【九州新幹線長崎ルート】佐賀県「環境アセス受けることはあり得ない。同意すればフル規格での整備を受け入れるのと同じだ」 [記憶たどり。★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020091503708
九州新幹線長崎ルートに関し、国交省から提案されている5つの整備方式に対応する環境アセスメントについて、
県は「同意すればフル規格での整備を受け入れるのと同じだ」として、同意しない考えを改めて示しました。
山口知事：「環境アセス受けることはありえない」
南里地域交流部長：「今回の提案を受け入れることはすなわち、佐賀駅を通るルートでのフル規格での整備を
受け入れることと同義であると考えるので、これは受け入れられるものではない」
九州新幹線長崎ルートのフル規格やフリーゲージトレインなどを含む5つの整備方式に対応する環境アセスメントは、
6月に国交省から提案されたものの、県は同意せず拒否する考えを示してきました。
今月に入り国交省が県側の再検討を月末まで待つ姿勢を示したほか、自民党県連もアセスへの同意を
知事に要請する動きを見せていました。しかし、県は改めて同意しない考えに変わりが無いことを示した形です。
国交省は、「同意されたからといって特定の整備方式に決まるわけではない」と同意を求めていましたが、
県は「中身を見るとフル規格のための環境アセスであると浮き彫りになった」と説明しました。 佐賀に殆どメリットが無いそもそもが新鳥栖駅が完全に死んでるし毎日閑古鳥が大合唱してる 佐賀、しぞーか頑張れ
新幹線にリニアなんかぶっ飛ばせ >>3
キチガイ長崎県擁護工作員の葛藤が始まりました ここまでこじれたら在来線50年存続 佐賀の負担は０にでもしないと無理だろ
フリーゲージを無理やり進めるか
ミニ新幹線にしておけば、揉めなかったんだろうなぁ 工事で水源を絶たれたりしたらどうしょうもないもんな 新幹線見てみろよ
コロナで誰も乗ってねーぞ
新幹線が開通すれば
街や経済が発展する！なんて昭和の考えやめろよwwww 国交省は佐賀の言い分のねじれ（屁理屈）の論理構造を図解して国民に示すべき
ぶっちゃけ狂ってるから佐賀
文脈長すぎてわかりにくいけど、ものすげえキチガイ 新鳥栖から武雄温泉まで新幹線駅を設けなけれぱ、その区間の長崎本線も現状本数維持できるし、
停車駅が減るから博多長崎間の所要時間も短くなって長崎県民も大喜び。
これがみんなめでたしめでたしの唯一のシナリオだと思うけどどうだろう？ まあそうは言っても県外の奴にできるのは意地でも佐賀県に金落とし行かないぐらいだぜ… その通りなんだが
そろそろ折衷案提案したら
平行在来線の廃止はなし
特急も残す
とかね このモードに入った佐賀人には
何を言っても聞く耳持たないぞ
佐賀の承認不要なルールを新しく作るしかない 受け入れるかどうかの判断をするための材料がアセスメントなんだが？ >>4
長崎・佐世保方面と熊本・鹿児島方面の乗継駅じゃあねぇ… 標準軌じゃなく広軌にして４00キロで走れるようにしろ。
なら全国の鉄オタが乗りに来るｗｗ 根回しに二階に会いに行った長崎県県知事ざまぁやで
あいつクソすぎる >>14
最初っから「工事するくらいなら要りません」で通してるのになにを折衷するのだ リニアもそうだけど複数県に跨がる公共事業は、県から権限取っちゃえよ
キチガイ知事がいたら何もできん 佐賀県に住んだことがないので、
なぜ反対をするのかが推察できない 長崎側はほぼ高架出来上がってるとこあるんやで、これw ・佐賀県の費用負担はゼロ
・在来線は現状維持でJRが運用
このくらいにすればフル規格新幹線が実現するのでは？
静岡みたいに「水」の心配は無いんでしょ >>27
勝手に作ってんだし、知るかよ
それを押し付けんじゃないよ >>27
別に長崎側が出来上がったのを使うのは誰も止めないよ
そのためのリレー新幹線やし >>33
断るって言って当選してるんだから知事の問題ではなくない？ >>28
現状佐賀にはメリット殆どなくてデメリット出てきて更に金出せって話だからなぁ
新幹線の必要性も疑問だし、長崎に同情はできんわな このアセスを佐賀への配慮案とか国交省は言ってるけど
実際は明らかにフル推進派への配慮案なんだよね 長崎のために佐賀は長崎の2倍の建設費を払わされるのにやってられんだろ 県境まで作ればいいじゃん
土木と議員はそれで目的達成でしょ >>1
九州新幹線長崎ルートを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
九州新幹線長崎ルートを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎ 安倍政権のやりくちはいつだってそうだったもんな
ちょっとでも譲歩したら母屋ごと背乗りされるぞ。
チョンの国のひとだから >>23
んで現在の普通路線を３セク化せずに国が面倒みるん？ 沖縄といい完全に政治の道具にされてるな
改善した方がいい >>23
リニアは公共事業じゃないし
整備新幹線の金を国がだすなら国の権限でやればいい >>28
それだとJR九州が同意しない。佐賀の在来線需要の取り込みなしには新幹線を維持できないと明言してるから。 >>28
水は心配ないと思うが地盤は問題
水についてはすでに工事が進んでいる長崎側がめちゃくちゃになってる
諫早のトンネル工事が水脈ぶっ壊して地元の飲料水農業用水が全部枯れた
すでに三ヵ所ぐらいボーリングしてるが一向に出る気配はない
新幹線なんていらなかったが地元の総意になってる >>23
整備新幹線の仕組みがなぜ出来たか知ってる？ >>48
佐賀のアセス承認が無いと予算獲得が超難しい（絶対に不可能ではないがほぼ無理）
ただし、佐賀が拒否する理由が「俺がそう思ったから」的な不明確さで、いまいちスジが通っていない
ぶっちゃけゴネ優先、にしか見えない 竹島の件で国際司法裁判所に提訴しよう、と言ったときの韓国の言い訳に似てる そもそも計画もないものに対してアセスメントを行うってのが意味不明 佐賀に発展の余地などない。
無駄なインフラを整備するな。 自衛隊・米軍の拠点がある佐世保に通さずに産業無い長崎市に無理やり通すのが意味不明
地理的な要所でも無い所に無駄なコストを掛けても意味がないだろう？ 在来線使うなら新規でアセスメントなんか必要ないからなw フル推進派は佐賀より先に長崎とJR九州をどうにかしたほうがいい
こうなんども背中から銃撃たれてたら佐賀を説得するどころじゃないわ >>53
拒否の理由が真っ当すぎて、理解できないふりしかできないの、苦しそうだな。 永久に武雄温泉で乗り換え。
乗り換えなんて首都圏や近畿圏の人間なら毎日やってる。なんの不都合もない。 佐賀県内の建設費用を長崎県が全面的に負担しますと言えば済むんじゃないかな >>64
かなりそれに近いんだよ
8割長崎負担で合意してる
だけどあと2割欲しいからゆすってる
静岡と佐賀は部落 >>64
佐賀はタダでも要らねえって言ってんだよ
そもそもソコが問題じゃねえ >>62
山手線みたいに佐賀迂回して福岡通って、
佐賀からJR撤退すればいい
静岡も同じ
全駅閉鎖して、おまえ管理やれば？でいい >>61
まあ真っ当なんじゃない？
二度と行かないし、有田焼なんて見つけたらわるけど 佐賀から博多まで在来線で二十分だっけ？そら要らんわなというだけ 佐賀には不利益しかないのにさらに建設費用出せとかヤクザでもやらんぞ。 佐賀が拒否する理由は明確だろ。巨額の拠出、殆ど時短なし、特急を抜かれた在来線を3セクで押し付けられで全くメリットがない。そもそもフル規格の話はなく、スーパー特急で合意していたのを詐欺疑惑のFGTから強引にフル規格強要。長崎は嵌め込み詐欺まがいだろ。 これ、知らないうちは佐賀がわがままゴネ得を言ってんのかと思ってたが
知れば知るほど佐賀の言い分がどう考えても正しいとしか言いようがなくなる。
佐賀ガンバレ。 建設費用がタダでも、並行在来線の面倒は佐賀県が見るわけでしょ、無理だわ
長崎市の都合でなんでも決めていいのか？佐世保は新幹線無くなったわけでしょ 「佐賀県よ、お前が巨額の損をして、お前の県民が凄まじい不利益不都合を被るための工事代金を、佐賀県お前が出せ」 長崎県が一枚岩とも思えない。佐世保は新幹線ご破算になってるし。
リニアも名古屋が喚き散らしてるけど、三河地区はどうなの？
あれも終わり名古屋のエゴでしょう
名古屋市と長崎市のワガママ でもハンチョウって漫画によると、佐賀は九州都道府県ヒエラルキーが最下位らしいから
けっきょく長崎の言い分に屈するしかないのかな もともと長崎なんて佐賀藩の管轄だったのにね、落ちぶれたね、佐賀藩 １．割引を一切やめる
２．佐賀の在来線を先に分離する
３．特急は止めない 佐賀
知事が変わっても、建設反対。
知事はまとも。
静岡と長崎の知事はキチガ● 俺が正しいんだ野郎の業務妨害ばっかだな最近
日本全体が変質してきている >>75
JR九州がFGTを完成させれば何も問題ないわな 補償すると言えばいいのに絶対補償はしないっていうんだからな
メリットない上に補償もしないならそりゃ受け入れるわけないじゃん
デメリットしかないのを受け入れるのはまともな判断能力の無い狂人だぞ >>68
西鉄が福岡佐賀路線開通してくれたらJR無くてもいいわ長崎方面に行く用ないし
あ、佐賀迂回したら長崎は陸の孤島ですね 佐賀県の負担金が660億円だっけ？
長崎のエゴのためにわざわざそんな大金を出して不便を買うわけないわな
道理が通らないことは明白 >>84
豊橋はのぞみが減った分、ひかりの停車本数が増える事を期待してる
現状は二時間に一本しかなく、こだまは40分以上余計に時間がかかる
東海道新幹線で一番不便な駅だから
三河安城は今でものぞみUターン利用が多いからリニアでもっと早くなる
豊田は名古屋から名鉄が直通特急を走らせる予定で今より20分速くなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
