【九州新幹線】「新幹線の開業効果は絶大。新幹線は水道管、ターミナル駅は蛇口」鹿児島経済同友会・津曲氏が長崎市で講演★2 [記憶たどり。★]
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九州新幹線長崎ルートの開業効果を最大限高めるよう官民一体で推進する1回目の会合が19日、
長崎市内であり、鹿児島経済同友会代表幹事の津曲貞利氏が鹿児島ルート開業時の取り組みについて講演した。
鹿児島ルートは2004年3月に鹿児島中央−新八代が部分開業し、11年3月に博多まで全線開業した。
津曲氏は福岡に人口が吸い上げられるストロー現象や県外大手サービス業進出などへの不安から、
地元財界では開業への熱意が沈静化していたと説明。開業1年半前に「全県の活性化につなげる」などをテーマに
官民で「開業記念イベント実行委」を立ち上げ、民主導の企画立案、若手人材の活用などに着手。
「新幹線は水道管、ターミナル駅は蛇口であり、その効果は絶大。（地元での）滞留時間をどれだけ長くして
飽きさせないかが重要」と述べた。
長崎ルートは22年度に長崎−武雄温泉が暫定開業し、未着工区間の武雄温泉−新鳥栖は
国土交通省と佐賀県が整備方式を協議中。この日開かれたのは、官民27団体と有識者3人でつくる
「県新幹線開業効果拡大推進本部」の会議。本部長の平田研副知事は「開業はまちづくりの大きなきっかけだが、
いかに効果を発揮させるかは私たちの努力や知恵がかぎを握る」と述べた。
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前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1597903568/
1が建った時刻：2020/08/20(木) 15:06:08.75 >>97
税金対策で2年でトンズラする奴じゃねえか >>91
＜新幹線長崎ルート＞「フル想定し議論進める」 自民佐賀県議団が方向性
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/563554
保険かけまくってるけど、推進としか読めないけどなあ 佐賀知事が佐賀市長と会った時の「落としどころは探さない」ってのもリークされてるし
知事周辺以外は、このままでは佐賀が悪者扱いにされることをデメリットだと考えてるよな
佐賀県も、とんでもねえ知事を抱えちゃったもんだ（笑） >>103
意地でも認めたくないだけだからほっとけ。 >>22
人口減少都道府県は上から、北海道、新潟、静岡と全て新幹線が通ってる
都市で見ても神戸市や北九州市は衰退してる >>100
フル新幹線として新鳥栖−武雄温泉間を建設する際、長崎県が建設費の負担をすると明言したなんて話は聞いたことがない >>104
「落としどころがない」のに「落としどころを探す」のは無理だぜ >>101
新鳥栖ー武雄温泉間の整備については、国と佐賀の負担で長崎は負担しない。
JRQもできた線路のレンタル料を払う(それも赤字にならないような額)だけなので負担はない >>84
知事と共産党と左派マスコミだけが騒いでる状態。
これが現実。 福岡市民だけど、鹿児島まで超便利になった。
頼むから宮崎までをなんとかしてくれ
長崎はマジで御愁傷様、佐賀を甘やかすからこうなる。 地上を通せないなら地下を通せばいいじゃないの！
発想の転換よ ID:TtjkvDUI0の低質燃料はほとんど燃えないなあ
こいつを雇ったヤツは今頃頭抱えているだろうなあ。ザマー >>84
佐賀県民でもないくせにやたら原則論に拘って反フル規格支持するバカが多かったな。
まあ議会はじめ一般の佐賀人は多少なりともマトモと知れて良かった。
とりあえず佐賀人は反省して二度とあんなバカを知事に選ぶな。
これは命令である。 >>103
JRと国が既に断念しているFGT開発を持ち出すとか反対としか思えんが(苦笑) >>112
もともと九州は大深度地下利用の対象外だからね
いま三大都市圏しか認められていない 現在無人駅 新玉名駅
無人駅候補 新大牟田駅、嬉野駅、新大村駅 >>117
バカは新線区間を標準軌で作って撤回しない長崎の連中だろ >>117
ツイッターにはまともな佐賀人ポツポツ居たけどね
知事がゴネすぎて恥ずかしいとか書いてたな
しかし、そうじゃない佐賀人はそれより多かった
やっぱおかしいんだろう、あの土地柄自体が 佐賀県民を差別しかできない長崎市民の多いこと
やはり陸続きの長崎県は協調の北とヘイト南で分かれるしかないだろう 共産党は関係ないだろ
作りたいなら、長崎が金を出せ 長崎新幹線
無駄の極地たから、リケン政治家は引退しろ >>128
工作下手すぎて、契約打ち切られたんだろ 長崎に新幹線なんて必要ない
赤字になるだけ
作りたいなら、長崎で金を出して
勝手に作れ！ 佐賀を通らないで熊本から長崎に新幹線繋げばいいんじゃないの？ 赤字になるから不要
無駄、必要ない
リニアより無駄、ひたすら無駄 作りたいなら、長崎が金を出せ！
作りたいなら、作りたい人間が
ファンドでも立ち上げて作れ！
赤字だから、金は集まらんたろうけどな ＞新幹線の開業効果は絶大
バカじゃないの
原発神話が終わったように
新幹線神話もコロナで終焉したんだよ 新幹線に期待しすぎじゃないの？
オリンピックとか万博とおんなじ発想
新しい動脈のあり方考えろよ？ ひたすら
ただ、ひたすら無駄
無駄、負の遺産、無駄 >>103
ふらふらじゃん
推進議連に誰も入ってないし 経済同友会て、GOTOねじ込んできた所だろ。利権一派じゃん。 新幹線が必要？
目的は公共事業だろ
水害対策でもしてろ
ジェーアール九州が潰れてまうぞ どうせ、見込んで
土地の買い占めでもしたんだろ
皮算用で破産しろ
究極の無駄な長崎新幹線 全力で水が垂れ流しだけど水道代はお前が払えなんやろ？ >>136
費用負担したくない熊本県に拒否されたよ 利権を構造化する為に
〇〇委員会を立ち上げるのは
止めろ、人的にも無駄 >>96
都会に行きやすくなればなるほど人間は都会に集中するぞ 目的は公共事業だろ？
作る事だけが目的の人間の戯言を
信用したら、多額の借金と負の連鎖の構造物が残るだけ こういう
地方の上級国民が
一番、質が悪い
金は中央から
責任も中央に押し付け
利権だけポケット内々 >>126
おらが村の知事様が反対て言うとるけん反対ばい！
って感じだろうな。
ネガティブで嫉妬深くてケチで猜疑心が強くて被害者意識の強い県民性であることは有名。
できれば自浄作用でマトモになって欲しい。 おいおい
佐賀県の方が理路整然としてる
筋も通っている
長崎新幹線なんて、
赤字を生み出すだけの
ゴミ まともじゃない奴が他人にマトモになって欲しいｗ何いってんのこいつｗ
まあただの名無しの癖に命令であるとか言っちゃってるアホだからしょうがないかｗ 長崎の住民にもメリットなんて無いだろ
ひたすら、ひたすら、借金地獄
利権民はとんずらするだけ 佐賀の分も建設費は全額長崎が出して、佐賀県内の在来線はそのまま残して、その経費も全額長崎持ちで良いじゃん。 あと
スケールも小さい
博多、長崎間をリニアでつなげる！
これくらいの法螺も吹けない
利権屋は死滅しろ 長崎新幹線派は、
全てが中途半端
公共工事が目的だから、ビジョンも無く
夢もない
ひたすら、上前が多い方の計画を推す
完全に亡国の輩 >>109
JRが苦しくならぬよう過度にJRの負担を求めない整備新幹線スキームなのに、
一番腹が痛まないJRQが自ら全線フルがいいとか言い出すから話がおかしくなった。
自ら費用負担するリニアとは訳が違う。
最初からFGT断念も計算のうちだったと見られてもおかしくない。 整備、、、現実路線
フル、、、意味不明
リニア、、、夢がある 新幹線開業の日に特急が廃止されるけど、長崎市民はそんなの知らされてないから、新幹線ができても特急で行くよと言ってるくらい寝ぼけてる 利権のみだろ
したり顔で、呆れてる人間に限って、
聞いてないとか、平気で言い出すんだよ
んで、逆恨み 推進派が
ファンドを立ち上げて
自前で作れよ
黒字なら集まるだろ 議員なんて
利権屋何だから、
上前がもらえるなら
名前を連ねるんだよ 赤字になったら
議員を辞職する、そういう条件させろ >>157
ヒキコモリのキチガイを相手にするだけ時間の無駄
自分こそが正しいと信じて、聞く耳は持たないし、論理的な思考もできないんだから
返って来るのは罵倒か個人攻撃だけ 責任を、曖昧にする
〇〇委員会、〇〇協議会、〇〇会議
これも、諸悪の原因
委員会のメンバーの選任から
利権の匂いがする >>173
そのうち新鳥栖ー武雄温泉間をフルで通せと逝ってるアホは誰？ 100%
長崎新幹線は無駄
赤字垂れ流し
地元民の足を奪う
ストローで地域疲弊 >>3
>> 新幹線は水道管、ターミナル駅は蛇口であり
静岡「リニアは永久に通さない！」 うーん、
まー、道路より鉄道のほうが、移動中に酒が飲めるのは良いことだよね。 県議会議員の記事、なぜか道路をつくれって話ししているアホまでいるみたいだしな。
自民党の党議拘束で、在来線に配慮したふりしながらフル推進の動きを続けろと、天の声でもあったんだろう。
判断する材料が少ないとか、めちゃくちゃ逃げ腰なんだか主体性がないというか。今までも県の大問題だっただろうに。 赤羽はゴートゥーのアホだからな
長崎新幹線に加担するかも 長崎から鹿児島に日帰りで行けたのは新幹線の力にオッタマゲた 長崎県民って自分のとこ田舎と思ってない人多いんだな。面の皮が厚い県民性なんだろうな
【話題】ほとんどの都道府県の住民が「地元は田舎」だと思っているらしい [ひぃぃ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1598098881/ ま、フル規格で着地しそうで何より。
ネットの反対派は所詮外野だし。 >>194
仮にこの瞬間、整備方針がフルに決まったとして、開通すんのは20年とか30年とか先なわけだが理解してる？ >>195
開通じゃなくて環境アセスメント着手が30年後ね >>195
この状況で永久リレー以外の流れに見えているようなキ○ガイは放っておけ。 フル推進の前佐賀県知事が、知事衆院小選挙区落選。しかも保利耕輔の盤石地盤を譲られた上で。
同じく前武雄市長が党本部からの応援があったのに知事選落選。
フル推進2連敗の意味は大きい。 >>96
観光以外でメリットあるんか？
いくら土地が安くても、土地に魅力がなきゃ人集めて仕事させようとしても、人がこんやろ
仕事のためだけに住むなんて考えるやつとか、週末はイオンで十分とかそんなやつぐらい
それなら都会に住もうとするね 鹿児島県民ですが、福岡まで1時間半で
行けるようになったのはめちゃ便利 >>196
万一の佐賀合意あった場合の最短の開通は2070年頃だろうね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
