【九州新幹線】「新幹線の開業効果は絶大。新幹線は水道管、ターミナル駅は蛇口」鹿児島経済同友会・津曲氏が長崎市で講演★2 [記憶たどり。★]
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九州新幹線長崎ルートの開業効果を最大限高めるよう官民一体で推進する1回目の会合が19日、
長崎市内であり、鹿児島経済同友会代表幹事の津曲貞利氏が鹿児島ルート開業時の取り組みについて講演した。
鹿児島ルートは2004年3月に鹿児島中央−新八代が部分開業し、11年3月に博多まで全線開業した。
津曲氏は福岡に人口が吸い上げられるストロー現象や県外大手サービス業進出などへの不安から、
地元財界では開業への熱意が沈静化していたと説明。開業1年半前に「全県の活性化につなげる」などをテーマに
官民で「開業記念イベント実行委」を立ち上げ、民主導の企画立案、若手人材の活用などに着手。
「新幹線は水道管、ターミナル駅は蛇口であり、その効果は絶大。（地元での）滞留時間をどれだけ長くして
飽きさせないかが重要」と述べた。
長崎ルートは22年度に長崎−武雄温泉が暫定開業し、未着工区間の武雄温泉−新鳥栖は
国土交通省と佐賀県が整備方式を協議中。この日開かれたのは、官民27団体と有識者3人でつくる
「県新幹線開業効果拡大推進本部」の会議。本部長の平田研副知事は「開業はまちづくりの大きなきっかけだが、
いかに効果を発揮させるかは私たちの努力や知恵がかぎを握る」と述べた。
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前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1597903568/
1が建った時刻：2020/08/20(木) 15:06:08.75 >>699
佐賀県の要求はJR九州には到底容認できないし
JR九州が目指す事は佐賀県には到底容認できない
どうやって折り合いつけるかな 長崎新幹線はリニアと違って反対してる佐賀に反対することによるデメリットが無さすぎるのもでかい >>702
自民党佐賀県議会議員に聞いても教えてくれないよね。
土建業界や商工業界とかからの利権のためだとは言えないだろうし。 >>700
新幹線以外のとこで佐賀にメリットを与えるか、
新幹線で佐賀が負担する費用を迂回的に補助金を出すか
苦し紛れの方法がないわけではないが
そこまでしてフルにする意味があるのかと あくまでも今の視点だが、昔は重要拠点だったことは知ってるが、
なんで、国土軸からズレていく枝線を優先するか不思議に思うもんなあ >>707
ほんと、国土軸以外は
ミニ新幹線かスーパー特急でいいと思う >>703
フリゲに相当するメリットを佐賀に与えないと無理っしょ でも長崎県内はもうフル規格で工事始めてんだろ？
どーすんのこれ？ で、この会合に佐賀県の関係者は出てたの？
鹿児島ルートも最初の７年間は新八代乗換だったけど
長崎ルートは半永久的に武雄温泉乗換だから事情が違いすぎる >>700
県北西部の人が減って、未着工在来線区間の恩恵をうけてる中南東部の方に人が多いからフル推進が勝つのは難しいのでは。 鹿児島福岡なら時短効果大きいけど長崎福岡はほとんどない
ドカタとセメント屋が儲けたいからだけ
一番問題なのは佐賀、熊本は人口減少少ないけど鹿児島、長崎特に長崎の人口減少
が大きいこと新幹線開通でさらに消滅が早まる >>712
長崎〜博多直通を維持したいのならば標準軌専用スラブ撤去して
標準軌、狭軌両用スラブに交換し狭軌敷くのが妥当だな スーパー早特21
新大阪ー熊本 指定券12220円
新大阪ー鹿児島中央 指定券13240円
新大阪ー長崎 指定券11200円
+博多または新鳥栖乗り継ぎ
「かもめ」の普通車指定席
（長崎発着） >>712
長崎−武雄間で全線フル操業
長崎はフル導入できるし佐賀は現状通り
どっちもwinwinやでｗｗｗ >>712
今のままだと、永遠に武雄温泉で乗り換えって羽目になるな >>660
整備新幹線ってのは地域の請願によって初めて成立するもの。
地域の請願なしに整備新幹線はひけない。 しかしFGT開発断念は長崎県知事も耳にしてただろうけど、それでもフルで工事進めたのかね？ >>722
長崎県知事はFGT失敗で新鳥栖まで全線フル規格になるって喜んでいたんだろうよ 九州も北海道も
新幹線延長は一定の
経済効果あるだろう
ただし佐賀や静岡みたいに
効果がなく反対という意見も一理ある。満場一致じゃないと計画進めない、バブル時じゃなく収支計算から反対する勢力もいるって列島の計画経済は詰んできとるね >>722
長崎県の(ずさんな)作戦通りだったんだろうね。
造ってしまえばゴリ押しで何とかなると思っていたんだろう。
六者協議から逃げてどさくさ紛れに全線フルに変更なんて、法を順守する義務がある行政機関のやって良いことじゃない。 >>725
国からの交付金も減ったし、米価も下がったから、手前で損して
譲っても後で回収できる保証がない。反対するのが当たり前なんだよな。 6者合意の失敗も佐賀・長崎の事情も踏まえての与党PT決定だし
佐賀の理論武装もかなりずさんなんだが
配慮配慮で甘やかされすぎて麻痺してるのかね >>728
与党PTの決定とやらに権限ある幻想にとらわれすぎだろ。 >>728
佐賀に甘えすぎた自民本部の見誤り。プルサーマルをうけ入れてあげたり、佐賀がこれまで国に配慮してあげすぎてきた。 >>729
佐賀小選挙区落選で比例復活がメンバーのPTが何を言っても効果がない。 有能な若者は出て行ってしまい昭和脳の老害が牛耳る地方政治
どうすりゃいいんだろうな >>735
老害って場外戦術ばっかりの佐賀知事のことかな >>728
その、佐賀のずさんな理論武装とやらに対して「予想以上に頑なだ」と緊急会議をひらいて、「(佐賀県を除く)六者協議参加者全員で説得材料を探したが見つからなかった。説得することだけは決めた」のコントを演じたんじゃなかったかなw
長崎も与党PTも何も説得材料無しw
あげく、この説得は「お前は韓国か北朝鮮か」しか説得できない醜態をさらしたんだよな。 >>679
何言ってんの。
九州新幹線の南半分の年間乗客数は5000万人だけど
肥薩おれんじ鉄道の年間乗客数はたった100万人なんだが。 >>597
鴨池にあったのが不都合だから移転したのに何を言ってるの？ >>736
いや、県の身の丈に合わず県民のごく一部にしかメリットのないフル規格新幹線推進した長崎県だろ >>737
配慮に次ぐ配慮を裏切られ続ければ
誰でも朝鮮人扱いでも宇宙人扱いでもしたくなるだろそりゃ
与党の「佐賀理解できぬ」や国交省の「佐賀へ配慮しても無意味」は
「あいつら宇宙人」と大体同じことだしな 新幹線は、災害に強い。多少の雨では、止まらない。
北陸線なんか、すぐに雨で止まる。
控えめに言って、ウンコ以下。 "配慮"の具体的内容が一度たりとも表に出て来ない件について >>740
ねえ、483で書いた九州新幹線で既にやっている分割併合のソースはまだ？
N700ならシステム改修不要のソースも。
483 不要不急の名無しさん 2020/08/23(日) 14:51:33.45 ID:5a1QbXmq0
>>472
あのさ、九州新幹線ですでにやってることで
しかも長崎新幹線も車両はJR東海から買うのに。
話が通ってないとか？？？
何あほなこと言ってるのかね？ 新幹線は水道管、ターミナル駅は蛇口、
出るかどーかは水次第！ww
こりゃアカンわ… 新幹線は「高速コロナ配達便」
ターミナル駅は「コロナエピセンター入口」 >>742
いやだから、佐賀の目的は長崎への嫌がらせそのものなんだって
常識人には理解できないよ >>747
いくら記事読んでも何にも佐賀への配慮なんか書いていない。
具体的に、配慮って何があったの？ 海外からの観光のおかげでストロー現象が緩和されてる感はあるな
今はコロナが妨害してるけど >>752
それが本当なら、かわいそうだけどおまえの頭か目が狂ってるんだな
諦めろ >>738
手元にあるデータだと、年間499万人ですけど、ここ数年で十倍に増えたんすね。
単純に１日平均13万人も乗ってるんですね。 整備新幹線は、地元が在来線移管と地元負担を差し出してお願いして作ってもらうものだから、
佐賀県が作りたくなければお願いしなくてもいいわけで。 国土交通相の「佐賀にもメリットがあると思った」と、国土交通省幹部の「今までの配慮」２大の謎だな。
どちらも関連スレで具体的に誰も内容を指摘できなかった。 >>751
話し込めば醜いコンプや思い込みが洗われ出てくるだろうよ
それを自覚できていて、バレるのが怖いから議論進展の邪魔ばっかしてんじゃね 博多ー熊本 九州ネット早特7 新幹線
指定券 2620円
博多ー長崎 九州ネット早特7 かもめ
指定券 2340円
博多ー佐賀 割引券設定なし かもめ
指定券 3090円
拗ねるわね 長崎までのチケット切符を買って佐賀で降りればいいか >>761
自由席乗るよ。どうせ長崎からのはガラガラだし。 >>1
金沢も同じ理屈で開業危惧してたけど蓋を開けてみれば東京からの観光客が増えまくって万々歳だもんなぁ >>578
金沢大阪間も新幹線通ったら本当の意味で補完ルートになるかなと思う 佐賀で賛成派がクーデター起こして明日突然フル大賛成ですに裏返ったとしても、フルが開通するのは３０年以上先と言う現実 >>760
酷いコンプレックスや思い込みって、まんま自分の書き込みのことを言っているよな。自覚あるのか。
自分がそうだから、相手もそうに違いないってやつ。 福岡長崎てそんな時間変わらないから出張需要も変わらん気がする。
日帰りの奴は帰るし泊まる奴は泊まる。
福岡以遠からはそもそも日帰りにならん。 >>271
このスキームは新幹線を作りにくくするためのものだよ。作り安くしたら、与党が作りまくってしまう >>767
何で？
たった50キロ、2029年には開通だよ。 >>770
たしかにそれはいえる
歯止めとなるよう、あえて条件を厳しくする趣旨ってことね
それでもこの展開なのだから、法律がなければどうなっていたかは想像に難くない >>771
それでできるというタイムスケジュール、だしてみな。 土台、踏み台の基本がなってない
【社会】長崎県の遊歩道崩落で報道機関が
ヘリ取材 飛行時の轟音や風圧で救出作業に
支障、二次災害のおそれも指摘
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1598158705/ >>741
ほんと、スーパー特急で良かった。
200キロ出りゃ十分だろ 北海道新幹線：札幌まで延びてよかった〜、とみんなが思う。
北陸新幹線：大阪まで延びてよかった〜、とみんなが思う。
長崎新幹線：永久リレーで、こんなもの作らなきゃよかったのに〜、とみんなが思う。 >>771
北陸新幹線全線開通まで長崎新幹線には予算おりないんだけどね 北海道なんて札幌まで延びても使わないと思うけど、需要あるのかね？
札幌にしろ函館にしろ飛行機だろうし、どこらへんに需要あるのかさっぱりわからん >>770
現行の与党PTの方針がまんま我田引鉄だからな >>760
隣県を思いやれないって最悪だよね
長崎の命運は自分たちが握ってるという謎の優越感とかね >>771
予算はいつ下りる？
てかフル規格の高架線を佐賀平野に通すてどういう事か理解しとるん？ 有明海沿岸道路みてみ？ 長崎県が佐賀県に依存しなければいいだけ
長崎県のお隣は佐賀県だけか？ >>781
小浜〜京都間とかヒドイ
我田引鉄すぎて金かかりすぎだろ
全区間トンネルになるんじゃね？ 隣人は選べないからな、佐賀が封鎖したらどうにもならない グリーン車に乗るときは
靴を脱いで、スリッパに履き替えて乗るんだぞ。 >>783
命運は握ってるだろ
長崎からしたら新幹線来なかったら大衰退必至だから
そういうのにつけ込む乞食根性がヤベえよね、という話 佐賀と長崎、同じ肥前なのに
なんで分かれてるんだろ >>790
新幹線のせいで衰退するんだろ 受益者はJR九州と谷g･･･利権豚だけだ >>739
延伸・拡張できないと言う単純な理由
>>787
滋賀県が米原ルート以外を反対している以上、福井県から直接京都府へ入るのは当然
ただし、北陸新幹線の並行在来線は違うと思うけどな >>790
完全拒否しないで、負担ありでFGT整備迄妥協しただろうが。
何がつけこむ乞食根性だ。
どこまでもエスカレートしてタカり続ける乞食そのものだろう、長崎の方が。 >>783
思いやりにすがらないといけないって悲惨だな >>780
札幌は日本第5の都市。名古屋よりも福岡よりも大きい。
新幹線ができたら、飛行機もぼったくりできなくなるし。 >>798
お前は韓国か北朝鮮か、が佐賀への唯一の説得材料だからなw
情をもって接しろという意味らしいが、ワケわからない。 >>798
悲惨だよ
線路とか道路は物理的に閉鎖が可能だからね
地続きの県が共存できないのは最悪だよ >>785
長崎県はあまりにも滅茶苦茶な主張するものだから
福岡県にも熊本県にも殴り倒されて相手にしてくれるのは佐賀県だけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
