首都圏の終電30分繰り上げJR東日本社長表明 [首都圏の虎★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
昔より終電遅くなって便利になったと思ったけどな 都内に泊まることが増えそう 会社0時に出れば電車に間に合うからそれまで残業してたことちょくちょくあったわ。 >>269
来春になればコロナが収まるとは思えないしなあ
早くても3〜5年は続くでしょ わあ〜終電の時間、勘違いしちゃった。どうしよう?(ジィーとあなたの目を見る
@朝まで飲み歩く
A家来る?いう
Bお泊り
Cタクシー >>544
宮崎駅だと7時台でもう大分へ出れなかった気がする 海外では、ミュンヘンみたいな大都市でも、地下鉄の本数が1時間に数本くらいとか、そういうことが普通にある。 >>552
E235横須賀線・総武快速線用は短い11両のまま! >>527
深夜は赤羽線区間(池袋〜赤羽)しか走らない >>553
インバウンドがごっそり無くなるのは相当痛手だよな >>66
むしろJR西は去年時点で時短影響発表しているから東はその後追い
西はコストカットや作業員の負担軽減名目だったけど、
東は去年「西はやるのにやらないの?」って聞かれて
うちはそんな貧乏じゃないから大丈夫って回答
それどころかオリンピックに合わせて山手線24時間運用とか言ってた
それが全てコロナで潰えて、東すら通勤需要低下で定期券売れなくなって、
鉄道本体以外の不動産なんかは更に悪化して遂に赤字転落
それで今更慌ててコロナ対策名目で西の後追いやりつつ
プライドがあるから赤字やらコストカットやらは隠してる 宿泊施設にとってはGoToトラベルよりありがたいかもなw >>425
コロナ渦で東京都は昨日は211人で、×7とすると1週間で1500人利用者が減りますからなあ しかし電車はソーシャルディスタンス取らない3密順守していないのにテレビで取り上げないのは何でだろうか? 良き事かな、と思う
仕事で終電帰りが多いけど、乗客の大半は酔っ払いだからな
酔っ払いのために終電を遅くまで走らせる必要はない
それよりも終電を早めて、線路の整備とか駅の修繕を行う時間をしっかり確保する
これで事件、事故が減るだろう
酔っ払いのために、整備が間に合わないというバカなことにならないことを切に願う 日本は人口減ってるし衰退期なんだよな
社会構造を見直さないと成り立たない時期が迫ってきていたんだけどコロナが強引に前倒ししてきた 東京居住の利点が少しずつ削られていくな
最後は令和関東大震災で仕上げるんだろうが 繰り上げと繰り下げの意味がよくわからないんだよね
つまり栗陰るとどういうこと? >>569
ラブホのリネン業者も帰宅が早くなるから、空き部屋が減るだけだよ >>135
終電混むから終電繰り下げたときですら
終電乘る客がシフトしただけでその間は空気輸送になった
空気輸送の時間を削るだけや >>563
PCRなんて無意味な数値で騒いでるのがそもそも大間違い
>>566
ムーンショット計画で人口1/15にするんだぜ 終電・・・なくなっちゃったね・・・///
待って!あきらめるのはまだ早いよ!
23:56発の上り普通列車を使って2駅戻ると0:07発の下り急行に間に合う
普段なら間に合わないところだけど、今日は9753Mって臨時列車が走ってるからダイヤがずれるんだよ
ほら、この時刻表を見て。
書いてないけど23:36に貨物列車があるから9753Mをスジに入れると後続の673Mが2分遅れるだろ
それで(以下ry) >>525
深夜の輸送はバスのほうが現実的だろうな
まあ、いずれにしてもコロナ禍が終わってからだけど 今東京発高尾行き中央線の最終が0時15分だから
23時45分になるのか
だいぶ違うなこれ 景気が下がったり仕事に困ると言うなら業界や社畜が皆で金を集めて寄付すればいいのに
誰もしようとしない東京
コストカットで正解 満員とは言わないがそこそこ混んでる電車で大学病院?に通うお婆ちゃん
なんか東京は色々間違ってる気がする 終電は都心を12時に出て、田舎に1時に着いたりする。
新宿なら新宿で、店にいられる時間は都心も田舎も同じだが、
最寄り駅着時刻でいうと,都心の方が終電早い。
自分は都心住まいだから12時最寄り駅着が終電w
タクシー深夜料金でも3000円くらいだから、終電気にしていなかったが
、リーマン後は22時以降やってる店はくだらない店ばかりになったし、
+3000円してまで遅くまでいる理由がないことに気づいた。
てか、飲み屋だって肴のおいしい店は深夜営業までしていない。単に飲むだけの店や
風俗は全部潰れていいよ 首都圏の深夜でも客が乗る所削らずに誰も利用しない所を削るのが正解
首都圏削ったら次は赤字路線に手を入れるけど首都圏削ったんだからって大手を振って削減出来るからな >>581
投棄0:00発の中央特快が八王子〜高尾の最終になる ・本来はオリンピックに合わせて24時間ダイヤも想定していた
・わざわざ来年のオリンピックイヤーの春季から終電繰り上げ
・夏季のオリンピック期間にまた終電ダイヤを繰り下げるのは非効率
勘のいい人はわかるけど事実上のオリンピック中止が既に伝わっていてそれ前提で動いていることの現れ 来春からって遅くね?
減便なら人が足りないってことはないと思うんだが 前もって国交省?に出さないと変えられないんじゃないの?
私鉄との接続もあるし 終電なんて気にすんの飲みぐらいなんだよね
仕事だったらタクシーで帰れるし
もう飲みなんて文化終わったんだからさ、
もっと早くしちゃえよ22時ぐらいで十分だろ? >>577
地方が20年前にやったことをしてるだけだぞ。 >>594
だな
実際その時間まで仕事してる奴なんていないだろうし
してても飲み屋だけだよな >>591
>・夏季のオリンピック期間にまた終電ダイヤを繰り下げるのは非効率
むしろ効率的だろ >>591
中止はすでに秘密裡で決定だよ。
いくら日本で収束(社会的収束含む)させても、海外があれではね。
日本がまだ表明しないのは、あくまでもIOCによる中止って形に持っていくため。 >>604
1回でも中止になればIOCが破綻しかねないからそれはないよ >>605
でも来年収まるの?
感染拡大国から外人いっぱいきて
強毒型が入ってきたらやばくない? >>607
五輪延期も同じで、ギリギリまで判断を保留したいのがIOC
ソースはいつぞやの虎ノ門 >>609
だから国もそれまで待ってる。
だから今は中止だとは言えない。
例え事実上中止なのわかっていてもな。 >>594
普通のレストランが
22時ぐらい迄の営業が多いから
やはり23時30分ぐらい迄は終電が必要だと思いますね
私鉄の最終も最近迄23時30分ぐらいが最終電車だったよね? >>612
食事後、ラブホにしけこんでる時間がなくなるんで、24時までお願いします レストランも人足りないし営業時間短くなるんだろ
みんな夜は早く寝ましょうってことだ 鉄道の時代終焉首都圏でもマイカーの時代がやってくる 30分→0時台後半になるだけw
鉄道会社は公共輸送の観点では全く役に立たないし、鉄道会社の労働組合はろくな所ない
今は軟弱化社会で迷惑をかける物を政府行政は悪と決め付ける世論工作の賜物でストライキが殆ど全くない >>620
ねえよ。
単に20年前の地方をなぞってるだけだし。
今回の件に限らずインバウンドも地方のトレースだし。 >>619
で、国労みたくストライキを頻発させたら、
ユーザー視点がないとかって騒ぐんだろ? >>619
で、国労みたくストライキを頻発させたら、
お客様をないがしろにしてるとかって騒ぐんだろ? >>582
そのくせ高架化しろとかホームドアをつけろとか、金のかかることを要求してくることは一丁前 鉄道会社の運転手って人身事故やっても行政処分も刑事処分ないし、人を轢いたとか駅で死体まであと5分とか笑いながら平気で語るのが多くて鉄道会社はクズが多い >>626
そう思わなきゃやっていけないんじゃ
死体って警察は片付けてくれないんでしょ 下りはともかく、上り新幹線の最終も早まるな。
23時には東京駅に着いてるくらいじゃないと。 >>625
その東京の象徴がJR東、テレビ、不動産だね東京の崩壊が日本の夜明け >>622
それは先が見えてない証拠だな東京と地方は違う東京は自ら
生産してないから地方よりも衰退は加速度的になる >>2
ダイヤって他社との絡みもあるし直ぐには変えられないのよ 南武線、終電どうなるの?
昔川崎方面から乗った時めちゃ早かったけど アヘや自民で「失われた30年・世界で一人負け」「シュリンク(収縮)」の
オワコン・ジャップ。w >>586
都心の終電って、最後ということもあって満員だったりするよ 終電だから帰る口実になるだろ。
過労死防止になるから賛成だな。終電は24時到着を基準にしろよ >>12
地下鉄の24時間は、ニューヨーク、シカゴ、ロンドン位だろ。
バスの夜間運行ではパリとロスか?
大阪がやろうとしたが、コロナで無理そう。 0時には全ての電車が停まるくらいで良い
場所によっては終電が11時前になるかも >>630
東京が優位だった出版、新聞がダメになったね。次はテレビか?
今、地上波CMを見ると、
相変わらず「東京では〜」が多いね。 事情は違えどコンビニだって24時間をやめる時代だしな
個人的には悪くないと思うが、夜中に人が活動しなくなる時代の逆行が少しずつ起きてきているな >>630
個人的に東京らしいのは、
東急(電鉄・不動産)、森ビル(兄貴のほう)、三井不動産、電通(慶應閥)。
かつては更に西武セゾン。 >>18
と思うでしょ
だがサーピス業がみんな早じまいするので
客も減るよ バイトの店員も終電で帰る必要がある
もう全てが終わる おいおい……歌舞伎町で夜遊びできんくなるべや(´・ω・`) >>1
コロナに便乗
世の中がだんだん不便になっていく
感染を考えるなら
本来は24時間をフルに使って
すべてを24時間稼働にした方がいいくらいなのに
なぜか逆行してる
近所のスーパーは閉店時間を1時間早くしたまま継続中だから
閉店前1時間は異常な混雑をしている
コロナのことを考慮してるわけないわな
コロナを利用して経費削減するところばかり >>636
24時以降誰もいない死の街でタクシーが儲けられると思うかね?
お店がやってないんだよ オリンピックだから終電遅くするとか言ってたのが懐かしい… >>657
もし近所のスーパーとやらが、
感染防止策を取りつつ営業時間を元に戻したら、
1会計辺り10円ぐらいの「感染対策費用」を徴収しないと
ペイ出来ないんだとしたら?
その分稼働時間を減らす事で余ってくる人件費で埋めているとしたら?
色々考えることは多いと思わない? 「夫は電車なら500円で済んでたのにタクシーだと5000円かかる」という人がいたけど
それなら帰ってこないでスパかなんかに泊まってきてと思うのでは まあ市場競争が十分あるなら好きにすれば良いけど、そういう性質のものじゃないよね >>664
つーか、スパ・健康ランド系はコロナで休憩・仮眠エリア閉鎖しているし。
風呂入ったら、さっさと帰るしか出来ないところがほとんど。
残るは漫喫・ネカフェ・個室ビデオくらいか?? >>662
アホか
コロナでスーパーの業績は爆上げだ >>667
大手スーパーも減益だよ
食料品だけ売れても衣料品が駄目 >>668
大手はコロナ関係無く衰退傾向だろアホか >>1
最終電車の時刻を繰り上げるJR東日本の通勤電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
最終電車の時刻を繰り上げるJR東日本の通勤電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗
■◇◎ 夜は子作りさせろよ
本当に日本潰す気なんだな、私利私欲のために >>660
お店は閉まっていてもブラック企業は違う >>672
じゃあ、家庭への電力供給も制限しないと
小作り時間帯は停電にしないと集中できないから >>674
ブラック企業も廃業するしかなくなる
経営者と仲良くハロワに並ぶだろうなw >>677
ブラック企業が廃業するまでは深夜タクシーも稼げるな >>678
ブラック企業の社畜が深夜タクシーの代金払えるとはとても考えられないんだがw >>679
同一方向の同僚数人で乗って割り勘とかよくやってるぞ
家帰って風呂入らねーと臭えし >>680
ソフト開発現場なら給湯室で頭洗って体をタオルで拭いて凌いでいた@ケータイバブルの頃
勿論、ブルーカラーの現場ならシャワー室や仮眠室を完備するべきだな
ブラック労働させる気なら >>672
「終電終わっちゃったね...」がしやすくなるからデキる可能性も上がるだろ ブラックの場合、終電終わると自費でタクシーやホテル
それか始発まで残業だろ 全国一斉に20時終電してくれよ
遅くとも18時までに仕事を片付けて小一時間ほど軽く飲食してから終電に乗って、
21時までには家について翌日に備えると
とても健康的じゃないか 18キッパー涙目でメシウマ。
元々スキマ商品なんで始発ー終電まで
乗り倒す連中の事なんぞ知らんというか
運行経費カット>売上 なんだろうなあ。 東京の場合殆どの従業員が都心や職場近くに住めずに、区外や郊外だから
終電が早まると経済活動が減ると言う観点では日本で1番ダメージが大きい テレホーダイが始まった頃、23時からようやくネットし放題って遅いなあと思っていた。
それがたった20年前。みんな1時までには寝てたんじゃない?
夜勤の仕事は泊ればいいんだし、早くかえって家族でメシ食べればいい。
たまに飲みにいったときくらいタクシー使えばいいじゃん。
男は社畜でも年功序列、終身雇用、女は寿退職でせいぜいパート、
保育園は17時まで。
コロナはもしかすると昭和へ回帰させてくれるかもしれない。 もうさ、始発も300分遅らせて、終電も後300分早めたら? >>691
それどころか江戸時代に回帰する可能性がある少なくとも
電車中心の都市型の生活は終わった >>695
職場まで歩いて2時間で行ける範囲に住むようになる、か >>3
やめてよ
日本でそんなことやったら24時間働かされちゃうよ 逆にそろそろ日中に集中して働くシステムを考え直したほうが良い
電車は時間当りの本数減らして24時間運転に
オフィスは昼夜の二部制でシェア
とか
まあこれからはリモート主流かw 鉄道はもう一度上尾事件とかサリン事件見たいのが起きて
駅員が焼き討ちでもされない限り目を覚まさないだろうね
まあそこまでされてもお得意の他人事で済ますかもしれないがな >>699
貴方の中で鉄道事業者は奴隷?
いやーものすごい選民思想。 >>1
始発から終電まで働かせたいだけのブラック企業の上司や経営陣が逆恨みするスレになってて草 >>700
鉄道事業者こそ選民思想あるだろうにどの駅員もどうせ俺らは潰れないんだから
って言う態度がありありとしてるだろ
別にサービス業だからって客の靴舐めるような接客する必要はないが
JRのそれは民間企業のそれじゃない
一昔前の公務員状態 駆け込み乗車のアナウンス一つとってもそう言う状況を作った側の
非を詫びるような態度は一切ない
定時運行ができずご迷惑おかけしてますがこの辺で閉めます
申し訳ないくらい言えるだろ >>696
俺は転職転勤しても基本的に通勤時間30分の範囲内に住んでるぞ
通勤手段はほとんどが自転車 メガループ4路線(南武・横浜・武蔵野・京葉)の動向が気になるな。自社連絡の関係で時間はそのまま、ただし運転距離は短縮な予感がする。 >>704
江戸は日本橋から徒歩2時間の範囲に拡がっていた タクシー業界が有力政治家に陳情「終電を早くして、うちらが助かるから」
有力政治家が鉄道会社に申し入れ
こんな感じやろか >>706
メガループは客の入れ替わりが多いが、輸送量でいうとムラが無いから、短縮運転というのは特に難しい路線かと >>709
横浜線の八王子、南武線の立川までの最終は少なくとも影響なし 年寄りだらけの国なんだから
9時に寝て朝はラジオ体操でもするか 遠距離通勤民はゆっくり酒も飲めないのかよ。泣けるぜ。ちなみに昭島民。 自粛期間中、駅が綺麗で快適だった。
自粛解除されたら、早速駅にゲロ。
深夜営業に合わせなくていいよ。駅を汚すだけ。 中央線の各駅停車の三鷹ゆきの終電が、オレンジ色の快速車両時代は、新宿発が1:09だったきがする。
30分早くなると0:40か。
深夜急行バスの運転を新型コロナが感染広大でやめてしまった路線もあるし。
終電後はタクシーに乗るしかない。
タクシー業界も新型コロナで廃業とか厳しいから、多少は需要がふえるかもしれないな。 この1,2か月、ほぼ毎日、湘南新宿ライン、上野東京ライン、東海道線
が遅延か運転見合わせ。相互乗り入れとかやめちまえよ。 いいんじゃね? 国電だけ無駄に遅かっただけだし
でも夜行は走らせろよ JR東って副業認めてないらしいね。
数千億の赤字を出して副業を認めないって、社員の生活を考えてないのかw ボーナス出てるならいいけど。
認めた所でこのご時世、バイトとして雇う会社があるか分からんが。 >>715
相互乗り入れはほんとゴミ
やはり中央線、山手線、京浜東北線は勝ち組
まあ京浜東北の人身や遅延の多さはアレだが…
コロナになってからだいぶマシになったのだろうか? >>719
数千億の赤字を出しても減給無しだから副業などする必要ないだろ 「5億円稼いだら辞めると決めていた」カカクコムを創業し、28歳でリタイアした男の今
http://dfociy.ksenchy.org/2020/09/120464881/
社内Zoom会議について日本企業がコンサルに「部長や役員を大きく表示してほしい」や「部長や役員を上座に表示できませんか?」と尋ねた話
http://sxoyw.ksenchy.org/2020/09/377272544/ ワークシェアリングの一環。
干上がるのは意外にもタクシー業界。 これ、バス会社にとってはチャンスしかない。人手不足といっても、高速や空港向けの路線
に使っていた人・車は余っているしバスなんだから何百人と乗せる必要もないから狙える。 >>721
京浜東北線は根岸線・東海道本線・東北本線
山手線は東海道本線・東北本線・山手線の直通乗り入れなんだが 東海道線の今の終電は東京発23:54の小田原ゆき。
単純に今のダイヤで30分終電を繰り上げると。
23:10季節運転で全席指定の臨時快速ムーンライトながら大垣ゆき。
23:12普通小田原ゆき。
23:22普通国府津ゆき
23:30湘南ライナー17号の小田原ゆき。全席指定で土日休日運休。
23:33普通国府津ゆき
こうなってしまう。
小田原までの終電をが早くなるので、23:33を小田原ゆきに変更か。
臨時快速のムーンライトながらは品川、横浜、小田原の停車だから、指定席券がなくても乗り込む人も今よりふえるかもしれないな。
JR東海はムーンライトながらをやりたくないようだけど、定期のムーンライトながらをの時代の逆パターンで10連中下りの最後尾を自由席にして詰め込むか?というか、通勤客でなく18キッパーになってしまうか。 >>727
妄想が捗りますなあ
嫌いじゃないけれど >>722
ボーナスは減らされてるらしいからねー。それでも2ヶ月出てるなら問題ないのかな?
勿論グループ会社にも影響があってはいかんな。 1時間に一本とまでは言わないから
せめて2時間に一本とか、とにかく交通手段のある状態にして欲しいよな
2時と4時に一本あるだけでだいぶ変わるのに
最悪3時に一本だけでも良い これで早く帰れる奴もいてんじゃね?
今までが遅すぎたんだよ、
忙しいと毎晩終電、たまに泊まり込みでずーっと寝不足、 >>728
妄想といえば、ここってバリサクコピペ貼られてるの?
透明あぼーんしてるからわからないんだけど >>726
それは一般的に乗り入れとはいわないよ
同一系統の列車だけだから っていうか今までが働きすぎ・遅くまで遊びすぎやねん
テレビで「困った」ってコメントしてたねーちゃんいたけど、そもそもおねーちゃんが困るような時間に出歩いちゃいけませんマジで >>738
風俗クラスター潰しにも、JR東が貢献。 >>712
?
都心で夜11時くらいまで飲めるでしょ? >>615
お前が思っている以上に駐車場ない職場多いぞ >>702
んだね。
JRはまず用地の税金優遇返上してからモノ言おっか。
深夜減便するなら運賃下げろよ。
ホームドアなんかいらねえし新車もいらん。
深夜の作業時間が延びれば作業効率上がって
保守費用も削れるだろ。 目的はjrの時間外削減だよね、
まあこういうところから手をつけるのは
いいんでないの? >>746
時間外削減するなら運賃下げろよ。
普通の会社と同じように利益だけ追求するなら、
特権も返信しろ。話はそれからだ。 >>734
グリーン車は指定席化のうえで増車してほしい 京阪の深夜急行
京急の文庫行最終特急
私鉄だとこの辺も気になる。終電付近の優等種別って遠距離客対策もあるけど労使協定の兼合いもある。上の2社とも終着駅に25時までにって取決めがあるんだとか。 >>751
京急の文庫行き最終特急は京浜東北の磯子行き最終が早まるのを受けて廃止
平日、土休日とも最終時刻揃えるでしょ >>753
そういうこと
計画や運用(この場合は終電)を時間的に前倒しすること
今回の台風で予定を繰り上げて九州から帰って来た人もいるだろう 首都圏ほど、飲食店撤退で衰退するんじゃねえの??
俺の住んでるところは車社会の一大ショッピングエリアだけど、週末ともなるとすっげえ人混みになって賑わい過ぎてて、今の東京よりも賑わいあると思う 京浜東北線は大船から東京方面の終電は早くしないで欲しい
横浜川崎→東京の需要も結構あるんだよ
関内桜木町で満員になるぐらい乗ってくることもあるし 夜の街でクラスターを発生させたくないならそうなるわな
みんな早めに帰ろうぜ ニューヨークの地下鉄なんか24時間営業なのに
日本はまだまだ遅れてるな ・・・やはり五輪は事実上無かったことに
確か五輪で終電がどーたらこーたらとか、真っ向からそれ全否定のこの動き >>740
基本、山手線の終電が終わった後にターミナルを発車する私鉄はないもんな。
山手線が30分繰り上がるなら私鉄も連動して30分繰り上がりそうだね。 >>485
駅歩15分なんて都内でも都心じゃないよ。うちは地下鉄駅出口から歩いて5分だが、地下鉄5分の繁華街で待ち合わせるにしても30分かかると認識するし、相手にそう言う。もともとの都心育ちで10分で着くなんて見栄はる奴はいないが、県民は乗車時間で語る。 >>751
関西大手5社は労使で24時40分から25時までの間に
終着駅に到着する協定を結んでいる。
中小私鉄の神戸電鉄の場合、
JR宝塚線の新三田行き最終に接続する
三田発ウッディタウン中央行きは終着駅時点で25時を越えている。
これなんかはJRと歩調を合わせて間違えなく繰り上がる終電。 >>758
川崎基準だと
大宮行き23時56分から23時41分
赤羽行き24時13分から23時56分
上野行き24時31分から24時13分
蒲田行き24時53分から24時31分
とかになりそう。
これでも東京駅で最終上りのぞみからの接続余裕で採れる。 >>772
横浜の中心部(石川町桜木町関内)で飲んで東京北部、埼玉方面に帰るなら11時がリミットになるのか これから自宅近くの最寄り駅で1人飲みができる酒場が繁盛しそうだな 東京メトロ乗り入れ路線にも影響出そう
東西線とか千代田線とか >>762
じゃあまずメトロと都営を複々線化するところから始めようか 労組は賛成なのかな?
夜間の乗務は負担が大きいから嫌がってんでしょ? >>778
どうだろう。線路保守の時間に余裕ができたら、その分だけ人員削減されかねないし。 テレワークが常態化すれば給与も減り、だから共働きが増えるかというとそんなに女の人手もいらない。出勤が必要な仕事は大半男手だから。嫁さんは家にいて、ちゃんと料理して家計抑えて、在宅学習の子供の世話をしっかりしてほしい。両親不在でオンライン授業じゃろくに勉強しない。 花火大会とかのイベントで遠出した時に帰れなくなるから、見込める客の人数が減るね ホリエモンにお金について突っ込んだけど、何を聞いても価値観はひとつだった http://tysoc.asiatoys.net/news/09/276923060/
「25歳で資産運用? 眠たいこと言うなよ」DMM亀山会長から若者へのお金のアドバイス|新R25 - シゴトも人生も、もっと楽しもう。
http://tysoc.asiatoys.net/2020/09/732716040/ >>758
だいぶ昔は東京駅から京浜東北線の最終が
東京駅が23時台だった
上野駅から帰る時に22時台が限界だった時代に戻るのだろうか? >>615
地方では公共交通機関が経営が厳しくなって
電車や気動車やバスなどが
経営が難しくなって行くだろうね?
だから地方ではマイカーの時代が更に進む
東京では駐車場が用意出来ない企業が多いので
マイカー通勤が厳しいが
新型中国コロナウィルスの影響があり
検査を受けるには
公共交通機関の使用を
遠慮(使わないでください)してくださいになっている
事実上自家用車を持つ時代が
訪れる未来が来てる
つまりは首都圏でも自家用車が必要になって来ますね? 東京一極集中の打破
これしかないよ
これ以上集中したって人の移動が生まれないんだから >>303
その始発って松本発、新宿着の鈍行夜行? 埼玉や千葉のベッドタウンに向かう京浜東北線や総武線は終電早めるべき
都心に出勤する人が減ってるからね
東京の中心を走る中央線や山手線の終電は早めないでほしい
経済と文化の中枢だからね
そこは別扱いにするのが当然 >>782
仮にコロナが収束しても花火大会は復活しないよ
もともと警備費用の増大と協賛金の減少でどこも止めたがっていた >>776
メトロは元々終電早いから影響なし
常磐線は千代田線直通電車の終電が早すぎて、
メトロ終了後にJRだけ走る最終を別に設けてるくらいだし 飲み会といっても、ちゃんと食事も出来る店での一次会はせいぜい22
時で終わる。それ以後やってる店は、酒を原価5倍で売るか接待付きか。そんな店はそもそも不要だ。二次会三次会やってゲロ吐いて午前様より、予算アップしてもっと料理の旨い店でゆっくり一次会だけやったほうがいい。 >>791
GDPが三年連続マイナスの東京が経済の中枢? こういうことやると世の中の仕事は減るよな
いろんな需要を消してる >>791
都心は別格扱いするべきとは思うけど、夜の経済文化にロクなのがないから終電問題と絡める必要はないわ >>791
電車利用は東京都心だけじゃないし、東京都心の都合ばかり優先されてもね… 確かに、震災以降は遅めの電車に乗ってる人減り出してコロナで拍車がかかった。
でも神奈川県民としては金曜日土曜日だけは、元のままにして欲しいなあ、コロナおさまってからでいいからさー >>798
中央線沿線はクリエイティブな職業の人が多いし、
高円寺や吉祥寺の飲み屋をサロンに様々な文化が花開く風土
小汚いだけの総武線や京浜東北線沿いの労働者の町と一緒にされては困る >>346
夜勤したことあるけど21時から5時または6時だったし何も変わらんな。
スーパーとかの閉店時刻が少し早まる程度。 >>385
利用者もそんな遅くまでうろちょろせず夜は寝ればよい。
深夜営業のコンビニも減れば鉄道に限らず労働者が楽になる >>797
閉店時間が30分早まるだけでそんな何かが終わるわけではない。
飲み屋は減りそうだけど減ったって困らん 都心の飲み会で2次会まで残る人が減りそうだね
居酒屋やバー、カラオケ店、ジワジワ淘汰が進みそう >>786
やらないよりはマシなんだろうけど、現状のままだと結局首都圏に近いとこにしか分散しないんだよな。
あとはせいぜい大阪圏と名古屋圏くらい。
>>799
電車利用は東京都心だけじゃない。
まさにそれで、都心の終電の時間が繰り上がるだけの問題じゃなくなるんだよね。他の路線、特に新幹線と特急は影響を受ける。 >>811
新幹線は現状でも0時から6時までは営業してないし、首都圏の特急は一番遅くて甲府0:37着。
なので深夜1時以降の運転を取りやめる今回の終電繰上げの影響は直接は受けない
一番影響が大きいのは都心を23時台に出て終点に1時台に着く列車が終電の中距離電車の沿線
高崎線や東海道線の利用者が一番割を食いそうだね >>812
22時台で運行が終了する中央特急や23時台前半で運行が終了するNEXはともかく、東北・上越・北陸新幹線も東海道新幹線も23時45分着まで東京行きの列車がある。
みんながみんな東京や上野、品川で降りる客ばかりじゃないわけだけど、そこは影響がないとは言えなくない? >>330
サービスレベル上げた時に運賃値上げしたか? >>390
現場の人間だけだわ。事務方はテレワークしてるから 運行は24時までに終えてくれていいから、始発を0時から始めてほしい。 >>813
東京(品川、上野)、新横浜、大宮に到着する
上り最終新幹線から一定区間までの乗継を
確保する所が最低ライン。
あとはどこまで延長するのか。
が基本ライン。
全方面に忖度してたら今までと変わらないから
敢えて「30分程度」「25時前後迄に終着駅到着」
と言う目安を出してきた。
先に書いている人もいるけど、中距離電車(中央線は武蔵小金井以西)はバッサリ行かれると思う。 >>1
これ、別にてっぺん回る前でもいいんじゃないかと思うけどなぁ。
電車走ってるから残業してるヤツ、させるヤツ居るだろうし
コロナ言い訳に出来る今こそ転機だと思うんだけどなー。
ついでに、残業によって社内泊が発生した場合
みなし残業みたいな扱いにして会社に金払わせるようにしとけば
イヤでも従うだろ。飲食店なんかも無駄に長時間営業しなくなる
だろうしいいんじゃねぇの? >>712
昭島だったら
立川駅徒歩圏内に勤め先のサテライトオフィスが出来たりするかも。
テレワークだと書類を持って帰れないパターンでも
完全電子書類化してしまって専用回線で結べばOK!
そうなると飲み会も年数度の部署毎懇親会以外は
サテライトオフィスに居る人と立川駅周辺でやる事になる。
結果飲める時間は同じぐらい。 >>819
東海道なら大船、常磐線なら取手以遠とか、かな。 >>822
取手以遠はバッサリだろうな。
あと大船駅絡みだと本郷台、港南台は東海道線最終からの
乗継で、京浜東北線からは根岸止まりとかになるんじゃないか? >>822
上野発の常磐線中電は最終の土浦着が24:46だから削減対象外かな
逆に深夜帯の快速と北千住始発の終電各停松戸行きは切られそうだな
東海道線は国府津までマトモな列車滞泊場所がないから大幅に切られる可能性が高そう
下手すると藤沢以遠終電が東京23:39発、大船終電は23:50東京発の横須賀線にかりかねない >>825
東海道線は東日本系の新幹線接続を捨てれば、
新横浜で上り最終のぞみに接続する桜木町行きを設定すれば、
横浜乗換をセット出来るので、
それぐらいの割り切りはしてくるかも。
この手のやつは「目玉」が必要なので、
山手線
中央快速線
とならんで
東海道線
は削減対象だと思う。 終電を22時くらいにしたら過労死が少しは減るかもな
飲み屋とかはあれだが 東海道線は平塚止まりを最終にできるかどうかだな
留置線は一応あるけど、乗務員のやりくりの問題もあるだろうし あと何気にヤバそうなのが京葉線
終電間際の行き先見る限り、乗務員の終着を蘇我以外に設定できなさそう
とすると終電が東京0:05まで繰り上がる >>804
別に紙媒体に未だに執着する文化人はいらんがな
みうらじゅんやリリーフランキーみたいに今月は
このグラドルでたくさん抜いたみたいな中身ないトークする飲み文化は必要ない >>832
1時間半かけて武蔵野線を大回りする電車も
終電間際まで要らないだろうしな >>834
武蔵野線をずっと乗る人はいないしな
大概がターミナル駅になってる所で下車数増えるし 昭和の日本人は23時にはみんな寝てたやろ
スケベ親父が11PMみるくらいでさ
コロナのおかげで健全な社会に戻るかもな >>694
お前の中にはエンタメや飲食業界ないの?
眠らない街東京って言われているだろ JR電車の需要があるとか、ないとか
もう人類の需要がなくなったんでしょww
いろいろ少しづつ終わっていく流れですから >>839
移動コストが上がるのであれば衰退に繋がるとは思うけど。
皆が皆タクシーで帰宅は出来ないだろ、バブルじゃあるまいし。 >>840
みんな30分早く帰る(閉店時間も繰り上げ)の世の中で良いというわけだよ。
最終の新幹線なんか乗ってきちゃう人は成増三鷹成城学園前元住吉ぐらいまでしか行けなくてもしょうがないで良い 日中が減便なら反対派になったけど今回のは賛成だな。
物流の運ちゃんとかその時間じゃないとスムーズに業務できない人だけが夜勤して、
遊び人の対応するためにあんな多くのコンビニが24hする必要もないし
仕事以外の人間は夜は寝ろ。でおk 深夜時間帯が儲かるなら深夜便増やすでしょ
東上線とか24時に池袋からライナー走らせて稼ぎに走ってるし
JRはその時間帯儲かってないってことよ >>843
夜は寝ろというのは昔に戻るような感じだね
あと少ししたら年末年始だけど特に正月三が日も休業しようという雰囲気になるだろうね
それも含めて新しい生活様式ってある意味昔に戻る要素も結構あるよね 社長が会見で「もう元には戻らない」つうてたがさすがにこれだけの大会社の社長が言うと重みが違う
飲食店業界はコロナが終わればなんて甘い考え捨てないと死ぬ
テレワークも推進されてくんだろうし繁華街や中心部が好立地なんて時代は終わるだろう 治安が良い事が世界でも珍しいのだから
それを活用しようよ 24時間電車を走らせた方がいい >>846
エコバッグなんて言っちゃってるけど、
自分が子供の頃は、買い物行くときは買い物袋を持って行くのが
当たり前だった。レジ袋なかったし。
マイナンバーとか何でも横文字カタカナにしないで、日本語にしてほしいわ。
買い物袋でいいじゃん。 >>836
明治の終電は2時な。
24時間化どころか短くするとか、もう公共交通機関の看板下ろせよ。 >>842
なぜ多様性が増す社会でお前のクソ価値観を押し付けようとするんだ? 欧米は都市近郊24時間が当たり前なのにこの差はなんなの? >>863 その年代なら、買い物かご、って言うだろうね >>862
日本も終電の混雑具合を見れば24時間化が適切なのくらいわかりそうなものなのに、それが分かってて終電を早めるなんてJRは、既に公共交通機関の資格ないわ。 30分終電早めて便数減らしたら、密が増すだけだのでその分、集中シフトさせて、密は回避してほしいですね。 自動運転がすすめばバスやタクシーが進化して電車いらなくなるんじゃない
道路整備にもっと金かけよう! JRなんて潰れて地域ごとの小さなローカル私鉄で競い合った方がいいだろう
サービスも態度も悪いんだし
国営じゃないんだ、どしどし潰れていいし
税金で助ける必要はない 料金上げていいから
時間遅くして
22時以降は10パー増しで >>870
保線できませんね
機械化推進のためにも営業時間短縮! >>872
すまん
JRなんか受けるほど低学歴じゃないもんで
社会に出るとき
そんな会社があることすら忘却してたわww コロナ禍の需要減で儲からないなら無駄遣いを減らすしかないね
JRにしてみれば深夜時間帯が無駄遣いだったので無駄を無くした
それだけのことだ
インフラである以前に上場企業だから無駄を垂れ流すわけにはいかない >>875
上場企業である以前に鉄道営業許可を受けて税金優遇されたインフラなんだが 終電が混んでるのにな
選択肢が多くないと利便性が落ちるんだ
単一の列車の収支で考えるのは詐欺師の論法
国鉄以後のJRはゼニゲバ詐欺集団 >>878
終電だから混む
時間帯をシフトしても無意味 どこかで切るしかない コロナだろうと中央線とかそれなりに混んでるだろうに
JRはウソばっかつくんだよな >>879
何が無意味だバカ
客の利便性が上がるだろ
わざわざ早める必要はない >>881
JR落ちたからって批判しても仕方ないぞクズ 毎日毎日JRに罵詈雑言の限りを尽くしている自分の考えが正しいと信じて疑わない基地外鉄ヲタが常駐している鉄道板のスレ
JR東日本、終電繰り上げ検討 新型コロナで利用客減
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1596189787/ 自分の会社であるJRが正しいと信じて疑わない基地外社畜が毎日毎日利用客に罵詈雑言の限りを尽くしている鉄道板のスレ
JR東日本、終電繰り上げ検討 新型コロナで利用客減
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1596189787/ 消費税でまわりまわって一部のやつらに富があつまって
他はどんどんシュリンクしていくなww
そのうちお得意のシュリンクに対抗するケイヒサクゲンで22時終電とかになるんじゃねーの?www 鉄道板のスレで基地外鉄ヲタのカキコがピタリと止まっているのが実に笑える 基地外鉄ヲタ、ここを見てあわてて向こうのスレにカキコを投下
ホント笑える >>890
JRにしてみれば
鉄道なんて駅ビル駅ナカの客のためにやってるようなもんだからな
本当は席も無くして家畜みたいに運びたいw 上りサンライズが時差出勤で昼間走ってるからそろそろ神奈川入りするかな
ホームからの撮影会が始まるな じゃあ嫌がらせに
みんなで切符に回帰して
窓口で乗り越し精算して
人件費増やして潰してしまおう
ゲロは好き放題はこう
エキナカは不買運動しよう
全部のゴミは駅でこころおきなく捨てよう
お客様をなんだと思っているんだ?
嫌なら乗るな、だ?
よく言えたもんだw >>868
バスやタクシーより電車の方が
はるかに自動化はラク >>895
JR落ちのガイジ鉄オタいい加減にしろよ
羨ましいから嫌がらせとか最悪だな >>878
終電が混むのは、それが最後だからそこに皆が合わせるから
ってのもあるじゃん コロナでこんなんなっちゃって、、
羽田空港直通の電車も先延ばしになるのかなあ?
新宿⇄羽田空港
東京⇄羽田空港
のやつ >>868
お前が生きているうちは完全自動運転の車は無理だろ >>896
もとから新幹線は24時から6時までは営業運転はしないダイヤ組まれてるから、在来線よりは影響ないんじゃない??? >>900
羽田空港乗り入れは計画白紙になりそうな予感 ロクに教育もされてないクズに限って勉強しろ教育しろって言うんだよなあ 品川あたりだと去年山手線の終電が繰り上がって0時台前半になったけど
さらに30分繰り上がると23時台になるのか
それは早い感じがするが、働き方改革のためにもいいんじゃないか 制服の代わりにワラジにステテコを支給して
コストカットして
「口の聞きかた」くらいに社員教育しろよな
異常な駅員が多いから コンビニバイト以下だもんな
ちゃんと研修してるのかよ >>912
嫌われものJR関係者
スレ掛け持ち忙しいなw いつもの自作自演お疲れさま〜
535 名前:不要不急の名無しさん[] 投稿日:2020/09/06(日) 15:32:58.17 ID:gTp+TFUh0
>>527
それはしらなかった
まさにダブスタ悪徳会社だな これもQPL028mE0か
ID使い分けて卑劣な社員工作員だな
586 :不要不急の名無しさん [] :2020/09/06(日) 12:43:02.28 ID:N+gXO8PC0
文句があるなら乗るなよ
JR落ちたからって批判するな 次々ID変えての自作自演お疲れさま〜
そうそう前のIDの人、もう一度呼んできてくれる?
550 名前:不要不急の名無しさん[] 投稿日:2020/09/06(日) 15:49:14.22 ID:f2vvY1Q30
>>546
そもそも国鉄の借金も17兆円が国民負担なのにこの言い種はないな
これもQPL028mE0
586 :不要不急の名無しさん [] :2020/09/06(日) 12:43:02.28 ID:N+gXO8PC0
文句があるなら乗るなよ
JR落ちたからって批判するな 営業列車の本数を削減しても固定費は大して変わらないのに、さらにホームドアの設置を国から促されるという断末魔 IDを切り替えすぎて何が何だか判らなくなって発狂してた鉄ヲタのカキコがピタリと止まりましたね
なぜか↓のスレも同時にカキコが止まってますな
【春のダイヤ改正】JR東日本、首都圏終電は30分繰り上げ 山手線の深夜帯利用者、約7割減
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1599152919/
判りやすすぎてホント笑える コロナで会社のメンツと飲んでストレス解消出来ないって愚痴ってる奴がいるけど、どんだけ会社に依存してんだ気持ち悪い奴って思ってる。 >>919
最近のピーク時以外の山手線はそうでもないよ
なんせ1〜2分ですぐ次のが来るからね そもそも残業規制で17:30で仕事も終わるし、23時終電でいいよ
24時間運行なんて保守がおろそかになって安全じゃないから無理
働きたい呑みたい奴タクシー使える金ないならあきらめろ 終電が早まればみんなもそれに合わせて行動にするようになる
行動に区切りをつけるのは大切
終電ギリギリまでベロベロになるまで飲んで、
翌朝二日酔いで死んだように出社する奴いるけど毎度バカじゃねぇのって思う >>902
新幹線も終電を30分〜1時間早めた方がいいって言いたかったんす >>924
東京に着いてからの交通手段は何とか出来るけど、現地での滞在時間が減るから繰り上げは嫌だな。 >>922
こういう馬鹿ってどうして全ての人間が9時5時で働いてると思えるんだろう。
医療を含めて24時間のインフラ業従事者も沢山いるし、海外取引先の時差の関係で深夜に働く人もいるし、多様性が増加している中で未だに9時5時基準で語るとか馬鹿じゃねーの? >>923
上司の飲み会ハラスメントから解放される部下が増えて何よりだな >>927
世の中多いほうが優先されて回ってんだよ
少数派の動きに合わせてやってたら余計なコストがかかって利益マイナスじゃねーか
24時間営業するにしろ、利用者が少ない時間は平常時の2倍3倍料金取っても利益でないわ >>927
夜中やってる別の交通機関があるだろw
万が一他のインフラが同じ時間に安い値段で商売始めたら元々の業者が迷惑すんだろw
お前も人のこといえねーじゃんw >>256
高崎線の最終が金沢行きだった頃、上尾で降りるはずが直江津で目が覚めて雪の寒空の下放り出された。 あれ?一年前くらいは終日運行しよう!って提案も無かった? >>929
って馬鹿の上塗りの意見の結果、日本有数の地価が高い繁華街も22時から翌9時の1日のほぼ半分の時間は死んだようになってる。
家賃は変わらないから、24時間安く移動できるのが前提の他国の都市と比較して競争力がなくなり、日本は没落の真っ只中。 >>930
ぼったくりレベルの運賃のタクシーのこと?
そんなものないのと同じだわ。平均所得の人間が毎日使えるレベルの運賃でないと。 >>929
ファミレスや吉野家が24時間辞めてるのはそれだしな
0時から6時までが人件費やら維持費のコストで売り上げがマイナスだから 夜になると外も怖くて歩けないビビリ人間が増えただけ。でも治安悪いとかいうとカコワルイから24時間社会はムダって言い訳で家に帰りたいのさ。
夜中ほっつき歩いても、下戸な上に、女をナンパする勇気もないし、他人と喧嘩するパワーもない。
あらゆる人間レベルの低下だよな、本質は。 >>937
夜中まで働かせて平均収入しか稼げない世の中にしたいのかよw
人間の体は夜働かないようにできてるの
夜は休むようにできてるの
夜中働く職業は給料が高く設定されてるの
どこの国かは知らんけど、夜中働かされて普通の給料しか稼げない奴らはものすごい損をしてるの >>147
頭抱えるだけで何もしないでしょ
強制的に会社潰されるとかでも無い限り
でもそんなことしたら社員が路頭に迷うからなあ。できないよなあ。 >>935
そりゃ死んでるんじゃなくて休んでるんだよ
夜は休むもんなんだよ
夜中働いてるやつは給料良くて自分の意思で働いてるか、夜中にしか働き口がない奴らでな
競争力とか関係なしに人として当たり前の生活をしてるだけなんだよ
逆に夜中まで働いても昼間と同じ給料とかやってられんじゃないか? >>941
そう思うならお前が会社立ち上げて商売してみたら?
結局の所、損益分岐点考えたら夜中に商売なんて極めて稀なケース以外成り立たないってのは今までチャレンジして撤退していった業者の数でわかるだろ 公共交通機関が24時間じゃない都市とか三流もいいとこだなw 夜働かない人間が減れば、夜お金を使う人間も減るんだから余計に経済を安定させにくいだろう?(柔軟じゃなくなる)
寝てる間にお金使うやついるかよ(夢遊病除く)
働いている昼間にお金使うやついるかよ(昼飯等除く) >>940
お前みたいに多様性を全く認めようとしない馬鹿が日本経済の阻害要因なんだよな。
夜は寝るもの?馬鹿か?
土地利用の効率性の点で、日本の都市部が鉄道のせいで他国の都市に負けて競争力を失ってるという話をしているのに、それも理解できないのか。
マジで日本のガン。 >>944
日本以外ほぼ全ての国でその「極めて稀なケース」が成り立ってるどころか、重要な都市経済になってるんだが。 >>948
経済的には人が金を使うタイミングは余暇だから
夜働く人間が居ようが居まいがそんなに関係ないんだよな
そういう意味では仕事を早く切り上げさせて帰宅時間とか週末休みにしてまる一日休暇取らせたほうが金回りが良くなるって欧米では結論出てる
日本は余暇が少なくて結局自分の首を絞めてるって言われてる 困るのは飲み屋とかだろ。
夜勤とかだと大抵翌朝までだし。 >>950
どこの国だよw
例を上げてみろよw
どんくらい儲かってるか信用できるデータを添えてなw >>949
それは多様性じゃなくて少数派っていうの
日本では夜中まで働かせて就業者が過労死して社会問題になったから売上と同じくらい働く人間の健康を大事にしてるの
夜中働くかどうかは就業者が決めることだし、経営者がそれを強制できないの
外国の人たちは昔の日本人と同じで命を削って夜中働かされて毎日過労死しながら売上至上主義に踊らされてるだけなんだな
それは日本がすでに通り過ぎた道ってわけさ >>954
本当に通り過ぎたのだろうか。まだ道半ばだと思う。
まだまだ社員定額使い放題で過重労働させてるとこなんて身近なとこにあるし。 >>953
日本以外の国全てだろ。
どの国でも同じだわ。 >>954
?
そもそも夜の仕事も24時間の仕事も沢山あるわけで。
お前アホなの? >>955
当時に比べればほぼ壊滅してるぞ
あの頃は制度自体がなかったから過労死したところで無駄死にだったし
今は訴えるところがあるし、裁判所は就労者の味方だ
他の国に就労者の身の安全を守る制度があるんかねぇ… >>931
一番乗っちゃダメな列車だなw
被害者年間数百人レベルで居たんだろうな >>959
能登かぁ…なつかしいな。急行なのに絵入りヘッドマークまで用意されていて気合い入ってたよな。
いまは車両(489系)もなくなったけど… 今日東海道線で東京駅から出ていく新幹線と並走してたんだけど
1車両に数人しか乗ってなかったぞ
オレがJRならあの数人には車庫で降りてもらうわ 何かの間違いで来年五輪があったらその時「だけ」増発するのかな
まぁ五輪は無い
(特に南米やアフリカのコロナを来年までに抑えられるとは思えない)
次の改正は五輪後の沈む日本を先取りしたんだろう 老人が多くなって夜遊びする気力のある人間も減ったか
若者には金がないしな
衰退国家まっしぐらやのぅ >>927
24時間のインフラとか医療従事者?23〜5時を外して移動すれば
いいだろ いやならタクシー代を交通費として会社に請求しろよ
海外取引先?知るか?今時家でテレワークでもしてZOOM会議
でもしてればいいだろ
24時間いつでも電車を動かしてもらえるなんて甘ったれんな そもそもコロナ前の0時台の電車の酒、汗、ゲロ臭さなんとかならんのかと
思ってた 飲み会なんて次の日クタクタになるようなくだらない昭和の悪習は
いらないし だらだらと夜遅くまで呑みたがるアル厨は電車で無理に帰宅しよう
なんて思わずホテル、タクシー使って景気に貢献してやれよ >>966
というよりも、24時間稼働してる職場でも出退勤時間帯が0時〜5時のところってほとんどないんじゃ?
普通、今回該当の時間帯は勤務時間帯で、勤務交代のタイミングってその前後でしょ? ようは
列車は通勤のためのものだということこ
それも九時五時たけという想定で語る
視野狭窄の浅はかさと世間知らずが
偉そうなことを言うな
ということ これで鉄道の工事は進むかな。
山手線の渋谷駅ホームも島式にするみたいだし。
鉄道をまたぐ工事は1日3時間くらいしかできないから何年もかかる。 鉄道はすべて廃止して物流以外の車も禁止
みんな自転車で生活しよう 終電があることを良いことに日本人は職場に長時間拘束され、歓楽街で
遊び惚けて、気づけば日本は少子高齢化、人口減まっしぐら こんなの
いつまでも続けてたら日本人は消滅する
さっさと仕事が終わったら家に帰して家族と過ごさせることが大事
残業、酒でクタクタで帰宅してもセックスする気起きないだろ コロナで
2人目仕込む時間と余裕ができたって話も聞く、電車なんてホントは
朝6時〜23時ぐらいにして日本人の意識が家庭重視の時間配分になるように
してやった方が日本の為だと思うね >>973
長時間拘束されてるのに遊び惚けることはできるのか。うらやましいな。 >>3
需要と供給
とか言ったら空気読んでないとか言われるのかな >>278
愛する祖国を後進国と言われすぎて発狂しちゃった寄生虫? >>931
どこまでガン寝してるんだよ
身ぐるみ剥がされても気づかねえだろ だいたい終電に人が載ってないよ
コロナ前の終電のタクシー乗り場は客が行列作ってたけどそれも今は全くなくてタクシーが長蛇の列 コロナで座れるね
終電だと乗車率100%位にはなってたし
今は、よる遅くなれば空席で
終電までそんな感じ これから先は都市部でも22時過ぎたら終電の時代が来るのかな。
何であんな夜中まで遊び歩いてたんだって後の世代に思われてそう。 今までどんだけ無駄に動いてたんだよ。コロナは行動合理化ウィルスだな。 あんなに進まなかった働き方改革が、終電を早めるだけで進むんだぞ
いいことじゃないか >>1
公務員と同じ8時17時で良いよ^^
車有るから電車乗らんけどw >>995
人減らせないし
深夜増務手当ても減らせないじゃん このスレッドは1000を超えました。
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