【ウィーフィー】モーリシャス沖での貨物船座礁事故、Wi−Fi接続求めて陸に近付き座礁か [記憶たどり。★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/00504b659ecf782822d3b30d06e2aed5fd2a1d9d
モーリシャス沖で日本の貨物船から重油が流出した事故で、乗組員がWi−Fiに接続するため
陸に近付いたと話していることが分かりました。
地元メディアによりますと、商船三井が運航する貨物船「WAKASHIO」の乗組員は
当局の調べに対し、座礁する直前の先月25日夜に乗組員の誕生日を祝っていたと
話しているということです。さらに、Wi−Fiに接続するために陸に近付いたと供述しているとも伝えています。
こうした一連の行動が原因で貨物船が航路を外れ、座礁した可能性があります。
モーリシャス政府は「環境非常事態」を宣言して対策にあたっていますが、1000トン以上、
流出した重油の一部はすでに海岸に達していて、美しい海や生態系への深刻な影響が懸念されます。
また、AP通信はジャグナット首相が貨物船を所有する長鋪汽船に対して重油の流出による環境被害への
賠償を求める方針を示したと報じました。現地には日本政府から海上保安庁の職員ら6人で構成される
国際緊急援助隊が派遣されていて、船体の状態や付近の汚染状況を確認するなど支援活動にあたっています。 長鋪汽船が乗組員の手配や管理してたようだから
完全に日本の賠償責任 工事は事故おこせば元請けの責任問われるけど、こういう運送事故は元請けは責任問われないんだ？ 匿名 2020/08/14(金) 08:20:26
モーリシャス在住の女性のブログによると、現地モーリシャスに住む日本人はオイル吸着効果があるそうで少しでも役に立てたいと、自分の髪を切ってオイルパーテーションに提供しているそう。
現地は高級リゾート地なのに街中が重油の匂いでいっぱいで、モーリシャスの砂糖工場がサトウキビを提供し住民総出でオイルパーテーションを制作してる
モーリシャス在住の日本人は非常に肩身の狭い思いをしており、モーリシャスの人々に謝っているが「なに言ってるの!あなたのせいじゃない、一緒に困難を乗り越えよう」と逆に激励してもらっているとの事…
https://up.gc-img.net/post_img_web/2020/08/ecaf0bf0d3a558d4e52b175de2a2fb9f_13520.jpeg
https://up.gc-img.net/post_img_web/2020/08/ecaf0bf0d3a558d4e52b175de2a2fb9f_26026.jpeg こんなデカイ船を乗組員20人で動かせるんだなあ
輸送船だからか？ >>44
イン土人なんか安く雇うから高く付くんだよ >>682
バカ「商船三井は悪くない！言ってるのはガイジ！」
普通の人「でも船主のナガシキは悪いよね？」
バカ「商船三井は悪くない！」
普通の人「でも日本の会社ちゃうん？」
バカ「商船三井を責めるのはチョン」
普通の人「そうかー全世界がチョンやったんカー（察し）」
http://hissi.org/read.php/newsplus/20200814/bjdYcHkzQTQw.html
>>730
その人はあってる
「可能性」はある
でも頼まれた仕事を運航も調達も管理もナガシキの責任におっかぶせて、
商船三井がまったく無責任とはまだ言えないってこと。
なのになぜか商船三井社員が必死に
「完全に責任ゼロ」って言い切ってんのね？
第一責任はナガシキだけど、
商船三井が無実無答責とはいえないのに。 >>430
モーリシャス政府が商船三井に賠償請求してるソースください。 >>766
>>308は色々すっ飛ばして商船三井が悪者になってるので、本当に責任が問われているのは長鋪汽船て説明してるわけよ。長鋪汽船ももちろん日本の会社ね。 >>690
人件費をカットするため安い人間を使う
現場仕事を一切しない本部社員が差益で儲けるためだ
バスやトラックの事故にも重なるが
今は小売飲食介護IT土建原発作業員どこでも見られる
ここ20年で変質した日本の労働構造の結果 海外の掲示板でも
事故後すぐに100人の救助隊送ったフランス政府に対して
日本はだいぶ遅れて6人送っただけだと叩かれてるな
やってる事はフランス救助隊の手伝いだそうだ
責任の問題じゃなくて途上国救済という意味で助けるべき 日本の経営者は責任者がアルバイトでも「ヘーキヘーキ」って、言えちゃうぐらい無能だからな。 >>796
むしろモーリシャス政府が裁判所に提起したソース持ってこいよ
おまえ本気で法律知らねえだろ >>775
本来は船主が負う賠償責任には上限がある
ただし船主側に過失があれば、その上限超える請求が認められる場合もあるとの事
モーリシャス座礁、過失有無など焦点。船主責任制限条約、賠償上限19億円
保険関係者によると、船主責任制限条約ではモーリシャス側への同船の賠償額の上限は約19億円になる。
ただ船主に重大な過失があれば、上限を超える請求が認められる場合もあるようだ。
原因究明作業の行方が注目される。
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=259826 >>748
保守派が、外国人参政権を反対したときに「国籍取れ」と日本国籍取得を推奨したから帰化日本人増えました。在日は爺さん死んだからもう本国に義理はないと、日本籍に切り替える人多いし。 >>799
しすぎだよな
社員じゃないならなんなんだろうなー
ネトウヨかな？
でもそしたら商船三井悪くない！ナガシキが悪い！だと日本人のせいはかわんない
てことは商船三井の雇われだな
三井に今日も必死メールしよ なんか現地の人たちが、髪を切って、その髪でオイルフェンス作ってるって >>6
日本人がやらないことをおもてなしだとかで
低賃人で奴隷雇って働かせた罰だろ。
最悪な会社だな。 >>800
そういうのってどうせ絶対に実行しない痛いスペックの暇人なんだから通報しなくていいって…
捕まるたびにスペックを聞いてやるせない気持ちになるし >>801
まあ、大抵の大事故等はヒューマンエラーが絡んでるさ 戦時中、日本の船は港でも近海でも沈められまくったけど、同じ事が起きたんか？
でも今、その影響はなくなってるよな。
つまり、数十年経ったら元に戻るって事だろ？
それまでは、三井が保証金を払い続けるので良くないか？ 三井ってメキシコ湾の原油流出事故でも関わってたよね。
ほんとこの会社懲りないな。
でもサムライ債で儲かってるから損害金はキッチリ払わせろよ！ 便宜置籍船みたいなタックスヘイブンだけのための無能ルールはそろそろ止めにしろや
日本人の船長や乗組員育成して使わんと、今後こういう事故ばんばか出るぞ
迷惑や >>805
あと「日本はなぜ10日間もオイルフェンスさえ張らなかったのか」と非難されてるみたい >>773
その長鋪汽船も日本企業だしなあ
外人がCEOをしてる日本企業が悪さをしても日本企業が悪いことに変わりはないし
たしかに船長が一番悪いけど、結局はそれを雇ってる企業の責任になるからな 船の上ではネットに繋がらないのだな
しかし、事故の原因は何だろう
航路から外れたら事故が起こるようになってるのか？
船長が外国人とかは本質とは関係ないが、
再発防止をどうするかは考えないとな
一旦石油が流出したらペルシャ湾でも若狭湾でも
メキシコ湾でも大変な事になった >>776
なら事故は起きないはずだ
信用の低い安全意識の乏しい外国人を使うのを一切止めたらいい >>764
遠くから双眼鏡のぞいてるだけの連中だぞ アホか >>802
船の航路はGPSを使ってリアルタイムで把握してるから大丈夫とかアピールしておいていざ事故が起きるとリアルタイムではありませんでしたとかだからね とりあえず
モーリシャン野生生物基金(MWF)への寄付
とかで協力できるか
船主は長鋪汽船のさらに子会社て造船の縮小が影響してるんかな >>773
＞船主である長鋪汽船が責任を負って賠償してオワリ。
船主である長鋪汽船に全責任が行って、長鋪汽船が倒産しておわり。
道義的責任として、日本政府が無償でモーリシャスの公共工事を実施（金の出所は日本政府＝日本国民の税金）することで手打ちじゃね？ コンビニのゴミ袋有料化しても地球の裏側で油ダダ漏れしてたら意味ないやろ三井はゴミ袋換算で罰金取れや >>818
年間10億ドルか20億ドルくらいの賠償金を40年払い続けるくらいで許してもらえるよ >>1
【本船要目】
船 種：ばら積み貨物船
全 長：299.5メートル
全 幅：50.0メートル
乗組員：20名（インド人 3名、スリランカ人 1名、フィリピン人 16名）
船 籍：パナマ
船 主：OKIYO MARITIME CORP.（長鋪汽船株式会社の子会社）
竣工年：2007年5月
https://www.nagashiki-shipping.jp/2020/08/08/%e3%81%8a%e7%9f%a5%e3%82%89%e3%81%9b/ >>795
完全にゼロって、道義的責任までは否定してないぞ。おれが言ってるのは直接的な事故の責任は長鋪汽船にあって、商船三井にはないってこと。
あとは社会からの要請との兼ね合いで、商船三井が長鋪汽船にどこまで協力するかだろうね。 >>1
ケータイ電波を求めて近づくならわかるけど、Wi-Fiって100mくらいまで近づかないと繋がらんだろ
それとも海外のWi-Fiは数キロ飛ぶんか？ 海洋国家である日本の船乗りの技量も落ちたもんだと思ったら、乗員は全員外人かよ 刑事罰は船長。
民事は商船三井。
金で済んで良かった。 >>797
そういうことね
早とちり申し訳ない
じゃあそのあたりのことも追記しといた方が良い >>834
それはあり得ない
日本のせいではないのだから 海外に何百億も配るより
トラブル発生時にすぐ数百人の援助隊送る方が大事じゃないの
6人って少なくないですか ていうか少子高齢化の根本原因は国内雇用を充実させてないからだよ。
昭和の社会構造を振り返ればいい。国内雇用ほぼ100%だからカネが回って子供が増えた。
税収も多いので社会福祉も回る。まあ、この辺は中長期的展望に欠けた官僚か
あるいは強い日本は叩かれると腰が抜けた政治家の責任がデカい。
そして目先のことしか考えない企業。早急に株を買い戻して元に戻すしかない。 海外の無線LANは高出力で数km先までカバーしてたりするから バカ外国人使ったツケが出てしまった
日本の会社の船が事故ったから世界にはもう日本の船として認知されてしまうし言い訳もできない
ただ汚してしまった海から油を全て取り除くしかないよ 三井と長鋪と乗組員とパナマの関係がよくわからんから、誰か解説たのむわ >>843
さっきからそう言ってんだけど誰も相手してくんないの Wi-Fi繋ぎたかったって...
ケジメの無い人間はこういう事故を起こす >>797
三井も社会的な責任問われるって話。
依頼する会社をキチンと調べてなかっのか？監査してなかったのか？って話になるのよ。
どこかの産廃業者が、廃棄依頼された食品を再販して問題になったの憶えてるか？おかげで廃棄依頼する企業側も依頼業者はキチンと監査しろ調べろと役所からお達しきて仕事増えた。
社会的責任の名の下に >>10
そうなん？
時代としては、船でネット常時接続の回線を持つしかないのかね？ 無線局を経由してネットやるサービスはないんか？
それかドローン飛ばすとか、無人のボートを岸まで近付けるとかでやれただろうに。 >>827
船の上でもネット繋がるけど目玉が飛び出そうな高額になるそう(マジで数百万とか)
岸に近付いてWi-Fi使えば気楽
ソースはスーツくんの実体験 >>1これ海外の報道より国内で小さく報道されてるのは何故? 船員「ええ？留置所にwi-fiないんですか？？？」 >警察当局者によると、インド国籍の船長（58）が捜査のために警察に同行する予定だという。
インド人はモーリシャスに恨みでも有るのか？ 今度からパラボラアンテナみたいな形をした専用の遠距離まで電波を飛ばせる施設を併設しろよ >>848
日本人の日雇いをモーリシャスに連れて行くのかよ
現地の人を雇って仕事してもらったほうが現地にカネが落ちるじゃん >>834
保険下りるから取引先が逃げなきゃ潰れはしないよ
商船三井や日本からはお見舞が出るだろうけど >>819
髪の毛はオイルを吸いやすいらしい
被害受けてる人達が知恵絞ってちょっとでもやれることを一所懸命やってるのに、
事故を起こした国の人間がその行為をバカにするなよ
ニュース見てたけど、機械使ってオイル取り除いたりもしてるぞ >>855
人件費削減とか移民を入れろとかって、結局こーゆーことなんだよな＞＜； 運行会社：カーニバル・コーポレーション（マイアミ、ロンドン）
船名：ダイヤモンド・プリンセス
船籍：バミューダ→イギリス
所有者：P&O（イギリス）
運行者：カーニバル社傘下のプリンセス・クルーズ（アメリカ）
運営者：カーニバルジャパン
対象者：日本人向けの日本発着クルーズ
コロナ発生源：横浜で乗船した香港人
予定航路：横浜発-鹿児島経由-香港着-ベトナム-台湾-那覇経由-横浜着
寄港地：横浜港
クルーズ船はワールドワイドが過ぎる 海上保安庁から6人だけって時点で、日本政府のスタンスがわかるだろ
ここでグチグチ言ってる馬鹿と違って一流の専門家を何人も召集して会議しての
結果が海上保安庁から6人だけの派遣
三井の責任は少ないということだ
流石ぼくたちの安倍さん 無線オタ爺「船でネットやって何が楽しいのかね。男ならアマチュア無線、しかも電信だろ。異論は認めない」 >>873
その事件は、日本が悪いアベ政権が無能の大合唱だったよなｗ ババ様 商船三井擁護の内海回航船船主は死ぬの？
ああ、死ぬよ
商船三井から「被害大きくすんな」って契約切られるからね
それもイキリのさだめざゃあ 外人乗組員使った商船三井の責任だろ
賠償終わるまで給料カット
にならんのよなあ上級無罪の国だから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
