【バイク】ホンダが新型「CBR600RR」を発表 レース技術をつぎ込んだ600cc級のスーパースポーツ★2 [自治郎★]
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本田技研工業は2020年8月21日、600ccクラスのエンジンを搭載した大型二輪のスーパースポーツモデル、新型「CBR600RR」を、同年9月25日に発売すると発表した。
■日常でも走りを楽しめるスーパースポーツ
新型CBR600RRは、プロダクションレース（市販車に小改造を施した車両で行われるレース）にも用いられるスーパースポーツの高いポテンシャルを、日常においても楽しめるよう開発された「ジャストサイズのスーパースポーツモデル」（プレスリリースより）である。従来からの特徴である、高出力かつ扱いやすいエンジンの出力特性や俊敏なハンドリングに磨きをかけつつ、サーキットでの優れた動力性能と公道での扱いやすさを高次元で両立させ、“操る喜び”をさらに追求したという。
エンジンは「PC40E」と呼ばれる排気量599ccの水冷4ストローク直4 DOHC 4バルブ（1気筒あたり）で、プロダクションレースにおける高い性能を確保するため、カムシャフト、バルブスプリング、クランクシャフトなどの材質を変更。最高出力の発生回転数を、従来モデルより500rpm高い1万4000rpmに引き上げた。この高回転化に伴い、吸気系ではスロットルボアの大径化（φ40㎜→φ44㎜）やインレットポート形状変更、排気系ではエキゾーストパイプ各部のサイズや板厚の適正化などの改良を実施。バルブタイミングの見直しもあり、吸排気効率をより向上させたアナウンスされる。
これらの改良により、新エンジンは最高出力121PS（89kW）/1万4000rpm、最大トルク64N・m（6.5kgf・m）/1万1500rpmを実現。またシリンダーヘッドのウオータージャケットの形状を変更すことで、燃焼室およびエキゾーストバルブシート周辺の冷却効率向上も図っている。
走りに関する装備も充実しており、姿勢制御にはBOSCH製5軸IMU（慣性測定装置）を用いた車体姿勢推定システムを搭載。これをABSやトルクコントロールと組み合わせることで、状況に応じた緻密な車体コントロールを実現しているという。またスロットルコントロールには、グリップの開度をアクセルポジションセンサー（APS）で検出し、ECUが電動アクチュエーターを介してバルブを制御するスロットルバイワイヤシステムを採用。パワーセレクターやトルクコントロール、ウイリー挙動緩和、セレクタブルエンジンブレーキの各制御レベルの組み合わせを、ドライバーが状況に応じて選択できるライディングモード機能も搭載している。
さらに、新型CBR600RRはレース由来の空力技術を取り込んだスタイリングも特徴で、前面／側面投影面積の最適化とクラス最小のCd値（空気抵抗係数）が、防風性能の向上と俊敏なハンドリングに寄与。配置、形状、取り付け角度を最適化したカウル左右のウイングレットは、ダウンフォースの発生によりコーナー進入時や加速旋回時の安定感向上に貢献しているという。
カラーリングは赤を基調に青と白のアクセントを配した「グランプリレッド」のみ。価格は160万6000円。（webCG）
2020.08.21
https://www.webcg.net/articles/-/43212
CBR600RR
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前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1598013736/
★1：2020/08/21(金) 21:42:16.43 カラーリングがダサすぎｗｗｗ
市販車の安っぽいテールを元に戻したのは評価ｗ NSR250の中古って、メンテ自分で出来ない素人が手出しても問題無い？ 価格がね。これではレース用ベース車両しか用途がない。
市販するなら半額にしないと。 ライトカッコ悪いな
昔のデザインで出してくれたらいいのに オートバイかっこいいけど免許取るの大変そうなんだよなあ 形状じゃなくカラーとかのデザインが90よりもっと前の昔に戻ったみたいだな >>11
問題が何かによるけど何かあっても丸投げできるところがあるなら問題ないんじゃね >>11
ひとりでピストンリング交換できないならやめた方がいい 俺はバイクやめてホンダS660納車待ち中。
総額310万ですた。 意外と重いな
軽くて速いのかと思ったら重くて高いとかｗ >>11
バイク屋にやってもらえばいいよ
ホイール洗ったりチェーンにオイル塗ったり2stオイル入れたり出来れば問題ない
キャブレターの汚れ落としも本当は毎週やりたいところだけど、月一でバイク屋メンテだな >>21
試乗しまくりました。
運転席全然狭くないという長距離も余裕です。
直線は遅いけどコーナー半端なく曲がる曲がる。
コーナリングマシン。何よりミッドシップ。
めちゃ楽しいよ。 こんなに走りにくい世の中でそんなに大きいのを作るならタイヤもあと2個つけとけよｗ 前すれID:xNeu7diT0
>>792
既存の焼き直しではなく他社にもない全く新しいスタイルにチャレンジする
好き嫌いは別として現行R1は今までと一線を画す
ホンダはいつの時代も手抜きデザイン
歴代マシンをおさらいしてみろ >>30
音ばっかりで前に進まないけどいいっすか？ 160万6000円でフェラーリより早い加速が手に入る >>21
S660いいなあ。
俺も運転したことあるけど運転席思ったより狭くないし余裕もあるよ。
公道で全開に出来る楽しさと所有欲。
こんな車乗りたいけど実用性皆無で一台しか持たないとなるととても無理w 中身は2007年頃のモデルとほぼ変わらんからな。
開発費もほぼかけずでの、EURO5までの処分モデルだよ >>15
車の免許より簡単だぞ
高卒の兄ちゃんですら取れるレベルの免許だし >>38
カワサキじゃダメですか
最近ようやく出たぞ >>1
だっせえなあ
ホンダは昔から絶望的にデザインが悪い 客層がわからないな
ジジイじゃ選択しないし、若い奴は１６０万は無理 そんなのよりNC24再生産しろよ、友達はそのころNSR250R、RGV250γ、TZR250後方排.KR1などみんな2スト信者だらけの中俺は頑張ったんだぞ >>20
納車が楽しみだね
自分はS2000の20周年のﾊﾞﾝﾊﾟｰ、ｽﾄﾚｰｷ、ﾄﾗﾝｸｽﾎﾟｲﾗｰ
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ、ﾌｯﾄﾗｲﾄ、ｵｰﾃﾞｨｵﾘｯﾄﾞを買いました(о´∀`о) 買ってもツーリング以外使い道ないしな～
日本4メーカーやBMW、ハーレーとかは合同で
繁華街近くにビルタイプの駐車場作ってくれ！ >>39
車の免許は持ってる
オートバイの免許取ってこういうの乗ってみたいわ 55になったので自動車学校通って、大型二輪取ってCBR600買うことに決めてる
自動車免許持っていないから心配ｗ・・・ >>1
何か古臭いと言うか・・・
カワサキなんか見ると今時のバイクはカッコよくなったなあと思うんだけどな >>51
もし40代過ぎてからバイクの免許取るのなら
還暦前に事故って死ぬから止めたほうがいい ホンダのレンタルで試乗してみよう。旧車ばかりで最新型に触れたことがない。 スタイリングはダサいな
だが見た目はどうでもいい
中身が大事 >>11
壊れたら店に頼んで直すだけ
一度直せばまた壊れるまで乗れる
そうやってバイクライフは楽しむもんだよ
好きな趣味なら他人の意見とかきく必要はない クルマもバイクも進化してない
30年前と何ら替ってない >>49
今はS2000中古めちゃ高いですよね。
20周年パーツフルコースですか。 >>12
半額は無理だろ。
今時400ccでも100万前後する。
俺の頃はCBR400RR88'が60万前後だったがのぉ。 レーサーレプリカって軽くて速いイメージあったんだが普通に重いという CB750Fの復活はまだか？
空冷じゃなくても良いので。 >>52
>>51
最近の高級ＳＳ乗り見ればわかるが
今はスーパースポーツもお洒落で乗る
ファッションウェアと同じ感覚
かっこいいがテーマ
免許もその一つのツールだよ なんだかな
市販標準仕様が昭和の子供番組ヒーローの乗ってた
バイクイメージそのものになっちゃった令和の蒸し暑い朝。 最近、ハンターカブみたいなバイクで十分じゃないかって気がしてる… >>68
レースの規格がそれだから
出たい人はこの排気量を買うしかない
多分 >>68
かっこいい
軽い
速い
遅く走ってもかっこいい 格好いい以外他は何のメリットもないセンターアップマフラー
1000RRの方は12年も前に廃止されたのに600RRは貫くつもりなんだね時代遅れ感ハンパナイ >>53
まず車をとった方がいいと思うが。
まあ、俺も51歳で大型二輪取ったけど、自動車免許持っていたら学科は免除だった。実技17+11時間のみ。
逆だと免除はないから学科も再度取らないとダメ。 >>12
このスペックで半額で売ってるバイクがあれば教えてくれよw
こんな市場が見えてない自分がスタンダードと思うバカばかり >>74
カッコよければいいんじゃね？ レースに出るわけじゃないのなら ここにはおっさんしかいないようだね
一つでいいから今のオートバイ雑誌読んだ方がいい カウル膨らみすぎ？楽そう？
計器がチープっぽい？
若いうちにバイクは乗らないとね
やっぱハヤブサが１番カッコイイわ >>68
日本でいうところの400ccに相当するが400ccが特殊で世界では600cc いいかげん、長時間乗っても疲れねぇバイク出せよ
瞬間スピードでりゃいいってもんじゃねぇぞ >>1
600はずっとセンターアップのままなんだな。 >>70
道路事情考えると無理にリッター乗ってイキるより、このクラスの方が扱いやすい 微妙にパワー不足なんだよなぁ
リッターSSでいいじゃん >>51
若いうちにだよ 運動能力落ちたら２輪は乗れんし
こうゆう今どきのカワサキとか スポーティなバイクだと若い世代にウケて良いのかもなぁ〜
ハヤブサはだんだん旧式化し 渋い蒸気機関車になってくるね(苦笑) >>86
それなら日本の免許区分的に400で良いと思うけどな イキリがどうこう言い出したら400で良いし
コスパがどうこう言い出したら250で良いし
バイクは古い言い出したら電気自転車かロードでいいやろ うーん
ドカ乗るとエンジンもデザインも四発国産なんて戻れないんだよね >>57
やめとけ、レンタルバイクって滅茶苦茶怖いぞ、リスクしかない
転かしたら買い取り おい、おっさんども、その年でこんなバイク乗ったら１時間で腰がやられるぞ
おとなしくアップハンでも乗っとけ >>89
400だとやっぱ力不足なんだよな
そのへんはトルクの問題なんだろうけどね
2stならべつに400でも350でもいいんだけどね >>96
素人なんて4ストの250ですらフルで扱いきれねぇよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
