【トヨタ】ついに発売開始！コンパクトSUV「ヤリスクロス」価格はライバルよりお得な179万8000円～★2 [生玉子★]
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トヨタは、新型コンパクトSUV「ヤリスクロス」を2020年8月31日より発売した。ハイブリッド車ではクラス世界トップレベルの低燃費を実現したほか、安全・快適な先進装備を多数搭載する。価格は179万8000円～281万5000円（消費税込み）。
コンパクトSUV界を制するか！？ 新型ヤリスクロス発売
■洗練されたスキのない外観とゆとりの荷室
新型ヤリスクロスは、ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全・安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、コンパクトSUVの新たな価値を追求する。
具体的には、ヤリス同様、コンパクトカー向けTNGAプラットフォーム(GA-B)を採用。ヤリスの持つ「凝縮感」に加え、SUVならではの力強さ、存在感を表現したバランスのよいプロポーションを実現した。
また、荷室容量はコンパクトSUVトップクラスの390L。ユーティリティ性に優れたゆとりあふれる荷室空間を実現し、ユーザーのアクティブライフをサポートする。
■ハイブリッド車は世界トップの低燃費！
走行性能においては、街乗りからレジャーまで幅広く活躍する4WDシステムも採用。
ガソリン車には、路面状況に応じた走行支援を3つのモードから選択できるマルチテレインセレクトなど、SUVの走りを堪能できる機能を搭載。
またハイブリッド車にはE-Four(電気式4WDシステム)を設定したほか、クラス世界トップレベルの低燃費(2WDでWLTCモード：30.8km/L)を実現している。
最新の安全・快適技術を搭載、コンパクトだからこその安心を
新型ヤリスクロスは、最新の予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」を標準装備（X“B パッケージ”を除く）。
全車速追従機能付のレーダークルーズコントロール、アダプティブハイビームシステム（AHS）をはじめ、高度運転支援「トヨタチームメイト（アドバンストパーク）」をヤリスに続き採用するなど、最新の先進運転支援技術を上級車同様に数多く搭載しているのも特徴だ。
販売概要
■月販目標台数：4100台
■愛車サブスクリプションサービス「KINTO ONE」月額：2万1010円～（税込み、年プラン・ボーナス併用払いありの場合）
※KINTO ONEでは見積りから申込み、契約までの全てをWeb上で完結することも可能
各グレードの価格
ガソリンモデル（2WD/4WD）
■X “B パッケージ”：179万8000円/202万9000円
■X：189万6000円/212万7000円
■G：202万円/225万1000円
■Z：221万円/244万1000円
ハイブリッドモデル（2WD/E-Four）
■HYBRID X：228万4000円/251万5000円
■HYBRID G：239万4000円/262万5000円
■HYBRID Z：258万4000円/281万5000円
※価格はいずれも消費税込み
https://news.yahoo.co.jp/articles/f82426f2ddcaf7d8cb7fb55ae8ba08c9656fed50
前スレ
【トヨタ】ついに発売開始！コンパクトSUV「ヤリスクロス」価格はライバルよりお得な179万8000円～
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1598860099/ トヨタ、同じようなサイズのSUV出し過ぎだろ…
しかもその全てがダサいとか どんだけお金余ってんだろ >>16
今やカローラクラスが300万、カムリクラスが4～500万 >>14
「セグメントつくだろ」でいいのにw
最底辺がレスしてこないでね気持ち悪いから トヨタの安いクルマはみな内装がちゃちくて買う気にならない C-HRより中が広ければ使い勝手良さそうな気がする・・・ トヨタの車はいつもルックスが微妙だなあ
マツダのがセンスあるわ 安いっても売れるのはハイブリッドなんだろな
雪の降らないとこはFF
降るとこは4WD
300万円超えてしまう・・・ こないだダイハツの軽トラ買いましたけど150万しました
ずいぶんと高くなったな ドアから生えたキノコミラー何とかならんのかい、クラウンといい、カッコ悪いんじゃ 言い年した大人がヤリという言葉に反応してキャッキャと喜んでる >>31
市場では受け入れられてるね。
7月9000台弱 軽自動車に200万円払う奴がいるくらいだからなw
格安だろうな >>42
今までが馬鹿みたいに現状維持だった。
維持するために他の国とは違うカローラをヴィッツからでっちあげたりして。
今では欧州でヤリスは300万円超え >>45
2リットルNA、5MT、フルタイム4WD
デフロック可、リアにトルセンLSDで
軽く200万切ってました 車作ってないで
OS作れよ
はよしな
市場をアメリカのアップルとグッグルに持ってカレルで >>43
ライズ、ダイハツ製DNGAのAセグメント、ダウンサイジングターボ
ヤリクロ、トヨタ東日本製TNGAのBセグメント、NA+HV フロントのデザインが絶望的にカッコ悪い
最近のトヨタ車ってなんでこんなブサイクばっかなの >>53
海外でのヴィッツの「役に立たない男性器」に比べたらなんぼかまし >>62
それはアメリカで売ってるDJデミオのOEMのやつ。
まずアメリカにコンパクト需要がない。 >>42
最近は車格が低くても安全装備てんこ盛りだから
どんどん高くなるね >>69
先代がパジェロミニのOEMだったからなー・・・
高くなったよな >>57
内装はホントひどい
知り合いがオーリス乗ってるけど同じに見える なんだこの顔ダサすぎだろ
なんでトヨタは変顔にこだわるんだ？
素直にイケメン顔に作れば良いだぞ >>74
これでも諸外国よりは安い。
まだ部材に差別化されて安く作られてる方。 >>20
確かに乗り出し価格230くらいならハイト系軽と変わらんな >>75
ヤマハのバイクみたいなヌメッとした両生類っぽくていい顔つきだな(´・ω・`) >>69
キックスは色々と標準装備になってるからな
特にプロパイロットレスがあってもいいと思う。プロパイロットなんかいらねーて層が絶対いるだろうに 上位グレードのHVに安全関連のオプション付けたら360万超えた・・・
RAV4買えるな >>77
オーリスはCセグメントだから１クラス上の評価だな(´・ω・｀) >>83
内装は比べもにならないくらいチンケなんだぜ クスリ やろす？
ロリ 安くす？
リスク ロスや？
変な名前だな
なんか悪い意味がありそう コンパクトといっても横幅1765mmか
SUVにしては小さめの方だが3ナンバー車
これでは帯に短しタスキに長しで中途半端な存在でしか無いな トヨタはまずは女性に乗って欲しいと言っていたぞ
バックで駐車する時のサポート機能がまさに女性向け >>75
車オタクはこのデザインベタ褒めなんだよなwwwwww オープニングに予算の九割使っちゃった島根のアニメみたいに外装に全振り デザインいまいちよな
燃費よりペラペラ鉄板だから国産のれん いまやクラウンが昔のセルシオ並みの値段だもんな
高くなったなぁ ライズは実車見ると壮絶に安っぽいけどこいつはましなんか？ いい車だと思うが、文句言ってる奴ってどんな車に乗ってるの？ こりゃ売れるわ。
トヨタ車でお買い得なんてズルいわ。
日産やホンダがかわいそう。 >>96
トヨタのCMやってたんだなぁ
ジムニー以外車のCMには出れないだろうと思ってたのに 車はミニバン一択。
コンパクトカーとか狭すぎる。ハイト軽以下じゃん もはやどこがどうスペースユーティリティービーグルかわかんねえな 次はカローラクロスが控えているし、
もうクロス祭りやでｗ セカンドカーとして
通勤と近所の買い物に良さそうだな。
これで装備と内装が良ければ考えてもいい >>126
ミニバンなんぞ家族サービス専用じゃん
自分専用で買うだろ
これはいらんが ヤリスって三文字で全部台無しにしてると言うか
想像力ないのかな運営企画は >>134
なので、その前は日本以外ではヤリス、日本ではビッツを名乗っていた >>67
CX-3にガソリン1500でMT四駆あったらかなり欲しいんだけど多分MT欲しい層はディーゼル1800四駆でも無理して買うって想定なんだろうな。 ジムニーシエラは1年待ちなんだよね
ジジババになったらマニュアル車だろ これヤリスって名前ついてるけどヤリスと全然別物だよね？
トヨタはこれから出す車にはみんなヤリスってつける計画でもあんのか？ タイ産キックスは終了だな。全く勝負にならない。
提灯ライターが必死にキックス上げの記事書いているけどもう駄目だな FF駆動のSUVってお笑い狙いの設定モデルなのか？
そもそもSUVって何
ダイゴ風に すごく うしろむきな ばか モデル 値段設定としてはアリだね
今時、軽四と同等価格だから
軽四はちょっと…という人狙いかと。 あのさあ、SUVなんかここ10年乱発してるだろ
偽クロカンて、デザインが各社均一で魅力ないんだよ
この車種に安い設定あるのはいいけどな
まあ買うことはないわ ガンダムに例えるとなんになるの？
ミライの展示では背景の大画面にガンダムでアムロとシャアがガンダムとザクで戦う場面エンドレスに流してたよね >>87
RAV4も安全装備つけたら結構いかない？
うちの輸入車SUVと装備同じにしたら、価格が変わらなかった。 トヨタのSUVダサすぎだろ。かっこいいの欲しけりゃレクサス買えってことか やっすいなあ。
後から出すヴェゼルは大変だこりゃ。 こういう、なんちゃってSUVは好きだな。初代RAV4を想い出す ジムニーシエラで4ドアのディーゼルMTなら躊躇なく買う >>158
終了させられちゃったキックスやCX3の方が大変だよ。
今更大幅値下げもできないだろうし これシートの色と柄の組み合わせがやたら年寄りくさいんだよな。 >>160
これ、なんで弾除け全くついてないの？
BAKAみたいにやられる前提？ >>150
お前が大好きなミニバンのほうがどれも一緒じゃね？ フィットクロスターは死んだな
あと後ろ10cm伸ばしてこの値段なら
新型Vezelも同時に殺せたのに >>156
RAV4のGだと安全装備最初から付いてて、必要最低限のOPなら400万余裕で切る にしてもいつもブサイク車良く作れるなって感心する
CHーRとブサイク対決したいのか？ ダサいなｗｗｗデザイン部門は全員入れ替えろよマジでｗ
まともなの1つもない現状はひどいｗ トヨタのデザイナーはクロスボーンバンガード信者なのか？ フィットもだけど共産圏みたいな無機質なデザインが今の流れなのか 高齢化社会だねぇ、横置きエンジンのSUVって、乗り降り楽だから売れてるんだろうね
着座位置は掌が路面に付く高さが好みなので、食指は動かないけどね 後席の広さはどうなん？
頭上と膝前はコブシ何個？
藤トモがはよ教えてくれたらいいのに 年寄りくさいのが良いんだよ
バイクもカフェスタイルのノートンが一番
車はシエラだろ 酷いもんだな、昔のトヨタが帰ってきた
売れれば何でも作ってしまう
オッサンが乗るフワフワ4ドアセダンにツインカム24ターボつけたみたいないびつ感 1番高いやつにディーラーオプションのナビ付けて
ETCとドラレコやなんか光るやつとかついでに付けて
フロアマットとバイザーは別ですと言われて頼んで
お見積もりは諸費用込み350万超えてるということですか シャレオツ系ＳＵＶの走りっていえば、いすゞヴィークロスかな
あれを越えるデザインはまだ出てこないなぁ TRDが今は名前変わったからいいけどあったら縮めてヤリステとか言われそうだな シフトブーツ位は着けてくれても
いいんじゃね
これはヤリスでも思った事だけど 車の値段はガッチリ世界基準なんだなあ
日本人の平均収入だけ世界基準から取り残され貧しいままか… 車はインフレしすぎる、って議論は
車、特にトヨタに支配されてるマスコミからは絶対出てこない
車の価格破壊が必要だ NBOXカスタムが乗り出し230万と聞いてビックリ仰天
どうしてもっと競争して価格を下げないのだろう >>187
ヤリスにはなくてもカローラスポーツには付いてる
そして海外で売ってるカローラクロスにもシフトブーツが付いてる
日本でも販売されることを期待しよう
まあトヨタのことだから無理っぽいけどさ >>142
顔が「あ、やってもーた」って感じなのが良いw >>185
いすゞ はトラックメーカーでガチクロカン
SUVは自動車メーカーの作った乗用車
ヴィークロス はオシャレなクロカン（トラック）では？ ノーマルフィットより燃費がいい何ちゃってSUV
売れると思うけど何ちゃってSUVが乱立してるトヨタの中で共食いしそう。 >>190
自動車（とバイク）のインフレは温暖化詐欺師たちが原因
環境基準がどんどん厳しくなってそれをクリアするために改良を重ねて値段がどんどん高くなる
この基準を欧米が主導して決めちゃうから日本は黙って従うしかない状況 ダサいと言い張る車が毎度売れちゃっていつになったら自分の感覚のズレを自覚するんだろな >>185
2年早く発売で全く売れなかったX-90はダメか・・・ >>180
チビゴローの番組は見たいけど田舎ではやってないんだよなぁ
三本翁の番組はやってたんだけどねぇ これは田舎で売れるよ。
非常時の電源車にも出来るんだろ ?
いままで自治体は、非常用電源車両としてアウトランダー買っていたけど、
その半分の予算で買える。
お金のない自治体もこぞって書い始めるよ 内外装が下品だ一目でトヨタとわかる
このサイズならBMWミニが良いな >>57
いつものギザギザシフトでいいのにな
まだブーツ付きのライズの方が質感あるわ 売れるとは思うけど自分で欲しいかと言われたらいらないって類いの車やな。 >>205
そんなわけない
ヤリスクロス 4180×1765×1590
ライズロッキー 3995x1695x1620 ジュークもお前らボロカスだったけど結構売れたな。これも当たりそう。 買えもしない癖に批判が多いな
天下のトヨタは君ら貧乏人は相手にしてないからな いつ出るのか分からんけどトヨタの全固体電池EVもこれぐらいでいけんもんかねぇ。200万円台とかで。 >>214
そりゃそうだろ
業界が定義はないって言ってるのに勝手に定義づけされたらめんどいだろ
SUVの定義
グーネット「定義はないよ、用途で呼んでる」
ウィキペディア「定義はないよ」
MOBY「定義はないよ、用途で呼んでる」
カーミー「定義はないよ。ブランドのコンセプトで呼んでる。
デジタル大辞泉「定義ないよ」
car&「メーカーがSUVって呼べばSUVだよ」
drivezin「定義ない。外観だけの走行性の高くないタイプでもSUVに含まれる。」
カーオークション「定義ないよ。普通の車に装飾してSUVって言うのは欧州車に多い」 >>47
なに言ってんんだ？
店頭販売価格で120万くらいじゃん（ヨーロッパのヤリス、３ドア） >>216
いや、ヤリスクロスは、貧乏人向けの車だろw >>198
日本は安全規制で値段吊り上げてるじゃん >>91
ヴィッツ→ヤリスになって、更にこれはボディも顔もごつくなってるね
小型のオラオラカーだ >>188
ドイツ住んでた経験から言わせてもらうと、ドイツ車はドイツの約三倍、日本車も日本のがかなり高いです
レクサスとかも欧州なら日本の半額近い >>57
この値段帯でどこまで求める気だ？
ベンツにでも乗ればいい コンパクトカーの車高を高くしただけのSUVは世界的に流行してるね
視界が高く運転が楽で、乗り降りが楽だから、高齢者に評判が良いみたいね >>226
いや、そういう意味ではないだろw
他はなんとか許せるのに、何でシフトノブ周りだけが.30年前のデザインなんだ ?
って事だよw
シフトノブだけ最新のデザインにしても数千円しかコストは変わらないだろw >>228
50万値上げで
FIAT500の内装を移植したい >>227
高齢者でも足腰の良い人ね
足腰悪い年寄りは乗り降りが大変 >>126
洗車がたいへん。高速風で不安定。思ったより乗り心地悪い。 >>219
だからそんななんちゃってに乗って楽しいの？ SUV買う予定なんだけどBMWX2、レクサスNX、新型ハリアーならどれがおすすめ？ ヤリセクロスか
名前これでいいのか？考え直した方がよくね？ 5chのスタイリング評ほどあてにならないものはない >>236
自分が一番カッコいいと思うの
これは後悔しない為、先人の教えだ
下取り価格とか考えたら楽しめないよ 何処の会社の車も同じよなばかりで個性がなくなったな ヤリスが元々ダサいのにSUVにしても格好良くはならんだろ トヨタは最近1.5も3気筒だけどスペックはいいな。買わないけど >>69
1200ccのハイブリッドの値段とは到底… いまMTのSUVってどんな選択肢があるの？
シエラ一択？ めぼしいオプションつけたら結局最低250万～って感じだな、さすがトヨタ汚い >>257
これな
クロスじゃないほう買う気でいるけど
あのシフトレバーがほんとに嫌だ 安いし馬鹿売れだろうな
5ちゃんのゴミどもは輸入車以外ひたすら文句しか追言わないけど >>243
全部見に行ったけどどれもかっこいいんだよな
本当に全部かっこいい ライズ、ロッキーは燃費悪いし
ターボのメンテ費や耐久性考えると同じ価格帯ならこっちかな （ポルシェマカン＋ホンダFit）÷３＋ヤリス÷２ ？？ >>1
トヨタ車は怖くて乗れない。
一番大事なソフトがお粗末。
レクサス事故-元特捜検察のエースとトヨタの法廷闘争-リコール調査の専門家は「ブレーキの不具合で暴走」と証言した-システム不具合か★2
http://itest.5ch.net/asahi/test/read.cgi/newsplus/1597521238
「レクサス」はなぜ暴走したのか――元特捜検察のエースvs.トヨタ 真っ向から対立する言い分
https://bunshun.jp/articles/-/35112 >>260
タフトの方が桁違いに広いってどういう事なんぜ？ >>267
本当にトヨタは
ジンベイザメ好きだな
口を半開きにしてダサい >>229
それ言ったら、これより高いのに更に貧弱な内装の日産ホンダは買えんぞ。 これはフィットクロスターとCX3を頃しにきたな
新型ヴェゼル、キックス、XVはカローラクロスで潰すと >>283
キックスなんて456台しか売れてない車元から潰れてるわ これはバカ売れするだろうなあ
やっぱりトヨタはすげえよ >>234
安くない？軽のハイトワゴンでも良いやつ買うと200万超えてくるらしいやん ライズのターボとこれの1500どっちのエンジンが良いのかな これで物価上昇率2%達成してないの？
車の値段だいぶ上がった気がするんだけど ほんと下駄っていうかサンダルだがこんな物新車で買ういみあんのか >>260
草
これもう狭いってレベルじゃねーぞwww 一時期ドイツ車のような硬い足がはやってたけど、また猫足に戻ってきたね トヨタは、走りに関する部分でコストカットするから、
買いたいとは思わないが、まぁ売れるだろうな >>297
今は逆だぞ
内装を削って見えないところに回してる RUV4出た時もなんちゃってクロカンｗｗｗって馬鹿にされたけど
海外でも大人気になって何十年も生き抜く人気車種になったから
ねらーの意見はあてにならない
この価格帯ならまた時代に残る車種になる予感がする この車が高く感じるほど、日本人全体が貧困化してるという事
世界中の国々が所得倍増してる中で、日本だけが取り残された感がある
そんな中で、さらに【消費税増税】をしようとしてる政治家がいるのには、開いた方が塞がらない >>299
これが売れるかはわからないけど本格派クロカンの方が元々少ない気はするw 日本のコンパクトのスタイルは大人が乗るには恥ずかしいのばかりです >>250
日産車は除外。スタイリングがしょぼいしスペックの割に高過ぎる。 >>301
日本は物価が高すぎるからだよ
服なんて欧米の直営店で定価買いしても、日本の８～９割引き状態
食べるものは日本が安くて質がいいけど
日本人は欧米人のことを暮らしにゆとりがあって羨ましがるけど、
所得水準は同じで、物価が向こうは遥かに安いからなんだってことに気が付かないのかな
アマゾン見たら分かりそうなものだけど スイフトクロスは発売されないの？
クロスビーも可愛いけどさ 安く売ればカッコ悪い。高く売ればデザインが。軽を売れば喜んで買うお前ら なんでみんな普通車の最低地上高上げたの買いたがるの？ >>308
一時期バイク用のアパレル向こうで買ってたけど、日本だと値段が倍近いんだわ
保証があるどうだうたってるけど、そんな事言ってもね
アパレルで保証なんか使わないだろうし、転けて破れても保証の対象にはならなんだろ
まあ最近は国内メーカーのばっかりだね、向こうのは値段に見あってるかというと疑問だから >>316
生産数が少ないってのもあるんだろうけど、高い上に季節前に買わないとすぐ売り切れるw >>314
安い車なのに安く見えないから
パッと見それなりの車に見える
日本人的にはそういうのに弱いw >>318
動画あるから今の時代、人気メーカーのやつはシーズン前に買わないとすぐなくなるのとかあるね
全然寒くも暑くもないのに次のシーズン用の奴を予約とか前は考えられなかった
それぐらいしないと買えない物もある アクアホルダー「10年後には実用EVで200万円切るのも出てくるだろう、アクア乗り潰したら、次そっちな。トヨタに限定していない。安いは正義なんだろう。(￣∀￣)」 トヨタはあからさまなコストカットの後が見えるからね
電子ブレーキついてないとか
別になくても構わない物だけど、最近の車買うんだったらできればあった方がいい
いつかは必須になってくるから >>322
流石に買える値段だろう
この金額で買えませんは甘え 中身は130万のヤリスなのに形ちょっと変えただけで180万かよ オプション、諸費用込みで240ぐらいからスタートやな
結構切り詰めてもね 今はなんだかんだで、軽は200万、ガソリンのコンパクトカーで250万
ハイブリッドで300万は覚悟しないと >>266
そら「後ろ」はバックに決まってますやんｗ まずそもそも最低価格のエントリーグレードなんか乗れたもんじゃない、ましてトヨタなんか全然そんな事考えてないだろ
ハロゲンランプは当たり前、下手するとパワーウィンドウかどうかすら怪しいw
手動じゃねえの？まあそれはないと思いたいけど なんか卑猥な名前にしか見えんからこの車名はやめた方が良い >>331
世界での物価は、ここ20年で2倍以上上がっている。
アメリカだと、給料、家賃、物価、株価、すべて2倍だ。
日本だけが物価が変わっていない。
アメリカ人から見たら、ヤリスクロス、ベースグレードで90万ぐらいの感覚 >>231
逆じゃね？普通のヤリスならかがむ所がクロスだと腰掛ける高さになるだろ。 日本だけが相対的に貧乏になってる
証拠だな
>>335 >>312
値段関係なしに
最近のトヨタ車はデザインが醜悪 >>331
ABS、エアバッグ、ナビ、自動ブレーキ
トラコン、スリップコントロール
まあ色々付いちゃったし、その辺は
考慮してやろうや 内装がチープすぎてダメだわ
この手のはすぐ飽きて後悔するの分かり切ってるからいらない >>337
だからといって、円高にしても、
日本で市販される車は安くならない
円安で、給料2倍、物価2倍、家賃2倍、株が2倍にならないと無意味 名前が決定的にダサい
｢車何乗ってるの？｣
｢やりすくろす！｣
｢ふぁ？！｣ってなる シフトレバーがクソダサイ
ここさえそれなりならなあ >>230
FIATとかシトロエンとか海外じゃあヒュンダイのライバル車をありがたがるのがイミフすぎる >>234
フィアットやシトロエンやプジョーみたいな
日本車よりも下のクラスをもっと高い金でありがたがる馬鹿が多いからなあ >>349
まあ、雑誌にだまされる馬鹿が日本人には多いってことやね。 >>297
だけど、何故かもっとコストカットしまくりのワーゲンとかマンセーしちゃうんでしょ？ >>328
でも、タイ産キックスやステマツダCX3よりも安いけどな >>348
そのFIAT以下だから問題なんだよ
割高と言われてる200万円の同価格帯で >>350
海外での需要がものすごいから仕方がない ゴテゴテと付けて少しでも高く売りつける努力しかしない風潮&需要との乖離がひどい業界になっちまったからな
少し評価する
今や、車なんて走りゃあいいんだよ層のほうが圧倒的に多いんだから売れるよな >>335
実際に北米じゃあ、ベースグレードが9000ドルちょっとだろ
見かけ上海外が上がってるように見えるのは、円の価値を意図的に暴落させてるからだと思うよ
マクドナルドのハンバーガー何個分かで計算してみ？
日本価格が一番高い（沢山個数が必要）とわかる >>300
上は5ch民が大嫌いな糞シフトじゃないか >>19
カローラ好きだったけど近年のはこれじゃない感しかない
古い世代切り捨ては成功したのかな >>308
> 所得水準は同じで、物価が向こうは遥かに安いから
いやいや全然違うからｗ
車がグローバルな商品だから先進国の水準に合わせて高くなってるけど
日本人の給料だけが追い付かないから高く感じるだけ >>354
バカ？
お前はヒュンダイでも乗ってればいいよ？
お前の中ではヒュンダイもトヨタ以上なんだろう？ >>308
30年前からデロリアンに乗ってタイムスリップしてきたの？ なんちゃってクロスモデル
アクアのそれといい好んで買う人は中々変人だと思う やっぱ日本だけ外国と名前変えたりするから統一する時に馬鹿がたくさん湧くんだよな。
最初から共通にしておけば何も問題はないのに。
https://i.imgur.com/qy1zX5z.jpg >>349
そのへんステイタスで買ってる奴なんていねーよw >>369
なんちゃってSUVならまあ、まだ言わんとするところは分からなくもない（間違ってるけど）。
なんちゃってクロス（オーバー）では何が言いたいのかすら全くわからなくなる。 >>365
フランスの黄色いベスト運動（暴動）見てると、あちらじゃ成人男の月収が1000ユーロくらいも珍しくないと言ってるけどな
日本は倍くらいはあるじゃん >>372
その辺買ってるやつに限って
「国産車は安っぽすぎるから～」
って買ってるんだよ！
マツダ・ヒュンダイ・オペルと競ってるクラスだというのに こんなのよりiroadよりもっと小型で安いの作ってくれ
手が届かない >>1
「ヤリスギセクロス」が何回書き込まれたことやら CHRの良さが分からんのだが
ラブフォーのほうがカッコよく見える
ちなみに最近見かけるプリウスαのデザインがスゲーカッコよく見える >>375
ヤリスクロスと209の内装比べたらヤリスクロスのが余裕で安っぽく見えるが…
https://i.imgur.com/os1rFgY.jpg >>382
トヨタとかの車って、なんで前方視界を狭めるのが好きなのかなぁ。 ヤリスとアクアとビッツとカローラスポーツの違いがわからない。 >>386
普通の人はヤリスクロスとライズの違いもわからないと思うよ。 >>382
国産車ってほんと2010年ぐらいでデザイン止まってるのがほとんどなんだよね
辛うじて抜けたのがマツダぐらいで >>382
でもさ、中身というかエンジン技術は日本の40年前レベルだよ欧州車なんて
ヨーロッパの大気汚染、マジでハンパないもん げ、新型ヤリスＷＲＣ開発中止になってる(´・ω・｀) >>388
マツダの場合も十年先を走ってるから、ここ最近になって認められつつあるぐらいだな。 >>392
トヨタがね、日本車を引っ張って行かなきゃいけないのに、デザインが旧態依然
GTRももう何年も経ってるのに内装はそこまで高級感ないでしょ
性能もそうだけど、デザイン面で大きく輸入車に引き離されてると思う >>1
これすら買えない奴はミライース買え。 85万8000円と安い。
アルトよりはデザインも良く、室内の質感も1クラス上。コスパ最強
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/04_interior.htm まーた、後ろ乗るのに
膝下切り落とさなきゃなんないのか。 １番安いグレードって、SUVなのにFFだし、
初代RAV4L/JのE仕様みたいなもんじゃないの？
窓を開けるのもクルクルメカだったりして。 地方の方が金持ってるからな、２台、３台所有が普通だし
都内の高給客をターゲットにするよりは手堅そう THS2のシステムは依然として優位性があるのに
組み合わせる新世代のトヨタのエンジンラインナップの熱効率が
他社を一気に突き放した感があるな 全車速レーダークルーズコントロールはうらやましい
ヤリスにはない機能だ
フィットにはある
急いで対抗したんだろうか >>397
街乗りメインのSUVは大体そんなもんでしょ
マツダのCX3CX5、日産のジューク、ホンダのベゼルも2WDはあるんだしw 250km/hでかっ飛んでくるGT2RSに勝てる走行の車を下さい オッサンがこんなコンパクトカー乗るのは恥ずかしいな ヤリスクロス。
ずっとみていると、
「ヤリ」「リスク」「クロス」の文字がランダムにちらちらみえ、頭がくらくらする。 >>91
折角の2モーターハイブリッドなのに
1500w電源を付けないホンダは糞
これがハイブリッドの一番のメリットなのに（´・ω・｀） カローラもそうだけど軒並み3ナンバークラスにしてるのは税金上げろってお国との利権なんだろうな >>419
ひとつ教えてあげるね
3ナンバーでも排気量じゃなくてサイズで3ナンバーになってるのは税金は上がらないのよ
わかった？おじいちゃん 4WDがGRヤリスの様に前後で100～0 0～100まで弄れるなら楽しそうだがな >>382
208の内装いいよな。ここまでと言わなくてももうちょっと質感を工夫してまともにして欲しかった
最高級グレードでこれだからねえ・・・昭和かよ
CHRが売れなくなるから遠慮してるんだろうけどさ、ブーツくらいはつけてもいいだろう ハードプラでは安っぽいので本革とか布っぽい素材を使うんだろうが、表面の質感がよければハードプラでもいいんだがな >>423
トヨタは、あっここ削ってるねっていうのが丸わかりだからな 内装も安っぽいし、どんよりした色彩
おそらく運転しても面白くない
この手の車は、もっと遊び心がなくちゃ購買欲がわかない ヤリスも日本で発売されたのはマジだけど、海外版の見るとヴィッツからそんな変わらないなって感じだったからな
あのイギリス人インプレユウチュウバーに酷評されてた
国内版は試乗したけど、思ったより全然良かったよ
走りのヤリス、装備のフィットだと思った プリウスαの新しいタイプのがカッコいいと思うのは変かな？
シャープなフェイスと無駄のないフォルムに見える ハイブリ四駆で250万
こんなん出されたらみんな死んでまう ｢ついに…｣
誰が発売を期待しているの？
五輪スポンサー費に2千億を出費している豊田章男自動車へのマスコミのすり寄りはたいしたもんだな。 >>388>>392
？
マツダのデザインって90年代のトヨタデザインの模倣だけど
トヨタの20年遅れくらいのところをやっと走ってる感じだよ
古臭すぎて世界中で販売コケてるけどね >>404
トップシークレットに行き永田さんにお願いしたら 道路の縁石や水溜りさえ乗り越えられない車をSUVと呼ばれ
泥や雪の中でも前へ進行できる車を本格クロカン車と言う >>436
ごめん今一つ頭に浮かばないが具体的にトヨタの何を模倣したのかな？
車種とかで言ってくれたらありがたい。 >>382
夜のインテリアが国産車はぜんぜんダメ
暗すぎ
アンビエントライトが無い
なぜ国産車はこれやらないのか
レクサスでさえダメ >>442
具体的に何っていうよりデザインの方向性、コンセプトの話だね
90年代のトヨタは丸っこくて高級感を全面に出してたでしょ
マツダは今更それを猿真似してんだよねw >>1
全高が高すぎて、立体駐車場に入らないんだって？
１５５０ｍｍ以下にしてくれないと、都会では使いにくいよ。 なんなんだ
ヤリスって名前が変だよ
スターレットとかにしろ 20年くらい前ってトヨタが他社をパクリまくってた時でないの？
ステップワゴンが売れたらノア、VOXYを出したりオデッセイが売れたらイプサムなエスティマをフロントエンジンに変えてぶつけたり
ストリームにそっくりなWISH出したり
エルグランドにアルファードぶつけたりキューブにファンカーゴとbbぶつけたりとにかく他社のマネしかできなかったときだろ。
例えばアテンザがマークXのデザインを真似たと言われてもピンと来ないけどカムリがアテンザをと言われたらなんかわかる気がするんだけど違うかな？ >>428
もう運転して楽しい車は安価では出ないと思うよ
買う方も冷蔵庫とか洗濯機を買うような感覚になっていく ヤリスクロスは安全装備や支援装備がヴェゼルやCX3やフィットクロスターより上
なのに価格が安いからな >>450
現行の自動車デザインはラギッド感を前面に出した直線基調が世界的トレンドだからね
マツダのカビ臭いデザインって「90年代のトヨタ」としか例えようがないんだよね、他にやってる所がないからw
ファッションと同じで、デザインで世間の逆張りしても単に「周回遅れのダサい人」
にしかならないのを身を持って証明してるよね、販売ボロボロ大赤字のマツダデザインは >>216
天下のトヨタｗｗ
コストダウンしか能のないトヨタ車なんぞ金積まれても買わんわｗｗｗ 三流大学、三流会社、万年係長、ハゲたおっさんが買いそうな車。 コンパクトSUVって書いてあるのに後席狭いって言ってるやつはなにを求めているのか
Q8とかGLS買えばいいんじゃないの ヤリスは欧州で異例の大ヒット
フィットなんてぜんぜん売れてない
トヨタだけだ
世界で通用するのは
【欧州新車販売2020】
★6月 Top10
01位 37,119台 Renault Clio
02位 24,474台 VW Golf
03位 22,287台 Renault Captur
04位 20,699台 Dacia Sandero
05位 19,532台 Toyota Yaris★
06位 19,194台 Peugeot 208
07位 18,113台 Ford Focus
08位 17,400台 Dacia Duster
09位 17,092台 Peugeot 2008
10位 17,073台 Opel/Vauxhall Corsa
https://i.imgur.com/q2GUqjI.jpg
【2019年世界自動車販売】
01位 148万2932台 トヨタ・カローラ
02位 107万0348台 フォードFシリーズ
03位 96万1918台 トヨタRAV4
TOP3に2台トヨタ車 やたらジャーナリストが騒いでるなと思ったら
安さとデザインが要因なのね
この低価格でオラつけるとかアオラー歓喜だもんな
煽り運転が捗る 【2019年度】
VW(フォルクスワーゲン)
新車販売台数 630万台
売上高 884億ユーロ(10兆9174億円)
営業利益 38億ユーロ(4693億円)
時価総額 675.8憶ユーロ(8兆3488億円) ※ 1ユーロ＝123.54円で計算
トヨタ自動車
新車販売台数 946万台
売上高 29兆9299億円
営業利益 2兆4428億円
時価総額 23兆1400億円 >>461
欧州市場でデザインで勝負できてるのは国産だとトヨタとスズキだけだねえ デザインは最初は良いかもしれんがすぐ飽きてダサく見える
内装はゴミだし買ったら後悔するぞ せっかくの軽量な小型車に、ごちゃごちゃと付けて何がしたいんだか分からない。 この花びらのようなホイールデザインなんてフランス人らいだろ?
日本人にこのデザインは出来ない
https://i.imgur.com/pye6Jwh.jpg 国内市場ではロッキー/ライズは売れなくなりそうだけどトヨタグループとしてそれでもいいのかな。。。 >>1
名古屋まで行くの面倒だったから実車見てないんだよな
chrより一回り小さいのかな シフトブーツぐらい履かせてやれよ。大したコストじゃないだろ。 >>480
当時はコンパクトSUVそのものの需要が乏しかったような。 エクステリアは良いけどインテリアが…
あのじいちゃん向けみたいなブラウンの内装は無い
特別仕様車で内装マシにしたのがすぐ出ると思う もちろんイロイロつけるとあっという間に300万超え >>485
実用性はコンパクトハッチの方が上。
SUV全体にいえるけどデザインが好まれてるだけかと。 車種出しすぎと思うけど、他社をことごとく潰す気だなｗ >>87
なんだ、そういう仕掛けか
オプションでふつうに必要なものを追加すると
250はラクに超えてしまいそう これでも海外版から必死のコストダウンで安くしてるんだよな
ヨーロッパは普通のヤリスHVが280万ベース >>488
コンパクトハッチは装備もショボいしそもそも売る気ないんじゃね
扱いやすいサイズと装備の充実考えたらsuvになる >>457
潰れそうな日産
販売台数ヒュンダイ以下のホンダ
んでどこ買う？ ヤリスが安いのかライズが高いのか
あんまり価格変わらないけど そういや前スレに１人居たスズキをやたら蔑視してマウントするバカは
こっちのスレには来てないのか
貧乏なkeiスポーツ乗りですがどうですか >>488
あえて言うなら視界の高さなんかな？
ステーションワゴンが絶滅危惧種のように、コンパクトハッチも消えたりして >>469
どんくさい奴が運転してそうなデザインだわ コンセプトがインチキ車両なんだから
偽4本出しマフラーや偽クーリングスリットなど装備して
見た目のイキった感をてんこ盛りにするべき つべで試乗レビュー見てると、ハイブリッドシステムの進化がまた一段と進んだような話してるね
特許開放されたのに、初代プリウスのコピーすら出来ないメーカーが殆どなのにな >>502
ドイツからカネ貰ってスズキ叩きしてた何とかいう評論家先生のこと？ >>508
技術的に可能だとしても予算的に大丈夫なのかね？
個人的にはマツダなんかに早く低燃費車作って欲しいけど 自称車通ねらーがあーだこーだケチ付けてるって事は売れるんだろうなこりゃ >>506
コンセプトがインチキって、クリーンディーゼルのことか？
確かにインチキでしかないクリーンディーゼルを虚飾デザインや走りとやらでマンセーしてた人はいらっしゃったよね(笑) >>512
FF駆動方式のSUV売りがインチキそのもの
鯛焼きが泳ぐほど笑える設定。 >>513
それはお前の勝手な主観だろ
クリーンディーゼルみたいな悪質な国家規模の環境犯罪はスルーして、どうでもいいような揚げ足取りに終始するように"指令"でも出てんのか？ CX-3が直撃受けて乙るかな
キックスはなぜ投入したかわからないぐらい痛手受けるだろう >>515
悪路走破性を1mmも期待できない
SUV押しはインチキそのもの
あんたこそﾖﾀの番犬ですね。 フロントのエンブレムをなぜそこに付た？w
フロントに付けないといけないルールでもあるん？ トヨタはテンガというネーミングをまずどうにかした方がいい
多分上層部は一流大学卒ばかりで、テンガの存在を知らない奴らばかりなんだという事が察しがつく
同じような感性の奴らが作る車なんかたかが知れてる 冠水道路はSUVなら走破できると
勘違いしたバカがスクラップ増産しそう >>503
CHRとかポルテより車高低いぞ
今時のsuv意外と車高高くないよ 名前が卑猥とか気持ち悪いオヤジのみの発想はガン無視だろ
実際ヤリスもこのご時世に馬鹿売れしてるし 悪路走破性は軽トラ以下だよ、なのにタイヤが無駄に大きくて値段が高い >>526
昔、フォルクスワーゲンの技術者がトヨタへ交流か見学でやってくるとかいうことがあって、そのときに相手がみんな博士号持ちでトヨタ側の技術者はビビってたらしい
でも、そんな大層な肩書きぶら下げた奴らがやったことが、クリーンディーゼル詐欺で、ドイツは街の通りから空まで真っ黒に煤けて喘息が何百倍にもなった
一方、全然大したことないはずのトヨタの技術者はハイブリッドを開発し、燃費の大幅向上に成功
ハイブリッド車が増えれば増えるほど、大気汚染が改善していくというドイツとは大違いの結果に
分からんもんやね マイチェンでの改良ありきの安っぽい内装
Zグレード売るためGのホイール敢えてダサくしてる
こういうとこがやらしいねトヨタは >>520
>>530
そういう場所走りたい人向けの車じゃないでしょ？
舗装もされてない地域にお住まいなのかな
そういう使い方したいならジムニーあんじゃん
ジムニーも、俺どうせ街中弟子か乗らないから、四駆とか外したシティモデル出して欲しいくらいだけどな トヨタ車は所有したことが無いが、最近のトヨタの車は良いね
もう次はカロスポで良いかなと思っている >>1
内装も1シリの方が遥かに上だし、走行性能も上だわｗ >>382
プジョーもシートも内装もいいよね。嫁が307上位グレード乗りだけど。 初代CR-V乗ってたけど足がふにゃふにゃで峠道怖かったわ、今どきSUVはそんな事無いだろうけど ロッキーやライズもそうだけど やっぱり SUV は 大きくないと変だよぱっと見 お手頃価格で好きなんやけどな
高速はどうなんやろか
ロードノイズ酷そう >>540
プジョーというか外車全般的にシートは国産より良いね。
10年以上前のボルボのXC90に乗ってるけど未だにシートとステアリングとボタンの質感は国産より上だと思う。 流行りのSUVに乗りたい、でもデカい車は乗れないって需要に答える車だからね >>413
マジレスすると海外輸出も視野に入れた上での3ナンバー仕様
海外は基本的に横幅広めの車が主流だから
わざわざ日本向けには5ナンバー車、海外向けには3ナンバー車と作り分けるよりは
3ナンバータイプに統一した方がコスト的に効率が良い >>531
嘘言うな馬鹿。
黒煙撒き散らしてるのはクリーンディーゼルじゃなくてDPFを義務化していない時代のディーゼル車を走らせてるからだろ。日本の都会とその周辺はDPF無しディーゼルは車検を通過させないけど、車検制度が無いか緩い欧州じゃ古いディーゼルが現役なだけ。
ちゃんと調べてから書けよヨタヲタ。 >>531
ヨーロッパのは環境アピールでしかない
実際は誰も気にしてない
あちらは本音と建て前の世界だからね
本気で環境対策に取り組む日本とは大違い >>551
クリーンディーゼルになってから大気汚染が激化したんだよ
それ以前はそれほどではなかった
クリーンディーゼル詐欺で明らかにヨーロッパの大気汚染が酷くなった >>552
本気で環境対策に取り組むなら壊れるまで車を乗り換えないでいくようにする方が環境負荷がかなり少ないのだけどなぜか古い車の税金を上げてるよな。 >>552
ゴールポスト動かしまくりだもんな。
その度に技術力上げていく日本車 >>551
クリーンディーゼル詐欺がバレるから、日本の車検制度を内政干渉上等で口汚く批判してたカリメロの立場がないな >>513
FF駆動しかない日産キックスを馬鹿にしてんのか？ >>555
日本車って手放した後も国内外に再就職先が十分にあるけど、
欧州車ってとくに国外に輸出による中古車需要ってあるのかな >>553
直噴ガソリンも大気汚染の原因として問題視されてるからね。
クリーンディーゼルのみが原因というならそのデータ示さないと。 SUVなんて要らないよ。走りが云々とか言うけどオフロードなんか走らないだろ。
渋滞と信号まみれの舗装路しか走らないんだから、スライドドアのミニバンの方が遥かに機能的だわ。 >>552
>>556
それが日本とヨーロッパの大気汚染レベルの差に如実に表れてるから皮肉なもんだ >>560
ドイツのクリーンディーゼルが実際のところ日米の40年前の環境基準すら満たせないレベルだったのは広く報道されたはずだが？
平行世界の住人ですか？ >>374
フランスの額面最低賃金は10ユーロ越えてるから日本より高いしチップは含まれてない
法律を守ってるかどうかは別な
ニュースで比較されてる日本の給与は、全体の額面の平均
フランスというかヨーロッパの給与は手取りで表されてて、アルバイトでも税金はきっちり取られる
物価や食費を調べるならマクドナルドのメニューを調べたら良い、だいたいあってるから
フランスは日本より高いから ミニバンって3列シートのための車。
３列あってもほとんど２列ならSUVのほうが
ありとあらゆる面で上。 >>562
だからオフロード走るのはクロカン。
クロカン≒SUV
クロカンはオフロードを走るための機能や性能要件によって区分されるカテゴリー
なのでアプローチアングルやデパーチャーアングル、駆動方式、最低地上高などが
選考の大きな基準になる。
SUVはそれらクロカンも含むが、名前の通りスポーツ（野外アクティビティのこと）を
楽しむためのユーティリティビークル（本来は乗用車の意味だったが、現在では多目的車と訳される）、
つまり、キャンプや釣りなどに使いたくなる車、程度の意味。
機能性能ではなく、用途・雰囲気により区分されたかてごりー 都市型ファッション SUV なんて言う言葉作るならステーションワゴンでいいわ。 小型 SUV ってんなら 別にハッチバックでいいし >>569
本来は乗用車の・・・ → 本来は商用車の >>559
欧州の人は壊れても自分で直してダメになるまで乗る傾向が強く循環リサイクル率も高いので環境負荷が少ないし中古の台数が少ない。
特にドイツはエネルギーも自然エネルギーがメインだから日本みたいにCO2も出さない。
車って動かすのと同じくらい作るところでも大気汚染があるからそこまで考えないとダメなんだよね。 >>572
ドイツは喘息とか気管支炎がめちゃくちゃ多いんだよな
それもクリーンディーゼルやってた手前、患者数とか隠蔽してて
イギリスさんにすっぱ抜かれて赤っ恥かいてたが >>570
ワゴンはSUVに比べて全長あるから取り回ししにくいのだよ…そんな荷物積まんし 日本の公道はこれくらいでちょうどいいんだよ
なにも全て大陸仕様にする必要は無い ドライバーやフェアウェイウッドを抜いた状態ですらゴルフバッグを
トランクに積めないSUVはSUVを名乗るなツルッパゲ >>572
車検制度もなく、中古に流れて業者の整備も受けず個人で直してたら、
いろんなガスが漏れてそうだな >>577
まだ日本は手加減されてるよ。
だから欧州仕様などに比べると細かい部分が色々と安いやつ使ってる >>573
よくわからないクリーンディーゼルが良い悪いという議論に入る気はない。
俺が言いたいのは製造する時の大気汚染については触れずに新しい車はエコですよ地球に優しいですよという風潮がおかしいのではと言うこと。
例えば自然エネルギーで工場を回しリサイクル率が高い車でかつエコカーを減税対象にするとかそういう取り組みを国を上げてやらないと本当の意味での環境対策にはならないとおもう。 ハイブリッドが車種、車両台数とも増えていくことは良いことだ
ヨーロッパが偽善やりたきゃやらせとけばええねん
汚い空気の中で暮らすのはあいつらなんだから >>576
今どき積めない車なんて作ってないだろ
これだってシートアレンジ無しで2つ入るし >>582
ゴルフ場なんて車のマウントの取り合いだしな…
巻き込まれたくなけりゃプリウス1択 >>580
cx-30がもっと売れてたら・・・
ちなみにCH-Rでも、1550～1565で超えてくるので・・・ もうやめたげて！
トヨタ軍団以外のライフはゼロよ！ SUVって車高が高いのがいいんだから低くしたら売れないよ。 >>583
工場ではある程度対策取れるじゃん
クリーンディーゼルみたく、毒ガス撒き散らして走るからドイツのように地方都市まで昭和の四日市状態になるわけさ >>91
圧倒的にヤリスクロスだな。
というかホンダのデザインが糞。 >>578
エアコンやエアバッグから漏れてたらバカでもわかるから漏れててもせいぜい屁くらいだろ >>482
「当時は」といっても、2017年までラッシュは売ってたわけなんですが・・・ ハイブリッドやEV車もレアメタルやレアアース採掘で
環境汚染や破壊してる
ディーゼルは酸性雨で銅像が溶けたりして
昔から欧州で問題になってる >>589
みんなで複数の車でドライブ行くときに
これ乗っていく勇気はないわ。
安いとか小さいとかじゃなくて、
SUV乗りたいのにこれしか乗れないっていう
所がダサすぎるというか切なすぎる。
まだコンパクトカーとか軽自動車乗ってるほうが
可愛げもあるし理解できる。SUVに乗るならちゃんとした
SUVに乗らないとみっともないし惨めなだけだと思うね。 電気自動車も発電所や送電ロス考えろって主張もあるけど、発電所は対策取ればいいし、自動車が排ガスを撒き散らさないから大いに環境対策には意味あるわけよ
日本の場合はハイブリッドが増える＝大気汚染が改善される、これが比例してるから>>583の指摘は当たらない
騙してクリーンディーゼル売りつけようとしてたドイツ政府を非難するなら分かるけどね >>570
日本みたいな大体整備された国でSUV乗るメリットがイマイチよく分からん
燃費も悪くなるし >>597
軽はねぇわ、それならヤリスクロスのが何倍もいい。 >>596
欧州は日本とはありとあらゆる面で
自動車事情が違う。日本ではSUVの人気と
ワゴンの不人気との違いは車高にあるといっても
過言ではない。車高の高さのマイナス面がないんだよ。
欧州ではワゴンも人気があることと車高を
抑えたSUVが多いのも表裏一体だ。 ヤリスって名前がなあ…
そしてヤリスクロス…
さらに卑猥な感じに…
英語表記のロゴはスタイリッシュで格好良い気がしてくるけど、カタカナはなあ… ・ハイブリッド車を開発して、技術の力で環境対策を実行してみせた日本（大気汚染は過去の話になった）
・クリーンディーゼルという詐欺、政治の力で環境対策を実行したようにみせたドイツ（大気汚染は深刻化、少しでも気温が上がると光化学スモッグが連日続くドイツ）
結果がすべてを物語っているよ >>599
それはクロカンの話だぞ。
SUVが売れるのは、サイズがちょうどいいから。
座高がハッチバックやコンパクトより高めだから乗りやすく。 >>596
このくらいだともはや只のハッチバックとの違いが分からんな
レクサスのSUVもこんな感じの多いイメージ クロス感を狙いすぎて腰高だな
5cmぐらいローダウンすると「普通」になって見栄えするね >>605
？
レクサスにこんな低いSUVはないぞ >>601
だって日本メーカーもこれからは欧州で販売伸ばすために作ってるんだもん。
日本向けの車なんて専用設計車なら軽メーカーが作るAセグプラットフォームSUVか、
タイなどの新興国から持ってきて276万円スタートの車で十分だよ。 まともに運転出来ないババア用だぞ
全長を長くするとババアが後ろ見えないとか言うから短くした
一部の男が言う軽自動車は云々言う奴に売り付けるのに最適なんだぞ
所詮本格的な砂丘や岩ゴツゴツの悪路は走れやしないし見た目だけの街乗り買い物ババア用車
嫁用のセカンドカーとして買わせるため >>599
迫りくる大災害が心に影を落としてるんだよたぶん まぁでも200万を切る車を出してきたのは良いことだな。
最近軒並みに高くなってるし。 >>583
結果が全てだよ、東京は空気がきれいになった
パリは北京よりpm2.5が多くなった >>603
>・ハイブリッド車を開発して、技術の力で環境対策を実行してみせた日本
>・クリーンディーゼルという詐欺、政治の力で環境対策を実行したようにみせたドイツ
これいいな
他で使わせてもらおう >>598
俺が見た検証はプリウスとフィット（ガソリン）を使ったもので5年、10年、20年乗った場合のパターンで計算してた試算するのに各メーカーからデータをもらってた。
その場合乗り続けた場合がぶっちぎりにCO2の排出量が少なかった。
同じ条件ならハイブリッドがもちろん環境負荷が少ないけど買い換えないで乗るガソリン車と
定期的に買い換えるハイブリッドならガソリン車の方が少ないと言うこと。
何年か前のカートップで特集してたのをもとに言ってる。
俺が非難するのは環境に良いわけでないのに平然と良いというクソ営業と環境に悪いわけでないのに税金を上げる国にたいしてだな。 サイズ感はこれで良い
もちっとシンプルな箱車を作れ マツダCX-3 200万円切りの車両価格でいいところは全部ある1.5ℓモデル。乗り心地はCX-3でベスト。
https://motor-fan.jp/article/10015318
これでしょ >>583
製造時の燃料と、走行時の燃料じゃ比較にもならんだろ
頭ダイジョーブ？ >>625
上に出てるCX-3とフィットクロスター 「車何に乗ってるの？」
「ヤリスクロス」
「へ？」 >>620
クルマ即買う系YouTuberさんについてどう思う？ 最近、街に増えだした小型SUVを見てると、やっぱりSUVはデカくないだめだな。
小型だとなんか凄く貧相に見えてしまう。 ヤリスは思ってた程の切り札にならんかったな
コロナのせいもでかいが >>618
ディーゼル不正時の話ね。
あれは確かにドイツ勢は悪いことをした。客もそっぽを向いたのもこの後。
この記事の前後くらいにユーロ6Dが開始されてる。監視強化と規制値の大幅強化でメーカーの締付けを行った。
現状この規制値をクリアできてるディーゼルが少ない。
ポルシェですらガソリン車にPFを付ける始末。
排ガス後処理装置のコストを回収しやすい高額車以外はハイブリッドになっていくのだろう。 この名前でOK出した、トヨタの偉い人、ほんとにいいと思ったのかね？車がどんなに良くてもこの名前はあり得んぞ。
ヤリ○クロスなんてカー○○専用車にしか聞こえない。 SUVってデザイン名なんだろ
機能性を示している訳じゃない >>634
何度もいうがヴィッツ（役に立たないちんちん）よりまし
知らないってことは怖いこと >>611
初心者に全幅1760mmは酷じゃね。
と、思ったが、最近の教習車は、プリウスとかアクセラで1700mm超
なんだよな。 日本だけ専用ネームを長年与えてきた弊害が出てき始めてるな。
車に少しでも興味のある人にとって、ヤリス はもう20年以上前からヤリス で日本だけヴィッツだったし、
ユーティリティーを高めればヴァーソになる（ヤリスヴァーソ=ファンカーゴ、
カローラヴァーソ=スパシオ、アベンシスヴァーソ=イプサム）し、
トヨタのボトムはパッソではなくアイゴ（プジョーやシトロエンに姉妹車あり）だし、
5ちゃんでも専用板は大人しいけどニュース系板になると「アイゴ！朝鮮か！キャッキャ」みたいに
なんか物知らずが連続して湧いてくるから恥ずかしい。
海外の日本車事情を少しも知ろうとしない人が日本人に合わせて進化した箱型の
トールボーイやアルヴェルみたいなのを批判していて
また滑稽。 >>638
むしろ最近は1750mmが基準になってるからね。
コンパクトも3ナンバー化していってるし。 >>638
スイフトとかヤリスは買い顔ではもう1700超えてるのに、日本だけ古い法律に合わせて1695なんだよな。
税金変わらないのに。
カローラは日本だけ小さくしたけどこっちは1700超えてる。 大体こういう車作れこんなのいらないは当てにならない気がする
SUVが流行り出す前3ナンバーサイズばかりになって日本の道にはデカすぎていらねーんだよとかよく書き込まれてたけど
5ナンバーサイズのインプレッサG4とか売れてない 俺のコンパクトSUVも1765ぐらいあるけど、全然苦にならないね。
むしろこれぐらいが車としては一番ベストなサイズだと思う。 >>626
比べて実際に比較になってたから記事になってた。 >>644
ネラーなら、ワゴンR、スイフト、ソリオ、インプレッサ(安いやつ)がデフォだから、ネット界隈では売れてるのだろう。 >>645
自分のクルマも1760mm幅だけど、基本的には問題はない。
ただ、古いスーパーの駐車場だと5ナンバー基準で駐車枠線引いているところがあるから
乗り降りに難儀する場合あるね。 >>644
インプレッサG4って3ナンバーで幅が1,775mmだぞ？ 車って幅が広くなっても、後席は少しゆったりになるかもしれないが、
前席は運転席と助手席との間が開くだけで、席自体の広さは変わらないもんな。 まあ俺のは中身はベースのコンパクトそのものと一緒だから、広くなってないけどねw
ただ一回りでかくなってるから運転に余裕がかなり出てる。 SUVつーかドラポジ高い車が受けてんだろな
スピード出さんってことやろ >>649
ごめん勘違いしてた、5ナンバーサイズはもっと前のインプレッサだった >>652
日本は110～120まできっちり加速できればいいからね。 これ買おうと思っていたんだが、フロントマスク見てすぐにライズ契約した まぁ、ライズロッキーなら、リセールバリュー高いらしいから有りだろ。
今朝の新聞見たら、世界最高クラスの燃費とデザインと、ヤリスクロスの記事が載ってた。 >>85
実質高速専用だからなープロパイロット
高速を頻繁に使う人じゃないと元が取れんわ
そしてeパワーは高速が不得手 (純EVと同じくエネルギー効率が悪い)という笑えない話 プロパイは、高くないけど年間更新費用が地味に重いな。 コンパクトSUVのメリットって何だ？
車体デカいし室内狭いし
いいところなくね？ >>658
プロパイロットに必要なセンサーや機器って予防安全装置とほぼ同じ
それらが標準装備されてるのにプロパイロットつけない理由は無い
だから軽でもプロパイロット搭載してきてる どのSUVも窓が小さいんだよ！
似たような形ばかり >>660
バランスだな。
2列5人までで特別でかい家族がいない。
大荷物積むわけでもなく、長距離運転も稀で
基本街乗りだが、コンパクトカーだと小さすぎる。
セダンは荷物出し入れが面倒で運転目線が
高めのほうが運転しやすい…という総合点が高いから。
特に日本の道路の狭さと速度上限の遅さと
体格の小ささからして街乗りようのコンパクトSUVは
一番ぴったりくることが多い。 ヤリスとヤリスクロスのプラットフォームはTNGA-B(ガソリン1.5L+モーター)でとんでもなく燃費が良い
ヤリスは実燃費で余裕で30km/Lを超える
他のメーカーと差が付きすぎた
このプラットフォームの派生車が出てくるから
スライドドアのタイプを買いたいと思う >>665
日本よりも道路環境厳しいヨーロッパの道だと持て余すくらい大きいかも トヨタの狙ってる感じの名前のセンスがほんと不快。
「ヴ」多用とか。 >>665
このヤリスクロスの最小回転半径は5.3mで取り回しにくい
しかも全高も低いからSUVのメリットも少ない
https://i.imgur.com/CaZw7Di.jpg >>660
二人乗りまでの用途前提にして、価格を抑えて人気車両を買えて、リセールバリューも確保できる所かな。
自分は背の高い車には乗らないから縁が無いな。 街中でもあんまSUVってみないけど本当に売れてんの？ ヴィッツもそうだったけど、内装が本当にびっくりするほど昭和だよ
俺最初シフトレバー見たとき昭和の中古車かと思ったもん
内装にこだわりある人なら今度出るカローラクロスを買いましょう >>660
こんなこと言いながら、すぐにヨーロッパの車メーカーが真似し始めるよ
あいつら真似しかしないからな
真似するのはいいんだけど、劣化コピーにしかなってないというw 狭いって言っても前後のシートで両方大柄な男じゃないとなんの問題もないだろ
前は男で後ろは女なら余裕すぎ
男3人以上で移動するなんてホモしか浮かばないしそんなニッチいちいち相手にしていられない >>674
初代ヴィッツに発売当初乗ってたけど、当時はセンターメーター、デジタルメーターでびっくりしたけどな。
全部プラスチック樹脂だったけど。 >>674
グレードにもよるんじゃないの
うちのヴィッツはシートもドアの内側も可愛らしい模様の布地でなかなか良いな
名前はヴィッツの方が良かったし、最近のオラオラ顔はやめてほしい
社長がアホだから、男向けの車男向けのデザインばかりになるんだよ
可愛らしい二代目ヴィッツ最高なんよ >>678
かわいいヴィッツは初代だろ。
リスみたいだった。 >>676
まさにそれ
ヴィッツは家族で乗るというより、一人乗り使用が多い
それでいて後席倒すと荷室も広い
運転しやすくて、駐車もしやすい
オラつき顔がいいとか、シナ人みたいな感性じゃん？
いきなり家族乗り前提って人はおうちに車一台しかないのかな >>676
チビで体格もないまなぶでも後席は厳しかったぞw これ売れるんだろうな
ただでさえトヨタ1強なのに
トヨタが本気出したら他メーカーもうお手上げじゃん >>679
二代目だよ
リラックマとコラボしてたから覚えてる
おかげでうちのヴィッツはリラックマずくし
そういう可愛らしさを今のトヨタは分かってないわ
男なんてどうでもいいんだよ
ジムニーが女の人に売れてるのもデザインだから
オフロード性能なんかどうでもいい人にまでウケてる理由 >>656
タイ産や捨てマツダに200万出したり、フィアットやシトロエンに300万出す馬鹿よりまし >>670
C-HRやカローラクロスは5.2mなのに逆転してるな >>681
誰だか知らんが女並のチビなの？
日本人の体格的に170cmと160cmが前後に座る想定で良いよ
ホモはおとなしくミニバンとかでかい車にしたほうが良い >>633
それなのに、日本には未だに毒ガスディーゼルを売り続けるベンツBM
そしてそれをありがたがって買うバカ >>670
だからライズが売れてるし。
コンパクトカーのヤリス、フィット、ノートも
新車販売の上位に全部来てるから
そういう中であえてヤリスクロスを出すのは
一回り大きくて18インチ履かせるという
コンパクトではあるがSUVらしさを出した車だよ。
あと、もともと街乗り用のSUVは本来のそれよりも
全高は抑え気味にしてある。それでもセダンよりは
目線は高くなるから。今のセダンは1500㎜未満がほとんど。 >>673
むしろSUVだらけなんだけど。
どんな田舎だよ？ >>674
同じ内装でも
日本車：昭和のような安っぽさ
ドイツ車：質実剛健
フランス車：ラテンらしい割り切り
馬鹿を騙す商売 ライズロッキーが街中で見ると本当にRAV4ミニって感じなんだよな。
そういう感じが嫌な人はヤリスクロス行くだろうな。 >>673
多分、クロスカントリーとSUVが混同されてる。
サファリ、ハイラックス、パジェロをSUV(RV)と認識してて
ライトSUVは、コンパクトワゴンか派生車にしか見えてないのかもね。 >>675
とっくにパンダやらジープやらミニも有るので、新たに作るまでもないのよね。 >>624
エンジン、シャシー、トランスミッションがすべて10年前から使い回しのゴミ
正面衝突したら軽自動車にも負けるんじゃないw
こんなゴミが今でも売れるんなら日産ジュークもまだバカ売れしてるはずだわな >>696
大丈夫、車名がヤリスギセクロスにしか見えないから。 >>1
興味があり、販売店に話を聞きにいったり、説明を聞いたりしにいきたいひとは店員に「ヤリステクロス」といい間違わないよう気をつけたい。
「スマホ」をつい「オナホ」といってしまうのははずかしい。
「アストロ球団」を「スカトロ球団」といいまちがえるのもそうだ。 >>627
どん底グレード以外はフィットクロスターとそう変わらない価格なんだね 市街をチョロチョロが中心で十年以内に乗り換えるならこれで十分かなと思うがロングランして壊れるまで乗るならもうちょい上の方が良いな。 >>663
特にマツダがひどい、何あの罰ゲームみたいな窓の狭さ
美しく走る(ただし後ろの乗員の快適性は無視) CHR狭すぎて圧迫感があって購入見送ったけど
にしてもsuvばかりだなぁ
かっちょいいセダンタイプも頑張ってほしいわ >>710
トヨタのPR記事だけど、アクシオが売れてるってさ。 >>710
セダンはもっと狭いだろ
CH-Rはセダン風なSUV ヤリス小さいくせに狭い路地でピーピーピーピーどこがネックなのかしらんけど
二度と乗りたくない
車なんてもっと簡単でもっと安くていいじゃないの？
給料上がらないのにこんなもんに金かけるヤツいねーよ
車が好きですとかいうなら、せめてシフトカーに乗るしさ ヤリスクロスって名前ださくない？
どういう意味なのこれ >>714
charisをもじって、ヤリスというペットネームのグローバルカーに
最低地上高を上げて、フェンダーなどを広げて「クロスオーバー」というギャップ乗り越え性能を追加したのが
ヤリスクロス >>1
フィットのガワの印象変えただけのやつよりちゃんと作ってるのにフィットより室内狭いとか草 >>715
サンクス
この名前にもこうやって色々と意味や想いが込められてるんだろうけど
やはり語呂があまり良くない気がする >>687
経済力無い人はその価値観でいいと思うね。
メルセデスの6気筒ディーゼルを一度味わっちゃうとプアーなハイブリッド車には乗れないからね。 >>712
そもそもプリウスベースだからな、C-HRは。 >>713
コーナーセンサーが過剰に反応するって事？ >>706
クルマ好き「だけ」をターゲットにして、普通に道具として使いたい層は切り捨て
アルファロメオみたいな立ち位置になりたいそうだけど、どうなることやら
ベンチマークにしてるBMWですらミニバンをラインナップしてるのに >>722
ALKアシストの警報でしょう。
設定メニューから感度を弱めて、センター維持とか意味の無いレベルから外せば良いだけ。 >>711
プレミオもアリオンもモデル末期だし、全てのトヨタ販売チャネルでカローラ売りだしたから
そうなるのは必然だわな。 ヤリスはフロントフェイスがオラオラでゴツいから嫌い
優しい顔のフィットにした
昔のヴィッツみたいに優しい顔のがトヨタには少ないよね >>456
お前がマツダ叩きたいだけというのは良く分かったよウン千葉ｗ >>726
新型フィットは未来的で柔らかい、良いデザインだよね
>>718
こういうカッペにヨーロッパの価格教えてやると例外無くファビョリだす
ホント余裕無いんだよなぁ >>638
アクセラ教習車は生産終了した
今はタイ製デミオセダンがベースのマツダ教習車（全幅1695mm）になった 前スレでも書いたけど、トヨタはこういう車を造らせたら天下一品
こういう車ってのはカリーナEDみたいな中途半端な車 >>731
何故山ほどの選択肢あってそのクソみたいな2択に追い込まれるのか理解できん コロナ禍だからか知らんが、ごくごく最近発売された車は価格を抑えている傾向がある
これは今後も続けてほしい オプション付けたら軽く300万円越えてくるからね
それがTOYOTAのやり方
ヤリカタクロス 正直この2年で大きく自動車業界が変わると思うから今は時期が悪い
まあ2年で乗り換えなら丁度いいが >>734
9,999ユーロvs16,999ユーロ（ヤリス） >>730
名作じゃんw4ドアクーペだっけ。
友達が乗って。 >>730
トヨタ座りで、自転車通勤中にJKスカート覗くのが趣味の車って言われてたな。 峠ではGTRやポルシェより速いスイスポ買った方がいいよ >>730
ある意味、良い時代だったな>>セダン全盛期 俺も似たようなレスばかりするけど、4ドアハードトップが流行ってた頃と少しダブる
見た目重視で売れているけど居住性無視していて叩かれるという ポロは四桁カーみたいな言い方されてるらしい
1万ユーロ以下だから >>641
心理的問題で5ナンバーじゃないと不安な人がそれなりにいるからな このスレでシフトレバーの画像見たけどこれマジ？
嘘じゃないかと思うくらいダサいんだがw >>734
息子（19才）に買ってやろうかなと思ってね。 >>461
自称ルノーグループ企業と名乗っているダチアって売れているんだ どうしちゃったんだトヨタはｗ
ヤリス、ヤリスクロス、RAV4、ハリアー、最近のデザインは悪くないじゃないかｗ 内装は中途半端にデザインするから安っぽくなる
ＳＵＶなら鉄板剥き出しの平面な板にメーターパネルなどを埋め込んだ装飾・デザイン性皆無の剛仕様でいくべきだったな >>742
うん、ホントはハリアー乗りたい(´・ω・`) >>1
後部ハッチの入り口が高すぎる。
やりなおし。 >>704
日産の強度が優秀とか何寝言こいてるんだ？
S13やR32がフニャフニャなのを隠すために
ホンダは柔いと全力でデマ流したのに
技術の日産と同じで、ここはデマをCMで流してバカを洗脳する会社 >>718
経済力があるやつ（）は、本国で売ってない毒ガス車に喜んで乗ってるんんだ？
自分は馬鹿ですっで言ってるようなものだぞ！ >>718
こういうバカは、ベンツのハイブリットに乗ったこともないんだろうな
経済力がないから、毒ガスディーゼルしか買えないｗｗ >>745
EDが流行したとき、JKのスカート丈は短くない
ガキの知ったか恥ずかしすぎ >>739
タイ産の4年前からある車を、さも新車のように300万で売る日産をどう思う？ >>750
どうした？キモガキ、お前はウーバーイーツでもやって来いよ >>756
無職童貞なのに息子に買う？
息子（9ｃｍ）の間違いだろ？ >>765
ベンツのハイブリッドて…おもちゃみたいなもん？ >>87
俺の現行カローラも車体価格は290万だったけど、
安全装備のオプションとかつけたら見積もり380万いった
トヨタはオプションで高くなる
他社だと必要な装備は最初から付いてるのにね 日本人で こうゆう少しヤンチャな車を買える人 今なかなか居ないっしょ
アメリカのWRCレース仕様で
日本市場はあきらめて、アメリカで少し売れれば良いほうなんじゃないかな ハイブリだとリアがダブルウィッシュボーンなのかよ
すげえな >>460
ライズが広いからだろ
恐らくこれから出るホンダのコンパクトＳＵＶもフィットベースだから広いと思う
トヨタの今のプラットフォームはどれも後部座席狭いからしゃーない 異次元空間じゃあるまいし後部座席膝前だけが広くても他にしわ寄せが言ってるってことだぞ
ライズだと国内専用だから衝突安全も相応だし、フィットは前の席にしわ寄せ来てる >>777
マルチサスは4ＷＤ限定じゃなかったっけ >>766
そりゃ、自転車通学の覗き見って言われてたからな(笑) >>778
最近のトヨタはリソースをボディ剛性と走りと衝突安全性に振ってるからね
室内空間の広さを謳う軽自動車なんて後部座席ヘッドレストがリアガラスと接するくらい近いし、こんなんで追突されたら後部座席はオダブツだよ >>777
ベースのヤリスもこのヤリスクロスも四駆はちゃんとダブルウィッシュボーンってトヨタのやる気すごいよなあ
マツダのCX-3、CX-30なんてFFも四駆もすべてトーションビーム、軽自動車以下のコストカット足回りなのにw >783>786
四駆だとダブルウィッシュボーンになるのか サンキュー トヨタは絶望的に名前がダサい
ヤリスとかコロナとかカローラとかカムリとかコスモとか
開発者が年寄りなのバレバレなんだよな https://youtu.be/DAZTdluxLlM
黒がおもった以上にかっこよくてイメージかわった
ソープの椅子みたいなゴールドみたいのはださいと思ったのにな >>792
カローラとかカムリは長い間車名を大切にしてるからだろ。
コロナとかコスモは昔の車だろ。
昔はヒット祈願でC縛りとかあったんだけどな。
ヴィッツとかヤリスの本気の車でC縛り止めたのは残念だったな。
C-HRもCだしときどきやってるのか、それとも偶然か。 ヴェゼルが211万からだから、ちょっと迷うだろうな。
内装はヴェゼルの方がかなりこうきだからな。 >>796
モデル末期のヴェゼルにわざわざ行かないでしょ。
ヴェゼルがフルモデルチェンジしてようやく勝負になる感じ。 こんな車ばっかでつまらんわ
この前、ダイハツと兄弟車出したばかりだろ。
糞。 やっぱりサブじゃなくメインの一台を相応の戸建てに駐めるならホンダやマツダとかじゃブランド的に格好つかないな
リーマンが逆立ちしても買えない邸宅の駐車場にポツンとアクア駐まってるの見るとトヨタブランドの安定感を感じる ビッツだとビッチに聴こえるから国外では
ヤリス。で、ヤリスになりましたとさ。
パジェロとおなじだろこれ。 トヨタが家電みたいに駆逐されるのは目に見えてるからな >>786
給油口に色塗らないセコいコストカットしてるエッチとか張り付けてるメーカーあったよなウン千葉 そろそろクソ千葉がトーゴーシッチョーショー！と喚き散らす頃かw 「ボタンワンプッシュ」で自動的に駐車…トヨタの新型SUV「ヤリス クロス」は女性が乗りやすい機能満載
https://news.yahoo.co.jp/articles/73c993c4e31dada379733620137f058bc06b8658
自動駐車機能付いてたのかよ
これを売りにしろよ これ中国人にも笑われる劣化コピー商品だろ
ポルシェに鼻で笑われるレベル ライズよりでかいのか
ヤリスの名前つけなくてもいいのに >>126
どんだけ中が広くても運転席の広さは大して変わらんやろ。
自分で運転する事がない社長さんですか？ >>811
どうせヤリスとまとめての販売台数になるからライバルではないな >>805
統失言葉は理解不能なので健常者語でOKw >>765
カンに触ったかな。必死だね。
ごめんなさいね。
>>728
興味ない。 >>807
アラウンドビューあるのに自動駐車必要とか免許返上を考えたほうがいいレベル >>786
逆に凝ったことをしないからこそWウイッシュボーンになるんだよなトヨタ
普通はデブと干渉するからビーム渡せない マツダはもうドライバーとパッセンジャーしか重視しないクルマ造りだよ
家族、子供が大事な人は黙って他社に行きましょう >>786
折角のSUVなんだからやる気からさらに本気出して
4輪リジッドにしたらよかったのに
もしくはスイングアクスル >>260
狭っ
マツダ3もだがなんでトランク削って後部座席広くしないんだろ トヨタデザイン全般的にだがリアが寝てるからあれ以上後部座席後ろにできないんだろ
ライズみたいに後ろの角度を立たせれば広くはできる >>825
スズキはコストダウンした所の見せ方が上手いね
非常に分かりにくくしてる
トヨタは一目見て、ここケチってるねwが丸わかり 安全装備や運転支援システムに金かけた
このクラスぶっちぎりの技術でヴェゼルやCX3にもない
それで50万以上安いんだからトヨタのバーゲンセールだ
TNGAによる新型GA-Bプラットフォームはドイツ車並の合成
エンジンも新型ダイナミックフォースエンジンによる燃費とパワーの両立
HVはバッテリーをリチウムイオン電池にしてモーターパワーがアップ
正直最新の技術てんこ盛りだから今が買い時 すでに事前予約で1万2000台
発表後、試乗会など受注が3万程度に伸びると予想 >>831
金出せば内装のいいトヨタ車が買えるぞ
他のメーカーは内装で見栄えをよくしてるだけで
技術がないんだからな
マツダとかレースをやってないメーカーは信用出来ん >>1
全高が1590mmも有ったらパレットタイプの立体駐車場には入らないんだね。 欧州のガス規制、二酸化炭素、燃費規制でトヨタのHVが独壇場
【欧州新車販売2020】
★6月 Top10
Hybrid / Mild Hybrid*
01位 7,791台 Toyota C-HR
02位 7,735台 Toyota Corolla
03位 7,708台 Toyota Yaris
04位 7,448台 Toyota RAV4
05位 7,403台 Ford Puma
06位 4,651台 Suzuki Swift
07位 4,248台 Fiat 500
08位 3,325台 Suzuki Ignis
09位 2,818台 Kia Niro
10位 2,765台 Volvo XC60 センターコンソールがないのはどうにかならなかったのか？
シフトノブ周りも営業車かよってくらい安っぽいし >>829
ﾖﾀ車がドイツ車並みの物理的な衝突安全性を持ったのか？
事実なら日本の自動車産業歴に残る珍事だ >>840
うむ
欧州で異例の大ヒット中
新型プジョー208より売れてるという快挙
ホンダのフィットは全く売れてないのに
【欧州新車販売2020】
★6月 Top10
01位 37,119台 Renault Clio
02位 24,474台 VW Golf
03位 22,287台 Renault Captur
04位 20,699台 Dacia Sandero
05位 19,532台 Toyota Yaris★
06位 19,194台 Peugeot 208
07位 18,113台 Ford Focus
08位 17,400台 Dacia Duster
09位 17,092台 Peugeot 2008
10位 17,073台 Opel/Vauxhall Corsa 【新車登録台数ブランド別ランキング】
★2020年8月販売台数
1位：トヨタ 9万8615台（9.8％減・11か月連続減）
2位：ホンダ 1万9160台（28.4％減・11か月連続減）
3位：日産 1万7094台（31.9％減・21か月連続減）
4位：マツダ 1万0750台（5.7％減・6か月連続減）
5位：スズキ 8219台（1.2％増・2か月連続増）
6位：いすゞ 5150台（50.1％減・12か月連続減）
7位：スバル 4755台（41.8％減・7か月連続減）
8位：日野 4658台（36.0％減・12か月連続減）
9位：ダイハツ 3742台（77.3％増・10か月連続増）
10位：三菱ふそう 2811台（33.9％減・5か月連続減）
11位：レクサス 2523台（45.1％減・9か月連続減）
12位：三菱 1548台（49.2％減・11か月連続減）
13位：UDトラックス 578台（23.6％減・8か月連続減）
その他（輸入車など） 1万8229台（15.3％減・10か月連続減）
※（）内は前年同月比 >>841
国産は欧州仕様より内装落としてるから欧州仕様見て買うと営業車みたいな内装の車が届くぞ >>839
う〜ん やっぱトヨタ臭がするなぁ〜
やっぱこうゆうデジタル表示はチープな感じになっちゃうんかなぁ
安っぽいか？
スズキのバイク ハヤブサの計器表示は、古風でカッコイイけど
デジタルでも もう少し工夫しないといけないのかも。。 トヨタのなんちゃってSUVのデザインてタツノコプロがやってんの？ タイムボカンシリーズに出てくるマシンにそっくりだよねCHRとかも w >>75
ヴィッツのヘッドライトの電球外して車高高くしただけやんｗｗ 別に電パ教じゃないけど、電パじゃないんだな
別になくてもいいと思うけど、これからの車みんなついてくるだろうからあった方がいいよ >>839
メーターパネルの温度とガソリンのデザインが気に入らん。 >>836
ヤリス自体が営業車としてがメインで期待されてるからな
ターゲット層も自動的にそうなるので内装とか最低グレードになる >>851
ヤリスが営業車ってある意味もったいないな
ゴルフやポロを営業車にしているもんだよ
それぐらい走りはいい 俺は免許取って初めて買ったのがHR-V
いまだにSUV最高のデザインだと思ってる >>792
古い車名捨てたやっちゃえ日産の方が良かった？ そもそもSUVがださいw
その上2ドアてw
クーペかえやw ヤリスはギリシャ神話で女神のこと
欧州ではその名前で20年前から売ってるのにアホかよ
WRCでもヤリスWRCで走ってるのに >>857
4ドアだぞ
2ドアなんて今どきスポーツカー以外ない もう150万くらい出せるのならスバルのレヴォーグの方がいいと思うが
この価格帯だと強いスペックと無難な外見してるな >>845
本気でヨーロッパ狙ってるからフランス人だよ
ちなみにCHRも同じ狙いで実際ヨーロッパで大ヒットしてるから
CHRがかっこいいと思わないなら感覚が主戦場のヨーロッパとズレすぎてることをまず自覚して なんでプジョー２０８を選ばないでヤリス買うんだろ？あっちのほうが心ひかれるだろに
最初からイタフラ車はゴミ、とかで無視してるんだろなもったいない >>859
同じコンパクトSUVと思われていたジムニーシエラは
実はスポーツカーだった説 アクアクロスオーバーみたいなホントのなんちゃってと違って
一応別のSUV車種として出すのか トヨタフランスが企画デザインされたのに
フランスで売ってないアクアを真似るかよ >>874
どう見ても空力デザインはアクアの流用だし
内装含めて開発コストはとことん抑えてる うち駐車場幅240cmで両脇壁なんだけどこの車で乗り降りできるかしら >>873
WRCレース仕様なら良いじゃん
アメリカで少し売れればいいんだし
でも、やっぱ電子表示など デジタル表示は少しチープ感でちゃうか？
デジタルも限界があるんかなぁ？やっぱし >>866
ヤリス検討したけど本命は新型208だわ
どう考えてもプジョーの方がいい >>877
壁に緩衝材貼れば大丈夫
うちも両脇壁で狭いから緩衝材貼ってる >>840
ヤリスの車体剛性はパネェからな
それをさらに強化してんだからry >>844
カッコイイのはレクサス用(´・ω・`) ヴィッツの面影全くなくなってる
それはそれで寂しい WLTCでリッター20以上出るのか
ガソリンでもそこそこ燃費いい車だと
ハイブリッド選ぶ意義も薄れるな >>866
調べたら日本価格が高すぎて草、それならセグメント上のカローラ買えちゃうから意味なし >>839
そのメーターとの組み合わせは超ダサい茶色内装しか選べんよ これが５ナンバー枠で、最低地上高が１７０→１８０ならば、
購入検討対象なんだがね。 >>866
あんた、外車の所有経験無いだろう。
故障率と修理費が、半端無く高いぞ。
修理部品も手に入り難い。
２ヵ月～半年、待たされるのが普通だ。
５年もすれば、部品自体が存在しなくなる。 ヤリスいいけど、ただ日本の市場では乗れる人が少ないんじゃないかなぁ？
外国市場向けかな 寂しい話だけども
好むのは、若いめの少しヤンチャ兄さんあたりだろうからw >>1
立体駐車場に入らないとすると困ることが多いだろう。
ヤリスクロスの全高1590mmでは選択肢から外れる。 >>876
アホ?
ヤリスとヤリスクロスはプラットフォームがTNGAのGA-B
アクアはヴィッツのプラットフォーム
全く違うわボケ 欧州で売る車はアメリカや中国のように車音痴がなんでも大きければ買ってくれるんじゃなく
本当に良い物が売れる
ホンダが欧州で売れないのは北米、中国向けに車が作られて欧州ニーズに合ってないから
日本人は騙されて買ってるけど最近バレだしてホンダの普通車売れなくなってきた
ホンダは日本販売51%が軽自動車で
日本ではスズキとダイハツがライバル 外国メーカーは良くコンパクトカーのクロカン仕様を出すから
グローバル戦略で必要なのだろう。 ていうかこれだけの装備があるのに格安だから
トヨタ頑張ったわ >>840
いまだにドイツ車の衝突安全性神話を信じてる老害か
都市伝説じゃなくて科学的な実験結果を信じない馬鹿には何を言っても無駄だな 最近の車は余計な機能が多いから高すぎるな
安全機能はともかく自動運転もどきは不完全だし最上位モデルだけでいいよ >>903
俺はドイツ車をずっと乗るつもり
貧乏人は日本車乗ってたらいいよ >>904
不完全とか言い出す奴がやばい
今日本の行動で走っている車は自動運転レベルで言うレベル2以下で、
これらは「運転支援」と呼ばれる、ドライバーが全責任を持って運転するが、
その手助けをする、という機能に限定されている。
メーカー責任が微塵も発生しない、ドライバー主体の装備。
不完全という奴は何か勘違いしている。 >>908
呼び方はどうでもいいけど個人的には今の運転支援レベルならなくていい ホイールがめっちゃカッコいいね。
ホイールにしか、目が向かない。。。 >>895
誰もプラットフォームの話とかしてないが
アホ アメリカでチック・カー（ねえちゃんクルマ）と呼ばれた
初代RAV4があんなにゴツくなってしまったから
コンパクトな代替がいるんだな >>892
本当は若いパワーカップルとか
タゲにしてそう
日本の場合は電車通勤か
地方は恐喝とか別の意味での
パワーカップル トヨタコンパクトが欲しい最下位層拾い上げ用だから
内装とかデザインは極力流用してコストダウン >>1
盆明けに普通のヤリスを注文したらガソリン車のくせに「３ヶ月くらいかかります」と言われたのはこれのせいか >>906
100万でドイツ車乗れるもんなw
リセール悪いし >>835
C-HRの人気衰えないねえw
この車のデザインを貶してたガラパゴス老人どものセンスの無さww ドイツ車なんか乗ろうと思えばそれこそこれを買うよりも安く乗れる
餓鬼が頑張ってよく乗ってる >>926
中古安っすいよね、ドイツ車
売る時は二束三文だけど >>856
無理矢理太いタイヤつけるためにオーバーフェンダーにしたような不恰好 >>786
トーションビームじゃないんだ
それはやる気出してるね >>899
>欧州で売る車はアメリカや中国のように車音痴がなんでも大きければ買ってくれるんじゃなく
>本当に良い物が売れる
安いディーゼル車だらけで、北京の30倍の大気汚染なんですがそれは？
それに、ヨーロッパの市民はお金持ってないからねえ
本当に良いものは、ヨーロッパには無いな >>911
なんでも完成形が最初からポンとできるなんて
ドラえもんの秘密道具みたいな思想かよ こんな車よりも
インドで売り始めたという「スターレット」って名前の
スズキOEMの車が気になる >>935
トヨタがインドで売ってるのはスズキバレーノのOEMの「グランザ」。
それをトヨタがアフリカで売る時の名前が「スターレット」。
いずれもバレーノのOEM。 >>928
ここで話題の208にしても、走りはいいとしてもいざ国産に戻ろうとした時に困難に陥るw
えっ私の車やっす？ってぐらい足下見られてフランス地獄に陥るw
まあそういうの関係ないよと思える人が買えばいい >>926
貧乏人は中古が前提なんだな
どうせ低学歴の低収入の底辺だろ
貧乏人は生きるのが辛いな >>939
むしろ中古じゃないのでどれだけの人が乗ってるのか知りたい
周りに走ってるのがほとんど新車とは思えんわw 中古全否定って輸入車全否定みたいなもんですやん
どれだけの中古車が出回ってるのか >>841
なんでルノーやプジョーがそんなに売れるんだ？
欧州の七不思議だわ >>944
自国経済のために自国製品買おうって世界的には当たり前の感覚では
ヨーロッパの場合は大気汚染で大量の死人出ててもそれでも自国製品のターボ車買おうだから流石に異常かも知れんが >>939
ドイツで300万以下の便器が日本では1300万
ブルジョアだなぁ >>946
ヨーロッパは本当車に関しては閉鎖的市場だよね。
長い歴史がある国ほど、自国のものがいいと信じて疑わない文化があるから、まあ、日本も
似たようなものだけど。
ただ日本の方は海外で展開するときにそこの市場に合わせようと努力を惜しまないから
アメリカでも受け入れられてきた。
ヨーロッパの方は自分たちの伝統や権威、文化をゴリ押しして、ステイタスが欲しい奴は買え！
だから、アメリカではあまり受け入れられていない。 白人コンプ狙いの日本での外車販売も流石に通用しなくなってきて大衆外車はどれも酷い売上だね
ベンツとかの上位車種以上だと日本製に代替が無いから生き残れそうだけど >>946
西欧ってのは、表面上自由主義装ってるだけで、
実際は言論の自由もない統制社会
ドイツ見てたら分かるだろ？
俺たち日本人はヨーロッパの空気汚れてるなあ、なんて
平気で口にしてるけど（実際めちゃくちゃ汚れてるからな）
向こうの連中はそんなことを話したりは出来ない
メディアはクリーンディーゼルのことをクリーンだと書きまくっていたからね >>954
GA-Bの剛性感は特筆すべきもので、さらにはそこに
フロント極太リインフォースを設置し、
ステアリングを直付けしてるということで、ダイレクト感覚のハンドリングマシーンになっているとのこと。
そう言ったところを重視するのならヤリスクロス 、
ゆっくりまったりとアウトドアライフに似つかわしい車を買いたいならライズ。 内装がやっぱり安っぽいよー
アクアとか酷いよ
軽の方が高級感あるとかどうなんだよ >>947
日本では300万ちょっとする毒ガスも、ドイツ価格は120万円くらいだってな >>925
あんなもんをデザインで語る
お前がセンス無いんだよw >>954
大きさで選べ
ライズは筑波サーキットでマツダを蹴落とす剛性走行性能がある >>959
ターボの元気のある走り=ライズ
ハンドリング=ヤリスクロス
って感じだと思う。まだ試乗してないから予想だけど。 内装が気になる人は別の車にした方が幸せになれる
先進装備と燃費、価格を重視するならいい車だよ ロッキーとライズはアイドリングストップ装置が付いているのが嫌
ヤリスみたいにアイドリングストップ装置無しが良いし、更に言えばエンジンメンテナンスやエンジンオイル交換の手間が掛からないNAエンジンが良い >>958
ガラパゴス老人はマツダのカビ臭いクソダサデザインが好きなんだっけw
センスねえなあw 運転席から助手席にウォークスルーできるタイプだったら
100％買いだったのに >>954
ライズに決まってるだろ
もう買っちゃったんだから、悩んでもしゃーねぇw >>656
ダイハツなのはライズ(ロッキー)で
これはトヨタ東日本製造のトヨタ車 >>964
CHR買っちゃったの？w
一代で終わる不人気車w >>972
現実は化け物級の人気車じゃんw→>>835
センスだけじゃなく認知も終わってんな、お前ww >>976
欧州での6月新車販売台数が102万台強
化物級の人気車？w
頭大丈夫かよｗｗｗ >>980
俺もドヤ顔でCHRのフルエアロのでっかい羽ついてるやつ見たら鼻でわろてしまうわw ホンダの２ドア電動ミニカー450万円は本当に発売されるんだろうか イギリス人がCHRCHR言ってて、何かと思ったら車のCHRのことだった
そんなにメジャーになってたイメージなかったけどなぁ
なんかスゲーと思ってまったわ >>887
オプション色々付いた価格なの考えれば価格自体はそこまで高くもないと思うけどな。内装は全然違うし。維持費はかかるけど。
カローラ買えちゃうって考えならヤリスクロスもオプション付けていけばそうだぞ プジョー208よりヤリスのほうが欧州で売れてるの知ってんの?
【欧州新車販売2020】
★6月 Top10
01位 37,119台 Renault Clio
02位 24,474台 VW Golf
03位 22,287台 Renault Captur
04位 20,699台 Dacia Sandero
05位 19,532台 Toyota Yaris○
06位 19,194台 Peugeot 208●
07位 18,113台 Ford Focus
08位 17,400台 Dacia Duster
09位 17,092台 Peugeot 2008
10位 17,073台 Opel/Vauxhall Corsa
https://i.imgur.com/cRyyycN.jpg 欧州のヤリスクロスはまだ内装マシなんだよな
センターコンソール回りが日本のは悲惨なんだよ >>980
102万台強だから何？(笑)
めっちゃ売れてるから反論になってないぞ、ゴミセンスのガラパゴス痴呆老人(笑)
EUROPEAN SALES 2020-Q1 COMPACT CROSSOVERS
1. Nissan Qashqai 42.691台
2. Volkswagen Tiguan (est.) 42.316台
3. Peugeot 3008 36.787台
4. Toyota C-HR 28.049台
5. Hyunda Tucson 24.967台
6. Audi Q3 24.053台
7. Kia Sportage 23.015台
8. Opel/Vauxhall Grandland X 22.651台
9. Volvo XC40 22.046台
10. Skoda Karoq 21.864台 >>890
いちお１６年乗りましたよ、プジョシトＶＷ、ＶＷのＤＳＧ（ＤＣＴ）はやられましたね。ほかはめだった故障はなかったですよ
ＤＳＧはクレーム交換だからただだったけど買って一年経たずで故障 >>988
コンパクトクロスオーバーとか
狭いカテゴリー持ち出すなよゴミｗｗｗ >>990
いや、カテゴリ分けを無視すべき論理的な理由が知りたいわ(笑)
どんどん言い訳苦しくなってきてるけど、大丈夫かゴミじじい(笑) >>991
恨むのならCHRとか買っちゃった
自分のセンスの無さを恨めよｗｗｗ >>992-993
意固地になってないで売れてる事実を受け入れるか、死んで無害化するかしろよ
痴呆症ガラパゴス老人(笑) 19. Mazda CX-5 8.163台
同じランキングに一台かぎりで終わりそうな産廃が載ってるぞ♪ 最初見たときはダサいと思ったがエクステリアは近未来っほくて良いかも このスレッドは１０００を超えました。
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