新型コロナ直撃 過去最大の営業損失 JR北海道 [首都圏の虎★]
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JR北海道は19日、2020年度第1四半期(4〜6月)の決算を発表した。グループ全体の営業赤字は239億円で、過去最大の営業損失となった。新型コロナウイルスの感染拡大で主力の鉄道事業が大きな打撃を受けた。
全文はソース元で
https://news.yahoo.co.jp/articles/af893ffd408cd43b28f005812a3d8382d7c02a69 釧路の先と名寄の先も釧網線も留萌線もバス転換してまえ 国道だって高速道路状態なんでしょどうせ
で、人員は本州に下ろす >>6
この状況で北広島駅の改修に億単位で費用捻出してる
JR北が札幌から手前に新駅作るメリットはないからな JR東海を中日本にして北陸地方も持たせる それで東中西の3つに再編 >>98
>>100
元国鉄のうち、本州3社とJR九州、ソフトバンクは既に一部上場企業
何かしらのメリットがあるならともかく、デメリットしかない赤字企業の合併・再編は不可能
(仮にやったら間違いなく株主代表訴訟を起こされる) >>106
JR北海道の株主は国だから
どうにでもなる (-_-;)y-~
さっさと潰しておかんから、こうなる。
老害の借金を背負わされる若い人がかわいそうやわ。 留萌本線もついに地元自治体が留萌−石狩沼田の廃線に合意しました >>106
ソフトバンクが元国鉄ってw
全国民の1%も知らないだろw >>103
でも集客できる複合商業施設を作れば新駅舎認めるとJR側も言ってしまっているからね。
沢山の人を集めて商売するという時代じゃないけど、北広島側も日ハム側もコロナ以前の計画通りに進めるしか道がないんだろうなぁ >>109
ならねーよバカ
国が上場企業に手を出すのは立派な財産権の侵害(憲法違反) >>109
国の財政がヤバくなった時に国からお前の預金全部差し出せって言われて差し出したいと思うか?
JR同士の合併ってそれと同じくらい非現実的な話なんだが 「ツクモ秋葉原駅前店」が8月30日に閉店、1月にオープンしたばかりの大型店舗
AKIBA PC Hotline!編集部2020年8月20日 11:13
ツクモ秋葉原駅前店(8月19日撮影)
1月にオープンしたばかりのTSUKUMOの大型店舗「ツクモ秋葉原駅前店」だが、8月30日(日)に閉店することが明らかになった。
店舗ページで告知が始まっている。
ツクモ秋葉原駅前店は、LABI秋葉原パソコン館をリニューアルするかたちで1月にオープン。
店舗名の通りJR秋葉原駅前という好立地にオープンしたPC専門店ということでPCパーツファンの注目を集めたが、残念ながらわずか8か月で閉店することになった
なお、リリースによると閉店の理由は「ヤマダ電機の体制変更のため」とのこと。
TSUKUMOを運営するProject Whiteは、4月の緊急事態宣言以降、オンライン・B2Bビジネス強化のため店舗の統廃合を進めており、6月までに東京や福岡にあった複数の店舗を閉店している。 >>114
北、九州、四国、貨物は上場なんかしとらん
つうか、あの財務状態で出来るわけがない >>75
東海が儲けすぎやろ。
東海は東海道新幹線専門の会社にして、
東海地方の在来線は東日本と西日本で分けるべきだった。
そしたら在来線の優等種別と新幹線のガチンコの価格競争が発生するから、東海だけが儲けすぎることはなかった。
東日本と西日本は収益を増やす余地が今よりもあった。 >>115
国の資本100%の会社は問題ないだろ。
普通の民間企業でも、オーナーの意思で会社くっつけたり分けたりしてるじゃん。
オーナー=国なだけで同じ。 >>113
そもそも札幌民の大半は北広島に日ハムが移ったらめったに行かねだから作っても意味なし。 >>118
発足当初、JR各社で真っ先に潰れるのが危惧されていたのがJR東海なんだが
今の姿になれたのは経営陣の血の滲むような努力のお陰 >>120
いまでもソフトバンク(←ソフトバンクテレコム←日本テレコム←鉄道通信)って承継法人の扱いなのか?
資本関係は完全になくなったけど。
東は自前の通信網構築してさっさと縁切りたいんだろ。 >>114
憲法なんて国の解釈でどうなでもなるじゃん
まあ、今は本州会社も大赤字だから合併したら救ってやるって言えばいいだけか。 >>126
解釈次第でどうにでもなるなら日本軍の復活も夢じゃないよね
でも復活とは程遠いのが現実
「財産権の侵害」なんて上場企業に手を出せる解釈に持ち込むのは非常に苦しい
間違いなくJR各社から違憲訴訟起こされるし、敗訴する可能性が極めて濃厚 JR北海道とかJR四国関連のスレって必ず合併だの再編だの言い出すバカが湧くよな
まともな社会人なら上場企業と実質国有の赤字企業との合併なんて有り得ないって分かるだろ >>114
国がJR東に北海道をタダ同然で払い下げたらどうなるんだ? それを東がタダ同然で買ったら?
そういう事を言っておる 実際タダ同然の価値しかないだろうし もう、補助・助成・寄付金なしには、再生出来ないでしょ。 純資産は1兆円あるらしいな そんな価値あるのか知らないけど >>133
例えば、お前は誰も借り手の居ないド田舎の物件を引き受けたいと思うか?
(誰も借り手が居ないのに固定資産税、管理費、修繕積立金は毎年支払う)
タダでも要らないだろ?
それと同じでJR東日本の立場に立って考えればJR北海道なんて要らないのは自明
つかJR東日本の社長が合併を否定していただろ
お前らみたいな合併バカに対する牽制の意味合いも大きいんだろうが >>133
黒字化の可能性のある札幌近郊だけなら欲しがるかもね
他はタダでも要らん >>98
JR東日本がJR北海道を引き取ったら
東北地方で走っているようなポンコツ電車が札幌圏を走ることになりそうでなんか嫌だな
千歳線なんて、JR東日本ご自慢の常磐線E531系を120〜130km/hまでの加速で引き離すような
高性能の普通電車・快速電車が入り乱れてるのに
JR東日本ならそこに701系あたりを平気で入れてスピードダウンさせそう JR北海道とJR四国とJR貨物は新・日本国有鉄道に再統合で良いじゃん。
もう国がまとめて面倒見るしかない。 道民が電車に乗らないから赤字なんだよ
自業自得だわ 乗りたくないわけじゃないけど、乗る動機がないんだろうな。 >>109
そもそも
国がどうにでもなるモノなら
どうして国鉄は分割民営化したの >>147
JR北に電車なんかあんまり走ってないから
電車にはあんまり乗れない >>124
具体的にはどんな努力をしたの
東海は圧倒的な黒字になるのが分かってたから旧国鉄の債務の大部分を背負ったと聞いてるけど コロナ時代だ
人が動かない社会目指そう
通勤通学のない社会に
観光旅行イベントは諦めようよ
全線廃止会社解散 東海との格差が
再編した方がいいんじゃねJR
民間ぶってんじゃねぇ 丘珠空港に国内便の飛行機をつけれるようにして地下鉄伸ばしてJR北海道を潰せばええよ。
国際線ようにはバスで行けるやろ。 東海道新幹線の莫大な利益こっちに回せよ
アホの中曽根のせいで国土がどんどん衰退する >>106
鉄道なんかいつでも国が接収
できるんだぞ
何が株主代表訴訟だよ
そういう奴の預金封鎖も可能 >>114
公共の利益に適わない
財産は接収可能
それが国家というものだ >>147
人が乗るとか関係ない
商港までの鉄路廃止する狂った
国は世界のどこにも無い >>166-168
世の中知らないニートらしい発想だな いったん無くしてから考えたほうがいい、壮大な無駄だから北海道の鉄道は十勝、札幌、函館だけ繋げば十分 >>168
誰も乗らない路線を維持するのが公共の利益???
マジでバカなのか? >>166
株主は日本国内だけではないのだが
背任問われて、それこそFUAWEIのようになるぞ 元の国鉄にするか、全線廃止するか、一部のみの運営にするか、三択。 北海道は札幌の一局集中が凄すぎて札幌以外はまだ未開発
在来線は明治のままも結構多い
分県して、釧路、網走、稚内の3開発建設部管内は開発未了地域として国直轄にするのがいい
鉄道は石北、根室、宗谷の3路線は上下分離、国道の別線扱いで国が新線敷設維持管理しかないわ。 >>167-168
へー
だったら手始めに俺がお前の預金封鎖を公約に掲げて次期衆院選に立候補するわ
国家の意思なんだから当選したら当然大人しく従うんだよな? 今月で閉店になっちゃう #スパ吉 に来ました。初めて食べた時の感動を忘れられず、吉祥寺に来るたびに通った #パスタ屋さん 。閉店は本当に残念です。
hikaringo@J1GqPqlGbmPRk2K
返信 リツイート いいね 2分前 >>173
大量輸送に鉄路が有効なのは東日本大震災で明らかになったわけだが
でもあっちはガソリン受け入れる設備がもうないなw 倒産すればいいと思う
北海道行くと分かるけど人が沢山住んでるのは一部だけ
ちょっと札幌から外れるとどこ行ってもだだっ広い田舎でみんな車使った生活
北海道の半分しか面積がなくても1400万人住んでる九州とは全然違う >>166
外国との戦争状態で国家存亡の危機でもなけりゃ、
そんなことできるわけねーだろ。
簡単に民間資本の接収ができたら、市場経済が成り立たなくなる。
資本主義舐めるなよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています