日本政府当局者、日産とホンダに合併交渉迫ったが実現せず−英FT報道 ★4 [ばーど★]
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日本政府当局者は今年に入って、日産自動車とホンダに合併を協議させようと試みたが実現しなかった。英紙フィナンシャル・タイムズ（ＦＴ）が事情に詳しい複数の関係者の話を引用して伝えた。同案が両社に最初に持ちかけられたのは2019年末だったが、取締役会に達する前に拒否されたという。
日産とホンダ、首相官邸はコメントを控えた。
原題：
Japanese Officials Tried to Push Nissan, Honda Merger Talks: FT（抜粋）
(日産とホンダ、首相官邸の反応を追加して更新します)
2020年8月17日 5:54 JST Bloomberg
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-08-16/QF6AKUT0AFB401?srnd=cojp-v2
★1が立った時間 2020/08/17(月) 07:40:34.09
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1597631303/ 日産の株価がすでに下がっていなければ、こんなニュースだしたら株価だだ下がりだろう 日産から技術者だけホンダに移籍さしてあとは中国企業に身売りしたらどう？ 内需なんてやる気サラサラなし
合併リストラを突き進むアホ政府
【韓国世論調査】ハーフの子供を韓国人だと思うとの回答は17.1％、そうでないとの回答は32.4％（韓国には珍しく「無回答」が多い模様だが、さすがに「韓国人だと思えない」という内心を回答しづらかったのだろうか？）
これでなぜ在日ハーフが韓国の味方をするのかわからない
この十年で数値は急激に悪化しているうえに、韓国ではハーフだけでなく外国人を対象とした啓蒙のための報道さえもほぼ皆無だそうだ
韓国におけるハーフおよび外国人への差別の深刻な実態というものが容易に想像できる
日本で差別を受けたことがあるならばそれに憤るのは理解できる
だが、ハーフにこうまで差別的な韓国側につくことは理解できない
>また、日本語では報じられていないようだが、この調査に関連する別の記事もある。
>国際結婚の家庭の子どもたちのことを韓国人だと思えるか、という質問に対して、肯定的な回答をしたのは、
>10年前の36.0％から17.1％と減少した。さらに、そうした子供を韓国人だと思えないと回答したのは、18.8％から32.4％に増加している。
>だが、韓国でそれを問題として扱うニュースや論説記事が、果たしてこの数年間でどれだけ報じられたのであろうか。
>私にはその記憶がない。その一方で我が家では日本の放送はNHKの国際放送しか視聴できないが、日本国内に暮らす外国人の苦労話の報道は何度も見ている。
>ということは、韓国社会は、いま自分たちが内向きに傾いていることに無自覚でいる、あるいは、そこから目を逸らしているのだ。
>（平井 敏晴：韓国・漢陽女子大学助教授）
無理
イメージ的に日産はサムスンの子会社にまで落ちぶれてる CMのあの汚いオッサンをまず何とかしようと思わないのが異常だよ日産は >>9
配当なくちゃ＝早期黒字化が難しければルノーは日産を持ち続ける意味ないよ。 ジャパンディスプレイ自動車版を作って天下り先と利権でウマウマ、まで読んだ 技術者はみんなホンダに入りたいだろうね
技術者の中ではホンダはトヨタよりも人気 馬鹿が集まっても、違法改造車しかできない
素人の混ぜれば美味しい料理の発想だよ >>3
有能やったらツチノコって言われとるジェット機とっくに完成しとるから。
三菱が無能って言われとるけど発端は経産省が言い出した事。 >>20
ホンダは自動運転技術などの最新のデジタル分野で、
大きく遅れてるって言われてるけどな。
もちろん自動運転技術などは他社から導入するつもりなんだろうけど。
今からではもう自力での開発は無理だろうから。 とはいえホンダもアレだしねえ
クズ同士合併してももっと潰せないクズができるだけでしょうに 日産のガンは人
ホンダはジェットにまで日産のガンに入られないように拒絶した方がいい >>19
ホンダのメインバンクUFJが
日産の株を買い増しする足場
それくらいわかれよー >>30
潰すと影響の大きな企業には政府が介入する事はよくある >>25
自動運転技術は簡単そうだな
センサーとソフトだけの問題 >>6
そもそも少子高齢化の国で内需なんか期待できないだろ
爺婆の免許返納とか言ってるレベルだし
完全自動運転車を早期に開発するなら爆発的な需要あるだろうけど >>16
ボッシュのディーゼル排気偽装で欧州クリーンディーゼルは完全終了
EVで何とか規制かいくぐるしか無くなったから
日産手放すとか無理 トヨタ＋ホンダ、トヨタ＋日産の組み合わせはありそうだがホンダ＋日産はなさそう。 でホワイトナイトはあらわれるの？
兆のお金だしてくれて会社を立て直せる人 これが市場経済の国なのかよ
レッドチーム入りするつもりか >>32
ならトヨタに押し付ければいいじゃん
なんでホンダなんだよ いきなり合併じゃ拒否するだろうな。
せめて業務提携から始めないと。 日産ほんとに嫌われてんな
会社としてのイメージ悪すぎるわ ゴーンがスッカラカンにした日産欲しがる国内メーカーなんて無いだろ、技術目的の外国メーカーしか欲しがらないわ。 これは日産vs三菱の仲間割れが根本原因
ゴーンを追い出しルノーと手を切るために新株を発行する話があったが
日本でそんなカネを出すのは三菱しかいない
ところが全てを変えたのが三菱UFJへのマネロン報道
ゴーン逮捕からたった２日でNY検察捜査が決定
三菱は買収に動けなくなった
その後のゴタゴタはご覧の通り
三菱はアメリカに骨まで抜かれたんだよw 純日本企業なら助ける甲斐もあるけど、ルノーも一緒に助けることになるからな。ばかばかしい。頑張れという気持ちもおきないんだよ ホンダも三菱と航空関連の交流だったら相互利益あるかもしれんが、日産と提携するメリットあまりないわな ホンダはカブからジェットまでずっと維持してほしい
日産はいらねーだろ >>3
アベノマスクとか、星野源とのコラボ動画とか
世間から失笑を受けている件を安倍ぴょんに提案したのは
経産省出身の首相補佐官（いわゆる側用人）だと言われているんだよね
バカの集団だよ経産省はw 政府当局者
新名称は『日田』
役員、社員、株主『合併反対』 政府が絡むとロクな事にならない
机上の空論のみで現実味がない
元々心が無いからか
働く人間にもそれを求めてくる 何だ日産のこの態度、国家権力アゴで使っておきながらやりたくありませんって大統領気取りかなんかか？ ホンダならキューブ復活からのスライドドアにしてくれそうなのにな… ホンダは収益源の二輪事業があるから、
日産なんていらないだろ。
むしろホンダはソニーと合弁会社をつくって、
EV開発を進めるべき。 スバルってトヨタとくっつく前は日産に近い存在だった
日産がスバルを仲間に入れてたら違ってた 今の日産って本当に魅力ゼロだからなぁ
シルビアとか作ってたころに戻ってほしい そらホンダは嫌がるだろ
無能ならまだけじゃなく犯罪上等の有害な管理職、役員まみれな日産なんか >>68
合併するなら、そのあたりはすべて解雇だろ？ お金を刷って公金投入でルノーから買い戻してやれよ。半国有化でいいじゃない。中国ならそうする。 >>74
これだな、なんでも民間は無理がある
しかもホンダは迷惑するし >>71
日産の企業体質ってのがあるからな
社員もほとんどを解雇したいだろ >>1
墓場で本田宗一郎が激オコしているから浜松市が激暑なのかな？ ホンダにメリットなし。俺ホンダ嫌いだけど、この件については同情する。俺の予想だと孫が買うとか言い出して株価上げて買わないまで予想つく。 省庁と民間企業くっつけるようなもんだろ
そりゃ無理だわ 反日の韓国人に高い人件費支払い雇用する必要ないし車が売れてないヨーロッパ人も雇用する必要がない。
ゴーンは日本で大規模なリストラと工場閉鎖をしたから早急に反日韓国やヨーロッパの工場閉鎖をしないといけない。
赤字の原因は高い人件費しかも反日の韓国で何で韓国人雇用してるの？一番必要ない！ルノーもいらない 日産とホンダの会社の風潮見てれば素人でも合併は企業風土的に無理だろとわかりそうなものだが。 >>72
有罪を証明せずに実質的な国外退去を勝ち取れたのだぜ。 日産はFR
ホンダはFF
両方合わせて４WDの会社になったんだが。 どうせGoToキャンペーンとかアベノマスク考えたやつと
同一人物だろ スズキが頭で、日産・三菱・マツダ・いすずを傘下にしたらロマンがあったのにな。 >>89
次期シビックタイプRは4WD化の噂も・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
