスとか吸着シートとかドラム缶とかオイルを吸引できるポンプとか
いろんなものがいる
それを送るべき 座礁してからオイルが漏れ出すまで10日以上あったんだから
その間にオイル抜き取ればよかったんだよ
昨日の会見では波が荒くて抜き取り作業が出来なかったとか寝ぼけた言い訳してたけど
現地の人間から見ればただの怠慢 >>119
ホントだね。海外経由のニュースのどこかで日本船籍と書いてあるのを見たんだけど。誤訳だったのかな。ありがとう。 海運なんて便宜置籍船だらけなんだから船籍を気にする意味すらない >>282
1,913.1円↑
+1.1 (+0.06%)
時間外で上がってる? 商船三井はやるべきことをやっていると投資家にみなされたら
株価に影響はあまりないと思う 賠償責任を負うのは船主である長鋪
商船三井は海運用語で「運行責任者」と呼ぶが、普通に呼べばただの「荷主」であってなにも責任がない BBCでJAPANJAPAN連呼してたけど、それは嘘報道なんだな
単に所属が日本なだけで、日本政府や商船三井が対応すべきことは何もないと言う事でいいんだよな 韓国と変わらない、って
言われないように
三井には最後まで責任とっていただきたい。
韓国みたいなことやるなよ。 >>292
船主である長鋪海運は日本企業であり、原状回復義務と損害賠償義務がある
船主組合の保険でカバーされない場合は長鋪の賠償能力では対応できないから日本政府が
尻拭いさせられることになる、監督責任がありますから 「WAKASHIO」は中国からシンガポール経由でブラジル方面に向かう途中の
日本時間7月26日にモーリシャス島沖で座礁。6日に燃料油が流出 ←
>中国江蘇省で積み荷を降ろした後、空の状態でブラジルに向かう途中で座礁した
>中国からシンガポール経由でブラジルへ・・・・ >>287
10日以上経って発表してるし、もう遅いだろ。 どうやったら座礁するのか・・・
みんな寝てたのか? 座礁から油流出まで期間があり、どの時点で"現場指揮がサルベージ会社に移った"かで、漏油に関する責任の所在も変わる >>296
旗国主義って、知らないのね
つか、そもそも[民間所有物の事故の損害賠償責任を国家政府は負わない]のは常識 >>303
そんなこと言ったって、現に日本政府は専門家チームを現地に派遣するんだよ 小国モーリシャスには救助する能力はないんだね。仕方がないね。 今回の座礁&原油流出は乗組員の故意または重過失が原因と見られているから
専門家は海難事故ではなくテロ行為としても見てる
となると海難事故ルールではなくテロ対策ルールが優先する >>300
沿岸警備隊からの警告に対して大丈夫だと返答してるからちゃんと起きてた
だから、現地警察は故意に座礁させたテロ事件として見てる 船舶の運航っうのはややこしいんだよ
昨年冬に仙台湾でコンテナ船から燃料油が流れ出して
結局その賠償に応じた会社は運航会社でもなく
当初報道された会社でもなく
しかも、海苔養殖(浅海漁業)の損害額(JFの算出額)の全額ではなく
わけわからん賠償金額で決着したみたいだった。
結局、海洋汚染事故も交通事故のようによほどのことがない限り100%か0%かは
あり得ない話らしいな。 この糞めんどくさい時期になぁ
国民の税金は使うなよ
全て会社に請求しろ 間違いなく反日になっただろうなあ
クソみたいな運転技術、クソみたいな対応、クソみたいな賠償
これで中国の百倍は嫌われたけどもともと嫌われもんで良かったね 商船三井のことを三井商船と呼んで「三井の商船部門」だと思ってる奴は物知らず シンガポール→ブラジルの航路でインド洋方面に行くのって普通なの?
スエズ運河から地中海を抜けて大西洋を南下するルート? >>304
現状、指揮はサルベージ会社側にあって…漏油処理対策も当然ながらベテランなわけです(まともなサルベージ会社ならね)
政府の専門家派遣も"オブザーバー"程度の扱いかと >>303
それをモーリシャス政府に言ってみろ
そして今後は日本がまとめてどんな扱い受けるのか予測してから言えよ
ホント嫌われクソ日本の国民はひでえのしか居ねえわ >>313
わざわざソマリア周辺の海賊危険水域通って、日数かけて、高額なスエズ運河の通行料払う必要はないよ。 >>314
はあ?
長鋪が雇った現地企業なんてなんのノウハウも人材も機材もないぞ
素人たちがデタラメで無責任なことやらかしてオイル流出事故を引き起こしたのを見かねて
フランスがモーリシャスの隣のフランス領レユニオン島から航空機とオブザーバーを現地派遣させたが、
フランスはあくまでも善意の第三者でありオブザーバーにすぎない
日本はこれから視察チームを送るわけで対応が遅すぎる >>313
そもそも、船の大きさが"ケープサイズ"と呼ばれるもので、スエズマックスより大きい船
時期的に南アメリカ(アルゼンチン)南端を回避したかったのかな… この手の話になると大韓民国を引き合いに出すバガウヨが多い。
あっちは戦勝国で日本は敗戦国だというのを今一度考えたほうがいい。 長鋪は三井の子会社?
前面に三井がでることに違和感があるわ 確か、大西洋とかだと重油って船の航行に使えないんだよね?規制があるから。
テレ東の大型船の同乗企画で見た事ある。
世界的にもう、禁止すべきじゃね?重油の使用。 >>41
便宜置籍国であろうがなんだろうが、
外国籍にして日本籍と同じ対応求めるようなダブルスタンダードが通用するわけないだろ 報道されたからアリバイ作りに顔だけ出しに行くかって感じだね
最低の対応だ 本気なら必要な船とか機材とっとと送らんとあかんちゃうん?
ナホトカ号のときは、すげえ数のひしゃくボランチアがすくいまくったはず。
どないなるんかねえ。場合によってはJ隊派遣もありうるんか?
理屈付けが難しい? 全員への聞き取りもこれからなんでしょ?
ダメだわこれは… >>318
ちがったらごめん
おーさかしょーせんとみついせんぱくだったっけ? BBCのこのニュースのTwitterリプ欄で日本は早くなんとかしろみたいな英文リプたくさんついてるな
しっかり対応しないと反日連中に更に余計な攻撃材料作るぞ まあ、だれが責任をおうべきかもあるけど
できうる限り汚染被害を小さくするとかは
早い対応に越したことはないはずだとはおもうが、
すでにある制度とか考え方があるなら、教えてえらいひと >>339
日本には政府企業とも一切責任なし
下請けがきちんと処理しないといけない事故
これが正しいと言うことで良いんだよな
BBCではやたらJAPANを繰り返してたが、これは風説 >>148
でも日本人船員なんてほぼいないし仕方ない そもそもモーリシャスの自衛能力が低すぎるのが全て悪い
自国の環境くらい、自分らでどうにかしろよ
さっさとモーリシャスが船を撤去してれば、何も問題無く済んだ話じゃん
自衛もできないなら国を辞めてしまえ!この件は全部モーリシャスに責任がある! 商船三井はタクシーに荷物を積んで運んでもらってただけという例えを見たのですが船主と船籍もタクシー会社で例えるとどんな感じですか? >>327
公海上の規制は無いし、規制されてるのはC重油。A重油は普通に使えます
Cを全面規制したら運賃が跳ね上がります(物流コスト増大≒物価上昇)が? 流出重油を回収する船はないのか?
自衛隊あたりが、もっとくべきだな。 三井も船主も保険入ってるから
保険屋に任せとけばオッケー
余裕のよっちゃんです ここはもともと1968年までイギリス領だったんだ。
だから独立した今でも英連邦の一員だし、公用語は一応英語(ただ一番身近な言語はフランス語の現地方言クレオール)
その一方で、すぐ近くのレユニオン島を保有するフランスとの繋がりも深くて、今回モーリシャスはフランスに真っ先にSOSを出した
日本は船主の国だけど(船籍はパナマ)、いわば加害者側とはいえ相手にされていない感がある これから大量に集まるであろう国際支援部隊に対し、かえって目立つ少人数支援隊ね 日本でそんなにニュースで大々的にやってないのが問題。もっとしっかり報道しろよ。
とんでもない環境汚染だよ三井と政府には迅速に対応してほしい。 今の時代金さえ払えば良い考え方だと世界から非難される。 >>355
このスレにもそういう輩がいるよな
保険でカバーされるから問題ない、とか、サルベージ会社がちゃんと仕事しないから悪い、とか
人間的にゴミすぎてヘドが出る 商船三井、四半期決算の発表終わるまで隠しただろ。これ。
情報開示に待ったをかけたよね。
7月25日→座礁
7月31日→四半期決算発表!
8月8日→報道 >>357
そのために毎月の保険料と航路によって割増払ってんだろ馬鹿かよ チョン船が事故起こした時のチョンみたいな言い訳してる奴がいるな >>358
26日の時点で著名YouTuber が公開してるよ
原油流出は6日に海外報道されてる。
今時、日本語メディアしかみない情報弱者いないだろ 神ははじめにモーリシャスを創りモーリシャスを真似て天国を創った
そう言われているくらい美しい地域なんだよね。
それを汚した訳だから、対応誤ると、凄まじいヘイト集めるよ。 >>362
黙れ猿が
日本人さまが困ってるのに何て言いぐさだ 当事者国なのに6人
ま、スペシャリストなんだよね。きっと ちなみに、さんふらわぁふらの、さんふらわぁさっぽろとか売船したときら船籍はモンゴル、韓国だったな
モンゴルって海ないのにな >>361
そりゃそうだw
アフリカからブラジルまで毎日網羅して情報収集なんて現代人としての嗜みだよなw? >>362
世界有数の超有名観光地であり、ラムサール条約登録地でもあるからな。
ちなみに100以上の高級ホテルがモーリシャスにある。
それらは外資系高級リゾート企業グループが所有•運営していたりする。
また、アラブ、英国、フランスの不動産投資会社も絡んでいるから商船三井の原油流出事故は、かなりの規模で経済的なダメージも出るんじゃないかなぁ? >>260
日本人で乗ってくれる人なんて今時いないぞ
ある意味ブラックだからな
エリートで乗ってくれるのなんてクロアチア人くらいだよ 間接的に日本が悪く無くてもどうにかした方がいい
まずいよこれ しかし、CNNの実況とかないな
トランプとの喧嘩で忙しいのか? このニュースあんまり報道しないな。
日本の恥部を報道しない姿勢は中国みたいで関心しないな。
世界ではかなり取り上げている。 >>316
そうだ!謝罪のため天皇制を廃止しろ!
次に日本人全員から100万円を徴収してモーリシャスおよびかつて戦争で迷惑をかけた国にばらまけ!
劣等民族日本人! >>374
これを報道したら日本ホルホル出来ないからね
利権やらなんやらでメイドインジャパン連呼してんだから
事故起こしたのが日本産だなんて言える訳ないw >>374
関係ない
事故なら保険屋の仕事よ
便乗した日本叩きは許さんぞ 国の信用に関わるから早く対応しろ、恥だぞ
SDGsとか口だけか >>13
それを座礁したすぐ後にやるべきだったと思うよ
7/26に座礁、8/6に救出作業だからね
何の調査もしないでそのまま引き上げたんじゃないの積み荷がなにか、どういうロケーションなのか、
最初から全部わかってるのに甘かった >>1
専門家だけで何ができる?
除染艦艇とかも派遣しろよ
そんなの持って無さそうな国だし >>374
商船三井がだんまりなのよな
自社サイトでの報告も8/7だしな
なんか変なんだよな 珊瑚礁とかパヨが好きそうなきめえ虫の集まりは全部枯れちまえ
ざまいみろや >>380
海岸でひしゃくで油とり。
地道で結構重要な作業。 >>385
企業の事故に軍隊突っ込むなんとアホなことはしないだろ
派兵か?とかすぐ言われんぞ >>385
それ自衛隊の仕事じゃないよ、お前やってきたら?
ヒマそうだし これだけ環境破壊した商船三井もはや動力エンジン使用する資格ないわな
環境に柔しい帆船で商売すべきだな 大丈夫大丈夫
この企業が自民様に政治献金をして官僚様の天下りを受け入れている限り大丈夫。
血税から山程補助金を出してくださるから大丈夫。
東電の原発事故と一緒で大丈夫
原発の安全保障費用が5.2兆円に増えたけど大丈夫。
このしわ寄せは一般庶民に増税と社会保障の削減という形で押し付けるから大丈夫。
大企業様も為政者様も官僚様も血税を掠め取って、ますます肥え太ってくださるから大丈夫。 >>377
だまれ糞日本人
いますぐ天皇制を廃止しろ 6人しか派遣しないと聞いて
東日本大震災の時、韓国が少人数しか派遣しなくてネトウヨが批判したのを思い出した。
日本はこれから追加派遣するんだよね。まさかこれで打ちきりでないよね。 >>393
いやだって日本に責任は全く無いし
事故起こした船長の国が全部なんとかしろや
本来、日本は1円も払う義理無いし、そもそも一番の被害者は日本だからな? >>393
フランスが仕切っててやることなかったりしてな >>393
事故だぞ
なんもやる必要ない
保険屋の仕事だ >>352
日本で報道あまりしないのは、日本が当事者じゃないからでしょ
BBCではやたらJAPAN、JAPAN連呼してたけど、本来中国インド連呼すべき事象なんだろう >>398
海上保険があるだろ
韓国籍では入れないけど日本船籍なら当然加入しているはず 湾岸戦争の時は
イラク軍が海に原油流した!とジャンジャン報道したんだが
静かですね
探してもモーリシャスの人が海岸で座礁した船眺めてる情景や、ぼやけた衛星写真しかない まあインド洋西部はフランスの縄張りだから、任せとけば
アフリカ.ジブチの軍事基地なんか巨大でアメリカ基地と同等
自衛隊基地もあるから、様子見に行ってるだろ >>1
日本船籍じゃない船の起こした事故に
日本の税金を使うな
アホ 第一義的な責任は長鋪汽船(岡山県)だけども
三井もチャーター船協力会社だから
多少、道義的責任は感じてるだろう 世界のタンカー事故時の油流出量と云えば大体数十万トン以上が普通
今回のような千トンくらいでもう半分は回収してるから、
あ〜あ汚しちゃったなくらいだろ。 >>404
場所がヤバい。
世界が騒いでいるのは、有数の自然破壊になりそうだから。 自然破壊だ?笑わせんなよ
戦争とか開発でどんだけ破壊してんだ
タンカー一隻に騒いでんなよ こんな大事件なのにテレビもお前らも静かなもんだな
民度が高いからかな >>406
だまれ糞ジャップ
さっさと掃除してこい
嫌なら土下座して金出せ
世界の嫌われ者が
中国軍に攻撃され滅ぶのが日本人の未来www 地図で調べたら、マダガスカルの東側なのな
てっきり西海岸の出っ張ってるところ(モーリタニア、タコの産地)の近くかと
世界「何てことしてくれたんだクソJAP!」
モーリシャス「重油が消えるまで作業しろ。それと損害金弁償しろ」
専門家「復旧と損害賠償は10兆円は下らんでしょう」
>>407
テレビはスポンサーの商船三井メインバンクがオコするからだろ。 保険入ってるし、
今は油分解処理剤も進化してて
油分解菌散布で1か月程度で消えるらしいよ。 >>406
>自然破壊だ?笑わせんなよ
>戦争とか開発でどんだけ破壊してんだ
>タンカー一隻に騒いでんなよ
クソゴミがw
>>398
法的な責任は船主なので商船三井が潰れるほどの賠償を負うことはまずありえない >>415
>保険入ってるし、
>今は油分解処理剤も進化してて
>油分解菌散布で1か月程度で消えるらしいよ。
分解剤はサンゴには使えん
長鋪汽船って中国の会社じゃないのね
反応に困るわこれ >>414
>韓国人によるテロだな。
妄想キチガイか?
日本のキチガイ自民党政府はGOTOコロナテロしてるがなw
>>421
金を出し惜しみせずにきちんとしたサルベージ会社を使えばオイル流出は防げた
昨日の会見でも長鋪の代表はやたらと船主組合を引き合いにだして
対応してるのはウチではなく船主組合だからよくわからん、という言い訳を繰り返してた 「なぜ今頃報道?」商船三井の船、モーリシャス沖座礁で重油1000d以上流出。
http://www.gekiyaku.com/archives/57062338.html
Mark ↑22 ↓0
>>現地時間7月25日に座礁
2週間もの間、逃げ隠れしてたのかよ
アルジャジーラが第一報を報じた直後、フランスの専門家たちが駆けつけてに対応してる
でも当の日本は2週間後にやっと記者会見
恥を知れ
duppymischief カナダ ↑1284 ↓15
日本が除去作業に派遣したのはたったの6名?
6000名くらい送ったらどう?
重役たちにもバケツ持たせてさあ 微生物を使った環境浄化(バイオレメディエーション)技術は、
科学者たちの努力のかいあって着実に進歩している。
バクテリアは燐や窒素などの養分を与えられると分裂して大量に増殖し、
原油などの炭化水素を大量に食べるようになるという。
このような浄化剤はバイオエンジニアリングによって生み出され、
自然界に存在するバクテリアのうち、炭化水素(石油など)を食べ、
二酸化炭素と水を排出するものの能力を高める機能を持つ。
「原油流出事故が起きれば、こうしたバクテリアにとっては
一気に大量のエサが得られることになる。
流出の被害から環境を修復する最善の方法は、
すでに事故現場にいるバクテリアを刺激することだ」とベノーサ氏は説明する。 >>421
もはや外国人船員が悪いとかしか言えなくなった
商船三井が中国の会社の運航船チャーターしてやらかしたとばっかり思ってたわ
当然悪いの中国 ヤフコメなんか見てもさぁ、みんな何となくシッタカで日本を批判してるように感じるけど、座礁した原因のこととか知ってんのかね? 国内ではコロナを撒き散らし海外では海に原油を撒き散らして周辺国に多大な迷惑かけるとかジャップ終わり過ぎてるだろ(呆れ
このスレでも日本に責任はないとか言ってるチンパンジー級の馬鹿がいるけど責任があるから三井商船の社長が謝罪会見開いたりしてんだろ。全く知能が残念過ぎて可哀想 >>1
えっ?たったそれだけ?
誰も最前線に出る気はないのかw
重油救い集めろよ
空港職員暇してるだろ >>428
昨日の会見でも座礁原因を説明しなかった >>432
私も知らない
だから批判なんて出来ない
記事だけ見て批判してる人達が多いなって思っただけ >>429 ジャップ、チンパンジー連呼できて楽しそう >>435
座礁原因は回答拒否してるからわからん
オイル流出は対応のまずさが原因、金を出し惜しみして被害を拡大させた極悪人たちです びっくりしたけど、海保6名はこんなところまで行って仕事しないといけないの?
あんまりじゃない?
せめて海自に行ってもらうべきじゃない? >>17
明らかに遅すぎ
向こうの非常事態宣言が出てからようやくとんでもない事態だと気付いたんだよ >>439
お前バカ?
日本は何も関係無いし、そもそも自国の環境が大切ならモーリシャスがさっさと船の処理とかすればよかっただけの話じゃね?
対応が遅すぎるのはモーリシャスでしよ
日本は無能モーリシャスのグダグダ対応に巻き込まれた面でも被害者だよ 実はこの危険は予想されてた
モーリシャスの担当大臣が、何で対策していなかったとつるし上げられてる >>394
フィリピン?中国かな
船員の国が悪いな
自分ももはや船員に責任取ってもらうしか頭の整理ができない
最初運航が中国の会社とばかり思ってたから、それで中国けしからんって感想だった
本当はこんな言葉使いたくなかったんだけど、今回ばかりは言わせて貰うわ
ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww なぜ船員が外国人なんだろうね
コストカットのためだとしたらアホとしか言いようがないけど モーリシャスは有名なリゾート地で、
日本では観光業界で人が余っているんだろ?
なんか手伝えることはないか? 福島 非常用電源即死、原発制御不能
↓
大阪 台風で関空閉鎖。タンカーが飯塚アタック
↓ >>398
港区の三井倶楽部売ればいいのでは?
新婚旅行でモーリシャス行っても日本人が血祭りに上がるぞ。 >>448
素人が行ってもジャマ、
なんちゃってボランティアなんてクソ邪魔 こういうときってすぐにボランティアとか言ってる人いるけど、素人では邪魔になるだけだよね
何でもボランティアできる現場だと思わないほうが良いよね >>440
アホすぎ
お前の意見は通らない
全くの無価値
早く死ねよ >>453 なんのために保険があるの。 長鋪汽船は保険契約者様です。
JAPAN P&I CLUB 日本船主責任相互保険組合
www.piclub.or.jp
日本船主責任相互保険組合(Japan P&I Club)は、船主相互保険組合法に基づき、
船主の責任や費用をてん補する目的で設立された非営利の相互扶助保険組織です。 >>451
ナホトカ号?の時は素人が海岸を掃除したんだろう
そもそも漂着した油回収なんて人海戦術ではないか >>424
基本、保険屋が対応だからね
船主組合保険(PI保険)の担当者とサルベージ会社の折衝に船主は関われない アキヒト天皇が食糧難時代のタイに繁殖力高いティラピア送って
今タイでそのティラピアが大繁殖してタイの生態系ぶっ壊してるんだけど
日本は謝罪と補償しなくていいのかしら >>456
僕ちゃん働いた事ないのかなぁ?
事故起こした船員が外国人だとしてもその船員を雇用して船を管理運用してるのはジャップなんだから責任はジャップにあるんだよ。バイトでもして社会の仕組みを少しでも勉強するといいよ >>459
保険屋にまかせておいたら被害が拡大して手に負えなくなったわけだが、他人任せの甘ったれにはわからんか・・・ >>458
それは紀元前の話で中韓ロの無保険船、相手の場合、すぐ逃げるから
住民ボランティアで掃除するしかない。 >>443
さすが人のせいにばかりしているジャツプ原爆落とされたのも他国のせいにしてそう どうせ船員韓国人だろ?
日本悪くないじゃんむしろ被害者 >>470
加えて船員は韓国と中国人だろ
日本はとんだ迷惑だ >>471
インドとかフィリピン人だけで中国・韓国人は入ってない >>472
フィリミピン系韓国人とかだろ だいたい察しがつくわ >>440
ばかなネトウヨのふりしなくていいんだよ まあ、船員の国籍は何でもいいんだが、タックスヘイブンに船籍を置いて節税してる癖に、
いざ事故を起こすと、結局は日本政府が尻拭いせざるを得ないわけだからモヤモヤするよな。 裏にいるのは韓国だろ
どうせ魚雷攻撃とかして日本の船を攻撃したに決まってる 外国に拉致されたり不可解な逮捕されたりしても政治家や外務省などのリスクを伴う場合はガン無視されるけど >>148
パナマ船籍だと船員を集めやすい。
これもパナマ船籍が多い理由の一つ >>461
本職相手に知ったかですか…恥ずかしいですね 公募あれば行くぞ
貧乏人なんでボランティアは無理だけど >>481
韓国人か?
お前が行けよ!日本人は関係ない 反社商船三井の構成員はバケツもって掃除しにいけ、二度と日本の土を踏むな >>404
まだ進行中
燃料の重油が全て漏れる可能性がある ID:RdsdPV4t0
何故か全て韓国のせいにしたいお花畑 >>489
まぁ、燃料油だし総量4000トン強との情報もあるし >>148
お前に船員の知り合い何人いる?
少ないんだよ日本人の船員が 漁師も船に乗ってるけど彼らじゃ商船は無理だしね
商船学校系もじり貧だし日本人の船乗りは絶滅寸前 とにかく日本は悪くないよ
賠償金請求先は韓国にしろよ むしろこっちは被害者だ ちなみに、ナホトカ号事件の際には保険(船主)と基金から査定全額(261億円)が賠償された模様…
政府が賠償した事例って、軍関係の事件事故以外に知らないな 船籍国の責任とか言ってる奴バカ?
長野県に本籍ある奴が犯罪犯して長野県に責任追及するようなもんだろw 中国の潜水艦が撃沈した。
インドと日本への離間工作だよ。
これが事実。
メディアや日本政府による表向きの発表は信じるな。 >>258
派遣会社みたいな中間搾取やって非正規や外国人に何でもかんでも安くこき使った結果がこれ >>260
原発作業員が事故起こすようなもん
商船三井の背広組は涼しい本社の中から指示するだけ >>304
専門チームってあのポンコツ環境大臣か? >>496
東京商船大学も統合されて東京海洋大学になっちまった ジャップvs韓国論争してる奴らって、実は商船三井に雇われたランサーズかなんかで
論点ずらして、スレを消費してるだけじゃねーの? 中国からシンガポール経由でブラジル方面に向かう途中
の日本時間7月26日(日)にモーリシャス島沖で座礁により船体が損傷
たぶん某国にヤられた、世界の非難先を拡散させるために・・・
某国「船長ヤれ!」
船長「座礁ですか?そんなことしたら?」
某国「我が国は国際的に孤立しつつあるのだ、ヤれ!」 >>397
でもダイプリ号に対して日本では散々船籍のアメリカがなんとかしろってみんな散々言ってたじゃん
当時国からしたらそう思うって事でしょ
対応誤ったら日本のイメージ下がるよ 日本は関係ないのに日本日本っいってる人たちってどこの人? >>428
批判されるのは当たり前
25日に座礁してからろくに対処もせず放置した挙句の重油流出だからな
原因云々以前の問題なんだわ >>518
船を再び動かせるようにしようとしてワシャワシャやったせいで船体に穴が開いて重油流出したわけだからね
完璧に放置したほうがマシだったかも なあ、モーリシャス政府にコレは韓国のせいで日本は被害者だってメール送らないか?
このままでは日本のせいにされてしまうぞ。 >>521
会社に雇われた工作員でしょ?バレバレですよ >>519
廃炉を拒否してまだ使おうとした東電とダブって見える… >>24
WAKASHIOって書いてあるけどこれって韓国わざとやってるってこと? 損害額が半端ない額になりそう
しかも数年は影響するらしいから兆単位だろうか?
当然、保険に入ってるとは思うけど外国の保険会社だったいいなとか密かに思ってる この場合、船籍はあまり意味ないんだっけパナマ?
日本の船と言っても乗組員は外人ばっかなんだよな
船長が日本人じゃないことを願うし中国人や韓国人だったら
あっ!てなる >>526
ナホトカ号事件ですら損害額は261億円
油濁賠償基金の限度額は現在1000億円強なので、保険と基金で賄えますね 外国人船員なんだから質もお察しよ
あとは保険の話だ >>528
上級職はインドみたいね(三人乗り組み、船長機関長事務長かな?) >>29
本当だよな
危機管理と言うかなんと言うか
企業として、どうなってんだ?と言うレベル >>533
海難事故の一義的責任は船長にあります。賠償責任は船主です
国家直属の艦船による事故で無いので[国家が責任を負う]ことはありません(国営企業や国策企業なら別)
記憶に新しい[関空連絡橋衝突事故]でも、用船元の鶴見サンマリンは"一切の賠償責任を負ってません"から、長鋪と商船三井の関係もお察し >>29
座礁後に船主がオランダのサルベージ会社にサルベージ依頼したと、どこかのスレで見たよ。 >>537
ただな、船体に亀裂があり真っ二つになる恐れがあるみたいだから簡単にはいかんぞ 船主責任保険に加入してる船舶の場合、事故の一報をもって保険のサーベイヤーに事後処理の事務が引き継がれます
以降、全ての処理は保険屋とサルベージ屋の管轄となり、船主は保険屋の指示下での行動しか出来なくなります >>538
ミト放送局のアナ「なんちゅうもろい船じゃ…」 >>538
漏油、という部分のみに着目すれば[既に燃料タンク(数はわからない)が裂けて漏油してる]けれど"タンカーでは無いので積載油は燃料と潤滑油.作動油のみ"ですから
船体が割けたところで漏油総量はさほど増えない >>543
サルベージ、の観点からなら[現地解体.撤去]になるかと
船体破損前なら[燃料.バラスト撤去して曳航離礁]だったろうけどね >>542
この大きさの船で残油が4000mtくらいなら、使っている燃料タンクは2つか3つくらいかな?
破断の場所によって、流出せずに済むと良いのですが。 商船三井の貨物船が座礁した地域は、ラムサール条約に国際保護湿地として指定されているポワントデスニー。同国海洋公園であるブルー・ベイ・マリーン・パークにも近い。燃料流出により生態系や漁業、環境業への打撃が大きくなる見通し。 >>545
空荷だしバラスト放出で随分浮くと思うんだけど、ダメだったのか。 >>547
ブルーベイには被害でないと思うよ。海流が逆方向だから。
勿論、船体が破断して余計な場所で余計な油が漏れないことが前提だが >>546
二つか四つ。普通は左右振り分けるので偶数タンクが一般的
主燃料油(C重油)以外に港湾内燃料(A重油か軽油)、潤滑油(シリンダー油とシステム油)、シリンダー油の廃油、油圧作動油があるけどね >>548
その辺りの状況は現地サルベージで無いとわからないなぁ。海事新聞記事だと[海象悪く作業困難]だったようだけど >>548
環境相によると、船体の安定化作業を何度か試みたが、海が荒れており全て失敗。船体から燃料を回収する作業も失敗した。同国政府は、近隣の仏海外県レユニオン政府に対し支援を要請。船主である長鋪汽船と、運航していた商船三井も、対策を開始した。 >>451
お前らですりゃいいだけのことだろ
馬鹿
それ励め
馬鹿www >>554
環境屋さんはこういうのが仕事だからね
油は思っているよりも早く分解される
短期的に生物が死滅しないレベルなら被害は限定的 海外と日本の違い
大災害でカメラを向ける人がいると海外は「撮って」という
この災害の様子を皆に知ってもらいたいから
日本は「撮るな」という
こんなときでもカメラ撮る神経がわからないとか意味不明なことをいう ID:RdsdPV4t0
こいつが韓国に夢中過ぎて草 フランスに尻ぬぐいして貰った後で今更何しに行くの?
しかもたった6人で
法律論と保険屋の話を高らかにしてるのがいるけど、
対モーリシャスどころか海洋国家として心証最悪なのはどう落とし前つけるんだろうね。 お願いされたから向かうだけやで
菅直人みたいに部外者がノコノコ行って現場かき乱すのとは訳が違う >>557
船主と実質船主に指示を出した商船三井の問題だわな
船乗りが何人とかと同様に船が何人かも関係ない
使う奴の問題だからな
ダイヤモンドプリンセスはイギリスの会社が船主で
運用者はアメリカの会社だから英米で責任をとるべきだった >>560
543です。
参考になった、どうもありがとう。 ほーんとネトウヨカスって都合の良い生き物だな笑
これ韓国船だったら大騒ぎものだろ笑笑 東亜にスレ乱立してるわ、間違いなく笑笑 >>277
お前の妄想はどうでもいい。
>>250が全て。 インド人船長が故意に座礁させたんじゃないかと疑うレベルだな >>532
例えばコロナでも成田についたときにインド人船員3名が陽性で、
しばらくして川崎から出国するときも同じインド人船員3名が陽性だったりしたことがある。
船員の管理はゆるゆる、ガバガバなんだなと思った。 >>546
船主の説明だと
右舷後方に2個、左舷後方に一個
亀裂が入って漏れ出したのは右舷後方のC重油が入ってるタンクとのこと >>3
事故を起こしたときの対処でわかるよな
ところで韓国企業がやらかしたダム決壊や化学工場の火災は保証したんだっけ? コロナ禍で仕事あぶれた現地の人間を雇って油回収をすれば多少は向こうも潤うだろ >>572
対応すべきは船籍地のパナマ政府じゃないの?
ここの識者によると、運行に絡んでる日本の海運会社には全く責任はなくて、インド人だかの船長が個人で責任取るべき事象らしい
インド政府何やってるの! >>577
というか識者というなら海事新聞の記者の方がはるかに識者だろ >>578
モーリシャスの裁判所が令状発行して、船長以下の全乗組員の身柄を拘束してるからな
事実上の逮捕だが、日本のメンツを考慮してやわらかい表現にとどめてる >>581
普通そうするわな、緊急避難って感じでもないんだろうな 海保のスーパーエリート機動防除隊を導入したから、問題なしや!! 商船三井は11日、同社が手配した大型貨物船がインド洋の島国モーリシャス沖で座礁し約1000トンの燃料油が流出した問題で、11日までに460トンを回収したと発表した。 >>585
最初の対応がマズすぎる…商船三井は全部同じ判断しかしないのか? >>581
ソース出して?
サルベージチームですら入国に手間取る(PCR検査待ち)状況だから、未検疫の船員が拘束されるのは当たり前の話でね… >>587
ここの識者の話だと、商船三井は何もしないで良いらしい
自分も初動不味かった、日本人の目がこの報道に向いたらただでは済まないと思ったけど、
>>536
>>394
あたりを読んで落ち着いたわ >>591
識者は一義的に船主と運用者に責任があるとしてるけどな… >>590
そもそも…当たり前の捜査(日本なら海保担当業務)
裁判所が令状出して拘束?のソースきぼんぬ(国際海洋法条約違反の可能性あるから) >>592
関空連絡橋衝突事故、覚えてる?
用船者の鶴見サンマリンは一切の賠償を行ってません(船主は破産しました) >>594
とかげのしっぽきりをするだろうな
でもそれは悪手だと思うぞ パナマの船が事故起こしたんでしょ
日本の政府は関係ないよね
日本の企業が絡んでる?
企業が責任取れよ >>595
いやいや…一義的には船主の責任なのが当たり前ですから
商船三井は[長鋪汽船と共同で対処にあたる]と言ってるので"傭船関係としてはかなり親身"な対応かと >>597
そりゃこんな事態になるまでほったらかしだからな
むしろ落ち度といわれても仕方ない >>598
海事新聞記事だと[事故発生当初から連携して対応]してるようだが?
サーベイヤーやサルベージチームが現地に入れなかった(コロナ対応PCR 検査待ち)のが損害拡大の一因のようだし(同国担当者が叱責されたとかの噂も) 自称愛国者ネトウヨのおっさんどもが船籍がどうとか言って
「日本には責任はない、日本には責任はないんだあああああああ」と
涙ぐんで絶叫しているスレwww
いや、そんなジャップ国とは関係ないんだとかいったって、
>>1になんて書いてあるか、読めないのかなw 案外読めないのかしらんwww
ネトウヨどもってそこらのスレで愛国愛国血相変えていうわりには存外識字率、低いからなァwww
で、ネトウヨどもが2ちょんで何をほざこうと、
これ、メイドインジャパンな明々白々的な環境破壊事故なんだけど
この問題、所管はどこなんですかねえ。日本国環境省はノーマター?
いや、環境問題はセクシーらしい環境大臣のコメントを聞いてみたいなあと思ったんだけどwww
この流出油濁っていまや本邦において「環境保護に関する絶対敵」であるが如きプラ袋、
何袋分の悪影響なんだろうか、と思ってね() 三井は定期傭船契約者って立場になるのかな?
海事関係はややこしいね だからほっておけばいいと?
馬鹿じゃね、1企業でもできなくなったから放置なんて決め込んだら日本船籍は一切合切通れなくなるわ >>600
海洋事故は即"環境破壊事故"なのは当たり前。何を叩きたいの?
事故の対応省庁は国土交通省だし、環境汚染対応は外務省マターかな?(海外事案なので)
環境テロリスト(グリーンピース等)はそれこそ"鬼の首を獲った"ように騒ぐだろうけど、海事関係者(我が国に限らず)の反応としては[どんくさい事故やったな]程度 >>602
全然、ほったらかしにしてないし?
放置したソースあるなら出して? >>603
海岸のメディアの騒ぎ方をみたら、どんくさい事故扱いはあり得ない。 >>605
ナホトカの時も、日本人は散々騒いだわけで… >>606
有数の美しい珊瑚礁のある無しが大きいよ。
しかも、ヨーロッパのリゾート地だからな。
そりゃ大騒ぎにもなる。
日本のメディアの取り上げ方が小さいのが、恥部を国民に知らせない中国みたいで感心しないな。 船籍がどうあれ便宜置籍だし、責任を負うのは船主なり船会社だわ。 モーリシャス側からすれば
三井だの長敷だの用船契約だの知ったことじゃないんですよ
クソジャップ!さっさと片付けろ!
こういうことだ
(´・ω・`) >>608
そうやって在日左翼もネトウヨもマスコミのせいにしてるけどさ
新聞ではちゃんとニュース流してるんだよ
テレビでやれないのはこれに限らず日本人が国際ニュースに一切関心がないから視聴率取れないからなんだよ >>608
[珊瑚礁で事故った]←海事関係者なら"どんくさい"で済む話
環境テロリストや環境利権者、リゾートとして現地を利用する者は騒ぐだろうね
"山陰北陸の漁業者が騒いだ"ように…
で、欧米人てのは基本的に"利己主義の塊"だからね。自分たちが利用しない.自分たちの利が環境に優先する場所の環境汚染には見向きもしない
そういう事実を先ず知りなさい >>8
ロシア政府は払っていないな。もっとも、義務はないし、そもそも船主が保険など使って払ったか。 ●環境大臣 小泉進次郎の腕の見せ所
その技量が問われる まず誰がやったんや?
船は日本のだけど操舵はチョンか? > 船籍: パナマ
> 乗員: スリランカ人、インド人、フィリピン人など
解散 同じ三井系には金持ちのトヨタやその他企業がいるから、出してくれるのでは? >>618
これだから日本での報道あまり大々的でないんだよね
BBCニュース見たときJAPAN連呼してたからびびったわ
早く船長は責任取れ おバカな質問かもしれないけどさ、、
サンゴ礁ごときに座礁しても穴が開かないタフな船って出来ないの? これネットで買い物したらヤマトがやらかして
客が名指しで悪いになってる状態やんけw
日本関係なかった! >>623
ただのお客と雇い主の違い位理解しような >>623
わかりやすい例えだな
これヤマト運輸のドライバーが悪い
ヤマト運輸も悪くない
荷の依頼者はもっと悪くない
すっと理解できる良いたとえだな >>623
日本船主の船が起こした事故なのに
日本関係なかった!
と言い切ってしまうとはね
そもそも商船三井が引き受けた仕事をする為の回航だぞ 今回の事故原因の因果関係が日本にあるのかよ?
答えろチョン! >>621
実は、珊瑚礁ごときでは船体に亀裂なんて入らない(いうても石灰質だし)
"船体の自重"で壊れるのがほとんどです >>595
法的責任もないのに破産するような金額を分担する方が資本主義では悪手なんだよ >>613
英国の保険会社に入っててそれで上限まで払われたのとタンカー関係は
補償する基金があるので、不足分はそこから補填された。
今回は燃料油なので、基金はない。モーリシャスもLLMC批准してるので、
船主の賠償上限はある。どういう交渉になるかはまだわからんな。 何でも下請け、中抜きで汚れ仕事や肉体労働は派遣労働者や外国人に安い賃金で丸投げしてきたツケだな
大体商船三井って社名名乗って社員が船舶操縦の知識がないってどうゆうこと?
日航や全日空だって自社でパイロット雇ってるだろ
日航が機体だけ日航のペイントのまま、LCCに運航丸投げしてそのLCCがコスト削減のため、安い外国人パイロット雇ったら空港で着陸事故起こしたようなもんだぞ
運航はLCCだから日航に責任はありません、じゃ済まないだろ?
エアコンの効いた涼しい本社で私立文系出身の事務系社員どもが日本をダメにした 政府「君達6人でモーリシャスの重油の回収オナシャスww」 世界で大ニュースになってるのに犯人の国は報道規制で静かやねw >>621
船の外側の鉄板は、大きさに比べたらアルミフォイルという感じでペラペラ
座礁したらひとたまりもなく損傷します
昔の戦艦の装甲みたいなものにするのは、経済性で引き合いません >>632
商船三井って結局は中抜き業者なのよ
荷主−商船三井−船主(・船長・船員)
構造的にはツアーバス業界に近いかな
客−ツアー会社−バス会社 「長鋪汽船」なんてロゴを帽子につけた奴が
ちわー、ながしきでーす、荷物の御用はありませんか
とやっても頼む客はおらん >>634
>世界で大ニュースになってる
観光客が多い欧州の一部のメディアだけだろ
大多数の日本人は名前も知らない国に関心ない >>642
日本のマスコミは中国以上に不自由だよ?
冷戦時代のソ連のマスコミの方がまだマシだった >>174
>>178
チャイナを出てブラジルに行く途中で空荷
ブラジルから鉄鉱石を積んで戻る予定だった 安部の馬鹿は、世界中で無駄なバラマキを止め、役立つことに使えや。
糞が!! >>642
おまえが知らないだけで、
世の中ではモーリシャスの環礁は有名
ビキニよりよほど有名
まあおまえのことが日本では知られてないけど 現場は指揮官ばかりで働く人がいない悪寒
船は山に登りそうだ 空荷で良かったですね
積んでたら重みで船は折れてますよ 現地の人が数千人規模で動員されてオイル回収やってる中で
いまさら海保や商船三井が十数人送り込んでも無意味なんだよね
むしろ逆効果だ
日本の環境大臣が現地入りして謝罪し、元のきれいな珊瑚礁に戻るまで日本が責任持つと宣言してこい こういう大規模な重油流出事故に対応できるオイルフェンス展張船は日本には
無いのでは? >>651
進次郎 大チャンス
やっぱ、持ってる。
誰も反対できない、 >>641
ツアーバスとは全然違いますが?
馬鹿ですか? >>651
商船三井社員がデマ流してるので、
本社とモーリシャス大使館に通報
「商船三井は反省してません」 今回は保険金が入るだろうけど現行制度では事故が起きた国の損害が大きすぎる。
前にシンガポールが提案したように船籍国に責任を負わせるようにすべきだね。 現地人がオイルまみれになって回収してる中
日本から派遣された連中がこざっぱりした服着て現場視察なんかしたら印象最悪だ
この程度のこともわからんのかねえ
小泉が現地入りしてオイルまみれになりながら決意表明するのが最善手なんだよ >>665
文句垂れる前にテメェが行ってこい!
どうせ"国内ボランティア"すら行ったことないひきニートだろ? そもそもこれだけの大規模なオイル流出事故を「ボランティア」でなんとかしようとする発想が間違ってる
年俸2000万円と潤沢な年金・健康保険で数百人、あるいは数千人を雇用し、
数十年働かせないと元のサンゴ礁には戻らない 数十年もほったらかしときゃサンゴ虫がまたサンゴ礁造るよ >>625
タンクローリーのように客の名前掲げて走ってるようなもんだから責任は逃れられないよ 政府はほとぼりが冷めた後ODAで黙らせようとするんだろうけど日本人は何もしなかったと反日感情が高まる可能性だってあるんだよな >>671
お客にしてみれば
トラックの運ちゃんに頼んだのではない、ヤマト運輸さん、あんたに頼んだのやで
となるからね 通例通り沿岸国が油を回収し費用や被害額を船会社に請求。
乗員は裁判にかけられ処分されて終わりだろう。 >>611
ニュースが視聴率を求める時点でおかしい >>676
雇うだろ
単純作業だし、日本人なら滞在渡航費かかる
> ジャグナット大統領は7日、
燃料が流出していることを受け、環境非常事態を宣言。
フランスに支援を求めた。
フランスは汚染防止装置を、
モーリシャスに近いフランスの海外県レユニオン島から軍用機で輸送。
日本はフランスの活動を支援するため、
国際緊急援助隊の専門家チーム6人を派遣した。
モーリシャスの沿岸警備隊や複数の警察部隊も現場に入っている。
現地土人雇うどころかフランス出張って国際問題
なんで日本はバカ6人派遣してやってるつもりなんだろうね
> アフリカ連合 (AU)、南部アフリカ開発コミュニティ (SADC)、
インド洋委員会 (COMESA) に属する。
アフリカ諸国とくに南アフリカが最大の貿易相手国だが、EUとの結びつきも強い。
イギリス連邦の一員でもあり、フランス語圏でもある。
> 日本にとっては、
遠洋マグロ漁業の中継・補給基地として重要であり、日本船がよく停泊している。
2014年度の日本のモーリシャスからの輸入品のうち44.3%はマグロであり、
また20%が衣類だった[29]。
モーリシャスの日本からの輸入品は乗用車が半数以上を占め、
2国間貿易はモーリシャスの大幅な赤字となっている[30]。
回転寿司屋は死ぬの? >>667
商船三井社員の意見として送っておきました >>678
レユニオンに資機材あるからに決まってるじゃん
ほんと、馬鹿なの? 大迷惑やな
誰にでもミスはあるがこう言うのは日本人として恥ずかしいな
すごく綺麗な海だし >>643
記者クラブで骨抜きにされてるからな
口を開けてるだけでニュースが貰える
こういうニュースも通信社から買ったソースに政府の記者会見をくっつけただけの記事しか作れない >>3
本当にな
泥棒癖が酷いわレイプするわ嘘しかつかないわ金に汚いわ約束は守らないわルールは無視するわで本当迷惑
おまけに船も毎年沈んで世界に迷惑かけているし、船長は真っ先に逃げる屑っぷりだし
日本人として恥ずかしい 「バイオレメディエーション」
https://www.bri.co.jp/teq/
油やVOCに対して優れた分解効果を発揮し、国内外で多数の実績をもつ
複合バイオ製剤「オッペンハイマー・フォーミュラ」です。
当社は、このバイオ製剤を取り扱う国内唯一の企業として、
「オッペンハイマー・バイオレメディエーション」という独自の浄化手法で、
安全かつ確実に汚染物質を分解、土壌や水質を浄化し、環境を甦らせます。
日本でも400件以上の浄化実績があり、
数々の公的機関の研究開発助成に採用されるなど、
安全・有効な油汚染対策手法として注目を集めています。
燃料重油の場合、3週間目で半分浄化し10週間目でほぼ浄化完了です。 ナホトカ号の石油流出事故の浄化に貢献
日本海でタンカー沈没による重油流出事故が発生
日本近海で発生した、最悪のタンカーの事故だったのです。
https://www.bri.co.jp/case/case_02.html
流出した重油は、暖房で使用される予定だったC重油です。
6,000,000リットル以上という途方もない量の重油が流出したとされ、
また、船体には約10,000,000リットルという量の重油を蓄えたまま、
水深2,500mという深さの海底に沈没していきました。
船体の大きさや水深の深さから、沈没した船体はサルベージできず、
5年間に及んで重油が流出し続けたという報告もあります。
3つ目の写真は、10週間経過したときの様子です。
合計10回のバイオ製剤撒布を続けてきました。
石の黒い部分はほとんど消え、石の本来の色が戻りました。
夏という暖かい季節でもあり、微生物の活動は活発で、
重油まみれの石も、2カ月程度という短期間で浄化できました。 氷河期世代は完全自己責任で切り捨てられたけど、なんでたかが一営利企業の問題に政府が税金使って尻拭いするの?
経営陣や株主が全責任負うべきだろ。
船とか会社の資産売って、本社もプレハブにひっこして、社員もリストラして、配当もゼロにして、ボーナスも福利厚生もけずって、自社の資金で援助隊を派遣しなきゃいかん ジャップさぁ・・・放射能海に垂れ流すだけじゃまだ足りないのかい? >>662
それやるとアジアの金融と海運はシンガポール一人勝ちになるだろうね >>617
NYKは頭脳明晰で温厚な人が多いよ
MOLは余裕がない社員が多い印象 >>661
そこは焼き土下座だな
本当にすまないと言う気持ちがあれば、何処であれ土下座は出来る BBCでずっとやってた
かなり衝撃的な映像だったけど何で日本のメディアは取り上げないんだろう? 京都三井と云えば、
あさが来た、春さんの「びっくりぽんや」の実家だぞ ◆三井グループ企業と、売上高の一覧は次のようになります。
@Aの売上高を概算合計すると、約65兆円になりますね。
(三井住友銀行など金融系も合わせると、100兆円になるでしょうね。
@<売上1兆円超の三井グループ企業>
・三井物産 売上高連結:9兆9,424億72百万
・東芝 売上高連結:6兆5025億円
・東レ 売上高連結:1兆8,377億
・トヨタ自動車 売上高連結:25兆6919億
・富士フイルム 売上高連結:2兆2,146億
・三井化学 売上高連結:1兆3,917億
・IHI 売上高連結:1兆2,560億円
・三井不動産 売上高連結:1兆4,456億
・三越伊勢丹 売上高連結1兆2399億
・王子製紙 売上高連結:1兆2,129億円
・商船三井 売上高連結:1兆4,352億
・三井住友海上火災 売上高連結:1兆3,920億 A<売上1兆円未満の三井企業>
・三井造船 売上高連結:6,700億
・イビデン 売上高連結3,049億円 、・カネカ 売上高連結:5,247億
・サッポロビール 売上高3,151億 、・三機工業 売上高連結:1,480億円
・JA三井リース 売上高連結:3953億円 、
・昭和飛行機工業 売上高連結:231億、・新日本空調 売上高連結:920億
・太平洋セメント 売上高連結:8,402億円、・ダイセル 売上高連結3536億円
・電気化学工業 売上高連結:3,416億 、・東亞合成 売上高連結1,537億円
・TBS売上高連結:3,465億 ・東洋エンジニアリング 売上高連結 1,578億円
・日本紙パルプ商事 売上高連結:5109億 、・日本製鋼所 売上高1887億
・日本製紙 売上高6,339億 、・日本製粉 売上高 連結2,871億円
・日本ユニシス 売上高連結:2,826億
・三井金属鉱業 売上高連結:4,310億円 、・三井情報 売上高459億
・三井住友建設 売上高連結:3135億円
・日興証券 売上高3,334億、・三井製糖 売上高連結:962億
・三井石油開発 売上高連結:1,546億
・三井倉庫 売上高連結:1,615億 、・三井ホーム 売上高連結:2,168億
******************************************
★売上高が表現しにくい金融機関企業
(三井住友銀行・・経常収益 連結2兆7,113億8000万円 )
(三井住友信託銀行・・・総資産連結:40兆1,784億 )
(三井住友カード・・・営業利益1,915億円 )
(三井生命 総資産7兆2,242億) 三井農林株式会社。 売上高278億6000万円
三井グループの企業であり、現在は三井物産の連結子会社となっている。 3日ぐらい前にこのニュースの続報知るには
海外サイト見るしかないなと思ったが
その通りになった
CNNやBBC等の海外サイトではいまでもそれなりに上位のニュースなのに
どこまでも恥ずかしい国になっちまった 日本以外ではいまでも上位で伝えてるのに
当事国日本が調査団6人派遣してそれっきりって
相当にヤバいですぜ 専門紙(海事新聞)には結構新しい情報が有るけどな
全国紙は興味がないのだろう >>705
>全国紙は興味がないのだろう
モーリシャスなんて日本人の大部分は知らないだろ
小学生の時、友人と国名暗記競争で覚えたきり
聞いたことがない。レユニオンは初耳。 モーリシャスは中国の一帯一路の海路に組み込まれていて
海港は中国資本に貸し出されている
あとは分かるな?w 小泉さんが世襲しかとりえがないしたくさんの人に恨まれてるのに環境大臣なんてやってるから
環境が汚れるようなことが起きてしまったんだな
ほんらいなら小泉さんが油まみれになって作業しないといけないのに
戦前と同じく世襲クズは前線には行かずのうのうとしてるんだね なんかここの報道されなくて当然見たいな主張にちょっとだけ怖さを感じるわ
一般人のニュースソースが10分ニュースではなく報道バラエティに寄りすぎた弊害なのかしら 三井は会社つぶしてでも金突っ込んで解決そして回復させなければいけない >>714
だって事故だし
昨日前橋で、交差点で車2台が正面衝突して
中の人が出れなくなり、救急隊が救急しようとしていた
日本の事故だ、でもそんなの興味ないだろ?
保険屋がやる話だ >>716
報道バラエティ向きではないわな
ましてや日本の運行会社が委託、船長は外人、起こった場所は日本では知られていないリゾート地と単純な二分法を求める人には向かない内容だわ 6人てwと思ったけど
人を動かすことができる6人なんかな 10日前の7/16からの航跡が載っているけど、何日も前から座礁コースを突き進んで
1時間前の警告も無視して11ノットでそのまま突っ込んでいる。
この船長は故意に座礁させたとしか思えない
How Satellites Tracked The Fateful Journey Of The Ship That Led To Mauritius’ Worst Oil Spill Disaster
https://www.forbes.com/sites/nishandegnarain/2020/08/09/how-satellites-traced-the-fateful-journey-of-the-ship-that-led-to--mauritius-worst-oil-spill-disaster/#74c42bba5b42 コロナ以上にヤバいニュース。商船三井も破綻するほどの衝撃だろ。 >>143
商船三井の経営陣がコメントしてるから、これは商船三井です。
いや、もう逃げれませんよ。さっさと破綻してください! >>725
針路をわざわざ北寄りに修正して浅瀬に特攻してるからねえ
現地警察では故意座礁と断定してるそうです >>714
日本の前法相の逮捕よりも、韓国の前法相の逮捕の方が大きく報道される国だからなw
内閣府職員の死体がゴムボートで漂着した事件とか、悠仁の小学校に刃物が置かれていた件とか
ある時期からパッタリ報道が消えちゃったニュースは多いし、ワイドショー的なニュースだと
たかじんの殉愛騒動や山口敬之の強姦事件なんかもそう。安倍政権になってから、そういうの多いわな >>706
さすがにそこまで白痴ではないだろ。
珊瑚礁がキレイで、リゾート地位は知っているはず。
でも日本人の学力って下がりぱなしだからなあ 長鋪汽船が19億保険で返すてか
こんな時にもコロナPCR検査で邪魔してるとか
なんだかな >>725
>>728
今だと裏に中国がいるとしか思えないな >>725
中共に船長が買収されたかな
商船三井も馬鹿だねぇ 日本の恥部だからな。だから報道控えめ。この国のマスコミは中国レベルに落ちたのさ。
船員は外人ガー、法律ガー、保険ガーとここの火消し工作員がわめいても
日本の会社の船という事実は消せない。
逆で考えて見ろよ。石垣島の珊瑚礁をモーリシャスのタンカーが沈没して油まみれにして、
向こうのネット工作員が船員は外人ガー、保険ガーとかめいたら、いい気分になれるか? ワイドショーは韓国のタマネギ男は連日報道しても、モーリシャスの美しい珊瑚礁を汚した、
日本の船会社の事故にはしょんべんレベルしか報道しないからな。 わー国のポエマー環境大臣は遺憾の意位出したのかな?
エコバッグに夢中にか? >>733
三井は関与出来ないところだぞ
だからこそ三井は責任無いんだけど Wi-Fi拾いたくて無理に近づいたってマジなん?
船員が誕生パーティーしててネット接続したがったとかツイに出回ってるけど ワイ在日中国人だが、この手で日本は海外派兵する気だな。
うちの船が座礁した、乗組員救助する、油を回収するって名分で
気づいたら現地一体に日本軍の大艦隊が集結して居座る。 >>736
日本の近くで流出事故が起きたって大して報道してくれないぞ
結局視聴率なんだよ 事故ってから10日以上ほっといた商船三井が悪いわな 遠い国での話だろ
放っとけ。日本近海でなくて本当によかった 倒壊した橋を無料でかけ直すなんて事するから
東南アジアでは日本はボランティア国か何かと思われてるんじゃね?
インドネシア新幹線等を中韓が受注するのも
失敗したら日本が何とかしてくれるって思われてるからじゃねーのか?
なんでもかんでも助けるのは国益にならない >>742
海事新聞によれば保険でカバーできるらしいよ 保険と、油濁防止基金から補償
サーベイヤーの損害査定額はだいたい出てるだろうから、海事新聞が"賄える"と発表してるなら大丈夫だろう
そもそも、ナホトカ号事件ですら査定額は261億円に過ぎなかったし >>613
上限額もあるしな、それに賠償額決定まで10年近くかかった
そのせいもあって日本での対ロシア感情は悪化、ほとんどは保険と基金だったし
ロシアの企業は責任を果たさないというイメージが長く残ったからな
日本の企業もフランスやモーリシャスを中心に今後言われ続けるだろうね >>738
新潟での事故を思い出すなあ除去作業で負傷者や死者も出て
テレビのワイドショーでは連日放送されてたな
ネットは普及してなかったがあのときのロシアは滅茶苦茶悪者に見えた >>753
本当に?
海事新聞って忖度したりしない? >>742
上限額があるから500億円以下だと思う、そのうち半分以上は
保険と基金になる、だから海運会社はつぶれない
ただ欧州を中心に対日感情、特に日本企業へのイメージは相当悪くなるだろうね >>761
>だから海運会社はつぶれない
どういう意味? >>761
こんな故意の座礁で
船長以外が悪く言われるものなのか? 船員を調べろ!
キムチ悪い謎の大金受け渡しが
あったはずだ? >>756
インドネシア、フィリピン、ベトナム人とかだったはず。 船籍の国が一義的に責任を持つようにしろ
おいしとこばかりとるな 国難の晋はこういうの決めるのだけ無駄に早いな
何一つプラスになることがないのに >>763
あんな珊瑚礁汚して、そんな発想になるのが驚き >>759
賠償額がいくらに膨れ上がるか全く不明な現状で
保険でカバーできるかどうかわかるわけない 海岸に漂着した油まで全部除去したらいくらかかることやら・・・ >>771
外人がこの事故を日本に対して起こしたら
船長が誰に命令されたか調べてから
誰が悪いかの話になると思うよ
船の所有国とか関係無いやろ >>773
>海岸に漂着した油まで全部除去したらいくらかかることやら・・・
新コロナ禍で鎖国、観光業壊滅で失業者多数
政府が最低賃金で清掃員雇用すればいい ところで座礁した場所は事故が多いとこなんか?
でなければ故意に座礁させた可能性があるな。 >>3
>また日本が迷惑かけたのか。ほんと日本人として生きてて恥ずかしい。
と在日の人が申しております。日本人になってから言った方が良い。 >>774
その前に、乗組員のうち数人は社員だそう。 >>777
数年前にもここから数qの所に貨物船が座礁してた
海岸近くは海底の地形の影響で変な波や流れがあるから
逃れられず岸に吸い寄せられるということも多い 変な波や流れがあるなら
石油なんて、ほっときゃ流れていっちゃうだろ
解散解散 日本のマスコミはこの件に関心ないんだな
でも韓国や中国jの船舶が同じような事故を起こしたら
鬼の首を取るかのように報道するんだろう >>760
中韓丸出しの下請けだなw
商船三井は風評被害大変だわ
日本ではきちんとニュースの重さ考えてあまり報道していないのが唯一の救い
BBCではJAPAN連呼してたから商船三井は抗議すべき 別スレで、商船三井に請求される損害賠償20兆円ってあったけど、すげえな・・・ ナホトカ号重油流出事故の規模に比べたら10分の1以下の流出量だろ >>795
加入しているのは日本船船主責任相互保険組合
その上で世界13カ国の船主保険組合の再保険でカバー
三井に何とか食い付きたい某国人の期待には応えられない >>796
貨物船は7月25日夜に島南東部ポワント・デスニー沖に座礁し、8月6日に重油の流出が確認された。住民によると、重油は、アルダブラゾウガメなどの希少種が生息する自然保護区のエグレット島や、サンゴ礁が広がるブルーベイ付近に達した。多くの油まみれの鳥や魚の死骸が確認された。
現地の環境保護団体「モーリシャス野生生物基金」幹部のビカシュ・タタヤ氏は「生態系は一度壊れると回復が難しい。影響は数十年単位に及ぶ可能性がある」と述べた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています