【自動車】日産が「フェアレディZ プロトタイプ」を発表 伝統のロングノーズにV6ターボを搭載★3 [自治郎★]
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日産自動車は2020年9月16日、「フェアレディZ プロトタイプ」のオンライン発表会を開催。同車を世界初公開した。
■7代目となる新型「フェアレディZ」のデザインを示唆
「フェアレディZ」は1969年に登場した日産のスポーツカーで、現在はZ34と呼ばれる6代目のモデルが販売されている。今回発表されたプロトタイプは、7代目となる新型のデザインを示唆するモデルであり、発表会に参加した日産自動車の内田 誠CEOは、「フェアレディZ プロトタイプはコンセプトカーではない。デザインはほぼ完成している」と語っている。
ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4382×1850×1310mm。エクステリアデザインはS30（初代フェアレディZ）のシルエットやフロントおよびリアのアイコニックなモチーフを引き継いだもので、スクエアなラジエーターグリルやボンネットのパワーバルジ、ティアドロップ形状のLEDヘッドランプも、初代をほうふつさせる意匠となっている。
サイドビューは長いフロントノーズと垂直に切り立ったテールエンド、フロントフェンダーよりもわずかに低く、なだらかに傾斜するリアまわりの意匠によってS30に通じるシルエットを表現。リアのデザインは、S30やZ32などのテールランプをモチーフに現代風にアレンジしたもので、同時にレイヤー状に光るLEDリアコンビランプを採用することにより、先進的なイメージも付与している。
またスポーツカーならではのパフォーマンスの高さも表現しており、サイドシルやリアバンパー、フロントバンパー下のチンスポイラーはいずれもカーボンで成形。タイヤサイズは前が255/40R19、後ろが285/35R19という大きさで、左右に配されたマフラーとともに、フェアレディZ プロトタイプの存在感を強調しているという。
一方インテリアについては、オーセンティックなイメージと最新技術の融合を追求。メーターパネルには12.3インチのデジタルディスプレイを採用しており、その他の計器類も一目でクルマの状態がわかるようデザインされているという。ステアリングホイールはディープコーン型で、グリップ部の操作性のよさに加え、スイッチ類の見やすさにも配慮。インテリア各部のステッチや、シート中央部に施されたグラデーション状のストライプ模様など、ボディーカラーと合わせたイエローのアクセントがいたるところに取り入れられている。
パワートレインについてはV6ツインターボエンジンと6段MTの組み合わせとアナウンスされている。（webCG）
2020.09.16
https://www.webcg.net/articles/-/43349
フェアレディZ プロトタイプ
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前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600258779/
★1：2020/09/16(水) 19:42:55.92 >>483
板金ミスったどころの騒ぎじゃねーなこれ（笑） >>480
ピカピカの銀色のタンクローリーの後ろとか
ふと信号待ちで 停まった時とかに オフィスビルに反射する姿とか
ノロノロ走ってるときに スマホ向けてくる通行人とか
外観大事やぞ シフトチェンジが下手だと、ワゴンRにも
ブッチぎられるだろ 横から見るとスープラよりいいじゃんと思ったけど前がダメだわｗ >>84
お金ないから車台は現行ツギハギでガワと内装変えただけ >>486
嗅覚も含めて五感を全部使うからね。
燃調触って、ちょっとアイドリング低いから
ドライバーで少し上げて、とか
確かにクルマに乗ってるって感じがする。
今の車は便利なんだけど乗せられてる
荷物みたいな気分になる。 >>453
ネオクラシックは中身最新だから受けてる
ソレックスに換装したハチロク乗ってたけど
年中乗れるか使用用途に合わせたセッティング出せるか
他の足が無かったら朝の出勤時にカブったら困るよ >>483
ホントだ 真正面からの画像は イマイチだな
なんか負のオーラ纏ってる感じ 400Rは乗り出し600超
ニスモは800万
買えねえなあ >>463
当然
TTRSやM2あたりをライバルと置くからそういう価格設定になるわな
原価は150万程度だろ（笑） こんな車乗ってて、交差点の右折待ちや線路渡る時にノッキングしたり、坂道発進で失敗したら
笑われそう >>480
乗る時と降りる時に毎回ガックリするのは辛いよ。 >>463
安いほうのモデルで890万円て乗りだし950万くらいかな？1000万近くの価格じゃ
殆どの人は買えないな。富裕層の人達だけだ でもこれノッペリと派手さが無いから
買ったあとのカスタムパーツ大量に出来るね。
そこまで考えてるんじゃね？ どうせ 親父の会社の経費で落として 法人リース5年で乗るだろうから
1回は乗ってみようかな 中途半端なネオクラシックという感じがしないでもないけど実車を見るとかっこいいのかも >>483
正面アカンな
S30みたいにしたいのは解るがマヌケに見える >>125
逆やろ。
GT-Rがその名のとおりGTカーでZはスポーツカー。 >>503
早起きして祈りを込めて回すんだよ。
まあ今は複数台持ってるから
便利な奴を出すけど >>483
だから、フロントのライト周りは、一般大衆車と変わらんし
リアのテールライトの長方形も３０年前のクルマと同じｗ
日産のデザイナーは昔から、まったくセンスないが、今も最悪だわなｗ >>483
大口がいただけないな
せめて横に1枚板付けて2分割にしてくれ よくこんな酷いのお披露目できるな
わざとやってるとしか思えん酷いセンス >>483
これはエアロ取り替えで何とでもなる
問題はヘッドライト フェラーリやランボの1/3くらいで買えるんなら
安いやないか >>492
過去にないようなデザインの車にするのなら
既存の名前なんて付けずに新しい名前を与える方が自然
既存の名前をつけるのならその名前を受け継ぐべく、デザインの要点も受け継ぐべき アヴェンタドールが車のデザインとしては完成形だよな。あれ以上はもう無理だと思う
>>1の画像の古い方のZが2位で、3位はゲレンデか現行のグランドチェロキー 日本車にしては久しぶりにプレーンなデザインは好感もてるな
トヨタみたいにガン○ムちっくな線入れまくりの子供っぽいデザインは好きじゃない。 >>483
まあ、デザインは真新しさは無いが、そのまま出すならシンプルで良いわ。掃除しやすいし。
でも、実際出るときはごちゃごちゃいらんもん付くんやろなあ。 V型なのにロングノーズってのが意味不明だよねもうダメかも分からんね Zって元からかっこよさを狙っていないのかもな・・・ 軽量化だ！
とか言って、フレームや骨やボデーやら、丸い穴空けて誤魔化して
しまいに口も開いただけだろ 良いとは思うけど、デブりすぎ。
スマートじゃない。 >>483
草食動物顔やね、このカテゴリーは肉食獣モチーフにデザインしてるのが多いなか画期的やで 嫌いじゃねーけど、白が合わねぇ車だな。
黒とか、メタリックブルーが見たい。 ゴーンに逃げられて
こんな残念なの出してまた日本が笑いものにされる >>532
アヴェンタドールの正面も酷いじゃん
ほっぺた膨らました顔 なんでもいいから息をしろ！
しまいに、鼻にクダつっこまれて、総理大臣だ >>535
ヘッドライトをもうちょっと長くすれば何とかなるかもしれないと思う気がしないでもない 目の尖り具合以外めっちゃいいな
ライトはもう少し丸に寄せても良かったんじゃないかと思う RAV4のPHEVでさえ、0-100km/hを5秒台出す
この時代に天下のZさんが加速で負けたりしないよね？ エコの時代に逆走してんなー
ハイパワーハイブリッドだせよ
37スカイラインのハイブリッドなんて速すぎではあるけど。ハイブリッドなのに燃費がクソという。 >>544
日本のメーカーにはもう無理だろうね
プレスラインの複雑さとか皆無じゃん
新鮮味を感じないのはそういうことなんだよ
開発プロセスが全くないんだろうな
誰か数人で集まって適当に絵を書いて出してきたのが今回のプロトだろう スポーツカーなんて色々無くていいと思うが
GTRとZの違いはなんぞや >>520
ＧＴＲがＧＴ？ｗ 分かってないな。 ガチ車だよ。
サーキット走る奴とかゴリゴリのスペック厨が買う車。
フェアレディは雰囲気で乗る車、デートカーにもなる。 >>558
なんかZっぽくしてみたよ、みたいな感じで
愛はないと思う 海外コメ見てるとデザインのウケは相当いいみたいだが
中国人向け鬼瓦顔にお笑いダミーダクトだらけのアウディあたりと偉い違いだな。 >>559
もともとMID4、これはNSXに格好がそっくりなんだが
一台だけ造られて倉庫おクリ
んで、そのテクノロジーを分けて安く販売したらしい >>535>>546
欧州車のスタイルは本当にカッコいい。それを通り越してカッコよすぎる
こんなの乗ってたら女の子にモテそうだな >>562
GT-RのGTって書いてあるの見えないの？ >>555
FRだからせいぜい実測で4.5秒出れば奇跡ってレベル
技術力が無いから車重が1600超えるだろうからもっと遅くなると思う お前ら軽自動車とスイフトジムニー以外はボロッカスだな。 >>566
高速鉄道も欧州の方がかっこいいからな
日本の新幹線は新型ほど不細工になる >>561
ケイマンは素の下から二番目のグレードで峠でWRXのワークス限定車を
コテンパンにしてるし、みんからでも先代Ｚが最下位グレードに余裕で
やられてるね。ケイマンって上にGTSやGT4があるから 勝てないと思う。
911カレラＳも峠で負けるレベルなので。 >>560
ハイブリッドのエネルギーを燃費ではなくマシンパワーにほとんど回してるそうな。
なのでインプレッサや現行より前のGTRよりも加速力あるという鬼マシン。全然ハイブリッドしてないハイブリッド車。 >>357
そうだよボンネット高いほうが歩行者と衝突したときに被害が少なくて済む
で普通にするとスープラみたいにへんてこになるんでグリルがでかくなる >>570
実際に乗ってる、買える車ってそのへんだからなｗ >>571
500系はけっこうよかったけど700系はまるでカモノハシみたいな顔になってしまったね >>558
わかる。新型スープラなんかは海外勢意識して、悪い方向でぐじゃぐじゃ
それに比べると>>1は良いとは思うが、今度は肝心のフロントが時間切れで
何もデザインされてないってのがな・・・ >>575
ケイマンは911より速いからポルシェの顔の911の面目を潰さないためデチューンしてるのは有名な話。 レトロな雰囲気で良いと思う。
NAで500万位にせんと日本ではあまり売れんわ。 過剰スペックなもん売っても日本の公道じゃ
性能試せんだろ、サーキット行くか、ドイツの
アウトバーン行かなきゃ 前のZはヘッドライト周りが 中2過ぎてたから 全く興味もてなかっただけに
今回のあっさりフェイスは往年のZっぽいと言えばぽいよね >>571
欧州の高速鉄道でカッコいいのってどれ？ ［ ` 皿 ´ ］ええから日産車を買えや…
［ ° 皿 ° ］税金はありがとうやな… >>450
スーパーZは不思議と2by2の間延び感が感じられない不思議な設計 >>569
現行Z34が 1,480-1,530kg で3700ccから3000ccにしてZ35のエンジンのみで14kg以上軽量化 >>580
ゲレンデ乗ってるみたいな設定だけど、リアルは
そんなトコかな >>586
フロントマスクがもう少しかな。結局サードパーティで選ぶとか
になろうが、日本も軽以外は車離れでショップがどんどん閉鎖してるからね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
