日本政府当局者、日産とホンダに合併交渉迫ったが実現せず−英FT報道 [ばーど★]
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日本政府当局者は今年に入って、日産自動車とホンダに合併を協議させようと試みたが実現しなかった。英紙フィナンシャル・タイムズ（ＦＴ）が事情に詳しい複数の関係者の話を引用して伝えた。同案が両社に最初に持ちかけられたのは2019年末だったが、取締役会に達する前に拒否されたという。
日産とホンダ、首相官邸はコメントを控えた。
原題：
Japanese Officials Tried to Push Nissan, Honda Merger Talks: FT（抜粋）
(日産とホンダ、首相官邸の反応を追加して更新します)
2020年8月17日 5:54 JST Bloomberg
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-08-16/QF6AKUT0AFB401?srnd=cojp-v2 大日本航空じゃなくて
大日本自動車のほうがよかったか？
【韓国世論調査】ハーフの子供を韓国人だと思うとの回答は17.1％、そうでないとの回答は32.4％（韓国には珍しくどちらでもないという回答が多い模様だが、さすがにそうでないという回答はしづらかった？）
これでなぜ在日ハーフが韓国の味方をするのかわからない
この十年で数値は急激に悪化しているうえに、韓国では啓蒙のための報道さえもほぼ皆無だそうだ
韓国における差別の深刻な実態は容易に想像がつく
日本で差別を受けたことがあるならばそれに憤るのは理解できる
だが、ハーフにこうまで差別的な韓国側につくことは理解できない
>また、日本語では報じられていないようだが、この調査に関連する別の記事もある。
>国際結婚の家庭の子どもたちのことを韓国人だと思えるか、という質問に対して、肯定的な回答をしたのは、
>10年前の36.0％から17.1％と減少した。さらに、そうした子供を韓国人だと思えないと回答したのは、18.8％から32.4％に増加している。
>だが、韓国でそれを問題として扱うニュースや論説記事が、果たしてこの数年間でどれだけ報じられたのであろうか。
>私にはその記憶がない。その一方で、我が家では日本の放送はNHKの国際放送しか視聴できないが、日本国内に暮らす外国人の苦労話の報道は何度も見ている。
>ということは、韓国社会は、いま、自分たちが内向きに傾いていることに無自覚でいる、あるいは、そこから目を逸らしているのだ。
>（平井 敏晴：韓国・漢陽女子大学助教授）
この2社の合併に何の意味があるのかさっぱりわからねえ ホンダにメリットなし。
そもそもルノー買わなきゃならないしお荷物の三菱まで付いてくる。
政府はバカなの？ 日本政府はバカなんじゃない？
日産が折れない限り無理やろ 日本の企業を売り飛ばす事に関しては30年の揺るぎない信頼と実績のある自民党政権だからなw 何でこういう事に政府の”スパイ犯罪官僚”が口を出すんだろうね。
本当に異常だって、この偽日本国は。
まあ、俺も後は行動するだけですが、本当に反吐が出るからね、このなりすましに
汚染された犯罪国家は。 日産だけ潰れればいいのに
それかまたゴーンに社長してもらえ 日産はおとなしく中国の自動車会社に買われろよ
ホンダを巻き込んじゃ駄目だ 日産とスバルがくっ付けよ
トヨタもいらないだろスバル ゴーンにごめんなさいして日産を再度立て直してもらえ まず徳川家に大政奉還しろよ
徳川から政権奪って70年で日本を廃墟にしたくせに
なにしれっとそのまま居座ってんだ ホンダに日産を吸収出来るほど体力はない
日産はホンダの傘下に入るほどプライドは捨てられない
まぁホンダと日産と三菱以外はほとんどがトヨタグループになりつつあるから残り物で集まるしかないんだけどね VTECを載せたGT-Rとか誰か買うとでも思った？ どこかしらと合併しないと死ぬよ
したらしたでリストラでまた失業者大量 ホンダとマツダならワンチャンあるかもだが、日産は無いだろ
社風が全く合わん >28
日本産自動車でいいじゃん。無印良品みたいな。 自分でゴーンの裏金欲しさに逮捕して
裁判うまくいかずに逃がしたら
レバノンに相手にされず
ゴミをホンダに押し付ける安倍wwww 日産って買い足してばかりだな
社長も買い足して結果大失敗
自分のところでなんとかしようとしないの？ 本当安倍政権になって以降、露骨に売国行為が
当たり前になってきたなあ 日産は諦めろ。既に日本の会社じゃない。
こういう話があるってことは、日産は金回り相当に厳しいんだろうな。 無能な連中が度を超して民間に介入するなよ
うまくいった実績があるならともかく >>1
俺も関係者から本田とヒュンダイの合併の計画を聞いた事が有るぞ >>1
完了が安倍おろしのために続々と都合の悪い情報をリークしている構図だな インフィニティホンダか
まぁ本田が日産の不良債権引き受けれるか次第何だろうけど本田の体力では無理やな
大人しく中国かフランスに売却しよう >>38
単独で生き残れない2つを合わせても将来喧嘩別れるする未来しか見えない >>1
似たような技術を別々に開発していることに疑問を持つ人は、別の業界に行ってしまうのだろうか 日産とかいうババ抜きはイヤやろ
むしろヒュンダイ傘下になったほうがええわ >>7
ゴーン追い出し画策した勢力の日産援助だろ
ホンダにはメリットないが銀行はもう日産支援しないって
事が透けて見える >>47
買い足したんじゃなくて
ルノーに買われただけ 日産本体を引き受けるより中東担当営業部にゴーンを雇い入れる方がよほど有益。 >>69
トヨタ以外赤字やで
多分、日産をルノーに抑えられたくないからホンダお前がどうにかしろ！とか経産省の役人が言い出したんだろう 自動車メーカーも家電や半導体と同じ轍を踏みそうだな
全く魅力がない
日本人経営者は先が読めない馬鹿ばっか なんでホンダがルノー日産三菱連合に入らなあかんねん
ホンダはホンダとして独立して存在出来る力も技術もあるは 日産を合併しようなんて会社どこにあるんだ？
それこそ株主代表訴訟を受けかねんだろ フィットは良さそうな車だけど全然見かけないな
やっぱり軽に食われているんだろうか ホンダを潰す気か
日産なんかに何の価値も無いだろ
技術も無いしゴキブリの糞みたいなゴミ労組なんか
逆に金貰っても誰も引き取りたくないわ
これ以上色んな人たちに迷惑掛ける前にさ
日産は自らさっさと廃業してくれよ ９年以内に倒産する日産にメリット無し
技術の日産を歌っているのだから自力で倒産させろ 社風が分かりやすく言うと自民党と共産党くらいの違いがある。 >>85
トヨタはもう米中にでも籍を移せばいいのにな
日本の内需潰ししかしないゴミ >>81
救わないとルノーに吸収合併されるだけだからな
俺は日産ｲﾗﾈって感じだけどルノーは国内雇用切りまくるの目に見えてるからな 昔は日野ルノーだったんだから日野でいいだろ
日産はバストラックは苦手だし ホンダが三菱と近いことを誰も言わないw
この事件の肝は日産vs三菱に他ならないのに
ルノーだゴーンだと悪者を他に作って目眩まししているだけw ルノーはほぼフランス国営だろ？
日産も国営にしたら良い。
経済産業省の無能に自動車会社運営できないと思うけど。 ホンダに不良債権を押し付けて潰し、
両方とも海外企業に献上するシナリオ >>1
自動車業界に進出したい
他業種に打診してみたほうがいいのではないか？
たとえばソニーとか？
ソニー製のEVって発表していたじゃないか？
自動車メーカー吸収したいって野望あるんじゃないのか？
ソニーには なんで政府は日産を守ろうとするんだ？売れない車ばかり作ってるほうが悪いだろ。 >>92
フィットはNBOXに食われてるし、食われてもいいコンセプトでNBOXが開発された
実際価格ほぼ変わらんし、インテリア装備はNBOXの方が良かったりもする つかトヨタも無理だよーライバルだし「日産くたばれ！」とまで思ってる。 >>99
GOTO産業にでも転職すりゃいいんでね？ｗ 本田も将来的にダメになる公算高いから一緒にした方が公的資金注入はやりやすいってのはあるな
日本の基幹産業だから潰れられると経済への影響は深刻 スバルとホンダと三菱の合併。
マツダとスズキは残って欲しいね。
日産は潰れてしまえよ。 >>105
基本的に日本だと無理なんだよね
絶対必要なインフラ会社とかじゃないし >>88
軽しか売れてないよ。
日産と同じくらいヤバい。 >>85
一番つまらないと思っていたトヨタが
最近は尖った車を作ったりしてる ホンダになんのメリットがあるの？
あと合併したところで新会社はルノーと縁切れること可能なの？ 台数だけ追って中身のない自動車を作り続けた成れの果て >>40
トヨタ傘下のマツダが何でホンダと合併すんだよ >>13
でもお前アメリカのH-1ビザすら取れないじゃん この件、トヨタにも聞いたらしいな
断られたということだが、日産に価値無いんだろなぁ >>12
ほんと
こんなことなら電電公社でよかったわ 政府が話持って行ったんじゃなくて、二Fに付いてるシナの投資会社が話持って行ったんだろ。 ほらなw
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/65230?page=4
こうした事態にメーンバンクである三菱UFJ銀行も経営介入を準備しているとされる。
「三菱UFJフィナンシャル・グループの平野信行会長は以前、
三菱自動車の担当を務め、現在はトヨタの社外監査役を務めるなど自動車産業に詳しい。
平野会長がホンダの行く末を心配している」（ホンダ関係者）
三菱UFJ銀行はホンダ系下請け企業に資金を貸し込んでおり、
四輪事業がさらに苦境に落ち込めば、下請けが疲弊するとの危機感も強い。 国内者の勢力な
○トヨタ陣営
トヨタ
スバル（トヨタ子会社）
ダイハツ（トヨタ子会社）
日野（トヨタ子会社）
マツダ（トヨタと資本提携）
スズキ（トヨタと資本提携）
○日産陣営（ルノー傘下）
日産
三菱自動車（日産子会社）
○ホンダ
○いすず陣営
いすず
UDトラックス
○三菱ふそうトラックバス（ダイムラー傘下）
見てわかるように日産が国内で合併できる相手がホンダしかいない 日産みたなゴミ押し付けられても困るだろｗ
スクラップ処分で父さんさせとけよ
それかトヨタと合併しろや Hondaはモーターで保ってるのに何であんな鼻くそみたいな車屋押し付けられるの >>132
まあこのご時世なら国営化もありだな
コロナで全部許される 自動運転レベル５から自動車の販売が下り坂や
つまり、日産とSHARPは同じ状態
日産を吸収しても何もメリットが無い
むしろ、デメリットしか残らない 電気自動車やら自動運転やらソフト開発が肝になるから車屋同士でくっついてもあんま意味ない >>118
マツダスズキはトヨタにすり寄ってるから大丈夫やで
多分10年後にはトヨタグループだよ >>5
馬鹿官僚ならガチで考えてそう。
「日本自動車！これだ！」 >>1
ホンダじゃ共倒れだよ
ココもトヨタしかねーわ ホンダの会長と社長ってニコチャン大王のコンビみたいで
なんだかな〜って感じだよな
ホンダジェットの社長の方が100倍くらい有能なんだろうな 日本の製造業も凋落してきたなあ
バブル期なんかは欧米では日本のメーカーの看板・広告がけっこうあったし
海外に家電メーカーってないのかよってくらい日本製品が出回ってたのに。
今や見る影もない・・・ >>126
三菱が日産を買い増しするば可能だよw
買おうと思った2018年の秋に
突然三菱にNY州から捜査が入ったのにはクソワロタw >>108
儲かってる通信業界ならありだな
自動運転の共同開発で
最近トヨタからソフトバンクに寝返られてしまった
KDDIとか。 ダイハツ
スバル
日野
はトヨタ傘下で
マツダとスズキはトヨタと仲良くしてますだったっけ？ >>131
ルノーに助けられた時に
なぜトヨタは日産を助けなかったのか？
みたいなタイトルの本があったな
読んでないけど、トヨタは国内市場を一社独占体制にしたくない
という経営戦略があるみたいだ >>139
ゴーン追い出して自分達で仕切ると
自慢気に豪語してこの有様だし
そりゃ叩かれてもしょうがないよ
口先だけの経営陣なんだからさ 本田が嫌だからってフランスの国営企業に乗っ取られてたら世話ないな日産は 詳細はわからないがどっちかというと日産側がこの期に及んでもわがまま放題なんじゃないのかな？
もうほっときゃいいと思うけど、そんな奴らに好き勝手やられても困ることがありそうだしなー ホンダに何のメリットも無いやんけ。
日産のe-POWERも技術者から見たらたいしたものでも無い、CMイメージで上手く売ってるだけだそうじゃん。
旧いプラットフォームだらけの日産と合併して余計な荷物背負わされてホンダの業績に悪影響しかねんだけじゃね？ >>145
確かに。結局、三菱銀行の負債が増えただけ >>164
全世界の中間層に金がないからだろ
シンプルにうえが巻き上げすぎ しかも真如苑とかいうカルト宗教に土地売ってロンダしてるNISSAN >>164
普通車高くなったからなぁ・・・
そりゃ軽自動車しか売れんわって
軽自動車も高くなって来たから将来日本人はトゥクトゥクしか買えなくなる 軽しか売れない＝消費税増税
自民党・経団連の自業自得 >>166
ゴーンなんて
たぶん粉飾決算していたんだろｗ
ゴーン追いだした途端に経営が傾くなんて
考えづらいだろ？ 日産は、功労者を裏切った、恩知らずの会社
倒産するのがいい トヨタしか生き残れないのはヤバイからな
なんとかせなアカン その日本政府当局者は車乗ってんの？
三菱自工社長の益子みたいに免許すら持ってないとか >>137
トヨタもホンダならokかもしれんが日産みたいな爆弾いらんだろｗ フィナンシャル・タイムズは英紙?というか、
日経の傘下だろ。 >>31
大政奉還の意味わかってる？
還とある通り天皇に帰ったんだよ
再度幕府をおくこと許すのは天皇の勅命であり、「大政奉還」とはならない ホンダに話が来る前は
FIATと話が出たろ誰も覚えてないが
クライスラーは昔
三菱重工と浅くない仲だったからだよ
これも失敗したがなw 合併メリットがない
大赤字の日産でも実はアジア主体で活路が見いだせなくもないが
ホンダは今やどこで稼ぐかが見えなくなった
スポーティな車は屋台骨支えるほど売れないからホンダらしさとかホンダイズムというのは趣味の世界でしかない
N-Boxなんて大した利益は出ないし軽専業まで縮小できるようなリストラ体力はないだろ ゴーンを追い出して、日産を危機に落したのは日本政府じゃないのw
今更何やってんの？ あぶない刑事にレパード提供してた頃の輝かしい日産は何処へ… ホンダ車が日産なみのバーゲンプライスで買えるようになるなら
消費者にメリットある？ >>152
戦前から生き延びた財閥系にろくなのないな 500万の車買うと50万の罰金だからな
車なんか買わねえわ >>173
技術が無いから e-POWERを開発した >>121
軽は日本だけ
お隣の台湾でもCR-Vがいっぱい走っているし あーまた近い将来国営化なんやろな
偉そうにクーデターしといてこのザマだよ
クソ会社が！ >>22
スズキは以前、排ガス規制だか対応のエンジン作れずにトヨタに助けて貰ってダイハツからエンジン供給受けたとか聞いた。
はまた何かあったらトヨタに頼って来いみたいな関係だそうだし、1度トヨタに泣き付いて尻尾振ってるから裏切るマネはしないかもな。 ゴーンを潰したら何もできず
検察も日産も無能ぞろいだな これは日産とホンダが潰れても国は助けないって宣言やぞ ホンダを巻き込むな
日産はJDIみたいに政府が運営・管理したらいいんじゃないの 電脳がホンダ
スパイラルが日産
東京中央が三菱UFJだよwwww >>178
ダイハツ以外は海外が主戦場でしょ
EV全盛の時代が来たとしても相変わらず日本は軽ばかりが売れてると思う 日産はe-パワーの出来だけ良いけどホンダは要らんって言うやろな
日産の技術自体にはそこそこ価値はあるけど国内企業で欲しがる会社がないってのが・・・
ヒュンダイ辺りが欲しがるかもなｗｗｗ >>185
あの社長免許なかったの？
そら株価10分の1にするわ >>209
既に韓国にルノーサムスンという失敗作があるから同じ道を辿るだけだな グローバルの前提が崩壊したからもはや投資してくれる外資もいないよな 政府が関与すると必ず失敗する。
半導体も液晶もそうだった。
日本の自動車産業自体が、終わりに近付いているんだろうな。 日産は90年代までは名車もいっぱいあってすごくよかったんだよ… そもそも、日本の官僚は無能だからな
優秀なビジネスマンが国家に採用される仕組みの海外の官僚に勝てるはずないだろ >>210
面白いじゃんｗ
大袈裟な演技で
毎回大笑いさせてもらってるわｗ >>178
15年？くらい前までは、軽70万くらい、プリウスが179万？で買えた時代だったのにな
今や倍はするもんね
手取りは減ってるのにw もちろん日産が本田の下になるから メンツが邪魔して。。。 >>1 【ホンダ･イデオロギーで統一された企業】と【イデオロギー無しの無責任体質企業】
この2つの企業は、組織も社員個人も『水と油』のような違いがある。 >>208
政府が何かしてくれるの？(´・ω・`) 結局ゴーンに任せとけばよかったな
まったく余計なことをしたよ デフレの収束すら見えてないのに
デフレの象徴であるM&Aを未だに国が主導してるのだから終わってるよな。
バブル崩壊以降の金融M&A図
https://dl1.getuploader.com/g/aosi77/209/bankM%26A.jpg クルマの事を何も解って無い役人の考えそうな事だな〜wwwwwwwww
これじゃまるで野合だよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
日産事態が野合のメーカーでありそれで崩壊したんだから 元通り分社化すれば良いんだよ
本当のスカイラインをコンパクトに復活させたら客も返って来るぞ 5ちゃんねらーから嫌われている自動車ブランド
・トヨタ→盗用多/プリウスロケット
・日産→詐術の日産/ゴーン逮捕
・ホンダ→DQN軽専門メーカー
・マツダ→マツダ地獄/ディーゼル煤欠陥車
・スバル→キモオタブルー
・スズキ→貧乏人ご用達
・ポルシェ→彦にゃん暴走
・ベンツ→ヤクザ
・BMW→豚鼻/煽り運転X5
・アウディ→反日
・VW→排ガス不正
・MINI→もはや「ミニ」じゃない
・ボルボ→中国車
・ジャガー/ランドローバー→インド車
・アメ車→デカすぎ
・イタフラ車→ポンコツ
・テスラ→deathラ
消去法でダイハツしか乗れねぇ エコカー減税とかエコポイントとかやる、その努力を、
技術や商品力を磨くことにつぎ込まなければいけないんですよ
ま、文系多すぎ問題にもつながるんだけどね ヒュンダイとかとんでもないこと言っているバカチョン工作員が湧いてるが
頭おかしいの？そんなチョンのゴミ会社いいわけ無いだろ。
まず労組がめちゃくちゃで糞w技術は三菱自動車からの払い下げwww
馬鹿なの？夢は寝てるだきだけだ >>232
昔だったら公的資金入れて助けてた
けど今はもう助けずにお前らなんとかしろってことやな >>207
そういうこと
ゴーンは日産を立て直し日本人の雇用を守ってきたのに
全部失うだろうな
フランスルノーに合併されるのを拒否ったために
今度は中国に買われようとしている
間抜けだよ >>5
本田側が納得しないだろ
本日自動車で決まりだよ 政府が合併を迫るｗｗｗｗ
まるで中共かよどんだけ異常な事だよ >>40
マツダはトヨタと関係結んでるからなあ・・・
ホンダもデザイン少しはマツダ見習ってスッキリさせて欲しいところではある。
しかしマツダ車も1台1台別々で見ると良いんだが、ディーラーにズラリと並んでると、ロードスター以外顔が同じ過ぎてまるで近親婚繰り返してる集落の人間みたいな不気味さ、気持ち悪さw ホンダは4輪の赤字を2輪の黒字で埋めています
だから125ccのカブが45万円もする時代です >>216
これから燃料電池へまっしぐら
日産は燃料電池開発を辞めた
ルノーから切り捨てられれば、どこから燃料電池を持ってくるんだ？ ホンダ F-1とMoto
ミツビシ ラリー
日産 ゴーン >>246
30年前の話だね。
そのあと復活しましたか？ パナとHUAWEIは？
非公式で合弁会社立ち上げている噂あるけど ヒュンダイに押し付ければいい
法則で日産と三菱まとめてポイだ
チョソのせいで潰れたようにすれば誰も責任取らなくて済むｗ >>229
普通の車買おうと思ったらとりあえず300万必要だもんな
そりゃ軽自動車買って他のところに金使おうってなるわ くそ財務省の言い分からすれば
国家予算が万年赤字経営なのに公務員が民間企業救えるわけないじゃない 牟田口売国アベはホンダまでフランスに売り渡すつもりだったのか 川崎重工かヤマハに合併させればいい
二輪メーカーは４輪持ちたいという野望はあるだろ 実際に、経産省としては昔から日本は企業が多すぎると考えてて、
サムスンみたいに１業種１社にまとめ上げて、国をバックに戦っていきたいって考えてる立場だからな ルノーはコロナ前世界のノリで投資するつもりだったんだろうが
投資せずにすんでよかったなこんなゴミwww 磁石の同極を合わせるようなものだ。
社風が全く合わない。 >>256
ホンダはダカールラリー総合優勝やで(´・ω・`) >>232
さまざまな補助金
そして特別減税措置
株の買い支え
まるで国営企業だよｗ >>205
アキオと修が仲良くて
欧州の規制対策でスズキがRAV4 PHV出すよ >>178
車の値段は世界水準なのよ
所得が全く延びてない 日産混ぜたら終わるやろ
日産なんて、ただただ人切りしてきた企業なだけで、生産拠点もタイに移してみたり
企業として収益を上げてたのかは知らんけど、日本に対しての貢献度は果てしなく低いだろ
BOX相場の頃は散々株では儲けさせてもらったけどな？
今なんてカスみたいな株価だし、なんの魅力もない
日産自体に魅力が無いから適正な株価と言えばそうなんだろな
下がっていく方向しか見えないわ 向こうの人から見れば同じような会社にみえるんだろね。
社風が全然違うんだが。 >>67
トヨタもDQN車だらけだけどな。
DQN車少ないのはマツダやスバルか・・・ >>255
むしろルノーが切るなら日産の価値が出てくるやろ
ルノーの紐付き企業とか誰が買うんだよって話でさ >>275
そもそも助けにならない無能政府なのだよ。 >>282
プリンスと日産もそんな感じだったのかな プジョーシトロエンのPSAもフィアット・クライスラーと統合してステランティスとか はっきり言って、日本企業は終わり
ダサいのイメージになってしまってる
所得だのなんだのアホみたいなこと言ってる人も多いが、
結局、魅力がないんだよ
日本メーカーの製品に >>226
所詮ペーパー試験解いてきただけで
ビジネス経験ゼロの素人集団だからな
そういうのが経営に関わるんだから
そりゃあっという間にオワコン化しますわ コロナ不況で合併かな？
日産本田技研工業
略してニッケン こういう話がでてくるってことは
ルノーが日産を手放すってことだよな
このニュースきっかけで日産株暴落するんじゃないの？ >>278
まぁ、それはあるよね
日本だけ成長してないからなぁ・・・ >>11
日本航空とエルピーダを潰したのは民主（現在の立民）だろ。
韓国の国策に迎合した行為。 しかしホンダの社長もパッとしないよな。
せめて川本社長みたいな人が継がんと。 ＞取締役会に達する前に拒否されたという。
さすがにこの話題は上層部まで行くだろ
この交渉自体が本当の話かねえ >>273
日産なんぞフランス系になっているので １円も出さない
倒産してくれれば世の為だ 国会議員数半分にして役所も半分、大臣の数も半分にしたら考えてやってもいい >>3
それ以前に、ルノーフランス政府主体として三菱を含む合弁が日産なんだから
そこにホンダを入れるって選択肢はねぇわな(笑) これはずっと言ってきたことだけどね
もう１０年前ぐらいから傾向は見えてた
円高だ、だの人件費が高いだの、そういうことばかり言われてたけど、
実際は、日本メーカーの需要を新興メーカーに全部食われただけだよ >>158
それね。トヨタの車載電話がIDOだったのは思い出。
いまならトヨタ車にソフトバンクの車載電話だな。 俺も後はさっさと人生回復してビッグスクーターはホンダのフォルツァ買わないとなｗ
フォルツァはイエローが格好いいからね。
さて、慶應義塾の関係者ももう完全に準備は頂けてるでしょうからね。
もう散々警告はしました。そして、ここではもう乞食に餌を与えるような事はしません。
今後は信用できる方々とだけ活発に意見交換して、公に意見を出すときは
実名でやるでしょうね。別に私は有名になりたいとは思ってなかったからね。
芸スポで替え歌作ってたら有名になっちゃって、それでクソのような偽証朝鮮人たちに
人生妨害をされた事で激怒してN+やビジネス板で才能を披露したら変な連中から目をつけられただけですから。
後はスムーズにアメリカに行っていろいろな方と交流しながら楽しくやりたいので
アメリカの要人のみなさんと本当の日本人のみなさんにはご協力頂きたいね。では。 >>289
その人材 いらねーから日産へ執行させよう
退職金は日産から貰うように 本田よりも、スズキと日産でフルライン完成じゃないの？ (´・ω・`)ゴーンを追放して日産のロケット技術はまた日産に戻ってきたのかな？それなら本田と一緒になってほしかった。 >>7
両方とも単独では生き残れない
車は家電の時代に突入だから 本当かどうか分からぬが、センスのない話であることは確かだ
あまりにも両者の志向が違いすぎる >>306
いや
経団連の中にしっかり名前あるしｗ
政府から株買い支えて貰ってるし
車関連は特に補助金漬けだよ 日産は分割して国内複数社に買ってもらえばいいんじゃね ５年前ぐらいにここで書いただろ
香港行っても、日本の代理店だけ（海外では代理店制度で売ってる場合が多い）、閑古鳥が鳴いていると
人がいるのはソニーのところぐらい、ってさ
全部当たってるじゃねーか 技術の日産とか自称してるけど、どう考えてもホンダの方が技術力上だよな ていうか日産と三菱が近かったよね
そっちからじゃね スバルとホンダとか面白そうなんだが、スバルもトヨタと蜜月だしな。
86なんて中身スバルやろ。 >>303
ホンダも光岡も絶対嫌がるやろw
車への愛がない銭ゲバ文系経営陣がのさばる日産なんて 日産はどの層に売りたいのかよくわからん車しか造ってない >>292
今のシビックもバカでかくなって3ナンバーだぜｗ
だからってドイツ車がかっこいいとは思わんがなｗ >>226
公務員の公の意味が海外と日本じゃ違うよ
日本は誰の味方にもならない事を公と言うが
海外では全員の味方になるのを公と言う
インターネット初期だとイスラエル大使館の
ホームページに。申し込めばイスラエル企業は
誰でも掲載出来る掲示板があって
イスラエル企業の商品を大量に掲載してた
日本だと特定企業の広告なんかを載せたらまずい
という事でシステム用件(○○社のブラウザが閲覧
に必要)という記述自体を載せる事がアウト
海外の公は、やれる事をやるのだけど
日本の公とは、余計な事はやらない
法定上の業務しかやらない
下手したら法定上の業務すら言い訳ついたら
やらないという。
公務員じゃなくてサボり員に名前改めたが
良さそうな気がする ホンダ「日産が航空機やバイク作れたら考えてやってもいいよ」 >>5
いいなーこういうのすぐ思い付ける人になりたい 日産なんて泥舟と合体したくは無いわな。
イメージも悪過ぎる。 >>307
でもスズキが資本提携したのはトヨタとなんだよな みんなを代表してインフレターゲットとデフレターゲットを指定しておいてやるけど
消費者米価（精米重量10kg当たりの政府米価格）
1975年（昭和50年） 2,495 集団就職列車終了
1980年（昭和55年） 3,235 イラン・イラク戦争
1985年（昭和60年） 3,764 日本の総人口約1億2105万人
1989年（昭和64-平成元年） 3,682 消費税3%施行
1990年（平成2年） 3,865[13] バブル景気崩壊始まる
1991年（平成3年） 3,850 CIS創立
1992年（平成4年） 3,850 国家公務員週休2日制
1993年（平成5年） 3,850 1993年米騒動
1994年（平成6年） 3,850 村山内閣
1995年（平成7年） 3,850 O157食中毒多発・米価5年間変わらず
1996年（平成8年） -- 小売指導価格廃止
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B1%B3%E4%BE%A1%E3%81%AE%E5%A4%89%E9%81%B7
マックバーガーと吉野家並盛価格推移
http://dl1.getuploader.com/g/aosi77/142/mac-yosinoya.png
理想のインフレターゲット
米１０キロ ５５００円-２万円
マックバーガー１個 ２５０-５００円
吉野家並盛 ５００-２０００円
ハイパーインフレターゲット
米１０キロ ４万円-１００万円
マックバーガー１個１０００円-５万円
吉野家並盛 ４０００円-１０万円
理想のデフレターゲット
米１０キロ ３５００円-４０００円
マックバーガー１個 １８０-２４０円
吉野家並盛 ３５０-４５０円
ハイパーデフレターゲット
米１０キロ １０００円-３０００円
マックバーガー１個 ５０円-１８０円
吉野家並盛 １００円-３５０円
デフレ日本でデフレの原因となってるM&Aを推奨しようとしたのだから
＞日本政府当局者 がだれなのか分からないけど
ぱよぱよちょちょちょーーーーんｗな人種というのが容易に分かるべ？ また経産省が余計な事をしようとしていた。
無能なんだから、変なことをするな パナソニックとHUAWEIの合弁会社
これが本当なら早く止めないと大変なことになるよ日本政府さんw そのうち、日本丸ごと台湾に合併してもらおうとか言い出すだろ
アホだかな自民党 ホンダはホンダ
日産は三菱とくっついて無くなるのが
お似合い 一時的に世界最大の自動車メーカーにはなるけど
くっついたら共倒れすんじゃない てか、結局は全部ゴーンが悪い訳やないか
私腹だけ肥やして、社員切りまくりの生産拠点は海外へ移し〜の
日本人つうか、日本の企業として、日本全体としてボコボコにされただけやがな >>5
なるほど。
もし合併できたら、「日本自動車」が誕生するところだったね。 >>67
ホンダ買うぐらいなら
その都度タクシー拾った方がいい 日産の電気自動車関係の精鋭エンジニアだけトヨタに移籍させて
残りは潰せよ。
元はといえばゴーンを無理筋逮捕しなけりゃ良かった。
本当に馬鹿しかいないわ >>324
ホンダの将来像
自動車製造部門は全て海外で生産し輸入する
国内は別の産業を行う
トヨタは総合商社
一部の車種のみ生産する
ダイハツは切り捨てられ倒産したような記憶がある
その他は知らない
倒産したんだろ？ >>355
(´・ω・`)もう終わりだよ、レッツノートに蠅が侵入してる。 ホンダは無理でしょう。
プライドあると思うし。
日産はなんかなあって感じです。 ホンダがトラックやりたいならまだしも・・・
いや、UDも落ち目か >>360
多分ホンダと日産足してもトヨタの方が規模がでかい >>345
そもそも日本の公務員は民間人が嫌いだから
民間人が公務員に採用される仕組みに変えたほうがいいんだよ
海外はそういう仕組みが多い
経産省の自動車課の課長は、トヨタやホンダの部長レベルのやつがやるとかさ 日産も三菱もバラバラにして欲しいところが持っていくとなるんかな
ゴーン復活もおもしろいがｗ なんで日本政府がやってんの？意味不明なんだが。
犯罪じゃねぇの？ 日産株を塩漬けにしてる政府当局者の浅知恵ですね、わかります 日産が三菱にしたこと思えば、絶対組みたくないだろ。 >>134
> 三菱UFJ銀行はホンダ系下請け企業に資金を貸し込んでおり、
三菱重工、三菱電機、AGC、エネオスのことですね >>110
天下り先だからんじゃんｗ
日本の官僚は利権でしか動かない。 >>373
そうか。ルノーの分差し引かないといけないか >>341
そりゃそうよ
アキオがスポーツカー作りたくても役員に
反対されるから、じゃあスバルとやるなら
経費掛からないからいいよねって作ったから 日本の政治見てると、韓国の歴史ドラマなんだよ
足の引っ張り合いとか、そういうことしかしてないんだろう
江戸時代や李氏朝鮮に戻ってるんじゃねーのか？ 日産は潰すしかないだろ
こんな島にいくつも完成車メーカーがあるのは多すぎなんだよ >>307
スズキはトヨタ派閥
可能性あるとしたら、evでホンダと協業体制することになったGMの方がまだ 日産も三菱もコロナ禍で余計に売れないから、ヤバイんだろ ホンダ自動車株式会社なら日産とな事考えるかもしれんけど。
違うもんね。 >>335
政府系から全て売却させよう
日産の株価や債券は全て売却で まだトヨタと日産の合併の方が現実味がある
星野と中島が同じ釜の飯を食うとかありえねぇよ ゴミの押し付け合いやなｗ
ゴミ扱いされる日産が哀れｗ 防衛関連はIHIに売却済みなのな
じゃあもう要らんだろう >>339
FRスポーツを造るノウハウが無くてマツダに教えを乞うたのに
まともに育て上げる事ができなかったらしいな。 アベノマスクを配ったりGoToを強行して感染を広げたりするアホ政府
思いつきで余計な事をするな >>389
無能しかいないからな
無能は足を引っ張らないと上に上がれない >>1
売国、安倍自民は
日産を見殺しにするだろうなぁ。
早く、財政出動して内需を拡大しろよ。 いちおくにんをこえるにほんじんをびんぼうにしたらしゅりょくのくるまがばくししました
おわり 多分免許も持ってない
車に全く興味のない
世間知らずの官僚なんだろうなw
日産と本田、水と油 ソニーもガチでEV車に参入する覚悟があるなら日産を取り込めばいいのに。 >>55
韓国の企業と合併はないだろ
吸収するならまだわからんでもないけどさ
韓国の企業も人材も良いもの一つもないから無駄になるしな 転落中の日産と社員の高齢化で老害だらけのホンダが合併か
夢があるな！ｗ いや、もう、恥も外聞もなくトヨタに助けてもらえまじで >>1
ネオリベ思想（日産叩き）に洗脳された
売国野郎がいるスレ 海外は知らんが日本車でFRスポーツ車ってまだ生きてる？ >>273
自動車関連就労人口って全就労人口の8%だそうで。
自動車メーカーが跳んで、仮に半分4%が失業者になったら
その辺のビルとかみんな事故物件になるし、
山手線なんか人身事故だらけで動かなくなる。
働いている人の25人に1人が新たに失業者になるって考えると結構恐ろしい事だと思うよ。 むしろヤマハはトヨタのエンジン作ってるからトヨタとヤマハの合併の方が現実味ありそう >>388
どっちも微妙で迷うw
発売同時期なら長年ホンダ乗りの俺でもGT-Rの方がいいかな。
今となるとまだまだ充分現役とはいえGT-Rは旧いしなぁ。
NSXなら現行型よりむしろ旧型の初期のリトラクタブルライトのやつ乗りたいw 資本主義なんだから、売れるやつ、利益を出せるやつが偉いんだよ
それを政治力とかなんだのわからん力で捻じ曲げるから、どんどん競争力が落ちてドボンするの
日本のメーカーは、どんどんアジアの新興メーカーに負けてるよ
日本では報道されないけど、世界的に有名になりつつあるメーカーが次々と出ている 国はホンダは中国企業に買収され日産はフランス企業になるのが五年以内ってわかってるんだよ
中華ホンダ >>389
維新から欧米の機嫌が良いときだけうまく行くからな >>428
去年の話だからたぶん対仏対策の意味合いもあったんだろうな >>173
e-powerだけでなく
ワンペダルもね >>1
東芝、シャープに続いて
日産の売却を支持するバカがいるの？ このためにゴーンを国策逮捕したのか
暴力団みたいな政府 ソフトバンクがやらかす予感
自動車業界は日産丸呑みなんかしないだろうから 北朝鮮やイランにだって自動車メーカーはあるんだよ
他の国のやつは誰も怖くて買わないだけだｗ これは日産の株価が紙切れになるだけじゃ済まなくて、不可解な法制度、会計制度、異常な捜査機関など、日本で行う事業全体のリスクと認識される。 >>326
そういうのは
すぐに鉄道がリニアになるとか言うようなもんｗｗ >>428
BZR,86,ロードスターとか
オーナーだけスポーツカーと思ってる車なら もっと合併してゴ〜ンみたいなCIOを呼び込んで
金むしり盗るワニがね！！ >>251
本日自動車
明日はバスで
経営は自転車 素直にルノーに吸収させてた方が日産のためだったんじゃないの？ >>173
ホンダのe:HEVの下位互換だからな、完全に
ホンダが一番いらない技術 政府と検察はゴーンに土下座して帰って来てもらった方が良いんじゃねｗ 日産は10年以上新型が出せないレベルで技術も金も無いだろ
ホンダは軽自動車メーカーとはいえ技術は世界になんとか追いついてるし、日産がお荷物になるだけでしょ >>362
日産はゴーンになる前から下請け切りしてて評判悪いよ
その路線を徹底したのがゴーンというだけ >>430
それは仕方がない
炭鉱や造船でも過去に同じことが起きている ホンダも独自に電気自動車製造販売するしな。
日産からどうしても欲しい技術あるならかんがえるだろうけど、技術力でも圧倒的にホンダが上だろう。
陸海空全てホンダ自前でやれてるし。 >>424
日産車は走ると解るんだよな
ガソリン車だけど、ふけが違う CANON埼玉工場で自律発光OLED生産を委託することになりそうだ
生産ラインを他県へ持ち出したら、契約解除する
航空機分野で向う３０年間くらい安泰だ 合併したあとどうするん？
ルノーに吸収されるんじゃないの？！ 車は
トヨタ・ホンダ・その他連合・トラックのいすゞ・日野連合 だけでいい
後は値段釣りあげないように一台当たりの最大価格を100万にすれば何の問題もない 日（本）
ジャパン
フジ
富士
企業名にこれが入ると落ちぶれ率が高くなるよね 日本メーカーのブランド力を支えてるのは、日本のブランド力、アジア人として欧米を追い越すぐらいの豊かさを達成した日本人のブランド力だったのに、
日本が貧乏になったら、日本メーカーだって売れなくなりますよ、って書いたのに理解されなかったらしい >>406
EPエンジン搭載してんのは
国内でしか作ってないんでないの？ >>445
俺が親なら日産のバカをぶっつぶしてる。他国にはやらずに。 日産は、ルノーに首根っこを押さえられてるんだろ?
ルノーがうんと言わない限り
どことの合併もできないはず 日産が大幅に譲歩妥協しなくちゃならない状態なのに未だに駄々こねてるんだと思う
そんなんじゃトヨタでもどうしようもない 安倍政権下で日産が中国に身売りとかなったら大ダメージ
お友達の経産省も必死なんだろう
ただそこまで時間がない程日産は危ないってことか >>378
ゴーンが逮捕されてすぐ、何故か西川は官邸に報告に行った ホンダ側にメリットが何もないんだから、そりゃ断られる >>414
光秀とか久秀も一緒に抱え込むのと同じ。
派遣社員以外は全員クビにしないと。 >>448
今割安なものを買うなんてことはしないよ
成長しそうなものをともかく早く買うのがソフトバンク商法だから >>460
本当にそれ
最初にルノーが株式を51%得なかった時点でその後のグダグダは見えたともいえた >>1
日産が悪いというより
アメリカのいいなりで
不景気に導いている政府が悪いんだろ。
とにかく、日産を救え！ >>482
イタリアや韓国みたいにほぼ1社独占体制になってしまうのは
あまりよくないと思うけどな >>419
そうなのか。
やはりトラックはトラック屋同士がいいよな。
しかしUDって、ユダの軍みたいw
荷台に美女集めてそうw >>329
グズグズ同士が合併したところでグズグズになる未来しか見えん(・ω・`) >>470
？今更何言ってんだ(笑)
四輪事業は整理してコンパクト化済み
EVは、数日後から販売開始
中国、アジア向けは別に生産予定。 ホンダ車買おうと思てたけど
三流日産とか潜入するなら買わない 得意な市場がアメリカで得意なクラスも被ってる2社合併しても意味ないでしょ。ホンダの二輪が日産の救済に使われるだけ。 >>487
経産役人丸ごと中華に売り飛ばせばいいよ
要らん >>495 >>1
共産連呼のネオリベ工作員を発見。
企業を救うのは共産主義じゃねーよ。
ミスリードすんな！ ホンダはISUZUと合併して二輪、農機具〜トラックまでの総合車両メーカーに成るべき！
ディーゼル技術も手に入るし。 素人目に見てもホンダが断るだろう
トヨタならあるかもしれん >>466
無理
残るのは世界で4社程度と言われてる
トヨタ単独でも無理なんで、世界中のメーカーが連携を強めてる
で、ホンダは孤立していて駄目って話 二輪が絶好調のホンダ様がなんでゴミ拾いせなあかんのや >>500
UDのセミオートマは相当優秀らしいな。 >>516
イランさんが6000人巻き込んだテロやりましてね 日産は他と合併して
ルノーの株比率下がると
フランスが実権握れなくなるから無理
安倍首相は合併させたいんならまずフランス政府と外交交渉だろう >>509
安倍と政府は新自由主義の売国奴だから
マジである。 >>514
うーん
今は電池とモーターの時代ね
日本電産とかキーエンス
んで自動車は負け組産業
負け組産業の合併がどうなったかは
歴史的に見ても結果でてる 無能集団の代名詞である官僚がまたでしゃばりやがって。 民間救済なんてするから経営陣はどうせ政府が助けてくれると思って無責任で競争力で負けるんだよ >>464
金も技術もない会社が今後、ほとんどの車は電動化するなんて大口は言えない どうせ官邸の今井の思いつきだろ。
経産省の愚策はことごとく失敗に終わる。 トンキンは日本連合が好きだよね
クライスラーとプジョーは合併だし
ボルボも中華になってる時代に
いつまで官僚主導の社会主義をするんだろ >>345
良くわかる。
公務員の法律が〜っていうのは仕事しないための言い訳なんだよなｗ ダイハツとスズキと日野を合併させるべきだな
自動車会社多過ぎ >>1
いいか、お前らの大好きな｢国策｣とやらは、いつもこのレベルだからな。
だから、お前らは馬鹿だというんだ。
｢国策に反するのか？！｣
って、反するに決まってんだろ、こんなもん。
いつもそうだろ、クズが会社経営のイロハも知らずにやらかしやがるわけだ。 ホンダはトヨタ組じゃ無かったからな
日産組は三菱とルノーだっけ？これじゃ確かにお先真っ暗、負け組トリオ
ホンダをくっつけようっていうんだろうが、ホンダも沈みゆく船に乗る気は無いだろう
イザとなったらトヨタに頭を下げれば、ブランドは続く >>292
コロナでアメリカ庶民に金無さすぎと知れて所得は言い訳にもならないとわかった
単に魅力ないだけだな >>300
日本航空は民主党が支援したんだけど
だから今もある >>529
電通省でいいよ
ズブズブの関係だし
というか電通に乗っ取られてるようなもん >>11日本だけ何社もあって生きていける時代と思ってるんけボケがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>499
クソつまんないよな一社独占って
日本ってどの分野も複数の会社が凌ぎを削ってるのがユーザーにとってのメリットだからな
炊飯器や薬や文房具一つとっても世界的な技術力を持ったメーカーがゴロゴロしてるからな
それを資本力だけデカイ企業に蹂躙されるのは消費者のためにならない ホンダのFIT アリアまだ見かけるのに日産もアリア出すとかまさか・・・スペル違うけど あおり運転を厳罰化するからこーなる
悔しかったら速度制限を時速300Kmにしろ 通産省から経産省に代わるときに、解体して民営化すればどうか、という話があったけど、
あれが実現したら日本は救われてただろうな
あの時のことを経産官僚は根に持ってると聞いたが 半沢直樹の次のテーマが決まったな
これは期待できる 政府はトヨタだったらコントロール出来たはず。トヨタと合併させたらどう？ EV化や自動運転への地殻変動を乗り切れないからホンダもアウト >>477
旧芙蓉グループつーかバブルの時の標的な ホンダはいい迷惑だろって、国が口出す問題じゃない
共産主義だな日本は >>514
20年くらい前にホームセンターの在庫処分のホンダの高圧洗浄機を買ったけど、中身はケルヒャーらしい。 >>517
二輪メーカーとして生き残るやろホンダは >>475
＞後は値段釣りあげないように一台当たりの最大価格を100万にすれば何の問題もない
軽すら買えない貧乏人か？ トンキンの政策は
日本連合、トンキンマンセー
このワンパターンだから
アホでも手を読めるよね >>524
何かしら優れてる部分はあるものなんだなぁ。 >>548
日本がバカな緊縮財政ばかりやっているからな >>528逆だバカ、日本が身勝手な輸出で儲けさせてもらえる時代は終わったんだ >>539
基本いらないんだよ事務系の公務員は
とっととAIにとって変え合ってほしい
ついでに政治家も。機械のほうがマシだ >>565
そんなノーテンキなこと言ってるから政治力ゴリ押しのアメリカや中国や韓国にいいようにやられるんだよ >>565 >>1
共産主義と関係がない。
ネオリベ系の工作員は黙っていろ！ >>572お前はカタワか、円撒いたら簡単に円安になってますます日本車はぶっ叩かれるだけなのに 合併した所で世界のTOYOTAには一生勝てないwww 風土が違いすぎるだろ。
経産省役人は、日産を潰すわけにはいかないって思ってるんだろうが、ホンダとはない。 そもそも、日本メーカーが海外で売れてない（理由は新興メーカーの台頭、日本メーカーの競争力の低下）であって、
日本人の所得とか全く関係ないからな 当局者アホやろ
そんなんだから国のレベルが低いんだわ もう自動車会社同士の合併じゃなくて他の産業とじゃないかな、やるならさ >>1
これ実現したら事実上ホンダ日産ルノー三菱の4社が資本で繋がりを持つ恐ろしい状態になってたな >>546
タイ産の２０年以上前のタイカブ、未だに調子いい。
郵政の110チャイナ産年中故障やリコールあるって聞く。
本拠地にするならタイがいい。 >>543
自動運転とインフラ面でトヨタと協力関係だな。 どっちも海外重視の会社のイメージ
昔は銀行つながりで三菱とホンダって言われてたのにな 日産は中身メガーヌでパルサー復活しろ。
メガーヌRSトロフィーをパルサーGTI-Rで復活。 日本の自動車産業もいよいよ終わりなのか、凄いなあ
そうなると、日本人の国民性そのものを変えなきゃならなくなるぞ
いわゆる「量産型日本人」というのは、製造業に特化したスペックな訳だからな
空気読んで、ソンタクして、みんなと同じだと安心して、出る杭は叩いて...
みたいな、製造業向けの人間を作る学校教育から転換していかないと、次の基幹産業を探せなくて国が詰む
自動車産業の終わりは、量産型日本人の終わりでもある >>534
ただのマーケティング
売れるものがない潰れそうな会社の広告戦略で、別に技術があるわけじゃない >>556
電気自動車のこと言ってるんじゃない
どんな業種でも、少しずつ陳腐化するんだよ
紡績だって、造船だって、かつては花形だっただろ？
国がイノベーション起こせない国は、変わりの産業が生まれないから、失業者が増えるってだけ 
>>461
正に自転車操業、って？ >>571
過積載上等の時代のダンプはUD多かったし
トレーラーヘッドもシェアが高かったようだ。 >>568
TOYOTAのラクティス乗ってるけど？ 軽に乗るって発想はなかったなｗ
車は大体50〜70くらいで生産で来てるから本来はそれくらいが妥当なんだけど？ >>574
AIがいろんな事情を考慮するわけがないだろ ま、身の丈を無視してゴーンを追い出した日産にもう慈悲はない。
日産なんかチャイナに売られろ >>586
まぁ確かに。IT系と合併は未来を感じさせる まるっきり会社の沿革や風土、体質の異なる会社だから、合併は無理だな。。
イギリスや米国の合理主義に基づいたM＆Aと違うんだよ。。
馬鹿なエゲレス野郎ども。 ＴＯＹＯＴＡの対中1200億円投資がどうなったか知らないが、アメリカにはその10倍の兆円投資してるからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>572
デフレ望んで緊縮してるのは、日本人そのものやろ(笑) >>372
UDはもはや、日産とは何の関係もないだろ。 政府が企業を支援する意思があるなら、金だけ出して口、人を出すな。
政府関係者なんてカスしかいないだろ >>597
デザインどうにかしないとダサいからいずれ潰れる 取締役会にあげられる前だからもう即答レベルだったのだろうと予測 >>595
上級国民狩りに向かうやろうな
そうなってほしいわ
こいつらのせいで今があるし 北朝鮮だって自動車メーカーはあって、勝利自動車工場とかで作ってるからなｗ
政府が威勢いいだけではグローバル競争に勝てん
政治力がーとか言うけど、アメリカの自動車メーカーは売れてるのか、と 日産は船頭多いうえにバカ揃いときたからな、しかも労組は頭空っぽ
バカがクルマ買えた時代はまだ売れてたが今はそうはいかない >>603
だからいいんだろ。公正・公平に必要なことだけで行動できる
勿論機械任せも良くないけど基本方針はAIが出したもので十分な時代がもうすぐが来るよ >>567
国内のライダーの平均年齢は60歳近いからもうすぐ滅びる文化だよ マツダが高級路線に行ったから日産がマツダの路線にすればいい。
３割り引きは当たり前！ 1位 トヨタ「ヤリス」：1万4004台
2位 トヨタ「ライズ」：1万2283台
3位 トヨタ「カローラ」：1万994台
4位 トヨタ「ハリアー」：9388台
5位 ホンダ「フィット」：9213台
6位 トヨタ「アルファード」：8448台
7位 日産「セレナ」：7686台
8位 日産「ノート」：6730台
9位 トヨタ「ルーミー」：6528台
10位 トヨタ「シエンタ」：5344台 >>519
政治家への裏金作りやらされて消されたなｗ いすゞの次が日産と三菱になるとは
乗用車撤退待ったなし 飛行機作れる会社が車しか作れない会社と合併するかよ >>582
もうトヨタがライバルとか言うのは20年前に終わってる >>593
出たところで確実に要らないゴミやん(笑)
GTIRなんて、所有期間の9割が整備入院の車。 日産と本田、日本自動車がだめなら、サンタでいこう。
クリスマス事業部で空飛ぶソリをつくろう。 >>545
そうか？自前やめてる今のホンダにはメリットすげえ多そうだけど >>629
中国「もうすぐ俺たちの時代だな・・・」 >>602
＞車は大体50〜70くらいで生産で来てるから本来はそれくらいが妥当なんだけど？
また馬鹿な原価厨か人件費とか考えたことあんの？ 気味の悪い逮捕劇だったからやっぱりなって話。糞国家 >>626
他の所に問題が発生するのくらいわかるだろ >>518
つか倒産とか待ってるだけって甘すぎ。殲滅でいい 日産とかもはや仏蘭西企業だからな。
なんの愛着もない。はよ潰れたらええ。 >>628
とっくにやってたでしょう。
セレナ50万円値引きキャンペーン。 ホンダは生き残れんからな
日産はもっと危ないがルノーと三菱で数だけはある >>1
どんどん、アメリカの策略によって
日本の産業が切り売りさせられていることに
きづけよ
我ら日本人は >>598
イノベーションって、インバーターの開発が終わってる時点で
イノベーションなんてないよｗ バッテリーはこれからだけど
それも牽引してるのは日本。 ホンダ日産合併の意図はわかるで
どちらも主要工場が北関東に集中しているからな つかこういうことは日産がルノーに身売りする前に
国策でやっとけってな話
しかしお上の実を伴わない空号令じゃ結局上手くいく可能性は極小
ゴーンは糞野郎だったが糞野郎に勝る建て直し屋が
日本人じゃ無理だったのも事実 >>626
AIに夢見すぎやろ
今のAIが何を出来るか知ってるん🤔
汎用人工知能が完成するところを生きて拝めれば良いな
まあ、これは完成した段階で人間の上位互換だから、人間はお終いだけどw 当たり前だろ。政府当局者ってバカしかいないのか
日産は潰せよ、もう 日産は30年近く前から段々デザイン酷くなって来たのがじわじわ客離れ起こしてきた結果だろ。
レパードとかかっこ良かったのに、Jフェリーで尻下がりデザインにして爆死。
プリメーラもあれだけ人気あったのに3代目で爆死。
その他諸々デザインでやたら個性やメーカーの新たなアイデンティティ作ろうとしてことごとく失敗。 日本の自動車産業ごと中国に身売り
するんだろうなあw ホンダってバイクもやってるから日産とは釣り合わんだろ 完全に目先しか見てない行動だよな
縮小再生産にしかならないのが目に見えてる >>641
ワロタｗ
引き算できる？余った部分全てどこに行ったのｗ？ マツダはトヨタ資本受け入れてるからだめなんじゃないの？スバルはトヨタとはソリが合わなそうだから、スバル日産でいけばいい ホンダもサラリーマン社長で最近はたいした車作っとらんぞ。
トヨタのほうが攻めた車出しとる >>556
リチウム・硫黄電池で技術革新がおきて
高密度化と低コスト化ができるのは確定してる
今は自動車で使えるサイズの量産大型電池を開発中
今年に電気自動車株があがってるのは壁をすでにこえる技術が確立されたからだよ
ちなみに水素とかいう技術は二酸化炭素より害悪なメタンが排出されるので一生日の目をみませんｗ ＞日本政府当局者は今年に入って、日産自動車とホンダに合併を協議させようと試みたが実現しなかった。
ワロタｗｗｗ
安倍政権は今度はホンダを潰して
安倍友トヨタだけを勝たせようと必死ｗｗｗｗ どういうわけか日本政府は自動車産業をやたらと統合したがるよな。
昔もマツダとどこかを合併させようとしたり、日産とプリンス自動車が合併したというのがあったわ。 家にホンダと日産があるが
日産はガラクタのゴミやからな糞エンジン
レベルが違い過ぎる >>646
ASV関連の自社開発は終了してるな。
先代フィット前期や旧レジェンドまで、安全運転装備は自社開発。 >>636
でもボンネットからミサイル出るんやろ？ >>659
簡単に言うけど
社員何人いて
その下の業者は何社あって
全体でどれだけ露頭に迷うと思ってんだ？ 感情的なものを無視すれば、
可能性があるのはトヨタとホンダだよな >>666
スバルはトヨタのマーケティングで生き残ってるのに 家電メーカーもゲーム業界もコンビニ業界も銀行も再編してるんだから自動車メーカーだけ例外なんてないわな 日本銀行券流通残高１１０兆円程度
年間１０兆も刷って返済したり財源にしようとしたら、５％レベルの嫌なインフレ進み始める
しかし日本の主軸が途上国型自動車産業であることを考えると
一ドル360円にはもっていかなければキツイわけで
円資産からいうと、そこそこのペースで2京円刷らないといけない
結論として自動車はもう無理だな >>666
スバルの方がマツダよかトヨタ資本率高いんだが。 事業領域がガッツリかぶってて統合メリットがない
スズキに日産を引き取ってもらう方がいい >>667
災害が多いから停電で使えなくなるようなの要らんやね？ >>660
何言ってるの？三代目プリメーラこそ世界トップクラスのデザインだったろ
あの辺りのデザインは一流だよ 出来上がった車は十徳ナイフみたいなやつになっちゃうよ 今の状況だとホンダが主導権とるかな
しかし車種はかなりかぶるね
どうすんだろね するかよ
バカか
いかなる企業もあのドタバタ見て関わるアホはいない
国が警察や司法まで動かして介入なんて中国か韓国だろ
やっぱ東洋はなにも理解していない
もう日産も三菱も誰も助けてはくれないだろう なんで国が民間企業の合併強制してくるの？どんな権限だよ 2019年末と違って、
今なら日産の価格も下がってるし、
買収にはいいんじゃね。
ただこれから大不況がくる恐れがあるから、
まだ手を出しちゃ駄目だな。 外国人に人気はトヨタではなくやはり日産GTR
あの加速はフェラーリもぶっ飛んだ 日産でエンブレムくそださいよな。
さっさと変えろよ。 >>666
トヨタはスバルの資本20%持ってる持分法適用会社 >>657
100年前の人はスマホなんて夢どころか想像すらできなかっただろうな
科学技術の進歩速度はここ50年間で飛躍的に上がってるしこれからも上がり続けると予想してるよ 不正を働いた奴ら全員でゴーンさんに頭下げて戻ってきてもらうのが一番良いと思うぞ ホンダは独自でやってるから
日産のような、合併繰り返す企業とは
組めない、独自性の担保できない企業とは無理 >>576
半沢直樹の中の政府より無能すぎるやろ・・・。
これは、池井戸潤に脚本書き直してもらわんと。
帝国自動車と佃技研工業に合併を迫る白服ねえ。 >>673
そりゃあ中途半端な企業が複数あるよりも
メジャーな企業が１つあったほうが国際競争に勝ち抜けるからな。
今の日本は無駄に企業が多い。
それで家電メーカーは全て国際競争から駆逐されて全滅したｗ
日本は阿保だからｗ >>640
中国と香港と台湾は買ってくれるから。
韓国はツバ吐きかけるw ホンダが足引っ張られて共倒れ破綻だろ
腐ったミカンだよ日産は。
企業文化的にも合うわけがない。
今の日産の若手なんて揃いも揃って「グローバルに活躍〜」しか言ってないアホの集まりだし >>664
原価に人件費、開発試作費など足し算すらできない奴に言われたくないね >>679
それは経営者が考えることだな。そもそもゴーンの時に何万人も露頭に迷わせただろ
>>666
スバルはもうトヨタの子会社 合併なんて話は撤退戦
衰退業種が皆通ってきた道
日本に残るのは御用聞きみたいなニッチ産業だけかな >>1
どんどん、日本の韓国化が進んでいるな。
トップが同じ竹中平蔵系だし ルノーに統合してもらえばこんな問題は起きなかったのにね
今じゃルノーも日産を捨てたくてたまらないだろう スズキ日産かー
国内軽とインド市場食いつなぐしかないかな >>679
才能のない会社をゾンビみたいに生かしても、下請けは悲劇でしかないだろう。
いつ潰れるかもしれん会社の下でひたすら耐えろとか地獄でしかない。 >>706
それがそうでも無いんやなぁ…
古典コンピュータで実現できるのかも怪しいのに >>307
スズキはトヨタグループ
トヨタ ダイハツ、スズキ、ヤマハ、日野、スバル、マツダ
ルノー 日産、三菱
ＧＭ ホンダ >>15
他の人も書いてるけど既にトヨタグループの末端
マツダは売れ筋の車種じゃなくて尖ったデザインのスポーツイメージ担当の開発のみやっていく事になるかと
生産管理のコストが高いから製造のところは徐々にトヨタ、ダイハツの思想、手法に置き換えていっていずれ完全吸収だろうな >>673
まず、自民党と公明党がどこを向いて政治してるのか考えたら答えが出るぞ
性能が高い日本自動車会社を合併させることで
アメリカの自動車会社のライバルが減る 日産はKONAMIと合併してバーチャル自動車メーカーになる >>1
経産省とかさぁ、国民がマスクが足りない、どうなってんだと苦しんでるときに、
｢首相がご自分で国民にマスク配ってあげれば、パーッと明るくなりますよ｣とか、そういうレベルだからな。
小学生でも言わないだろ、普通。
まぁ、幼稚園生でも採用しないけどな、そんな案。 >>679
路頭に迷えばいいよ
資本主義の掟なんだし
路頭に迷うは甘えです
氷河期世代もそんな感じで捨てられたんだし >>715
若手「グローバルに活躍〜（グローバルて何なんだろう？）」 >>669
やっぱ自動車メーカーの社長は本当に車好きの車バカで、自らハンドル握って何ならレーシングカーでサーキット250km以上でぶっ飛ばす様な人の方が魅力的な車を出すよな。
トヨタも奥田や張の時もそれなりに速い車は出したけど、魅力で言えば断然今の社長のトヨタの方が欲しい車出すし。
ホンダは魅力無くなった。 >>685
ほぼ、再編済みだからな。
トヨタグループ(関東など御殿場拠点は整理済みで、ダイハツ、スバル、マツダ、スズキが合流)
ホンダ四輪部門(赤字で事業転換、整理中)
ルノー日産三菱 日産は100年に1人出るか出ないかの天才経営者ゴーンをパージしたら、
案の定、倒産へまっしぐらだな
本田にしても、自分の身を危険に晒して日産を救済合併してやる義理は無い >>679
それが資本主義の鉄則よ
厭なら中国に亡命するしかない >>718
ゴーンがリストラしなかったから会社ごと潰れてさらに多くの人間が露頭に迷っていたわ >>725 >>1
新自由主義発想だな。
そんな単純な問題でない。 日産とホンダが合併するのは、東芝とソニーが合併するようなもの。。
体質が全く違うから無理。。重工業出身で歴史があって、重鎮揃いの会社。
方や、ワンマン、トップダウンでのし上がった会社。 >>673
自動車産業はすそ野が広いと言われてるから 政府が強引に進めようとしてるのか？それを嫌がって外国でリークしたのでしょう。 ゴーンのガバガバ報酬見てると思うが日産は金にだらしない
しかも船頭多すぎ >>654
莫大な資本かかる電気自動車への転換は単独では難しい
ホンダもGMから電池などプラットフォームを提供してもらうことにしてる >>595
キミさぁ、言ってることは正しくても今ごろ？っていう。
もう詰んでるんだよ。アホなの？ つかまだ日産が日本のものって思ってる官僚に愕然。。
日産ってルノーの傘下だよ。甘々対応もたいがいにせい いっそ日本電産のあの会長が乗り込んで立て直した方が面白そうだ だいたい車なんて一人で乗るにはデカすぎんだよ
なんだよあの非効率な乗り物 白物家電メーカーみたいに次々と消えていくんだろうな >>733
本当は20年前に確実に潰れてたクソ企業だしね
それがルノー様に助けられて、ゴーンで延命してただけ
ゴーン消えた今は20年前と同じく潰れるだろw
不正と汚職と誇大広告しかないし自業自得 >>693
あまりにもプリメーラのイメージから変わりすぎたなと。
あのデザインで新型車なら受け入れられたかもしれないけど。 >>738
ゴーンも車好きで自分で日産車を運転して残すブランドを決めた
でも新規開発はストップ ゴーンの事もあるから、海外から優秀な経営者が
日本に来ないよね >>173
日産はエンジン技術も低い
トヨタ・ホンダのHV車の驚異的な燃費は、電子制御だけでなくエンジンの効率が無ければ出せない
市販車で燃焼効率40%を超えているのは両社だけ
※自称40%超のマツダは非公開デスｗ >>652飴蘆花の自動車産業をヘタらせたのは日本なのにお前ってバカは 日産とトヨタが似てると思ったことはあるけど
日産とホンダが似てるなんて思ったことなど１度もないけど
＞日本政府当局者 日産とホンダのM&Aを提案した奴がだれなのか？マジで公表すべきだろ。 規模の問題じゃ無い
ホンダは単独で行くよ
家電では無理でも車なら可能だ
趣味の商品だからだ >>733
このコロナでタダでさえ大不況の恐れがあるのに
ここで日産みたいな大企業潰したら日本に限ってはリーマン以上の打撃だぞ？
お前ら自分は関係ないと思ってるけど
回り回って顧客失うのは目に見えてるからな？
数年後に政府は何やってんだ！なんて間違っても言うなよw >>717
更にワロタｗ
もういいよ、十分笑ったから遅刻でもいいから早く学校行きなｗ 今更だろ
日産はフランス国営に近い扱いなのでどうにもならん 日産とホンダが合併したら名前は何になるの？ニホンダサン？ >>768
買うのは軽ばっかりで
登録車はトヨタの独占状態になりつつある >>753
電磁スロットルの初期ゲインは、トヨタが一番高い。
ホンダ、マツダはアクセルのプログラムがフラットで、セーフティ優先だから、実車の加速で張り合うと負けるよ。 >>755
ノートが売れてあれが売れないわけないだろうにな >>1
東芝と同じ流れだな。
アメリカの策略どうり。
そして日産の不祥事が摘発されて
日産が売られる。
日本人は、いい加減、新自由主義思想の洗脳から
目覚めよ 日本の政治に近いのはスペインだよな
国営ホテルとかパラドールの真似だろうし
左翼が強いと国はダメになるのよ >>776
仕事失った人の大半は新しい職場に行って働くから大丈夫！
戦後直後に比べれば余裕余裕 >>407 >>1
寄生虫ルノーを切れるように 会社法改正が先だろ トヨタも昔は糸織企業だったのを業務転換して車を作り始めたんだし
日産も他のもの作ってみては？ >>744
だからなに？路頭に迷った奴にとってはそんなの関係ない
なに偉そうに数をふりかざしてんだよ、無職のゴミのくせに シャーシは日産エンジンはホンダて夢みた事も有ったな ホンダはソニーあたりと合併するのが良いんじゃないかと思うんだ。ソニーが作った電気自動車見てるとな 日産という会社は潰れそうになるたびに政府が助けようとするのは何故だ？
大企業てのはそんなものなのか これこそ独禁法だろ、車関係全部トヨタ傘下とか気持ち悪い >>759
シャープは日本にあるから日本企業！って思ってるネトウヨレベルの奴が官僚をやってるんだからそれくらい察しろよ。 >>768
洪水で水没したりしてパーになるから300万以下で程度が良くデザインがイケてるのを出せばバカ売れだろうにな ホンダよりも、スズキの社長に土下座して三菱もろとも傘下にして貰うのがよいのでは？ 日産の強みはルノーのレース部門と
組める事だろう、それを生かし切れてない
ルノーは事実上、F1の母体だし、レーサーもルノーが育成してる
ルノーがレースを支えてるから欧州でF1開催できてる
それを生かせない日産がもったいない >>773
変えたのに斬新さがないから気づかれないw
これが今の日産 日産はまたマーチでもベースにしてパイクカー作れよ。
フィガロみたいなん、出せば爆売れするやろ。
また生産を高田工業にするのか、暇な自社ラインでするのか知らんけど。 日産がどん底の時助けなかった国が日産をダメにした癖に今度は口出しかよ
ルノーに乗っ取られる前に国が助けてりゃ >>755
せっかく１エンジン2モーターは良かったのにな。
やっぱEV車のエアコンがクソ！ってならんと流行らんかな。 日本は自動車メーカーやバイクメーカーがゴロゴロあるのにインフラが途上国レベルという謎の国
特にバイクなんて駐車スペースなさすぎ
駅前駐輪場でも125ccまでってなんやそれ 経産省母体の現政権って
東芝のこともあるし
検察や司法使った日産への裏での介入など
企業を気持ち悪い方向にさせて崩壊に向かわせてるのでは
本当に合併したりさせた方が良い企業は見捨てて外資のエサにするし
巨大企業の総取りが主流らしいが
正しい伸ばせる能力や環境がなく図体ばかり大きくしても
逆に全部が腐っていくだけ
政治もそう、野党連合は腐敗の温床でしかない
結局は中国共産党化みたいなもので気持ち悪い
やっぱりそろそろグローバルはやめて鎖国した方が
将来の国力の為になりそう
勿論金融なども外資参入障壁を高く、会社が株主のものによる支配も
にた昔まえは考えられない経営側の高額報酬も廃止すべき
資本主義社会がいかさま共産主義の中国共産党にこれほどやられている現実を見て
これ以上外国に追従してたらおかしくなるし
世界的にもそろそろ節目がきている ホンダにないのは高級感
日産も既にないけどな
アキュラとインフィニティを日本でやっていたら変わったかも
売れなくてもイメージは残った >>772 >>1
国営企業とは関係がない。
日本の主要産業、主要生産を支える大企業だ。
共産主義ガーに誘導されるな！ 正直、日産もホンダも今流行りの
ミニバン・SUVってイメージないんだよなー 日産なんて押しつけられたホンダかわいそうｗ
航空機もつくってるメーカーだぞｗ >>764
自己責任だよねｗ
他社より格差を付けられるのはしょうがない
それだけ日産の実力がしょぼいってことだしな
竹中平蔵の台詞を借りると
日産は倒産まっしぐらをエンジョイしたらいいのさｗ >>799
自動車産業は雇用がでかいから政府がある程度面倒みるのはしょうがない
GMだって一時国有化して政府が救済してる 社会主義がダメなのは、結局、全体が弱くなっちゃうんだよね
ソニーと東芝が合併してたら、ソニーがダメになったんだよ
水素社会とかも、官僚が考えてるんだろうけど、
水素を売りつけられる製鉄業界のメリットが、トヨタとかの勝ち組に負担かけるだけなんだよなぁ >>810
国が助ける？
どこに助ける能力があるんだよ。
助ける能力がある場合に可能な台詞だ。
こんなバカいまだにいるんだ。 音頭は経産省かな。
公務員は出しゃばるなよ。
クールジャパンも大失敗やろ。 JALは助けて日本の自動車メーカーは他人任せの政府が今頃？ >>61
は？逮捕だよ。フランス政府も見放してレバノンにから出られない
日産だけじゃなくルノーの金もチョロまかしたからな まず中国チャイナチを切り捨てて
グローバル化はやめる こういうのを潰さない日本がおかしかったわけで
売るなら売ってその金で何かやるということもできないので結局ズルズルと
大量失業者を恐れて身動きが取れなくなっているだけとも言える 合併？日産が子会社になれよ
使えない役員ども全員排除や >>801
何をいまさらｗ
独占・寡占禁止法とかって気に入らない相手を潰すときにしか作動しないようになってるからｗ
何故携帯会社何十年にもわたって発動しないか考えるといいｗ >>799
実質大株主は日本政府だから当然でしょ。年金で買ってる株や日銀が買うETFの中に組み込まれてるんだから。 車メーカー多すぎるっちゃあ多すぎるもんな
家電の二の舞は避けたいし >>820
ミニバンは昔からステップワゴンはあるんだけどな
SUVはあるけどなんか影が薄い >>820
ホンダは軽自動車ＮＢＯＸが売れているんじゃね >>750
日本の自動車に限っては、完全に保護主義だよ。
彼らのために下請けの低賃金維持と国民の消費増税をしまくって
一社も潰さない主義を20年間やって、極端な少子化や低成長になって
国のお荷物になった顛末が>>1
世界に通用する自動車とかトヨタだけ。MMSuNあたりは国の政治的保護がなければ
とっくに潰れてた >>845
NBOX売れてもあんま利益にはつながらないんだよ >>792
まあリーマンのときも同じこと言ってたな
結果は余裕余裕では無かったけどw >>836
何馬鹿なことを言ってるの？車、どこに売るんですか？
今の日本人で新車をまともに買うのはごく一部の層だけだよ？ >>1
自動車メーカーが衰退したら日本は終わりだからな。
相当の焦りが見える。 >>835
スバル、マツダ、スズキはトヨタが手を付けてるから無理だろ
残りはホンダと日産ぐらいしかない >>828 >>1
それはない。
新自由主義こそ、企業をダメにする でも日産助けてやってくれ頼む ジャパンディスプレイ助けるくらいなら助けてやってくれ頼む こうも日産のために口を出すって事はやっぱりゴーンは国策だったんだろうな >>828
イスラエルが中央統制に人口計画、集団生産、集団農業やってるのにな(笑)
経済というゲーム盤で、手かせ足かせ付けられた側のプレイヤーが自由バンザイ！って言ってる程度のもん。 日本で本当に再編しなければならない業界は新聞テレビ業界 資本主義を理解できない儒教の野蛮人が明治以降の日本の成果をくいつぶす
日本も韓国も資本主義における最低限のルールを守らなかった
まともな日本企業は日本などの東洋と関わるのをやめるだろう
いや関わってはいけない ゴーンは車好きじゃないぞ
金と賄賂が好きなだけの輩
絵に描いたような屑だ
まともな経営者が皆無の組織は潰れる >>820
F1でブイブイいわしてた頃のイメージもっとるね
今じゃシートアレンジや小物収納とかパッケージングがうまいだけのイメージ。 >>810
助けるメリットゼロだったんだが？
借金まみれだったのに
むしろ日本人はルノーに頭下げないといけない立場
多額の負債を背負った日産を買収し資金を投下させ復活させた
日本企業や日本政府には無理だった
本当は20年前に潰れているはずの企業をここまで生き延びさせた功績は大きい >>7
選挙対策&利権対策の日産タスクフォース？
見事にホンダにフラレたけどw >>827
中共が切れてGM購入すんなって自国民に命令したらまたヤバイことにならない？ 失われた40年
自民党を崇拝しているニートのおっさんにはわからないのか知らんが
自民党というカス政党のおかげで、日本はどんどん経済力を失っていく >>833
JALは公共交通機関だから助けないと国民が困るよ
助けすぎてたけど >>857
馬鹿と無能は切ったほういい、という基本がわからないんだよな
日本は
全体が落ちるんだよ まさか今更ホンダにホワイトナイトになってもらおうとか？
つか日産は相当やばいんじゃ >>799
日産は官僚の天下り先として超お得意様だからな。
逆に三菱自工は天下りを拒否してきたから徹底的にやられてるw 日本の自動車産業はもう終わり
この程度の悪あがきでどうこうなるもんじゃない ＨＯＮＤＡと日産の合併なんて無理だろ。経営陣の母体が違い過ぎる。
ＨＯＮＤＡ：現場の生え向き
日産 ：役人の天下り >>848
ゴミが５ちゃんで知ったかこいてんじゃねーよww 日産の負債をホンダに押し付けようとしたのか・・・安倍らしいね >>862
日産とルノーの利益の立場が逆転してるから、日産がルノーから離れたがってる
ただ、このコロナの影響で動けなくなってるだろうね ゴーンがいないと何もできないんだなこのクソ会社
クーデター起こした西川一派と経産省の天下りゴミ爺が戦犯だよ
こいつらのせいで今の日産があるし 一番は消費者が欲しくなる魅力的な車を出せなかった
昭和の技術開発者はどこいった？ 日産の無駄にプライドだけ高い役員どもを全員解雇して
日産がホンダの子会社になるならありだな。真面目に。
あのプライドが日産をここまで貶めてるのやし。 とりあえず、今のユーザーはこんな感じだから、日本メーカーはミニバンを極めるしかないとおもうよ。
とりあえず足が必要 → 軽自動車
家族多いし便利だから → ミニバン
カッコいいし、高性能だから → ポルシェ、ベンツ、BMW、アウディ >>843
電気自動車に移行したら液晶の二の舞。
軽自動車規格にしがみつけばガラケーのような事態も考えられる。
クレーマーの多い日本市場は捨てて世界に目を向けないとな。 >>801
＞これこそ独禁法だろ、車関係全部トヨタ傘下とか気持ち悪い
ホンダはトヨタ傘下じゃないよ >>850
今のホンダは、何を売っても利益に繋がらない高コスト、低利益体質だから、もう気にすんな。
どうやっても赤字にしかならない体制でモノ作って、見かけの値段は高くてもコストかけ過ぎの車を売ってる。 20〜30年くらい前のまだスポーツ系の車が売れてた頃はタイプRを作ったり
F1て破竹の勢いで勝ちまくったり、ホンダといえば走りみたいな
イメージがあったんだけどな
そういうのももはやオッサン世代しか知らないし、今の若い人はホンダに
そんなイメージは欠片も無いだろうね >>820
日産 小型車、ミニバン
ホンダ 軽自動車
このイメージだな
日産はセレナでミニバンのイメージはあるが >>1
「企業は、国家なり」だぞ。
安倍と自民は分かっているか？
外資に売却すんな。
簡単に潰すな！ >>858
膿が「膿を出しきる」とか言ってるから
もう無理 >>22
N-BOXを持っているホンダにとってスズキを買収する意味はない 西側諸国によって中国はご破算になるからその後の戦略が必要だな >>855
どーせトヨタとホンダしか生き残らないよ
マツダなんか日産よりやばいかも >>704
トヨタのち○こマークに比べれば
はるかにマシ この数十年間の経産省主導が日本の国力を大きく下げて未来を潰してきた
その頃からの大企業の経営者もクソが多くなった
金融は悪、公務員優遇は国の衰退、ただ無能野党は害悪でしかない
まずは本気でマスメディアの解体からの再編成を行い
当たり前の事実を当たり前に報道するという
レベルから改善しないと駄目
具体的には、まずはNHKの組織解散と再構築から >>845
軽とフィットしか売れてないけどなw
特にアコード、レジェンドは絶望的だし 航空機も作っているホンダの技術を日産経由でフランスに流そうとしたんだな
こんなオレオレ詐欺以下に引っ掛かるかよw >>872
ANAや格安航空があるんだから別にいらんし。 うーん、日産幹部に金貰って相談受けた政治家がホントに買いとれ言ったてこと？ >>904
十年後には、マツダの販売チャンネルはトヨタに統合されてる見込み。
それも、気にする必要が無いぐらい予定通りに進むだろう。 >>814
それ役所の縦割りで官僚の仕事の範囲なｗ
なんせ官僚のレベルが低すぎるのよ。 >>704
ゴーンからの決別で刷新したロゴか
あそこまでしてこの体たらくだからダサいよねｗ HONDAのNシリーズは当たりだな
ダイハツキャンバスよりいいわ つまり、日産には不必要な天下り役員が多数いて、経営がダメになったから政府が動いてホンダと合弁させようと画策した。
半沢直樹を時でいってる >>910
忘れられてるけどオデッセイ、ビッグマイナーチェンジするぞ。 >>896
ホンダにスポーツカーのイメ-ジは当時もなかったけどな。
そもそもFFしかつくれないメーカーがスポーツを語るとか阿保かと言われていた時代。
そのコンプを腐食するようにS2000を開発したが失敗したｗ もう日本は自動車も駄目だろうね
どんどん貧乏になるよ 合併したらより車が売れるようになるのか？30年間アホ政府が総需要を増やしてこなかっただけだろうが。 そもそも、日本はレベルが低い
英語が喋れない、博士号を持ってない
この２つはエリートの社会ではガチでバカにされるから、グローバル社会で勝てるはずもない
日本の官僚なんてアホとしか見られていない >>858
そういう発想が日本の害になってることを理解できない？
駄目な会社は適宜淘汰しないと新しい産業が生まれないんだよ。
ゾンビを生き残らせたら駄目だって理解しろよ。 カムリが売れてるのにアコードが売れてない理由がマジで分からない
ホンダ車はどことなく馬鹿が乗る車って印象が強い >>909
単純に教育に失敗してるんだよね。
詰め込み教育しかしとらんから。 足を引っ張るサイコパス1人の損害＞有能な社員２人が生み出す利益という論文があるらしいなｗ
サイコパスがいるだけで有能な社員２人頑張って生み出した利益が打ち消されるらしい >>1
安倍と自民は、マジで
日産を守れ！
東芝、シャープに続き日産が
解体、売却されるなんて悲惨だ 漢カワサキとニッサンが合併したら良いじゃん
なぜホンダなんだよ ゴーンは堂々と表立って金を請求して受け取っていれば済んだ話だからな。
それをしない時点で犯罪者だから言い訳はできないが。
コストカッターならその役目を終えた時点で一旦手放すというのもあったね。
でも経営陣が変わらないままだから早晩こうなっただろうけど。 >>841
キャリアは一応正常だろ、裏でプラン談合してるのかもしれんが、
少なくとも表から見える資本関係は至って普通 >>924
そう。
ホンダに天下り役員の生活の面倒を見させようと必死 もちろん政治家もレベルが低い
レベルが低いものどうしだと、韓国歴史ドラマのようになってしまうんだろう 日本はこれから軽の国だわ
国民が貧乏だし道幅狭いしw
外国人にはわからない小さな国の小さな車 ホンダのメリットはそのまま電気自動車に移行できる検索結果
フォーミュラEもホンダになる。 日産はゾンビだからな
生きているように見えるだけ
昔からだ >>932
2行目で答え出てるやん。
トヨタ→エリート志向、意識高いＫ
ホンダ→バカ扱い
5チャンネルの車メーカーヒエラルキーそのもの。 >>928
合併してコストダウンしろということやろな。 >>932
馬鹿っていうか、ヤンキーのイメージ
外側取り繕ってるけど、中は安普請 >>877
自動車なんて化石燃料系に限っては、20世紀で完成してるからね。
先進国が積極的に主軸にする産業じゃなかったが日本は産業構造を転換できなかった。
グローバル（笑）に釣られて、日本全体がダメになった。
トヨタ以外は1万ドルカーや2万ドルカーが勝負どこだけれど
このゾーンって、低価格勝負にもなるわけで韓国車や中国車が下にいる。
アメリカは現地にフォードがある。日本のアメリカ工場は低賃金出来ないし
そもそも円高で開発や実験に金がかかるのに、価格勝負の自動車開発なんて
25年前の経産省幹部と政治家がアホ過ぎた。 >>931 >>1
新自由主義に騙されて
ゾンビ企業とかレッテル貼って
企業を潰したり、売却してきたから
失われた30年になったのだぞ。 >>919
官僚のお坊っちゃんなんかママから「バイクなんて危ないなら乗っちゃいけません」お坊っちゃん「うんわかったママ」なんて世間知らずだろうしな >>945
政治のレベルが低いのも有権者の知的レベルが低いからで、民主主義国家ではこの宿命からは逃げられない！
有権者が馬鹿なら政治家も馬鹿に理解できるレベルの人間しか選ばれない！ ホンダ「こんなん、アベノマスクの押し売りみたいなもんじゃんか」 >>1
マジで、工作員によって
日産売却、解体を誘導するスレだな 資本主義などと共産主義側の呼称を使ってるから理解できないのかも知れないが
自由主義もしくは市場主義と呼ぶべきものだ
自由と公平平等、その決定権は己と市場が決める
国などの公は下地を平等に整え立場にある
その環境の中で私企業は活動する
一連の日産のゴタゴタが世界や投資家、消費者からどう思われたか
完全に日本政府の失策だ
してはいけないことをした 失業者で溢れて怒りの矛先は官僚に向かえばいいよ
あのチロの仇でヤった小泉のように官僚は次々同じ目に遭えばいいのさ
あまりにも腐りすぎた プリウスミサイルを出したトヨタはジジババ専用メーカー NSX-GTR nismo
言ってみただけとです(´・ω・｀) >>5
なんか、ホン日 でないとダメﾆﾀﾞ
って言いそう >>8
大昔 通産省の役人が 三菱とホンダは合弁しろと
圧力かけたけど本田宗一郎がはねつけたｗ
当時は輸出入の枠を役人が決めていたから
圧力は相当だったけどなｗ
今のホンダの財務状況は知らないけど
日産みたいなお荷物抱え込む必然性は感じないねｗｗｗ >>948
開発費用回収出来てないからモデルチェンジは出来ないだけ なんでホンダが日産助けなきゃいけないんだよ
トヨタに言えよ 円安にすれば、勝手に外資が日本に工場建ててくれる
こういう発想だからな
自分は中国の公務員も知ってるが、
英語と日本語がペラペラで、しかも頭キレキレ、そういう人間が必死に営業をかけて、工場を誘致するんだよ
ただの地方公務員だったが バイクメーカーは単体でも今後もいきのこれるだろうしな。
次世代車は小型ＥＶ、電動バイクからはじまっていくだろうし。
トヨタの場合はプリウスからはじまって、小型ＥＶと、、同じ方向を向いているとおもう。
日産や三菱はＥＶでも先行していたとおもうが、エンジンをモーターやバッテリーに変えただけの
自動車なんて、必要ないというか活躍する場所がない。
中国にエンジン技術をとられるくらいなら、株とりもどして吸収させるってのは、日本的にはありかもしれんけど
救済みたいのはいらないだろう。ルノーからの中国企業に売却みたい可能性がなかったらとっととつぶしたほうがいいとおもう。
株だけとりもどしてやってあとはほっとけ。 >>115
そうそう
安倍総理きもいりのGO TO産業ならお金が回るだろ >>954
そうでもない。もともとが欧米マネの価格勝負の家電や自動車なんて、
日本が180円/ドルあたりが限界。中国に余裕で負ける。ｗ
情報・金融で勝負しようとしなかったツケ >>961
誰も買わんよ
買うのは中国
安倍がそう仕向けたようなもんだ >>877
20年前に、なぜこいつらは温暖化を無視していまだに石油燃料使おうとするんだろう？って不思議でしょうがなかった
そのあと
水素とか言い出して、スタンド作るとか言っててまじでアホだなと思った >>931
そんなことは分かってるんだ でもよ、オラ思っちまったんだ
もったいねえって
だから一生一度のおねげえだ
生かせてやってくれ頼む >>950
トヨタ 田舎のおっさんが乗る
ホンダ 田舎のヤンキーが乗る
ダイハツ 田舎のカーチャンが乗る
スズキ 田舎の婆ちゃんが乗る
スバル 田舎のアニオタが乗る
マツダ 田舎の腐女子が乗る
そんなイメージ トヨタ、ホンダ以外は死にかけなのに
ホンダまで潰すなよ
日本の自動車産業が終わるぞ >>979
もうGTRもでないよ
中国はガソリン食う車は作らない 日産と合併したい会社は無いだろうなあ。社風が悪すぎる >>975
三菱はバックが巨大なんてもんじゃないからな
ホンダが三菱に吸収合併って話もずいぶん昔になったものだ GTR無くしたらダメだろ
GTR超える車なんてない >>983
ハイブリッドがかえって仇となってるのかもな >>984
最近になって北米意外にも進出してるが
ほぼほぼアメリカとカナダのみ 東京五輪で水素社会が到来するからな
この分野で日産とホンダが連携するメリットは大きい
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