【車】まだ1年待ち!? ジムニーの長い納期 ライバル勢登場でユーザーは心移りしない？ ★２ [雷★]
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まだ1年待ち!? ジムニーの長い納期 ライバル勢登場でユーザーは心移りしない？（くるまのニュース） | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!
■ジムニー納車までいまだ1年待ち…一体なぜ？
スズキ「ジムニー」は2018年7月にフルモデルチェンジを果たしました。当初から納期の長さが話題となっていましたが、スズキの販売店に確認すると、フルモデルチェンジから2年経った2020年8月時点でも、納車までに1年3か月ほど掛かるとしています。 もちろん、新型コロナウイルスの影響も少なからあり、海外から調達している部品が不足し、2020年4月には国内工場のすべてが操業停止となっていました。
しかし、新型コロナウイルスの影響はジムニーに限った話ではありません。ジムニー特有の事情として、スズキの販売店は「おもに海外を中心に想定を上回る需要があり、生産が追いついていない」と説明します。
単純に考えれば、これほどまでに人気なのであれば、生産台数を増やせばよいと思うかもしれません。納車までに1年もかかるというのは、メーカーの怠慢と思うユーザーもいるでしょう。なぜそれができないのでしょうか。
現在、ジムニーおよびジムニーシエラは、海外向けを含めた全数を静岡県の湖西工場で生産されています。しかし、湖西工場で生産しているのは、ジムニー／ジムニーシエラだけではありません。
湖西工場では「アルト」「ワゴンR」「ハスラー」といった主力の軽自動車を生産しています。ジムニーの生産を増やすということは、こうした主力車種の生産を減らすということにもなるのです。
スズキの販売店は次のように話します。
「ジムニーシリーズは確かに人気ですが、どちらかというと現状は趣味のクルマとしての需要が高いです。一方で、アルトやワゴンR、ハスラーをお求めになるのは、日常の足として今すぐに必要とされている人です。スズキには、『地方の移動を支える』という理念があるため、そうしたクルマの生産を優先しています」
※ ※ ※
確かにジムニーは人気という印象ですが、絶対数でいえばアルトやワゴンR、ハスラーといった主力車種に遠くおよびません。
ジムニーを優先させた結果、ほかのクルマの生産が減ったり滞ったりすることは、スズキの理念に合わないということのようです。
もちろん、ジムニーも趣味のためのクルマではなく、林業従事者など日常的に悪路などを走るユーザーが想定されています。
そうしたユーザーを必要以上に待たせることのないよう、スズキではインド工場でもジムニーを生産し、供給量を増やす努力をしています。
■長すぎる納期で顧客流出の可能性は？
ジムニーが魅力的なモデルであることは間違いありませんが、納車までに1年以上を要するとなると、ユーザーはほかのモデルに目移りしてしまうのではないのでしょうか。
スズキの販売店は次のように話します。
(略)
ジムニー狙いのユーザーが結果としてハスラーを購入するのであれば、スズキとしては良いことかもしれません。しかし、最近では強力なライバルが登場したことで、スズキの販売店も戦々恐々としているといいます。
「2020年6月に登場したダイハツ『タフト』は、ハスラーの強力なライバルとなっています。ハスラーと同じSUVルックであることはもちろん、ハスラーにはない大型のガラスルーフがお客さまの気をひいているようです。ジムニー狙いのユーザーはもちろん、ハスラーに関心のある人がタフトに流れないように必死です」
多くのユーザーにとって、本格的な悪路走破性能よりも、居住性や燃費性能のほうが日常的にメリットを実感できるでしょう。さらに、タフトのもつ「スカイフィールトップ」は、ハスラーにもない大きな強みとなっています。
ジムニーの納期が長いことから代替モデルとしてハスラーを検討し、ハスラーの競合としてタフトを比較する、という構図が出来つつあるようです。
※ ※ ※
発売開始から2年経ったモデルで、納期が1年以上というのは国産モデルとしては異例といえます。あまりに長い納期や、強力なライバルの出現によって、顧客が流出する事例もあるようですが、それでもジムニーが唯一無二の存在であることは変わりません。
1年以上待ってでもジムニーがほしいというユーザーが多いことが、それを証明しているといえます。
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/3278c51e96a24da73e98632cddfa07998ec3f516/
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1597492248/ スズキって名前が悪い。
スズキでいいやつに遭ったことが無い ワイの シエラはもうすぐ5万キロ走るわ。
毎日が楽しい。仕事は一級河川の維持管理。 ハスラーやタフトがライバルとかアホかと
ジムニーとシエラで悩むなら分かるけど PCXってホンダのスクーターもそんな感じだった。
盗難が多発してたな@大阪 人気でよかったねじゃないんだよ
会社がアホでいつまでも先を見誤ってるから
大きな需要を取り逃がして従業員、ひいては日本の富を垂れ流してる
死ぬ気で何とかしろ
俺の注文、３か月で納車しろ >>14
趣味人はラダーフレームに拘りがあるからジムニーでなきゃダメなんだよな。 タフトは相手にならんだろうな
軽や小型はスズキいいわ
今まで乗ってなかったから馬鹿にしてたけど くだらねえーw
軽に必死とかドンだけ貧乏になったのよ。 お前らの愛車 ※MT率高し
・ス イ フ ト ス ポ ー ツ w
・デミオ(マツダ2)w
・ベリーザw
・フィットw
・アクアw
・G R ヤ リ ス w
・ヤリスクロスw
・アクセラ(マツダ3)w
・インプレッサw
・レ ヴ ォ ー グ w
・ヴェゼルw
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・8 6 / B R Z w
・S660ｗ
・ライズ/ロッキーw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジ ム ニ － / シ エ ラ w
・サンバーw
・タフトw
・ア ル ト ワ ー ク ス w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTI/Rw
・アバルト597w
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のヴェロッサw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・廃版のS2000w
・廃版のビートw
・廃版のカプチーノw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w >>24
まあ、車横付けで堤防とか、船宿の駐車場に停めて船べりにゆっくり腰かけて
とかいう軟弱な釣りだとスペース優先だよね
ジムニーはどちらかというとどこまで源流遡れるかといったもっとストイックな釣り向き ラダーフレームじゃない時点でライバルではないだろうが ジムニーにライバルなんていないし
強いて言えば軽トラだろう
でも軽トラも、スバル、三菱、ホンダが撤退し
スズキかダイハツしかない ほとんどオンロードの日本ではアルトのほうが高性能だという説もある エスクードに13年乗って買い替えをジムニーにしようとしたんだけど、納期長過ぎでクルマ要らないよね？って思考になってしまってスーパーカブ買いました。 チープすぎてセカンドカーでもきついなジムニーは
なんでFJクルーザー作るの辞めちゃったんだろ ジムニーの良さが全く分からん
宇宙刑事の真似でもしたいんか？ >>29
マジレスすると
ベリーサ
ベリーザってなんだよw
車詳しくないのにレスすんなw ラダーフレームにアイ乗っけて電気モーター4WDならいけるやろ どうせ舗装路しか走らないんだからハスラーでええやん FFベースのSUVなんて4～6年くらいでMC
タフトに次期モデルがあるかすら疑問だな
ジムニーは10年以上このモデルが続く
ジムニーのライバルは衝突安全基準対応だろう
でも2ドアと割りきってるとこで対応もしやすい
他と比較するようなクルマではない ジムニーは軽で本格的なオフロード走行可能な車これしか無いオンリーワンなとこが売れてる理由なんだろうけど
果たして購入者の何割がその性能生かしてるんだろ >>41
ジムニーでしか行けない「道」が
日本には多数存在する
オフロードではなく「道」 SUVに乗っても
シーズンには人混みの場所にしか遊びに行けない
ジムニーに乗れば
自分だけの場所に行ける >>10
知り合いの安倍くんは名刺を出す度に相手がほんの一瞬だけ怪訝そうな表情になるのがツラいって言ってた 山に持って行ってコケさせるための車だよなジムニーって >>11
ラングラーは国内が本国仕様と比べてオプション少なすぎてなあ
日本のはさらにバンパーもダサいし 完全な趣味車ですぐに必要なものじゃないから大丈夫なんだろ わざわざ山の急斜面とか半ば横転しながらゆっくりゆっくり走破しようとしてる動画とかあるよな
何が楽しいのか良く分からないが、そういう世界もある >>47
走行性能を使わなくとも
例えばチンクエチェントFIAT500
欧州が今も作り続ける小型2ドアハッチ
これを国産で探すとジムニーしかない
国産では普通車にもない
FIAT500の人気を見れば
それなりに需要ののあるカテゴリー
で、どこにでも行けてメンテも外車より楽 ダイハツ、キャストアクティバのオフロードでの動画を見れば
タフトのオフロード性能は多分馬鹿に出来ないことがわかるはず
ジムニーとハスラーのある程度の客を食う可能性がある >>66
ラダーフレームじゃなかったか
ライト層もコア層も同列にはしないだろ ダセえと思っていたが記事読んでたら欲しくなってきたw
この記事は広告だな ジムニーというには長く乗れるクルマ
その気になればラダーフレーム以外、ボディすらも乗せ換えて乗れる
その経費も多くが思うより安い
クルマを長く乗る
こーいった価値観に国産車は完全に背を向けている
旧ミニクーパーなんて今も元気に走ってるのにね 別ジャンルの車と思ってたがタフトって競合車だったんだな。 悪路では頼もしいが普通の道路じゃネガティブ要素だらけ、ドM御用達車 安楽さ経済性、、、
国産車が全部同じ価値観へ向かえば向かうほど
独立した価値観を持つジムニーへに訴求は高まる ぶっちゃけ
ジムニー以外のクルマって
それこそレンタカーでいいんじゃないの？と
その無味乾燥な平均的な価値観で作られたクルマ
自分で所有する面白さってあるの？ >>65
あれなんであんなにオモチャっぽいんだろ
確定イラストではいい感じだったのに
全く同じ車格でシンプルな角いデザインをみんな待ってるのに
デザイナーのオナニー臭しかしない車だらけ 人気車種であっても趣味車は後回しって企業ポリシーがいいね 凹みや傷が
自分の所有してるクルマという感慨に繋がる
よほどのもんなければジムニーは元気に走ってくれる
アバタエクボになる可愛い家族
ジムニーはそーいったクルマ ジムニーに丸目はあってるが
今のハスラーの丸目はそこだけ浮いてて気持ち悪い。
Gダライアスのエクリプスアイかと。
落ち着いた内装と角目の別バージョンも出すべき。 高知のジムニー専門レンタカー会社のツイッターなんか面白い
客が汚しまくって返したり、水没騒ぎ起こしたり
https://twitter.com/jimny_rentals?lang=ja
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ジムニー選択してる人がハスラーやタフトに興味を示すとは到底思えないんですが．．．
ラダーフレームとモノコックの違いは、もはや別の乗り物というぐらい違うでしょ。
心移りしない？なんて意味不明な疑問がわくことに疑問がわくんですが。 ガチの岩遊びではなく狭い林道行ったり富士ヶ嶺オフロードみたいな所で遊びたい人で、専用の遊び車を追加ではなく普段の足にも使う車を新車でそんなに金をかけずにやりたい
だとジムニーしかない気はする 元々初代タフトってのはラダーフレームに
リジットアクスルの完全なオフロード車だからね
ダイハツがそのネーミングを継承したのは意味があると思う
ブーンのティアドロップ型のヘッドライトも、
あのモンスターカー、ストーリアX４の復活を秘めている可能性がある １年待ちかあ
しようがないよね
不幸があったのですから・・・ ジムニーのライバルはスーパーキャリィでいいんじゃないの。似たようなもんだろｗ ジムニー悪い車とは思わないが使い道が無いので買うことはないな。 スイスポ買おうっと思ってディラー行ったら3ヵ月待ちって言われて買うのやめてミニ買うことしました。 日本人は丸いヘッドランプが好きなんだよ
ダイハツは変に差別化せずにタイムレスなデザインを目指さないと勝負にならんよ >>29
アバルト597ってなんだ？
595か695だろ？ ジムニー買うような奴は見た目だけSUVじゃ納得しないだろ
並べて悪路走らせてどうなの？って思うからな >>88
リアドアは別に要らないなあってなれば
スポーツクーペなんか乗るより
ずっと安く日常ユースにも別に不満なく下駄車として乗れるよね
あと小さなことだけど、
ジムニー助手席グローブボックス付近に付いてるグリップ
高めの車高を二歩で登るステップと相まって
意外にも高齢者にとって普通車より乗り込み易いという声も聞く また初代エスクードみたいな車作ってくれないかなあ
小さくてキビキビ走って荷物も詰めるいい車だった >>99
そうでもない
ジムニーのデザインが飛び抜けてステキなので
舗装した道路しか走らない人も買ってる ジムニー買うような層はコレ以外の選択肢なんて無い人が多いだろ どうせ山道なんて行かないくせに形だけなんだろ？
タフトとかで充分なんだよ >>103
ジムニーって
リアシートのこと考えなくていいクルマだから
ドライバーにとっては最も適正なドラポジとれるクルマだと思う
軽自動車の多くは
リアシートポジやリアドア形状、シートアレンジの為に
ドライバーズシートが犠牲になってる部分が多々ある
リアに人乗せることだけ考えなけりゃ
ドライバーズカーとしほんと良く出来たクルマだと思うよ 現行ジムニーは唯一無二の本格的オフロード車なのに
デザインが洗練されてるから売れるのは当たり前だわな
とくにシエラのデザインが完璧
新型フォードブロンコは新型ジムニーがなかったら生まれてないだろ 昔ジムニーのインタークーラーターボ乗ってたけど加速がいびつだった 回転数が上がって突然加速
座席のフィット感とか乗り心地も良くなかった 正に軽自動車だった
今のは改善されてんの? >>107
ドライバーのポジションは車体前後に対して真ん中だし、
軸重比は現行64がほぼ50:50（先代23は55:45）
俺は23乗りだが扱いやすくていい車だよ。 元々ジムニーは実は雪道の通常走行はあまり得意ではない車だった
みんな勘違いして雪道をジムニーで飛ばすが、
今でいう安全装備がないのと重心の高さでスピンしやすい
しかし今回の新型から横滑り防止機能も装備され、
これでほぼオールラウンダーになったといっていい こだわりのある人が買う車だから語らせるとうざいのは仕方のないこと >>114
俺も２０年ぐらい前にジムニー乗ってて路面凍ってて滑って横転した事がある
昔のは転がりすぎだったわ パジェロミニがあればなぁ
8年落ちの中古が100万越え
農道のポルシェもフェラーリも無い
ポッんと一軒家のロケ見ろ
軽四サイズが最強 どうせヒロシに影響された層がたまのキャンプで使う程度なんだろ？
1年くらい待っとけやボケ ジムニーは中古で売ったとしても儲かるからな
それで去年70万以上利益あげたやついるわ
おれの周りでそれだからこんなのを本業としてるやつは半端なくもうけてるんだろ >>117
オフロードと雪道を混同する人が多いからね。
同じようにランクル70系も雪道は実は苦手で飛ばしてはいけない
あくまで悪路を確実に通ることが強い車。
ジムニーがモデルチェンジした理由は実は、この安全機能が法律で義務化されることになったため 好きになったとはいえ、車の納車に1年以上待てるとか、俺には信じられんわ・・・・ オフロード走らないとかガタガタえるせーんだよクルマオタが！
は置いておいて後席が地獄の狭さなのは改善されてるのか？ ジムニーとのライバルは初代タフトって感じだな、排気量が違うけど
今のタフトは見た目で言えばネイキッドの2代目って感じ 最近街中でよく見るわ。
乗ってる奴アホなんじゃね？といつも思って見てる。 スズキ会長「軽は貧乏人の車だ。」
お前らよくスズキの軽を買うよな >>118
農道のポルシェっていえば、サンバーなのだろうけど
農道のフェラーリったら何だろう 大学生の女友達が旧ジムニーを親に買ってもらって乗ってたが
助手席に乗る感じ酷い乗り心地だった記憶
今のジムニーは乗り心地改善された？ ハスラーでいい人はそもそもジムニーを選ばないんじゃ… 走りはタフト、内装はハスラーが良いな～( ´∀｀)
免許無いけど >>108
ということは、ブロンコも丸目復刻調なんかな
すんませんggrます
ブロンコ聞いて、ついレスしてしまいました 今年2月に予約しましたが何の音沙汰もございません
なんかジムニーグッズが送られてきただけ そもそもスズキの販売店には新古車が溢れかえってるよ
販売ノルマで販売店が買い占めて客のところに行く車が足りなくなってるだけ ジムニーが売れているといってもハスラーに比べると桁が一つ少ないんだ
それじゃあ優先するメリットはないね >>146
マニヤにうれてるだけだから、いくら生産力強化しても
数少ないマニヤに行き渡ったらうれなくなるからね
スズキはようわかっとる 人気とか言っても、年間3-4万台程度しか売れないだろ
所詮はニッチ ダイハツの軽トラをベースにして本格的なランクルみたいなジープ作れば、人気爆発するだろうね 現行はフロントガラスの取り付けかたが気に入らないので買わない
初代のインタークーラーターボが初めて買った車だった インド工場？じゃ日本市場向けジムニーは湖西産とインド産があるの？ >>153
タフト、ロッキーの次はラガーの復活か。 ダイハツがもう1台軽SUV出すって噂あるけど
ムーブキャンパスをリフトアップしたようなのでも出すのかね
ウェイクをリフトアップしたら危なそうだしw >>146
市街地などの生活圏での実用性というより趣味の車だしな
後部座席もおまけみたいなもんだしハスラーより生産数を増やす理由はないだろうね >>158
スペーシアギアに対抗して
超販売不振のタントに
なんちゃってSUVでも追加するんじゃね ジムニーのライバル車としてハスラーやタフトをあげている時点で色々間違ってる
軽自動車という枠の中で敢えて探すなら、スズキのスーパーキャリイ、ダイハツのハイゼットジャンボじゃねえの？ 今のジムニーが何で売れてるかというとゲレンデみたいな見た目のお蔭だよなｗ（まぁゲレンデじゃないJAへの先祖返りだって声もあるだろうが）
あれが先代のJBと同じ感じだったら絶対に売れていないｗ
街乗りジムニー乗りなんてどうせゲレンデやランクル70を買う金やデカイ車体を扱う住環境や技術が無い奴がジムニー乗ってイキっているんだろｗとJB43乗りの俺は思ったりもする
街ですれ違うとお前等JBには見向きもしなかったくせにと言いたくなるわｗ >>158
テリオス名義でビーゴ（ラッシュ）の正当な後継機を出せば売れると思うけどなぁ
初代ロッキーみたいな見た目でビルトインラダーフレームで良いから4ドア、フルタイム4WD、デフロック付きならジムニー待ちやジムニーに4ドアがあったらとか言っている層も取り込めると思う 新型ジムニーしらべてみたら
実燃費が１０ｋｍ以下ってマジかよ？
買う奴バカなの？この時代にしかも軽でだよ？？
経年劣化でリッター５ｋｍ以下になりそうだ 昔は国産メーカーラダーフレームのラインナップがあったが今ではラダーフレーム技術なんてとっくに撤退してるからな
国内で唯一残してるのはジムニーとランクルくらい コンパクトまで広げても、ジムニーと比較できるような国産車て
今は無いような
プラドはデカ過ぎるし
GRヤリスの4WDは強力だけど、方向性がまるで違うし >>169
買う層が違うから問題ない
燃費気にしてる奴は最初からジムニーなんか買わない >>172
でもほとんどの人は普通の通勤用とかの乗用車として使ってるよね
買った後に後悔する人は多いんじゃないの？ >>174
>>175
あくまでもマニア向けな車なんでディーラーでも勧めてこないよ
メーカーとしても｢好きなら買えば？その代わり値引きもあまりしねーし燃費も悪ぃけどな｣
のスタンスだからな
例えばロータリーエンジンのスポーツカー買って燃費悪ぃじゃねーかって馬鹿なこと言うなよ >>176
まあこんな燃費悪い車を下駄にするとか言っちゃうオタクも大概だよね 既に販売されて2年経って売れてて納期長い割に見かけない
売れてる地域偏ってんのか？ >>171
小型中型の本格派って今は無いよね
ちょっと前まではビーゴがあったけれど今のロッキーは本格派とは言えないし >>23
海外の非正規ゲリラとかだと現地モデルのジムニーベースのテクニカルちょいちょいあるよ
正規軍での採用だと、ATV代わりに武器積んで運用するには全体に小柄過ぎるらしい。
ただ、軽トラクラスじゃないと入れない山間部の連絡や警戒用で使えないかで、防衛省やアメリカ軍が買って研究はしていたり、
山岳警備隊用とかだと採用した国が既に幾つかある。 攻めねえよなぁSUZUKI
生産設備増強して次のステップを目指すとか無いもんな >>165
ゲレンデやJAではないような。
JBにモデルが代わった割と早い時期からデザイン面の不評が既に目立ってて、
SJ10の顔回りをモチーフにした新型のイメージ画を描く人も居て、
JA以前の旧型オーナーに、
「これなら買うわ」
つう要望が高かったのが反映されたような感じがする。
>>172
歴代ジムニーから考えると驚異的な燃費だけどね。
あと、比較対象がなあ。
軽四と言うよりランクルやゲレンデや本家ジープとかと同じ車として考えられるかだと思う。 いいから
はよ１５００のロング出せや
ドアは増やさなくていいぞ
ブロンコかっくいー いうほどそんなにいい車か？
1年待ち言われたら他選ぶわ シエラ乗ってるけどクッソ乗り心地悪いからハリアーに乗り換えようかと思ってる 山登りのエキスパートが本当に山で使えるのはジムニーと言っていたな。 ゲレンデ代用にジムニーてそれは悲しすぎだろ。ハイゼットよりスタイリッシュって感覚じゃないの >>193
でもジムニーみたいな狭苦しい小型車なら、オフロードバイクでもよくね？ 日本の狭い林道では最強
街乗りではとってつもない糞車 >>183
本当は張るには月産6000台にする予定だった（今3000台）
去年の大規模リコールとコロナで終わった オバさんが結構乗ってる。
多分4躯は使ってないよね
パートやし 長い事待たされるならタフトでええんちゃう？
ジムニーは燃費も大したことないし 新設計ラダフレームにXメンバー２本の追加クロスメンバー
ねじり剛性を約１.５倍に高め
ブレーキLSDトラクションコントロール
ヒルホールドコントロール
ヒルディセントコントロール
ステアリングタ゜ンパー
悪路でもハンドルが取られにくいかしら ジムニー乗り換え候補として興味あったので同僚のジムニー乗りに乗り心地どうなのか聞いてみたら
「乗り心地は捨てたので無い」と言われた
もはや良いとか悪いとかいう話ではないとのこと
そのあと助手席に乗せてもらって走って何となくわかった気がした 最低地上高
直結ＡＷＤ（４ＷＤ）
軽自動車
代替が、無い 俺はすごいことわかった
白ナンバーの軽はこれけいなの？って言うと怒るが
黄色ナンバーの軽は
でしょって自慢げに言ってくる >>174
何も解ってないな。
車が趣味な人理解不能でしょ？
余計な心配せんでも大丈夫だから。 >>1
> ■長すぎる納期で顧客流出の可能性は？
ジムニー欲しい人は競合する車が無いから待てるんだろーね。 >>211
タンクローリーと同じようにぶつかって死なない軽って無いだろ >>72
タフトの競合車はハスラーであって、ジムニーが競合車ってのは違和感があるよね。 >>211
それはどんな乗用車でも跡形ないかしらw 新ジムニーはかっこいい
欲しいとも思う
でも納期待ちする余裕ない
バイバイって感じ
中古で出たら買ってもいいかなーくらい >>211
北海道・当別町の国道の国道３３７号でタンクローリーが信号待ちをしていた軽乗用車に追突。
そのはずみで、軽乗用車は前に止まっていた別のタンクローリーとの間に挟まれた。
記憶に残っている事故なのよ ジムニー増産して町中に溢れたら「日本人はアホです」と自己紹介してるようなもん。
スズキはちゃんとクルマの用途を考えて販売してるよ。街乗りのクルマじゃ無いんだから。 >>181
あるのかｗ5.56mmとかそういうの積んでるんだろうな >>225
これメーカーオプションにしたらいいのに 商談の時点で納車が相当遅くなることも了解してるわけだからそれでいいのでは
何回も延期繰り返してるわけじゃないだろ >>210 >>215
ほんとに欲しい人は指名買いだから。
待つ間も他に乗る車やバイクは別にあったり、
車検代だけでくれるような十万位の足用の軽買って納車迄乗ったりしてる。
店でもそれ用の車を用意してたり、
納車の時に返したら、待った分のサービスで代車扱いで実質的にタダにしてたりとかもある。
(似た対応がハスラーの時にもあった) インドの工場では５ドアのジムニーの生産計画が。
羨ましいな。 中古車屋さんでたまに現行車見るけど売約済みになってる そりゃ片手間やろ(^。^)y-.。o○
アルトなんかの方が数が多いんやし、
そっちでいっぱいいっぱいやろ 昨年の7月に注文してまだ納車未定
ディーラーから下取車の見積りやり直しさせてほしいと連絡が来たわ 現在NDロードスター(MT)と64ジムニー(MT)所持
今64ジムニー(MT)注文中 納期1年半て言われてるな >>210
まあ、大体は普段用の車持ってるだろしね スズキが作るより、マツダに委託したらいいのに、OEMで
AZオフロード復活 >>219
https://brionac-yu-yake.com/seinou_hyouka/suzuki-jimny-ladder-frame-safety-test.html
mlξ´･ω･｀ξ 「シエラだとエンジン制御のCPUがまともで、原因不明なエンスト等をしない」
etc...のメリットがあるそうだけど、国内仕様の"JB20シリーズ以降はクラッシャブルボディー化され、
更に変な方向に進化した似非ラダーフレーム"は、ジムニーだろうとジムニーシエラだろうと一緒よん。
「ダートだとJA11改、ジムニー限定トライアルだとJA12魔改。まあ、テクと気合がない奴は
パジェロミニXR-2のノンターボ乗りにも絶対勝てないけど」なシュールな世界に変化ナシっ。
どうしてジムニーまでここまで落ちぶれた？ >>239
シエラはほとんどがジムニーの部品の流用で、タイヤとタイヤを繋ぐ棒を簡単な溶接で伸ばしただけで強度に問題があるらしい >>241
輸出用のジムニー全てがシエラなんだが馬鹿なのか？ 世の中には2種類のニーしかない。
ジムニーか、ダウニーか。 ダイハツジムニー対抗車が発売
来年だけど
ソース
ベストカーマガジンエックスカートップ >>243
それも全部ジムニーベースで、オーバーフェンダー付けてワイド化してるだけだよ >>246
ボディーは共用だがホーシングはシエラ専用で、強度に問題は無い
軽ジムニーと同じくらいの台数のシエラ（含む海外向け）作ってるんだよ >>248
いや実際ハブとシャフトを繋げる部分を簡単な溶接で伸ばしてるだけで、そこがジムニーと比べて弱点になってるんだよ 本日、予約キャンセルしてきました。
営業マンのナメくさった態度にブチ切れですわw >>240
１トン超えだから無理
そしてボディブローのように効いてくる重量税・・・・・・ >>169
チラシ片手にスーパー行く女かよ
チマチマして女々しい ジムニー納車待ちで流れるとしたら
キャリイだろ
燃費いいし
クラッチレス5MTという選択もあるし
差額でLSDも余裕で付けられるし 自分は旧型のジムニーユーザーだが
ジムニーの場合は競合車種が同じクラスのクルマではないと思うけど
自分が新型ジムニー以外で欲しいと思うクルマは
ランクルプラド、コペン、Ｓ６６０、ロータスエリーゼ、シビックタイプＲ、マツダ３、スイフトスポーツ >>255
いや、エブリイのリフトアップ仕様だよ
街でもあまり見かけないからオオッてなる そんなディープなユーザーようけ居らんやろ。Ffベースのな～んちゃって四駆でエエがな。安全装備も快適装備も燃費も上回るし。 >>261
そういうメンタルの人はそもそもジムニー買わない。
Ｇクラス買う人って承認欲求が強い人だからね。
ジムニーユーザーがＧクラス買えるお金があれば
古いジムニーと現行型で複数台所有したり
ジムニーとスポーツカー、ワンボックスなんかを保有したりする >>250
それ軽ジムニーでも同じ構造になってて溶接してあるパイプの長さが違うだけ
溶接箇所は増えていない
大体破損事例が報告されてないし、簡単な溶接って何で分かるの？ >>262
だから？ちっちゃい指摘とか
気持ち悪い性格してんね。 >>258
う～ん、車中泊でもするならエブリイなんだろうけど
キャリイを進めるね
セミキャブ軽バンはやっぱペダル配置が無理過ぎ
キャブオーバーの軽トラの方が良い
広いスーパーキャリイに低いトゥクトゥク幌
これが見た目バランスも良いんじゃないかと
https://base-ec2if.akamaized.net/w=640,a=0,q=90,u=1/images/item/origin/e812ff52193afdbceac1380c042955f3.jpg
まあ、自分ならフツーのキャリイ買うけどね >>251
それで良い。
量産出来ない車を待つ意味はない。 スズキは車を真面目に作るけどダイハツやホンダは子供騙しでアホを鴨る事ばかり考えてる 男なんだろ。ウジウジするなよ。胸のエンジンに火をつけろー ジムニーといえば去年の台風10号のときにBBQ川遊びで18人水没孤立した事件がまだ記憶に残ってるわ
川走行ほどほどにな >>268
世の中、自動車に興味がない人が大半で
興味がない人が車種を選ぶ基準は他人からどう思われるかだ
だからベンツやＢＭＷを買う人の大半はクルマに興味がなくてお金を持った人 >>231
いくらでも中古サイトに出てるのに嘘つくなよ >>231
すぐバレる嘘つくなよ低能
国内２大中古車サイトで
ジムニー ２０１８年～で検索したら
現行型のみに絞っても
カーセンサーで現行３７０台
ttps://www.carsensor.net/usedcar/bSZ/s010/f003/index.html?SORT=2
グー中古車で現行４６５台
ttps://www.goo-net.com/php/search/summary.php
出てくるから >>251
他の客にいくぶん早く納車できるから
喜んでるだろうな
>>274
乗り心地がないから
痔が「むに～」とするからジムニー♪
>>279
男が乗ると萌えるんだな アヒャヒャ、◯ジェロミニは安売りしてまで売らねえよ。
ＧＤＩエンジンはパワーアップと同時に燃費も向上、つまり環境にいい。
ターボがついているので三千キロごとにオイルを交換してください。
排気が黒い？
気のせいです。
夜になれば大丈夫。 >>281
街乗りでスピード出さなくてもなんか楽しい >>281
あと
都会から地方に転勤で
数年間の短い期間だけクルマが必要な人にもリセール良いからお勧め よっぽど以外、
NVANとかエブリでよくね？
四駆あるし 一度のせてもらったら、ん？ってなるわな。
でも人気があるのはわかる気がする。
消耗品としての車ではなく、乗り続ける車。なかなかないわな。
スズキが生産拡大に消極的なのも何か好感がもてた。
つくりすぎてうれなくなってもこまるしなーと。ジムニーブームみたいのがおきてしまったら
「ブランド」価値も消滅しそう。 >>285
ジムニーに比べてそれらを買うメリットは？
ジムニーは燃費は悪いけど長期間乗れるから
走行少ない人ならトータルコストで比較すればジムニーの方が安いだろ >>288
乗りにくくはない
乗り心地が悪いだけ（とくに運転手以外の人にとって） >>288
チルトいじれないモデルは最初は乗りづらいって感じるな >>289
ξ´･ω･｀ξ …まずは「え？俺のはポンコツや。(＝ 日産テラノやサファリに乗ってたチョンでもあるまいし、
手前の車自慢なんて誰がするか！)」な話し方の作法があって、車の問題点と対策方法は嘘無く全部語るのが四駆乗りでしょ。
試乗した時点で異様なハンドリングの遅れを体感できるし、従来のジムニーファンもショップも問題点を
youtubeでも語りまくりなのに、いくら何でもそれは 美 化 し 過 ぎ なレベルっしょ。
煽りでも何でもなく素で、リコールすべきだと思ってるわん。 >>291
ハンドルに対して曲がり始めるのが遅いのはロックトゥロックが大きいからとボールナット式のステアリングは遊びが大きいから
これはオフロードでの操縦性に拘った為で、適応出来ない奴の為にリコールとか笑わせないでくれ
登山靴履いてランニングシューズみたいに走れないって言ってる様なもんだぞ 中古車屋にやたら高いのがいっぱい並んでる印象しかない もとはジープとミニを足し合わせた魔改造パクリ車種なのにな日本お得意の
まさかこんな世界的に人気になるとは当時の開発者も思わんかっただろうな
ただこんな小さい車にサムライとかいう早い者勝ちの名前を付けたスズキはどうかと思う
実際の侍は確かに小さいけど、だからってわざわざ自分から小さいことアピールしなくてもいいやん >>292
ξ´-ω-｀ξ 意味不明な蘊蓄をコピペしてる暇があったら、
「キックバックも感じられないJA12無改造」で
スーパー林道にでも行って、コーナーで膨らんで崖から落ちとき。
インプレッサでダートランなシチュエーションでもあるまいし、
エアプ丸出しのアホンダラはSNSで帰化チョン仲間と無意味な遣り取りでもしてろ。 >>281
◯MTの軽四が慣れてて良いけど、最近限られるし、流石に軽トラじゃな…
◯最近の車特有の視界や操作性の悪さや、ハイテクトラブルが原因で事故を起こしたり、
壊れて行動不能になったりするトラブルを避けたい。
…と言う需要がある。 >>297
ジムニーだって現代の車相応に電制すすんでんだから
ハイテクトラブルなんて逃げようがねえよ >>296
いや、俺JB74乗ってるんだが
ショックとステアリングダンパーはKONIとビルシュタインに交換したけどね
まあ軽ジムニーは乗りにくいかもしれんわな スズキってだけで恥ずかしい。
よくあんなん乗れるな。 >>303
それ旧式のジムニーベースに開発したジプシー
インドのマルチスズキの正規品だよ ジムニーの納車が待てないんで
FJクルーザー買っちまった俺がいる ホンダの新型NSXも売れ過ぎて1年半待ちだってね。 中古が250万近かったな
流石に売れてなかったけど 昔友人がジムニーの2ストの中古車を買ってこれで林道を走りまわったけど
本当に楽しい車だったな。ボディがクソ丈夫だったのが印象深い
28馬力エンジンは非力ではあったけど舗装路でのごく普通の走行も特に問題なかった
友人はその後ランクルのショートボディのディーゼルターボに乗り換えたけど
重苦しいだけの全く面白くない車だった。スポーティさを求めるなら軽量のジムニーがいいと思う >>304
向こうでは板バネ5ドア作ってたのか
何台くらい出たのかなぁ >>299
https://toyokeizai.net/articles/-/228786
mlξ´･ω･｀ξ ま～現行ジムニーが発売された当時から、「改悪されたJB20シリーズと違い、
もっさり感は解消された。だけど…」なのがJB64で、インドに工場がある世界戦略車のJB74は
エンジンのトルクもプログラムも違うから、そっちはステアリングダンパーを変えるだけでも………
…てか、ちゃんと分かってて、ジャダー対策も考えてチューニングしとるやないかいっ！
それ、フロントのショックは固めにセッティングして、ハンドリングの遅れ感を改善したんでしょうが！(爆笑 >>251
スズキだぞ？
接客重視ならレクサス行けば？ >>298
枯れてるか規制で義務化された技術の応用しか乗っけてないしな。
XLとか今の軽四の最低限の快適装備しか乗っけてないし、良く考えてるよ？ >>308
舗装されてない悪路なんかも平気でガンガン進むのが魅力だね
剛性も高いのかガッチリ護られてる感覚になる 燃費がな～今どきなら20は走ってくれないとなぁ
4ATじゃなくCVTは無理なんだろうか？燃費問題はそこがデカイと思うンだけど >>315
低速や高トルクが要る時は、ATでもはっきりした段がある方が直感的で分かりやすい
つか、技術向上でCVTより従来型のATの優位性が目立ちだしてるし。 >>314
雪道もよく走ったけど走破力が高いんでチェーンなしでもかなり走れるよ
>>315
ギヤで動力伝達するATと違いCVTだと金属ベルトに改良されてるとは言え
やはり滑ってしまうんじゃないかな？最近のCVTは改良されてトヨタのプロボックスとかにも
採用されてはいるけど >>315
単純に重量だろ。俺のアルトより300kg重い。
体重100kgの人間が3人余計に乗ってると思えばそりゃ燃費も悪くなる。 >>1
客が注文している枠以外に販売店が見込みで発注している枠があるから、早く欲しい人は販売店の在庫車を買う方法がある
但し販売店の言い値で買わないといけないので、値引きどころか逆に割増しされるか高額なオプションの装着を要求される >>162
ひと味違うビルドインラダーフレーム
今はなきテリオスも >>315
ギア比が悪路走破性を重視しているから燃費を稼げない ξ´･ω･｀ξ しっかし～概ね2002年頃までは、道路工事方面は割と安全二の次で「ブルドーザーで山林を
切り開いただけで、赤土と粘土層が良い感じで混じっていて粘々の、道幅1.5ｍ程度の山道(横は崖)」とか、
「川の下流の砂底状だけど地面は固く、ユンボのキャタビラ跡等で凸凹が良い感じの、新空港の裏」とか
etc...は入り放題で、四駆で遊び放題 ＆ ヒャッハーし放題な国日本だったんよねぇ。
「大丈夫、この段差だったら飛べるんよｗ70km以上出したら、ここは飛べるｗｗｗ」と、
西部警察のカースタントよりもアホな事をよくしてたなぁ。終いには車を縦に３回転半させたけど(笑 世界一貧乏臭い四輪駆動車を
得意げな顔して乗り回してる
貧乏臭いブルーカラー達www ジムニー買う人は他を見ないだろ
どっちかつーと、ハスラーと他が競合してる >>328
煽りにしても物の価値がわかってないな
趣味性の高い軽自動車は安物ではないし、クロカンでジムニーにタメを張れる車はそう多くないぞ
こういう奴って中身がBMWになってもミニは称賛するんだろうな オーブンのモデル作って欲しい。フロントガラス倒して乗りたい。 >>332
風圧きついけど良い？
フロントウインドウを倒した状態で走るのは法律上問題無いんだけど、
通常はメリットが全くないのとw
三菱がジープや初期のパジェロのパンフレットで
「安全のため起こして走りましょう」
と記載したのが誤解された原因と言われてる。 ジムニーのボディは消耗品。
LJ20が欲しくて探している。
知り合いが新しいの買って漸くラインに乗ったと連絡があったって言っていたな。
基本的にジムニー買おうという層は他の考えないよな。 最近シエラをよく見かける
ジムニーとシエラは同じラインなのかな？ 今年で10年目だけどさ、乗ってるのｊｂ８型。
スレざっとみたけど。
特に言う事ないな。
乗ってからまた来て。 他のメーカーが似たような車を作ったところで、少ないパイを食い合うだけの消耗戦。お互いメリットなしなのでこういうのはジムニーだけでいいのだよ 走行距離が極端に少ないジムニーの中古車が出るのは珍しいことではない
勘違いして買った人にはジムニーは耐えられないシロモノらしい ダイハツのタフトは、ジムニーとハスラーの間の顧客層を狙っている ξ´･ω･｀ξ 「こんなランクルなんてクソ車はな、心がないトヨタの宣伝なんかに騙されたアホか
パリダカ出るために買う車やぞ。キャメルトロフィー出る時はランドローバー買うんと一緒や。
現地で部品調達しやすいから、パリダカ出る時はランクル買うんや。前の年にオシャカになった
ランクルのパーツを、現地のガキからでも買えるからな。ほんまに凄いのは兄ちゃんが乗っとるパジェロや。
それはダブルウィッシュボーンの所が壊れても、木材突っ込むだけで復帰できる。
ランクルプラドなんて、フロントが頑丈で大っきょいウインチ積めるからオッサンは乗っとる。
オッサンは若い頃、よお車スタックさせて先輩方に迷惑掛けとったからランクルプラドに乗っとる」
って言ってたオッサンと、「日産の折れるプラド、仏壇バックドアの水が漏るサファリに乗る奴は
京都のウトロから来た帰化チョンか、チョンばっかりの香川の在日街宣右翼や！あいつらの車は
絶対に直さん！三菱のディアマンテやスバルのサンバーでも何でも直してやるけど、日産とチョンはお断りや！」
って言ってたオッサンの２人が四駆の師匠みたいなもののオニイサマ的には、ジムニーはガチ路線に戻って欲しいっ。
「ジムニーはあくまでも実用車。幌タイプは後部にドラム缶を寝かせて積む事も想定した寸法だし、
パノラミックルーフは、バードウォッチング愛好家や天体観測をされる学者の方々の意見も聞き、
カメラ機材や望遠鏡のケースに合わせた室内高にしている」って時代もあったじゃん。 >>1 《インドジムニー》を日本で販売すれば売れるのにね… ジムニー買うやつなんてもう狙い打ちで他のは考えてないだろ
1年でも2年でも待つからほっときゃいい 純正でデフロック入れないのは理由があるの？農繁キャリイにはあるのに >>348
ξ´･ω･｀ξ 煽りでも何でもなく、「折れる。がめついし、昔から帰化チョン家系と
日本政府を心底憎んでいるスズキの神狸社長だから、リコール対策等は万全」
ぐらいに考えてて間違いないと思うっ。
「シャシーに穴を開ければ開けるほど原材料費は浮くし、燃費は上がりますわ。
車の強度落ちるけどーｗボディーも塗装も薄いほど利益率は上がるし、
燃費が良くなったと感謝されますわーｗガハハハー♪」な事を正直に公に語る
あの古狸は、オニイサマ的には大好きだわん。 >>269
スズキ会長はお客を貧乏人呼ばわりしたからな
腹黒いで ((δξ´･ω･｀ξ 腹黒いっていうか、「巨人(=帰化チョン家系のチビout)大鵬(=近親相姦や五族共和を
喚く帰化チョン家系out)卵焼き(=家事ができない帰化チョン家系の売女out)」、「嘘吐きはチョン」、
「純日本人右翼はリベラルで気取らず、裏表がない」、「恩は倍返し、怨みは半返し」ってな精神を
実践し続ける、呑気な純日本人右翼実業家だと思ってるっ。新渡戸稲造先生や吉田茂路線なのが会長っしょ。
"鮎川の満州閥、日本人の大多数を占める帰化チョン系はガン無視"な態度を言葉と態度でずっと示し続け、
ほぼインドの会社になって生き残り、"三菱に変わる農協車の会社"にも見えるようになったスズキは凄いっ。 >>94
これなんだよなぁ
シエラで4枚ドア付いてたら文句無しに即購入するんだけど
出る事は無いんだろうなぁ ξ´･ω･｀ξ なんとなくオニイサマが棲んでるド田舎のジムニー情報を書くと、
「表向きは中古車販売業者だが、実際はカードやローンの取り扱いすらお断りで
板金と塗装が滅法得意な会社に、何故かギャバンのSJ30とJA11の板金修理と
オールペン依頼がきてて儲けている」って謎現象が起きてたり。
1960年代のアメリカの薄青いピックアップカラーがベース、ツートンのJA11ってのも恰好イイわぁ。 >>352
あれは軽自動車税を上げる流れになった時に言ったんだよ「弱い者イジメ」とも言ってる
スポーツカーは要らないってのも金をかけずに安く良い物を提供するってポリシーが有るから
高価なS660より安くて4人乗れるアルトワークスのが速いだろ
貧乏人の味方を貧乏人が攻撃するって訳わからない事になったけどな
修ちゃんが乗る社用車もスズキ車だってさ >>4
近所の爺さんだろうけど、この車で連日パチンコやコンビニに止めてるのを見た。 ξ´･ω･｀ξ 無性に書きたくなったんで書くけど、ギャバンや『影の軍団(時代劇)』等で千葉真一の
代役をしまくってた(『影の軍団(時代劇)』時、編み笠に黒メッシュの布が入ってて五十肩ではない
スムーズな腕の動きをしてるのは大葉！)大葉健二はズラっ！
あとアニソンのアニキで有名な水木一郎に隠れてるけど、ささきいさおもズラっ！ >>49
そう思って入っていくと地元の爺さん婆さんが軽トラ軽でバンで普通に入っている >>359
それ後からマスゴミ使って隠蔽しようとしたが消せなかった
S660の発売に合わせて貧乏人はこれでも乗ってろってアルト出した なんでそんなに納期遅いの？下請け叩きまくりすぎて
下請けがストライキでもしてんじゃねえのか？
それかベトナム人作業員が集団でトンズラしたとか そもそも、ジムニーとか日本で必要かね？
山道なら普通に軽トラで走れるしなあ。
雪道でも車高の高い普通の4駆で全く問題ないし、そもそも必要ないし。
まあ、なんちゃってSUVじゃなく本格クロカンに乗ってるという
妙な自己満足だけは得られるかもしれんが。
街乗りだとジムニーとか不便すぎて乗ってる奴は阿保としか思えん。 シャレードデトマソ復活してくれ
ホットハッチ最高！ >>368
お前がブーンX4を買ってれば今頃復活もあったかもなｗ >>4
ルックス、ガタイから(攻殻の)バトーさんと呼ばれているジムニー乗りですが…
つか、そもそもデブのジムニストって見たことないわ、ヒロシもガリだし。 >>368
後継車としてストーリアX4とかブーンX4が出てたけど
買ってくれないからなぁ >>62
自分で構造変更しなよ。ＪＢ２３Ｗなら出来るよ。
ＪＢ６４はわからん。 >>366
suvだよ。現行は特に。
実用なら軽トラ一択。 なんでジムニーなのか
林道でラングラーとかランクルすれ違ったらムカつく
デカすぎて邪魔で邪魔でたまらん 新車で買っても1年でいろんなところが錆びるジムニーｗ タフトがジムニーのライバルとかお笑い。
あんなの見た目だけのルック車じゃねーか。 なぜトヨタ(ダイハツ)がジムニーみたいの作らないのか誰か説明してくれ >>370
目にペットボトルキャップ入れて生活してるのですか？ >>313
そんなトラブル多発するハイテク装備って
何よ？
スズキの初期品質ランキング別に高くないけど これ、買取専門店が大して走ってない中古をディーラーの新車価格より高く売ってたりしない？
カーセンサー見てるとネク○テージがよく高値で売りだしてる >>383
そんなニッチな需要にまでトヨタがやりはじめたらスズキとか速攻で潰れてまうで。 >>129
軽トラ軽バンは基本的にミッドシップと言えるからな
好きなの選べ ジムニーが街乗りで乗り心地悪いとは全然思わないけどな
ドラポジはど適正だし アイポイント高くて視界バカ広だし
マイナスポイントは燃費だけだと思うけどね >>381
あんな乗り心地の悪い車が楽しいわけないだろ。
「俺、なんちゃってじゃなくて本格クロカン乗ってるんだぜ」という自己満足だけで成り立ってる市場。
日本ではまず能力を発揮することもない。
日本の林道だと軽トラ最強だしな。 >>390
ヤリスやデミオ乗った後にジムニー乗れば素人でもわかるくらい酷い乗り心地やで。 JA12辺りまではトラックという感もあるけど
JA22以降は全然快適だと思うけどね あんたらの趣味環境で必要ないなら軽トラで充分
俺の趣味環境では必要だから買った これからジムニーで浜辺を突っ走ってきます
デカい四駆がスタックしているの横目であざ笑うのが日課です 砂浜もそんな強くないけどなジムニー
雪道、砂浜はスバルXV最強だよ
ジムニーはコンパクトさの利点と凹凸ギャップ越えるのに強い >>392
普通車と比べるのはどーかなとも思うけど
軽ワゴンのNAよりターボのジムニーが快適だと思うけどね >>3
ＦＦ出してる時点でライバルですらない
見た目だけで言えばライバルかもな >>401
そりゃ動力性能の話であって乗り心地とは違う
ジムニーの構造上普通車(軽含む)より乗り心地がいいとかありえない 街中でシエラ見るとやっぱカッコいいな
だからといってあれをジムニー以上待たされるのは正気とは思えんけど 日本車の中でもトップクラスにマナー悪いドライバーが多い印象
特に車高上げてる奴は奴はほぼ100％ この新型ジムニーは本当に好き
ずっと車いらないと思ってたけど初めて欲しいと思ったくらい
納期が短かったら衝動的に買ってたわ >>408
車高上げてるやつ群れるアウトドアーバカが多い 林道を荒らし河原に乗り込んで川底を痛めつけ
浜辺を走っては海亀の卵を轢き潰す
それがジムニー軍団 まだ1年待ち!? ジムニーの長い納期 ライバル勢登場でユーザーは心移りしない >>216
うちの場合Jeepだと園地に入れないんだよなあ こういうレトロな直線的デザインでボディは現代的な街乗りモデル出ないかな？
いまだに日産サニーとかPAO修理して乗ってる人もいるんだし需要あるだろ
マニア需要言われてたけどジムニーでこれだけ売れるならいけるでしょ ジムニー乗るやつはジムニー乗るから問題はないだろ
問題はハスラー どんなに良い車でも、平均以下のサイズは怖くて乗れない。
みんな怖くないの？ >>420
ミドルセダンと軽自動車の正面衝突事故を見てから軽自動車は乗らないと決めた
セダンはグリルが壊れただけなのに、軽自動車は前半分がなくなってた >>421
ミドルセダンどころか軽と小型普通車の衝突事故みても
双方のダメージ差は明確 >>384
まん丸レンズのサングラスなら洒落でタマにしてますがw >>421
ではミドルセダンとトラックの衝突はどう思う？ >>9
なんでヘッドレストに赤いバンダナ巻いてんの >>333
多分キックスと同じでまるで解ってない物が出てくると予想 シエラの後部トラックにしてだしてほしいな
ホントは新型ブロンコ欲しいけど幅で断念した リフトアップはせずただ純正タイヤをグッドリッチに履き替える
少しの山道や雪道走るならそれでも充分だと思うシエラ乗り 田舎の人が実用一点張りで選ぶならともかく
都会の人間がデザインだけで買うと後悔しそう >>408
コイン洗車場で平気な顔して泥をこそげ落としていくしな 軽で縦置きエンジンのFR車が欲しいだけ、他に有ったら考える。 五毛のトンチンカンなレスに近いものがあるねここでピーチクパーチク言ってるアホww 最初の頃は「おおっ！」って思ったけど、最近見慣れてきたらダサく見えるようになった
ジープのパクリ劣化版、それもプラモデルみたいな安っぽい外装 ジムニーとコペンを乗る人のドヤ顔。恥ずかしくないのかな 軽なんか恥ずかしいだろw
と思ってる俺でもジムニーだけは例外
セカンドカーでマジ欲しい
海外でもBaby Gとか言われとるし >>435
ラダーフレームでキャビンは構造強度部材じゃないんだから切り取って加工すりゃいいんじゃねーの？
架装屋さんでやってくれるところないんかね？ 車重が軽いのにリフトアップしてわざわざ悪路走行に向かないようにしてるバカが多すぎ ずっと11乗ってたけど最近22に昇格した。
北海道の冬はジム兄最強。 タフトは宗教上の理由でジムニー買えない人向けなんじゃないの 安物買いの銭失いの典型だな
後からどんな部品を付け足そうが
基本骨格はペラペラの軽自動車 中古のパジェロでも買ったほうが幸せなんじゃないのか >>452
ラダーフレームなんけど？
バカだからわかんないかw >>211
フレームは丈夫ということでいいんじゃないか。 芸能界に行ったら負け
ひたすら耐える あと９０日も無いさ
ここで折れてどうする
ずっと待ち続けて耐えて来た
お願いだからみんなほっといて >>458
これ大型に挟まれてペッちゃんこって事故なので同じようなサイズの車なら
どんな車持ってきても結果は同じ あと１年待ちになるかもしれないけど
どっちにしろ太ったから芸能界は無理だなあ >>211
まあ大型に突っ込まれたら
質量差でベンツでも大破するだろ
相手が経やコンパクトなら
ベンツが勝つってだけで >>440
百万あればカプチーノのリビルド品買えるだろう >>448
ガチはランクルとかジープ買う
町乗り用がジムニー >>466
ランクル、ジープじゃ山に入るにはデカ過ぎ
てかランクル、ジープの何だよ？
色々あるんだが？
お前車すら持ってないだろ いやジムニー待ちの客は心移りしないぞ
ジムニーは昔から独特の客層が確立されてるからな 頭上高がもっと欲しい
それさえ解決すれば買うのだが… 田舎住みならいいが高速走って田舎に行く人は現地に着くまでに疲労する事間違いなしだよな ジムニーシエラの5ドア発表。納車3年待ち。
↓
現行シエラ納車待ち組のキャンセル祭り。 >>466
日本じゃランクルもジープラングラーもピカピカに磨かれてるよ
オフロードなんて走らない 会社でエブリーを買った
ノンターボで非力だけど
もっと早く買えば良かった
日本の道路では軽が一番 >>475 5ドアはラダーフレームとモノコックボディをジムニーと共用してるので構造的に不可能。
アホ雑誌の想像図で5ドア出るとか思ってるやつは同類のアホ。
シエラピックアップは販売される可能性があるが、納期が短くなってからの発表だろね。 >>457
ラダーフレームなら大丈夫と思ってるの？
ちょっとレベル低過ぎてお話にならない 大型アドベンチャーバイクやかっとびオフロードバイクには見向きもせず、
DJEBEL200に乗り続けている俺と共通点があるな。 >>470
エアコン付けて街乗りでリッター９から１０ｋｍくらいかな。
燃費気にしてジムニー乗るのはバカのすることですよｗ これ買うヤツってセカンドカーだろ。まさか、こんな貧乏たらしいのメインで乗らないよね。 >>484
660cc６４馬力のミニエンジンなのにV6 2500cc並みの燃費ワロタ >>466
逆だバカ。日本でランクルやジープ乗ってる奴はオフロードなんて走らねえよｗ >>383
落ち着けば月に2千台も売れないような不人気車を
態々新規開発するほうが不思議だろ
>>472
パノラミックの復活か・・・ >>466
ξ´･ω･｀ξ ガチの山男は「荷室の使い勝手が良く、鋼板も塗装も分厚いパジェロミニ」に、とっくに逃げてたり。
"やたらと出来が良い油圧パワステ"、"乗り降りが楽でフロントシートが親パジェロよりも良い"、
"実は足回りが頑丈"、"サイズが林道に丁度良い"etc...の利点があるから、元プラド乗りで四駆の走行会を
主催してた爺さん達は、パジェロミニターボ超魔改(マフラーは直結化、インタークーラーの吸気口等はフロントへ移動、
フロントバンパーはプラド風にしてフック等を搭載)に乗ってたり。すごい情熱だなあと思うっ。
オニイサマもガチの山男だけど、実際の山住まいにはパジェロミニのノンターボの二駆でも充分過ぎるわん。 >>484
現行のシエラMT乗ってるけどエアコン使って街乗りでリッター12～13くらいだね >>491
不満な点はある？
安全装置の具合はどう？ さすがにライバルはおらんやろ
つーか他が似たようなの出してもライバルになることはないな
ジムニーが欲しいのであって軽クロカン4WDが欲しいわけではないんだし >>498
お前マツダやスバルや三菱に喧嘩売ってどうする気だ？ >>490
がっつんATとミッションが欠陥に乗って楽しいか？よかったな。 >>493
去年の8月に台風の日に他県から大谷渓谷行ってそれやって
車が水没して動かなくなって助けてくれーって救助要請した18人の馬鹿がいたなあ 日付思い出した
8月15日
そう、玄倉川のあれと同じなんだよ >>499
台風１０号が接近した際、レジャー客が孤立した玖珠町日出生の大谷渓谷について、県は３０日、同渓谷の出入り口に大雨時の進入を控えるよう促す看板を設置する方針を明らかにした。
同渓谷では１４日、レジャー客１８人が川の増水で孤立し、１５日に救助された。県によると、一行は軽ＲＶ６台に分乗して渓谷に入り、一枚岩の浅い川の上を走っていたという。
一帯は自然公園法で普通地域に区分され、車両などの進入規制はできないため、自発的に入らないよう呼び掛けることにした。
「軽RV車」
ジムニーしかないわなあ >>502
その18人の内訳
大人11人、子供7人(うち一人は生後半年未満)
あかんやろ パジェロもミニがあったんだから、ランドクルーザーミニを作ればいいのに。
かなりガチめのヤツを。 2ストジムニー乗ってたけど
タダ同然だったぞ
たかが軽にバカみたい。 >>504
オフロードの走破性ならジムニーの楽勝でしょ。 >>502
なあ、こうやっで川に入り込んで走り回るって完全な自然破壊だと思うんだけど
野放しなの？ ジムニー好きってラダーフレーム・ビルトインモノコックですら認めないっていう
ラダーフレーム原理主義者だから、あえて代替品をと言うなら四駆の軽トラを選ぶんじゃないか。 安いモデルを出したら本命が売れなくなって収益が下がる
三菱の悲劇を繰り返すだけ 1年3ヶ月とかよく待てるな
車買ったこと忘れそうだわ >>504
走破性？ ヤリナントカ？
雪国では昭和の時代から牛乳屋さんはジムニー
朝の轍のない新雪に狭い轍をつける
あのタイヤサイズは有利 >>409
若いのにジムニーに憧れるとか渋いセンスしてんな >>518
むしろ今求められてるのはシエラの高級モデル
別車種でもいいからああいうデザインでプラドよりは小さくて軽量で安価なああいうデザインの
理想は全幅1750mm～1800mmで1.4トン、300万
でもスズキ以外が作ると小さくて軽量で安価にしました全幅1850mmで1.6トンで350万
そしてスズキにそんな体力は無い >>524
プラドはサイズが大きすぎだよな
内装が簡素なランクル２００という感じ
もう少し小さくてＭＴあれば欲しいんだけどな >>526
精一杯増産してるよ。
ジムニーは専用部品が多い
公用車ニーズや固定ファンがいるから長期間一定数は確実に売れる
長期間生産することを前提として設備投資が回収できるようにしてる
設備を増強してしまうと途中で設備を縮小することになり赤字になる
２０年くらい今の台数が売れ続けないと増産はできない >>525
本格クロカンの小型中型クラスが消滅したんだよね
今回のシエラは初代エスクードと馬力とサイズがほほ同じにまで育ったからこんなに売れてる
丸目の70みたいなデザインの小さめのランクルが出ればいいけど出ないからね ジムニー買う年収帯はどれくらいなん？700万以下くらい？ >>529
２００万以下から１０００万以上までレンジが広い >>531
縦置きのATミッションでシエラの車体に入ってそこまでの出力に耐えられる物が無い
MTは不明
結果的にただでさえ非力なシエラをより重くして燃費も悪化させる５ドアもまず出ない
シエラスレで何回も繰り返されるやりとり ジムニーって買って二ヶ月で水没させたり横転させて廃車にするから常に売れるんだってな >>3
来年ダイハツもジムニー対抗車を発売
いろんなクルマ誌に載ってる >>537
今の軽トラで十分実現可能だな
と言うか外装いじっただけだな >>518
日産三菱共同開発の軽四駆もあるようだよ >>535
わかる
>>502の話みたいな馬鹿どもとかさあ おれのSUVなんか
気合でオリジナル保って所有してるけど
エアコンないしパワステないし
それでも楽しいよアーリーブロンコ >>211
これは2トントラックでも運転席大破してぺちゃんこだろうな ジムニーって工場勤務のブルーワーカーが夜勤明けに薄汚れた作業着で運転席に乗り込み家路を急いでるイメージしかない。どんなに頑張っても作業着以外のイメージが湧いてこない。 >>133
これって、店員が悪意を持って晒してるだろ >>513
逆にモノコックじゃない5ドアワゴン車にはどんなメリットがあるの？ 出勤時にジムニー乗ってる人を見ると無理してるなーと思う
個人的にスズキは好きだが 売れている割には見かけない
スイフトの方が圧倒的に見かける。 >>555
売れてるってより注文されてるけど納車されてないって状況だから
ラインが特殊なうえ輸出と国内向けのシエラに枠を食われるし 金を積めば納期を繰り上げる仕組みを導入すればいいのに >>558
それが出たら、即注文したいという希望者は相当いるらしいがね。
盆明け、ディーラーで聞いた。
ただ、自社のクロスビーは沈没し、現行シエラ、ジムニーの発注者は軒並みキャンセルして大混乱するから、正直止めてほしいと言っていたね。 >>515
トライアルコースとただのダートコースじゃ求められる性能は違うよ？ >>535
選択肢が出来るのはいい事やね。パジェロミニだってそこそこ売れてたし。 >>550
なあそれの何が悪いの？問題あるのか？
良いじゃんよ生活水準なんて人それぞれなんだし
お前心が歪んでるぞ ジムニーのインチキ納期と
正規代理店のボッタクリ販売で
スズキは反社企業と認定されたｗ
冗談だと思って調べたらガチだった！
例の店スネークしてきたぞｗｗ
https://imgur.com/a/B6b7jdo
２４８とか横の白もヤバイ値段だな
XGで、車両208万 オプション無し
スズキアリーナ但馬
https://www.suzuki.co.jp/dealer/W0032716.suzuki-nakahyogo/
マジでスズキのHPに載ってる！
酷いなぁ・・・・・・絶句！ 車の品薄商法で経済の活性化
5～10台注文して転売すれば実質無料で手に入る
ジムニーを買うなら複数県で複数発注するのが常識ｗ
以下コピペ
103 阻止押さえられちゃいました2020/07/26(日) 12:52:47.24ID:9qgKo+Dl
あと既出かもしれないが
スズキの直営販売店の役員は本社の落ちこぼれか天下り
社長で本社の課長職扱い、取締役なら本社の主任程度
捻くれた落ちこぼれは本社第一主義で社員は二の次、
顧客のプライオリティは三の次以下、ジムニーを見れば良く分かる
客や販売店の増産要求をスルーして増産しない、する気もないｗ >>448
ガチの山男は軽トラだよ。
山奥で見かける林業農家さんの車はいつも軽トラ、ジムニーなんて乗らない。 ジムニーなんて単なる転売商材だろ
5台注文してそのまま買い取り屋に持っていって150万儲かったわw
そして中古車屋は更にふっかけて売ってる模様
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700060015230200810001.html 軽トラってそんな悪路に強いの？
なら遊び用に欲しいな >>570
過信は禁物 ロードクリアランスそんなでもないから障害物超えとか失敗すると結構致命的な故障に >>548
パジェロはモノコックにラダーを熔接したタイプなんで純粋なラダーフレームを求めるジムニー乗りにウケない。
>>553
タフトがジムニーのライバルなんて書き立ててるからライバルなら当然ラダーフレームだよな？
って意味じゃないか？ チムニーこそ海外生産でいいと思うんだがな
てか三菱ヒマそうだからパジェロ製造に作らせとけ 現行ジムニーは、
鈍重で本格四駆ファンには酷評された
パジェロミニよりさらに200キロぐらい重い。 >>558
シエラのロングでるなら
５ドア仕様と２ドアのジムトラ仕様の両方あると良いな >>569
その転売で一番稼いでるのがアリ－ナとかの代理店だってのは公然の秘密ｗ スズキ ジムニー 新型、ベスト4×4に選出…英国カーオブザイヤー2019
https://s.response.jp/article/2019/02/13/319088.html
29人のジャーナリストなどの投票によって、新型ジムニーが、英国において最高の4輪駆動車との評価を得た。
快挙！ スズキ・ジムニーが日本車で初めて「ワールド・アーバンカー」を受賞
https://clicccar.com/2019/04/18/744449/ ジムニーはそんなに悪路に強いのか。
じゃあパリダカで何回優勝したの？ デコボコの道とも呼べないような山道やら岩がゴロゴロしてる川やらをこれで走る遊びやってる人らがいるんでしょ
街なかで普段使いだけしかしてないと大した車じゃないんだろうけどそういうあそびにつかうとおもしろいんだろうな 知り合いの町工場の親方が
依頼された仕事って一日であげれるんだけど
それやったら値踏みされるから
あえて何週間か手を付けないで放置しておくと言ってた
これだもの日本の産業は終わると思った瞬間 >>584
https://riesen.co.jp/7675
ξ´･ o ･｀ξ ぉぉ…ちゃんとラーダニーヴァの事を知ってるガチなコがいるじゃん。
ゴーンがいた日産とプーチンおじさんが直接かかわってたから、内装はマトモで
整備面も長期で期待できるんよねぇ。 日産なり三菱なり暇そうな工場に生産委託すればいいんじゃないの >>580
Gクラスやラングラーと同じくらいの悪路走破性
パリダカは単なるダート
普通車でも走れる道
https://youtu.be/GE2W93FBdo8 低所得者層の方々をターゲットに開発された貧乏人の貧乏人による貧乏人の為のクルマ。 >>591
燃費糞、二人しか乗れん、荷物つめん、セカンドカーにしかならんからメイン必要、オイル交換サイクルが早すぎる
貧乏人向けとは正反対の趣味カー
LXやカイエンのセカンドカーに乗るオモチャやで
中古でも200万以上するからミニバンよりたけーしな 大昔のジープっぽいジムニーがでたら即買いするｗ
１度見かけたがあれは都会で乗ってもさまになるｗ >>591
ξ´･ω･｀ξ …JA11をもって「各界のプロの声を丁寧に聞き、荷台の寸法まで決めていた実用車」
としてのジムニーは終了し、JA12以降はジャダー地獄と電動パワステ系地獄等がデフォになり、
JA22をもって「愛と勇気と少々の金で、夏の冬山の峠道をレビンどころの騒ぎじゃない攻めをする
ドリフト車」でもなくなったから、その比喩は"情弱DQN"って言葉は冠にしたら正鵠レベルかもねぇ。
「２コのドラム缶を寝せて乗せても良し、幌の後部を開けて海の家サイズの巨大ベンチと巨大パラソルを
乗せても良しだったJA11」とか「野鳥観察愛好家や天文学者らの機材のサイズに合わせて内寸が決められた
パノラミックルーフ」とかの、実用車としてのこだわりが失われたジムニーは悲しいっ…。
農家のミカン運搬ケースのサイズまで考慮して、本来のジムニーの荷室は設計されてたんだから。
で、そんな設計思想等を何故かパジェロミニは受け継いだと。 欧州1LディーゼルEG＆サンルーフ仕様を復活してくれ
あのハイトルクを現行車体で体験したい >>595
そう、それｗ
Jeepだと思ったが小さいんで名前を見たらJimnyのステッカーが貼ってあったｗ ξ´･ω･｀ξ >>596を一部訂正っ。今考えたら、「凶悪な形をした猪狩りバンパーとシビエの
コーナーリングライト(黄色バルブのSCオスカー)が目立つJA11改が、夏の峠道でチョンキーが
乗ったシルビアやRX-7に 報復の煽り & コーナーでドリフトしている」なんて風景はMAXマジキチだわねぇ。
✕ 夏の冬山の峠道を
〇 夏のスキー場の峠道を >>584
いや、これと比べたらシエラのが遥かに高級だわ 先行予約して１年半乗って買取屋にもって行ったら200万で売れたわw
今はラングラー乗ってるが、駐車入れダルいからまた買おうかな
次はキネクテックイエローだな ジムニーのハズレ色はジャングルグリーンという緑
薄くて安っぽいいろだったわ >>524
シエラは名前がいけ好かないから
ジムニープロとかプロマックスとかで出してほしいわ ξ´･ω･｀ξ ジムニー…ってか、スズキなんぞは「塗装最薄。メタリック系を選ぼうものなら
クリアが最初から剥がれてて色ムラは当たり前だし、カラー塗装部分はコンパウンドで剥ける」
なのが仕様でしょ。儲け度外視みたいな事も言ってたエスクードですら、エンジンの熱で
ボンネットの塗装がボロボロになる体たらくだった事まで憶えてるオニイサマであったっ。
あ～あと、ジムニーの塗装は色褪せも激しかったっけ。
ジムニーの塗装は自分でスプレー缶で塗装修理しやすい白、もしくは元々の色の塗りムラや
経年劣化での塗装ハゲが目立たないシルバーが無難じゃないの？
衝突安全対策の変更に合わせて、慌てて疑似ラダーフレームにXメンバーなんかを足して
原材料費が増したんだから、塗装は以前にも増して薄くなってると読んでるっ。 >>605
小型のクロカン出せない三菱より遥かにマシ
自衛隊のパジェロみたいなのを市販してくれれば買ったのに三菱は豚みたいな巨大なパジェロしか売らない
今回のジムニーはシエラこそが肝だよ、安くて1台で一通りこなせて、しかもカッコイイ
日本製の非力で小さくて安物のクロカン4WDに世界中で夢中になってる連中が居る訳でスズキやってくれたわ 排気量が６６０㏄じゃパワーが足りないだろ
１０００㏄＋ターボくらいで丁度良い >>4
俺の知り合いはハゲかかっているが太ってはいない。
現在新型納車待ち中。 >>606
ξ´･ω･｀ξ …JB23以降にはない「各界のプロのニーズをくまなく調査し続けて、
"唯一無二の実用車"であり"最高の遊び車"として洗練されていったジムニー」の
"唯一無二の実用車(特に荷室をよく考えた室内空間)"な精神だけは、何故か
初代パジェロミニが引き継いだのには、半分笑って半分泣けたなぁ…。
で、パジェロミニの「安全に行って帰ってこれる、ラダーフレーム構造も伴なった
強靭過ぎるモノコックボディー」の頑強さは、旧型のボルボやベンツと正面衝突しても、
圧勝 & 相手方の運転手は圧死 させてニュースにもなってた異常さだったと。
話は長くなったけど、今も昔も超ガチ仕様の三菱デリカジュニアさえ出れば、
ミンナが車の選択に悩まなくて済むし、ガチ勢もエアプ勢も仲良くできると思うわぁ。 高速しんどいから結局近場の山林うろうろなんだよなーw >>607
シエラにターボキットでボン付200馬力 ξ´･ω･｀ξ 「まずは兎に角、カップホルダーと後部ハッチバッドアの内装を社外品の平板な物に交換」
が合言葉で、「ステアリングダンパーの交換でハンドリング問題はなんとかなる模様」って所で
ガチ勢のミンナが大好きな ジ ャ オ ス というメーカー名が飛び出すんよねぇ。
で、ここから ボ ル ト オ ン で ポ ン 付 け という用語を学び、改造の沼に嵌ると。
今は 中 国 で 見 つ け て き た コ イ ル とか、メガドライブの改造話みたいになってたりするから、
そういった点では微笑ましいっ。
ただ、スズキは早く公式でエンジンコンピューターの書き換えをしてあげなきゃ。 ダイハツには美的センスが無い
あとフロントシートの設計が全く駄目 >>592
でもお前はLXもカイエンも持ってないじゃん >>149
軽の話してるんだろ
お前こそ何言ってんだ 昔セラとかいうガラス多用のビニールハウスみたいな車あったな
UVカットも無いような時代で夏は地獄だと聞いたような まあ実用性を求めるならどうしても新車じゃないとだめなわけでもないが >>619
新型に限って言えば中古のほうが新車より70万高いぞ ジムニーの違いってこれで合ってる？
sj10 sj20 →板バネ 2st
JA71 →SJのレシプロ版 550cc
JA11 →71の660cc版
JA12 →11をサス化
JA22 →12ベースに耐久度が低いエンジンに変更
JB23 →22にワゴンRの丸っこいボディを移植
JB64 →22っぽいボディに戻して中身を近代化 シエラってボディよりフェンダー部分が出てるけど車幅とかわかりやすい？ >>623
そ、、そんななん？？？！！(＠_＠;) >>625
そんなのを気にするような狭い道路は外国にはないでしょ >>626 登録のみの未使用車や走行距離500キロも満たない中古車の相場ね。 20年落ちでも100万超えで売れまくるで
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=SMPH0001&;SORT=&TOK=&PMIN=1000000&YMAX=1999&KW=%E3%82%B8%E3%83%A0%E3%83%8B%E3%83%BC&top=1 それより新しいJB23は不人気な黒歴史ジムニーだから安いが、激しくかっこ悪いんや >>626
新古車的な奴な
納期1年以上なんですぐ欲しい層に高く売れる(プレミアがついてる) 見た目に惚れて一年前に買ったけど
リッター13しか走らんしオフロード走行しないから二ヶ月前に売ったわ
約一年で8000キロ乗って190万で買ったが200万で売れたわ
次はデリカにしてみる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
