自動運転バスが事故 公道で実証実験中、Ｕターン中に接触 [豆次郎★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2020年9月9日 18:52
接触事故でセンサーカバー部（点線で囲んだ部分）に傷が入った自動運転バス＝産業技術総合研究所提供
接触事故でセンサーカバー部（点線で囲んだ部分）に傷が入った自動運転バス＝産業技術総合研究所提供
大津市と京阪バスが共同実施している自動運転バスの運行実証実験で、自動運転バスが接触事故を起こしていたことが９日分かった。乗客にけがはなく、現在は自動運転バスの運行を中止し、通常のバスで代替運行している。
大津市などによると、事故は８月３０日午後２時４３分ごろ、大津市島ノ関の市民会館付近で起きた。向かいの琵琶湖ホテルから出てきたバスが丁字路を１８０度回転してＵターンしようとしたところ、バスの左前方部のセンサーが歩道の柵に接触したという。当時乗客４人と緊急時対応の運転手、運行記録を取る添乗員の計６人が乗車していたが、けがはなかった。
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/356351 1932年・女子高生が現代の女子高生と外見がほとんど同じだと話題に！今の女子高生を白黒写真にしただけと言われても信じるレベル
http://even-photo.lindore.net/Kww575296 これ、センサー部分の突起を計算に入れてなかったってことじゃないかね。 完全自動運転は100年後にも実現していないだろうなw 自動運転での公道走行はまだ早い
もう一度テストコースからやり直し どうせクソチャリが無理クリすり抜けようとしたんでしょ、と思ったらまさかの自損だった 画像見ると車体から飛び出てるセンサーがぶつかったのか
システムが車体のみのつもりで回避してしまったのかな ＞事故当時、いつもよりバスが大回りしているのに気付いた
＞運転手が手動に切り替え、ブレーキをかけながら曲がろうとしたが、曲がりきれなかった。
これは機械のミスなのか？ 車の運転って難しいと思うよ
皆普通にやってるけど凄い事なんだと思うよ
特に大型乗ってる人達なんて神業だと思うよ。 手動に切りかえた運転士の事故だろこれ
ブレーキ掛けながらハンドル切り足せば行けると判断ミスしただけにしか見えない
自動運転で止まるためのセンサーだろ、これ 粗雑なマクロみたいだな
ちょっとずれても補正できずにずれたまま走り続けてガリっ >>6 >>13
そういうのじゃないからｗ
＞いつもよりバスが大回りしているのに気付いた運転手が手動に切り替え、ブレーキをかけながら曲がろうとしたが、曲がりきれなかった
運ちゃんが頑張ったから突起物だけですんだ
その機転が無ければ、大事故になってた可能性が高い >>14
吹くw
日本人って思ったよりアホや、、、 異常時に人間が対応できないんじゃ
人間を載せた自動運転もダメじゃねえか
電車みたいな専用軌道ぐらいしか無理じゃねえの そもそも手動に切り替え無かったら、こういうのは接触する前に停まるように出来てるんだと思うんだが
それを嫌がった運転手？のせいとも言えるな 自動運転に夢見てる奴多いけどこんなもんだよ
センサーの全てが完全に作動してる事が前提であって車の所有者は日々刻々常に自身でそれを確認しなければならない
そしてセンサーのような機器はおまえらの想像以上に脆弱ですぐにエラーを吐く > 実験ではＵターンは自動で行うが、事故当時、いつもよりバスが大回りしているのに気付いた運転手が手動に切り替え、ブレーキをかけながら曲がろうとしたが、曲がりきれなかった。
自動運転バスが事故りそうだから、手動で制御しようとして事故ったのか？
まーた虚構かと思ったら、京都新聞のガチ記事だった。。。 >>25
停止して切り返せば問題なかったやつだろこれ
曲がり切れると手動で前進し続けたから接触 アホな人間の運転の車がぶつかって来たとかの事故かと思ったら単独事故かよw
でもこういうのも学習だけど、乗客はたまったものじゃないなw >>1
はじめはこんなもの。
これから、もっと良くしていけば良い。
自動改札の時も仕事を奪うと労組とか妨害したり、脳が硬化した老害が無駄だと罵るけど
開発を止めても海外がどんどん進めてるから遅れをとるだけ >>1
バスも乗ったことないやつが研究してんだろ それがダメだろ 乗用車の自動運転も実現は遠いだろ センサーが全四方に完全に把握できるシステムであったとしても、
センサーになんらかの不備が生じた時点で、事故ることになるはずである
それは電池切れであるかもしれないし、
虫や葉っぱがセンサーを部分的に覆い隠したことによるかもしれない こりゃあ公道での自動運転実用化なんて
ひ孫の時代でも無理そうｗｗ >>1
バスの自動化なんてすぐにできると思ってたが難しいんだな まあ、煽り運転のDQNとか、迷惑改造車のDQNとか、走り屋気取りのDQNの運転なんかよりは余程安心だろ。
今後もどんどん学習してより完成度高くなるだろう。
既にDQN全般の運転よりは遥かにマシなレベルだろ。 自動運転の自動車の技術に限界が見えてきたんで自動運転達成のために国民の公道での行為を著しく制限したほうが早いなんていう未来が見えてきましたYO そもそも道路でUターンってのがアホだろ。敷地内か駐車場で回せばいい。
運転手も実験成功はのぞんでおらずチンタラ実験してれば給料だから役立つ提案するはずもないしね。 映画AI崩壊で自動運転は危ない事が証明されたから実用化しなくていいよ 東京五輪で使うつもりだったんじゃね
よかったじゃん中止になって >>1
状況がよくわからないが難しいことさせんな
なんだ？180度回転って？
目の前でバスがそんなことしたらクラクション鳴らすぞ！
自動運転は簡単な走行だけにして実用化させろよ、遅い！ もしかしたら手動に切り替えなければ、
AIの超絶運転テクニックで事故が起こらなかった可能性も？ 毎日車を運転する人なら
自動運転なんて実用化なんて
ほぼ無理だと思ってるはず しかし衝突するかどうかぐらしセンサーで判りそうなものだけれどな 一つのミスでその技術は無理だとせせら笑う
これが今の日本なんだなあ
衰退するわけだ 実験だからこそ180°ターンなんて走行をさせてるんじゃないの ＞実験ではＵターンは自動で行うが、事故当時、
＞いつもよりバスが大回りしているのに気付いた運転手が手動に切り替え、
＞ブレーキをかけながら曲がろうとしたが、曲がりきれなかった。
これ、手動に切り替えなければ、ぶつかる前に停止したんじゃないの？ >>40
トラックでも曲がれるちょい鋭角に左折する交差点で、俺は大型トラックが来ても曲がれるように停止線より控えて信号待ちしてたのにDQN鬼キャンセダンが曲がりきれずに俺の車で引っかかって、1度バックして切り返してたから思わず窓開けて｢下手くそが！そんな車のってるからだボケ！｣って怒鳴ってしまったw
下品なマフラーのATのモッサリした加速音響かせて走り去って行ったw >>37
本末転倒だが、実現するにはそれしか無いような気がする
結局、人間側が機械に合わせてやるしかないと 公道で実験とかわけわからん
柵だったから良かったものの人だったらどうするんだよ
自動運転の実験なんて今すぐやめろ >>50
公道は一つのミスで失われる命があるんだぞ
そんなところで実験とか気が狂ってる
これは中止に追い込むしかないな 事故ったからって以降の開発中止とかやめろよ
周りは足引っ張るだけで責任なんか取らん奴ばっかなんだから無視してどんどん自動化は推進しろ >>61
運転士が切り返してる途中で、誘導ないから巻き込むって？
ならそもそもそんな場所でUターンするなになるだろ
それとも停止するだけで死亡事故起きる加速度出るとでも？、 アメリカ様を超える技術開発って許されるようになったの？
いつも日本政府様の邪魔がはいるけど センサー１個づつしかついてないの？
同じ場所に複数つけて処理しないと、
１個のセンサーの情報だと危険すぎないか？ カバーが出過ぎだろう
あれが正常なら、当たって感知じゃないのか 危ないから急によろしくって言われてもｗ
全然自動じゃねーｗ 産業技術総合研究所ってあの池袋の暴走殺人ジジイが
所長やっていた工業技術院が前身じゃん。
接触事故なんて序の口でお楽しみはこれからや 自動運転の問題かと思えば、手動に切り替えて事故ったのかよ >>70
記事の続きにあるだろ
>いつもよりバスが大回りしているのに気付いた運転手が手動に切り替え、ブレーキをかけながら曲がろうとしたが、曲がりきれなかった。 センサーもずれたりするからね
工場勤務だけど無人の資材運ぶ搬送車がよくぶつかったりしてるし なんでむりやり公道走らそうとするん？
地方の「鹿しか通らない」ような高速道路に専用レーン作って、先頭車に追随する貨物輸送の開発からやったらいいのに
そこでデータ積んで開発すすめれば 何をやってもダメな産業技術総合研究所
工技院の昔からカネは使うが成果無し
海水淡水化、褐炭液化、・・・
筑波の山奥でボケてしまったか
幸田真音の小説に自動運転車が試験運転中に事故を起こす話があったな
そっくりじゃん うちの近所なんぞ、不採算でバス会社が潰れ、後継会社は高齢化やハードワークによる運転手不足で、国庫補助金が出ても2時間1便だからな。なお幹線。
自動化導入が先か、路線廃止でバス難民発生が先かって、やばい状況である。 バスは最初がズレてると修正不能なパターンがあるからな
切り替えしてもいけるかどうか 知らんけど、Uターン自体は定常だとしたらあまりにお粗末だと思うんだが。
つか、手動にしたらまずは止めて最大の安全を優先しろよ。 田舎路線ならオモチャにあるような電極みたいなのを地面にあるレールにそわせて走りゃいいんじゃね？
完全自動とかやらずに、ハイブリッドと同じでいまの技術で少しずつ有効利用して最終目標に近づけれりゃいいのに。
まぁ、開発してることが目的なんだろうけどさ。 自動運転のバスって運転手がハンドル触りたくてしょうがない顔してるよね これ手動で修正しなかったら勝手に止まって切り替えして曲がったのか？ >>88
いつ変わって！って言われるか分からないからね >>79
その程度ならハード面では実用化レベルってことだよ。もし〇〇が起きたらどうする？って問題で止まってるだけ。 今の日本は途上国レベルだからこんな夢物語は抱くべきではない
航空機不可能、船舶もまともなもの作れなくなったからな ドコモ口座みたいに問題点を無視する国、社会を含めた組織体質なんだろ。 25年前に最低高速道路は自動化運転で寝てられるって運ちゃん仲間で話題だったなぁｗ >>14
AIだろうが所詮はパシリだからな パシリはいつか裏切るのがデフォ 安全が確保されているレールの上を走るだけの鉄道でさえいろんな事故が起きるのに、障害物だらけの公道で自動運転なんてできるわけなかろーが >>95
実際には怖くて寝られないwもし寝たら二度と起きられないかもしれないからなw AIが完璧なんて言ってる馬鹿多すぎ
実証実験なんてノロノロだろ
結局人間が操作した方が安全で早くて完璧 >>100
そう言ってた色々な業種が世の中から消えていったんだよね >>7
1000年はかかりそうじゃねーか？
アホバカゆとりは自動運転（）を、
物理法則無視した超絶テクノロジーと思ってるしな。
冬道の自動運転なんかムリムリ。 実験中なんだから素直にAIに任せて事故っとけ、余計なことすんな 自動車が発明されたころは
馬に乗ったほうが早いと言っていた人が大勢いたんだろう
AIの成長速度はヤバい
来年には状況が変わってる 北海道なんかではセンサーなんか冬は全く役に立たないと思う 人のケアレスミスとかを防ぐ方に転換すべき
例えば大型車の巻き込み防止とか、センサーつけるだけで防げそう
でもやらない、アホ草 >>20
いつもより大回りなのは、ギリギリで一度でUターンするより切り返しした方が無難だと自動運転が判断したからとかだったりしてな。
そういう、自動運転が何をしようとしてるのか人間に伝える機能はあるんだろうか？ >>103
日本中が冬の間積雪してると思ってる馬鹿なの？ 人をバカ馬鹿言うのは日本人じゃなくて朝鮮安倍信者の証（しるし） 素晴らしい日本の技術力
走ってきた車に接触したのではなく、固定されている柵に激突
ハイテク国家・日本。IT立国・日本。クールジャパン。 神奈川や群馬でも実証実験やっているようだが東京で自動運転バス実験は時期早々だな 180度のUターンなら大回りだろ
運転手が手動に切り替えなければ大丈夫だった
機械は人間より正確だよ
ビビった運転手がカス いつもより大回りだったのは
いつもより大回りした方が良いとAiが学習した結果だろ
危ないと勘違いした運転手がカス
プログラムとAi の違いもわからんポンコツを乗せるな >>114
逆。どんどん実験して、日本のシステムを世界標準にしてしまうのが正解。
もう手遅れだとは思うが。 輪留めも投げやりだよ。
運ちゃんのミス。しっかりシル。 高速道路上ならともかく、一般道では自動運転なんて無理だろ >>122
こういう考えの人間が、日本をダメにする。世界から置いて行かれる。 >>109
雪が降る日は乗れないって事
真剣にバカなのか？ 所詮は人の目や耳や経験則に予測とか脳の情報処理の方がはるかに優れてるのか。 >>6
そんな気がするが、高校生のプログラマーでも事前に織り込んでいそうな凡ミスすぎる >>127
自動運転じゃない。運ちゃんがぶつけたんだぞ。
よく読むヨロシw 今のクルマ自体が事故防止システムの実装ナシで売り出してしまった欠陥品、
という見方もできるな >>108
あのな
センシングは数値だけのメクラで走ってるんだよ
大回りが無難だとか、そういう有機的なモノは一切ないんだから >>91
ないない
立体視の視覚を持ちつつ、距離も機械の動作感も分かるのが人の運転
スタンドアロンは近接センサと距離計、そしてGPS航法という窓の外は完全に暗闇で数値だけ見て動いてる >>70
急ブレーキ掛けつつハンドル操作で接触に留めてくれた
お陰でケガ人は出なかった >>133
急ブレーキとか別ソースか？
手動にしてブレーキしながら曲がったけど無理だった、としか書いてないけど。 >>133
急ブレーキなんて書かれてないよ。
実験車なんだからぶつかる寸前まで自動にしとくべきだった。
俺なら進退伺書くね。お粗末すぎる。 >>138
まぁ、自動放置はともかくそのままの位置で停止させ、ログにイベントでも書くか時間を正確に記録して後で解析できるようにした上で、手動で切り返しすりゃよかっただろうとは思うが。 >>98
Twitterに40万の収入明細を上げてる人がいて、こんなに安いのかと
特別な技能なのになあ バスはまだマシだけどトラックドライバーは完全に奴隷
正社員の待遇ではないよ >>134
技術に対する評価と今回の手動操作中の評価ごっちゃにしてないかお前 さっさと開発しないと、中国に全部持っていかれるぞ。
日本は今まで以上に貧乏になる。 >>145
運ちゃんがぶつけたんだよ
普通なら死にたくなるぞw 人間なら．．．この程度の傷くらい気にしないw イージーモードは必要だな。 >>109
あぁ・・・本物の文盲アホバカゆとりがw
ちったぁ物考えろよ。
お前みたいな知恵遅れが自動運転（）持て囃してんやなw 実証実験は衝突直前まで自動運転させるのか
運転手が早めに手動運転すると、実験では衝突の危険が顕在化しないがw 実験でガンガン衝突させた方が、自動運転の改善に役立つデータが取れるのかw 天下一の看板に対応したのかが気になってるんだけど。 自動運転なんていらんだろ
それより10人も乗らないような時間や路線をどんどん廃止にしていくべき 完全自動運転なんて夢のまた夢だよ
今世紀中には無理だと思う >>1
こんなクマしかいない過疎地で自爆するんだから自動運転はバカ極まりない こんな実験に参加させられるんだから
ベテラン運転手なんだろうけど
まず停車しろよと >>88
ずっと、まてと言われたワンちゃんみたいなもんだな ＞運転手が手動に切り替え、
自動運転中じゃなくて運転手がぶつけたんじゃねえかよｗ 高級車のソナーもしょっちゅう誤作動するからな。雨の日とか、センサー付近に水滴があると何の障害物も無いのに突然反応したりしてビビる。自動運転のセンサーなんてのもあてにならんだろ。危なすぎる。 手動に切り替えてたのか
自動だったらぶつかる前に止まってたかな？ >>124
最先端技術を用い、相互車輌リンクを備えた自動運転車があるとする。
だが気分で運転する手動運転の車が多数な道路では万全では無いですよね。
もし自動運転をさせたいならポンコツ車でも自費で自動運転機器と安全対策をインストールするしか無い。まぁ無理ですわ。
本来は国として車なんてもっての外。基本歩いて移動しろ。
不便だから望めば技能と知識があれば自動車運転免許を交付してやる。
運転上何かミスしたらてめぇで何とかしろと言うのが自動車運転免許。
道路交通法は知識が有るので遵守するのが大前提
だから警察の取締も有る
Lv5自動運転技術を日本国内メーカーが最終的に最速で確立出来たら他国を置いて行った事になりますよね 高速と違って一般道の自動運転は相当難しいのに
地方民は自分が老人になる前に完成すると思ってる
そして老害ドライバー化する >>102
消え始めると消失まで一気だけど、それまでがしぶといんだよ。それまではしぶとく既存技術で稼がにゃならんからどうしようもない。 クソな表現だな
バスの左前方部のセンサーが歩道の柵に接触したという
センサーじゃなくバンパーだろ、頭のわるい記者だな >>165
写真の現像屋とかも、しぶとくプリント屋とかで残ってるな。
うちの近所のモール自販機の集金とかガチャガチャ屋とかも兼業。 >実験ではＵターンは自動で行うが、事故当時、いつもよりバスが大回りしているのに気付いた運転手が手動に切り替え、
>ブレーキをかけながら曲がろうとしたが、曲がりきれなかった。
最終的には運転手が事故ってんじゃん
自動運転なら他のセンサー働いて停車してたんじゃね 数百万行のうちの一行のプログラムミスにより死者が出るのな 事故を起こさないための非常時の運転手なのに、、、
ヒューマンエラーだよね？？ きっとセンサーに目には見えないものが反応したんだな(´・ω・｀) 自動では曲がりきれなかったんだね
運転手が介入するも時既にお寿司 >>7
ゆりかもめでも大雪の時は運転手が操作してた
マスコンが付いてるの知らなかったよ 運転手の判断で手動運転に切り替えてから運転手のミスで接触しとるがな バスなら路線にセンサーとかつけられるだろ
中途半端ものに人乗せるなよ >>37
そういう法整備ができた国が自動運転を一番早く実用化できる
今の日本だって鉄道は絶対的地位にあるでしょ >>188
まあ携帯回線と同じで何もないところに整備できる国は楽よね 欠点を見つけるための実験なんだろうから、手動運転にきりかえなければよかったのに。それじゃ接触するか確定できない。接触するなら対策すればいいだけの事。 子供や動物が不意に飛び出して来た時対応できるか甚だ疑問！ こんな路線あったかな？と思ってたけど、
シャトルバスなのかな？ ナイト2000とか、安全運転してくれて
知的なおしゃべりもしてくれるの、憧れなんだけどなぁ
やっぱり、やわな車（繊細な自走運転）は駄目？
地獄のトラック・ゴライアスを目指せ？ >>131
CPUも劣化するわ、感情という異常電流で暴走するわ、まぁロクでもない。 >>178
「おけいしん」やのに、
滋賀作バージョンは、 Uターンとはこれまた難易度高いことをさせたもんだな >１８０度回転してＵターンしようとしたところ
180度って真っ直ぐだよな >>14
AIは切り返しまで考えてかもしれないのにな >>１９５. へ
走行中に、サンルーフが開いて・・・勝手に外に放り出されて飛んでしまうかもな。
ターボ・ブースターで、ジャンプ！！してみたい。 運転手が自動運転を手動に切り替えて事故ったんじゃねーか。かなりのミスリードだなこれ。 今のところ・・・「無人運転」のタクシーに乗る気は、無い。
特に、家族や子供といっしょの時には。。。" イ. ラッ. シャ. イ. マ. セ " 歴史的に壊れなかった機械て有るん？
命任せて大丈夫なん？ そのうち手動運転が禁止になるよ。
煽り・事故・渋滞・違反・駐車場所問題…自動運転ならほぼ全部解決する。
事故の9割は人間要因。人間だから錯覚するし、疲労する。自動運転なら大丈夫。
「昔は車を人間が運転していたんだよ」「野蛮だったんだね」こんな会話が交わされる時代が来る。 >>210
そんな訳無いだろ。
免許持っているのか？ トロトロ運転してんじゃねーよとAI蹴とばして負荷をかける河合議員モードとかぜひ。 >>210
自動運転では雪道や凍結路面には対応できないだろう 実験してるというのはいいけど、
実験中で手動に切り替えても事故になるのは、
路上の実験していい段階じゃないよね ( ´･ω･) >>199
そう。
180度回転して+ Ｕターンしようとし =360度
結果は真っ直ぐだよね。 >>199
ん？ 90度＋90度で逆方向ではないのか 安倍晋三は２０２０年の東京では自動運転車が
走りまわってると言ったのにどこ走ってるの？
また嘘？ >>223
安倍さんの頭では本当に信じていたんだろうから無罪だよ >>1
問題は公道で起きたという事
使えないじゃんｗｗｗｗ
で見切りでさらに制度化までしようとしてる
まあこの制度は欧米からの強い圧力に屈してるバカ政府の要請だからしかたない
自国で決めろ、バカ与党政治屋ども まんこさんの車もバンパーのセンサー部を思いっきりぶつけてたりするからな
このバスのプログラマーもきっとまんこさんなんだろう >>109
積雪するような田舎にこそ需要があるんだが 駅近くの狭い商店街を歩行者を避けながらの自動運転はまだ当分先になりそうだな。 アメ国の広い道走ったことある人ならわかるだろうけど日本ではまだなかなか大変だな バグ票の多さは高品質の証、という格言が有りましてな、試験中の不具合が多いのは悪い事ではないのです
先は長いと思いますが、そのうち良いモノができるんでしょう
まぁ、米中に追いつけるとは思えねぇんだけどさｗ >>233
米中は人を轢いてもそれを糧に次へのステップアップができるが、
日本はそれすら赦されないから差が広がる一方だ。 >>234
負け惜しみを言っても悲しいだけだろｗ
人工知能の分野で日本は周回遅れなんだよ
その差は簡単に埋められない パラメーター設定しなおせば、行けるとかない？
まあいろは坂とか走れないといかんのじゃない？ こういうのは道路の方をAIにあわせないとダメ
日本でそれをやるのは不可能に近い
自動運転技術がだめなのではなく道路行政がだめ 路車間情報ナンチャラとか何十年も前から研究してるけど道路側も合わせないと駄目なところもあるのかね
自転車なんかも今はどこ走ればいいのかわからなくなってるけどあれも道路がその事を考えて作られていないから やめとけよもうAIなんちゃらは
まだムリだっつってんだろ専門家も >>6
これな気がする
バスの形は入力したけどセンサー付け足した分入れてなかったっていう 自動事故処理システムを搭載してほしい
救急活動から示談までやってくれるやつ >>241
いや、そもそもがそこまでギリで寄っていいわけではない。 >>243
たとえそんなのができたとしても、人身事故の時に運転席座ってる人間や車の所持者が知らん顔してていいって訳ないだろ。 >>241
センサー足した分を運転士が把握できてなくてこすったか
確かにありそうだ >>246
ミラーの方が横に出てるだろ。
いずれにしても、大回りで速度落とさず突っ込んで行った自動運転そのままの方が、より危なかったな。 日本みたいなせませまの道路で何頑張っちゃってんの？
実現なんてできるわけないのにお得意のやってる管が大事なの？ サイド引いてアンダー殺しながら走らせないとぶつかるよ 元記事読むと人災じゃん
自動運転に任せておけば事故は起きなかった 吉祥寺南口や石神井の狭隘道路で路線バスの自動運転の実証実験やってみてくれ >>253
シャレール荻窪周辺路線も以前警備員が添乗していたほど狭かったな バスに乗る奴らなんて貧乏人のクズなんだから、多少の犠牲は問題ないのでは？ >>56
飛行機の自動操縦もかなりの操縦者の犠牲で成り立ったという事実がある。
ワクチンや治療薬でも同様の事がある。
お前みたいな事をいう奴がいたら科学や医学がここまで進歩してなかったろうな。
何にでも文句を言い反対反対と言ってればいい、しかし何も意見出来ない
恥ずかしい人間にはなりたくないな。 今回は失敗だったけど基本自動運転でUターンまで出来るんだ？スゴイね 免許書き換えでよく言われる事
予測運転すれば事故らない
対向車線から突っ込んでくる子供とか
草ぼうぼうの土手の上から降ってくる子供とか
信号待ちで車体の下に潜ってくる子供とか
青信号通過中に突っ込んでくる子供とか
全部予測しないと逮捕されるw
自動運転できるんですかw >>84
間に合わなかったという文章読んでる?停止距離ってのがあるからいきなりビタリとは止まらないんだよ センサーに鼻くそでもついていて正確な位置を認識不足できなかったんじゃねーの？ 
>>267
日本は
5Gは
0%に近いからなー
iPhone12
5G
使ってるよ いつもより大回りをしたんだから、
そこに何か今回だけの原因があるんでしょ
人が手を出さざるを得ない位置と速度だったんだ
5Gのアンテナ設定しないと
自動運転は
無理だわ
日本
そうだね。
5G
5G
iPhone12
5G
使ってるよ
。 >>265
ぶ
ペーパードライバーw
Uターンで停止距離www
人間監視してるのにwwwww いまだに軌道上しか走らない乗り物の殆ど無人化できていないのに コロナで失業者だらけ
ドライバーも溢れかえってるから自動運転は不要になった >>128
よく読んでも、運転士がぶつけたとは書いていない
自動運転でも当然に運転士は乗っている 日本で自動運転を完全実用化するためには自転車レーン整備が不可欠 >>251
よく読め。
通常よりも大回りで速度出過ぎだったからエマージェンシーで人間が修正したんだろ。
人間が割込みかけなかったら、乗ってる人間吹っ飛んでたかもしれないレベルだろ。 俺もよくやるけどちゃんと読まずに書き込むやつ多いな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
