【車】まだ1年待ち!? ジムニーの長い納期 ライバル勢登場でユーザーは心移りしない？ ★２ [雷★]
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まだ1年待ち!? ジムニーの長い納期 ライバル勢登場でユーザーは心移りしない？（くるまのニュース） | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!
■ジムニー納車までいまだ1年待ち…一体なぜ？
スズキ「ジムニー」は2018年7月にフルモデルチェンジを果たしました。当初から納期の長さが話題となっていましたが、スズキの販売店に確認すると、フルモデルチェンジから2年経った2020年8月時点でも、納車までに1年3か月ほど掛かるとしています。 もちろん、新型コロナウイルスの影響も少なからあり、海外から調達している部品が不足し、2020年4月には国内工場のすべてが操業停止となっていました。
しかし、新型コロナウイルスの影響はジムニーに限った話ではありません。ジムニー特有の事情として、スズキの販売店は「おもに海外を中心に想定を上回る需要があり、生産が追いついていない」と説明します。
単純に考えれば、これほどまでに人気なのであれば、生産台数を増やせばよいと思うかもしれません。納車までに1年もかかるというのは、メーカーの怠慢と思うユーザーもいるでしょう。なぜそれができないのでしょうか。
現在、ジムニーおよびジムニーシエラは、海外向けを含めた全数を静岡県の湖西工場で生産されています。しかし、湖西工場で生産しているのは、ジムニー／ジムニーシエラだけではありません。
湖西工場では「アルト」「ワゴンR」「ハスラー」といった主力の軽自動車を生産しています。ジムニーの生産を増やすということは、こうした主力車種の生産を減らすということにもなるのです。
スズキの販売店は次のように話します。
「ジムニーシリーズは確かに人気ですが、どちらかというと現状は趣味のクルマとしての需要が高いです。一方で、アルトやワゴンR、ハスラーをお求めになるのは、日常の足として今すぐに必要とされている人です。スズキには、『地方の移動を支える』という理念があるため、そうしたクルマの生産を優先しています」
※ ※ ※
確かにジムニーは人気という印象ですが、絶対数でいえばアルトやワゴンR、ハスラーといった主力車種に遠くおよびません。
ジムニーを優先させた結果、ほかのクルマの生産が減ったり滞ったりすることは、スズキの理念に合わないということのようです。
もちろん、ジムニーも趣味のためのクルマではなく、林業従事者など日常的に悪路などを走るユーザーが想定されています。
そうしたユーザーを必要以上に待たせることのないよう、スズキではインド工場でもジムニーを生産し、供給量を増やす努力をしています。
■長すぎる納期で顧客流出の可能性は？
ジムニーが魅力的なモデルであることは間違いありませんが、納車までに1年以上を要するとなると、ユーザーはほかのモデルに目移りしてしまうのではないのでしょうか。
スズキの販売店は次のように話します。
(略)
ジムニー狙いのユーザーが結果としてハスラーを購入するのであれば、スズキとしては良いことかもしれません。しかし、最近では強力なライバルが登場したことで、スズキの販売店も戦々恐々としているといいます。
「2020年6月に登場したダイハツ『タフト』は、ハスラーの強力なライバルとなっています。ハスラーと同じSUVルックであることはもちろん、ハスラーにはない大型のガラスルーフがお客さまの気をひいているようです。ジムニー狙いのユーザーはもちろん、ハスラーに関心のある人がタフトに流れないように必死です」
多くのユーザーにとって、本格的な悪路走破性能よりも、居住性や燃費性能のほうが日常的にメリットを実感できるでしょう。さらに、タフトのもつ「スカイフィールトップ」は、ハスラーにもない大きな強みとなっています。
ジムニーの納期が長いことから代替モデルとしてハスラーを検討し、ハスラーの競合としてタフトを比較する、という構図が出来つつあるようです。
※ ※ ※
発売開始から2年経ったモデルで、納期が1年以上というのは国産モデルとしては異例といえます。あまりに長い納期や、強力なライバルの出現によって、顧客が流出する事例もあるようですが、それでもジムニーが唯一無二の存在であることは変わりません。
1年以上待ってでもジムニーがほしいというユーザーが多いことが、それを証明しているといえます。
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/3278c51e96a24da73e98632cddfa07998ec3f516/
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1597492248/ スズキって名前が悪い。
スズキでいいやつに遭ったことが無い ワイの シエラはもうすぐ5万キロ走るわ。
毎日が楽しい。仕事は一級河川の維持管理。 ハスラーやタフトがライバルとかアホかと
ジムニーとシエラで悩むなら分かるけど PCXってホンダのスクーターもそんな感じだった。
盗難が多発してたな@大阪 人気でよかったねじゃないんだよ
会社がアホでいつまでも先を見誤ってるから
大きな需要を取り逃がして従業員、ひいては日本の富を垂れ流してる
死ぬ気で何とかしろ
俺の注文、３か月で納車しろ >>14
趣味人はラダーフレームに拘りがあるからジムニーでなきゃダメなんだよな。 タフトは相手にならんだろうな
軽や小型はスズキいいわ
今まで乗ってなかったから馬鹿にしてたけど くだらねえーw
軽に必死とかドンだけ貧乏になったのよ。 お前らの愛車 ※MT率高し
・ス イ フ ト ス ポ ー ツ w
・デミオ(マツダ2)w
・ベリーザw
・フィットw
・アクアw
・G R ヤ リ ス w
・ヤリスクロスw
・アクセラ(マツダ3)w
・インプレッサw
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・ヴェゼルw
・CX-5w
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・C-HRw
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・イグニスw
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・ア ル ト ワ ー ク ス w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTI/Rw
・アバルト597w
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のヴェロッサw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・廃版のS2000w
・廃版のビートw
・廃版のカプチーノw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w >>24
まあ、車横付けで堤防とか、船宿の駐車場に停めて船べりにゆっくり腰かけて
とかいう軟弱な釣りだとスペース優先だよね
ジムニーはどちらかというとどこまで源流遡れるかといったもっとストイックな釣り向き ラダーフレームじゃない時点でライバルではないだろうが ジムニーにライバルなんていないし
強いて言えば軽トラだろう
でも軽トラも、スバル、三菱、ホンダが撤退し
スズキかダイハツしかない ほとんどオンロードの日本ではアルトのほうが高性能だという説もある エスクードに13年乗って買い替えをジムニーにしようとしたんだけど、納期長過ぎでクルマ要らないよね？って思考になってしまってスーパーカブ買いました。 チープすぎてセカンドカーでもきついなジムニーは
なんでFJクルーザー作るの辞めちゃったんだろ ジムニーの良さが全く分からん
宇宙刑事の真似でもしたいんか？ >>29
マジレスすると
ベリーサ
ベリーザってなんだよw
車詳しくないのにレスすんなw ラダーフレームにアイ乗っけて電気モーター4WDならいけるやろ どうせ舗装路しか走らないんだからハスラーでええやん FFベースのSUVなんて4〜6年くらいでMC
タフトに次期モデルがあるかすら疑問だな
ジムニーは10年以上このモデルが続く
ジムニーのライバルは衝突安全基準対応だろう
でも2ドアと割りきってるとこで対応もしやすい
他と比較するようなクルマではない ジムニーは軽で本格的なオフロード走行可能な車これしか無いオンリーワンなとこが売れてる理由なんだろうけど
果たして購入者の何割がその性能生かしてるんだろ >>41
ジムニーでしか行けない「道」が
日本には多数存在する
オフロードではなく「道」 SUVに乗っても
シーズンには人混みの場所にしか遊びに行けない
ジムニーに乗れば
自分だけの場所に行ける >>10
知り合いの安倍くんは名刺を出す度に相手がほんの一瞬だけ怪訝そうな表情になるのがツラいって言ってた 山に持って行ってコケさせるための車だよなジムニーって >>11
ラングラーは国内が本国仕様と比べてオプション少なすぎてなあ
日本のはさらにバンパーもダサいし 完全な趣味車ですぐに必要なものじゃないから大丈夫なんだろ わざわざ山の急斜面とか半ば横転しながらゆっくりゆっくり走破しようとしてる動画とかあるよな
何が楽しいのか良く分からないが、そういう世界もある >>47
走行性能を使わなくとも
例えばチンクエチェントFIAT500
欧州が今も作り続ける小型2ドアハッチ
これを国産で探すとジムニーしかない
国産では普通車にもない
FIAT500の人気を見れば
それなりに需要ののあるカテゴリー
で、どこにでも行けてメンテも外車より楽 ダイハツ、キャストアクティバのオフロードでの動画を見れば
タフトのオフロード性能は多分馬鹿に出来ないことがわかるはず
ジムニーとハスラーのある程度の客を食う可能性がある >>66
ラダーフレームじゃなかったか
ライト層もコア層も同列にはしないだろ ダセえと思っていたが記事読んでたら欲しくなってきたw
この記事は広告だな ジムニーというには長く乗れるクルマ
その気になればラダーフレーム以外、ボディすらも乗せ換えて乗れる
その経費も多くが思うより安い
クルマを長く乗る
こーいった価値観に国産車は完全に背を向けている
旧ミニクーパーなんて今も元気に走ってるのにね 別ジャンルの車と思ってたがタフトって競合車だったんだな。 悪路では頼もしいが普通の道路じゃネガティブ要素だらけ、ドM御用達車 安楽さ経済性、、、
国産車が全部同じ価値観へ向かえば向かうほど
独立した価値観を持つジムニーへに訴求は高まる ぶっちゃけ
ジムニー以外のクルマって
それこそレンタカーでいいんじゃないの？と
その無味乾燥な平均的な価値観で作られたクルマ
自分で所有する面白さってあるの？ >>65
あれなんであんなにオモチャっぽいんだろ
確定イラストではいい感じだったのに
全く同じ車格でシンプルな角いデザインをみんな待ってるのに
デザイナーのオナニー臭しかしない車だらけ 人気車種であっても趣味車は後回しって企業ポリシーがいいね 凹みや傷が
自分の所有してるクルマという感慨に繋がる
よほどのもんなければジムニーは元気に走ってくれる
アバタエクボになる可愛い家族
ジムニーはそーいったクルマ ジムニーに丸目はあってるが
今のハスラーの丸目はそこだけ浮いてて気持ち悪い。
Gダライアスのエクリプスアイかと。
落ち着いた内装と角目の別バージョンも出すべき。 高知のジムニー専門レンタカー会社のツイッターなんか面白い
客が汚しまくって返したり、水没騒ぎ起こしたり
https://twitter.com/jimny_rentals?lang=ja
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ジムニー選択してる人がハスラーやタフトに興味を示すとは到底思えないんですが．．．
ラダーフレームとモノコックの違いは、もはや別の乗り物というぐらい違うでしょ。
心移りしない？なんて意味不明な疑問がわくことに疑問がわくんですが。 ガチの岩遊びではなく狭い林道行ったり富士ヶ嶺オフロードみたいな所で遊びたい人で、専用の遊び車を追加ではなく普段の足にも使う車を新車でそんなに金をかけずにやりたい
だとジムニーしかない気はする 元々初代タフトってのはラダーフレームに
リジットアクスルの完全なオフロード車だからね
ダイハツがそのネーミングを継承したのは意味があると思う
ブーンのティアドロップ型のヘッドライトも、
あのモンスターカー、ストーリアX４の復活を秘めている可能性がある １年待ちかあ
しようがないよね
不幸があったのですから・・・ ジムニーのライバルはスーパーキャリィでいいんじゃないの。似たようなもんだろｗ ジムニー悪い車とは思わないが使い道が無いので買うことはないな。 スイスポ買おうっと思ってディラー行ったら3ヵ月待ちって言われて買うのやめてミニ買うことしました。 日本人は丸いヘッドランプが好きなんだよ
ダイハツは変に差別化せずにタイムレスなデザインを目指さないと勝負にならんよ >>29
アバルト597ってなんだ？
595か695だろ？ ジムニー買うような奴は見た目だけSUVじゃ納得しないだろ
並べて悪路走らせてどうなの？って思うからな >>88
リアドアは別に要らないなあってなれば
スポーツクーペなんか乗るより
ずっと安く日常ユースにも別に不満なく下駄車として乗れるよね
あと小さなことだけど、
ジムニー助手席グローブボックス付近に付いてるグリップ
高めの車高を二歩で登るステップと相まって
意外にも高齢者にとって普通車より乗り込み易いという声も聞く ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
