【春のダイヤ改正】ＪＲ東日本、首都圏終電は３０分繰り上げ 山手線の深夜帯利用者、約７割減 [WATeR★]
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ＪＲ東日本は３日、来春のダイヤ改正で、東京駅から半径１００キロ圏内にあるほぼ全路線の最終電車の時刻を３０分程度繰り上げると発表した。新型コロナウイルスの影響で利用者が減少する中、終電後の保守・点検作業のコスト削減や作業員の労働環境改善などを図るのが狙い。１０月にも路線ごとの繰り上げ時間などの詳細を公表する。
ＪＲ東によると、東京から西は熱海駅（静岡）、東は水戸駅（茨城）、北は高崎駅（群馬）辺りまでを想定し、この範囲で終着駅に到着する時刻を午前１時頃になるよう設定する。深夜帯の利用が増える金曜日などは、臨時便を運行するとしている。一部路線では始発も遅くする。
ＪＲ東では、保守・点検にあたる作業員が１０年間で約２割減る一方、工事量は約１割増えており、作業の効率化などが課題になっている。作業ができる終電から始発までの時間に３０分程度の余裕を持たせれば、工期短縮によるコスト削減や作業員の休日確保などが図れるとして、今回の繰り上げ幅を設定したという。
新型コロナの影響で、８月の山手線の利用者（深夜帯）は前年同月比約７割減、主要路線の利用者（終日）も約４割減っている。７、８月の鉄道収入は前年同月比でほぼ半減しており、約１５００億円のコスト削減も目指すとした。
ＪＲ東の深沢祐二社長は３日の記者会見で「利用水準は元に戻らないと考えており、事業継続には抜本的な構造改革が必要だ。終電繰り上げは、安全な鉄道維持のために必要だと理解を求めていきたい」と語った。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20200903-OYT1T50247/ ラッシュ時は初乗り1万円にして混雑緩和してください 利用水準は元には戻らないなんて良いこと言うね。
世界はもう後戻り出来ないんだね。
ウイルスに完敗する人間って器も大きさも能力も全てが小さすぎる。 渋谷・新宿から外回りで田端まで
今でも0時半ころには電車がなくなるが
今後は0時過ぎにはなくなるのか 飲み屋や風俗の自粛や
時短営業がここにも影響
社会は繋がっている これで飲食はさらに大打撃
もう業態を変えるか
廃業しかないぜ コロナ前は
金曜日の新橋駅
京浜東北線大宮行き最終はめっちゃ混んでたけど
今はガラガラだもんな 高輪ゲートウェイ駅なんか造らなければ良かったのにwww いや、やるべきはそういう事じゃなくて満員電車をどうにかしろよ…
年収に応じて占有面積を増やすとかさ 最終電車が繰り上がるので、出社時間も繰り上げて仕事に影響の無いようにしましょう。
社会人の責任として当然の行動ですよね。
定時より前に出社するのは会社指示ではなく自己判断なので、業務時間ではありません。 最近は、夜８時くらいのほうが空いているような気がする
定時帰りの時間帯はすごく混んでいる テレワークになって読書量が減ったという人が少なくないらしい…
出版業界にも影響出てくるんだろうか 1時くらい着の桜木町停まりが無くなるのか
まぁ日付変わる時間に帰るなんて不健全だって当たり前のことなんだよって少しは分かればいいけど 飲み屋が早く閉まるから誰も電車に乗らなくなった。遅くまで誰も仕事をしていなかったって事か
東京の見栄だけであんなに遅くまで電車を動かす。ってやっぱりムダだもんな 終電乗ってクラブ行くの楽しみだったんだけど
今やコロナかかりに行くようなもんだしな 山手線だったら池袋行き終電は変わらないが、品川行き外回りや大崎行き内回りが早くなるんかな >>1
民営化で、利益最優先になった証左。
最初はローカル線切り捨てやブルトレ全廃だったが、
ついにここまで来た。
次にやるのは、通勤電車にグリーン4両くらいつけて
普通車劇込みにさせて誘導〜♪ 若年人口の減少により路線あたりの通勤・通学利用者数は90年代後半から減り続けてる
さらにタワマン規制緩和のせいで一人あたりの通勤距離も減少傾向
増加していた特急・新幹線もコロナの出張・旅行需要の消滅でボロボロ >>18
1時目処なら京浜東北の横浜方面は変わらないんじゃないの?
大宮方面は多少減便かもだけど と思ったら一律30分の繰り上げか
大船 磯子 桜木町 蒲田と一本ずつ減便かなこりゃ 東京駅発の武蔵野線の終電は23:30発から23:00発に繰り上げかw
車庫が千葉側にないからそうなっちゃうんだよね JRは在来線の客を舐めすぎ最近は遅延しても謝罪すらなくなった コロナのおかげで東京圏から人が減って家賃相場が右肩上がりじゃ
なくなれば首都圏でさえ車社会になる
みんな好き好んで乗ってるわけじゃないからね電車なんて 25時過ぎ到着を想定-都心出発時刻（括弧内は現行からの変更時間）
東海道方面
大船25:09着-品川24:11発(±0:00)
小田原25:02着-品川23:48発(-0:16)
逗子24:54着-品川23:59発(±0:00)
東北高崎方面
大宮25:06着-東京24:17発(-0:06)
宇都宮25:04着-上野23:14発(-0:24)
高崎24:55着-上野23:07発(-0:39)
中央方面
三鷹25:02着-新宿24:41発(-0:20)
高尾25:13着-新宿24:20発（-0:10）
総武方面
津田沼25:02着-秋葉原24:27発(-0:19)
千葉25：08着-秋葉原24:15発(-0:16)
蘇我25:11着-東京24：22発(-0:13)
常磐方面
取手25:05着-上野24:23発(±0:00)
土浦24:46着-上野23:42発(±0:00)
勝田25：15着-上野23:12発(±0:00)
宇都宮・高崎方面は大分早まるな >>32
小金井、籠原で打ち切ると何故か小金井、籠原着が1時台になるからなぁ
宇都宮、高崎行きと小金井、籠原行きをうまく入れ替えて区間短縮じゃね タクシーが繁盛していいかもな。
でも、タクシー料金高過ぎ。 >>9
車内のＴＶではいまだに「オリンピックの楽しみ方〜」なんて脳天気なＣＭを流し続けてるけどな >>1
あの工事してる人達はえげつない環境だからな
お金はいいだろうけど
終電で何か問題あれば作業時間が一気になくなる >>4
早く帰ればいいだけじゃん
なんでそんな簡単なことが出来ないの？ 埼京線沿線住民は１０時には解散しないと終電に乗れなくなるなｗ 来年の今頃はコロナなんて遠い昔のように世の中は戻ってるよ。 週に一回はタクシーで仕方ないか
たまには遅くまで飲みたいから 電車の動いてない時間が長いとオールがやりにくくなるね。カラオケや居酒屋などの収益が落ちそうだな。 日本経済は停滞どころか後退してるというのがよくわかるダイヤ改正 >>44
労働人口考えろよ
コロナでそれが前倒しになっだけ >>5
高尾への最終は東京0:00発の中央特快に繰り上げ
>>26
終電から始発まで最低4時間の間合い確保するようになるから
終電30分繰り上げと始発30分繰り下げの双方を喰らう所が出てくる 次々と社会活動が縮小している。
こうやって、目に見える形で「以前と同じことの継続はもう無理なんだよ」って
過去に拘る老害達に示すのは良いことだよ。 >>48
なわけない。
そもそもユーザーが減ったから本数減らしますってことだから。 >>14
年収で分けるならグリーン車乗ればいいだろ。 仕事が夜11時半までだから帰りは駅に着くのが12時頃になる
乗り換えても最寄りの駅は終電が終わってるから
家まで徒歩30分以上の違う線の最終電車に乗ってるけど
終電が30分繰り上がったら帰れない >>14
高所得なら、車かタクシーを
使えばいいのでは？ >>41
結婚するより離婚するほうが大変なことを知っておいたほうが良い なんでコロナごときでこんなになるのか
不思議で仕方ない
重症はいつ増えて
いつ42万人死んだり武漢やイタリア、ロンドン、ニューヨークになるんだ？
酷すぎる詐欺予想
終わってるわ >>50
影響受けるのはヘッドクォーターの大半を占める老害じゃなくて
サービス業での雇用が多い若年だけどね。
だから老害が礼賛してるわけで。 1時過ぎて電車が走ってるなんて異常なんだよ
終点が0時ぐらいになるようにすればいい 鉄道会社は国土交通省に賠償を求めればいい
わざわざ「国土交通省からのお願いです。在宅勤務やテレワークの利用をお願いします」って全国の鉄道会社はアナウンスするけど辞めろよ
国土交通省から鉄道会社へ補助もないのに自分で自分達の首を締めている
国土交通省はこの新型コロナが強毒で何十万人犠牲者が出ると言われてから半年そうなっていないのに煽り続けるなよ
だいだい社長クラスは電車に乗ってないからワイらに言われてもテレワークの決定権限ない
どーしょーもない気分悪いアナウンスや 早朝は減らさないでほしい。
ラッシュを避け一番電車で通っている。
早朝減便だと混んだ電車で早く行く意味なくなる。
そういう人が多数になれば感染は収まらない。 >>61
そういうおまえもたった半年前まではニューヨークがーって言ってたんだろどうせ >>63
別に感染防止のためじゃないから。
コロナによって需要が減ったから減らしますってだけだぞ。 料金が安くなるのならともかく、ただのサービスの低下だよね・・・
いい子ちゃんにはどうでもいい話なんだろうけど >>65
でも、感染者増えれば利用者減り更に経営悪化だし、ラッシュ緩和はずっとJRも取り組んできた。多少は考えてほしい。 >>66
民営化以来消費税転嫁分以外は全く値上げしなかったんだから、
遅かれ早かれサービス低下や値上げは免れないよ。
その間に光熱費とか人件費とかは上がったわけだし。 >>69
別に否定も批判もしてないんだが？
感染防止が目的だと思ってる
国語障害の>>63に言ってくれ。 とうとう、というか案の定JR東日本も「鉄道放り出したい」の本音を隠さなくなったな。
断言するが、１０年もしないで「自治体行政の適切な負担無しに鉄道事業は維持出来ない」とか言い出すよ。 30分繰り上げどころか終電は22時まででいいぞ
定時で終わってから呑んでも十分すぎる
鉄道が深夜遅くまで動いているから
ブラック企業は残業地獄になるわけで >>72
ユーザーが減ったってことはそういうこと。
地方で起きたことが東京にもフィードバックされるだけのこと。 GDPに大きな影響あるよ
鉄道民営化したらこうなる >>75
とか言って国鉄のままなら日本自体潰れた。
それほど国労や動労は害悪だったら、 >>75
サービスレベル低下と運賃大幅値上げのどちらを選ぶかで
サービスレベル低下を常に選んできたのが日本人 >>78
だから>>63に言ってよ。
単に需要減による減便をイデオロギー丸出しに曲解してるガイジに。 批判してるやつは普通運賃払って深夜便を乗り支えろよ。
日頃おまえらが田舎者に吐いた言葉がブーメランになって返ってきただけのとこだぞ。
乗って残そうってな。 >>19
見栄とか関係ないんだよ
行動制限が掛かるのが一番の問題
なんだよ >>32
東海道は最終の小田原行きと一本前の国府津行きの行き先を交換するだけだと思う >>74
基本的に、ほんまもんのインフラストラクチャー＝社会資本、の運営ってのは儲からない、収益性が低いんだよね。
だから、昨今の「兎に角、一番儲かりそうな事にカネをぶっ込むべき」な企業の常識では一番後回し、大抵は一番切り捨てたいことになる。
いま、鉄道業界で囁かれてるのが「御手本は紀州鉄道」なるパワーワード、鉄道は御飾りと割りきってるその姿勢だったりする。 都庁職員もコロナ感染していたものなぁ
役人たちが潰れないように 先に都庁職員からワクチン接種してもらわないと 平時並の出勤や、経済活動なんて出来ないよね？ 終電で帰れなくなるなら
会社に泊まればいいだけ
無理ならビジホに泊まるだけ
むしろ疲れが早く取れる
通勤で疲弊してるのは日本だけだからな >>83
そりゃ民営化ってそういうことだから。
民営鉄道のビジネスを作った阪急だって
ハナから鉄道の利益は期待せず、
沿線に人を住まわせて阪急百貨店を利用してもらうのが始まりだったし。 終電まで仕事続けると自殺しちゃうのに終電まで飲み屋には毎日居れるんだな
都合の良い連中だこと >>89
そりゃ、1時間でも働いたら辛いとか言うくせに
ネトゲなら睡眠削ってでもやるバカもいるんだから
それと同類でしょw >>79
イデオロギー＝思想
そんなもん丸出しにいつしたw
おめーは馬鹿かw >>91
命乞いする文章をまとめるのに15分もかかる時点で国語障害だっつの >>92
?
ずっと張り付いてないよ。
イデオロギーとか間違った使い方するな。
馬鹿。 >>93
横からすまんが
>>76こう言うイデオロギー丸出しの奴が
>>79なんだから完全放置でよろしいかと
んでオイラは数少ない終電で出勤する身分
少数民は切り捨てられるだけですなあ
そりゃ一極集中するわ 大船 高尾 大宮 取手 千葉 以北は
住めなくなるぞ
３０分も終電を早めれば、遠距離通勤は出来なくなる 23時以降なんて酔っ払いしかくらいしかいないからな。
酔っ払いのために電車を走らせるわけにはいかないぞ。
大賛成
みんな徹夜で飲むから影響はないだろ >>96
ベッドタウンも大きく変わるな
構造の転換点だから
逆にビジネスチャンスでもある 時間別の定期券なんてスイカ対応してるの？
入る時間で判定されるのかな？ >>55
効率よく終わらせて定時で帰ればいいじゃん
夜11時半に帰るとか異常だよ >>95
何度もストライキ頻発させてたのは事実だろ。
公務員という身分のくせに。
それで乗客だけでなく荷主からも信用されなくなったのが国鉄なんだよ。 えー30分！と思ったけどいまはあんまり影響がなかった
そういうことなんだな いいと思うよ
バカ騒ぎマンは野宿なりホテル泊まるなりしろ >>101
事務系だったらそう思うが
飲食店ホテル警備員とかビル管のローテだったら
それは無理じゃね？ >>98
東京への一極集中がますます進みそうだね
中遠距離通勤がなくなり運賃収入も激減しそう >>104
ないとは言わないが、雀宮だの神保原あたりから通勤してるような少数派にはかまってられないってこと。
今のうちに新幹線通勤のための資金計画するなり
地元の会社へ転職活動しろってことだろ。 >>59
コロナじゃなくて人間による差別が怖いんだ。 >>83
民営化が最適解だと思ってるバカが多すぎるんだよ >>72
10年なんて悠長だな5年くらいで手詰まりだろ首都圏でさえ
人口流出で不動産価格は下落に転じるファミリー層などの
裕福な顧客は鉄道乗らなくなるから駅近や駅ナカビジネスも失う
今のJRには収入の柱が全くない 終電じゃないと帰れない人は可愛そうだけど利用者減ってるし仕方がない >>101
シフト勤務で午後から働いて8時間労働だけど、定時が午前0時なんて事もあるだろう。 定時帰宅の給料泥棒
vs
終電帰宅の社蓄
ファイッ！！ 30分は意外とデカいぞ
まだ余裕だろうと終電前に乗り込んでも、乗り換え先の路線が終わってる可能性がある >>115
そういう層くらいしかJRを必要とする客とかいなくなると思うね
今日朝の7時43分発の東海道線に乗り込んだら悠長にダラダラドア点検して
11分も遅れその間に運行情報などの説明も一切なしこんなもん
使えないとしか言いようがない >>115
通勤手段の多様化やシフト組み直し強いられるよ >>120
なんで成田エクプレスの本数を減らして在来線を増やすとかしないのかね
あれも理解できないよね横須賀線乗ってるとさただでさえ間隔空いてるのに
ガラガラの成田エクスプレスを見送る羽目になるんだがあれは在来線ユーザーを
なんだと思ってる？ >>14
少ないと電車の側面にしがみつくことになりそうだな 横須賀線ユーザーはガラガラの成田エクスプレスをお見送りするために
10分以上もホームに立ち尽くすんだがこんなもん誰が得するんだ？ >>121
むしろ成田エクスプレスの停車駅を増やすだろね。
増収のために。 仕事で遅くなるなら自家用車なりタクシーなり使えば解決だな
夜は道路も空いてるし有効活用しないと >>120
来年五輪中止になったら完全にニートトレインになるな >>127
停車駅増やして事実上のライナーにするだけだろ。 >>118
JR東は遅延のアナウンス全然しないし
しても嘘ばっかりで信じると大変な目に合う
これ既に常識 >>127
他の列車に転用するよ
置き換え用の新車買うの止めてしまうだけ 反対してる派はリモートワークステイホーム働き方改革とかどこいったの？
終電は23時で上等だろ >>133
そういう働き方ができない人なんだよ
終電で出勤するだとか 終電で出勤する人は30分前行動できるってことでしょ
健康的になってよかったじゃん 成田エクスプレスマジで人乗ってない
1人も乗ってないんじゃないかというを見たな 街の活気を見るに人々はコロナなんて忘れてるのかと思いきや、まだこんな状況なのか。
いわゆる体育会系営業みたいな人達って、今どーやって生活してんの？どこの家も企業も
売り込みになんて来られたら激怒するでしょ >>139
インバウンドが死んでるから。
インバウンドって観光や外食だけてなく、
そこに卸してる高級食材とかも死ぬってことだから。 >>137
成田エクスプレスは以前から外国人向けの割引きっぷ所持者くらいしか
利用者いなかっただろ >>4
だとしたら肌で感じてるはずだろ
最終電車去年とは比べ物にならないくらいガラガラだってことが
この前乗ってびっくりしたよ 首都圏の想定が高崎、水戸なんだな
久喜、土浦くらいまでだと思ってたわ >>145
そもそも首都圏って法的には関東地方と山梨県のことで、
JR東日本の想定だと松本やいわきまでだぞw
松本からいわきまでのきっぷも当日限り途中下車前途無効って恐ろしいことになってるw まあ、コンビニの時短と同じような社会の流れだな
新幹線の0-6運行しない原則は、もともと良かったのかも知れない
とはいえ、終電より初電の方が空いている路線の方が多いので、
始発繰り下げを優先すべきだと思う。
始発から２・３本（３０分ぐらい）減らしたところで、
大して影響ないだろ どうせなら新幹線のように0時〜6時は止めたらいいのに 22時以降は、「深夜利用割増」として首都圏の駅から入場する時は、500円を徴収する。
定期券の人は、「深夜利用定期」と「普通定期」に分けて、普通定期の人は入場時に
Suica定期ならSuicaから、磁気券の人は券売機で「深夜割増券」を購入してもらう。
これでよし。運賃を一々変更するより簡単。 >>151
そんな面倒な事はしない
通常運賃を大幅に引き上げればよい >>147
東海道線でやったら大変なことになる
始発二本目でも横浜で混雑
始発四本目だと藤沢や大船で混雑する 八高北線とか3セクにされそう(^^;
いや、東武高高ラインかw >>1
小田急も終電繰り上げてくれ。
皆んな最終だからって帰るけど、1番遠い自分の最終のが遅いとか・・・ >>118
これからはワンマン運転になるから終着駅での接続案内はおろか
障害発生時には運転士が現場を見に行ったら、その間乗客は何の案内もなく車内に放置されることになる 「東京近郊区間」以外は全部第三セクター方式。
（除く新幹線） テレワークで利用者は少なくなる
そのうち山手線も10分間隔になるかもね >>159
山手線が環状運転始めた頃は日中12分間隔 >>147
こいつはこのスレの中で一番世の中知らない害悪かも。 会社の勤務時間が長すぎる。9時〜15時か10時〜16時の6時間で充分だろ。 >>162
地名じゃんw
ゲートウェイってw
ゲイがウェーって酔っ払ってゲロ吐くんかよ、汚ねえ >>164
どちらも中二病のせいでカタカナにしたのは事実な。 >>1
最終電車の時刻を繰り上げるJR東日本の通勤電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
最終電車の時刻を繰り上げるJR東日本の通勤電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇ 来年オリンピックあるのになにやってるんだよ
ボランティアの移動とか考えてないの
非国民かよ 終電なんて10時くらいで良いよ
夜に外食したければ地元ですれば良い なんやＪＲか。普段使いの地下鉄終電時間にそっくりになるだけやな >>154
令和の世に渋沢栄一の夢が実現するとは… 終電を繰り上げるんじゃなくて始発送り下げればいいんだろう
馬鹿じゃないのか頭使えよ >>174
始発乗ってる人は遊びじゃねえからブッ叩かれるわ。
市場とか工場とかへの通勤がメインだから。 >>169
オリンピックは中止だよ
何訳のわからないこと言ってるの？ 24時間バスを運行しようとして失敗した猪瀬という無能すぎる知事がいたな 高給かつボーナス年6か月超のエリート
ＪＲ東日本社員様
職務乗車証
ＪＲ東日本全線(新幹線乗車券含む）が無料
職務(仕事）じゃなく遊び・私用でも無料
使い放題・乗り放題で乗車券を買う必要なし。
購入券システム
新幹線を含めた特急料金・グリーン料金が半額
妻子は特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
社員・配偶者の親も特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
一族総割引＼(^_^)／
おまいらはキッチリ購入してくださいね。
無割引で。
ＪＲ社員(男女)と結婚すれば、子供をＪＲに入れれば、あなた方も割引仲間です。 >>5
ＪＲ東内から台湾 高雄行きなんてあるのか。 >>159
郊外私鉄のうちのほうでさえ
急行と準急が５分に一本なのに… >>181
放射能汚染されてないのは長野くらいだよね >>1
そんなのどうでもいいから、劇場版シンカリオンはいつやるのか言えよ！ JY JBは自動運転になるんだろうなぁ
幕張の花立踏切と第二中里踏切がなくなればできるし >>187
おそらく準急廃止、急行は停車駅増にはなる。
小田急なら各駅停車は地下鉄直通だけで向ヶ丘遊園折り返し、
急行は向ヶ丘遊園以遠各駅停車ぐらいにはなるよ。 >>30
海外の公共施設や乗り物なんてそれくらいで謝罪しねーぞ
謝罪しろマインドいかにも日本人の悪いところって感じできもい >>194
これ、小田急線の通勤限界が成城学園前と予想された20年前の記事が現実味を帯びてくるな >>196
早くて快適なロマンスカーをご利用ください。小田急電鉄株式会社
ってなるだけかと。
確かに座間とかの貧民アパートは壊滅になるけど。 >>197
いまって、秦野あたりからも通勤しているんでしょ
80年代から03年迄町田で暮らしていたけど
当時でも玉川学園前から都心通うのは若さで何とか乗り切っていた位だからな
ロマンスカーが通勤用とか沿線住民が高齢化した証
そういや、中学時代の同級生が未だに町田市に住んでいるけど
年賀状にロマンスカーで通勤しているって言ってたな、何年か前に >>198
どこの鉄道会社も運賃が安すぎて鉄道部門は青息吐息だよ、コロナ以前に。
なんせ実質30年間上げてないんだから。
それを補うために小田急もロマンスカーを通勤シフトし(のち観光用も復活)京王も有料特急を出した。
何が言いたいかと言うと、JR東日本が値上げやサービス低下の鈴をつけてくれたから、
他社もこれからは堂々とやれるってこと。
近々に京急がダイヤ改正するから、京急はかなりドラスティックなことはやると思う。
品川蒲田間の区間運転の普通列車の正式廃止(今は休止扱い)
横浜方面へのエアポート急行の廃止
逗子葉山(旧、新逗子)行き快特の設定(にともない、金沢八景以遠は20分ごと)
ぐらいは予想する。 「5億円稼いだら辞めると決めていた」カカクコムを創業し、28歳でリタイアした男の今
http://dfociy.ksenchy.org/2020/09/508249906/
社内Zoom会議について日本企業がコンサルに「部長や役員を大きく表示してほしい」や「部長や役員を上座に表示できませんか？」と尋ねた話
http://sxoyw.ksenchy.org/2020/09/154954278/ >>199
当時から思っていたけど東京は通勤通学のコスト（時間・体力）が半端なく掛かる
これは元々首都圏に住んでいた人なら感じないかもしれないが
しかも、バブル前ならいざ知らず、90年代に入って鉄道会社がこんなところ迄っていう場所も不動産開発したのが不味かったように思う
当時ですら、若者でも通勤がしんどいと感じるような地域に家持ったら定年まで働くって厳しいって考えなかったのか？
明らかにバブルが崩壊するまでは膨張していったのは仕方ないとしても
サービスの縮小をするなら沿線開発の撤退も併せて考えるべきなんだろうけど
そういう意味で通勤限界を成城学園前に設定していたのであればそれ以遠の開発は00年前後で打切るべきだった
今迄不動産で飯食っている人達の事もあるんだろうけど
これから、どう衰退していくのかは生きていれば見られるんだろうけど >>201
90年代にそんなところを開発したのはしかたなかったんだよ。
サラリーマンが買える物件がそういうところしかなかったから。
今のように不動産需要がなくなる心配でなく、日本に土地がなくなるって心配をされた時代だからね。
なお通勤がしんどいかどうか人それぞれだから黙秘権を使うw >>159
昭和終わり頃そんなんだったよ
中央線なんか国分寺つく快速1時間4本とかあったし 朝7時43分の横浜発東海道線ドア故障で9分待たされ
午後18時36分発品川駅発小田和行き川崎横浜間で緊急停止
踏切安全確認 JRに乗ってたら逐一時間狂わさられるぞ >>195
そら海外の鉄道なんて通勤とかで常用するものじゃないしな
日本とは生活に対する密着度が違うだろ
海外で通勤手当もらって
毎日定期で乗ってるなんてどんだけいるんだよJRみたいな舐めた運行だったら
毎日が上尾事件だぞ >>205
この電車で横浜で降りたが一言も謝罪なしで明るい声で
駆け込み乗車ご遠慮くださーいとか
お前ら遅れるから駆け込むという発想に至らないのが恐ろしい
こんなことだからテレワークやクルマ通勤に一度切り替えたら
二度と戻らんよ >>205
どこを7:43発なの？
報連相すらできないんだね >>209
なんでこんな掲示板で俺の行動を晒す必要があるんだよバカか >>210
虚偽の事実を書き連ねているかどうか確かめたいからさ あとさっきの電車内のアナウンスなんだあれなんでJRのアナウンスは
ボソボソで訳の分からん日本語なんだよ経費削減で中国人が喋ってるのかよ
こんなんで地震とか本当の緊急だったら死ぬぞふつうに べつにさ遅延が100%防げず必要な安全確認をするならそれは仕方ない
しかし慌てたようなアナウンスでご迷惑をお掛けしましたも発音できない
って流石におかしいぞ >>211
虚偽ではなく事実なので何か訴えられたら普通にその時答えるよ
ケータイかなにかで車内にいて出くわしたことぐらい照明できるだろう 大垣夜行が一日の最終便になるのか。目が覚めて名古屋だったら途方に暮れるな。 そもそも、スキルが必要で公道走行のリスクのあるバス運転士より、敷かれたレールの上を走って、今は運転技術も不要で、何ならお猿でもいい電車運転士の方が待遇良いってのは矛盾してる
これを言うと、バス1台or電車1編成の乗客数が違うとか言われるけど、地方行ったら逆もあるからな
あと、今の技術を持ってしたら車掌が不要 >>216
もしかしてJRの人間かなにかか？だとしたらこんな書き込みを
気にしてる暇があったらマジで転職を進めるまあ間違いなく鉄道の時代は終わった
JALみたいに公的資金も期待しない方がいい >>216
ま、防犯カメラでもなんでも写ってるよ自分が 5分遅れてても遅延の案内はしないくせに
↓
英語の肉声放送だけは欠かさないJRの車掌
Englishなら滝沢クリスタルの自動音声がすでに流れとるのに
オレ達に合わせないヤツらは客じゃないってか？ >>218
ダイヤ遵守のためにも自動運転はマストだねシーサイドラインみたいな
事故を起こさないために各駅と車内にエンジニアは必要かな ID真っ赤な奴がいるな、どうせ鉄オタだ
と思ったらそれ以下のスレタイ読めない私怨厨だった >>221
そもそも時刻表の遅延のときの表示が蕎麦屋の出前なのはなんの意味がある
5分遅れはほぼ10分近く遅れてる まぁ、鉄道会社現業社員の給料は、今後減っていくだろうね
大した仕事してないんだから ホームドアなんてメンテナンス膨大なんだから
とっとと撤去してしまえ。
金余り時代の遺物。 >>223
まあ私怨も溜まるわな月に一度とか災害などのどうしようもない時でなく
コロナで乗客も全盛期の8割くらいで乗り降りのための遅延もないのに
ドア故障したとか車輌点検するとかどういう了見だよ？ >>229
メクラの権利擁護団体に向かって難癖つける勇気があればできるよ >>229
いやそういうので設置するから運賃あげるとかそういう話なら全然いいぞ
ホームドアもロクになく線路に鉄オタが入るとかありえないからな
テロ対策という意味でもな >>230
悪いけど首都圏に住むならそれを許容せんとな、民鉄や地下鉄だって遅れるのが当たり前
嫌なら田舎に住め
というか、テレワークできる仕事に転職しろよw >>230
あと、だからと言ってスレタイの範囲外の私怨を書いていい理由にはならんぞ
その部分の人間性が鉄オタ以下の底辺だぞと書いたのに、まさか開き直って自己正当化に走るとはw オフピーク定期券に興味がありますが、どうなんでしょうね。 >>3
人間がそんなに偉大だと思ってたお前が馬鹿すぎたんだよ
驕り高ぶって己の足元崩してアタフタしてるゴキブリ以下の存在が人類だってこれで理解できたかな？ 夜中にゴソゴソ動き回るなんて人間にとっては不自然なことだった
もっと自然に沿った生活をすれば気象問題だって改善するし >>205
住民や乗客の民度が低いだけだな
物理的限界を迎えてる東京の路線なんて利用するのが悪い
東京企業が皆で金出して土地買い占めして線路増やしてあげたら？ >>231
それは私営と国営の違い。
ホームドア増設しまくりならローカル含めて国鉄に戻せ
あと下りのエスカレーターもいらない どこぞの障害者のごり押しだもんな。>242あたりも害者だろうな
ホームや階段の幅が狭くなるおまけつき 機械の分だけ捌く力は減るからな
改札までの行列が延びる まえの白線の後ろまでお下がりくださいの時代の方が良かった。
地下鉄のホームドアは狭くなる幅を実感できる。
そのうち故障による遅延とか出てきそう >>207
パリやロンドンは郊外に向かう鉄道を通勤で常用するけど。
ヨーロッパの都市はだいたいそんな感じ。
アメリカでも、ニューヨークだと郊外に向かう鉄道を常用する。
都市内の地下鉄・路面電車はどの都市でも通勤に使われている。 >>36
おお、グランクラス！
ただ、グランクラスよりも、グリーンに詰め込んで立たせた方が
より儲かるから、やめられんだろうな。
いまどき立ち席で料金取るなんて。 >>241
って言ってる奴が車椅子になってみればいいのに。
日本の駅はクソ。
余計な段差多すぎ。 >>232
というより屋根までのホームドアを導入すると人身事故はゼロになる上、ドアの監視をする人件費も削減できる。
物理的に乗客が線路に侵入できない構造になると無人運転すら可能になって、運転士の人件費も不要。 >>253
フルスクリーン型は、最低でも1駅５億円かかるらしいが。 Twitterで終電とも東京とも関係ないのが絶賛してるわ >>232
ホームドアなんかいらねーよ。
こんなもののために運賃上げるのは勘弁してくれ。 >>233
いや当たり前じゃないからw
車両点検とか事前整備不良じゃね。
今の運賃はちゃんと走らせるためのもんだろ。
整備不良相次ぐなら運賃下げろよ。 >>262
鉄道会社「整備不良じゃなく、念のために点検してるだけです！」 >>96
東京駅から大宮駅まで宇都宮線や高崎線で30分だから
東京駅から吉祥寺駅より通勤時間短いぞ
大宮を高尾や千葉や取手などの長距離通勤と一緒にするなよ >>62
旅客運送業をやってる身からすると後ろから撃たれてるようなもんだからねw >>62
補助はなくても免許があるからな。
免許とは免じて許すって意味。
つまり、本当はやっては行けないけど
好意として特別に許してやるわってやつ。
なので、指示に従わないとか少しでも刃向かったらすぐにでも取り消せるんよ。
運転免許なんて最たるものだし、
放送免許も与党批判して剥奪されそうになったところもあるし椿。 >>262
遅れる原因は故障より事故や急病人のような鉄道会社に起因しない理由のほうがはるかに多いんだが
客の体調まで鉄道会社が管理しなきゃいけない、と主張するバカなんだなお前w バカってより気にくわないことはなんでも人のせいにしとけばいいって考える単細胞底辺でしょ 「何をやったか」ではなく「誰がやったか」で判断するヤツは信用に値しない >>254
そんなものではないと思うが、そもそも駅の更新時にコツコツやってればとっくに完成してるよ。 >>268
ホームドアや高架化などで事故は大幅に削減できるので、事故についてはほとんどまともな安全策を講じていない鉄道会社の怠慢。 >>270
理系にその考え方は多いが、それも間違いなんだよね。
例えば極端な話、同じ外部の営業マンと会うのでも下っ端が会うのか社長が会うのかで意味合いは全く変わってくるのは当然。 現場・現実を無視して口先で勝手に約束してあとは他人に丸投げの無能文系営業マンの発想そのものだな 23時以降は全列車各駅に停車する特急列車にすればいいだろ >>272
急病人は？
事故より多いのはそっちなんだけど
他人のことはひたすら責めるけど都合の悪いことはガン無視してひたすらごまかすドクズじゃねえか
というかそもそもそこまで運送約款にはいってねえだろ、クレーマー気質の底辺な上に人間性もゴミクズとはなあw 電車が遅れて鉄道会社に文句付けてる奴は例外なくDQN >>279
急病人が出て遅れると金返すのか？
そんなのまで転嫁すんなよ
強欲鉄道関係者w そもそも急病人もあの異常な混雑放置してるJR東の起因も多いからなw
で、宇都宮、高崎から熱海、小田原駅まで一本で済ますからますます遅れが酷くなって混雑するというな
上野東京ラインも混雑緩和とかの為ではなく田町の電車区潰して高輪ゲートウェイで商売するためだしな
やっぱダメだわw >>281
だからそんなの運送約款にはいってねえだろ、と書いてあんだろ、反論にすらなってねえw
文盲のクセに文句だけはいっちょ前の無能バカです、って自己紹介だな、バカが知ったかするとこれだからwwww >>282
今はリモートで通勤客や大学生が減ってそんな混雑はしてないぞ、引きこもりニート乙って話だな
いや引きこもりニートでもアプリを入れてれば混雑状況がわかるから電車を使ってない奴の妄言か >>282
上野東京ラインや湘南新宿ラインは、乗務員区や車両基地の統合も兼ねてる
まぁ、コストダウンだよね
そのうち、いろんな方面が統合されそう
相模線（一部区間横浜線）と、八高・川越線の直通運転も模索してるらしいし
あと、八高北線と信越線の高崎〜横川間とかも
両毛線と水戸線も
組合から聞いた >>270
日本人「犬が大好きです」
韓国人「犬が大好きです」
日本人「人の嫌がることを進んでやります」
韓国人「人の嫌がることを進んでやります」 >>285
×組合から聞いた
○組合員限定のウェブサイトを勝手に覗き見して垂れ流した
というのが鉄ヲタあるある >>283
なら
終電繰り上げも
値上げも認められないなw
残念でした ２２時でやめろよ
そしたら治安もよくなって
タクシーも儲かって
お店も閉店して
コロナ減って
いいことだらけじゃないか >>285
コストダウンもだし
国有財産だった国鉄の鉄道用地を転用して勝手に切り売り商売始めてるからな
まず5ちゃんやらヤフコメで喚く暇のあるムダな社員削るべきだなw 深夜はバカ無職と犯罪者しか出歩かんので電車は23:00で終わりでエエやろ >>72 国有鉄道に戻さないと、うちの新左翼がなにするかわかりませんって言い出す。 まあ鉄道絡みの一等地を利用したホテル、駅ビル、駅ナカビジネスと利用客をカモにしたSuicaみたいなサイドビジネスしかしてこなかったから
鉄道部門の衰退はJR東の衰退に直結だな
社員は暗い未来しかないな >>288
終電繰り上げや値上げは旅客の許可を得なければなりません
って約款に書いてねえだろ、もう論理的な反論不可能で支離滅裂な理屈をこねくり回してごまかしに走ってるなw
そうやってその場しのぎのごまかしを繰り返して生きてきた人間のクズな底辺です、
って自己紹介を繰り返すのがそんなに楽しいか、バカの嗜好は理解できねえやwwww >>1
良いんじゃない営利企業だから、間に合わない人はタクシーかホテル使えば経済も回ってWin-Win。 >>290
>>293
詭弁使いが付け焼き刃でニュースを斜め読みしただけのクッソ浅い知識です
って文章の端々から滲み出てるんだけど、恥ずかしくならないんですかそれwwww >>285
そうすると海老名から海老名まで一周できるようになるのかな？ヲタ的にはちょっと乗ってみたい >>297
大宮〜川越間は、さすがに統合しない
運転区間は、川越〜高麗川〜八王子〜橋本〜茅ヶ崎 >>295
そうそう
そこに自分に都合よく過大な責任を押し付ける奴は少なくとも責任ある立場にいたことが無い奴だと思う >>298
配線図サイトで八王子駅の配線を見たけど現状の設備で直通は現実的に難しそうだな
土木系の設備投資をする前提なのかもだが、このコロナ大減収では先送りされそう 高崎は最終新幹線乗り遅れてもまだ在来線があるのがおかしかったんや。
高崎まで行く最終は新幹線としたらいい。 >>296
だから自分の首の心配をしてなさい
落ちぶれ会社の関係者くんw >>285
横浜線は橋本までにして相模線は八王子へそしてそのまま八高線へ乗り入れ？ 採用試験で落とされたヤツかな？
だったらそりゃ落とされるわなとしか思わんな >>302
はい論理的な反論ができないからレッテル貼りで罵るけど
本論はガン無視して誤魔化す無知無能の詭弁使いゴミクズ人間です、って自己紹介の繰り返しね
ああ、なんでバカは何度指摘してもそれが通じると思っちゃうんだろうね、哀れだねw
さあ、それともバカじゃないなら答えてもらおうか
お前が>>288でほざいた、運送約款に急病人で遅れたらなんて書いてなければ終電繰り上げも値上げもできないから
という支離滅裂な屁理屈の根拠はなに？答えられないからひたすら逃げてるんだよなwwww >>307
ID変えてまで!
痛い工作員だなw
しかし何でJR東日本のスレはこういう工作員がわらわら沸くのかね？
社員の質が悪いのかねw 東海道線で品川止まり最終から京浜東北に乗り換えて帰宅ってのができなくなるのかな？
大阪を例だと、14時30分には出発しなければならなくなるとか。
ちょっとは困るな。 >>308
ID変わっちゃっただけだよ、草の生やし方でわかるだろ、揚げ足取りかw
で、レッテル貼りで逃げてごまかしてんじゃねーよ
に対して工作員というレッテル貼りの上塗りで逃げるというアホっぷりかよw
そして都合の悪い質問にはひたすら答えずガン無視、レッテル貼りと揚げ足取りと人格攻撃しかできないゴミクズ人間
母ちゃんがそんなゴミクズだったんだよなあ、お里が知れるぜwwww 今は地方民で東京離れて14年経つけど下りの中央線でうっかり寝過ごすとまだ大月まで連行されるの？
ちなみに武蔵境に住んでました。 >>311
こんな中身のない長文書いてるゴミクズがなんだって？wwww
460 不要不急の名無しさん 2020/09/05(土) 18:35:50.73 ID:1812Sn8H0
>>451
だからさあ
ID変えてまで工作するかねw
論理破綻してんのはてめえだよばーか
あと夜は寝たいからJRみたいな肉体労働仕事なんか受けたことないわww
つうか東日本大震災の駅閉め出し論議の
時からお前みたいな肉体労働社員か鉄オタかしらねえけど頭悪い擁護するバカが大量発生するから世の中のルールを教えてやってるだけだ
わかったらレスしてくんなよ
底辺肉体労働者www >>311
で、レッテル貼りも揚げ足取りも使えなくなったけど自分の言葉を説明できなくてひたすら逃げてるゴミクズが何か言いたいの？wwwww まいどなんだが
なぜJR東日本のスレにはJR批判すると過剰に火消しをする集団が現れるのかね
西日本や東海ではそんなことないのにね >>253
あちらはフルスクリーンドアがむしろ人身事故起こしてるけどなw
ttps://www.excite.co.jp/news/article/Recordchina_20161019025/ >>315
そうやって都合が悪くなると工作員レッテルを貼って逃げようとする
というワンパターンのアホ行動を指摘されても繰り返すからゴミクズのアホって言われるんだよ、わかった？wwww >>272
高架化が鉄道会社の仕事とか言ってるヴァカ 今すごくわかりやすい自演を見た気がする
>>316
完璧な事故防止なんてできないからな × 世の中のルールを教えてやってるだけだ
○ 俺様のルールを押し付けてるだけだ 車両基地じゃなくてわざわざ電車区とか書いてるあたり、路車板からの出張奴 なんだ世間知らずの鉄オタかよ
道理でコミュ障臭いと思った >>13
その通り！JR東日本の愚策の尻拭いのために、利用者の利便性が失われるわけだ。 >>252
車椅子のやつのコストを健常者が負担する必要などない！
段差が嫌なら出歩かなければ良いだろ。 >>326
お前だっていつなんどき事故に遭って障害者になるかも知れないし
いずれ歳をとれば階段や段差が辛くなってくるぞ >>293
そうそう、スイカみたいなプリペイドは利用者にとって得にならないからな。
強欲JRは、だまって鉄道事業だけやってろや。 >>328
俺は今まで事故に遭わなかったし、これからも遭わないから関係ない。
だいたい、タカるやつは決まってるの。
自分の障害のコストは自分で払えや、関係ない人にタカるなよ。 >>328
全国駆け回ってる高齢者ハイカーも多いのに
メタボ引き篭りだから変形性膝関節症のリスク跳ねあがるんだろ 猪瀬知事は都バス含めて終日運転目指してたな
コロナですべてが変わる >>332
アンチも多いからお前がレスつけてる奴みたいな自演キチガイがいるんだろ
早速>>322がヲタのアンチって見破ってるけど、てかお前もアンチだろw >>333
都バスの新橋〜六本木〜渋谷で真夜中走らせてたな
今どうなったんだろ >>315
抱えてる社員も多いから、基地外もいるんだろ。 自演キチガイと書かれたあとに即新IDで不自然なキチガイ擁護が湧くから自演バレって書かれるんじゃないのかな、へたくそだねw なんだ、まだ論理破綻のゴミクズがいるのか
単発自演でレッテル貼りしかしていない自分のレスを擁護なんてくだらないことをもししてるんなら
その前にさっさと>>307に答えてよwwww >>339
オタクだからこそ気に入らない対象を盲目的に激しく憎悪するのだろう
でなければ、社員認定などという端から見て幼稚な手段まで使って貶さないｗ せっかく中央総武線が三鷹で完全打ち切りに
なって三鷹の価値が上がったと思ってたのに
相対的にまた下がっちゃうパターンじゃん。 >>341
その通りで、お前のレスはたしかにわざとらしいなw コロナのクラスター対策として、本数は確保しておくべきだと思うのだが。
未だにラッシュ時は、そこそこ混雑してる。せっかくピークオフしようにも他の時間帯に本数減ってしまうなら意味ない。 >>345
そういった角度の社会的貢献は一切考えてなさそうだな >>345
電車を乗り継いで都心まで通勤してるけど都心行きの路線の混雑はかなり減ってる
テレワークや大学のリモート授業がかなり効いてるかと
ただテレワークとはいかない工場地帯を走る路線はあまり影響ないね >>4
終電まで居残る社畜が帰ることなんて気に止めるな。
会社に泊まれ。
そこまでするもんかと思うなら、もっと早く帰れ。 東京リボーン 「渋谷 迷宮大改造」 NHKスペシャルも壮絶だったな。 コロナで利用者減ってるならば、田町と田端の間は国鉄時代のように昼間片方閉鎖して保線作業やればいいのに >>355
賛成。
あの区間のホームドアは山手線・京浜東北線のどちらのホーム側もどちらの編成にも対応しているから
決して不可能ではないんだよな。 今年は忘年会もほとんど行われず飲食業はオワコンだな。 >>357
京浜側のホームドアは10両分しかないんですが >>335
あれ利用客ぜんぜん居なかったらしいじゃん。
今はバスの運転手確保も難しいし、もう無理だろうね >>355
そういう機転を効かせないで、
サービス改悪、値上げだからな。 ナイトラブの歌手とか銀座のおねーちゃんたちは息してるの？ >>363
もともと銀座は客もキャストもタクシー組だからなあ 仕事で終電というより、飲みで終電というのが多いからな。
元凶は酔客。アルコールは害毒でしかない、酒税を上げればいいのに。 >>365
飲食店にとってはそれが仕事だからな。
その人達の雇用がなくなっちゃうから。 >>363
>>364
銀座はママ同士で金を落としあってるな
ナナエママやエンリケが同業の店に行って
お金回してる
銀座と六本木は客の年齢層高いし、企業が銀座クラブでの接待を経費で落とせないようになってるから
厳しい事は厳しいかも
ただ店に金がなくても、ママ自体は預金はたくさんあるだろう脱税当たり前の世界だし >>370
最終だとそこが1時過着ばかりになるからな >>285
両毛と水戸は毎時3本にすれば利用者増えるだろうに
両毛は宇都宮線からだと乗り換えが基本50分なのは馬鹿としか >>372
それも凄いよな
栃木から18きっぷで東京のナイター見てギリ帰れるからな >>374
ギリどころか楽勝じゃね？
11時半上野だから都内球場ならナイター後に飲んで宇都宮まで帰れる。 >>361
遊んでる人はその時間で移動しないだろうしな
>>368
反論ができずに社員認定で逃げる幼稚な人、と書かれてなおそれをやる厚顔無恥な人ですか >>315の同意レスはなぜか2レス連投、そしてIDが変わってまた2レス連投の繰り返し
レスバに負けて自演マンさあ、そんなんだからレスバに負けるんだぞ 御殿場線は東海だから対象外ですね
ローカル線とはいえ5時台始発と0時台到着はある >>375
長時間通勤が苦じゃなきゃ宇都宮線で宇都宮から通勤も可能 >>378
まあ慌てんなってw
次は3時だから
ちゃんと起きてろよ！
寝てたら突っ込めねえぜw 転勤で引越を拒んで蘇我あたりから宇都宮あたりまで通う羽目になった人が
こんな無慈悲な転勤は無効だ、と裁判を起こして負けていた記憶 >>382
つまりレスバに負けて自演してる、の部分は認めると >>20
こういうときこそコロナビールでも飲んで踊ってこいよ。
それでこそ、クラバーの鑑だろ。 >>384
そんなことよりもう一個のスレ行かないと大変なことになりますよw >>387
なんだよもう一個のスレって
お前にしか通じない話を他人にされてもな 煽られて何も考えずに即レスした結果、藪蛇で墓穴掘って自演がバレるという
JRに親を殺されたらしきオタクにはさすがに草と言わざるを得ない
>>381
前に女性専用車で女性同士の痴漢騒ぎ、というので電車が止まったときはさすがに殺意が湧いたｗ 監視してるんだなあ
わらわらとw
いいか次3時だからなw >>365
飲酒専用車両を作って欲しいね。
臭いし、うるさいし、汚いし、迷惑。 >>389
たぶんここ
【鉄道】ＪＲ東日本、定期券値上げ検討…混んでいない時間帯にはポイント還元 [WATeR★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1599154661/
>>313でこれを晒されてからずっと粘着してるらしいｗ 解りやすい自作自演すんなってw
じゃあまた3時にw >>26
そもそも終電近くは東十条、赤羽止まり
埼玉県民はどうするんだ？ 今はそれでいいけど今が続くわけではないので、その時には即対応するように >>396
一度改悪したら二度と自社の利益にならない限り戻さない。 >>393
キモヲタって言葉がピッタリな奴じゃん
触るんじゃなかった 電車は旅行だけでいいです
この前半年ぶりに乗ったらsuicaに8000円も残ってた
コンビニで使うわ >>400
使いきってちゃんと500円返してもらいな >>402
おーデポジットか
まぁカードは持っとくよw 終電時間以上に
終日利用者4割減って鉄道だけじゃなく
色々な所に影響大きいな 荒れてるなあ
鉄板ではこういうJR嫌いがウザい自演をしたからIPスレになったんだよね
社員の工作員と決めつけるとことか自演がバレて開き直ってるとことかもそいつにそっくり
>>404
山手線や総武線は戦前から終電が午前1時台だったんだって
つまり国鉄に戻るどころか戦前未満になると >>405
それだけ人の動きが減ってるってことだもんね
都心の飲食店が困るのは時短営業よりテレワークって言ってたのはこういうことだよね なんか認定されてるぞ
やっぱり鉄板でハブられて出張ってきた奴みたいだね >>404
>>406
国鉄は公共性の観点からハード面ではそれなりに努力していた
公務員なのと組合が強行でソフト面が足りなかっただけ >>408
406はJRは国鉄未満、と言い切ってるお前の味方なのにw >>201
山手線の内側にある私立中高に通ってたけど、
小田急だと、確かに成城学園前あたりまでが、そんなに疲れないで通える範囲だな。
俺は成城学園前からバスだったんで、通学時間１時間弱かかり、それでも結構しんどかった。
高校生の時に下北沢徒歩圏内に引っ越して、通学がすごく楽になった。
同級生は新百合ヶ丘とか町田、一番遠い奴で愛甲石田から通ってきていたが、
よく毎日通えるもんだと思っていた。
通学時間は短ければ短いほど良い。
確実に座れるという保証があれば、時間が長くてもいいけど。 >>32
中央線は東京24時の中央特快で高尾行きは終了、それ以降は豊田までだと思う
京葉線・京浜東北線・中央総武線ももう1本くらい繰り上げられる可能性がある
常磐線も土浦以外、特に勝田は繰り上げがあり得るんじゃないかね
>>82 >>88
25時頃で打ち切りと考えれば東海道線の終電は平塚止まりが濃厚 皆さんは模範市民です 中には遠くの郊外から都心まで車で通うゴミもいるけど
そういう反社会的な行為は現に謹んで頂きたく早漏 >>369
オマエが勝手に寝てりゃいいだけだろ
バカが 544 ：鶴にゃん [sage] ：2020/09/06(日) 01:56:52.76 ID:Ce+4kTrj0
JR東日本の社員がネットで工作しているのは昔から有名だからな。
鉄道板でもやたら大きな顔で上から目線で突っかかってくるのは東日本の人間と昔から決まっている。
東海や西は社員教育がしっかりしているからネットで内部情報を書く奴は少ないが
東日本は障害者レベルのバカしかいないからネットで暴れ放題。
こんなのが日本で一番大きな鉄道会社とは聞いて呆れる。 >>3
恐竜だって天変地異で滅んだと推測されているからね？ >>14
所得が高い人ならグリーン車に乗るか
自家用車かタクシーでしょう >>421
その鶴亀って呼ばれてるクソコテ、本人も認める池沼だぞw
JR東海が新車を出す話の時、本当に寝ないで2日ぐらい路車板で叩き続けてた >>418
東京一極集中が終わったのかも
バブル期よりも混雑していて
何処の路線も
朝11時台でもラッシュ時並みの混雑ですね？ >>422
鉄道って行政とか税金とかと密接だから、どうしてもウヨサヨになりやすい >>418
実際に終わってるからな。
未だコロナに追われてる後進国。
お母さん、他ではもうコロナは解決され
前に進んでますよ！ >>414
無理。おまえのお腹の脂肪を見りゃわかるさ。 >>205
ID:C66KRRt/0
は実に馬鹿だった。
地名は間違える
大事な事は書かない
些細な事でブチ切れる
実に情けない。 ID:1812Sn8H0
ID:8Zun0Q4e0
クズの罵り合いは他の場所でやればー。
人様に見せるものじゃないわーwwwwwwww >>432
ののしり合いだけならNGでスッキリ、だけど
自演でJR叩き、までやられると単発を消すのに苦労するからな
異常な人気レスを連鎖で消すNGの方法ってないのかね JRの取組みに反対する人ってのは必ずいると思うけど、毎日毎日JRに罵詈雑言の限りを尽くしてきたヤツの精神構造っていろんな意味で凄くない？
人間として何か大事なものが完全に壊れてないとできない所業だよ >>395
まずは宇都宮線高崎線に大宮止まりの列車を設定できない束のクソ運用をどうにかしてくれ >>434
改悪ばかりして、痛勤を強いられて多数派の恨みを買ってるから仕方ないだろ 無駄に主語をでかくするのもこの手の連中の特徴ですね >>279
悔しかったら全駅スクリーンドアにして急病人だけにしてみろよ。
常にどこか遅延してるじゃねーか。
もはや日本は鉄道後進国。 >>435
JR東日本様の為に多少の不便さも我慢しろよクズ >>439
乗せてやってるんだからありがたく黙ってのれよボケ 基本的に人が死ぬほどいること前提のなめた商売してるところ多い街だが、
色々駆逐されそうだなぁ。
利用者半分ってもそれでも通常の大阪並なんじゃないかな >>434
だよな
ゴミみたいな客が偉そうに意見するなよな >>441
ホント鉄道会社社員とか鉄ヲタとかこういう考えだから驚く。
そりゃ誰もJRの味方なんてしなくなるわ。 軌道業者外国人多いもんなー
現場の過半数が外国人なんてザラだよ JRだけ私鉄より始発が早くて終電が遅いのは不思議だった >>447
そいつら宥めすかしてなんとか維持しているのに
機械化しろだとか言って来る奴がいるけどそのためには営業時間短縮しないとね >>447
その人らの労働環境を理由に繰り上げだが
そんなことより下請けにもちゃんと適正な金払えばいい
駅ビル建てる金があるなら鉄道にきちんと投資すればいいだけ >>453
コロナが今すぐなくなっても、
もう働き方変えられるところはかわってるし元に戻らないよ >>439
まともな人間なら
悔しいとか悔しくないとかいう次元の話に落とし込む時点で話を聞くに値しない、となるけどな 昨日の自演大好きアンチJR基地街鉄オタがお目覚めか
睡眠パターンがまんま糖質無職のそれだな >>439
バカじゃねこいつ
遅延は利用客のせいだろ >>457
まともな人間なら客の安全なんて考えてないJRの与太に耳を貸すなんてことは無いだろうな。 >>459
この考えが公共交通機関の意識がないクソJRそのもの。
例え1人の乗客のせいであっても、それで遅延し数万人に迷惑をかけるのはその1人の事故を防止できなかったJRの責任。 反論したつもりがセルフ火に油になっててワロタ
鉄ヲタは知的障害ボーダーが多いって話は本当なんだな、何も気付いてなさそう >>462
相手にすんなよ
昨日から居着いてる
JR東の批判を一切許さない基地外だからw まともな人は自分の意見を述べるときに"クソ"とか"与太話"なんかのの子供じみた感情的か言葉は使いませんからねえ
周りからどう見られるかなんて考えてもいないんでしょうね、社会人だとしてもワーカーでしょうね JRの批判するような民度の低い奴は書き込む資格無し >>439
フルスクリーンドアはコロナ拡大要因でもう無理だぞ
空調どうのは軟弱ピザデブのお前が悪い
そもそも災害大国の日本では既設の物も隙間だらけのフルスクリーン(笑)だかる JRが正義なんだから
値上げもサービス削減も甘んじて受け止めろよwwwww 飲食店の営業時間を２２：００までに制限している状態で７割減て、そりゃ減ってるに決まってるだろ。
営業時間が通常に戻ってしばらくしてからの客数で判断しろよ。 仕方ないか
代わりに毎週金曜日はムーンライト信州をの運行を復活させろ！ ＞利用水準は元に戻らないと考えており
戻る要素が何もないもんな
政治は少子高齢化、雇用の不安定化、低所得化を推進し続けてきたし
テレワーク推進で通勤手当廃止だとか騒ぎ出したし 減った客数を戻す努力はしないんだな。
さすが独占企業。 中の本数減らすならわかるが始発遅く終電早くはそら影響出るだろとw
去年よ今頃なんて山手線とか24時間運転を計画させようとしてたんだぜ？ >>475
コロナ禍の需要減で儲からないなら無駄遣いを減らすしかないね
JRにしてみれば深夜時間帯が無駄遣いだったので無駄を無くした
それだけのことだ
インフラである以前に上場企業だから無駄を垂れ流すわけにはいかない 自分の考えが正しいと信じて疑わない基地外鉄ヲタが毎日毎日JRに罵詈雑言の限りを尽くしている鉄道板のスレ
ＪＲ東日本、終電繰り上げ検討 新型コロナで利用客減
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1596189787/ 田舎から東京に憧れて上京した人今きついだろうなぁ
実家に帰るのかな 自分の会社であるJRが正しいと信じて疑わない基地外社畜が毎日毎日利用客に罵詈雑言の限りを尽くしている鉄道板のスレ
ＪＲ東日本、終電繰り上げ検討 新型コロナで利用客減
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1596189787/ 終電帯、ほんとガラガラだし、本数減らすのはいいんだけど、それで値上げってw 脊髄反射レスがオツムの悪さを物語る
鉄道板のスレで基地外鉄ヲタのカキコがピタリと止まっているのが実に笑える これはまぁ当然だと思うけどなぁ…
今は上野発23時46分発最終 が高崎着が1時37分
翌日の高崎発の始発が5時10分
これじゃコストかかり過ぎでしょ…
上野23時発台の3本は全部籠原どまりにする
くらいにしてもいいくらいだろ 定期券値上げや空いてる時間ポイント還元とかあるけど
深夜バスみたいに遅い電車の値上げもアリなんじゃない？ >>1
金曜日に増発する臨時便が、終電よりも前って… 関西は私鉄が高いからな。関東は東急京王の2強が安い。 >>483
しかもグリーン車付きだから余計コストがかかる。 >>449
JRは各路線で0時台に1本か2本程度しかない これはかなり昔から言われてたような。
団塊世代が一気に退職したら
鉄道需要は減るのだから…というような
ことだったかな。
こう言っちゃなんだが
コロナは良いきっかけになったなと 政府と大手企業はテレワークの推進というか徹底を宣言しろ
できないじゃなくてやるんだよ！ >>492
東のサイトにある郊外の駅の定期利用の乗車人員は年々確実に減り続けてるからね
バブルの影響で地価が高騰し今ではあり得ない郊外に家を建てて毎日長距離通勤してたのは団塊の世代だが、
その団塊の世代はほぼほぼ退職し、郊外の路線の定期の利用が再度増えることなど間違ってもなくなったところに
コロナで一気に減って、このまままだと事業継続すら困難なレベルにまで収支が悪化したので今回決断したんだろう >>469
？
100%フルスクリーンドアになってるシンガポールはとっくにコロナ制圧してるし、地下鉄は100%のバンコクもコロナほぼ制圧。
ちなみに両方ともスクリーンドアを作ったのは日本のゼネコン。 >>494
嘘つくなよゴミグズ社員
高輪ゲートに5000億円出せるのに事業が立ち行かないとか
経営センス無いだけだから、もう一式私鉄に売り渡して解散して国鉄の借金の税金負担分返せよ >>495
いちゃもんつけるなよ
JR落ちの鉄オタ粘着w >>496
JR落ちたからって社員に絡むな
言いがかりもいい加減にしろ >>496
高輪ゲートウェイの開発は、上野東京ラインの整備費用を補填するため
あそこの開発だけに資本を投下したわけじゃない >>499
うーんそれ逆だよ。
もともと車両停めてた高輪の土地空かす為に、上野東京ライン作って日中も車両を車庫に入れておかなくても良いようにした。
つまり高輪の開発したい為に上野東京ラインを作った。 >>498
ググればすぐに出てくる事実すらも認めずに捏造と決め付ける
この鉄ヲタは前からそうだから
言葉は通じるが会話は通じない人種 つまりトヨタが工場に部品在庫を置かないで都度注文してトラックで運ばせて
道路を在庫置き場にしたって揶揄されたのと同じ手法だわな。 >>497
お前あちこちで論破されるとJR落ちのレッテル貼ってるみたいだけど、そもそもJRみたいな賤業に就職したい人間ってそれだけでヤバいから。
乗客の利便性や安全性を追求しない鉄道なんて存在価値無いだろ。 要は高崎や宇都宮から熱海や小田原までの長距離を走らせることで、事実上線路上を車庫にしたんだね。 まあ今が怠慢JRに天罰が訪れてるとしか
関連ビジネスも所詮鉄道立地頼みだから壊滅的でしょ
社員涙目だなw 山陽電車とか3両でもガラガラだけど15分毎に運行あるぞ。
JR東減便は時期早々ではないか？ 駅ナカとか拡張しまくってたけど、利用者がこのまま戻らなかったら厳しいだろうな
交通費とテナント料どちらも減収だろうね >>500
鶏が先か卵が先か？の話になっちゃうことだけどさ・・・
東京・上野間の在来線はもともと回送線が繋がっていたのが、新幹線建設のために切断された
それを再度接続して「東北縦貫線」とする計画はもう30年以上前からあったもの
その計画として、線路を繋げることで品川・田町地区の車輛基地は不要になるから、そこを開発する
って計画でしょ？
もともとはさ
だから順番としては線路を繋げるのが先で、高輪の開発は後だよ QPL028mE0の工作活動で
このスレでも順調にアンチ増加中だなw 今までのキツキツダイヤが異常
もっとゆるーくやるべき
コストも人件費も大変だろ、日本の鉄道は >>504
というよりも、東京駅で折り返ししないで車輛を先に送ることで、都内の車輛基地を最低限にする
だよ >>509
っていうか、電留線にするまえは、
旅客列車走ってたんじゃね？ 根拠のない勝利宣言
人間として何か大事なものが完全に壊れてる基地外鉄ヲタお決まりの結末
ホント笑える >>513
もちろん走ってたよ
高崎線からの富士行き普通列車だとか 鉄道板のスレ（>>477）で基地外鉄ヲタのカキコがまたピタリと止まっているのが実に笑える
だよなあ、向こうのスレじゃ素性がばれててとっくに誰も相手にしてくれないもんなあ >>509
30年以上寝かせておいておけるって不要不急な計画だったのでは？
それを今やるってのは>>512がメインの目的では？
現に利用客からは必ずしも歓迎はされてないし、問題点は明白なのにそこを改善せず強行したよね。 >>513
一部旅客も走っていた
ただ、今のようなほぼ全部の列車が直通するっていう運行体制とはちょっと違う >>517
寝かしていたんじゃなくて、神田とかで猛烈な反対運動があったの >>520
理解と説得
あとは様々な社会状況の変化だろ？ そんなもんはさ 住民も反対して利用客にも評判悪いのに金かけてまでやりとげるって
普段の腰の重いJRからするとやっぱり土地捻出目的としか >>517
線路がなくなったのは国鉄時代の東北新幹線の工事のため
そもそも単線だったし >>523
社畜工作員社員はバイアスついた書き込みしかしないんだから引っ込んでろよw >>517
東海道新幹線の指令所が入っている
東京駅のビルをJR東海が建て替えようとした時、
JR東は「目的の違う商業ビルにすることはまかりならん」って
反対した。その面で田町の土地を売るなんて、ダブスタそのもの。 終電は今まで通りで、その途中を間引けば良いんじゃね
時間6本だったら3本にする ただ自分が気に入らない、文句を付けたいだけなのに、無駄に主語をでかくして勝手に利用者の代表、市民の代表を名乗って主張する
そりゃ相手にされんわなと ＞社畜工作員社員はバイアスついた書き込みしかしないんだから引っ込んでろよw
事実を提示して言い返せない工作員扱いしか出来ない馬鹿はホント無駄によくしゃべる
尻尾見えてるぞ？ >>527
東海に対しての嫌がらせはJR設立時にもあったようだな
だから確執があるみたい >>527
それはしらなかった
まさにダブスタ悪徳会社だな このアンチ鉄ヲタ、普段から複数ID使って自作自演しまくりですからね
書きっぷりで即座に馬脚を現すので皆にNG登録されてて誰も相手にしませんけど
くれぐれもご注意を >>536
身の程知ったら？
みんなあんたの会社を批判してるんだよ
>>528みたいなことばっか書いてるから嫌われる では、ホットな白々しい自作自演の例をご覧ください
913 名前：不要不急の名無しさん[] 投稿日：2020/09/06(日) 15:34:31.09 ID:gTp+TFUh0
>>912
嫌われものJR関係者
スレ掛け持ち忙しいなw こういう客を客とも思わない書き込みばかり
他スレでも工作中だし
906 ：不要不急の名無しさん [sage] ：2020/09/06(日) 14:51:47.27 ID:QPL028mE0
ロクに教育もされてないクズに限って勉強しろ教育しろって言うんだよなあ 都内在住だけど、金払ってまで満員電車とか乗りたく無いから車で通勤してるよ。
コロナリスクとストレス考えたら駐車場代とか金で解決出来る方が楽だからな。 身の程が判ってないアホほど身の程を知れとか言い出す件
一向に賛同者が現れないようですけど、まだまだ頑張りが足りないんじゃないですか？ >>533
それはちょっと無理が
ローカル線じゃあるまいし
せめて6−21 これもQPL028mE0か
586 ：不要不急の名無しさん [] ：2020/09/06(日) 12:43:02.28 ID:N+gXO8PC0
文句があるなら乗るなよ
JR落ちたからって批判するな 勉強しろって言うヤツほど他人の足を引っ張るだけで自分は努力も勉強もしない
主張自体が嫌われてるんじゃなくて個人的な主張をひたすら押し付けてくるコイツ自体が嫌われてることに気付かない限り一生このまま >>543
これを云うためには、ガソリン税で作ってもらった高架施設の
お金を全額返却して、固定資産税の割引を全額弁済しないと
駄目なので、それからだよね。 ソニーが怠慢なのか、JRが怠慢なのか判らないんだけど、
SUICAがあるのに、PayPayとか、PayPalにしてやられてるは、
本当にJRの怠慢。JRが携帯会社へフェリカチップ配ってでも、
世界中に配ってても、電子決済はSUICAにするべきだったんだよね。 自分が自作自演してるからって他人もしてるはずだと決め付けてくるところもコイツが何処までもダメなところ
自分の見える範囲しか認識できない
自分が認識できないものは何かの陰謀だと決め付けて攻撃に走る
だから言葉は通じても会話は通じない >>540
都内でドアtoドアで電車利用よりクルマ利用のほうが有意で速いとこってどこだろう。
よっぽどの近距離(ドアtoドアが近い)か、最寄り駅からの徒歩時間がそれなりにかかる(20分超)のところなんだろうけど。
ちなみに俺は今はテレワークだが、通勤してた頃はM市自宅からO区事務所(いずれも都内)まで車で行くなんてとても
考えられなかった。渋滞がひどくてクルマだと下手したら電車利用の2倍は時間かかるからな。 >>546
そもそも国鉄の借金も17兆円が国民負担なのにこの言い種はないな
これもQPL028mE0
586 ：不要不急の名無しさん [] ：2020/09/06(日) 12:43:02.28 ID:N+gXO8PC0
文句があるなら乗るなよ
JR落ちたからって批判するな >>31
良い意見だと思います
山手線沿線で
一カ月2万円〜5万円のアパートがあった時代に戻ってもらいたいですね？
東京23区で一カ月1万6000円のアパートがあった時代でも良いです IDを切り替えすぎて何が何だか判らなくなってるヲタが言い返せなくなって発狂してますが、放っておきましょう
そもそもコイツが自作自演で自分が叩くネタを書いたのかもしれませんよ
某政党や半島の人がよくやる手ですね >>511
東京一極集中が問題だろうね
本社が東京にしないと業務が成り立たないから
東京からの各方面行きの中距離電車が混雑しまくりですね でも日本の場合は一極集中しないと交通も流通もビジネスが成り立ちにくいからな IDを切り替えすぎて何が何だか判らなくなって発狂してた鉄ヲタのカキコがピタリと止まりましたね
なぜか↓のスレも同時にカキコが止まってますな
首都圏の終電３０分繰り上げJR東日本社長表明
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1599114974/
判りやすすぎてホント笑える 「今まで散々やってきたように、もっと地方を切り捨て、東京都心にタワマンを建てればいくらでも需要は作れるだろｗｗｗ」
と言おうと思ったが、考えたら、
「都心にタワマンを建てまくるから、地方まで電車を走らせる必要がなくなり、終電も早くなる」のかｗｗｗ
終電遅くする方が過渡期だったのかｗｗｗ
逆に、都内の巡回路線みたいなのは24時間になるのかもなｗｗｗ
「都心と郊外を結ぶ路線」と「都内巡回路線」は別物だな。
郊外切り捨てが始まったわけだなｗｗｗそういえば「都心回帰」って言ってたもんな。
ざまあ！ NHKの方を先に民営化した方が良かった。
ホームドアとか外車対応のエレベーターなんて本来、国営のなすべき業 終電無くなるの早まると深夜族がホテルかネカフェに泊まる
周辺の店が潤う >>559
アホなの？
従業員が帰れなくなるので終業時間早めるしかないんだけど。 >>421
病気だよお前ら
工作員使って荒らしてるのはトヨタだろうに >>434
東の社員なんだろうな
労働団体のふりした共産党テロリスト JR東 運賃前年比
4月 -76.0%
5月 -71.0%
6月 -46.7%（ここまで-65.9%）
7月 -53.5%
8月 -55.6% 飲食店従業員が帰れなくなるという指摘があるけど、そもそも今後は飲食店の廃業が続くと思います JR各社って分割で解雇があったからバブル期でも採用絞ってたからな…
そのあと氷河期がきて気付いたら働き盛りの四十代の社員全然すくねぇって
北なんて上が少ないせいで下にしわ寄せが行って二十代、三十代が五年で三百人以上辞めたという
コロナ不況でもある程度人とってかないと将来的にこうなってまうで >>566
JR北海道とか四国は万年赤字だからじゃないの？
東北地方は東日本の管轄だから救われた 16時-24時の勤務だから帰れにゃい
今でさえ最寄り駅の終電には乗れてないのに 定時で終電帰宅できなくなったことを正当解雇理由としたい >>495
まあシンガポールとか日本なら欠陥違法建築レベルのスカスカ基礎の上に重量構造物平気で載せてるからな ホームドア設置推進が痛かった
あれでずっと維持コストが垂れ流しになる 大地震や台風で動作しなくなったら、避難を妨げるバリケードに成り下がるぞアレ >>570
そんなスカスカ建築の国でも鉄道の定時性は99%超えで日本の遥か上。
しかも作ったのは日本のゼネコン。
JRって悔しくないんだろうか。 >>573
まあ総延長もショボいし定時性()も時刻型じゃなくて間隔型ダイヤで済ませてるからな
メトロとインターアーバンの区別もなく同列で並べて語るボンカスには判らないどろうけど つか日本ゼネコンが海外に逃散したのは公共事業潰しの内ゲバと国の借金ガー言い続けてるトンチキ財務省のせい >>574
言い訳ばかりしてるが、肝心の定時運行率とか事故の少なさとかでは反論の余地がないからなぁ。
既にスクリーンドアの駅とのセットは新興国の標準スタイルになってて、採用してる国は全てクソJRより快適で定時運行率も高く安全になってしまってる。
もはや背中も見えなくなりつつあるぞ。 終電の話が明後日に行って
JR嫌い鉄オタの憂さ晴らし場所になってて草
上の自演ばれからコピペ荒らしになった奴とか、頭壊れた奴しか残ってなさそうだな >>566
AIとか自動運転とかの時代になるから、そんなに人は取れない >>577
そりゃ日本と違って貨物と線路共用してないヌルゲーだから >>577
例えば日本の通信環境も多種多様な規格が乱立して
中東とかより劣っている所もあるけど、
連中は古い規格が存在しない
(普通の電話線を引く事なく、いきなり3Gからスタートした)
「定時運行がー」っ言っても、一度狂いだしたら、
システムベンダーが来ない限り元に戻せない。
(下手すると国内にSEが存在しない可能性すらある)
日本国内の事業者はそこまでは酷くない。 災害大国の日本なんかに住み続けるのが間違い
シンガポールなんて地震も台風も一生に一度体験できるかどうかのレアケース >>59
過去から疫病は差別を生んできた。
それくらい人間の遺伝子レベルでヤバいものという意識が植え付けられてるんよ。
実害がどうとかはこの場合関係ない。 >>226
今後？
そんな先々ではなく、もう来年ガツンと減るんだが。 >>580
全駅にスクリーンドアを設置するのがヌルゲーならさっさとやれよとしか。 >>581
一度狂い出したら、の、その「一度」が年に一回もないレベルだけど。
見苦しいわ。 関係者がIDコロコロしながらJR批判潰しに必死になってるのがバレたしなw
社員のレベルも低いなwww >>586
じゃあそう思っておけば？
運用の構築はその国では何一つ出来ない。
応用が一切不可能。
理論化は日本を始めとするほんの一握りの国の事業者
で行っていく。 都内のJR線すべてで、
女性専用車両の終日運転お願いします。 深夜営業や24時間営業も縮小するかもな。
テレビだって深夜は通販ばっかりで深夜放送とは言えなくなったし。 >>238
>>423
武漢ウィルスが自然由来で人類へのしっぺ返しとでも思ってたらアホだぞ
あのウィルスはシナが人為的にばら撒いたものだろ？
アメリカが大統領選で何とかトランプを失脚させて民主党政権にするのが目的だと思ってる 利用者が減って空いてきたなら
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